รถยนต์เชฟโรเลตครูซวางตลาดในประเทศมาเกือบ 10 ปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ ได้กลายเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้ ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดผลิตและประกอบโดยผู้ผลิตที่มีคุณภาพสูง
หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเชฟโรเลตครูซก็ไม่มีข้อยกเว้น - กระปุกเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) เครื่องยนต์ดูดตามธรรมชาติทั้งหมดของรุ่นนี้รวมเข้ากับกล่องดังกล่าว ภายใต้กฎการใช้งานและการบำรุงรักษาตามกำหนดการที่กำหนดโดยผู้ผลิต อายุการใช้งานของเกียร์ธรรมดาของเชฟโรเลต ครูซนั้นสอดคล้องกับอายุการใช้งานของรถโดยรวม
ภายใต้สภาพการทำงานของรถยนต์เชฟโรเลตครูซบนถนนในประเทศ เป็นการยากที่จะรับประกันการทำงานที่นุ่มนวลของเกียร์ธรรมดา ดังนั้น กรณีรถเสียจึงเป็นไปได้ ไม่เพียงเพราะใช้งานบ่อยเกินไป แต่ยังเกิดจากการเปลี่ยนเกียร์โดยประมาทด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดันด้วย ในกรณีนี้ เกียร์ธรรมดาอาจทำงานผิดพลาดอย่างกะทันหันหรือมีอาการค่อยๆ ปรากฏขึ้น โดยสังเกตได้จากเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นในบริเวณเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ยาก คราบน้ำมันใต้ท้องรถ เป็นต้น
ด้วยเหตุผลนี้ เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองซึ่งมีประสบการณ์กว้างขวางในการทำงานดังกล่าวเท่านั้นจึงควรดำเนินการซ่อมแซม ช่างซ่อมดังกล่าวจะสามารถขจัดความผิดปกติง่ายๆ ได้โดยไม่ต้องถอดเกียร์ธรรมดาออกจากรถ แต่การแทรกแซงของผู้ที่ไม่มีทักษะเพียงพอในการทำงานอาจนำไปสู่ความพังพินาศรุนแรงขึ้นและความจำเป็นในการซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีราคาแพง .
สำหรับรถยนต์เชฟโรเลตครูซที่มีหน่วยพลังงานในบรรยากาศมีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดของรุ่น D16 มันถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบสองเพลาและมีเกียร์เดินหน้าแบบซิงโครไนซ์ห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังที่ไม่ซิงโครไนซ์หนึ่งเกียร์ เกียร์ธรรมดาของเชฟโรเลตครูซและไดรฟ์สุดท้ายมีเพลาข้อเหวี่ยงทั่วไป นอกจากนี้กระปุกเกียร์ยังมีข้อเหวี่ยงกลางเพิ่มเติมซึ่งปิดด้วยฝาครอบพิเศษ
เพลาอินพุตถูกกดเข้าไปในชุดเกียร์และเชื่อมต่อกับร่องฟันเฟืองสุดท้าย มีการติดตั้งเพลารอง:
กลไกการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในฝาครอบซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของกล่องข้อเหวี่ยง ไดรฟ์เคเบิลใช้สำหรับควบคุมกล่อง หัวเกียร์ถูกนำออกมาสู่ซาลอนเชฟโรเลต ครูซ และผ่านอุโมงค์ที่ฐานของพื้นตัวรถเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลไปยังคันเกียร์
ความผิดปกติของเกียร์ธรรมดาทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเชฟโรเลตครูซถือได้ว่าเป็น:
การบำรุงรักษาระบบเกียร์ธรรมดาของรถยนต์เชฟโรเลตครูซนั้นขึ้นอยู่กับการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในกล่องอย่างสม่ำเสมอและการตรวจสอบด้วยสายตาของซีลข้อต่อ CV ภายใน หากจำเป็นให้เติมน้ำมันเกียร์และถอดซีลน้ำมันและติดตั้งใหม่แทน เจ้าของรถสามารถดำเนินการตามขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายเหล่านี้ได้โดยอิสระ:
ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดาของ Chevrolet Cruze ทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร ระดับน้ำมันในกล่องควบคุมผ่านรูพิเศษ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวปลั๊กที่ปิดไว้ พื้นผิวของน้ำมันควรอยู่ที่หรือต่ำกว่าขอบของรูเล็กน้อย หากนิ้วหรือไขควงไม่สามารถเข้าถึงน้ำมันได้จะต้องเติมน้ำมัน น้ำมันเกียร์ถูกเติมเข้าไปในรูที่อยู่ด้านบนของเรือนเกียร์ นอกจากนี้ยังปิดด้วยจุกที่จะต้องคลายเกลียว ใช้กระบอกฉีดยาพิเศษเพื่อเติมน้ำมัน
เมื่อเทน้ำมันลงในกล่องเกียร์ธรรมดาของเชฟโรเลต ครูซ ช่องเปิดทั้งหมดจะถูกปิดด้วยปลั๊ก
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถจะถูกขับขึ้นไปบนลิฟต์ (รูตรวจสอบ) และตัวขับเคลื่อนล้อจะถูกลบออกจากด้านข้างของซีลน้ำมันที่รั่ว จากนั้นจึงถอดซีลน้ำมันที่รั่วออกด้วยไขควงและติดตั้งอันใหม่แทนโดยใช้แมนเดรลที่มีขนาดเหมาะสม หลังจากติดตั้งซีลกันน้ำมันแล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องและเพิ่ม (หากจำเป็น) ไปที่ระดับที่ตั้งไว้ กระบวนการเปลี่ยนซีลน้ำมันเสร็จสิ้นโดยการติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดเข้าที่
เมื่อใช้งานรถยนต์เชฟโรเลตครูซจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเกียร์ธรรมดาอย่างต่อเนื่อง มีสัญญาณหลายอย่างก่อนความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ ในกรณีที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ไปที่สถานีบริการและวินิจฉัย สัญญาณเหล่านี้คือ:
การซ่อมเกียร์ธรรมดาของรถยนต์เชฟโรเลตครูซอาจเป็นทุนหรือบางส่วน ในระหว่างการยกเครื่อง เกียร์ธรรมดาจะถูกถอดออกและทดสอบอย่างเต็มรูปแบบ หลังจากตรวจสอบแล้ว ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังเปลี่ยนซีลน้ำมัน ปะเก็น แบริ่ง และชุดคลัตช์ทั้งหมด
จากตำแหน่งที่การเปลี่ยนและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเชฟโรเลตครูซนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและใช้เวลานาน ก่อนที่จะเริ่มรื้อ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานผิดปกตินั้นเกี่ยวข้องกับยูนิตนี้ พิจารณาอาการที่พบบ่อยที่สุดของความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"
สาเหตุของพฤติกรรมนี้เกี่ยวข้องกับการสึกหรอตามธรรมชาติของชิ้นส่วนและส่วนประกอบ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมตัวเครื่องอย่างไม่เหมาะสม และการไม่ปฏิบัติตามน้ำมันเกียร์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
