ซ่อมหลังคาโรงรถด้วยตัวเอง

หลังคาโรงรถรั่วเสี่ยงไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายให้กับโครงสร้างอาคารและความจำเป็นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ น้ำเข้าไปในอาคารสามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องมือ อุปกรณ์ และวัสดุที่เก็บไว้ได้ การซ่อมแซมหลังคาโรงรถแบบอ่อนมักไม่ต้องการการฝึกอบรมพิเศษและสามารถทำได้โดยอิสระ

หลังคาเป็นสถานที่ก่อสร้างที่เปราะบางที่สุด เนื่องจากหลังคาได้รับอิทธิพลจากชั้นบรรยากาศที่ทำลายล้างมากที่สุด ความต้านทานของหลังคาอ่อนต่ออิทธิพลภายนอกขึ้นอยู่กับลักษณะของวัสดุเคลือบโดยตรง ส่วนใหญ่มักจะเป็นวัสดุมุงหลังคาราคาไม่แพง แต่วัสดุสร้างที่ทันสมัยยังสามารถใช้เพื่อติดตั้งหลังคาโรงรถ

ในขั้นตอนเบื้องต้นของการซ่อมหลังคาด้วยมือของคุณเอง คุณควรตรวจสอบหลังคาอย่างระมัดระวังเพื่อกำหนดระดับความเสียหายของพื้น หากมีความเสียหายส่วนบุคคลบนพื้นผิว คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ซ่อมแซมเฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องของพื้นระเบียง การสึกหรอที่ร้ายแรงของสารเคลือบเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนพรมมุงหลังคาทั้งหมดหรือการสร้างชั้นนอกใหม่ของหลังคาจากวัสดุรีด ยางสีเหลืองอ่อนหรือยางเหลว

หากโรงรถมีหลังคาที่มีมุมลาดเอียง 5 องศา พรมหลังคาที่ซ่อมแซมแล้วที่ทำจากวัสดุรีดสามารถทิ้งไว้เป็นสารเคลือบกันซึม ติดลังไว้ด้านบน และวางแผ่นหลังคาด้วยวัสดุแผ่นที่เหมาะสม

ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ของการแก้ไขหลังคา เลือกวิธีการซ่อมแซมและซื้อวัสดุตามจำนวนที่ต้องการ

ก่อนที่จะดำเนินการฟื้นฟูหลังคาอ่อนด้วยมือของคุณเองพื้นผิวทั้งหมดของพื้นควรได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากเศษซากและสิ่งสกปรกทุกประเภทและควรขจัดสีเหลืองอ่อนแห้ง ในสถานที่ที่มีรูทะลุในสารเคลือบ ชั้นนอกจะเปิดโดยใช้แผลรูปกากบาท ("ซองจดหมาย") พับขอบกลับ สิ่งสกปรกและความชื้นจะถูกลบออกจากฐาน พื้นที่ที่มีวัสดุมุงหลังคาสึกหรอหนักควรตัดด้วยขวาน ถัดไป คุณต้องทำให้หลังคาแห้งอย่างดี โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณที่เปิดโล่งก่อนการซ่อมแซมในพื้นที่ ซึ่งควรทำให้แห้งโดยใช้เครื่องเป่าผมในอาคารหรือหัวเตาแก๊ส

งานเตรียมการและซ่อมแซมควรทำในสภาพอากาศแห้งในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น - อุณหภูมิของอากาศไม่ควรต่ำกว่า 10 ° C

ในการซ่อมหลังคาอ่อนแต่ละส่วน คุณจะต้องใช้วัสดุมุงหลังคาและวัสดุมุงหลังคาบิทูมินัส ใน "ซองจดหมาย" ที่เตรียมไว้ที่เปิดอยู่จะต้องวางวัสดุมุงหลังคาตัดให้พอดีกับขนาดของซองจดหมายหลังจากทารูอย่างระมัดระวังด้วยน้ำมันดินที่ให้ความร้อนอย่างดีเพื่อไม่ให้ความชื้นแทรกซึมเข้าไปในชั้นในของ พรมมุงหลังคา ชั้นของสีเหลืองอ่อนบิทูมินัสถูกทาทับแผ่นแปะด้านในและกดขอบที่โค้งงอของ "ซองจดหมาย" ให้แน่น แผ่นแปะด้านนอกควรยาวเกิน 15-20 ซม. จากขอบของบริเวณที่ทำการซ่อมแซม วัสดุมุงหลังคาที่ถูกตัดออกตามขนาดที่ต้องการนั้นยังติดกาวด้วยสีเหลืองอ่อน เพื่อความน่าเชื่อถือสูงสุดจะมีการทาทับด้วยชั้นของน้ำมันดิน (ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขอบที่อยู่ติดกับหลังคา) และโรยด้วยชั้นทราย. หลังจากที่สีเหลืองอ่อนแห้งแล้ว ควรเอาทรายส่วนเกินออก

หากชิ้นส่วนที่สึกหรอถูกตัดออกในการเคลือบ ช่องที่เกิดจะเต็มไปด้วยเศษผ้าของวัสดุมุงหลังคาที่มีขนาดเหมาะสมและน้ำมันดินที่ให้ความร้อนแพทช์ภายนอกถูกวางตามเทคโนโลยีที่อธิบายไว้ข้างต้น

เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ของแผ่นปะกับดาดฟ้าที่มีอยู่ ขอแนะนำให้ถอดชั้นป้องกันด้านนอกของสักหลาดหลังคา ซึ่งประกอบด้วยเศษแร่ละเอียด ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้โซลาร์ออยล์ซึ่งจะทำให้วัสดุนิ่มลงและใช้ไม้พายโลหะ. ทาน้ำมันด้วยแปรงหรือแปรง

หากวัสดุมุงหลังคามีร่องรอยการสึกหรอทั่วไปอันเนื่องมาจากอายุของวัสดุภายใต้อิทธิพลของรังสีอัลตราไวโอเลต การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้น ซึ่งแสดงเป็นเครือข่ายบ่อยครั้งของรอยแตกขนาดเล็กทั่วพื้นผิวทั้งหมดของพื้น มือของคุณเองโดยใช้:

บิทูมินัสสีเหลืองอ่อนใช้ในรูปแบบที่ให้ความร้อน องค์ประกอบการซ่อมแซมถูกนำไปใช้ด้วยแปรงบนวัสดุมุงหลังคา สีเหลืองอ่อนเติมรอยแตกและให้ระดับการกันน้ำของวัสดุที่จำเป็น การซ่อมแซมประเภทนี้ไม่ต้องการต้นทุนทางการเงินที่ร้ายแรง แต่สามารถใช้ได้สำหรับงานที่ต้องทำด้วยตัวเอง แต่สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่อทำงานกับเรซินที่ให้ความร้อน นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานขอแนะนำให้คลุมพื้นผิวที่เคลือบด้วยสีเหลืองอ่อนแล้วด้วยชั้นของทรายซึ่งจะช่วยป้องกันวัสดุบิทูมินัสจากผลกระทบที่สร้างความเสียหายจากรังสีอัลตราไวโอเลตและยืดอายุของหลังคาที่ซ่อมแซม

ยางเหลว - สารเคลือบที่ล้ำสมัยและทนทานกว่า. องค์ประกอบการซ่อมแซมนี้เป็นอิมัลชันน้ำมันดินและพอลิเมอร์ที่ใช้น้ำ หลังจากการอบแห้ง วัสดุที่ใช้กับหลังคาจะได้รับคุณสมบัติของยางและให้การกันน้ำคุณภาพสูงของพื้นผิว หากการทำงานกับยางเหลวแบบสององค์ประกอบจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ วัสดุที่เป็นส่วนประกอบเดียวแบบเย็นในราคาประหยัดก็สามารถนำมาใช้ด้วยมือด้วยไม้พาย แปรง หรือลูกกลิ้ง การเคลือบประสบความสำเร็จในการทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว การสัมผัสกับความชื้น รังสียูวี และสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

คุณสามารถใช้สักหลาดมุงหลังคาแบบเดิมหรือวัสดุม้วนแบบประกอบในการปรับปรุงส่วนหุ้มด้านนอกของหลังคาแบบอ่อนของโรงรถได้ ตัวเลือกแรกมีราคาถูกกว่า แต่ความซับซ้อนของการติดตั้งนั้นสูงกว่า ในกรณีที่สอง คุณต้องใช้หัวเตาแก๊ส

วัสดุมุงหลังคาวางอยู่บนชั้นของสีเหลืองอ่อนบิทูมินัสที่ให้ความร้อน องค์ประกอบบิทูมินัสถูกนำไปใช้กับพื้นผิวหลังคาที่เตรียมไว้โดยมีแถบเกินความกว้างของวัสดุมุงหลังคาเล็กน้อย ม้วนวัสดุม้วนอยู่ด้านบน โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฟองอากาศเกิดขึ้น การทับซ้อนกันของแถบถัดไปควรอยู่ที่ 10-15 ซม. - สำหรับความกว้างนี้จำเป็นต้องทาขอบของการเคลือบด้วยน้ำมันดินแล้ว ควรเปิดฟองที่ตรวจพบโดยการทำแผลเล็ก ๆ หลังจากไล่อากาศออกจากบริเวณที่เคลือบแล้ว วัสดุมุงหลังคาจะต้องกดให้แน่นกับพื้นผิวและทารอยบากด้วยน้ำมันดิน

ก่อนที่จะวางวัสดุมุงหลังคาควรกางออกเป็นเวลาหนึ่งวัน

ชั้นของพื้นสำเร็จรูปควรปล่อยให้แห้งเป็นเวลา 12 ชั่วโมง จากนั้นทำการติดตั้งชั้นถัดไปของพรม - ควรทำด้วยการเลื่อนเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงความบังเอิญของข้อต่อ ในกรณีนี้ หลังคาสามารถให้ระดับการกันน้ำที่จำเป็น จำนวนชั้นของวัสดุมุงหลังคาในพรมกันซึมขึ้นอยู่กับลักษณะของหลังคา:

• 5 ชั้นสำหรับหลังคาเรียบ
• 4 ชั้นที่มีความลาดเอียงเล็กน้อย (น้อยกว่า 15 องศา)
• 3 ชั้นที่ความชัน 20-40 องศา
• 2 ชั้นบนทางลาดจาก 45 องศา

ชั้นล่างของพรมทำมาจากวัสดุมุงหลังคาเนื้อละเอียดหรือสักหลาดมุงหลังคา และสำหรับการหุ้มด้านนอก ขอแนะนำให้ใช้วัสดุม้วนที่มีการแต่งเนื้อหยาบ ซึ่งทนทานต่ออิทธิพลภายนอกมากที่สุด

การติดตั้งหลังคาแบบบิลท์อินสามารถทำได้ด้วยมือ หลังคาที่ทำความสะอาดและแห้งแล้วลงสีพื้นด้วยน้ำมันดิน จากนั้นม้วนวัสดุออกไปประมาณครึ่งเมตรและปลายอิสระจะถูกทำให้ร้อนอย่างทั่วถึงด้วยหัวเตาแก๊ส สิ่งสำคัญคือต้องให้ความร้อนที่มุมและขอบของสารเคลือบอย่างดีเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการล้าหลังพื้นผิว.

ลูกกลิ้งกดชิ้นงานที่ให้ความร้อนของสารเคลือบที่สะสมไว้กับพื้นผิวหลังคา จากนั้นม้วนออกอีกครั้งประมาณ 50-60 เซนติเมตรและด้านที่ไม่ถูกต้องของวัสดุจะถูกทำให้ร้อนด้วยเตา แถบวัสดุติดตั้งทับซ้อนกัน 7-8 ซม. พรมมุงหลังคาต้องประกอบด้วยอย่างน้อยสองชั้นวางรอยต่อ งานเกี่ยวกับการติดตั้งหลังคาที่สร้างขึ้นควรดำเนินการอย่างระมัดระวังและรวดเร็ว ไม่แนะนำให้เดินบนผิวเคลือบที่เสร็จแล้วจนกว่าจะเย็นลงจนหมด ซึ่งอาจนำไปสู่การละเมิดคุณสมบัติการกันน้ำของวัสดุ

ตัวเลือกที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเหมาะสมที่สุดสำหรับการซ่อมหลังคาโรงรถจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของหลังคาของอาคารและปกป้องทรัพย์สินเป็นเวลานาน

สำหรับผู้ชาย โรงรถก็เหมือนบ้าน นอกจากนี้ยังเป็น "สโมสรแห่งความสนใจ" และเป็นสถานที่ที่มีโอกาสแสดงทักษะพร้อมกับงานด้านวิศวกรรม การจัดเรียงใหม่และการทำความสะอาดในโรงรถดำเนินการโดยเจ้าของเท่านั้น เขามักจะซ่อมแซมตัวเองเพราะไม่พึงปรารถนาที่จะไว้วางใจคนแปลกหน้าเพื่อฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยทุกประเภทในทรัพย์สินที่เขาโปรดปราน

นอกจากนี้ กระบวนการในการฟื้นฟูสภาพทางเทคนิคของทรัพย์สินอันเป็นที่รักบางครั้งนำมาซึ่งความสุขอย่างแท้จริงและเพิ่มความนับถือตนเอง ช่างฝีมือประจำบ้านสามารถซ่อมแซมหลังคาหลังคาโรงรถด้วยตนเองได้หากมีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำ

หลังคาของอาคารทุกประเภท ขนาด และวัตถุประสงค์มีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพ ซึ่งทำให้เจ้าของเสียใจอย่างยิ่ง ลมกระโชกแรง ลูกเห็บ ฝนตกหนัก นก หินที่ถูกทิ้งร้าง และต้นไม้ล้มอย่างกะทันหัน มักจะทดสอบความแข็งแกร่ง ปัจจัยที่คล้ายคลึงกันที่มีความสม่ำเสมอเท่ากันโจมตีหลังคาโรงรถซึ่งบางครั้งไม่ก่อให้เกิดความกังวลในหมู่เจ้าของมากพอ ๆ กับเพดานรั่วในอพาร์ตเมนต์ เนื่องจากความเหลื่อมล้ำอย่างไม่ยุติธรรมอย่างยิ่ง "ม้าเหล็ก" หรือ "นกนางแอ่น" อันเป็นที่รักจึงทนทุกข์ในลักษณะเด็ก ๆ สนิมอย่างช้าๆจากความชื้นส่วนเกิน

การรั่วไหลเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนของการละเมิดความสมบูรณ์ของหลังคาหรือข้อบกพร่องในการก่อสร้างพายหลังคา อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรรอให้รอยเปื้อนปรากฏบนผนังและเพดาน เพื่อไม่ให้เผชิญกับข้อเท็จจริงที่ร้ายแรงซึ่งต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง จำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบเชิงป้องกันของชั้นบนของโรงรถจากภายนอกอย่างสม่ำเสมอ 4 ครั้งต่อปี และตรวจสอบสภาพของเพดานทุกวัน

หลังคาโรงรถตลอดจนอาคารที่หลังคาคลุมนั้นเป็นคำที่ผสมผสานการสร้างสรรค์ที่หลากหลาย พวกเขาถูกสร้างขึ้นเหนือกล่องยืนอิสระทั่วไปและกล่องโรงรถเรียงรายและเหนือสิ่งอำนวยความสะดวกภายในประเทศของที่ดินส่วนตัวขนาดใหญ่ เป็นห้องเดี่ยวและจั่ว เต็นท์ ห้องใต้หลังคา ฯลฯ สามารถติดตั้งวัสดุมุงหลังคาประเภทใดก็ได้ซึ่งขึ้นอยู่กับสถานะและความสามารถทางการเงินของเจ้าของ

การซ่อมแซมหลังคาโรงรถเป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของอายุการใช้งานโดยไม่คำนึงถึงต้นทุนของวัสดุที่ใช้ในการจัดเตรียม แน่นอน ยิ่งสารเคลือบมีความทนทานต่อปัจจัยทำลายล้าง ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับราคาเสมอ ความจำเป็นในการฟื้นฟูความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคก็น้อยลงเท่านั้น จริงอยู่ ความต้านทานการสึกหรอไม่ค่อยเกิดขึ้นพร้อมกับความสามารถในการวางและซ่อมแซมตัวเอง ดังนั้นในอันดับของเจ้าของบ้านอิสระสำหรับรถยนต์ผู้นิยมการเคลือบแบบอ่อนจึงเหนือกว่าและในการก่อสร้างและซ่อมแซมมักใช้:

• ทายาท Bitumen-polymer ของวัสดุมุงหลังคาสำหรับการซ่อมแซมหลังคาโรงจอดรถที่ทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก
• เมมเบรนยางยืดที่มีเครื่องหมาย EPDM หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "หลังคายาง" มันถูกใช้ในการซ่อมแซมหลังคาเสียงต่ำที่คล้ายกัน
• กระเบื้องแบบยืดหยุ่นซึ่งเป็นชิ้นส่วนของวัสดุบิทูเมน-พอลิเมอร์ที่ตัดเป็นรูปเป็นร่าง ใช้ในการจัดเรียงและซ่อมแซมหลังคาหน้าจั่ว หลังคาสะโพก และหลังคามุงหลังคาที่มีความลาดเอียง11º

ในความกว้างใหญ่ของปิตุภูมิ กระเบื้องบิทูมินัสมักจะถูกทิ้งไป แม้ว่าจะเป็นการเคลือบประเภทที่มีแนวโน้มดีและซ่อมแซมได้ง่าย ส่วนใหญ่จะใช้เมื่อต้องการตามวัฒนธรรมสุนทรียะของการออกแบบอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณแห่งโวหารเดียว

เราพูดถึงว่าในด้านการจัดหลังคาโรงรถใช้หินชนวนเซรามิกแผ่นโปรไฟล์และกระเบื้องโลหะ พวกเขามีความต้องการน้อยกว่ามากและส่วนใหญ่มักจะต้องซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ ดังนั้นเราจะให้ความสนใจกับตัวเลือกและวิธีการทั่วไปสำหรับการฟื้นฟู

ความเสียหายมาตรฐานสำหรับหลังคาอ่อนรวมถึงการเจาะ การแตกหัก การบวม การลื่นของชั้นเคลือบ การลดแรงกดของตะเข็บ และพื้นที่ติดกับผนังที่อยู่ติดกันหรือที่เชิงเทิน สาเหตุเหล่านี้ไม่ได้มาพร้อมกับการรั่วไหลทั้งหมด แต่อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องกำจัดทิ้งไป ตามระดับของความพยายามและค่าใช้จ่าย การซ่อมแซมแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• การแก้ไขข้อบกพร่องการเคลือบในปัจจุบัน การซ่อมแซมในปัจจุบันประกอบด้วยการแก้ไขความเสียหายเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยและข้อบกพร่องในการก่อสร้างเล็กน้อย หากพื้นที่ทั้งหมดของพื้นผิวที่ซ่อมแซมอยู่ที่ประมาณ 10% ของพื้นที่หลังคา
• ยกเครื่องหลังคา. ประกอบด้วยการเปลี่ยนสารเคลือบที่เสียหายทั้งหมด ซึ่งดำเนินการเมื่อตรวจพบ 60% ของพื้นที่หลังคาที่เสียหาย

มีช่วงเวลาที่เป็นรูปธรรมระหว่างเปอร์เซ็นต์ที่ระบุซึ่งทำให้เจ้าของสามารถให้ความสำคัญกับการซ่อมแซมอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น ตัวเขาเองจะสามารถตัดสินใจได้ว่าสิ่งใดที่ทำกำไรได้มากกว่า ในการอุดรูอย่างไม่รู้จบ หรือวางสารเคลือบใหม่เอี่ยม

การดำเนินการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องเกี่ยวข้องกับความเสียหายจากการซ่อมเฉพาะจุด แต่ในระหว่างการยกเครื่องหลังคาโรงรถ พรมกันซึมมักจะมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง ทางแยกและข้อต่อจะถูกปิดผนึกใหม่ และช่องทางกักเก็บน้ำจะถูกปิดผนึก หากมี นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนความชันของทางลาด ติดตั้งองค์ประกอบการระบายอากาศเพิ่มเติม หรือฉนวนหลังคา อย่างไรก็ตาม ก่อนการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั่วโลก คุณควรปรึกษากับนักออกแบบ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งฉนวนกันความร้อน แน่นอนว่าจะลดการจ่ายเงินสำหรับการทำความร้อนหากบ้านรถได้รับความร้อนโดยอัตโนมัติ หากต้องซ่อมแซมช่องปกติของโรงจอดรถขนาดยาวที่มีระบบทำความร้อนร่วมโดยไม่มีเครื่องวัดความร้อน การปรับและประหยัดพลังงานที่จ่ายไปนั้นไม่มีประโยชน์

อีกครั้ง ฉนวนหลังคาสามารถนำไปสู่การละเมิดระบอบอุณหภูมิสำหรับการจัดเก็บรถ ตามข้อกำหนดที่ชัดเจนของ SNiP II-93-74 มาตราส่วนของเทอร์โมมิเตอร์ในโรงรถไม่ควรแสดงสูงกว่า + 5ºС เพื่อให้เงื่อนไขในการรักษาเครื่องจักรเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด จำเป็นต้องมีการคำนวณที่แม่นยำ มิฉะนั้น คอนเดนเสทจะปรากฏในฉนวนกันความร้อน และหยดน้ำจะ "ลับ" ให้กับตะเข็บด้านนอกและสีของตัวรถตลอดทั้งปี

เราจะมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนการเคลือบเบื้องต้นซึ่งสอดคล้องกับการใช้ความพยายามของเจ้าของบ้านและระดับทักษะของเขา

การซ่อมแซมหลังคาจะดำเนินการในฤดูร้อน ขอแนะนำว่าควรกำหนดเวลาของกระบวนการฟื้นฟูจนถึงระยะเวลาที่มีปริมาณน้ำฝนน้อยที่สุด เฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นและฝนตกด้วยการติดตั้งกันสาดบนไซต์ที่กำลังซ่อมแซม ปริมาณงานบนหลังคาโรงรถส่วนตัวมักมีขนาดเล็ก แต่ควรดำเนินการทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในวันเดียว วิธีสุดท้ายในวันแรกของการซ่อมแซมจะต้องจัดให้มีการกันซึมของหลังคาอย่างสมบูรณ์

ลำดับงานทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนสารเคลือบทั้งหมด:

งานซ่อมแซมสามารถทำได้ที่อุณหภูมิที่กำหนดโดยผู้ผลิตวัสดุเท่านั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานกับสารเคลือบหากเทอร์โมมิเตอร์แสดงค่าที่ต่ำกว่าค่าความต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็ง ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินการวางที่การอ่านค่าลบ วัสดุจะถูกวางในเบื้องต้นในห้องอุ่น อุณหภูมิของการปรับตัวอยู่ระหว่าง15ºถึง20ºСเวลาถือครองอย่างน้อย 4 ชั่วโมง

เริ่มต้นด้วยการเตรียมฐาน การกำจัดหลุมบ่อและรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ นั้นไม่ต้องใช้เวลานานหรือต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ มันเลวร้ายกว่าถ้าพื้นผิวของพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กพังอย่างเห็นได้ชัดถ้าแผ่นกระดานหรือแผ่นพื้นแข็งเน่าเสีย ปัญหาดังกล่าวต้องเทปูนปาดปูนหรือสร้างฐานสำเร็จรูปใหม่

เราจะถือว่ากระบวนการที่ลำบากในการฟื้นฟูรากฐานอย่างสมบูรณ์นั้นไม่ใช่โชคชะตาของเรา จากนั้นเราจะหาคำตอบว่าความชื้นช่วยให้เราเริ่มกันซึมของยางมะตอย-พอลิเมอร์ได้หรือไม่ ข้อจำกัดที่ระบุใน SNiP 3.04.01-87 ช่วยให้คุณสามารถเริ่มทำงานได้หากความชื้นไม่เกิน 4-5% หากไม่มีอุปกรณ์อย่างแท้จริง "ด้วยตาเปล่า" จะไม่สามารถกำหนดพารามิเตอร์ที่แน่นอนของความชื้นได้ แต่มีวิธีการพื้นบ้าน ได้แก่ :

• คราบน้ำมันดินที่เกือบเดือดเล็กน้อยบนพื้นผิว หากน้ำมันดินเริ่มเกิดฟอง ความชื้นจะสูงกว่าค่าปกติ
• วางแผ่นโพลีเอทิลีนบนฐานที่มีขนาดด้านไม่เกินหนึ่งเมตร ควรยึดขอบรอบปริมณฑลด้วยเทปกาว

หากเกิดการควบแน่นที่พื้นผิวด้านในของโพลิเอทิลีน ฐานจะต้องแห้ง ปิดพื้นที่ฐานก่อนเที่ยงวันเช็คอิน

คุณไม่สามารถใช้วิธีการทดสอบแบบพื้นบ้านได้หากหลังคาเก่าไม่บวม ฐานสามารถลงสีรองพื้นได้ทันทีด้วยไพรเมอร์บิทูมินัสเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะกับสารกันซึมที่วางอยู่ด้านบน เพิ่มเติม:

เมื่อการเคลือบเสร็จสิ้นจะมีการติดตั้งชิ้นส่วนโลหะ: ผ้ากันเปื้อน, แถบยึดกับเชิงเทินและผนังแนวตั้ง ฯลฯ

คุณภาพของการเชื่อมต่อของแผ่นเคลือบในเว็บเดียวนั้นพิจารณาจากการไหลออกของสารยึดเกาะตามขอบด้านข้าง ความกว้างของส่วนที่ยื่นออกมาเหนือขอบนี้คือ 5-15 มม. หลังจากวางแถบถัดไปแล้วการไหลขององค์ประกอบก่อนหน้าจะต้องใช้ไม้พายอย่างระมัดระวัง ตะเข็บคุณภาพต่ำพร้อมแถบแยกเป็นการยากที่จะซ่อมแซมโดยใช้หัวเผา จะสะดวกกว่าในการอุ่นเครื่องในสถานที่ที่มีข้อบกพร่องด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารที่มีหัวฉีดแบบแบน

หากพื้นเรียบด้านบนไม่มีรั้ว ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมหลังคาโรงรถด้วยมือของคุณเอง ตามแนวเส้นรอบวงหรือที่ใดก็ตามที่ทำได้ คุณควรตอกตะปูแถบบัว จำเป็นสำหรับการยึดแถบโลหะในภายหลังและสำหรับตกแต่งขอบหลังคา

สามารถซ่อมแซมหลังคาด้วย bitumen และ bitumen-polymer rolls ได้โดยไม่ต้องถอดวัสดุมุงหลังคาเก่าหรือวัสดุที่คล้ายกันออก หากได้รับการซ่อมแซมอย่างดีระหว่างการซ่อมแซมในปัจจุบัน และถึงแม้จะติดตั้งรางยาว 2 เมตร ช่องที่ยาวกว่า ไม่พบ 5 มม.

เมมเบรนหลังคาที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบันเหมาะสำหรับการซ่อมแซมหลังคา อย่างไรก็ตาม สำหรับโรงรถ เมมเบรนที่มีเครื่องหมาย EPDM ถือว่าเป็นที่ยอมรับมากที่สุด วัสดุนี้ไม่แยแสอย่างยิ่งกับเพื่อนบ้านของเมมเบรนเก่าและการเคลือบบิทูมินัสซึ่งทนทานต่อการโจมตีในชั้นบรรยากาศ และข้อดีอีกอย่าง: มันกว้างด้วยหลังคาโรงรถที่สามารถคลุมด้วยผ้าใบแข็งโดยไม่มีตะเข็บ

อัลกอริทึมสำหรับการซ่อมหลังคาโรงรถด้วยการวาง EPDM:

ในตอนท้ายเราติดตั้งแถบบัวองค์ประกอบของระบบระบายน้ำและผ้ากันเปื้อนเข้าที่

หากไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อต่อชน เราติดแผง EPDM ด้วยกาวที่มีฐานยางสังเคราะห์ ไม่สามารถใช้องค์ประกอบข้างต้นสำหรับการก่อตัวของตะเข็บวัสดุได้

เจ้าของโรงรถที่มีทางเดินผ่านหลังคาของการสื่อสารและทางแยกกับผนังหรือเชิงเทินจะต้องติดชั้นเสริมแรงเพิ่มเติมที่ด้านบนของสารเคลือบ พรมเสริมแรงรอบช่องทางกักเก็บน้ำ, เครื่องเติมอากาศ, ท่อมีลักษณะโค้งมนคำนวณขนาดเพื่อให้ขอบของเหล็กเสริมถอยห่างจากขอบรู 20-25 ซม. ตามแนวค้ำยัน การเสริมแรงจะถูกนำไปใช้กับแถบเมมเบรนแบบมีกาวในตัวเพื่อให้แถบครึ่งหนึ่งตกลงบนระนาบแนวตั้งและอีกครึ่งหนึ่งอยู่ในแนวนอน

กระเบื้องบิทูมินัสที่สึกหรอพอสมควรควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าคุณลืมตุนวัสดุของชุดงานที่ใช้ในการจัดเรียงเบื้องต้น ลำดับของการเปลี่ยนกระเบื้องบิทูมินัสคล้ายกับกระบวนการซ่อมแซมหลังคาโรงรถด้วยวัสดุมุงหลังคาหรือการเคลือบบิทูมินั-พอลิเมอร์ที่ทันสมัย ความแตกต่างคือกระเบื้องมุงหลังคาถูกวางและยึดเป็นรายบุคคล พวกเขาไม่ได้เชื่อม แต่ติดกับสีเหลืองอ่อนและยึดด้วยตะปูหรือสกรูตัวเองเคาะ

คุณควรระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับการรื้องาน เนื่องจากองค์ประกอบการเคลือบที่ไม่เสียหายสามารถนำไปใช้งานในภายหลังได้ ต้องดึงเล็บออกด้วยเครื่องดึงเล็บอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับลังและไม่ให้งานเพิ่มเติมในการสร้างฐานใหม่ หลังจากลอกสารเคลือบ กันซึม และรัดเก่าออก ให้ทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึง จากนั้นปูพรมเสริมแรงอีกครั้งและวางเคลือบ

ในที่สุดวิดีโอจะช่วยฟื้นฟูหน่วยความจำของหลักการซ่อมหลังคาโรงรถที่ง่ายที่สุดด้วยวัสดุม้วนบิทูมินัส:

เทคโนโลยีที่อธิบายไว้และเทคนิคพื้นบ้านสำหรับการซ่อมหลังคาโรงรถจะช่วยจัดระเบียบสิ่งของที่คุณรัก เพื่อให้รถมีสภาพการจัดเก็บที่เหมาะสมโดยมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

มีเทคโนโลยีหลายอย่างที่ทำการซ่อมแซมหลังคาโรงรถด้วยตัวเอง ทางเลือกของวิธีการเฉพาะสำหรับการดำเนินการบูรณะนั้นขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของหลังคา ประเภทของหลังคา และขึ้นอยู่กับประเภทของบ้านเคลื่อนที่โดยตรง

ปัจจุบันการบูรณะหลังคาบ้านสำหรับรถยนต์ดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีหลักสามประการ ได้แก่ วัสดุที่อ่อนนุ่ม น้ำมันดินร้อน กระเบื้องหรือแผ่นโปรไฟล์ โรงรถส่วนตัวส่วนใหญ่ถูกปกคลุมด้วยวัสดุราคาไม่แพงและในเวลาเดียวกัน - ออนดูลินที่ทันสมัยและกระเบื้องที่ยืดหยุ่นได้, กระดาษลูกฟูก คุณสามารถเลือกวิธีที่ดีที่สุดในการ “รักษา” หลังคารถบ้านเคลื่อนที่ โดยเน้นที่ประเภทของการเคลือบ

โดยไม่คำนึงถึงเทคโนโลยีที่เลือก คุณจะต้องเตรียมหลังคาสำหรับการซ่อมแซมในเชิงคุณภาพ ตรวจสอบหลังคา กำหนดระดับการสึกหรอในการใช้งาน กำหนดองค์ประกอบหลังคาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนโดยไม่ล้มเหลว ในกรณีที่สารเคลือบเก่าโดยรวมยังค่อนข้างเหมาะสม ให้เอาเฉพาะส่วนที่เป็นปัญหาออกโดยใช้ขวานตัดออก ต่อจากนั้นก็จะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ซึ่งช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมาก

เตรียมมุงหลังคาซ่อม

หากการเคลือบทำด้วยวัสดุมุงหลังคาหรือวัสดุที่คล้ายกัน (ติดตั้งหลังคาอ่อน) มักจะบวมและรอยแตกเมื่อเวลาผ่านไป พื้นที่ที่มีปัญหาดังกล่าวจะต้องได้รับการจัดการก่อนที่จะเริ่มกิจกรรมการซ่อมแซม ทำได้ง่าย: ตัดส่วนที่บกพร่องตามขวางด้วยมีดที่ลับให้คม งอสามเหลี่ยมที่เกิดขึ้นแล้วทำความสะอาดเศษและฝุ่นออกจากพวกมัน

เมื่อทำการซ่อมแซมจะต้องเติมน้ำมันดินในพื้นที่ที่มีข้อบกพร่องดังกล่าว ด้านล่างเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการดังกล่าวอย่างเหมาะสม ทำความสะอาดพื้นผิวหลังคาอย่างทั่วถึง หากจำเป็น ให้ล้างด้วยน้ำ ตอนนี้คุณสามารถเริ่มกิจกรรมการฟื้นฟูได้