Do-it-yourself vaz 2105 ซ่อมกระปุกเกียร์

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์จะดำเนินการในกรณีที่ส่วนประกอบล้มเหลว งานบางอย่างดำเนินการหลังจากการรื้อกล่องเกียร์ VAZ ซึ่งจะต้องใช้ไขควง ประแจ แจ็ค ก่อนถอดอุปกรณ์นี้ จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในช่องมองภาพหรือสะพานลอย

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 2105 ดำเนินการหลังจากถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ในกรณีนี้จะใช้รูปแบบเกียร์ธรรมดา จากนั้นลบ:

ในการถอดชิ้นส่วนสุดท้าย คุณจะต้องยกขึ้นและใช้ไขควงเพื่อคลายสลัก สปริงจะถูกลบออกจากคันโยกด้วยแหนบ ถัดไป ถอดบูชแดมเปอร์ออก ในการลบองค์ประกอบสุดท้ายจะใช้ไขควงปากแบนเพื่อเปิดกลีบล็อค

ขันสกรูยึดตัวเองออกตามแนวเส้นรอบวง ถอดฝาครอบและฝาครอบป้องกันยางออก หลังจากนั้นสตาร์ทเตอร์ ท่อร่วมไอดี และเพลาขับจะถูกลบออก สายไดรฟ์มาตรวัดความเร็วถูกตัดการเชื่อมต่อจากกระปุกเกียร์ VAZ 2105 ถัดไป กระบอกสูบถูกถอดออกจากตัวเรือนคลัตช์ และคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดฝาครอบตรวจสอบตัวเรือนคลัตช์ออกและวางตัวรองรับอย่างแน่นหนาใต้กระปุกเกียร์ ใช้ไขควงปากแบนขนาดใหญ่ถอดกระปุกเกียร์ออกจากกระดุม หลังจากที่เพลาอินพุตถูกถอดออกจากดิสก์ขับเคลื่อน กระปุกเกียร์จะถูกถอดออก เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ จะให้ความสนใจอย่างมากกับเพลาอินพุต ไม่ควรแขวนไว้บนดิสก์ มิฉะนั้น ชิ้นส่วนจะเสียหาย เมื่องานซ่อมแซมเสร็จสิ้น กล่องเกียร์จะถูกติดตั้งไว้ที่เดิมโดยคำนึงถึงลำดับการทำงานย้อนกลับ

จุดสำคัญคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการทุกๆ 35,000 กิโลเมตรหรือหลังจากใช้งาน VAZ 2105 3 ปี

หากคุณซื้อรถมือสอง คุณต้องตรวจสอบสภาพและระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ การหล่อลื่นจะดำเนินการในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ระดับของสารอยู่ต่ำกว่าระดับที่กำหนด
• การปรากฏตัวของฝุ่นเงิน,
• จารบีสีดำ

กลับไปที่ดัชนี

ขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์พร้อมกัน ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่น 80w90 3 ลิตร ขั้นตอนดำเนินการบนสะพานลอย กระบวนการเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ทำให้เกิดปัญหามากมาย สำหรับการใช้งานจะใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบน้ำมันหรือหลอดฉีดยาขนาดใหญ่และท่อยางยืดที่ใส่ไว้ก่อนหน้านี้ สามารถใช้สายยางและสายยางรดน้ำได้ องค์ประกอบสุดท้ายถูกแทรกเข้าไปในท่อซึ่งส่วนท้ายถูกนำออกไปที่ส่วนเครื่องยนต์ จุดลบของวิธีนี้คือการให้ความร้อนของน้ำมัน

ในการดำเนินงานคุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ VAZ 2105 ดำเนินการดังนี้

1. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ - ด้วยเหตุนี้จึงใช้ประแจหกเหลี่ยม
2. เทน้ำมันลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
3. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยปุ่ม "17"
4. การไหลบ่าของของเหลว
5. ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น
6. การเติมสารด้วยวิธีการใดๆ - โดยใช้เครื่องเป่าลม กระบอกฉีดยา กรวยเติม และสายยาง - จนถึงขีดจำกัดล่างของรูบรรจุ
7. จุกไม้ก๊อก.

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์เพลาล้อหลังของรถคันนี้ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน ขั้นแรกให้ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำออกจากนั้นจึงคลายเกลียวส่วนที่คล้ายกันของกระปุกเกียร์ น้ำมันเกียร์ถูกเติมลงไปที่ระดับล่าง

หากของเหลวในกระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์สกปรก จำเป็นต้องล้างกระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ น้ำมันจะถูกผสมกับน้ำมันดีเซลในขณะที่น้ำมันดีเซลต้องมีอย่างน้อย 30%จาระบีถูกเทลงในกระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์ ถัดไปล้อหลังของ VAZ 2105 ถูกยกขึ้นบนแจ็ค สตาร์ทเครื่องยนต์ เข้าเกียร์หนึ่ง ในตำแหน่งนี้รถจะวิ่งประมาณ 3-4 นาที จากนั้นน้ำมันจะถูกระบายออกและเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ กระบวนการล้างเหวี่ยงนั้นดำเนินการอย่างอิสระและด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้น

ฉันนำเสนอบทความเกี่ยวกับการซ่อมกระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่ (ที่เรียกว่า "แพ็คเกจขาด")
ภาพถ่ายบางส่วนของกระบวนการจะถูกทำซ้ำ โปรดอย่าเตะแรงเกินไป รูปภาพส่วนใหญ่ถ่ายระหว่างการประกอบ เนื่องจากกระปุกเกียร์และชิ้นส่วนต่างๆ ถูกล้าง และกล้องยังคงสะอาดอยู่ :)
จำเป็นต้องมีเครื่องมือเพิ่มเติมอะไรบ้าง? รีเทนเนอร์เพลาอินพุต (ฉันทำจากดุมดิสก์คลัตช์เก่า) ซ็อกเก็ตสูง "30" สำหรับการคลายเกลียวน็อตเพลาเอาต์พุต ไขควงอันทรงพลังคู่หนึ่ง ตัวถอดแหวนสแน็ป ไขควงกระแทกพร้อมค้อน และแรงบิดตามหลัก ประแจ.

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะมีขาตั้งพิเศษสำหรับซ่อมกระปุกเกียร์อยู่ในมือ โดยหลักการแล้ว คุณสามารถจัดเรียงไว้บนโต๊ะได้ และคุณยังสามารถหนีบอย่างนุ่มนวลในคีมจับ
ดังนั้นเราจึงถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากกระปุกเกียร์ ถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ ถอดคัปปลิ้งยืดหยุ่น เบาะกระปุกเกียร์ด้านหลังพร้อมกับการเคลื่อนที่ และถอดส้อมคลัตช์ด้วยอับละอองเกสรแล้วปล่อย
ทำความสะอาดกระปุกเกียร์จากสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึงด้วยแปรงโลหะ ซึ่งเป็นเครื่องมือที่เหมาะสม เช่น ไขควง ควรใช้คอมเพรสเซอร์เป่า

แม้ว่าน้ำมันจะถูกถ่ายออกไป แต่ก็ยังมีน้ำมันเหลืออยู่ในกระปุกเกียร์ ดังนั้นเราจึงคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้เมื่อทำการถอดประกอบ
ถอดฝาครอบกระปุกเกียร์ด้านล่าง

เราถอดบูทยางของคลัตช์ออกจากเพลารอง ตัวหยุดจากเพลารอง โดยใช้ดริฟท์ที่เหมาะสม เราเคาะปลอกตรงกลางของคลัตช์
ในเวลาเดียวกันบูชเกือบจะหลุดออกจากตำแหน่ง เราเปิดเกียร์ใด ๆ แก้ไขเพลาอินพุตแล้วคลายเกลียวน็อตของเพลารองด้วย "30" ถอดแหวนสปริงรูปกรวย

หากไม่มีตัวล็อคเพลาอินพุตอยู่ในมือ คุณสามารถใช้ช้อนอลูมิเนียมโดยสอดที่จับระหว่างเฟืองของเพลาอินพุตและเพลากลาง อย่ากลัวเกียร์ ลูมินัมจะไม่ทำร้ายพวกเขา
ถอดหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นออก

ปิดสวิตช์ไฟถอยหลัง อย่าทำแหวนซีลทองแดงหาย

คลายเกลียวน็อตและถอดตัววัดความเร็วออก

เราเปิดเกียร์สองและถอดตัวเรือนคันเกียร์ออกโดยคลายเกลียวน็อตสามตัวตามรัศมีด้านนอก

เราปิดน็อตสองตัวที่ยึดขายึดกางเกงเข้ากับกระปุกเกียร์

เราถอดโครงยึดและถอดสลักเกลียวที่ฝังไว้ด้วยหัวสี่ด้านที่อยู่ใต้นั้น

ปิดน็อตห้าตัวของฝาหลังด้านนอกและด้านในหนึ่งอัน

เราถอดฝาหลังออกบางครั้งต้องเคาะเบา ๆ ด้วยค้อน แบริ่งสามารถแยกออกได้
ส่วนลูกปืนยังค้างอยู่ที่เพลา ส่วนฝาหลังก็ไม่น่ากลัว

เราถอดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนออกจากเพลารอง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า P.) จากนั้นถอดเฟืองขับของมาตรวัดความเร็ว
อัทตุง! มีลูกเล็กอยู่ใต้เกียร์ ห้ามพลาด!

เราถอดแผ่นเบี่ยงน้ำมันออก เราตรวจดู มีกรณีที่แหวนรองหลุดออกจากบุชชิ่ง

ใช้ไขควงตั้งคันเกียร์ 1-2 เกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง
เราแก้ไขเพลาอินพุตและเลื่อนโบลต์จากหัวไปที่ "17" ของชุดเกียร์ จากนั้นมันจะไปด้วยมือ
แต่จนกว่าเราจะปิดเครื่อง

ตอนนี้คุณต้องถอดฝาครอบคลัตช์ (หรือที่เรียกว่ากระดิ่ง) เราคลายเกลียวน็อตหนึ่งตัวที่ "13" และหกน็อตที่ "17"

เราถอด, ถอดออก วงแหวนสปริงสปริงยังคงอยู่บนเพลาอินพุตหรือในกริ่ง
เราตรวจสอบการสึกหรอ รอยแตก บางครั้งอาจมีวงแหวนหนาแทนที่จะเป็นแหวนรอง

จับเพลาอินพุตพร้อมตัวยึดคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าของเพลากลาง (ต่อไปนี้คือ promval) โดยให้หัวที่ "19"

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวของจานที่ยึดสปริงของก้านเกียร์

มีสปริงสามตัวอยู่ใต้จาน โดยมีความยาวเท่ากัน 2 อัน (สำหรับก้านเกียร์ 1-2 และ 3-4) และยาวอีก 1 อัน (สำหรับก้านเกียร์ 5 อันและเกียร์ถอยหลัง)
เรานำสปริงออกมา

ใต้สปริงมีลูกสามลูกอยู่ในน้ำมันไม่หลุดออกมาเอง แต่ยังคงจับตาดู
ในระหว่างการถอดประกอบเพิ่มเติม

ตอนนี้เราปิดสลักเกลียวของชุดเกียร์แล้วถอดออก ตอนนี้เราถอดชุดเกียร์ออกแล้วเคลื่อนที่ไปข้างหลังและไปด้านข้าง
เกียร์ 5 ขยับถอยหลังเล็กน้อย

มีการติดตั้งแหวนรองระหว่างชุดเกียร์และ P. ด้านหลังของเพลาล้าง บางครั้งอาจเกาะติดกับชุดเกียร์
และหายไปในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

เราถอดชุดเกียร์เกียร์ 5 ออกจากเพลารองด้วยคันเกียร์ที่ 5 ด้วยเกียร์ Z.Kh. คลัตช์

ถอดวงแหวนระยะทาง

ใช้วัตถุบางที่เหมาะสมผลักลูกบอลยึดออกจากซ็อกเก็ต ฉันใช้ท่อจาก WD 40 มันมีความยืดหยุ่น

ตอนนี้ด้วยแหนบ เราคลายวงแหวนยึดของฮับของคัปปลิ้งซิงโครไนซ์ของเฟือง V แล้วถอดออก

ถอดฮับออกจากเพลารองของกระปุกเกียร์

เราถอดแหวนสปริงออก มันหันไปทางเกียร์ Z.Kh

การถอดเกียร์ถอยหลัง

ตอนนี้คุณต้องถอด promshaft ออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดตลับลูกปืนด้านหน้าออก
บางครั้งก็เพียงพอที่จะเกี่ยวแหวนยึดด้วยไขควงและพีจะออกมา

บางครั้งเขาไม่ต้องการลงจากรถจากนั้นคุณต้องขันโบลต์ให้แน่นสองสามรอบในเพลางานพรอมและสร้างการเน้นด้วยไขควงเล็กน้อย
ใช้ค้อนเคาะโบลต์แล้วเลื่อนแบริ่งออกจากตำแหน่ง บางครั้ง แบริ่งถูกถอดประกอบ ไม่น่ากลัว ประกอบได้

ตอนนี้เราถอด P. ด้านหลังของ promval ออกโดยดันออกจากตัวเรือนด้วยไขควง

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตะเกียบเกียร์ 3-4 กับคันเกียร์ 3-4 โดยให้หัวอยู่ที่ "10"

เรานำก้านออกและในเวลาเดียวกันก็ดึงส้อมออกมา

อัทตุง! มีแครกเกอร์บล็อคเล็กๆ อยู่ในก้าน shift เมื่อดึงก้านออก อาจหลุดออกมาได้

จากนั้นเราก็ถอดแคร็กเกอร์ปิดกั้นออกจากกล่องเกียร์

ดึงลูกรีเทนเนอร์ออก

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตะเกียบเกียร์ 1-2 เข้ากับคันเกียร์ 1-2 โดยให้หัวอยู่ที่ "10"

เรานำก้านออกและในเวลาเดียวกันก็ดึงส้อมออกมา

จากนั้นเราก็ถอดแคร็กเกอร์ปิดกั้นออกจากกล่องเกียร์

ดึงลูกรีเทนเนอร์ออก

เราถอดตลับลูกปืนเข็มออก เราตรวจสอบพื้นผิวแรงเสียดทานของเข็ม P. ภายในเพลาอินพุตและบนเพลารอง
หากมีรอยบิ่นจะต้องเปลี่ยนเพลา

เราล้างแบริ่งและตรวจสอบอย่างรอบคอบลู่วิ่งและลูกไม่ควรมีรอยบิ่นเป็นรู
ตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันควรหมุนอย่างเงียบ ๆ โดยไม่ติดหรือส่งเสียงดัง
นี่คือลักษณะของลู่วิ่งที่สึกหรอ - สาเหตุของเสียงรบกวน

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนให้ทำดังนี้:
ถอดวงแหวนออกจากการแข่งขันด้านนอกของตลับลูกปืน

ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึงเราถอดวงแหวนยึดออกหากมันไม่หลุดออกจากที่คุ้นเคยเราก็เคาะมันด้วยการดริฟท์
ถอดสปริงเครื่องซักผ้า

เรากดแบริ่งออกแล้วกดอันใหม่ใส่แหวนยึดเข้าที่ด้วยเครา
พัดไปตามเพลา

ด้วยความช่วยเหลือของไขควงกระแทกและค้อน เราย้ายจากตำแหน่งและคลายเกลียวสกรูสามตัวของแผ่นล็อค

สกรูสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หากไม่เสียหาย แต่เรามักจะใส่แหวนรองปราสาทใหม่ระหว่างการประกอบ
ถอดแผ่นหยุด

เราถอดตลับลูกปืนออกจากชุดตัวเรือนกระปุกด้วยแหวนรองล็อค

จับเกียร์บนเพลาเราดึงชุดเพลารองออกจากตัวเรือนกระปุก

นี่คือลักษณะของชุดประกอบเพลารองที่ถูกถอดออก

เราถอดคลัตช์ 3-4 เกียร์ออกจากเพลา ตรวจสอบคลัตช์ ไม่ควรมีร่องบนฟัน
ตอนนี้เราถอดแยกชิ้นส่วนเพลาส่งออกเพื่อตรวจสอบเกียร์ 1 และ 2 ทุกชิ้นส่วนถูกถอดออกจากเพลา
บางครั้งดุม 1-2 เกียร์ก็แน่นพอ เกียร์ 2 เกียร์ 2 เบาๆ แล้วดุมจะหลุดออกมา
นี่คือลักษณะของชิ้นส่วนของเกียร์ 1 และ 2 ที่ถอดออกจากเพลาส่งออก

หากคุณต้องการเข้าถึงเกียร์ 3 และวงแหวนบล็อก เราจะถอดประกอบเพลาตามลำดับต่อไปนี้:
เรายึดเพลาด้วยผ้าขี้ริ้ว

การคลายจุกไม่ทำงานเราเคาะมันออกจากที่แหวนจะหลุดออกมาเอง

ถอดชุดเกียร์เกียร์ 3

เราใส่เกียร์, ดุม, แหวนสปริง

ด้วยความช่วยเหลือของตัวถอดแหวนล็อก เราใส่แหวนล็อกให้ใกล้กับตำแหน่งบนแกนมากที่สุด

ด้วยความช่วยเหลือของหมัดด้วยการกระแทกจากด้านบนและตามแนวขอบของวงแหวนเราจึงวางวงแหวนยึดเข้าที่

เราเช็คเกียร์ ฟันไม่ควรมีรอย ขอบต้องคม

เราตรวจสอบเกียร์ไม่อนุญาตให้ฟันบิ่น
เมื่อซื้อเกียร์ใหม่ ให้ใส่ใจกับฟันของเฟืองเอง - ไม่ควรมีตำหนิหรือข้อบกพร่องอื่นๆ
พบเกียร์ใหม่ที่มีชื่อเล่นซึ่งเป็นผลมาจากเสียงรบกวน
เราตรวจสอบวงแหวนป้องกันซิงโครไนซ์ไม่ควรมีรอยจากคัปปลิ้ง (รอยบากตามวงแหวนหรือร่องวงแหวน)
สวมแหวนด้านซ้าย แหวนใหม่ทางด้านขวา

หากต้องการเปลี่ยนแหวนกั้น ให้กดแหวนชิดเฟือง (โดยการกดสปริง)
และด้วยตัวดึงให้เปิดวงแหวนยึด

ถอดจุกและแหวนล็อค

เราใส่แหวนใหม่ ประกอบกลับ เช็คความสะดวกในการเคลื่อนย้าย ไม่ควรติด

เราตรวจสอบคลัตช์-นิกบนฟัน ไม่ควรมีร่องรอยการสึกหรอในร่องใต้ตะเกียบ
คลัตช์สึก

เราตรวจสอบตะเกียบ shift ไม่อนุญาตให้สวมบนพื้นผิวการทำงานของตะเกียบ
สำหรับการเปรียบเทียบ ตะเกียบใหม่และที่ชำรุด

เปลี่ยนซีลเพลาอินพุต
จากด้านคลัตช์ ผ่านรูในปลอกนำตลับลูกปืนพร้อมดริฟท์ที่เหมาะสม
เคาะตราประทับ

ทำความสะอาดหมดจด ขจัดไขมัน หล่อลื่นด้วยชั้นบาง ๆ ของกาวปิดผนึก
เราวางกล่องบรรจุเข้าที่โดยใช้หัว "32"

เราศึกษาการสนับสนุน "ทหาร" ของตะเกียบคลัตช์เพื่อการสวมใส่
เราตรวจสอบแหวนสปริงดัน (ไม่อนุญาตให้มีการสึกหรอของพื้นผิวรองรับ รอยแตก)

เราใช้ลิทอลเล็กน้อยกับที่นั่งของเครื่องซักผ้าแล้วใส่เข้าไป ด้วยความช่วยเหลือของ lithol เครื่องซักผ้าจะ "ติดกาว" และจะไม่หลุดออกมาระหว่างการประกอบ

ทีนี้มาดูที่ปกหลังกันบ้าง
ตามกฎแล้ว คลิปของตลับลูกปืนหนึ่งหรือสองตัวยังคงอยู่ ใช่ และจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันด้วย
เราเคาะปลั๊กออกโดยใช้สายต่อ

งัดซีลออกด้วยไขควง

ใช้ไขควงและค้อนเคาะตลับลูกปืนออกจากตัวเรือนฝาครอบด้านหลังP. นั่งได้ไม่ตึงจึงล้มง่าย

เราล้างร่างกายลดไขมันที่นั่งของกล่องบรรจุและปลั๊ก
เราใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันกับที่นั่งของกล่องบรรจุและปลั๊ก
กดตราประทับและปลั๊ก

ล้างกระปุกเกียร์และติดตั้งบนขาตั้ง สะเด็ดน้ำมันและถอดฝาครอบด้านล่างพร้อมปะเก็น

ถอดตะเกียบปล่อยคลัตช์และจากปลอกนำของฝาครอบด้านหน้าของกระปุกเกียร์ - ชุดคลัตช์พร้อมลูกปืนและสปริงเชื่อมต่อ

• มุมมองภายในของตัวเรือนคลัตช์ ลูกศรสีแดงแสดงว่าน็อตยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับกระปุกเกียร์
• ลูกศรสีขาวหมายถึงรูที่ฝาครอบด้านหน้าเพื่อถ่ายน้ำมันออกจากกล่องเกียร์เพื่อไม่ให้จานคลัตช์ทาน้ำมัน

ถอดตัวเรือนคลัตช์พร้อมปะเก็นและฝาครอบด้านหน้ากระปุกเกียร์ (พร้อมกับซีลน้ำมันและแหวนรองสปริง)

ถอดตัวขับมาตรวัดความเร็วพร้อมปะเก็นและสวิตช์ไฟถอยหลัง ระวังอย่าให้ตัวเรือนผิดรูป

เปิดสลักเกลียวของปลั๊กสวิตช์ของการถ่ายโอน III และ IV ติดตั้งแคลมป์ 41.7816.4068 บนเพลาอินพุตหรือเข้าเกียร์สองเกียร์พร้อมกัน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เพลาหลัก เพลารอง และเพลากลางหมุน และจะช่วยให้คุณสามารถดำเนินการต่อไปเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนกล่อง VAZ 2107

ถอดวงแหวนยึดออกจากปลายเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ VAZ 2105

• การถอดวงแหวนตรงกลางของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นของแกนคาร์ดานด้วยตัวดีด A.40006/1 และตัวดึง A.40005/4

หลังจากคลายแหวนล็อก คลายน็อตสองสามรอบเพื่อย้ายวงแหวนที่อยู่ตรงกลางของคัปปลิ้งยางยืด แล้วขันน็อตอีกครั้ง ใช้ตัวแยก A.40006/1 พร้อมตัวดึง A.40005/4 ถอดวงแหวนตรงกลางของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นของแกนคาร์ดานออกจากปลายเพลารอง

• การถอดหน้าแปลนคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นด้วยตัวดึง А.40005//3/9B/9С
• 1 - หน้าแปลนข้อต่อแบบยืดหยุ่น
• 2 - สลักเกลียวสำหรับยึดฟิกซ์เจอร์กับหน้าแปลน
• 3 - สายรัด 9C ของตัวดึง A.40005 / 3
• 4 - ตัวดึง А.40005/3

ดึงซีลวงแหวนตรงกลางของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นออกจากปลายเพลารอง คลายเกลียวน็อตและถอดหน้าแปลนของคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นออกด้วยตัวดึง A.40005//3/9B/9C

• มุมมองภายในของฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์
• 1 - ขันสกรูด้วยตาเพื่อยึดสปริงแบบหดได้ของคันเกียร์
• 2 - สปริงคันโยก
• 3 - คันเกียร์
• 4 - สกรูจำกัดการเคลื่อนที่ตามขวางของคันโยก ลูกศรระบุทิศทางที่คุณต้องขยับคันโยกเพื่อปลดจากหัวคันเกียร์และถอดฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์

• - ถอดฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์โดยคลายเกลียวน็อตของตัวยึดและสกรู 4 เพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ตามขวางของคันโยกและเลื่อนคันเกียร์ VAZ 2107 ไปทางซ้ายเพื่อปลดจากคันเกียร์
• - ถอดแบริ่งด้านหลังออกจากเพลาส่งออก ถอดเฟืองขับของมาตรวัดความเร็ว
• - ถอดตะเกียบพร้อมสเปเซอร์ออกจากเพลาเกียร์ถอยหลัง ถอดเกียร์ถอยหลังกลาง VAZ 2105 ออกจากเพลา

• การถอดแหวนล็อกเกียร์ถอยหลังออกจากเพลากลาง

• - ถอดวงแหวนของเฟืองขับถอยหลังออกจากเพลากลาง ถอดเกียร์และแหวนสปริง
• — ถอดแหวนของเฟืองขับถอยหลังออกจากเพลารอง กดแหวนรองสปริงด้วยแมนเดรล 41.7816.4069 เพื่อลดภาระจากแหวนรอง ถอดเกียร์ถอยหลังและแหวนรองสปริง
• - ใช้แมนเดรลแบบหยิก (เช่น ไขควง) และการเจาะรูแบบแท่ง ถอดตลับลูกปืนเพลากลางด้านหน้าและด้านหลังออกจากตัวเรือนกระปุกเกียร์ บนวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนหน้าสองแถว ให้ทำเครื่องหมายที่ควรติดตั้งวงแหวนเหล่านี้ในตำแหน่งเดิมในวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืน

• การถอดเพลากลางออกจากตัวเรือนกระปุก

ถอดเพลากลาง VAZ 2104 ออกจากกล่องเกียร์โดยเอียง

• ตัวขับเกียร์ vaz 2104
• 1 — ส้อมของการรวมสำรอง
• 2 - สปริงคืนของคันเกียร์
• 3 - ก้านมัคคุเทศก์
• 4 - ลูกหมากของคันโยก
• 5 - คันเกียร์
• 6 - เครื่องซักผ้าทรงกลม
• 7 - สปริงคันโยก
• 8 - แหวนยึด
• 9 - ปลอกล็อคแดมเปอร์
• 10 - บูชแดมเปอร์ยางยืด
• 11 - บูชรีโมทแดมเปอร์
• 12 — หมอนแดมเปอร์ถาวร
• 13 — แกนของคันเกียร์ของการเปลี่ยนเกียร์
• 14 — ทางแยกของการปิดการถ่ายโอน III และ IV
• 15 — การรวมการโอน I และ II เข้าด้วยกัน
• 16 — แท่งส้อมของการรวม I และ II การถ่ายโอน
• 17 — แท่งส้อมของการถ่ายโอน III และ IV
• 18 — ส้อมของการรวมการสนับสนุน
• 19 — บล็อกแครกเกอร์
• 20 - ที่ครอบแคลมป์
• 21 - แขนเสื้อ
• 22 - สปริงยึด
• 23 - ลูกรีเทนเนอร์
• 24 — ฝาหลังของเกียร์
• 25 - สวิตช์ไฟถอยหลัง
• 26 – ปลั๊กระยะไกลของแท่งของปลั๊กสำรอง

ถอดฝาครอบรีเทนเนอร์ 20 อันพร้อมกับประเก็น ถอดสปริงและลูกรีเทนเนอร์ออก ถอดแกนถอยหลัง 18, แกน 17 ของตะเกียบเกียร์ III และ IV ออกจากตัวเรือนกระปุก หมุนสลักเกลียวของการถ่ายโอน I และ II ออกไปแล้วดึงก้านและปลั๊กออก เมื่อถอดแท่ง ให้ถอดแครกเกอร์สามอันออกพร้อมกัน 19.

• คลายเกลียวสกรูที่ยึดแผ่นล็อคของตลับลูกปืนกลางของเพลารองด้วยไขควงปากแบน ลูกศรแสดงทิศทางของจังหวะกระแทกของที่จับไขควง ใช้ค้อน

ถอดแผ่นยึดลูกปืนเพลากลางและเพลาเกียร์เดินเบาถอยหลัง

• การถอดเพลาอินพุตออกจากตัวเรือนกระปุก

ใช้ดริฟท์ (เช่น ไขควง) ถอดเพลาอินพุตพร้อมกับแบริ่งและวงแหวนซิงโครไนซ์และถอดแบริ่งเข็มออกจากส่วนหน้าของเพลาส่งออก

• การถอดเพลาเอาต์พุตออกจากตัวเรือนกระปุก

เคาะเพลารองออกจากตลับลูกปืนตรงกลาง ถอดตลับลูกปืนกลาง และเอียง ถอดชุดเพลารองด้วยเฟือง คลัตช์ และวงแหวนซิงโครไนซ์ออกจากข้อเหวี่ยง ถอดคัปปลิ้งซิงโครไนซ์ของเฟือง III และ IV ออกจากเพลา

• รายละเอียดเพลาอินพุต
• 1 - แหวนยึด
• 2 - เครื่องซักผ้าสปริง
• 3 - แบริ่ง
• 4 - เพลาอินพุต
• 5 - สปริงซิงโครไนซ์
• 6 - วงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์
• 7 - แหวนยึด
• 8 - แบริ่ง

• - ถอดวงแหวนยึด 7, วงแหวนป้องกัน 6 และสปริงซิงโครไนซ์ 5;
• - ติดตั้งเพลาบนแท่นกดและบีบแหวนรองสปริง 2 ด้วยแมนเดรล 41.7816.4069 ถอดวงแหวนยึด 1 ตามด้วยแหวนรองสปริงและแบริ่ง 3

• ชิ้นส่วนเพลาส่งออก
• 1 - แหวนยึด
• 2 - เครื่องซักผ้าสปริง
• 3 - ศูนย์กลางซิงโครไนซ์
• 4 - คลัตช์ซิงโครไนซ์
• 5 - แหวนยึด
• 6 - วงแหวนบล็อกซิงโครไนซ์
• 7 - สปริงซิงโครไนซ์
• 8 - เครื่องซักผ้า
• 9 — ล้อเฟืองของการถ่ายโอน III
• 10 - เพลาส่งออก
• 11 - เกียร์ เกียร์ 2
• 12 - เครื่องซักผ้า
• 13 - สปริงซิงโครไนซ์
• 14 - วงแหวนกั้น
• 15 - แหวนยึด
• 16 - ศูนย์กลางซิงโครไนซ์
• 17 - คลัตช์ซิงโครไนซ์
• 18 - แหวนยึด
• 19 — วงแหวนบล็อกของซิงโครไนซ์
• 20 - สปริงซิงโครไนซ์
• 21 - เครื่องซักผ้า
• 22 - เกียร์ เกียร์ 1
• 23 - บูชเกียร์ เกียร์ 1
• 24 - แบริ่ง
• 25 - เกียร์ถอยหลัง
• 26 - เครื่องซักผ้าสปริง
• 27 - แหวนยึด
• 28 - เฟืองขับมาตรวัดความเร็ว
• 29 - ลูกปืนหลัง
• 30 - ต่อม
• 31 - หน้าแปลนข้อต่อแบบยืดหยุ่น
• 32 - ถั่ว
• 33 - ซีล
• 34 - วงแหวนตรงกลาง
• 35 - แหวนยึด

• - ถอดเฟืองเกียร์ 22 ของเกียร์ 1 พร้อมบูช 23 ออกจากด้านหลังเพลา, ดุม 16 พร้อมคลัตช์เลื่อนสำหรับเปลี่ยนเกียร์ 1 และ 2, เกียร์ 11 ของเกียร์ 2 พร้อมวงแหวนบล็อก 14 ของ ซิงโครไนซ์;

• การติดตั้งบนเพลารองของวงแหวนยึด
• 1 - แมนเดรล 41.7816.4069
• 2 - แหวนยึด
• 3 - รองรับครึ่งวงแหวน
• 4 - เครื่องซักผ้าสปริง
• 5 - ก้านกด

• - ติดตั้งเพลาส่งออกด้วยแมนเดรล 41.7816.4069 บนแท่นกด วางวงแหวนครึ่งตัวรองรับ 3 ใต้เกียร์ของเฟือง III และกดแมนเดรลบนวงแหวนสปริง ถอดวงแหวนยึด 2 จากนั้นวงแหวนสปริง 4, ดุมของคลัตช์เลื่อนสำหรับเปลี่ยนเกียร์ III และ IV และเกียร์ III

ถอดประกอบคันเกียร์และฝาครอบด้านหลัง:

• อะไหล่คันเกียร์
• 1 — สลักของสปริงหด
• 2 - เครื่องซักผ้า
• 3 - สปริงกลับ
• 4 - ปะเก็น
• 5 - ถ้วยนำ
• 6 - ปะเก็น
• 7 - เครื่องซักผ้า
• 8 - โบลต์จำกัด
• 9 - คันเกียร์
• 10 - ลูกหมาก
• 11 - เครื่องซักผ้าทรงกลม
• 12 - ฤดูใบไม้ผลิ
• 13 - รองรับเครื่องซักผ้า
• 14 - แหวนยึด
• 15 - ปะเก็น
• 16 - หน้าแปลน
• 17 - เครื่องซักผ้าสปริง
• 18 - ถั่ว
• 19 - ข้อมือ
• 20 - ปกใน
• 21 - คันโยก
• 22 - ที่จับ
• 23 - แผ่นกันแรงขับ
• 24 - แขนยางยืด
• 25 - ปลอกรีโมท
• 26 - แขนยางยืด
• 27 - ปลอกล็อค

• — ถอดฝาครอบ 20 ของคันโยก จากนั้นล็อคแหวน 14 วงแหวน 13 สปริง 12 และวงแหวนทรงกลม 11
• — ถอดสปริงปลด 3 ของคันโยกออกจากตาของโบลต์ 1
• — ถอดปลอกแขน 19 คลายเกลียวน็อตยึดหน้าแปลน 16 แล้วถอดคันโยกพร้อมกับหน้าแปลน รองรับ 10 และถ้วย 5

• ชุดเกียร์

ดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการถอดประกอบ ในการทำเช่นนั้น โปรดทราบว่า:

• - สปริง 22 ของลูกของรีเทนเนอร์ก้านโช๊คถอยหลังแตกต่างจากสปริงอื่นๆ ในด้านความยืดหยุ่น ทาสีเขียวหรือมีการเคลือบแคดเมียม
• - เมื่อติดตั้งตัวเรือนคลัตช์พร้อมฝาครอบด้านหน้าของกระปุกเกียร์แบบคลาสสิก รูที่ฝาครอบด้านหน้าควรอยู่ในตำแหน่งนี้
• - ก่อนการติดตั้ง ปิดพื้นผิวการทำงานของซีลด้วยจาระบี LITOL-24
• - เมื่อประกอบเพลารองและแกนกลางให้ใช้แมนเดรล 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039

• การติดตั้งบนเพลารองของวงแหวนยึดของเกียร์ถอยหลัง
• 1 - เครื่องซักผ้าสปริง
• 2 - แมนเดรล 41.7816.4069
• 3 - แหวนล็อค
• 4 — ล้อเฟืองของส่วนรองรับของเพลารอง

• — เมื่อติดตั้งแหวนรองเกียร์ถอยหลัง ให้ใช้ดริฟท์ 41.7816.4069

เมื่อออกแบบ VAZ-2105 นักออกแบบได้ออกแบบกระปุกเกียร์ใหม่โดยเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของแต่ละเกียร์ในนั้น แต่โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบกระปุกเกียร์ของรถคันนี้ไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้ามากนัก

กระปุกเกียร์แรกเป็นแบบสี่สปีด แบบสามเพลาพร้อมเกียร์แบบตาข่ายคงที่และซิงโครไนซ์ในเกียร์เดินหน้าทั้งหมด ต่อมา กล่องนี้ได้รับการปิดท้ายด้วยการเพิ่มความเร็วที่ 5 เพิ่มเติม ยิ่งไปกว่านั้น การปรับเปลี่ยน 4 สปีดเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง ดังนั้นความเร็วที่ 4 ยังคงอยู่กับการส่งตรงห้าสปีด

ต่อจากนั้นกระปุกเกียร์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ VAZ-2105 ก็กลายเป็นชุดหลักและได้ติดตั้งรถยนต์ทุกคันในตระกูลคลาสสิกจนกว่าจะสิ้นสุดการผลิต ในอนาคต เราจะพิจารณาการบำรุงรักษากระปุกเกียร์ 5 สปีด เนื่องจากการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ 4 สปีด VAZ-2105 นั้นโดยทั่วไปจะทำในลักษณะเดียวกับกระปุกเกียร์ห้าสปีด เนื่องจากการออกแบบของ กระปุกเกียร์รุ่นนี้ส่วนใหญ่คล้ายกัน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม - เหมือนกัน เราจะค้นพบวิธีการแปลงการดัดแปลง 4 ขั้นตอนเป็นการดัดแปลงห้าขั้นตอน

ข้อได้เปรียบหลักของกระปุกเกียร์ดังกล่าวคือความน่าเชื่อถือสูงของการประกอบและการทำงานที่ไม่โอ้อวดดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมกล่อง VAZ-2105 บ่อยนักจึงสามารถหาทรัพยากรที่สำคัญได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงพิเศษและน้อยที่สุด ซ่อมบำรุง. คุณภาพที่ดีอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการบำรุงรักษาและความพร้อมใช้งานของอะไหล่และชุดซ่อม ดังนั้นกล่องเกียร์ 2105 จึงสามารถซ่อมแซมได้แม้ในสภาพโรงรถด้วยชุดเครื่องมือพื้นฐาน

แต่ก่อนอื่น คุณควรพิจารณาการบำรุงรักษาที่ต้องทำกับโหนดนี้ เป็นเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - การตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นและหากจำเป็นให้เติมถึงระดับที่ต้องการ

กระปุกเกียร์ธรรมดาไม่ต้องการในตัวเองดังนั้นสารหล่อลื่นที่ใช้ในนั้นจึงทำหน้าที่เดียวเท่านั้น - มันหล่อลื่นส่วนประกอบของชุดประกอบ ดังนั้นควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

ก่อนซ่อมบำรุงกระปุกเกียร์ คุณควรรู้ว่าต้องเติมน้ำมันชนิดใดในกล่อง VAZ-2105 การส่งกำลังของรถคันนี้ต้องใช้น้ำมันเกียร์ที่มีระดับคุณภาพ API GL-5 หรือสูงกว่า และมีความหนืด 75W-90 หรือ 85W-90 ตามการจำแนกประเภท SAE ปริมาตรน้ำมันในกระปุกเกียร์คือ 1.35 ลิตร - เพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์

การตรวจสอบน้ำมันในกล่องนั้นไม่ยาก แต่สำหรับสิ่งนี้ควรวางรถไว้บนรูดูหรือสะพานลอย

• ที่ด้านซ้ายของตัวเรือนกระปุก (ในทิศทางของรถ) เราจะพบปลั๊กควบคุมฟิลเลอร์ (อยู่เหนือฝาครอบด้านล่างของกล่อง)
• ใช้เศษผ้าเช็ดสิ่งสกปรกรอบ ๆ จุกไม้ก๊อกออก
• คลายเกลียวก๊อกด้วยกุญแจขนาดที่ต้องการ
• คุณสามารถหาระดับโดยใช้กระจกขนาดเล็กและไฟฉาย ไขควง หรือแม้แต่นิ้วโดยทั่วไปซึ่งสะดวกกว่า ระดับน้ำมันหล่อลื่นปกติจะถูกพิจารณาหากน้ำมันไปถึงขอบด้านล่างของรู
• หากน้ำมันต่ำกว่าระดับ ให้ใช้กระบอกฉีดยาทางเทคนิคเพื่อทำให้เป็นปกติ (ทันทีที่น้ำมันเริ่มไหลออกจากรู เราขันปลั๊กให้แน่น)

การตรวจสอบและเติมน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ควร "เย็น" หากดำเนินการบำรุงรักษาทันทีหลังจากการเดินทาง จำเป็นต้องให้เวลา (10-15 นาที) เพื่อให้น้ำมันกลายเป็นกระจกอย่างสมบูรณ์ ไม่เช่นนั้น ระดับจะไม่ถูกต้องเมื่อตรวจสอบ

หากถึงเวลาต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ก่อนอื่นให้ระบายน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วออก - เราทำความสะอาดฝาครอบด้านล่างจากสิ่งสกปรก เปลี่ยนภาชนะพลาสติกแล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ

จากนั้นรอจนน้ำมันหมดและขันปลั๊กให้แน่น

จากนั้นทุกอย่างเสร็จสิ้นในลักษณะเดียวกับเมื่อตรวจสอบและเติมระดับน้ำมันจะต้องสูบเข้าไปในกล่องด้วยเข็มฉีดยาในปริมาณที่ต้องการเท่านั้น

หลังจากเปลี่ยนแล้วคุณไม่ควรทิ้งการขุดทันทีก่อนที่จะตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้เราใช้แม่เหล็กผูกด้ายแล้วหย่อนลงในภาชนะที่มีน้ำมันเก่า ถัดไป ย้ายแม่เหล็กไปด้านล่าง จากนั้นเราดึงมันออกมาและตรวจสอบ หากพบเศษโลหะจำนวนมากบนแม่เหล็ก อาจบ่งบอกถึงการสึกหรอที่รุนแรง และในกรณีนี้ การยกเครื่องกระปุกเกียร์และการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบจะไม่ฟุ่มเฟือย เนื่องจากจะช่วยให้ระบุและขจัดความผิดปกติได้ ในระยะแรก

ทีนี้มาดูความผิดปกติหลักที่อาจเกิดขึ้นกับกระปุกเกียร์กัน มีเพียงไม่กี่ตัว แต่การกำจัดส่วนใหญ่จะดำเนินการที่กระปุกเกียร์ที่ถอดออกจากรถ

ดังนั้นความผิดปกติหลักของจุดตรวจ VAZ-2105 คือ:

• เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์ (ที่ความเร็วที่แน่นอนหรือเลย)
• ความยากลำบากในการเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่น
• รวมฟัซซี่, เคาะออกความเร็ว;
• น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหล;

ในทางกลับกัน การทำงานผิดพลาดแต่ละครั้งสามารถให้สาเหตุหลายประการ

เสียงของกระปุกเกียร์ VAZ-2105 สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืน การสึกหรอของฟันเฟืองและเฟือง เช่นเดียวกับตัวซิงโครไนซ์ การกระจัดตามแนวแกนของเพลาที่สัมพันธ์กัน

ด้วยปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องถอดกล่องออกจากรถอย่างแน่นอน เนื่องจากไม่มีวิธีอื่นในการซ่อม โปรดทราบว่านี่เป็นการขจัดเสียงรบกวนซึ่งเป็นหนึ่งในการดำเนินการที่ยากที่สุด เนื่องจากจำเป็นต้องมีการถอดประกอบและประกอบกระปุกเกียร์ใหม่ทั้งหมดด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

นอกจากชุดกุญแจและไขควงมาตรฐานแล้ว คุณจะต้องมีตัวดึงอเนกประสงค์เพิ่มเติมด้วย ต่อไปเราจะพิจารณาวิธีการถอดแยกชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ 5 สปีด VAZ-2105 อย่างสมบูรณ์

ดังนั้น งานทั้งหมดเสร็จสิ้นบนจุดตรวจที่ถูกลบ:

ถ้าอย่างนั้นการแก้ไขปัญหาขององค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบก็กำลังดำเนินการอยู่ ส่วนประกอบที่สึกหรอและเสียหายจะถูกเปลี่ยนและดำเนินการประกอบ

โปรดทราบว่ารูปแบบการถอดแยกชิ้นส่วนที่ระบุเป็นแบบทั่วไป และไม่พิจารณาถึงความแตกต่าง เช่น การถอดวงแหวนยึด แหวนรองซีล เครื่องแกะสลัก และส่วนประกอบขนาดเล็กอื่นๆ

คราวนี้มาดูข้อผิดพลาดอื่นๆ กัน ต่อไปจะเป็นการเปลี่ยนเกียร์ยาก

• การเสื่อมสภาพของกลไกการสลับหรือการเสียรูป (หลังเวที);
• สวม, ลักษณะของครีบบนเพลาเกียร์หรือบนที่นั่งของพวกเขา, การติดขัดของแคร็กเกอร์;
• ความเสียหายหรือการสึกหรอของส่วนร่องของปลอกเลื่อนของซิงโครไนซ์
• ความเสียหายและความโค้งของส้อมกะ

ในกรณีแรก ในการคืนประสิทธิภาพ คุณไม่จำเป็นต้องถอดกล่องออกจากรถด้วยซ้ำ เนื่องจากสามารถเปลี่ยนจุดตรวจ VAZ-2105 หลังเวทีได้โดยไม่ต้องถอดชุดเกียร์

ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะถอดคันโยก, อับละอองเกสร, แผ่นป้องกันพลาสติกเพื่อให้เข้าถึงตัวยึดของกลไกการเลื่อนซึ่งจะต้องคลายเกลียวเพื่อถอดชุดกลไก แล้วมันถูกแทนที่หรือซ่อมแซมแล้ว

สำคัญ! ในกระปุกเกียร์ 4 สปีด สปริงคืนตัวจะพอดีกับแกนจากด้านในของห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าคันโยกจะอยู่ในตำแหน่งที่คงที่ตรงข้ามกับเกียร์ 3-4 เกียร์ และป้องกันการสั่นสะเทือน ดังนั้นเมื่อถอดกลไก คุณควรยกมันขึ้นเล็กน้อยก่อน แล้วจึงขอเกี่ยวสปริงด้วยขอเกี่ยวลวดเหล็ก ถอดออกจากตาก้านและจับในตำแหน่งตึงเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ตกลงไปในเหวี่ยง ก่อนทำการติดตั้งหลังเวทีใหม่ เราขอเกี่ยวสปริงด้วยตะขอเดิมและใส่ทุกอย่างเข้าที่

สำหรับการเสียอื่น ๆ เนื่องจากความเร็วเปิดได้ไม่ดีคุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ถอดแยกชิ้นส่วนระบุองค์ประกอบที่สึกหรอหรือชำรุดแล้วเปลี่ยนใหม่

การรวมเลือนหรือการหลุดออกจากความเร็วเกิดขึ้นเนื่องจาก:

• การสึกหรอของรูยึดในเพลาทำให้สปริงเสียหาย
• การสึกหรอของวงแหวนป้องกันของซิงโครไนซ์ ความเสียหายต่อสปริงหรือการสึกหรอของฟัน

ในกรณีนี้ จะไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ แต่ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดเสมอไปตัวอย่างเช่น ถ้าเกียร์ 4 หลุด คุณควรตรวจสอบสภาพของสปริงและล็อคแกนของความเร็วนี้ทันที เป็นการตรวจสอบที่หนีบว่าการค้นหาควรเริ่มต้น จากนั้น เมื่อแยกชิ้นส่วนกล่อง เราจะระบุสาเหตุที่แท้จริงและกำจัดมัน

สาเหตุที่พบบ่อยประการสุดท้ายคือการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ผ่านปลั๊กที่ขันเกลียวอย่างไม่น่าเชื่อถือ ปะเก็นที่เสียหายของฝาครอบด้านล่าง แต่ส่วนใหญ่แล้วซีลเพลาอินพุททำให้เกิดรอยรั่ว

ในกรณีแรก คุณสามารถขจัดปัญหาได้ง่ายๆ โดยการดึงปลั๊กหรือเปลี่ยนปะเก็น และด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องรื้อกระปุกเกียร์ออกจากรถ แต่ในกรณีที่ซีลเพลาอินพุตรั่ว คุณจะต้องถอดกล่องออก แต่คุณไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนยางที่เสียหายโดยรวม

การเปลี่ยนซีลน้ำมันเกียร์หากเกี่ยวกับเพลาอินพุตนั้นไม่ยาก มันตั้งอยู่ในตัวเรือนคลัตช์ แต่ด้านในนั่นคือจะต้องถอดออกจากตัวเรือนกระปุก จากนั้นซีลน้ำมันที่เสียหายจะถูกลบออกและติดตั้งใหม่

แล้วทุกอย่างจะกลับคืนมา ในกรณีที่ซีลน้ำมันอื่นๆ เสียหาย กระปุกเกียร์จะถูกถอดประกอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

สุดท้าย ให้พิจารณาคำถามเช่นการปรับเกียร์ใหม่จาก 4 องศาเป็น 5 VAZ-2105 การปรับแต่งดังกล่าวค่อนข้างเป็นไปได้ เนื่องจากเมื่อสร้างห้าขั้นตอน เวอร์ชัน 4 สปีดเป็นพื้นฐานสำหรับมัน แต่ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนของส่วนประกอบที่นำมาจากกระปุกเกียร์ 5 สปีด กล่าวคือ:

• ปกหลัง;
• เพลากลาง (มีรูสำหรับติดตั้งชุดเกียร์ของเกียร์ 5)
• เพลาขับ (ในรุ่น 5 สปีดจะสั้นกว่าเล็กน้อย)
• เกียร์ 5 ความเร็ว;
• แกนของเฟืองกลางของเฟืองหลัง
• ชุดคันเบ็ดพร้อมตะเกียบสำหรับเข้าเกียร์ 5 และเกียร์ถอยหลัง
• กลไกการเปลี่ยนเกียร์ (ฉาก);
• เซ็นเซอร์การรวมของโคมไฟสำรอง;
• ตัวยึดสำหรับยึดชุดจ่ายไฟ

นอกจากนี้ยังเพียงพอที่จะถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ 4 สปีดและประกอบเป็นชุดเกียร์ 5 สปีดโดยใช้ส่วนประกอบที่ระบุ