ซ่อมหลังคาโรงรถเมทัลชีทด้วยตัวเอง

การออกแบบโรงรถโลหะเมื่อเทียบกับโครงสร้างอิฐมีข้อดีมากกว่า สิ่งสำคัญคือความเรียบง่ายและความเร็วของการผลิต บทความนี้เสนอให้ทำความคุ้นเคยกับวิธีการซ่อมแซมโรงรถโลหะ

ความนิยมของโรงรถโลหะนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ ได้แก่ :

• ราคาซึ่งมักจะน้อยกว่าต้นทุนในการสร้างโครงสร้างอิฐมวลเบา
• ระยะเวลาในการก่อสร้างสั้น. ใช้เวลาเพียงไม่กี่วันตั้งแต่เริ่มวางคำสั่งซื้อจนถึงผลลัพธ์สุดท้าย
• ประกอบโครงสร้างที่ไซต์งานได้ง่ายและรวดเร็ว
• มันค่อนข้างง่ายที่จะทำให้โรงรถโลหะพับได้

• ทำด้วยตัวเองซึ่งต้องใช้ทักษะการเชื่อมบางอย่าง การใช้เครื่องเจียร สว่านและปืนฉีด
• สั่งผลิตโรงจอดรถโลหะในองค์กรเฉพาะทาง

ก่อนเริ่มการก่อสร้าง เจ้าของในอนาคตต้องเลือกวัสดุสำหรับการก่อสร้างโครงสร้าง

โรงรถโลหะสามารถ:

• ทั้งหมด. ในกรณีนี้ ทุกส่วนเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมและไม่มีการถอดประกอบ โครงสร้างดังกล่าวยากต่อการขนส่งเนื่องจากขนาดที่ใหญ่เกินไปและมีโอกาสเกิดความเสียหายต่อรอยเชื่อม
• สำเร็จรูป (ดู โรงรถโลหะสำเร็จรูปและกฎการติดตั้ง). การออกแบบประกอบด้วยชุดขององค์ประกอบที่ยึดพร้อมกับข้อต่อแบบเกลียว โรงรถสามารถถอดประกอบได้ง่ายและย้ายไปยังที่ที่สะดวกสำหรับเจ้าของรถ

โรงจอดรถที่ทำจากโครงสร้างโลหะ จำเป็นต้องซ่อมแซมเมื่อเวลาผ่านไป เช่นเดียวกับโครงสร้างอื่นๆ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการซ่อมหลังคา

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

เคล็ดลับ: หากคุณพบปัญหาใดๆ บนหลังคา ควรแก้ไขโดยเร็วที่สุด ความปลอดภัยของรถและสิ่งของที่เก็บไว้ในโรงรถขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ การซ่อมแซมควรเริ่มต้นที่อุณหภูมิบวกคงที่

การรั่วไหลในหลังคาที่แห้งก่อนหน้านี้อาจบ่งบอกถึงการพังทลายของแผ่นหลังคาเมทัลชีท ในกรณีนี้ การติดตั้งหลังคาพับที่ทำด้วยแผ่นสังกะสีจะทำให้สามารถกำจัดการซ่อมแซมครั้งใหญ่ได้เป็นเวลาเกือบ 50 ปี และทำการปรับปรุงเฉพาะด้านความสวยงามเท่านั้น

ตัวเลือกงบประมาณสำหรับการซ่อมแซมหลังคาคือการทาสีหลังคาด้วยสี "ยาง" ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก ชั้นของสีอะครีลิคจะป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นบนเพดาน

นอกจากนี้ หากพบข้อบกพร่องบนหลังคาโลหะ คุณสามารถ:

• ซ่อมแซมรอยแตกหรือรูเล็กๆ โดยใช้เชือกลากที่ชุบด้วยน้ำมันดินร้อนก่อน
• ครอบคลุมพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดด้วยบิทูมินัสสีเหลืองอ่อน
• ปิดรูขนาดใหญ่ด้วยแผ่นสักหลาดหรือผ้ากระสอบ ก่อนหน้านี้ควรเตรียมพื้นผิวหลังคาดังนี้:

1. ทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก
2. เคลือบด้วยสีเหลืองอ่อน

• หากข้อบกพร่องมีขนาดใหญ่ จะไม่สามารถแก้ไขด้วยวิธีง่ายๆ ได้ คุณจะต้องวางเหล็กมุงหลังคาชิ้นหนึ่งไว้บนหลังคาแล้วทำการปะเพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นหลังหย่อนคล้อย

ในการซ่อมหลังคาโรงรถมักใช้วัสดุมุงหลังคาม้วน

เมื่อใช้วัสดุมุงหลังคา ดังรูป โครงสร้างจะเป็นแบบหลายชั้น ซึ่งเป็นที่กำบัง ชั้นบนสุดประกอบด้วย:

• น้ำมันดินทนไฟ
• ท็อปปิ้งพิเศษ ซึ่งสามารถ:

1. แหลกลาญ;
2. เนื้อละเอียด;
3. เนื้อหยาบ;
4. มีเกล็ด

ชั้นล่างของหลังคาทำด้วยวัสดุไม่ปิดบัง

วัสดุมุงหลังคาม้วนคือ:

• ไม่มีมูลผลิตขึ้นโดยการรีดส่วนผสม ซึ่งรวมถึงสารยึดเกาะที่มีแหล่งกำเนิดอินทรีย์ สารตัวเติม และสารเติมแต่งต่างๆ
• ขั้นพื้นฐาน. พื้นฐานของวัสดุดังกล่าวได้รับการประมวลผลด้วยน้ำมันดินน้ำมันดินหรือของผสม

คุณสมบัติของม้วนวัสดุมุงหลังคาคือ:

• กันน้ำ.
• ทนความร้อนสูง
• แรงฉีกขาดที่ดี
• มีความยืดหยุ่นสูง

หลังคาประกอบด้วยวัสดุรีด:

• วัสดุหุ้ม
• กลาสซีน
• ซับหลังคาสักหลาด
• ทุกชั้นติดกาวเป็นสีเหลืองอ่อนบิทูมินัส

อายุการใช้งานของพรมมุงหลังคาสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยใช้:

• ไฟเบอร์กลาส เป็นวัสดุราคาไม่แพง หนาแน่น และทนทานไม่เน่าเปื่อย
• ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุที่มีความหนาแน่นและมีราคาแพงกว่า

วิดีโอจะแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวางวัสดุม้วนบนหลังคาโลหะ

ความรำคาญที่พบบ่อยที่สุดสำหรับโรงรถโลหะนั้นเกี่ยวข้องกับผลกระทบที่เป็นอันตรายของความชื้นบนพื้นที่ที่ไม่ได้ทาสี

สำหรับความเสียหายที่ไม่เจาะ:

• ทำความสะอาดพื้นผิว
• ไพรม์.
• ทาสีทับ.

ควรเปลี่ยนแผ่นที่เป็นสนิมได้ดีที่สุด แต่เพื่อประหยัดเงินและหากคุณมีเครื่องเชื่อม คุณสามารถลองใช้เทคนิคนี้:

• ทำความสะอาดภายนอกของการกัดกร่อนอย่างทั่วถึง
• รักษาทุกสถานที่ด้วยตัวแปลงสนิมแบบพิเศษ
• เทพื้นผิวด้านในของแผ่นที่เสียหายด้วยการเตรียมแบบเดียวกันซึ่งจะทำให้พื้นผิวที่เป็นสนิมสามารถทาสีได้

เพื่อป้องกันการทำลายผิวชั้นนอกของโลหะ คุณสามารถ:

• เติมช่องว่างระหว่างการตกแต่งเสร็จสิ้นภายในห้องและเตารีด
• แผ่นอัดหรือโฟมโพลีสไตรีนเหลว สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มการป้องกันภายในเพิ่มเติมของโปรไฟล์โลหะและวัสดุแผ่นจากการกัดกร่อนและปรับปรุงฉนวนภายในโรงรถ

เคล็ดลับ: เมื่อใช้โพลีสไตรีนแบบขยายหนา 10 เซนติเมตรเป็นชั้น ตัวบ่งชี้การกันเสียงจะเทียบได้กับผนังอิฐสองแถวที่มีความหนา 40 เซนติเมตร

การก่อตัวของหยดน้ำควบแน่น (ดู การควบแน่นในโรงรถ จะทำอย่างไร?) ก่อนอื่นในโรงรถโลหะที่ปิดสนิท บ่งชี้ว่าการแลกเปลี่ยนอากาศไม่ดี อัตราส่วนไอเสียและอากาศเข้าที่เหมาะสมควรเป็น 1:6 ช่องระบายอากาศปกติไม่ให้อากาศบริสุทธิ์คงที่

เคล็ดลับ: ในกรณีนี้ เมื่อทำการซ่อมแซม ควรปรับปรุงระบบระบายอากาศที่มีอยู่

• ท่อพลาสติกสองเมตรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าหนึ่งร้อยสิบมิลลิเมตร
• สิ่งที่แนบมากับเธอ
• เบี่ยง.
• กรรไกรสำหรับตัดโลหะ
• สว่านไฟฟ้า.
• เคลือบหลุมร่องฟันหรือสีเหลืองอ่อนบิทูมินัส

คำแนะนำในการทำงาน:

• ท่อถูกสอดเข้าไปในรูบนหลังคาหรือที่ด้านบนของผนังซึ่งติดตั้งตัวเบี่ยง
• ท่อได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา
• ช่องเปิดเทคโนโลยีปิดด้วยชั้นสีเหลืองอ่อนและวัสดุมุงหลังคา
• ในการทำเช่นนั้นจะต้องรักษาไว้ว่า:

1. ตัวเบี่ยงอยู่ไม่ต่ำกว่าหนึ่งเมตรเหนือระดับหลังคา
2. การแตกแขนงของท่อด้านในถ้ามีไม่ควรต่ำกว่าเพดานสามสิบเซนติเมตร

โรงจอดรถโลหะเป็นโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ต้องใช้อุปกรณ์ฐานรากที่เป็นสัญลักษณ์ล้วนๆ ตามหนึ่งในตัวเลือก:

• เว้นระยะประมาณ 25 เซนติเมตรตามแนวเส้นรอบวงซึ่งมีความกว้างเท่ากัน
• แผ่นพื้นคอนกรีตที่มีตาข่ายเสริมแรงถูกเทลงใต้โรงรถทั้งหมด อุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็นรากฐานและการเคลือบหยาบสำหรับพื้นโรงรถพร้อมกัน
• แผ่นพื้นที่ผลิตในโรงงานวางบนพื้นโดยตรง

แต่ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• ส่วนบนของฐานหรือแผ่นควรสูงกว่าระดับพื้นดินประมาณ 20 เซนติเมตร ซึ่งจะป้องกันไม่ให้น้ำไหลเข้าโรงรถเมื่อฝนตกหรือหิมะละลาย
• พื้นผิวฐานจะต้องเป็นแนวนอน
• ที่มุมของฐานรากหรือแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กส่วนเล็ก ๆ โครงโรงรถเชื่อมเข้าด้วยกันซึ่งจะป้องกันไม่ให้โรงรถถูกยกขึ้นโดยไม่คาดคิดในกรณีที่ถูกโจรกรรม

เคล็ดลับ: เมื่อสร้างรากฐาน ควรเททั้งหมดพร้อมกันเพื่อสร้างโครงสร้างเสาหินก้อนเดียว

การซ่อมแซมในภายหลังขึ้นอยู่กับประเภทของมูลนิธิ หากมีหลุมหรือรอยแตกในฐาน จะเป็นการดีกว่าถ้าจะปาดใหม่ให้ทั่วพื้นผิวทั้งหมด

การออกแบบโรงรถโลหะแบบไหนดีกว่าวิธีการซ่อมแซมโครงสร้างอย่างถูกต้องวิดีโอจะแสดงรายละเอียด

สำหรับผู้ชาย โรงรถก็เหมือนบ้าน นอกจากนี้ยังเป็น "สโมสรแห่งความสนใจ" และเป็นสถานที่ที่มีโอกาสแสดงทักษะพร้อมกับงานด้านวิศวกรรม การจัดเรียงใหม่และการทำความสะอาดในโรงรถดำเนินการโดยเจ้าของเท่านั้น เขามักจะซ่อมแซมตัวเองเพราะไม่พึงปรารถนาที่จะไว้วางใจคนแปลกหน้าเพื่อฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยทุกประเภทในทรัพย์สินที่เขาโปรดปราน

นอกจากนี้ กระบวนการในการฟื้นฟูสภาพทางเทคนิคของทรัพย์สินอันเป็นที่รักบางครั้งนำมาซึ่งความสุขอย่างแท้จริงและเพิ่มความนับถือตนเอง ช่างฝีมือประจำบ้านสามารถซ่อมแซมหลังคาหลังคาโรงรถด้วยตนเองได้หากมีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำ

หลังคาของอาคารทุกประเภท ขนาด และวัตถุประสงค์มีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพ ซึ่งทำให้เจ้าของเสียใจอย่างยิ่ง ลมกระโชกแรง ลูกเห็บ ฝนตกหนัก นก หินที่ถูกทิ้งร้าง และต้นไม้ล้มอย่างกะทันหัน มักจะทดสอบความแข็งแกร่ง ปัจจัยที่คล้ายคลึงกันที่มีความสม่ำเสมอเท่ากันโจมตีหลังคาโรงรถซึ่งบางครั้งไม่ก่อให้เกิดความกังวลในหมู่เจ้าของมากพอ ๆ กับเพดานรั่วในอพาร์ตเมนต์ เนื่องจากความเหลื่อมล้ำอย่างไม่ยุติธรรมอย่างยิ่ง "ม้าเหล็ก" หรือ "นกนางแอ่น" อันเป็นที่รักจึงทนทุกข์ในลักษณะเด็ก ๆ สนิมอย่างช้าๆจากความชื้นส่วนเกิน

การรั่วไหลเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนของการละเมิดความสมบูรณ์ของหลังคาหรือข้อบกพร่องในการก่อสร้างพายหลังคา อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรรอให้รอยเปื้อนปรากฏบนผนังและเพดาน เพื่อไม่ให้เผชิญกับข้อเท็จจริงที่ร้ายแรงซึ่งต้องมีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง จำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบเชิงป้องกันของชั้นบนของโรงรถจากภายนอกอย่างสม่ำเสมอ 4 ครั้งต่อปี และตรวจสอบสภาพของเพดานทุกวัน

หลังคาโรงรถเช่นเดียวกับอาคารที่ปกคลุม เป็นคำที่ผสมผสานความสร้างสรรค์ที่หลากหลาย พวกเขาถูกสร้างขึ้นเหนือกล่องยืนอิสระทั่วไปและกล่องโรงรถเรียงรายและเหนือสิ่งอำนวยความสะดวกภายในประเทศของที่ดินส่วนตัวขนาดใหญ่ เป็นห้องเดี่ยวและจั่ว เต็นท์ ห้องใต้หลังคา ฯลฯ สามารถติดตั้งวัสดุมุงหลังคาประเภทใดก็ได้ซึ่งขึ้นอยู่กับสถานะและความสามารถทางการเงินของเจ้าของ

การซ่อมแซมหลังคาโรงรถเป็นผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของอายุการใช้งานโดยไม่คำนึงถึงต้นทุนของวัสดุที่ใช้ในการจัดเตรียม แน่นอน ยิ่งสารเคลือบมีความทนทานต่อปัจจัยทำลายล้างซึ่งมักจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับราคาเสมอ ความจำเป็นในการฟื้นฟูความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคก็น้อยลงเท่านั้น จริงอยู่ ความต้านทานการสึกหรอไม่ค่อยเกิดขึ้นพร้อมกับความสามารถในการวางและซ่อมแซมตัวเอง ดังนั้นในอันดับของเจ้าของบ้านอิสระสำหรับรถยนต์ผู้นิยมการเคลือบแบบอ่อนจึงเหนือกว่าและในการก่อสร้างและซ่อมแซมมักใช้:

• ทายาท Bitumen-polymer ของวัสดุมุงหลังคาสำหรับการซ่อมแซมหลังคาโรงจอดรถที่ทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก
• เมมเบรนยางยืดที่มีเครื่องหมาย EPDM หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "หลังคายาง" มันถูกใช้ในการซ่อมแซมหลังคาเสียงต่ำที่คล้ายกัน
• กระเบื้องแบบยืดหยุ่นซึ่งเป็นชิ้นส่วนของวัสดุบิทูเมน-พอลิเมอร์ที่ตัดเป็นรูปเป็นร่าง ใช้ในการจัดเรียงและซ่อมแซมหลังคาหน้าจั่ว หลังคาสะโพก และหลังคามุงหลังคาที่มีความลาดเอียง11º

ในความกว้างใหญ่ของปิตุภูมิ กระเบื้องบิทูมินัสมักจะถูกทิ้งไป แม้ว่าจะเป็นการเคลือบประเภทที่มีแนวโน้มดีและซ่อมแซมได้ง่าย ส่วนใหญ่จะใช้เมื่อต้องการตามวัฒนธรรมสุนทรียะของการออกแบบอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณแห่งโวหารเดียว

เราพูดถึงว่าในด้านการจัดหลังคาโรงรถใช้หินชนวนเซรามิกแผ่นโปรไฟล์และกระเบื้องโลหะพวกเขามีความต้องการน้อยกว่ามากและส่วนใหญ่มักจะต้องซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ ดังนั้นเราจะให้ความสนใจกับตัวเลือกและวิธีการทั่วไปสำหรับการฟื้นฟู

ความเสียหายมาตรฐานสำหรับหลังคาอ่อนรวมถึงการเจาะ การแตกหัก การบวม การลื่นของชั้นเคลือบ การลดแรงกดของตะเข็บ และพื้นที่ติดกับผนังที่อยู่ติดกันหรือที่เชิงเทิน สาเหตุเหล่านี้ไม่ได้มาพร้อมกับการรั่วไหลทั้งหมด แต่อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องกำจัดทิ้งไป ตามระดับของความพยายามและค่าใช้จ่าย การซ่อมแซมแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• การแก้ไขข้อบกพร่องการเคลือบในปัจจุบัน การซ่อมแซมในปัจจุบันประกอบด้วยการแก้ไขความเสียหายเล็กน้อยเพียงเล็กน้อยและข้อบกพร่องในการก่อสร้างเล็กน้อย หากพื้นที่ทั้งหมดของพื้นผิวที่ซ่อมแซมอยู่ที่ประมาณ 10% ของพื้นที่หลังคา
• ยกเครื่องหลังคา. ประกอบด้วยการเปลี่ยนสารเคลือบที่เสียหายทั้งหมด ซึ่งดำเนินการเมื่อตรวจพบ 60% ของพื้นที่หลังคาที่เสียหาย

มีช่วงเวลาที่เป็นรูปธรรมระหว่างเปอร์เซ็นต์ที่ระบุซึ่งทำให้เจ้าของสามารถให้ความสำคัญกับการซ่อมแซมอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น ตัวเขาเองจะสามารถตัดสินใจได้ว่าสิ่งใดที่ทำกำไรได้มากกว่า ในการอุดรูอย่างไม่รู้จบ หรือวางสารเคลือบใหม่เอี่ยม

การดำเนินการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องเกี่ยวข้องกับความเสียหายจากการซ่อมเฉพาะจุด แต่ในระหว่างการยกเครื่องหลังคาโรงรถ พรมกันซึมมักจะมีการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง ทางแยกและข้อต่อจะถูกปิดผนึกใหม่ และช่องทางกักเก็บน้ำจะถูกปิดผนึก หากมี นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนความชันของทางลาด ติดตั้งองค์ประกอบการระบายอากาศเพิ่มเติม หรือฉนวนหลังคา อย่างไรก็ตาม ก่อนการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั่วโลก คุณควรปรึกษากับนักออกแบบ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการติดตั้งฉนวนกันความร้อน แน่นอนว่าจะลดการจ่ายเงินสำหรับการทำความร้อนหากบ้านรถได้รับความร้อนโดยอัตโนมัติ หากต้องซ่อมแซมช่องปกติของโรงจอดรถขนาดยาวที่มีระบบทำความร้อนร่วมกันโดยไม่มีเครื่องวัดความร้อน การปรับและประหยัดพลังงานที่จ่ายไปนั้นไม่มีประโยชน์

อีกครั้ง ฉนวนหลังคาสามารถนำไปสู่การละเมิดระบอบอุณหภูมิสำหรับการจัดเก็บรถ ตามข้อกำหนดที่ชัดเจนของ SNiP II-93-74 มาตราส่วนของเทอร์โมมิเตอร์ในโรงรถไม่ควรแสดงสูงกว่า + 5ºС เพื่อให้เงื่อนไขในการรักษาเครื่องจักรเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด จำเป็นต้องมีการคำนวณที่แม่นยำ มิฉะนั้น คอนเดนเสทจะปรากฏในฉนวนกันความร้อน และหยดน้ำจะ "ลับ" ให้กับตะเข็บด้านนอกและการทาสีของร่างกายตลอดทั้งปี

มาเน้นที่การเปลี่ยนการเคลือบเบื้องต้นซึ่งสอดคล้องกับการใช้ความพยายามของเจ้าของบ้านและระดับทักษะของเขา

การซ่อมแซมหลังคาจะดำเนินการในฤดูร้อน ขอแนะนำว่าควรกำหนดเวลาของกระบวนการฟื้นฟูจนถึงระยะเวลาที่มีปริมาณน้ำฝนน้อยที่สุด เฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นและฝนตกด้วยการติดตั้งกันสาดบนไซต์ที่กำลังซ่อมแซม ปริมาณงานบนหลังคาโรงรถส่วนตัวมักมีขนาดเล็ก แต่ควรดำเนินการทั้งหมดให้เสร็จภายในวันเดียว วิธีสุดท้ายในวันแรกของการซ่อมแซมจะต้องจัดให้มีการกันซึมของหลังคาอย่างสมบูรณ์

ลำดับงานทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนสารเคลือบทั้งหมด:

งานซ่อมแซมสามารถทำได้ที่อุณหภูมิที่กำหนดโดยผู้ผลิตวัสดุเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานกับสารเคลือบหากเทอร์โมมิเตอร์แสดงค่าที่ต่ำกว่าค่าความต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็ง ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินการวางที่การอ่านค่าลบ วัสดุจะถูกวางในเบื้องต้นในห้องอุ่น อุณหภูมิของการปรับตัวอยู่ระหว่าง15ºถึง20ºСเวลาถือครองอย่างน้อย 4 ชั่วโมง

เริ่มต้นด้วยการเตรียมฐาน การกำจัดหลุมบ่อและรอยแตกเล็กๆ น้อยๆ นั้นไม่ต้องใช้เวลานานหรือต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ มันเลวร้ายกว่าถ้าพื้นผิวของพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กพังอย่างเห็นได้ชัดถ้าแผ่นกระดานหรือแผ่นพื้นแข็งเน่าเสียปัญหาดังกล่าวต้องเทปูนปาดปูนหรือสร้างฐานสำเร็จรูปใหม่

เราจะถือว่ากระบวนการที่ลำบากในการฟื้นฟูรากฐานอย่างสมบูรณ์นั้นไม่ใช่โชคชะตาของเรา จากนั้นเราจะหาคำตอบว่าความชื้นช่วยให้เราเริ่มกันซึมของยางมะตอย-พอลิเมอร์ได้หรือไม่ ข้อจำกัดที่ระบุใน SNiP 3.04.01-87 ช่วยให้คุณสามารถเริ่มทำงานได้หากความชื้นไม่เกิน 4-5% หากไม่มีอุปกรณ์อย่างแท้จริง "ด้วยตาเปล่า" จะไม่สามารถกำหนดพารามิเตอร์ที่แน่นอนของความชื้นได้ แต่มีวิธีการพื้นบ้าน ได้แก่ :

• คราบน้ำมันดินที่เกือบเดือดเล็กน้อยบนพื้นผิว หากน้ำมันดินเริ่มเกิดฟอง ความชื้นจะสูงกว่าค่าปกติ
• วางแผ่นโพลีเอทิลีนบนฐานที่มีขนาดด้านไม่เกินหนึ่งเมตร ควรยึดขอบรอบปริมณฑลด้วยเทปกาว

หากเกิดการควบแน่นที่พื้นผิวด้านในของโพลิเอทิลีน ฐานจะต้องแห้ง ปิดพื้นที่ฐานก่อนเที่ยงวันเช็คอิน

คุณไม่สามารถใช้วิธีการทดสอบแบบพื้นบ้านได้หากหลังคาเก่าไม่บวม ฐานสามารถลงสีรองพื้นได้ทันทีด้วยไพรเมอร์บิทูมินัสเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะกับสารกันซึมที่วางอยู่ด้านบน เพิ่มเติม:

เมื่อการเคลือบเสร็จสิ้นจะมีการติดตั้งชิ้นส่วนโลหะ: ผ้ากันเปื้อน, แถบยึดกับเชิงเทินและผนังแนวตั้ง ฯลฯ

คุณภาพของการเชื่อมต่อของแผ่นเคลือบในเว็บเดียวนั้นพิจารณาจากการไหลออกของสารยึดเกาะตามขอบด้านข้าง ความกว้างของส่วนที่ยื่นออกมาเหนือขอบนี้คือ 5-15 มม. หลังจากวางแถบถัดไปแล้วการไหลขององค์ประกอบก่อนหน้าจะต้องใช้ไม้พายอย่างระมัดระวัง ตะเข็บคุณภาพต่ำพร้อมแถบแยกเป็นการยากที่จะซ่อมแซมโดยใช้หัวเผา จะสะดวกกว่าในการอุ่นเครื่องในสถานที่ที่มีข้อบกพร่องด้วยเครื่องเป่าผมในอาคารที่มีหัวฉีดแบบแบน

หากพื้นเรียบด้านบนไม่มีรั้ว ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมหลังคาโรงรถด้วยมือของคุณเอง ตามแนวเส้นรอบวงหรือที่ใดก็ตามที่ทำได้ คุณควรตอกตะปูแถบบัว จำเป็นสำหรับการยึดแถบโลหะในภายหลังและสำหรับตกแต่งขอบหลังคา

สามารถซ่อมแซมหลังคาด้วย bitumen และ bitumen-polymer rolls ได้โดยไม่ต้องถอดวัสดุมุงหลังคาเก่าหรือวัสดุที่คล้ายกันออก หากได้รับการซ่อมแซมอย่างดีระหว่างการซ่อมแซมในปัจจุบัน และถึงแม้จะติดตั้งรางขนาด 2 เมตรไว้ก็ตาม ไม่พบ 5 มม.

เมมเบรนหลังคาที่มีอยู่ทั้งหมดในปัจจุบันเหมาะสำหรับการซ่อมแซมหลังคา อย่างไรก็ตาม สำหรับโรงรถ เมมเบรนที่มีเครื่องหมาย EPDM ถือว่าเป็นที่ยอมรับมากที่สุด วัสดุนี้ไม่แยแสอย่างยิ่งกับเพื่อนบ้านของเมมเบรนเก่าและการเคลือบบิทูมินัสซึ่งทนทานต่อการโจมตีในชั้นบรรยากาศ และข้อดีอีกอย่าง: มันกว้างด้วยหลังคาโรงรถที่สามารถคลุมด้วยผ้าใบแข็งโดยไม่มีตะเข็บ

อัลกอริทึมสำหรับการซ่อมหลังคาโรงรถด้วยการวาง EPDM:

ในตอนท้ายเราติดตั้งแถบบัวองค์ประกอบของระบบระบายน้ำและผ้ากันเปื้อนเข้าที่

หากไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อต่อชน เราติดแผง EPDM ด้วยกาวที่มีฐานยางสังเคราะห์ ไม่สามารถใช้องค์ประกอบข้างต้นสำหรับการก่อตัวของตะเข็บวัสดุได้

เจ้าของโรงรถที่มีทางเดินผ่านหลังคาของการสื่อสารและทางแยกกับผนังหรือเชิงเทินจะต้องติดชั้นเสริมแรงเพิ่มเติมที่ด้านบนของสารเคลือบ พรมเสริมแรงรอบช่องทางกักเก็บน้ำ, เครื่องเติมอากาศ, ท่อมีลักษณะโค้งมน คำนวณขนาดเพื่อให้ขอบของเหล็กเสริมถอยห่างจากขอบรู 20-25 ซม. ตามแนวค้ำยัน การเสริมแรงจะถูกนำไปใช้กับแถบเมมเบรนแบบมีกาวในตัวเพื่อให้แถบครึ่งหนึ่งตกลงบนระนาบแนวตั้งและอีกครึ่งหนึ่งอยู่ในแนวนอน

กระเบื้องบิทูมินัสที่สึกหรอพอสมควรควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าคุณลืมตุนวัสดุของชุดงานที่ใช้ในการจัดเรียงเบื้องต้น ลำดับของการเปลี่ยนกระเบื้องบิทูมินัสคล้ายกับกระบวนการซ่อมแซมหลังคาโรงรถด้วยวัสดุมุงหลังคาหรือการเคลือบบิทูมินั-พอลิเมอร์ที่ทันสมัยความแตกต่างคือกระเบื้องมุงหลังคาถูกวางและยึดเป็นรายบุคคล พวกเขาไม่ได้เชื่อม แต่ติดกับสีเหลืองอ่อนและยึดด้วยตะปูหรือสกรูตัวเองเคาะ

คุณควรระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับการรื้องาน เนื่องจากองค์ประกอบการเคลือบที่ไม่เสียหายสามารถนำไปใช้งานในภายหลังได้ ต้องดึงเล็บออกด้วยเครื่องดึงเล็บอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับลังและไม่ให้งานเพิ่มเติมในการสร้างฐานใหม่ หลังจากลอกสารเคลือบ กันซึม และรัดเก่าออก ให้ทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึง จากนั้นปูพรมเสริมแรงอีกครั้งและวางเคลือบ

ในที่สุดวิดีโอจะช่วยฟื้นฟูหน่วยความจำของหลักการซ่อมหลังคาโรงรถที่ง่ายที่สุดด้วยวัสดุม้วนบิทูมินัส: