ซ่อมเกียร์ซานตาเฟคลาสสิกด้วยตัวเอง

ฮุนได ซานตาเฟ การถอดและติดตั้งเกียร์ธรรมดา

คุณจะต้องการ: หัวซ็อกเก็ต "สำหรับ 14", "สำหรับ 17", คีม

ความผิดปกติหลักสำหรับการกำจัดซึ่งจำเป็นต้องถอดเกียร์ธรรมดาออกจากรถ:

- เพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับปกติ) เสียงรบกวน;

– เข้าเกียร์ยาก

– การหลุดโดยธรรมชาติหรือการเข้าเกียร์ที่คลุมเครือ

– น้ำมันรั่วผ่านซีลและปะเก็น

นอกจากนี้ กระปุกเกียร์จะถูกลบออกเพื่อแทนที่คลัตช์ มู่เล่ และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้านหลัง

งานถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์นั้นลำบากมาก ดังนั้นก่อนอื่นต้องแน่ใจว่าการทำงานผิดพลาดไม่ได้เกิดจากสาเหตุอื่น (ระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ข้อบกพร่องในการขับคลัตช์ การคลายกระปุก ฯลฯ)

กระปุกเกียร์ค่อนข้างหนักและมีรูปร่างที่รับไม่ได้ ดังนั้นเราแนะนำให้ถอดออกพร้อมกับผู้ช่วย

1. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ

(ดู "การถอดและติดตั้งฝาครอบตัวกรองอากาศ", หน้า 104)

2. ถอดแบตเตอรี่และชั้นยึดแบตเตอรี่ออก (ดู "การถอดและติดตั้งแบตเตอรี่", หน้า 211)

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

3. บีบเสาอากาศของตัวยึดมัดสายไฟของเครื่องยนต์ด้วยคีมและถอดสายรัดออกจากตัวยึดบนกระปุกเกียร์

4. ถอดแผ่นสายไฟออกโดยบีบที่หนีบออกจากสวิตช์ไฟสำรอง

แขกประจำของคลับ

กลุ่ม: Forumchanin
กระทู้: 500
ลงทะเบียน: 18.8.2013
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 62 ครั้ง

ชื่อ:เดนิส
เมือง โนโวซีบีสค์
ยานพาหนะ: ซานตาเฟ คลาสสิก (2003)
เครื่องยนต์: 2.4
เกียร์: เกียร์ธรรมดา
สีดำ
อุปกรณ์: GLS 4WD
รัฐจำนวน: 528

กลุ่ม: เริ่มต้น
กระทู้: 5
การลงทะเบียน: 9.1.2017
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

ชื่อ: Sergey
เมือง: Armavir
ยานพาหนะ: ซานตาเฟคลาสสิก (2007)
เครื่องยนต์: 2.0
เกียร์: เกียร์ธรรมดา
สีขาว
อุปกรณ์: AT4

กลุ่ม: เริ่มต้น
กระทู้: 5
การลงทะเบียน: 9.1.2017
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

ชื่อ: Sergey
เมือง: Armavir
ยานพาหนะ: ซานตาเฟคลาสสิก (2007)
เครื่องยนต์: 2.0
เกียร์: เกียร์ธรรมดา
สีขาว
อุปกรณ์: AT4

แขกประจำของคลับ

กลุ่ม: Forumchanin
กระทู้: 500
ลงทะเบียน: 18.8.2013
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 62 ครั้ง

ชื่อ:เดนิส
เมือง โนโวซีบีสค์
ยานพาหนะ: ซานตาเฟ คลาสสิก (2003)
เครื่องยนต์: 2.4
เกียร์: เกียร์ธรรมดา
สีดำ
อุปกรณ์: GLS 4WD
รัฐจำนวน: 528

ซิงโครไนซ์และคลัตช์ของ Khan และอาจเป็นเกียร์ 1 และ 2 นั้นน่าเศร้า เกียร์ 4 ของผมหมด
คุณมีแท็ก? หากคุณใช้อันที่ใช้แล้วพวกเขาจะให้เวลาสำหรับกาเครื่องหมายกล่องจะปรากฏขึ้นทันที
คุณเขียนม้ากี่ตัวฉันจะลองดูที่ราคาเกียร์

แก้ไขข้อความแล้ว เดนเอ็น – 9.1.2017, 20:42

กลุ่ม: เริ่มต้น
กระทู้: 5
การลงทะเบียน: 9.1.2017
กล่าวขอบคุณ: 0 ครั้ง

ชื่อ: Sergey
เมือง: Armavir
ยานพาหนะ: ซานตาเฟคลาสสิก (2007)
เครื่องยนต์: 2.0
เกียร์: เกียร์ธรรมดา
สีขาว
อุปกรณ์: AT4

แขกประจำของคลับ

กลุ่ม: Forumchanin
กระทู้: 500
ลงทะเบียน: 18.8.2013
ขอขอบคุณกล่าวว่า: 62 ครั้ง

ชื่อ:เดนิส
เมือง โนโวซีบีสค์
ยานพาหนะ: ซานตาเฟ คลาสสิก (2003)
เครื่องยนต์: 2.4
เกียร์: เกียร์ธรรมดา
สีดำ
อุปกรณ์: GLS 4WD
รัฐจำนวน: 528

การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพพร้อมการรับประกันคุณภาพของกระปุกเกียร์แบบกลไกของรถยนต์ยี่ห้อ Hyundai Santa Fe IV III II I รุ่นที่มีปริมาตรเครื่องยนต์ 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 มอสโก สหพันธรัฐรัสเซีย

ตรวจสอบการซ่อมแซม HYUNDAI Santa Fe IV III II I
เมคานฮุนได ซานตาเฟ่
การเปลี่ยนการติดตั้ง ซื้อการดัดแปลงทั้งหมด 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5
การซ่อมแซมและฟื้นฟูเพลา การเชื่อมอาร์กอนของกล่องเกียร์ธรรมดา
เมืองมอสโก

อาร์เตม 8 965 126 13 83 วาดิม 8 925 675 78 75

ตรวจสภาพรถตลอดการซ่อม - ฟรี!

ด้วยความเป็นมืออาชีพระดับสูง ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการซ่อมเกียร์ธรรมดา และคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง เราดำเนินการวินิจฉัย การขาย การเปลี่ยนและการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทุกประเภทสำหรับรถยนต์ HYUNDAI Santa Feการซ่อมแซมกล่องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยฟรีหลักและบังคับ

• ปรึกษาโดยช่างซ่อม /ทางโทรศัพท์ฟรี/
• ส่งมอบรถเพื่อการซ่อมแซม /ภายในมอสโก 3,000 รูเบิล จากภูมิภาคมอสโกและภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย - ตามข้อตกลง/
• การวินิจฉัยที่ซับซ้อนของรถยนต์ / การพิจารณาว่ามีความผิดปกติของเครื่องยนต์, เกียร์ธรรมดา, ABS, ระบบเบรก; ตรวจเช็ควงจรไฟฟ้าของรถว่าสึกกร่อน, ตรวจเช็คการเสื่อมสภาพของตัวเครื่อง, ตรวจเช็คระดับน้ำมันเกียร์, ตรวจเช็คประสิทธิภาพของระบบคลัตช์ไฮดรอลิก / - ฟรีระหว่างซ่อม
• การตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวถัง
• การตรวจสอบปริมาณน้ำมันเกียร์สำหรับเศษเหล็ก อลูมิเนียม หรือทองแดง
• การเปิดพาเลท /ถ้าจำเป็น/
• การถอดออกจากรถ
• ถอดประกอบ ล้างชิ้นส่วนและประกอบ
• การแก้ไขปัญหา / การมีอยู่ของเจ้าของรถเป็นสิ่งจำเป็น /
• ประสานงานกับเจ้าของรถในเรื่องค่าซ่อมและวันที่ซ่อมเสร็จ
• ใบเสร็จจากโกดังอะไหล่ / รีโมท ชุดอุปกรณ์สิ้นเปลืองส่วนประกอบ/
• ซ่อม / เชื่อมอาร์กอน / กล่องเกียร์ ถ้าจำเป็น
• การประกอบ
• เปลี่ยนคลัช /ตามคำร้องขอของเจ้าของรถ/
• ติดตั้งรถยนต์
• เติมน้ำมันเกียร์
• การวินิจฉัยเอาต์พุตและการทดสอบการทำงานของรถ

รับประกันตั้งแต่ 3 ถึง 24 เดือน หรือ 60,000 กม. วิ่ง.

เรามีกองทุน กระปุกเกียร์ที่ผลิตใหม่ เกียร์ธรรมดา HYUNDAI Santa Fe IV III II I 2.0 2.2 2.4 2.7 3.3 3.5 คลาสสิก Tagaz /ดูการเปลี่ยนบทความ/ . หากเจ้าของรถต้องการ เราสามารถแทนที่อันที่ผิดพลาดด้วยอันที่มาจากกองทุนแลกเปลี่ยนซึ่งมักจะเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่า

การแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนของเกียร์ธรรมดา (การรื้อ - การประกอบ) โดยไม่ต้องซ่อม

การถอดและติดตั้ง (แยกเป็นงาน)

เปลี่ยนคลัตช์โดยแกะกล่องออก

• เศรษฐกิจ - จาก 3,000 ถึง 8,000 รูเบิล /ใช้ตามคำขอของเจ้าของรถใช้เฉพาะอะไหล่เพื่อลดต้นทุนการซ่อม/
• ธุรกิจ - จาก 8,000 ถึง 28,000 รูเบิล /เปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียหายโดยตรงในตัวเครื่อง/
• ตัวแทน - จาก 28,000 ถึง 60,000 รูเบิล /การเปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงความเสียหายเป็นชุด: ซีลน้ำมัน, แบริ่ง, แบริ่งเข็ม, ซิงโครไนซ์, สต็อปเปอร์, ล็อคดุมล้อคลัตช์ - บวกกับชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบโดยตรง/

เป็นเจ้าของคลังสินค้าอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมระบบส่งกำลังทางกล แบริ่ง, ซีล, เกียร์, ซิงโครไนซ์, ข้อต่อเกียร์, เพลา, เฟืองท้าย, เรือนเกียร์ธรรมดาในสต็อกและตามสั่งสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ

รายละเอียดของกระปุกเกียร์ธรรมดาของ HYUNDAI Santa Fe มักจะเกี่ยวข้องกับทรัพยากรของตลับลูกปืนของกระปุกเกียร์ หลังจากวิ่งไปแล้ว 60,000 ครั้ง เสียงก้องที่ความเร็วต่ำอาจปรากฏขึ้น หากเจ้าของรถพยายามไม่สนใจสิ่งนี้เนื่องจากการเล่นบนเพลา (การพัฒนาการแข่งขันภายในของแบริ่ง) เกียร์เริ่มเปิดด้วยความยากลำบากหรือในทางกลับกันก็ยากที่จะ ปิด. ในกรณีแรกให้เปลี่ยนลูกปืน,ซีลน้ำมัน,น้ำมันเกียร์ใหม่. ในวินาทีนั้น คุณจะต้องใช้ซิงโครไนซ์เพิ่มเติม และอาจรวมถึงคลัตช์เกียร์ ตัวอย่างงานเปลี่ยนตลับลูกปืนเกียร์ธรรมดา HYUNDAI Santa Fe ในรูปด้านล่าง:

ไดอะแกรมของกระปุกเกียร์ HYUNDAI Santa Fe กระปุกเกียร์ธรรมดา

กระปุกเกียร์และเฟืองท้าย

คันเกียร์ (ตะเกียบกระปุกเกียร์)

วิดีโอเล็ก ๆ จากช่องเพื่อให้คุณหลุดพ้นจากปัญหาการซ่อมรถ:

นอกเหนือจากเกียร์อัตโนมัติแล้ว เกียร์ธรรมดาของ Hyundai Santa Fe ที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกันยังได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์ขนาดกลางในปีต่างๆ จนถึงปี 2010 - รุ่นห้าสปีด M5GF2 (น้ำมันเบนซิน) และ M5HF2 (ดีเซล) หลังจากปี 2010 - หกสปีดตามลำดับรุ่น M6GF2 และ M6LF1 เกียร์ธรรมดาทั้งหมดดูแลรักษาง่าย ทำงานเงียบและทนทาน นอกจากนี้ "กลไก" สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก แม้จะมีการออกแบบที่ซับซ้อน แต่อายุการใช้งานของการส่งสัญญาณเชิงกลของซานตาเฟที่เชื่อถือได้และทนต่อการสึกหรอนั้นค่อนข้างยาวอย่างไรก็ตาม อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมด่านตรวจ Hyundai Santa Fe เร็วกว่านี้มาก เหตุผลนี้อาจเป็นการละเมิดโหมดการทำงานของรถ การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม ตลอดจนการขับขี่อย่างกระฉับกระเฉงบนถนนรัสเซียคุณภาพต่ำ

ในเกียร์ธรรมดา ชิ้นส่วนส่วนใหญ่อาจสึกหรอและแตกหักได้ ในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมจะทำได้ยากและมีราคาแพง ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ฟังเสียงที่มาจากด้านข้างของกระปุกเกียร์แบบกลไก การปรากฏตัวของความกลัวครั้งแรก (ดูด้านล่าง) ควรบังคับให้คุณติดต่อบริการที่เหมาะสม

คำถามใดที่เจ้าของ Hyundai Santa Fe ถามบ่อยที่สุดที่มีกระปุกเกียร์เสีย? แน่นอน บริการรถที่ดีที่สุดสำหรับการซ่อมอยู่ที่ไหน ซื้อกระปุกเกียร์ Hyundai Santa Fe ใหม่ ซ่อมรถ "ดั้งเดิม" หรือซื้อรถมือสอง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนตัดสินใจซ่อมแซมจุดตรวจซานตาเฟด้วยตนเอง ขอแสดงความนับถือเชื่อว่าแผนภาพการประกอบของกระปุกเกียร์นั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ ความประทับใจนั้นผิดพลาดเนื่องจากเฟืองหลายตัว ซิงโครไนซ์ และเพลาหลายตัวที่ประกอบในโครงสร้างที่ซับซ้อนเพียงอันเดียวเชื่อมต่อกันอย่างเข้มงวด

อีกส่วนหนึ่งของเจ้าของรถ Hyundai Santa Fe ชอบที่จะซื้อเกียร์ธรรมดาที่ใช้แทนเกียร์ธรรมดา ตัวเลือกนี้มีราคาแพงและไม่น่าเชื่อถือ ไม่มีใครรับประกันได้ว่าการทำงานจะปราศจากปัญหา แม้ในช่วงเดือนแรกหลังการเปลี่ยน

ใช้ประโยชน์จากการประชุมเชิงปฏิบัติการของเรา เธอไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จักในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงของความแตกต่างของการซ่อมเกียร์ และบริการเต็มรูปแบบสำหรับการฟื้นฟูประสิทธิภาพของกลไกกล่องของครอสโอเวอร์เกาหลี ในบรรดาบริการของเรายังขายอะไหล่และอุปกรณ์เสริมให้พวกเขาด้วย นอกจากนี้ เราสามารถแลกเปลี่ยนกระปุกเกียร์ที่ชำรุดสำหรับกระปุกเกียร์ที่ใช้แล้วที่ได้รับการซ่อมแซมใหม่

หากไม่รวมความล้มเหลวของคลัตช์จากรายการนี้ มีหลายสาเหตุในการติดต่อศูนย์บริการทันทีเพื่อซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาของ Hyundai Santa Fe สามารถได้ยิน (การเคาะหรือกระทืบ) มองเห็น (คันเกียร์กลับสู่สภาพเป็นกลางระหว่าง "เกียร์อยู่นอกระยะ") และสัมผัสได้ (กล่องร้อนเกินไป) โดยรวมแล้ว ผู้เชี่ยวชาญของเวิร์คช็อปของเราได้นับสัญญาณการพังของระบบส่งกำลังทางกลแปดสัญญาณ

ปัญหาใด ๆ ที่ตรวจพบคือเหตุผลที่ต้องไปซ่อมแซมเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายหรือกู้คืน

การวินิจฉัยเกียร์ธรรมดาของซานตาเฟดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของเวิร์คช็อปของเราช่วยให้เราระบุตำแหน่งของการเสีย สาเหตุ และวิธีที่ดีที่สุดในการกำจัดมัน นอกจากนี้เรายังกำหนดอายุคงเหลือของหน่วยและชุดประกอบที่ได้รับการวินิจฉัย

ในการทำเช่นนี้ เราทำการรื้อกระปุกเกียร์แบบกลไก ถอดประกอบ ล้างชิ้นส่วน และดำเนินการแก้ไขปัญหา บางครั้งไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ - เพียงพอที่จะดีบั๊กกลไกที่ไม่ตรงแนวหรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ หากผลการวินิจฉัยพบว่าชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ต้องเปลี่ยนถูกเปิดเผย:

• เราทำรายการของพวกเขา
• เราเลือกส่วนประกอบดั้งเดิม
• เราจัดทำประมาณการโดยระบุต้นทุนของแต่ละบริการและประสานงานการประมาณการกับลูกค้า
• ดำเนินการติดตั้ง

แน่นอนการปฏิบัติตามบรรทัดฐานและกฎที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับเกียร์ธรรมดาโดยเฉพาะ หากการซ่อมแซมไม่สามารถทำได้ หรือต้นทุนของอะไหล่และค่าเปลี่ยนทดแทนนั้นสูงมาก เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนกระปุกเกียร์ที่ชำรุดเป็นชุดใหม่หรือชุดที่ผลิตใหม่

1. ลูกค้าส่งมอบรถให้เรา ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการเสีย ด้วยตัวเองหรือบนรถบรรทุกพ่วง

1. ผู้เชี่ยวชาญของเราทำการรื้อเกียร์ธรรมดา ถอดประกอบ และระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาด

1. หากหน่วยที่ใช้งานไม่ได้จำเป็นต้องเปลี่ยน เราจะเลือกเฉพาะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น

1. เราประกอบกระปุกเกียร์และติดตั้งบน SUV ปรับหลังเวที

คุณภาพสูง ราคาไม่แพง และในเวลาอันสั้น กล่องเกียร์ Hyundai Santa Fe ที่ได้รับการซ่อมแซมในเวิร์คช็อปของเราเป็นกุญแจสำคัญในการดำเนินการของ SUV ยอดนิยมในรัสเซียโดยปราศจากปัญหา!

วิดีโอเล็ก ๆ จากช่องเพื่อให้คุณหลุดพ้นจากปัญหาการซ่อมรถ: