ซ่อมเกียร์ด้วยตัวเอง Seat Toledo

รายละเอียด: เบาะนั่งซ่อมเกียร์ Do-it-yourself toledo จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

นี่คือรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการซ่อมแซมและเอกสารโดยละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์:

ซ่อมฝาสูบเครื่องยนต์ 2E (rus.) รายงานภาพถ่าย
เหตุผลเดิมในการซ่อมฝาสูบคือ:
เสียง "ร้องเจี๊ยก ๆ" เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
ปฏิกิริยาของโพรบแลมบ์ดาล่าช้า
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
การทำงานของเครื่องยนต์เย็นไม่เสถียร
ไดนามิกที่ไม่ดี

ยกเครื่องเครื่องยนต์ 2E (rus.) รายงานภาพถ่าย
เครื่องยนต์ 2E ได้รับการติดตั้งในรถยนต์: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

วาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 2E, ตรวจสอบ, เปิด, ซ่อม (rus.) รายงานภาพถ่าย
การเปลี่ยนเมมเบรนที่ฉีกขาด วาล์วระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงที่เป็นของแท้และไม่ใช่ของแท้

การเปลี่ยนแบริ่งเพลากลางของเครื่องยนต์ RP โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ (rus.) รายงานภาพถ่าย
มีหลายคนที่เขียนเกี่ยวกับไฟกระพริบและออดเซอร์แรงดันน้ำมัน ฉันมีปัญหานี้เช่นกัน ตาข่ายรับน้ำมันสะอาด ปั๊มทำงาน การเปลี่ยนตลับลูกปืนหลักและตลับลูกปืนก้านสูบไม่ได้ช่วยอะไร การอ่านฟอรั่ม my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 ทำให้เกิดความคิดว่าจำเป็นต้องตรวจสอบขอบของเพลากลาง - การตรวจสอบแสดงให้เห็นการเล่นของเพลากลางในซับด้านหลัง

ยกเครื่องเครื่องยนต์ RP บน Volkswagen Passat B3 (rus.) รายงานภาพถ่าย
อาการ: แรงอัดหายไป เอาล่ะ ถ้ายังไม่หมดก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากที่เครื่องยนต์ต้องขับแทบไม่มีน้ำมันประมาณ 300 กม. แล้วก็ต้มโดยไม่ต้องปั้มน้ำอีกต่างหาก ฉันรู้สึกเสียใจมากสำหรับเขา และได้ตัดสินใจเปิดมันและดูว่าเขายังมีอะไรอยู่ข้างใน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ยกเครื่องเครื่องยนต์ RP ไมล์สะสม 350,000 กม. (rus.) รายงานภาพถ่าย
ยกเครื่องเครื่องยนต์ อย่างน้อยเราเป็นเจ้าของคนที่สาม เครื่องยนต์ถูกฆ่าก่อนเรา เราเข้าใจโดยสถานะของน้ำมันที่ระบายออกซึ่งคล้ายกับน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์วิ่งด้วยการสั่นสะเทือนที่รอบเดินเบา การเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องทำงานในฤดูร้อน การสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น และกำลังลดลง

หน้าแปลนของเครื่องยนต์ระเบิด - การซ่อมแซมฝาสูบของเครื่องยนต์ RP (rus.) รายงานภาพถ่าย
ผู้ร้ายในการถอดฝาสูบคือหน้าแปลนที่อยู่ด้านล่างของหัวถัง ฉันกำลังขับรถไปทำงานตอนกลางคืนและทันใดนั้นเสียงกริ่งดังขึ้นและไฟแรงดันน้ำมันติดสว่างทันทีที่ด้านข้างของถนนและดับเครื่องยนต์ฉันยกฝากระโปรงขึ้นมีโรงอาบน้ำดูมาตรวัดอุณหภูมิ - 80 องศา ฉันเข้าใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวบินออกไปอย่างรวดเร็วจนสิ่งของที่เป็นระเบียบไม่มีเวลาทำปฏิกิริยา โดยทั่วไปแล้วหน้าแปลนจะแตก

ยกเครื่องเครื่องยนต์ KR (rus.) รายงานภาพถ่าย
ในที่สุดเขาก็รออยู่ในปีกเพราะมันเป็นไปไม่ได้อยู่แล้วที่จะไปไกลกว่านี้ ปริมาณการใช้น้ำมันในช่วง 10,000 กม. สุดท้าย เพิ่มขึ้นเป็น 1l / 200 กม. (ซึ่งเทียบได้กับราคาน้ำมันเบนซิน) จากท่อไอเสียพร้อมการขับขี่แบบแอคทีฟ ม่านบังควันแบบหนา

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: เครื่องยนต์ (rus.)ส่วนที่ 1: ขั้นตอนการซ่อมโดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากรถ เครื่องยนต์เบนซิน: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA เครื่องยนต์ดีเซล: 1Z, 1Y, AAZ
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: เครื่องยนต์ (rus.)ส่วนที่ 2: การถอด ยกเครื่อง และติดตั้งเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA เครื่องยนต์ดีเซล: 1Z, 1Y, AAZ

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6, 1.8, 2.0L และ 1.8L 16v (อังกฤษ) อุปกรณ์และหลักการทำงาน โปรแกรมเรียนเอง 004 SEAT.
มีการอธิบายรายละเอียดเครื่องยนต์ EZ, 1F, RP, 2E และ KR โปรแกรมการศึกษาด้วยตนเองแบบเก่าที่หายากในภาษาอังกฤษ มักพบในภาษาเยอรมันเท่านั้น

VAG / ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์
ข้อมูลการซ่อมเครื่องยนต์นี้ใช้กับรถยนต์ VAG ทั้งหมด หากต้องการค้นหาเอกสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างรวดเร็ว เพียงกด Ctrl-F บนแป้นพิมพ์และพิมพ์ตัวอักษรของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น: 2E หรือ BSE (ภาษาอังกฤษเท่านั้น!)

เปลี่ยนคลัตช์ทันที เว้นแต่คุณจะเปลี่ยนมันเมื่อวานนี้ แล้วความสุขในการรื้อด่านยังไม่เพียงพอ แต่โดยทั่วไปมีภาพถ่ายจำนวนมากในการถอดจุดตรวจในกระดานข่าวต่างๆ
ตัวอย่างเช่น:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681

ที่ไหนสักแห่งที่มีรายงานภาพถ่ายเจ๋ง ๆ เกี่ยวกับแหล่งข้อมูลบุคคลที่สามอื่น ฉันไม่สามารถหาได้ในขณะนี้

ดังนั้นฉันจึงเสียใจกับเงินที่คลัตช์

มาดูกันว่าฉันอาจจะประหยัด 4,000 รูเบิลสำหรับลุค ในทางกลับกัน การถอดจุดตรวจออกอีกครั้งก็ไม่ใช่ปัญหาดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคลัตช์ของฉันใช้งานได้นานกว่าหนึ่งปีเป็นต้น

ไปที่กองถ้าคุณถอดกล่องและเปลี่ยนซีลน้ำมันทั้งหมดบนนั้นอย่าขี้เกียจและเปลี่ยน
ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง 068 198 171 (01090)
ขอให้โชคดี!

Appolon » 13 ส.ค. 2553 14:26 น.

Vitaly2009 » 13 ส.ค. 2553 16:38 น.

ไม่มีการวินิจฉัยอีกต่อไป

เฉพาะคอมพิวเตอร์และการปรับปรุงอพาร์ตเมนต์

อพอลโล » 15 ก.พ. 2011, 00:02 น

อพอลโล » 15 ก.พ. 2554, 22:31

คลัตช์เปลี่ยนสั้นลง!
การตระเตรียม:
1. ชุดเครื่องมือ (ทักษะแรง 94)
2. แจ็คและขาตั้ง 2 อัน
3. มีค้อน สิ่ว ตัวดึงปลาย แท่นยึด และเรื่องไร้สาระอื่นๆ ที่ทำให้การซ่อมรถง่ายขึ้นสำหรับเรา ยินดีต้อนรับ!
4. พิท
5.ตอนติดตั้งกล่องใส่มืออีกคู่
6. คานบนคานขวางผ่านหลุม (สำหรับแม่แรง)

ฉันจะเตือนคุณทันที - ฉันถอดคันโยกด้านซ้ายเพื่อเปลี่ยนบล็อกเงียบ ดังนั้นฉันจะไม่บอกว่ามันจะรบกวนการถอดกล่องหรือไม่
คลายเกลียวสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์แล้วนำชิปและกราวด์ออกจากกล่อง ถอดสายคลัตช์
เราคลายเกลียวสลักเกลียวบนกล่องปล่อยให้ทั้งคู่ตกเป็นเหยื่อประกันเล็กน้อยถอดสตาร์ทเตอร์ออกตามธรรมชาติ (เป็นที่น่าจดจำเช่นกันว่าเมื่อคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์อุ้งเท้าที่ไปที่เบาะเครื่องยนต์ด้านหน้าก็จะคลายเกลียวด้วย) ในขณะนั้นฉัน ยึดเครื่องยนต์ด้วยแม่แรง (แม่แรงที่มีรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนพร้อมยกแนวตั้ง)

ถอด 3 แท่ง (1 พร้อมโหลดและสองอันยาวและสั้นพลาสติก) ที่เชื่อมต่อกล่องกับแถบหลังเวที

คลายเกลียวสลักเกลียวยาวสามตัวที่ยึดอุ้งเท้าของเบาะกระปุกเกียร์และสลักเกลียวที่ยึดอุ้งเท้าไว้กับหมอนคลายเกลียวในความคิดของฉันคันโยกที่ไม่จำเป็นเป็นพิเศษซึ่งมาจากหมอนเดียวกันจนถึงส่วนท้ายของกล่อง (ฉันมี ABS และบล็อกปิดการเข้าถึงหมอนนั้น - การคลายเกลียวไม่สะดวกมาก)

ถอดล้อซ้าย ยกรถขึ้นแล้ววางบนขาตั้ง ล้อขวาจะต้องถูกระงับด้วย คุณต้องคลายเกลียวข้อต่อ CV ภายในและจะต้องเลื่อน

เราคลายเกลียว - ทั้งข้อต่อ CV ภายในส่วนปลายและส่วนรองรับทางด้านซ้ายแล้วนำชั้นวางที่มีข้อต่อ CV ไปด้านข้าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องไม่ได้เชื่อมต่อกับรถอีกต่อไป

เราเอาไม้ขีดสองอันข้ามรูใต้จุดตรวจ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่เหลือเพื่อความปลอดภัยในจุดตรวจและเริ่มเล่นกล่องจากใต้ช่องว่างเขม่าบนคานขวาง

หลังจากการสู้รบที่ยากลำบากที่สุด เราเห็นจุดสิ้นสุดของเครื่องยนต์ เป้าหมายของ FLYWHEEL และ CLUTCH DISC ที่ทรมานทั้งหมด ในการคลายเกลียวมู่เล่ คุณจะต้องมีหัว TWELVE 9 จุด สิบสองหัว โบลท์หลายด้าน! อย่าคลายเกลียวด้วยหัวอื่น (ฉันต้องโทรหาเพื่อนและไปตลาด) ขอแนะนำให้คลายเกลียวให้เท่ากันและบิดมันในอนาคต

ถอดมู่เล่และดิสก์คลัตช์ มีตะกร้าบนเครื่องยนต์ที่ยึดติดกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียว 6 ตัวที่สามารถคลายเกลียวได้หลังจากเพลาข้อเหวี่ยงติดขัดด้วยหัวสว่าน 19! MULTIFACETED! และประแจที่มีส่วนต่อขยายที่ด้านรอก (ฉันเปลี่ยนตะกร้าด้วยเพราะกระจกถูกตัดด้วยหมุดย้ำของจานคลัตช์ที่สึกหรอ และขอแนะนำให้แทนที่ด้วยชุดอุปกรณ์)

ในระหว่างการดำเนินการ เราจะดูว่าซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงมีน้ำมูกหรือไม่ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนการทำงาน -5 นาที ก่อนทำการติดตั้งดิสก์ใหม่และถ้าตะกร้าและมู่เล่ไม่เปลี่ยนแปลง เราจะทำความสะอาดฝุ่นและบริเวณที่มืดและดำคล้ำด้วยกระดาษทรายขนาดเล็กโดยไม่ต้องมี FANOTISM และหลังจากพักสักครู่ เราก็เริ่มประกอบในลำดับที่กลับกันวัดขนาดดิสก์บนเพลาคลัตช์อย่างลืมไม่ลง แล้วเจิมร่องฟันของเพลากล่องและจุดยอดของเมมเบรนแรงดันของจานคลัตช์หากทุกอย่างลงตัว ขอให้โชคดี .

ป.ล. ฉันขอโทษที่ไม่ได้คิดโดยไม่มีรูปถ่ายประกอบ ขอกูเกิลแบบนั้นได้ไหม

ภรรยาของผมขี่ '98 Seat Toledo รถคันนี้เรียบง่ายและไว้ใจได้ ฤดูใบไม้ผลิที่แล้วมีปัญหาเล็กน้อย ในตอนเช้าคุณนั่งลง รถสตาร์ทครึ่งทางและขับไปโดยไม่มีปัญหา คุณไปถึงที่หมาย ดับรถ และหลังจากนั้นก็ไม่ต้องการสตาร์ท มีแต่น้ำมันเท่านั้น เลยไม่ได้ทำอะไรเลย ใช่และความปรารถนา (จนกว่าภรรยาจะเห็น) ไม่ใช่

แต่หลังจากนั้นสองสามสัปดาห์ ภรรยาโทรมาบ่นว่าเธอขับรถไปที่ปั๊มน้ำมันแล้วสตาร์ทไม่ได้ ทุกอย่าง. แล่นเรือฉันคิดว่า ฉันกระโดดและบินไปหาเธอ ผู้ชายที่ปั๊มน้ำมันผลักเธอไปที่ลานจอดรถ ฉันมาฉันนั่งลง - มันเริ่มขึ้นครึ่งทาง หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ภรรยาบังคับให้เธอดูแลรถ

อย่างแรกเลย อินเทอร์เน็ต อ่านฟอรัมซ้ำ พูดคุยกับผู้คน - สำหรับทุกคน ทั้งหมดมาจากปั๊มเชื้อเพลิงและตัวกรอง โอเค ฉันคิดว่าฉันจะไม่เข้าไปในถังเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง ปั๊มอยู่ในที่ที่คุณสามารถเข้าไปยังฟิคได้โดยไม่ต้องมีพิท เริ่มเรียกสถานีบริการ บางคนไม่ต้องการรับ บางคนมีทุกอย่างที่กำหนดไว้สำหรับสองสามวัน แต่พวกเขาไม่ต้องการล่าช้า พวกเขาส่งมันไปที่สถานีบริการ BOSH ที่สถานีบริการแห่งหนึ่ง พวกเขากล่าวว่าพวกเขามีอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิง โทร-ได้ยินค่าใช้จ่ายจาก (จำไม่ได้ แต่โดฟิก้า) ฉันคิดว่าจะทำอย่างไร

โดยการสุ่มอ่านฟอรัมการอ่าน ฉันสะดุดกับข้อมูลว่าที่นั่งนี้มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด นี่คือจุดที่ดวงตาของฉันสว่างขึ้น ที่ฟอรัมท้องถิ่น (ตลาดนัด) ฉันพบโฆษณาสำหรับการขายอุปกรณ์วินิจฉัย VAG-COM สำหรับ 15 รูเบิลอเมริกัน ฉันบิน ฉันหยิบมันขึ้นมา แต่เกิดปัญหาขึ้น - อุปกรณ์มีตัวเชื่อมต่อ OBD2 และใน Seat VAG 2 × 2 ฉันต้องไปที่ตลาดและซื้ออะแดปเตอร์ (ราคาของอะแดปเตอร์นั้นน้อยกว่าตัวอุปกรณ์เล็กน้อย)

ทุกอย่างถูกประกอบและเชื่อมต่อ - เราทำการทดสอบ หลังจากเสร็จสิ้นการวินิจฉัย มีเพียงข้อผิดพลาดเดียวเท่านั้น (เท่าที่จำชื่อได้ตอนนี้) “DTOZH - ลัดวงจรไปที่ตัวหรือวงจรเปิด” ฉันปีนขึ้นไปบนอินเทอร์เน็ตและอ่านเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น - อาการเป็นแบบหนึ่งต่อหนึ่ง (โดยย่อ: เซ็นเซอร์แสดงให้เห็นเสมอว่ารถเย็น โดยจ่ายน้ำมันให้มากขึ้นตามลำดับ ดังนั้นจึงสตาร์ทด้วยแก๊สก่อนเท่านั้น กล่าวคือ มีการจ่ายอากาศมากขึ้น)

ฉันถอดเซ็นเซอร์ออก ฉันไปตลาด ตอนนั้นราคา 3.5 รูเบิลอเมริกัน ฉันใส่ฉันรีเซ็ตข้อผิดพลาดและทั้งหมด ผ่านมาปีกว่าแล้วไม่มีปัญหาอะไรอีก พัฟ พัฟ พัฟ.

เราเสนอให้ดาวน์โหลดรถยนต์ Seat Toledo 1991-1998 เพื่อใช้คู่มือการซ่อมแซมและการใช้งานที่เหมาะสม คู่มือประกอบด้วย 12 ส่วน แบ่งออกเป็นส่วน ๆ และบท ซึ่งมีข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับเจ้าของรถและช่างยนต์มืออาชีพ คู่มือประกอบด้วยภาพวาด รูปภาพ และคำอธิบายโดยละเอียดที่อธิบายการทำงานของชิ้นส่วนรถยนต์และตำแหน่งของชิ้นส่วน

การซ่อมแซมและบำรุงรักษา Seat Toledo 1991-1998 ไม่ใช่เรื่องง่าย คู่มือเกือบ 200 หน้าทุ่มเทให้กับหัวข้อนี้ โดยได้ศึกษาว่าเจ้าของโมเดลนี้จะได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการทำงานของระบบและหน่วยต่างๆ จะ สามารถตรวจพบความผิดปกติได้ทันท่วงทีและติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อขอความช่วยเหลือ และทำงานบางอย่างด้วยตัวเอง

ในส่วนแรก คู่มือการซ่อม Seat Toledo 1991-1998 มีข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรุ่นนี้ คุณลักษณะของการบำรุงรักษาและการดูแลรถ บทของส่วนนี้จะกล่าวถึงรายละเอียดของรุ่น คำแนะนำทั่วไปสำหรับการซ่อมรถ ข้อกำหนดสำหรับเครื่องมือและสภาพการทำงาน บทสุดท้ายของส่วนนี้มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการจัดการเกลียว สลักเกลียวและน็อต และการใช้สารปิดผนึก สารหล่อลื่น และสารกันบูด

สองส่วนถัดไป 2A และ 2B ทุ่มเทให้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ติดตั้งในรุ่นนี้ตามลำดับรถยนต์ Seat Toledo ตั้งแต่ปี 2534-2541 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเก้าประเภทที่ติดตั้งทั้งคาร์บูเรเตอร์และระบบฉีดเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ดีเซลสามประเภท เนื้อหาในส่วนนี้จะอธิบายรายละเอียดขั้นตอนทั้งหมดในการถอด ถอดประกอบ ตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบและระบบแต่ละส่วน การซ่อม ประกอบและติดตั้งเครื่องยนต์ โดยคำนึงถึงคุณลักษณะของเครื่องยนต์แต่ละประเภท ส่วนที่ 2A ให้คำอธิบายทั่วไปของระบบหล่อลื่นและข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน การถอด การซ่อม และติดตั้งอ่างน้ำมัน ปั้มน้ำมัน และตัวทำความเย็นน้ำมัน

ส่วนที่สามของคู่มือ อธิบายระบบระบายความร้อนของรถยนต์ Seat Toledo 1991-1998 หลังจากศึกษาหัวข้อนี้แล้ว เจ้าของรถจะได้เรียนรู้วิธีการถ่ายของเหลวและเติมระบบ วิธีการผสมอย่างถูกต้อง ตรวจสอบความหนาแน่นของระบบ การถอดและติดตั้งหม้อน้ำหรือปั๊มน้ำ ตรวจเทอร์โมสตัท พัดลมหม้อน้ำ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ , เปลี่ยนและปรับสายพานวี

คำแนะนำมาตรา 4A และ 4B คู่มือการซ่อม Seat Toledo 1991-1998 มีข้อมูลเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล บทแรกของหมวด 4A มีไว้สำหรับระบบเชื้อเพลิงของแบบจำลองคาร์บูเรเตอร์ อธิบายการทำงานในการถอดและติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ ฝากั้นและการปรับตั้ง นอกจากนี้ยังอธิบายขั้นตอนการถอดและติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง เนื้อหาส่วนใหญ่อธิบายการออกแบบ หลักการทำงาน และการปรับระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบต่างๆ

มาตรา 4B มีบทที่ให้ข้อมูลที่สอนวิธีจัดการระบบเชื้อเพลิงของรุ่นดีเซลข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบคุณสมบัติของการถอดและการติดตั้ง บทสุดท้ายแจ้งให้เจ้าของรถทราบเกี่ยวกับวิธีการถอดและติดตั้งท่อร่วมไอเสีย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ การเปลี่ยนส่วนประกอบระบบไอเสีย การทำงานและข้อควรระวังสำหรับการทำงานของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

ส่วนที่ห้า คู่มือแนะนำเจ้าของรถให้รู้จักกับการทำงานของระบบจุดระเบิด บทของส่วนนี้ให้คำอธิบายทั่วไปของระบบ ข้อควรระวังเมื่อใช้งาน อธิบายคุณสมบัติขององค์ประกอบแต่ละอย่าง มาตรการในการตรวจสอบประสิทธิภาพ การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และแน่นอน ขั้นตอนการถอดและติดตั้ง
ส่วนเล็กแยกส่วน 5B มีไว้สำหรับคำอธิบายและการทำงานของระบบอุ่นเครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับเจ้าของคู่มือการซ่อม Seat Toledo 1991-1998 ประกอบด้วย ในส่วนที่หก คำอธิบายทั่วไปของคลัตช์และดำเนินการถอดประกอบใหม่ติดตั้งใหม่ นอกจากนี้ บทในส่วนนี้จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการตรวจสอบข้อผิดพลาดในตัวควบคุมกลไกการปลด การเปลี่ยนสายคลัตช์ และการระบุตำแหน่งแบริ่งปล่อย

จากตอนที่เจ็ด เจ้าของรถจะได้เรียนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ วิธีถอด จัดเรียง ติดตั้ง พวกเขายังจะได้เรียนรู้วิธีการตรวจสอบและปรับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์

ส่วนที่แปด คู่มือนี้มีไว้สำหรับเพลาขับและตัวลดการสั่นสะเทือน บทในส่วนนี้ให้คำอธิบายทั่วไปของเพลาขับ แจ้งให้ผู้ใช้ทราบถึงวิธีการถอด จัดเรียง และติดตั้งอย่างถูกต้อง

คู่มือสามส่วนต่อไปนี้จะน่าสนใจและมีประโยชน์มากที่สุดสำหรับเจ้าของ Seat Toledo 1991-1998

คู่มือการใช้งานในส่วนที่เก้า อธิบายระบบเบรกของรถ หลักการทำงาน บทของส่วนนี้จะอธิบายการทำงานเกี่ยวกับการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบแต่ละรายการ การถอดและติดตั้ง และการซ่อมแซม บทสุดท้ายของส่วนนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับคำอธิบายของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ส่วนที่สิบของคู่มือ ทุ่มเทให้กับการบังคับเลี้ยว ตั้งแต่รถยนต์ Seat Toledo 1991-1998 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติการออกแบบที่มีให้ในคู่มือ ถูกผลิตขึ้นทั้งแบบมีพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มีพวงมาลัย ส่วนนี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับการซ่อมแซมกลไกการบังคับเลี้ยวทั้งสองประเภท

ในส่วนที่สิบเอ็ด มีการให้คำอธิบายทั่วไปเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนของรถส่วนต่างๆ ของส่วนนี้มีไว้สำหรับการถอด การถอดประกอบ การซ่อมแซม การประกอบและการติดตั้งสตรัทกันสะเทือน การถอดและติดตั้งส่วนประกอบระบบกันสะเทือนด้านหน้า เพลาล้อหลัง สตรัทกันสะเทือนด้านหลัง ลูกปืนล้อหลัง บทที่แยกต่างหากมีไว้สำหรับเรขาคณิตของล้อ

สุดท้าย บทที่สิบสอง ให้ผู้ใช้คุ้นเคยกับการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนต่างๆ ของส่วนนี้มีไว้สำหรับแบตเตอรี่ การบำรุงรักษา การตรวจสอบสภาพ การถอดและติดตั้ง การสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุ บทอื่น ๆ ของส่วนนี้จะอธิบายการทำงานเกี่ยวกับการตรวจสอบประสิทธิภาพ การถอดและติดตั้ง การซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ และองค์ประกอบแต่ละรายการ ในส่วนเดียวกันนี้ เจ้าของรถจะได้เรียนรู้วิธีถอด ติดตั้ง และปรับไฟหน้า ไฟตัดหมอก วิธีเปลี่ยนไฟเลี้ยวหน้าและชุดไฟท้าย
ส่วนย่อยแยกในคู่มือเน้นการวินิจฉัยความผิดปกติของระบบรถยนต์และวงจรไฟฟ้า

หลังจากศึกษาคู่มือนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว เจ้าของรถจะสามารถบำรุงรักษาและดำเนินการซ่อมแซม Seat Toledo 1991-1998 ได้อย่างง่ายดาย (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หลอดไฟขาด ผ้าเบรคหรือจานเบรค ฯลฯ) และผู้อ่านที่อยู่ใน "คุณ" ที่มีอุปกรณ์และผู้ชื่นชอบการซ่อมเพื่อนเหล็กของพวกเขาอย่างอิสระหลังจากศึกษาคู่มือแล้วจะสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์กลไกการบังคับเลี้ยวกระปุกเกียร์หรือระบบกันสะเทือนของรถยนต์ได้ด้วยตนเอง

ดังนั้นฉันจึงเสียใจกับเงินที่คลัตช์

บริการของคุณคือการซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์อย่างมืออาชีพสำหรับ Seat Toledo โดยฝีมือของผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุด

สถานีบริการเฉพาะของเรารับประกันคุณภาพการบริการสูงสุด บริการไร้ที่ติ และราคาที่เหมาะสมที่สุด

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องบน Seat Toledo อยู่ที่ 14,900 รูเบิล.
ความซับซ้อนของการพังทลายและความจำเป็นในการเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหายอาจส่งผลต่อราคาสุดท้าย
รับประกันงานที่ทำ คุณสามารถลืมปัญหาใด ๆ เกี่ยวกับเมคคาทรอนิกส์เป็นเวลา 2 ปี

ราคาค่าบริการและอะไหล่รถยนต์ของเรา

โดยเฉลี่ยแล้ว ขั้นตอนการกู้คืนจะใช้เวลาประมาณ 4-6 ชั่วโมง
มีความผิดปกติร้ายแรง อาจต้องใช้เวลามากขึ้น - คุณจะทราบทันทีหลังจากการตรวจและวินิจฉัย

เมคคาทรอนิกส์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของกระปุกเกียร์ งานหลักคือเปลี่ยนโหมดในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่
หน่วยไฮดรอลิกที่ค่อนข้างเล็กนี้มีหน้าที่ในการเปลี่ยนโดยไม่เกิดความล่าช้าและความล้มเหลว
นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการสลับความเร็วโดยตรง ทำให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนผ่านไปยังสเตจถัดไปเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่ทำลายพลัง นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังควบคุมแรงดันในวงจรคลัตช์และควบคุมการจ่ายน้ำมันเกียร์สำหรับระบายความร้อน
อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องกล และไฮดรอลิก

เนื่องจากเมคคาทรอนิกส์เป็นองค์ประกอบควบคุมการเชื่อมต่อของเกียร์ จึงทำงานอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานของเครื่องจักร
หากหนึ่งในลิงก์ที่เกี่ยวข้องล้มเหลว แสดงว่าการทำงานของกระปุกเกียร์ลดลงอย่างมาก แต่ไม่หยุด
กลไกในเวลาเดียวกันยังคงพยายามเชื่อมต่อกับลิงค์ที่เสียหาย
คนขับเรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นโดยการเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินบนแผงหน้าปัด
หากคุณเพิกเฉยต่อคำเตือนและใช้งานเครื่องต่อไป สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียรูปเพิ่มเติมขององค์ประกอบเกียร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง เราขอแนะนำให้คุณลงทะเบียนเพื่อเยี่ยมชมเวิร์กช็อปของเรา
เรามีอุปกรณ์ล้ำสมัยและประสบการณ์มากมายอยู่เบื้องหลัง
ด้วยการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ของบล็อก (ฟรี) เราจะสามารถระบุได้อย่างถูกต้องว่าลิงก์ใดต้องมีการแทรกแซง หลังจากนั้นเราจะดำเนินการตามความจำเป็น

สำหรับคำแนะนำเพิ่มเติม โปรดติดต่อผู้จัดการโทรศัพท์ที่ติดต่อของเรา
คุณยังสามารถใช้ตัวเลือก "โทรกลับ" หรือส่งคำขอทางอีเมล
กับเรา การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์สำหรับ Volkswagen Toledo จะดำเนินการด้วยความรับผิดชอบและในเวลาที่สั้นที่สุด

ขอแนะนำให้ถอดกระปุกเกียร์ออกจากด้านล่างของรถ ในการทำเช่นนี้จะต้องติดตั้งรถเมื่อส่งมอบ นอกจากนี้ คุณจะต้องมีแม่แรงรถเพื่อรองรับกระปุกเกียร์ โดยไม่คำนึงถึงวิธีการยกรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีขาตั้งที่เชื่อถือได้ (หรือที่เรียกว่าแพะ) อยู่ใต้โครงรถ

มาเริ่มการถอดประกอบกัน ขั้นแรก ให้ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออก หากรถของคุณติดตั้งอุปกรณ์กันขโมย ให้ตรวจสอบรหัสอุปกรณ์ก่อนถอดแบตเตอรี่

ติดตั้งแม่แรงรถใต้กระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้แขวนเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยสายเคเบิลหรือรอก แต่เพิ่มเติมจากด้านล่าง

ปลดลิงค์คลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายสลักเกลียวหกล้อ (ตามขวาง) อย่างสม่ำเสมอ (ตามขวาง) ดังนั้น คุณจึงถอดสปริงออก จากนั้นถอดดิสก์ไดรฟ์และมู่เล่ ใช้ไขควงงัดแหวนออกจากร่องบนแผงวงจรแล้วถอดแผงวงจรออก คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นดันคลัตช์และถอดคลัตช์พร้อมกับแผ่นประเก็น

ถอดสายไฟทั้งหมดที่นำไปสู่กระปุกเกียร์ ขอแนะนำให้จดหรือทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายไฟทั้งหมดด้วยเครื่องหมาย ท้ายที่สุด หากคุณทำผิดพลาดระหว่างการประกอบ กระปุกเกียร์ก็จะไม่ทำงานในแบบที่คุณต้องการ และคุณไม่น่าจะอยากปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถอีก

คลายเกลียวสกรูที่ยึดคอยล์มาตรและถอดออกอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าทำให้เกลียวบิดเบี้ยว ขอแนะนำให้เสียบรูที่เกิดทันทีด้วยเศษผ้าหรือวัตถุอื่นที่คล้ายคลึงกัน

ถอดสลักเกลียวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับเครื่องยนต์ ถอดปลายกลไกเปลี่ยนเกียร์ออกจากคันเกียร์ ขั้นแรกให้ถอดคลิปสปริงล็อคออก ถอดสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์ คลายเกลียวน็อตของแท่นยึดเครื่องยนต์โลหะยาง คลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนเพื่อยึดสตาร์ทเตอร์ รวมทั้งโบลต์ที่ยึดท่อน้ำหล่อเย็น

คลายเกลียวโบลต์บนโครงรองรับช่วงล่าง ถอดชิ้นส่วนเชื่อมต่อกราวด์ แล้วถอดที่ยึดขายึดช่วงล่างบนกระปุกเกียร์ คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดด้านหน้าของกระปุกเกียร์

ตอนนี้ยกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ขึ้นเหนือห้องเครื่องด้วยสายเคเบิล ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ารถจะไม่ลอยขึ้นจากแพะ

ถอดสลักเกลียวที่เหลือทั้งหมดบนสตาร์ทเตอร์แล้วถอดออก ถอดเกราะป้องกันเหนือคลัตช์ ซึ่งอยู่ด้านหลังหน้าแปลนด้านขวาของตัวขับการเปลี่ยนเกียร์

แจ็คใต้กระปุกเกียร์และยกกระปุกเกียร์ขึ้น

คลายเกลียวเพลาขับออกจากช่องเกียร์ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้ประแจพิเศษ เนื่องจากสลักเกลียวมีหัวพิเศษที่มีรูปทรงหลายเหลี่ยมภายใน

หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจนสุด และยึดเพลาในตำแหน่งที่เหมาะสมด้วยสายไฟหรือลวด หากยังไม่เสร็จสิ้น พวกเขาจะรบกวนการถอดประกอบขั้นสุดท้ายของเราและทำให้การประกอบยากขึ้นเล็กน้อย

ถอดแท่นยึดด้านหลังและด้านหน้าออก สลักเกลียวที่ยึดไว้นั้นอยู่ติดกับหน้าแปลนเพลา

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลยึดเครื่องยนต์ไว้อย่างแน่นหนาในสถานะระงับ และแม่แรงยืนอยู่ใต้กระปุกเกียร์อย่างมั่นใจ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากด้านล่าง ตอนนี้คุณสามารถถอดกระปุกเกียร์ออกจากหมุดเดือย

การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

ระหว่างการประกอบ แนะนำให้ทำความสะอาดส่วนต่อ spline ของเพลาคลัตช์อย่างละเอียด และหล่อลื่นด้วยจาระบีกราไฟท์ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้จาระบี VW G000100 สำหรับสิ่งนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดเดือยทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม เช่น ในบล็อกกระบอกสูบ ระหว่างการประกอบขั้นสุดท้าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระนาบกลางอยู่บนปลอกตัวนำมอเตอร์อย่างแน่นหนา

อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์หลังการติดตั้ง ระดับน้ำมันควรถึงขอบล่างของรูเติม เมื่อตรวจสอบระดับตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งรถอย่างเคร่งครัดในแนวนอนไม่เช่นนั้นคุณอาจทำผิดพลาดในระดับน้ำมันจริงและเติมมากเกินไปซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของกระปุกเกียร์ทั้งหมด

+7 (903) 281-19-72
ศูนย์บริการ: ซ่อมเกียร์

การซ่อมแซมอย่างมืออาชีพพร้อมการรับประกันคุณภาพของการส่งสัญญาณทางกลของรถยนต์ของแบรนด์ SEAT Toledo ของการดัดแปลงทั้งหมดมอสโกสหพันธรัฐรัสเซีย

เบาะซ่อม CPR Toledo
เมคานที่นั่ง TOLEDO
เปลี่ยนการติดตั้ง ซื้อการดัดแปลงทั้งหมด
การซ่อมแซมและฟื้นฟูเพลา การเชื่อมอาร์กอนของกล่องเกียร์ธรรมดา
เมืองมอสโก

อาร์เตม 8 965 126 13 83 วาดิม 8 925 675 78 75

ตรวจสภาพรถตลอดการซ่อม - ฟรี!

ด้วยความเป็นมืออาชีพระดับสูง ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการซ่อมระบบเกียร์แบบกลไก และคลังสินค้าอะไหล่ของเราเอง เราดำเนินการวินิจฉัย การขาย การเปลี่ยนและการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาทุกประเภทสำหรับรถยนต์ SEAT Toledo การซ่อมแซมกล่องเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยเบื้องต้นฟรีที่บังคับ

ปรึกษาโดยช่างซ่อม /ทางโทรศัพท์ฟรี/
ส่งมอบรถเพื่อการซ่อมแซม /ภายในมอสโก 3,000 รูเบิล จากภูมิภาคมอสโกและภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย - ตามข้อตกลง/
การวินิจฉัยที่ซับซ้อนของรถยนต์ / การพิจารณาว่ามีความผิดปกติของเครื่องยนต์, เกียร์ธรรมดา, ABS, ระบบเบรก; ตรวจเช็ควงจรไฟฟ้าของรถว่าสึกกร่อน, ตรวจเช็คการเสื่อมสภาพของตัวเครื่อง, ตรวจเช็คระดับน้ำมันเกียร์, ตรวจเช็คประสิทธิภาพของระบบคลัตช์ไฮดรอลิก / - ฟรีระหว่างซ่อม
การตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวถัง
การตรวจสอบปริมาณน้ำมันเกียร์สำหรับเศษเหล็ก อลูมิเนียม หรือทองแดง
การเปิดพาเลท /ถ้าจำเป็น/
การถอดออกจากรถ
ถอดประกอบ ล้างชิ้นส่วนและประกอบ
การแก้ไขปัญหา / การมีอยู่ของเจ้าของรถเป็นสิ่งจำเป็น /
ประสานงานกับเจ้าของรถในเรื่องค่าซ่อมและวันที่ซ่อมเสร็จ
ใบเสร็จจากโกดังอะไหล่ / รีโมท ชุดอุปกรณ์สิ้นเปลืองส่วนประกอบ/
ซ่อม / เชื่อมอาร์กอน / กล่องเกียร์ ถ้าจำเป็น
การประกอบ
เปลี่ยนคลัช /ตามคำร้องขอของเจ้าของรถ/
ติดตั้งรถยนต์
เติมน้ำมันเกียร์
การวินิจฉัยเอาต์พุตและการทดสอบการทำงานของรถ

รับประกันตั้งแต่ 3 ถึง 24 เดือน หรือ 60,000 กม. วิ่ง.

เรามีกองทุน เกียร์ธรรมดาที่ผลิตใหม่และมือสอง ที่นั่งโทเลโด /ดูการเปลี่ยนบทความ/ . หากเจ้าของรถต้องการ เราสามารถแทนที่อันที่ผิดพลาดด้วยอันที่มาจากกองทุนแลกเปลี่ยนซึ่งมักจะเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจมากกว่า

การแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนของเกียร์ธรรมดา (การรื้อ - การประกอบ) โดยไม่ต้องซ่อม

การถอดและติดตั้ง (แยกเป็นงาน)

เปลี่ยนคลัตช์โดยแกะกล่องออก

เศรษฐกิจ - จาก 3,000 ถึง 8,000 รูเบิล /ใช้ตามคำขอของเจ้าของรถใช้เฉพาะอะไหล่เพื่อลดต้นทุนการซ่อม/
ธุรกิจ - จาก 8,000 ถึง 28,000 รูเบิล /เปลี่ยนเฉพาะส่วนที่เสียหายโดยตรงในตัวเครื่อง/
ตัวแทน - จาก 28,000 ถึง 60,000 รูเบิล/การเปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงความเสียหายเป็นชุด: ซีลน้ำมัน, แบริ่ง, แบริ่งเข็ม, ซิงโครไนซ์, สต็อปเปอร์, ล็อคดุมล้อคลัตช์ - บวกกับชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบโดยตรง/

เป็นเจ้าของคลังสินค้าอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมระบบส่งกำลังทางกล แบริ่ง, ซีลน้ำมัน, เกียร์, ซิงโครไนซ์, ข้อต่อเกียร์, เพลา, เฟืองท้าย, เรือนเกียร์ธรรมดาในสต็อกและตามสั่งสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ

การเปลี่ยนและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ SEAT Toledo
การเปลี่ยนและซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา SEAT Toledo
การเปลี่ยนและซ่อมแซมกระปุกเกียร์ SEAT Toledo
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ SEAT Toledo
เปลี่ยนคลัช SEAT Toledo
การเปลี่ยนแบริ่งปล่อย SEAT Toledo
เปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหลังและลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง SEAT Toledo
การเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอินพุตและซีลน้ำมันไดรฟ์ SEAT Toledo
เปลี่ยนเพลาอินพุท เกียร์ธรรมดา SEAT Toledo
เปลี่ยนเพลารองของเกียร์ธรรมดา SEAT Toledo
ซ่อมเกียร์ถอยหลัง SEAT Toledo
การซ่อมแซม (การเชื่อมอาร์กอน) ของตัวถังเกียร์ธรรมดา SEAT Toledo
การซ่อมแซมเพลารองของกระปุกเกียร์ SEAT Toledo
เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเกียร์ห้า (โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ) SEAT Toledo
ซ่อมเกียร์ 1 และเกียร์ 2 SEAT Toledo
ซ่อมเกียร์ 3 และ 4 SEAT Toledo
ซ่อมเกียร์ 5 SEAT Toledo
ซื้อกระปุกเกียร์ SEAT Toledo
ซื้อเกียร์ธรรมดา SEAT Toledo
ซื้อกระปุกเกียร์ SEAT Toledo

โทรหาเราเพื่อกำหนดเวลาการวินิจฉัยและการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาที่ร้านซ่อมเกียร์ การลงทะเบียนล่วงหน้าจะช่วยให้คุณพบทางออกที่สะดวกที่สุด เราพร้อมเสมอที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางของเราสำหรับการซ่อมแซมกระปุกเกียร์สำหรับเกียร์ธรรมดา SEAT Toledo ดำเนินการบริการคุณภาพสูง การวินิจฉัยและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ทุกประเภท เราเสนอบริการที่ซื่อสัตย์สำหรับการซ่อมของคุณ การแสดงตนของคุณเป็นข้อบังคับในการวินิจฉัยและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ SEAT Toledo ในทุกขั้นตอน งานและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการประสานงาน ระยะเวลาในการยกเครื่องกระปุกเกียร์คือ 0.5 ถึง 1 วันทำการ (หากมีชิ้นส่วนที่จำเป็น)

ทำงานเพื่อเรา ตลอดสายนาฬิกา คำแนะนำในการซ่อมกระปุกเกียร์ธรรมดา (8 965 126 13 83) และจัดส่งซ่อมโดยรถบรรทุกพ่วง (8 926 167 15 40) มีค่าธรรมเนียมรถบรรทุกพ่วงในระหว่างการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดา (ภายในถนนวงแหวนมอสโก - 3000 นอกถนนวงแหวนมอสโกตามข้อตกลง)

ค่าใช้จ่ายในการทำงานระหว่างการยกเครื่องกระปุกเกียร์ SEAT Toledo คือ 10,000 รูเบิล (การวินิจฉัยอินพุตและเอาต์พุต, การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์, การถอดประกอบและการประกอบ, ทดลองขับในวันหยุดสุดสัปดาห์) + ต้นทุนของส่วนประกอบ

การวินิจฉัยอินพุตจะดำเนินการโดยต้องมีเจ้าของรถภายใน 30-40 นาทีหลังจากถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ (การตรวจสอบ, การถอดชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดา, การล้างกล่องเกียร์ด้านในของกระปุกด้วยเศษโลหะ, การถอดชิ้นส่วน เพลา)

การถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ การถอดประกอบ และการแก้ไขปัญหาจะเกิดขึ้นในวันที่สมัครซ่อม

รับประกันการซ่อมแซมกล่องเกียร์ธรรมดา SEAT Toledo ตั้งแต่ 1 ถึง 12 เดือนหรือ 60,000 กม. (ตั้งค่าแยกกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน - ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบในระหว่างการซ่อม)

เกียร์ธรรมดา เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในกลไกหลักของรถเอทีวีรุ่นนี้ซึ่งต้องการความเอาใจใส่และเป็นระยะ ซ่อมแซม. กลไกการออกแบบนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และได้ให้แนวคิดสำหรับกล่องประเภทใหม่แล้ว นอกเหนือจากการพัฒนาของตัวเองแล้ว อย่างไรก็ตาม ในหลายประเทศ เกียร์ธรรมดายังคงได้รับความนิยมมากที่สุด โดยได้รับชื่อเสียงด้านการบำรุงรักษาที่ไม่แพง ไม่โอ้อวด และอายุการใช้งานยาวนาน

คุณสามารถหาคู่มือเกี่ยวกับวิธีการซ่อมเกียร์ธรรมดาได้ด้วยตัวเองสำหรับรถยนต์เกือบทุกรุ่น รวมถึงรุ่นของคุณ แต่เราไม่แนะนำให้ลองทำด้วยตัวเอง เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญและผู้จัดหาสินค้าอย่างเป็นทางการหลายๆ คน พยายามซ่อมแซมในสภาพที่เป็นช่างฝีมือโดยปราศจากความรู้และเครื่องมือที่เหมาะสม คุณจะไม่เพียงแค่สร้างความเสียหายให้กับกล่องเท่านั้น

ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณติดต่อผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการเครือข่ายของเรา ที่นี่คุณสามารถวางใจได้ว่างานจะทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่รู้วิธีการซ่อมแซมกล่อง SEAT TOLEDO อย่างแน่นอน และจะสามารถรับประกันงานที่ทำเสร็จได้ คุณสามารถดูรายชื่อเวิร์กชอปทั้งหมดได้ที่ด้านล่าง

บริการรถ BotSad-Autoservice ที่ตั้งอยู่ใกล้กับสวนพฤกษศาสตร์มีเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นในการกู้คืนการทำงานที่ถูกต้องของเกียร์ธรรมดาอย่างรวดเร็วตั้งอยู่ติดกับทางออกจากทางหลวง Yaroslavl ไม่เคยหยุดที่จะเอาใจลูกค้าในเขต Ostankino และเขตการปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือทั้งหมด เราซื้ออะไหล่จากซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการเท่านั้น ซึ่งช่วยให้ช่างยนต์ของเราสามารถรับประกันบริการที่มีให้

ใน Begovaya มีบริการรถ Transmission-Beg ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะสามารถซ่อมแซมกล่องบนกลไกและให้การรับประกันสำหรับงานที่ทำ เราตั้งอยู่ใกล้ทางหลวง Khoroshevskoye และพร้อมที่จะรับผู้อยู่อาศัยในเขตใด ๆ ของมอสโกแม้ว่าเราจะให้บริการเจ้าของรถเป็นหลักจากเขต Begovoy และ SAO กับเรา คุณสามารถหยุดกังวลเกี่ยวกับความเร็วและคุณภาพของงาน เพราะนักมวยของเราทำงานมากว่าหนึ่งปีแล้ว

ในศูนย์เทคนิคอัตโนมัติสลับ Yuzhnaya ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Yuzhnaya คุณจะพบผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นในการซ่อมเกียร์ธรรมดาของรถของคุณ ช่างทำกุญแจของเรารู้วิธีใช้งานอย่างถ่องแท้และสามารถซ่อมแซมหรือตรวจสอบเกียร์ของคุณได้อย่างรวดเร็ว เราตั้งอยู่ติดกับทางหลวง Varshavskoye และทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์เพื่อรับผู้ขับขี่รถยนต์มากที่สุดจากทั่วมอสโก เขตทางใต้ และตอนกลางของเชอร์ตาโนโว

โดยการติดต่อศูนย์เทคนิคยานยนต์ Bibirev-Transfer คุณสามารถค้นหาผู้ที่รู้ว่ามีการซ่อมเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ทุกคันอย่างไร เราเพิ่งเปิดได้ไม่นาน และได้รับตำแหน่งเจ้าของรถจากทั่วเขต Bibirevo และ SVAO ทั้งหมดแล้ว ตั้งอยู่ติดกับทางหลวง Altufievskoe เราเปิดให้บริการทุกวันในสัปดาห์และยังไม่มีลูกค้ารายใดรายหนึ่งผิดหวัง

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนกำลังมองหาผู้ที่อยู่ใน Lyubertsy สามารถซ่อมเกียร์ธรรมดาของรถรุ่นนี้ได้ และในกรณีเหล่านี้มักจะแนะนำบริการรถของเรา "Lyubertsy-KPP" คุณจะเพลิดเพลินไปกับเอกสารอย่างเป็นทางการมากมายที่ช่วยให้ช่างฝีมือของเราทำงานฟื้นฟูเกียร์ธรรมดาและให้การรับประกันคุณภาพ ผู้คนมาหาเราไม่เพียง แต่จาก Lyubertsy เท่านั้น แต่ยังมาจาก SEAD ของเมืองหลวงเพื่อมาหาเราตามถนน Ryazansky หรือ Volgogradsky

สำหรับผู้ที่กำลังมองหาสถานที่ซ่อมเกียร์ธรรมดา SEAT TOLEDO บนจัตุรัส Preobrazhenskaya เราสามารถแนะนำบริการรถ Transfiguration-KPP เราตั้งอยู่ใกล้ทางหลวง Izmailovsky และพร้อมที่จะรับลูกค้าจากทั่วทุกมุมของมอสโก แม้ว่าพวกเขาส่วนใหญ่มาจากเขต Preobrazhenskoye และ SAO ทั้งหมดก็ตาม บริการรถของเรามีชุดเอกสารที่กว้างขวางและครบถ้วนพร้อมใช้งาน ซึ่งช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญของเราเร่งความเร็วอย่างมากเมื่อดำเนินการฟื้นฟู

หากเกียร์ธรรมดาของรถคุณหยุดทำงานอย่างถูกต้อง และคุณกำลังมองหาสถานที่ที่คุณสามารถซ่อมบน Avtozavodskaya ได้ เราขอแนะนำให้คุณมาที่บริการรถ Avtozav-korobki เราสามารถเสนอการฟื้นฟูในราคาที่เหมาะสม และคุณภาพของการปรับแต่งนี้จะทำให้คุณพอใจ

เมื่อมีคนใน Kashirskaya กำลังมองหาสถานที่ซ่อมรถเกียร์ธรรมดาของรถยนต์รุ่นนี้ พวกเขาหันไปหาบริการรถของเรา "Transfer-Kashirskaya" กับเรา ลูกค้าจะพบกับระบบส่วนลดที่ดึงดูดคนขับไม่เพียงแค่จาก Zyuzino เท่านั้น แต่ยังมาจากทั่วเขตการปกครองทางใต้ด้วย เราตั้งอยู่ใกล้กับทางหลวง Kashirskoye และเปิดให้บริการตลอดทั้งสัปดาห์

ในศูนย์เทคนิคยานยนต์ PM-Korobki ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Prospekt Mira พวกเขาซ่อมกล่องกลไกของรถคันนี้มาเป็นเวลานานแล้วและยังคงไม่ทำให้ลูกค้าผิดหวัง ทุกคนที่กำลังมองหาสถานที่ในเขต Alekseevsky และเขตการปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่เป็นไปได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซม CVT มาหาเรา ที่นี่ คุณจะพบเอกสารมากมายที่ช่วยให้เราซ่อมแซม CVT ในรถยนต์ทุกรุ่นได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพที่สุด

หากคุณกำลังมองหาสถานที่ใน Perovo คุณสามารถซ่อมแซมกลไกของ SEAT TOLEDO ได้ มาหาเราที่ Perovo-Transferที่จำหน่ายโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา คุณจะพบกับการขายวัสดุสิ้นเปลือง อะไหล่และเครื่องมือมากมายที่ช่วยให้เราดำเนินการบริการนี้พร้อมการรับประกันคุณภาพ ลูกค้าหลายรายที่ใช้บริการรถของเราแนะนำศูนย์บริการของเราให้กับเพื่อน ๆ ทุกคน พูดถึงศูนย์บริการที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในเขตปกครองเปโรโวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

หากคุณกำลังมองหาสถานที่ที่คุณสามารถซ่อมเกียร์ธรรมดาได้ในราคาถูกใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Universitet เราขอเชิญคุณไปที่ศูนย์เทคนิคยานยนต์ของเรา "KPP-Univer" ช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เกี่ยวกับเกียร์ของคุณได้ ด้วยคุณภาพและความเร็วของงาน เราจึงได้รับความนิยมในหมู่เจ้าของรถ ไม่เพียงแต่จาก Troparevo-Nikulino แต่ยังมาจากทั่วทุกมุมเขตการปกครองตะวันตกเฉียงใต้ เราตั้งอยู่ระหว่าง Michurinsky Leninsky Prospekt ซึ่งช่วยให้ทุกคนเข้าถึงเราได้อย่างง่ายดาย

Autotechcenter "Prof-KPP" บน Profsoyuznaya มีชื่อเสียงในด้านการรับประกันการซ่อมรถยนต์รุ่นนี้ในราคาที่เหมาะสม ดังนั้น หากคุณกำลังมองหาใครสักคนใน Konkovo ที่สามารถซ่อมเกียร์กลในราคาที่เหมาะสม คุณสามารถมาหาเราได้ทุกวันในสัปดาห์ เราตั้งอยู่ใกล้ถนน Profsoyuznaya ในเขตตะวันตกเฉียงใต้ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะยอมรับกล่องของคุณในทุกสภาวะ และแจ้งให้คุณทราบอย่างแน่ชัดว่าต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการซ่อมกล่อง

บน Voikovskaya มีศูนย์บริการรถยนต์ที่สะดวกสบาย "Korobki-Voy" ซึ่งผู้เชี่ยวชาญเข้าใจวิธีการคืนค่ากล่อง SEAT ประเภทนี้อย่างสมบูรณ์แบบ เราตั้งอยู่ในเขตฝั่งซ้ายของ อบต. และเราทำงานทุกวันโดยไม่มีวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคยานยนต์ของเรามีเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงนี้ ซึ่งจำเป็นสำหรับการรับประกันความเร็วในการฟื้นฟูกล่องกลไกสำหรับรถยนต์ทุกคัน

เมื่อมีคนในพื้นที่รถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya ทำลายระบบเกียร์ธรรมดาของรถยนต์ในรุ่นของคุณโดยเฉพาะ และพวกเขากำลังมองหาผู้ที่สามารถซ่อมแซมได้ ศูนย์เทคนิคยานยนต์ Cherkiz-KPP ของเราแนะนำพวกเขาอย่างสม่ำเสมอ เราตั้งอยู่ใกล้ทางหลวง Schelkovo และช่างซ่อมรถยนต์ของเราสามารถซ่อมแซมกลไกนี้ได้ ซึ่งรับประกันความเร็วและคุณภาพของการปรับแต่งนี้

หากมีคนใกล้สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Oktyabrskaya กำลังมองหาสถานที่ที่จะคืนค่ากลไกกล่องในการส่งรถยนต์ของรุ่นของคุณ พวกเขามักจะมาที่ศูนย์ซ่อมรถยนต์ Oktyabrskaya-Avtovar ซึ่งรับประกันว่าจะได้รับคุณภาพการซ่อมสูงสุดและสามารถ หาช่างทำกล่องที่มีประสบการณ์หลายปี การหาเราไม่ใช่เรื่องยากในเขต Yakimanka ในเขตปกครองกลางซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Leninsky Prospekt

ตามกฎแล้วในกรณีที่มีปัญหากับเกียร์ธรรมดาคุณไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมอย่างครอบคลุมเนื่องจากจะเพียงพอที่จะแก้ไขปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่ง นั่นคือเหตุผลที่เราสามารถพูดได้ว่าการคืนค่าเกียร์ธรรมดาของรถของคุณอาจประกอบด้วยบริการหลายอย่าง รายชื่ออาจจะหน้าตาประมาณนี้

แต่ละบริการเหล่านี้มีความสำคัญในทางของตัวเองสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของกลไกทั้งหมดของกล่อง ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณติดต่อศูนย์ซ่อมรถยนต์เพื่อวินิจฉัยและทำความเข้าใจว่าบริการใดที่รถของคุณต้องการ

หากคุณมีความสนใจในจำนวนเงินที่ผู้เชี่ยวชาญจะขอซ่อมแซมกล่องกลไก SEAT TOLEDO เราก็ตอบได้เพียงว่าจะขึ้นอยู่กับผลการวินิจฉัย เมื่อเสร็จสิ้น รายการจะถูกรวบรวมพร้อมบริการที่จำเป็นทั้งหมดและค่าใช้จ่าย และหากไม่ได้รับอนุมัติจากคุณ ผู้เชี่ยวชาญก็จะไม่เริ่มทำงาน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เพื่อให้คุณทราบว่าจะมาหาเราได้อย่างไร และเพื่อชี้แจงว่าคุณจะเข้าคิวหรือไม่ เราขอแนะนำให้คุณสมัครรับการซ่อมแซมกล่องล่วงหน้า คุณสามารถทำได้โดยโทรไปที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ ผู้มอบหมายงานจะเลือกผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดที่อยู่ใกล้คุณ และจะแจ้งให้คุณทราบหากมีส่วนลดสำหรับบริการรถที่คุณเลือกในวันนี้

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85