ซ่อมกระปุกเกียร์ทำเอง vaz 21083

ตามกฎแล้วใน VAZ 21083 จะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอและไม่พลาด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน VAZ 21083 เป็นขั้นตอนที่จำเป็นและสำคัญมาก โดยที่เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงการทำงานปกติของรถยนต์ น้ำมันเป็นสารหล่อลื่น หากไม่มีรายละเอียดแม้แต่ชิ้นเดียว การประกอบรถยนต์คันเดียว เกียร์เล็กๆ ตัวเดียวก็ทำไม่ได้ บทความนี้จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ VAZ 21083

ก่อนอื่น มาดูข้อมูลทั่วไปกันก่อน อย่างที่คุณทราบ ทั้งกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์มีโพรบพิเศษ นี่คือเครื่องมือที่ช่วยกำหนดระดับการหล่อลื่น ผู้ขับขี่แต่ละคนควรตรวจสอบก้านวัดระดับน้ำมันทุกวันและพยายามรักษาระดับให้ใกล้กับเครื่องหมายบนสุดของเครื่องชั่ง หากระดับน้ำมันต่ำกว่าเครื่องหมาย ไม่แนะนำให้เติมน้ำมันใหม่ ไม่สามารถทำได้ คุณต้องเริ่มเปลี่ยนทันที

เครื่องหมายด้านล่างคือระดับน้ำมันขั้นต่ำที่อนุญาต และหากลดลงต่ำกว่า ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถจะไม่ได้รับการหล่อลื่นเพียงพอ และด้วยเหตุนี้ จะนำไปสู่การพังหรือความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่น ปฏิบัติตามเรื่องนี้อย่างทันท่วงที ฯลฯ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 75,000 กม.ตามคำแนะนำแต่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ในสภาพการขับขี่บนถนนในรัสเซีย ความหนาแน่นของการจราจรหนาแน่น คุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี และด้วยเหตุผลอื่น น้ำมันในกล่อง VAZ 21083 และเครื่องยนต์ควรเปลี่ยนบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ หากคุณไม่ขับรถสลับกันโดยหยุดบ่อยครั้งและเริ่มต้นอย่างกะทันหันในการขับขี่ในเมืองในวันนี้ คุณสามารถประสบอุบัติเหตุได้อย่างง่ายดาย แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้ว่าการขับขี่ดังกล่าวมีผลเสียต่อส่วนประกอบและกลไกของรถก็ถูกบังคับให้ทำเช่นนี้ ส่งผลให้น้ำมันสูญเสียคุณภาพอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนที่ได้เห็นวิธีที่พวกเขาเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์และแม้แต่ทำเอง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ VAZ 21083 ดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ผิดปกติและลึกลับ ผู้เริ่มต้นหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเติมที่ไหนและอย่างไรที่จุดตรวจ ดังนั้น:

• ก่อนอื่นให้พิจารณาว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ในกล่องและน้ำมันชนิดใดดีกว่า ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าทุกวันนี้น้ำมันเครื่องถูกใช้บ่อยขึ้นสำหรับ VAZ แต่จากการทดสอบทรัพยากรพบว่าระยะทางของรถจนถึงการเปลี่ยนครั้งต่อไปนั้นลดลงอย่างมาก แต่น้ำมันเกียร์ที่ดีคือสิ่งที่คิดค้นขึ้นเป็นพิเศษสำหรับกล่อง
• เพื่อเพิ่มทรัพยากรของกระปุกเกียร์ - ชิ้นส่วนส่วนประกอบและกลไกเช่นซิงโครไนซ์ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเกียร์ซึ่งต้องมีคุณภาพดี สิ่งนี้จะไม่เพียงเพิ่มทรัพยากร แต่ยังลดเสียงรบกวนของกล่องลงอย่างมาก ในขณะเดียวกัน การส่งสัญญาณจะเปิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและชัดเจนยิ่งขึ้น
• จนถึงปัจจุบัน น้ำมันหล่อลื่นเกียร์สองเกรดได้แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบ ได้แก่ Rolls T 80W-85 API GL4 และ Lukoil TM4 80W90 API GL4 น้ำมันคาสตรอลก็ดีเช่นกัน แต่ยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์

สำหรับน้ำมันคลาส GL5 ไม่จำเป็นต้องใช้ อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญพูด ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ ไม่มีคู่ไฮปอยด์ในกระปุกเกียร์เช่นใน Moskvich เดียวกัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันดังกล่าวแม้ว่าจะมีอยู่ก็สามารถเทได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ยังสามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่า แต่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพในระดับเดียวกันเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น อาจเป็น ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 ที่มีคุณภาพดีเยี่ยมจากเยอรมัน

อย่างที่คุณทราบ น้ำมัน 3.3 ลิตรถูกเทลงในกล่องห้าสปีดของ VAZ 21083 และ 3 ลิตรลงในกล่องสี่สปีด หลังจากกลับจากการเดินทางไปโรงรถ น้ำมันเก่าจะถูกระบายลงในภาชนะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ทันที เริ่ม:

• ถอดฝายางบนกระปุกเกียร์แล้วล้าง
• ใช้ลวดยาวบาง ๆ และทำความสะอาดรูระบายอากาศ

• จากนั้นจึงปิดฝาให้เข้าที่
• เราเปลี่ยนตู้คอนเทนเนอร์ใต้ด่าน
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมันที่จุดตรวจ vaz 21083

• หลังจากที่น้ำมันระบายออกจนหมด เราก็บิดปลั๊กถ่ายน้ำมันเข้าที่

บันทึก. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมันและขันให้แน่นด้วยประแจแหวน 17 อันปกติ คุณยังสามารถใช้หัวที่มีส่วนต่อขยายสำหรับสิ่งนี้

• ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก
• เราใช้ช่องทางพิเศษและวางโพรบเข้าที่

• เทน้ำมัน

บันทึก. สำหรับกระปุกเกียร์บางรุ่น สามารถเติมน้ำมันได้อีกทางหนึ่ง ซึ่งหมายความว่ามีเครื่องมือพิเศษอยู่ นี่คือกระบอกฉีดยาขนาดใหญ่ที่อัดน้ำมันลงในกล่อง ในกรณีนี้ ระดับซึ่งเป็นหน่วยวัดของอ่าวจะเป็นค่าพารามิเตอร์นั้นจนกว่าน้ำมันจะไหลจากรูเติม ซึ่งจะทำให้ระดับน้ำมันเพียงพอ

• เช็ดก้านวัดน้ำมันด้วยผ้าสะอาดแล้วใส่เข้าที่
• ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องอีกครั้งแล้วดูเครื่องหมาย (หากน้ำมันอยู่ต่ำกว่าระดับ คุณสามารถเพิ่มจากด้านบนได้อีกเล็กน้อย)

บันทึก. ขอแนะนำให้เติมน้ำมันเพื่อให้ระดับบนก้านวัดน้ำมันไม่ถึงขีดบนเล็กน้อย หากมีการเทน้ำมันน้อยลงอาจไปหล่อลื่นชิ้นส่วนและส่วนประกอบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งจะไม่เพียงพอ หากคุณเติมน้ำมันเหนือระดับซีลจะไม่ทน

• เช็ดเกียร์
• ดูว่ามีการรั่วไหลหรือไม่

เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็น VAZ 21083 ได้สำเร็จ ผู้ขับขี่ต้องทราบประเด็นสำคัญบางประการ:

• คุณต้องใส่ใจกับน้ำมันที่ระบายออกจากกล่อง หากมีจุดโลหะอยู่ แสดงว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามกล่องและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลงหากทำในเวลาที่เหมาะสม
• หากในน้ำมันที่ระบายออกไม่พบฝุ่น แต่เป็นขี้เลื่อยที่เป็นโลหะก็จะยิ่งแย่ลงไปอีก ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ควรเตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมกล่องเกียร์ VAZ 21083 ที่มีราคาแพงกว่า
• คุณควรใส่ใจกับตัวเรือนกระปุกด้วย หากมีร่องรอยของรอยรั่วคุณต้องตรวจสอบว่ายังคงอยู่หลังจากเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 21083 หรือไม่ หากรอยรั่วปรากฏขึ้นหลังจากเปลี่ยนแล้วอาจมีรอยแตกในกล่องหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง อาจรั่วน้ำมัน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องอีกครั้งและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนซีลน้ำมัน
• คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องเป็นระยะและมีรอยเปื้อน

เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ใช่กระปุกเกียร์และการเปลี่ยนน้ำมัน VAZ 21083 ด้วยตนเองนั้นค่อนข้างง่าย เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่ทำการเปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. ก่อนเริ่มกระบวนการเปลี่ยน ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับวิดีโอนี้ แล้วดำเนินการตามขั้นตอน

• เรายกรถขึ้นบนสะพานลอยหรือช่องตรวจสอบ

บันทึก. ขอแนะนำให้เริ่มถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากกลับจากการเดินทาง แต่หลังจากนั้น 20-30 นาที ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะระบายน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยงได้อย่างสมบูรณ์ หากดำเนินการนี้ทันที หลังจากดับเครื่องยนต์ น้ำมันเก่าอาจยังคงอยู่ระหว่างเกียร์และส่วนประกอบมอเตอร์ จากนั้นจึงไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและผสมกับน้ำมันใหม่ที่เติมเข้าไป สิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์

• ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก (สามารถทำได้ด้วยปุ่ม 17 หรือด้วยเครื่องมือพิเศษหากฝาครอบเป็นแบบสี่หรือหกด้าน)
• ภาชนะเปล่าวางอยู่ใต้เหวี่ยงก่อนหน้านี้

บันทึก. น้ำมันอาจร้อนเกินไป ดังนั้นควรระวังให้มาก

• รอจนกว่าน้ำมันจะหมด (ประมาณ 10-15 นาที)
• เราห่อไม้ก๊อกกลับแล้วขันให้แน่น
• ตอนนี้คุณจะต้องคลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยตัวดึงพิเศษ (ภาพด้านล่าง)

• ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าออกแล้วเปลี่ยนอันใหม่ ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันก่อน

บันทึก. หากคุณไม่สามารถถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องออกได้ง่าย คุณสามารถใช้ไขควงธรรมดาที่ถอดด้ามออกแล้วทำหน้าที่เป็นคันโยกได้

• ขันกรองน้ำมันเครื่องใหม่ด้วยมือ 3-4 รอบ
• เทน้ำมันใหม่ลงในเหวี่ยง;
• รอสามนาที
• ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเช็ดด้วยผ้าสะอาด
• ใส่โพรบอีกครั้ง
• นำออกมาดูระดับซึ่งควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด"
• สตาร์ทเครื่องยนต์
• เราดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากไฟแสดงระดับน้ำมันต่ำดับ
• ตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้งด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน (ถ้ามีให้นำมาเป็นปกติ)

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องรถด้วยมือของคุณเองไม่ได้เป็นเพียงความเพลิดเพลินจากกระบวนการเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ประหยัดค่าบริการได้อีกด้วย. หากคุณทำทุกอย่างตามคำแนะนำ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องของกล่องหรือเครื่องยนต์ของ VAZ 21083 จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ คุณสามารถทำเช่นนี้ได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องใช้กระเป๋าเงินของคุณ และอย่างที่คุณทราบ ราคาของบริการประเภทนี้ในปัจจุบันค่อนข้างสูง

การเปลี่ยนซีลน้ำมันของกระปุกเกียร์ VAZ 2108 สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดกล่องออกทั้งหมด เราจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องและถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดออก กล่าวคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ระเบิดมือ) เพื่อดำเนินการซ่อมแซม เราได้เตรียมชุดเครื่องมือมาตรฐานไว้ มีเหตุผลมากกว่าที่จะทำงานในรูดูหรือสะพานลอย

ขั้นตอนการซ่อมแซมมีดังนี้:

• เรากำลังเปลี่ยนซีลข้อต่อด้านใน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ไขควงปากแบนแงะที่ขอบแล้วถอดออก เราทำความสะอาดเบาะนั่งด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าดที่สะอาด และติดตั้งใหม่โดยการกดเข้าที่ด้วยเขี้ยวหมูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม
• ตอนนี้คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนซีลคันเกียร์ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์หรือถอดออกจากตัวเรือนคลัตช์ ถัดไป ถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์และย้ายกล่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงเล็กน้อย ดึงคันเกียร์ออก ตามแบบแผนเราดึงซีลน้ำมันเก่าออกแล้วล้างบนซ็อกเก็ตที่นั่งที่สะอาดแล้วกดอันใหม่โดยใช้แมนเดรล เมื่อทำการติดตั้งกล่องบรรจุใหม่ ขอบการทำงานควรถูกกำกับไว้ภายในกล่อง

โดยวิธีการที่คุณสามารถระบุได้ว่าซีลน้ำมันใดมีกลิ่นรั่วนั่นคือเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์มีกลิ่นที่แตกต่างกันซึ่งหมายความว่าหากคุณมีทักษะและประสบการณ์การทำงานที่เหมาะสมคุณสามารถระบุความเสียหายได้ ซีลน้ำมัน. ดังนั้นหากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย จะมีกลิ่นของน้ำมันเครื่อง และหากซีลน้ำมันคลัตช์เสียหาย จะมีกลิ่นของน้ำมันเกียร์ที่สอดคล้องกัน

หากจานคลัตช์ถูกทาน้ำมัน อาจเป็นไปได้สูงว่าซีลน้ำมันเพลาอินพุตทำงานผิดปกติ หากต้องการแทนที่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ก่อนอื่น เราต้องถอดลูกปืนคลัตช์ออก (ดูการถอดและเปลี่ยนลูกปืนปลด VAZ 2108)
• ตอนนี้เราจำเป็นต้องถอดบูชไกด์ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว แหวนรองสปริงจะอยู่ใต้สลักเกลียว - ระวังอย่าทำหาย
• เรานำตราประทับออก ในการทำเช่นนี้ เราใช้ตะขอโลหะบาง ๆ โดยที่เราแงะขอบกล่องบรรจุในตำแหน่งต่างๆ แล้วดึงออกมาเล็กน้อย
• ในทำนองเดียวกัน เราล้างเบาะนั่งและกดเขี้ยวหมูใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ในขณะที่ซีลน้ำมันที่มีขอบทำงานควรอยู่ภายในกล่อง

เพียงเท่านี้งานซ่อมแซมการเปลี่ยนซีลน้ำมันของกระปุกเกียร์ VAZ 2108 ก็เสร็จสมบูรณ์

เราทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและล้างกระปุกเกียร์จากภายนอก

ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดวงแหวนยึดออกจากตลับลูกปืนเพลาส่งออก

สามารถเปลี่ยนบานพับคันเกียร์บนกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ได้เพื่อความชัดเจน เราดำเนินการกับสต็อคที่ถูกลบ

ในทำนองเดียวกัน เราเปลี่ยนวงแหวนรอบนอกของลูกปืนเพลาอินพุต

ในทำนองเดียวกัน เราเคาะซีลน้ำมันและวงแหวนรอบนอกของแบริ่งส่วนต่างจากตัวเรือนกระปุก เรานำวงแหวนปรับออก
เรายึดเพลาอินพุตด้วยคีมจับด้วยแผ่นโลหะอ่อน

ในการถอดแยกชิ้นส่วนเพลาส่งออก เราวางเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายไว้บนขาตั้งไม้
เราใส่สิ่วหรือไขควงอันทรงพลังเข้าไปในช่องว่างระหว่างปลายเฟืองขับกับวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนด้านหน้า

ยึดเพลาส่งออกด้วยคีมจับที่มีแผ่นโลหะอ่อน

เรายึดเฟืองขับของไดรฟ์สุดท้ายในคีมจับด้วยฟองน้ำนุ่ม

ในการถอดตลับลูกปืนเฟืองท้าย เรายึดกล่องด้วยคีมจับ

เกียร์ออโต้ 2109

การเลือกความเร็วของรถทำได้โดยกลไกที่เรียกว่ากระปุกเกียร์ สำหรับรถยนต์ VAZ 2109 จะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าหรือสี่ขั้นตอน
การวินิจฉัยการทำงานของเครื่องในเวลาที่เหมาะสมการซ่อมแซมและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยมือของคุณเองช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของรถ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมในกรณีนี้จะต่ำกว่าเมื่อดึงดูดผู้เชี่ยวชาญบริการรถยนต์เข้ามาอย่างมาก

ด่าน VAZ 2109 ต้องการการซ่อมแซมในกรณีต่อไปนี้:

• หากองค์ประกอบของโหนดถูกทำให้ร้อน
• มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้
• ในขณะเดินทาง การส่งสัญญาณสามารถ "ออก" ได้

ก่อนเริ่มงานซ่อม กระปุกเกียร์จะถูกลบออกจากรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เครื่องจะถูกวางบนรูหรือลิฟต์สำหรับดู ฮูดได้รับการแก้ไขจากการปิดโดยไม่ตั้งใจ
ดังนั้น:

• แบตเตอรี่, เซ็นเซอร์ TDC, รีเลย์ฉุดสตาร์ทสตาร์ทถูกตัดการเชื่อมต่อ
• สายกราวด์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากข้อเหวี่ยง
• เซ็นเซอร์ TDC และตัวเรือนคลัตช์แยกจากกัน
• มาตรวัดความเร็วจะปิดลง
• ตะเกียบปลดคลัตช์ถูกตัดการเชื่อมต่อ
• ในการยกเครื่องยนต์ขึ้นสู่สตั๊ดที่ยึดท่อร่วมไอเสีย ให้ติดตั้งขายึด
• มอเตอร์ถูกระงับบนกลไกการยก
• บังโคลนเครื่องยนต์และฝาครอบที่อยู่ด้านล่างของตัวเรือนคลัตช์ถูกถอดออก
• น้ำมันถูกระบายออกจากกระปุกเกียร์
• ไฟถอยหลังจะดับลง
• ก้านของมันถูกตัดการเชื่อมต่อจากก้านเลือกเกียร์
• เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แยกออกจากกัน
• ปลดจากการยึดแกนเพลาของดุมสนับมือพวงมาลัย
• ข้อต่อลูกที่อยู่บนแขนช่วงล่างถูกตัดการเชื่อมต่อจากหมัด
• เพลาสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อเลื่อนไปด้านข้าง

เคล็ดลับ: หากระบบขับเคลื่อนล้อและเกียร์ด้านข้างแยกจากกันได้ยาก จะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อ จากนั้นจึงกดบานพับบนแป้นรองนั่ง

• กล่องเกียร์จะถูกลบออกจากสตั๊ดและตัวยึดช่วงล่างที่อยู่ในส่วนเชื่อมของชิ้นส่วนด้านข้างของตัวเครื่องจะถูกลบออก
• สตาร์ทเตอร์จะถูกลบออก
• ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์และเพลากระปุกซึ่งยึดข้อเหวี่ยงกับเครื่องยนต์จะถูกตัดการเชื่อมต่อ
• กระปุกเกียร์จะถูกลบออกจากรถ

เคล็ดลับ: เมื่อทำการซ่อมกระปุกเกียร์ คุณต้องให้ความสนใจเพื่อไม่ให้เพลาอินพุตวางอยู่บนกลีบที่อยู่บนสปริงแรงดัน สิ่งนี้อาจทำให้พวกเขาเสียหาย

การซ่อมแซมกล่องห้าสปีด VAZ 2109 เริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและการล้างที่ดีจากภายนอก
ดังนั้น:

• กล่องถูกวางในแนวตั้งขึ้น คลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบด้านหลังของชุดประกอบ
• ถอดตัวยึดสายคลัตช์
• ใช้ค้อนยางถอดฝาครอบด้านหลังออกจากกล่องเกียร์อย่างระมัดระวัง
• ปะเก็นจะถูกลบออก

เคล็ดลับ: หากปะเก็นถูกถอดออกอย่างระมัดระวังและไม่เสียหาย สามารถติดตั้งใหม่ได้ระหว่างการประกอบกลับ

• เข้าเกียร์ 3 หรือ 4 แล้ว
• คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตะเกียบเกียร์ห้าซึ่งจะเปิดขึ้น ในกรณีนี้ คลัตช์ซิงโครไนซ์จะเลื่อนลงด้วยส้อมในลักษณะที่ส่วนร่องของคลัตช์สัมผัสกับเกียร์
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาไม่หมุน
• คลายเกลียวน็อตบนเพลาหลักและเพลารองของกระปุกเกียร์
• ซิงโครไนซ์เกียร์ที่ห้าถูกเกี่ยวด้วยไขควงและถอดออกพร้อมกับส้อม
• ปลั๊กถูกถอดออกจากคลัตช์

เคล็ดลับ: การลบ Synchronizer ต้องทำอย่างระมัดระวัง อย่าให้คลัตช์ซิงโครไนซ์หลุดออกจากดุมล้อ
มิฉะนั้น ลูกบอลที่บรรจุสปริงซึ่งยึดตัวซิงโครไนซ์อาจพังได้

• แหวนที่ปิดกั้นเกียร์ห้าจะถูกลบออกจากซิงโครไนซ์
• ใช้ไขควงในการขันเฟืองขับของเฟืองที่ห้าออกจากเพลาส่งออก
• ดึงแหวนแรงขับออกจากตลับลูกปืนเข็ม
• ตลับลูกปืนเข็มสำหรับเกียร์ห้าจะถูกลบออก
• เฟืองขับของเกียร์เดียวกันจะถูกลบออกจากเพลาอินพุต
• ปลดจากการยึดและถอดแผ่นแบริ่งออก
• บุชแบริ่งเข็มเกียร์ที่ห้าและแหวนรองกันแรงขับจะถูกลบออกจากเพลาส่งออก
• ตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารองถูกปลดออกจากวงแหวนยึด
• คลายเกลียวปลั๊กล็อค
• ลูกยึดที่มีสปริงจะถูกลบออกอย่างระมัดระวัง
• แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังถูกถอดออก ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกปลดจากสลักเกลียวยึด
• คลายเกลียวปลั๊กของล็อคถอยหลัง จากนั้นกระปุกเกียร์จะเอียงและถอดลูกบอลกักขังพร้อมกับสปริง
• คลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนกระปุกกับตัวเรือนคลัตช์
• การใช้ไขควงขนาดใหญ่จะทำให้กล่องเกียร์และตัวเรือนคลัตช์ถูกตัดการเชื่อมต่อ

เคล็ดลับ: เพื่อไม่ให้ปะเก็นสำหรับซีลเสียหาย ไขควงจะถูกสอดเข้าไปในร่องพิเศษและเขย่าเบาๆ จนกว่าโหนดจะถูกแยกออกจากกัน

• ตัวเรือนกระปุกถูกถอดออก
• ตะเกียบสำหรับเปลี่ยนเกียร์สองเกียร์แรกจะถูกปลดจากการขัน ก้านถูกยกขึ้นและถอดออกพร้อมกับตะเกียบจากชุดประกอบ
• คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดตะเกียบสำหรับเปลี่ยนเกียร์สามและสี่
• หัวก้านสูบถูกปลดออกจากส่วนการผสมพันธุ์และถอดก้านสูบพร้อมกันด้วยส้อม
• หัวของก้านเกียร์ที่ห้าจะถูกลบออกจากคันโยก จากนั้นหมุนและดึงออกมา
• แหวนยึดถูกถอดออก
• ตะเกียบถูกถอดออกเพื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

การถอดโช้คหลัง

• เกียร์ถอยหลังจะถูกลบออกพร้อมกับเพลา
• ในเวลาเดียวกันเพลาจะถูกลบออก - หลักและรอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาจะต้องโยกเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

ดึงเพลาหลักและรองออก

• เมื่อรวมกับเฟืองท้ายแล้ว เฟืองขับของชุดขับสุดท้ายจะถูกลบออก
• มันถูกปลดออกจากแท่นยึดและกลไกการเปลี่ยนเกียร์ถูกถอดออก
• ปะเก็นจะถูกลบออก
• แบริ่งด้านหน้าถูกกดออกจากตัวเรือนคลัตช์บนเพลาทุติยภูมิภายในเหวี่ยงตามที่แสดงในภาพ ต้องถอดซีลออกเพื่อเปลี่ยน

กดแบริ่งด้านหน้าบนเพลารองของตัวเรือนคลัตช์

เคล็ดลับ: การเปลี่ยนแบริ่งเพลาป้อนจะต้องทำโดยการเปลี่ยนซีลน้ำมัน

• แม่เหล็กถูกดึงออกจากตัวเรือนคลัตช์
• น็อตที่ยึดตัวเรือนตัวขับมาตรวัดความเร็วจะคลายเกลียวออก จากนั้นจึงถอดออกจากเฟืองขับของชุดประกอบ
• หากจำเป็น ให้เปลี่ยนวงแหวนยางสำหรับซีลบนเคสอุปกรณ์
• ตัวเรือนไดรฟ์มาตรวัดความเร็วถูกปลดออกจากเกียร์ขับเคลื่อนด้วยเพลาและวงแหวนซีล
• สวิตช์สำหรับไฟถอยหลังจะคลายเกลียวออกจากกล่องเกียร์
• จากหน้าแปลนที่อยู่บนกระปุกเกียร์ ฝาครอบป้องกันบานพับของแกนขับเคลื่อนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์จะถูกเลื่อนและขอบด้านตรงข้ามของฝาครอบป้องกันจะถูกลบออกจากหน้าแปลนบานพับ
• โบลต์ที่ยึดบานพับบนคันเกียร์จะคลายเกลียวและถอดบานพับออกจากแกน
• ฝาครอบป้องกันจะถูกลบออก
• คันโยกและแกนถูกปลดออกจากตัวยึดและดึงออกจากตัวเรือนคลัตช์
• การปรากฏตัวของการรั่วไหลของน้ำมันบนตัวเรือนคลัตช์จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันบนคันเกียร์