ซ่อมจุดตรวจ Kirovets ด้วยมือของคุณเอง

วีแนะนำให้ถอดเพลาขับบนขาตั้งไฮดรอลิก OGT-3985 หรือโดยใช้ตัวดึง

พีขั้นตอนในการถอดประกอบเพลาขับของกระปุกเกียร์ของ Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - ติดตั้งเพลาในแนวตั้งเพื่อให้ปลายเพลา (ที่ด้านข้างของเกียร์แรก) อยู่ที่ด้านบน

2) – ปลดล็อคแล้วคลายเกลียวสกรู (22) [รูปที่. หนึ่ง];

3) – คลายเกลียวน็อต (21) ด้วยสปริง (25);

4) - ถอดแหวนปิดผนึกด้วยเครื่องซักผ้า;

5) – ขันน๊อตถอดประกอบเข้ากับสายน้ำมัน (4) แล้วกดสายน้ำมันออก

6) – ใช้ตัวดึงจับแผ่นกด (32) ของคลัตช์เกียร์แรก จากนั้นกดพร้อมกับชุดรองรับเพลาด้านขวา

7) - ถอดดิสก์ด้านขวา (6) ออกจากเพลา

8) - กดเกียร์ (2) พร้อมแบริ่ง;

9) - คลายเกลียวแล้วถอดน็อตที่ยึดดรัมกลาง (3) ออกจากเพลา

10) - แผ่นกดแรงดัน (36) และดรัมกลาง (3) พร้อมแผ่นดิสก์

11) - ถอดแผ่นดิสก์ตรงกลาง (37) เป็นชุดประกอบ

12) – ปลดล็อคแล้วคลายเกลียวน็อต (33);

13) – ถอดส่วนรองรับตรงกลาง (38);

14) - ติดตั้งเพลาขับโดยให้ปลายเพลา (ด้านเกียร์สี่) อยู่ด้านบนสุด

15) – ถอดสายน้ำมัน (57) ออกจากเพลา [รูปที่. 2], รองรับด้านซ้าย (53), คลัตช์เกียร์สี่, เกียร์ (20), คลัตช์เกียร์สามและดิสก์ (20);

16) - ถอดส่วนรองรับตรงกลาง (33) เป็นชุดประกอบและวงแหวน (32)

17) – กดการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืน (34);

18) – รื้อแหวนครึ่งวง (35);

19) - ถอดชุดประกอบที่ถอดออกจากเพลา

ข้าว. 1. เพลาขับ (เกียร์ I และ II) ของกระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์ Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

5), 13), 15), 18) – โอริง;

11), 12) - วงแหวนระดับกลาง;

30), 35) - แผ่นดิสก์ที่มีฟันภายใน;

31), 34) - ดิสก์ที่มีฟันภายนอก

ข้าว. 2. เพลาขับ (เกียร์ III และ IV) ของกระปุกเกียร์ของรถแทรกเตอร์ Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) – โอริง;

รถยนต์ K-700 (Kirovets) เป็นรถไถแบบมีล้อที่ผลิตโดยโรงงาน Kirov ซึ่งมีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น วัตถุประสงค์หลักคือการคลายดินลึกหว่าน นอกจากนี้ เทคนิคนี้สามารถทำหน้าที่เป็นรถแทรกเตอร์ได้

กำลังเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ K-700 ถึง 220 แรงม้า เทคนิคนี้รุ่นแรกมีวางจำหน่ายในช่วงต้นทศวรรษ 1960 คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมของรถแทรกเตอร์นั้นมาจากยางเรเดียลที่ขยายใหญ่ขึ้น ไดรฟ์ควบคุมและระบบไฮดรอลิกได้รับการออกแบบสำหรับการบรรทุกหนัก

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1970 Kirovets รุ่นต่อไปนี้ปรากฏขึ้น: K-700A, K-701 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทต่อไปนี้: YaMZ 238, 240 ระบบเชื้อเพลิงที่มีอยู่ในรถแทรกเตอร์ประกอบด้วยตัวกรองแบบละเอียดและแบบหยาบ เครื่องยนต์จะไม่สูญเสียคุณสมบัติในการทำงานเมื่อใช้งานอุปกรณ์ในสภาวะที่ยากลำบาก

เครื่องยนต์ 8 สูบสี่จังหวะที่ติดตั้ง YaMZ-238NM ได้รับการแก้ไขที่ครึ่งเฟรมด้านหน้า รถแทรกเตอร์ K-700 มีความเร็วถึง 33 กม./ชม. น้ำหนักของการดัดแปลงต่างๆ ของรถแทรกเตอร์รุ่นนี้แตกต่างกันไป โดยเฉพาะมวลของรถได้รับผลกระทบจากมวลของเครื่องยนต์

รถแทรกเตอร์ K-701 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-240BM2 ให้กำลัง 300 แรงม้า และเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับ K-700 อันทรงพลัง เทคนิคนี้เป็นที่ต้องการของการเกษตรมานานแล้ว โรงไฟฟ้าสื่อสารกับระบบส่งกำลัง ระบบส่งกำลังรวมถึงกระปุกเกียร์คาร์ดาน, เพลา, คลัตช์ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือ

ด้วยความช่วยเหลือของกระปุกเกียร์บนรถแทรกเตอร์ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนความเร็วของรถคันนี้ได้ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง ลักษณะเฉพาะของกระปุกเกียร์บนรถแทรกเตอร์นั้นแสดงให้เห็นว่าไม่มีคลัตช์ ตัวกล่องเป็นแบบกลไก 16 สปีด (ไปข้างหน้า) 8 สปีดย้อนกลับ ในขณะเดียวกันก็มีความเป็นไปได้ของการควบคุมไฮดรอลิก เฟืองที่มีอยู่มีฟันตรงซึ่งสะท้อนให้เห็นได้ดีในโครงร่างของอุปกรณ์ทำงานนี้ ข้อต่อเกียร์ติดตั้งอยู่บนเพลาพร้อมเฟือง ส่งผลต่อการเปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนโหมดความเร็วของเทคนิคนี้เกิดขึ้นโดยไม่ชักช้า กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำหน้าที่ควบคุมการไหลของน้ำมันที่เข้ามา เนื่องจากเชื้อเพลิงถูกนำไปที่หลอด ร่างกายของกลไกการเปลี่ยนเกียร์เป็นเหล็กหล่อ มีช่องทางพิเศษที่จำเป็นสำหรับการกระจายกระแสน้ำมันเชื้อเพลิงหมุนเวียนโดยตรง ความรับผิดชอบในการเปลี่ยนเกียร์บนรถแทรกเตอร์นั้นเป็นส่วนประกอบเสริมเช่นเพลาขับ

ห้องข้อเหวี่ยงประกอบด้วยคันเหยียบและคันควบคุม กระปุกเกียร์มีหลายเพลา เพลาอินพุตขับเคลื่อนด้วยดิสก์แบนโลหะ ประสิทธิภาพการทำงาน เพลากลางและเพลาบรรทุกต่างกัน (ดูที่ส่วนล่างของข้อเหวี่ยง) ควรสังเกตว่าเพลารับน้ำหนักติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืน บนดรัมขับเคลื่อนที่มีอยู่ของเกียร์ 1 และ 4 จะมีการติดตั้งเบรกซิงโครไนซ์พิเศษ

ตะเกียบของไดรฟ์ควบคุมคลัตช์เพลาบรรทุกถูกยึดไว้ที่คลัตช์ถอยหลัง ให้การเข้าและออกจากเกียร์ถอยหลังอย่างรวดเร็ว

ดังนั้นการทำงานของรถแทรกเตอร์ K-700 จึงช่วยเพิ่มผลผลิตทางการเกษตร ระยะห่างจากพื้นดินของรถแทรกเตอร์คือ 440 มม. สถานการณ์นี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการซึมผ่านที่ดีของเทคนิคนี้ ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยไม่สูญเสียกำลังงาน

ความผิดปกติและการชำรุดของกระปุกเกียร์ในกรณีส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนส่วนประกอบและอะไหล่แต่ละชิ้นที่มีให้บริการที่นี่ สัญญาณของเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมจุดตรวจ K 700:

• ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์
• การเปลี่ยนเกียร์ที่เกิดขึ้นเอง;
• การรั่วไหลของน้ำมัน;
• กระตุก;
• เสียงเคาะ , เสียงจากข้างกล่อง

ด้วยอาการเหล่านี้ เจ้าของ Kirovets ต้องทำการวินิจฉัยทั่วไปของการแพร่เชื้อ

ความลำบากในการเปลี่ยนเกียร์อาจเป็นสาเหตุให้เบรกซิงโครไนซ์ใช้งานไม่ได้ สาเหตุของการกระตุกอาจเนื่องมาจากการคลายตัวของตัวยึด นอกจากนี้ การปรับไดรฟ์ควบคุมกระปุกเกียร์สามารถแก้ไขการเสียที่เกิดขึ้นได้