ซ่อมแซมจุดตรวจ Passat b5 ด้วยตัวเอง

ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ!

ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม
ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม

เกียร์อัตโนมัติได้รับความนิยมอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากวิธีนี้สะดวกกว่ามากเมื่อขับขี่ยานพาหนะ แต่เกียร์อัตโนมัติมีลักษณะเฉพาะในแง่ของอุปกรณ์ ดังนั้นการซ่อมแซมจึงเป็นอีกประเด็นหนึ่ง รถยนต์รุ่น Volkswagen Passat B5 บางครั้งสร้างปัญหาให้กับผู้ใช้ในแง่ของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เนื่องจากมีคุณสมบัติมากมาย เราจะหาข้อมูลเพิ่มเติมว่าคุณจะแก้ไขอุปกรณ์ที่บ้านได้อย่างไรและเพื่อที่จะได้ดื่มด่ำในรายละเอียดมากขึ้นเราจะดูการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ด้วยมือของเราเอง

ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยรถบ้านทั่วไปควรระบุสาเหตุของการเสีย ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. การรั่วไหลของของเหลวทำงาน หากมองเห็นรอยเปื้อนบนตัวเครื่องโดยเฉพาะบริเวณที่ปิดแถบยาง การพังทลายก็เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำด้วยสาเหตุนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวิเคราะห์สภาพของกล่องด้วยสายตาอย่างน้อยเดือนละครั้ง
   หากปัญหานี้เกิดขึ้น วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนปะเก็นและน้ำมันเกียร์
   
2. รายละเอียดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากคุณมีปัญหานี้โดยเฉพาะ คุณสามารถซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของคุณเองด้วยการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้อย่างสมบูรณ์
   อาการผิดปกติสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้: การขับขี่ที่ไม่สะดวก การเคาะหรือเสียงแตกในกระปุกเกียร์ การสูญเสียไดนามิกในการขับขี่ การสั่นสะเทือนที่รุนแรงขณะเคลื่อนที่
   
3. บล็อกไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ปัญหานี้พบได้บ่อยมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่ไม่อุ่นเครื่องและเริ่มขับก่อนขับรถในฤดูหนาว สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแจ้งปัญหานี้ให้คุณทราบ คุณจะสังเกตเห็นได้ด้วยตัวมันเอง: รถวิ่งด้วยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง หรือไม่เคลื่อนไหวเลย
   
4. หน่วยควบคุมทำงานผิดปกติ ส่วนใหญ่มักจะเกิดปัญหานี้ในรุ่นที่ค่อนข้างเก่า ปัญหาปรากฏขึ้นในความจริงที่ว่าหน่วยเริ่มเลือกรอบการหมุนที่ไม่เหมาะสมสำหรับความเร็วในการเปลี่ยนและอาจปิดกั้นเกียร์อัตโนมัติซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นอันตรายระหว่างการขับขี่
   ในการแก้ปัญหาดังกล่าว การเปลี่ยนบางส่วนของชุดควบคุมและการวินิจฉัยเบื้องต้นอย่างมืออาชีพสามารถช่วยได้
   

หลังจากระบุปัญหาได้อย่างถูกต้องแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้โดยตรง หากคุณไม่สามารถวินิจฉัยและสาเหตุของการเสียไม่ชัดเจน ควรนำรถไปที่ศูนย์บริการมืออาชีพ

การซ่อมแซมบ้านของเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 เริ่มต้นด้วยการถอดตัวเครื่อง การทำเช่นนี้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นหัวข้อต้องได้รับความสนใจอย่างมาก สามารถถอดชุดอุปกรณ์ออกได้บนสะพานลอย ลิฟต์ หรือในหลุมพิเศษ สำหรับขั้นตอนนั้นจำเป็นต้องใช้ประแจ เราลบกระปุกเกียร์ในหลายขั้นตอน:

• เราระบายของเหลวทำงานแล้วถอดกระทะออก
• เราถอดท่อ, คอนเนคเตอร์, ท่อ, แรงฉุด
• ถอดสกรูทั้งหมดที่รองรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์
• หลังจากนั้นคุณต้องแน่ใจว่าไม่มีอะไรถือกระปุกเกียร์อยู่ จากนั้นคุณสามารถถอดออกอย่างระมัดระวังในขณะที่ถือทอร์กคอนเวอร์เตอร์

คุณลักษณะที่สำคัญของกระบวนการนี้คือไม่สามารถนำกล่องออกได้หากไม่ได้เตรียมการล่วงหน้า มิเช่นนั้นคุณอาจทำให้ขั้นตอนการถอดออกยุ่งยากและอาจเป็นอันตรายต่อรถได้

การซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติแบบอิสระสำหรับ Volkswagen Passat b5 ประกอบด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนกล่องและการทำงานกับชิ้นส่วนต่างๆการแยกวิเคราะห์จะดำเนินการอย่างถูกต้องที่สุดตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. รายละเอียดแรกที่นึกถึงคือปะเก็น หากชำรุดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
2. จากนั้นเราศึกษาข้อต่อ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแผ่นดิสก์เสียดทาน: หากสึกหรือชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่
3. การประมวลผลบล็อกไฮโดร ล้างส่วนนี้ให้ทั่ว เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ให้ใช้แปรงพิเศษและของเหลว
   
4. เราตรวจสอบความเหมาะสมของลูกสูบ: ในขั้นตอนนี้ ซีลน้ำมันของหม้อแปลงไฮโดรไดนามิก แหวนซีลโลหะอาจถูกเปลี่ยนด้วย
5. จากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบชิ้นส่วนได้: เราประกอบชุดเบรกโดยใช้ชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ เราติดตั้งหน่วยไฮดรอลิกล้างกระทะ
6. เราใส่กระปุกเกียร์เข้าที่แล้วเทน้ำมันเกียร์ใหม่
   

นี่คือจุดสิ้นสุดของกระบวนการซ่อมแซมทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูวิดีโอการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์หลังจากการแทรกแซงของเจ้าของ การส่งสัญญาณ Pretya เริ่มต้นขึ้น

สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเพื่อเพิ่มแรงบิด จำเป็นต้องเพิ่มเกียร์ของไดรฟ์และควรลดเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วย หรือฉันผิด?

มือโปร. วิดีโอสั้นและตรงประเด็น

อรุณสวัสดิ์ บอกหน่อย เกียร์ธรรมดาก็คล้ายๆ กัน เวลาดับเครื่องมีเสียงกริ่งออกจากกล่อง ต้องบอกทันทีว่าเสียงนี้ไม่ได้มาจากมู่เล่ ความคิดใด ๆ ?

ขอบคุณสำหรับวิดีโอ มันช่วยได้มากในการซ่อมกล่องของฉันบน audi a4

สวัสดีตอนบ่ายหอนเกียร์หนึ่งและสอง? ทำไม?

เกียร์หนึ่งและสองเปิดขึ้นพร้อมกับกระทืบซึ่งอาจเป็นลมค้า b5 +

สวัสดี กรุณาบอกฉันถึงปัญหาเกี่ยวกับกล่องเมื่อฉันเปิดฝาหลัง บางครั้งก็เป็นเรื่องปกติ สิ่งที่สามารถ? pasat b4

รหัสเกียร์ยังระบุอยู่บนแผ่นข้อมูลรถยนต์อีกด้วย

ลักษณะทางเทคนิคของเกียร์ธรรมดา 0A2 แสดงไว้ในตารางที่ 7.3

การถอดและติดตั้งแป้นคลัตช์ ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์ ดูที่นี่
การถอด ติดตั้ง และปรับเซ็นเซอร์แป้นเหยียบคลัตช์ ดูที่นี่

การไล่อากาศออกจากไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์จะคล้ายกับเกียร์ธรรมดา 01W / 012 ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งกระบอกสูบรองคลัตช์คล้ายกับเกียร์ธรรมดา 01E / 0A1 ดูที่นี่

การถอดและติดตั้งที่จับคันเกียร์คล้ายกับเกียร์ธรรมดา 01W / 012 ดูที่นี่

การถอดและติดตั้งคันเกียร์ ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งคันเกียร์ ดูที่นี่

การปรับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ (ดูเกียร์ธรรมดา 01E / 0A1 ที่นี่)

การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ ดูที่นี่
การถอดและติดตั้งเพลาเกียร์ ดูที่นี่
การเปลี่ยนซีลเพลาขับดูที่นี่

โฟล์คสวาเก้นผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงที่น่าเชื่อถือด้วยคุณภาพและความสะดวกสบายแบบเยอรมัน ผู้คนทั่วโลกเลือกแบรนด์นี้มากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 2542 ยอดขายของ Volkswagen เพิ่มขึ้น 20% ต่อปี ตั้งแต่ปี 2009 Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความกังวลประกอบด้วยบริษัทมากกว่าสามร้อยแห่ง Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania ล้วนแล้วแต่เป็นปัญหาของ Volkswagen ตัวเลือกราคาถูกสำหรับรถยนต์ Volkswagen เป็นที่นิยม ในรัสเซียพวกเขามักจะนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีและไม่มีโรค "เด็ก"

สำหรับรถยนต์ Volkswagen ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับความนิยมและเชื่อถือได้ ส่วนใหญ่สามารถทิ้งอายุการใช้งานที่เหมาะสมทั้งหมดของรถได้เว้นแต่จะได้รับบริการตรงเวลาและไม่ต้องรับภาระมากเกินไป การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโฟล์คสวาเกนแทบไม่ต้องทำเลย ได้รับการศึกษามาอย่างดี และไม่มีปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ

รถ Volkswagen Passat B4

รุ่น Passat B4 และ Golf พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 096 มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

1. ปะเก็นและซีลสำหรับ Passat B4 และ Golf นั้นดีกว่าที่จะสั่งซื้อของแท้ส่วนที่เหลือมีคุณภาพต่ำยกเว้นผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดของ Atok
2. วัสดุบุผิวลูกสูบยางสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรับแรงกดได้ไม่ดีจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบทั้งชุดหรืออายุการใช้งานของรถเกินสิบปี
3. เป็นผลมาจากการสัมผัสกับน้ำมันที่ปนเปื้อนบนเพลทไฮดรอลิก ตัวควบคุมแรงดัน โซลินอยด์ล็อคตัวแปลงทอร์ก วาล์วควบคุมแรงดัน และโซลินอยด์วาล์วอาจล้มเหลว หลังจาก 150,000 วิ่งบน Passat B4 จำเป็นต้องทำความสะอาดตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติจากน้ำมันสกปรก
4. หลังจากใช้งาน Passat B4 และ Golf เป็นเวลา 10 ปี คุณสมบัติของสายไฟเปลี่ยนไป ความต้านทานเพิ่มขึ้น และคอมพิวเตอร์อาจเริ่มสร้างข้อผิดพลาด ดังนั้น นอกเหนือจากโซลินอยด์และเซ็นเซอร์แล้ว การเดินสายของพวกมันยังเปลี่ยนไปในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่อีกด้วย
5. ตั้งแต่อายุมากหรือโหลดมากเกินไป สปริงส่งคืนอาจล้มเหลว ซึ่งจะทำให้เข้าเกียร์ถอยหลังไม่ได้ หลังจากสิบปีควรตรวจสอบสภาพของพวกเขาอย่างแน่นอน

เกียร์อัตโนมัติ 096 สำหรับ Volkswagen Passat B4 และ Golf

รุ่น Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้:

อย่าใช้จ่ายเงินในการทาสี!
ตอนนี้คุณสามารถลบรอยขีดข่วนออกจากตัวรถของคุณได้ในเวลาเพียง 5 วินาที

1. ควรใช้วงแหวนบีบอัดสำหรับ Passat B5 เท่านั้นที่เป็นของแท้ แอนะล็อกเดียวจากอาต็อกเท่านั้น
2. ยางของ Passat B5 มีคุณภาพต่ำ สูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็วในความเย็น และแห้งเมื่อเวลาผ่านไป ไม่กี่ปีน้ำมันก็เริ่มรั่ว ที่ป้ายแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบ ซึ่งมักใช้กับเครื่องจักรที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปี
3. ตลับลูกปืนธรรมดาบน Passat B5 ซึ่งติดตั้งที่ดรัมด้านหน้าทำจากพลาสติก เมื่อเวลาผ่านไป มันจะสูญเสียลักษณะเฉพาะของมัน และครู่หนึ่งก็บินออกจากกัน สร้างความเสียหายให้กับปืนกลด้วยซากของมัน คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของมันได้โดยตรวจสอบกระทะหากมีเศษพลาสติกเกลื่อน - ถึงเวลาเปลี่ยนตลับลูกปืน

Volkswagen Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M

• เกียร์อัตโนมัติเคาะขณะขับรถ
• เสียงกรอบแกรบหรือเสียงกรอบแกรบในกล่อง;
• การสั่นสะเทือนที่รุนแรงมากโดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ
• ยานพาหนะสูญเสียโมเมนตัม
• หากคุณเปลี่ยนสารทำงานในชุดเกียร์คุณจะเห็นชิปจำนวนมากในถาด "ออกกำลังกาย"

นี่คือลักษณะของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าอุปกรณ์ถูกถอดออกอย่างไร คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมในภาพถ่ายและวิดีโอ แต่ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการถอดเกียร์อัตโนมัติ กระบวนการที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับการถอดและซ่อมแซมตัวเครื่องควรทำบนลิฟต์หรือสะพานลอย แต่หากไม่มีพวกเขาหลุมธรรมดาก็เหมาะสมเช่นกัน เพื่อป้องกันการพังใหม่ ควรใช้แม่แรงส่ง

1. ปีนขึ้นไปใต้ท้องรถและทำตามขั้นตอนการระบายของเหลวทำงาน ไม่จำเป็น แต่แนะนำให้อำนวยความสะดวกในขั้นตอนการซ่อมแซมเพิ่มเติม เมื่อน้ำมันหมดจำเป็นต้องถอดกระทะออก
2. หลังจากนั้น ให้ถอดสายยางและท่อทั้งหมด รวมทั้งแท่งและขั้วต่อที่อาจขัดขวางการรื้อเครื่อง
3. ใช้ประแจถอดสกรูทั้งหมดที่ยึดตัวแปลงแรงบิดออก ดังนั้นคุณต้องทำเพื่อรื้ออุปกรณ์พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต Volkswagen Passat b5 ตัวยึดทอร์คคอนเวอร์เตอร์อาจแตกต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนการคลายเกลียวสลักเกลียวอาจใช้เวลาสักครู่ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ต้องดำเนินการเนื่องจากการรื้อยูนิตโดยไม่ใช้หม้อแปลงไฟฟ้า อาจทำให้ร่องฟันของรอกหลักเสียหายได้
4. เมื่อสกรูทอร์คคอนเวอร์เตอร์หมด คุณจำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งว่ามีสิ่งใดยึดเกียร์ไว้หรือไม่ เมื่อคุณแน่ใจว่าไม่มีอะไรขัดขวางการรื้อยูนิต ก็สามารถถอดและดึงออกได้ ขณะถอดเกียร์อัตโนมัติ ให้ถือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไว้ สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้หลุดออกจากร่องรอกโดยบังเอิญ

ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์ประกอบด้วยการคัดแยกด้วยมือของคุณเองซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง รูปภาพและวิดีโอของกระบวนการนี้สามารถพบได้ที่ด้านล่าง

โดยทั่วไปแล้ว กระบวนการนี้สำหรับการรื้อและซ่อมแซมหน่วยนี้ต้องใช้หากไม่บอกว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญก็ต้องใช้วิธีการเฉพาะ ตามที่คุณเข้าใจ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำตามขั้นตอนดังกล่าวได้ ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มถอดและแยกชิ้นส่วนเครื่อง ให้ถามตัวเองว่า - คุณสามารถทำทุกอย่างอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพได้หรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ของเล่น แต่เป็นหน่วยที่จริงจังโดยที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นแนวทางการซ่อมแซมจึงควรมีความเหมาะสม

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้จากวิดีโอ