ซ่อมแซมหลังเวทีด้วยตัวเองบน Lacetti

เกียร์ธรรมดาของ Chevrolet Lacetti ไม่ค่อยทำให้เกิดการร้องเรียน และถึงแม้จะมีการบำรุงรักษาและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอย่างทันท่วงที เกียร์เกือบทั้งหมดก็ยังเปิดได้อย่างชัดเจนและเงียบ การออกแบบแทบจะเรียกได้ว่าเป็นนวัตกรรมใหม่ไม่ได้ แต่การปรับแต่งและบำรุงรักษาค่อนข้างง่าย วิธีปรับหลังเวทีใน Chevrolet Lacetti สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้และเมื่อจำเป็นต้องปรับเราเข้าใจร่วมกัน

ปัญหาหลักของรถยนต์ราคาประหยัดคือการใช้วัสดุราคาไม่แพงบ่อยครั้ง

และสิ่งนี้นำไปสู่ งานที่ไม่ถูกต้อง การประกอบหรือการประกอบทั้งหมด บูชบูชพลาสติก รีเทนเนอร์ และอะแดปเตอร์จำนวนมากติดตั้งอยู่ในไดรฟ์กระปุกเกียร์ของ Lacetti เกียร์สึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนเกียร์จะคลุมเครือและมีเสียงดัง ความเร็วบางอย่างอาจไม่เปิดเลย

สัญญาณแรกที่จำเป็นต้องปรับโยกกระปุกเกียร์คือการเล่นที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนเกียร์ด้วยความพยายาม

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปรับในกรณีที่เพลาอินพุตของไดรฟ์และแรงขับพูดหลังจากถอดกล่อง การปรับอาจไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด แต่กล่องจะมีการควบคุมที่เข้าใจมากขึ้น

มากกว่า จะกระทบกระเทือนถึงพฤติกรรมของด่านอย่างรุนแรง การเปลี่ยนหลังเวทีหรือการเปลี่ยนบูชบูช สลักและแคลมป์พลาสติกด้วยโพลียูรีเทน แต่ไม่ปรากฏในตลาดอะไหล่ ดังนั้นเราจะปรับหลังเวทีด้วยมือของเราเองโชคดีที่จะใช้เวลา 20-30 นาทีในความแรง

ความหมายของการปรับคือการตั้งค่าเพลาควบคุมกระปุกเกียร์และลิงค์ไปยังตำแหน่งเดิมที่สัมพันธ์กัน

ในการดำเนินงานคุณจะต้อง:

• สว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 5 มม.
• กุญแจสำหรับ 12;
• ชุดไขควง.

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มทำการปรับเปลี่ยนได้

1. ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง
2. เราเปิดฝากระโปรงหน้าและหาที่สำหรับยึดเพลาขับของกล่องและตัวขับแรงฉุด

สถานที่ตรึงถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร

แคลมป์และคลายด้วยกุญแจ 12

สลักถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร

เราตรวจสอบคุณภาพของการปรับตั้งโดยสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเกียร์ทีละคัน

หากจำเป็นให้ทำการปรับซ้ำ ดังนั้นคุณจึงสามารถปรับลิงก์ของจุดตรวจบน Lacetti ได้อย่างรวดเร็วและเป็นอิสระ

เราถอดจุก (ควรเปิดเกียร์ 5 แล้วจะสะดวกกว่า แต่ยังอยู่ในโซนที่มองไม่เห็น) เราพบมันโดยการสัมผัส เรางัดไขควงออกแล้วดึงครึ่งนอกออกจากสลักแล้วดึงตัวหยุดออก

เราคลายสลักเกลียวของกระปุกเกียร์ (ไม่จำเป็นต้องถอดโบลต์) ลูกศรแสดงน็อตไม่หมุนและต้องคลายเกลียวโบลต์จากด้านล่างด้วยประแจ 12 อัน

ถัดไปดึงหมุดออกเราเปิดบานพับ (ลูกศรสีแดง) เมื่อเราย้ายคลิปสปริง (ลูกศรสีเขียว) ไปด้านข้างเราจะถอดเพลาหลังเวที

เราถอดชิ้นส่วนหลังเวทีที่เราถอดแคลมป์ออกด้วยคีมปากแหลม

เรารองรับบูชฟลูออโรเรซิ่นจากด้านล่างด้วยปุ่ม 17 และบูชจะเด้งออกมา

เรากำหนดระยะทางที่ต้องการบนหลังเวทีที่ปรับได้ ฉันตั้งค่าให้ยาว 84 มม. และสั้น 42 มม. หลังเวทีเก่ามีขนาด 80 มม. และ 60 มม.

เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

เราติดตั้งหลังเวทีในตำแหน่งที่ถูกต้องใส่แกนหลังเวทีแล้วล็อคสลักเชื่อมต่อบานพับ (อย่าลืมตัวหยุด) เราคลายสลักเกลียวจนแน่น เราดำเนินการปรับ ต้องตั้งค่าการส่งของกระปุกเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" เมื่อหมุนบานพับด้วยมือเดียวแล้วกดที่หมุดปรับสปริงโหลดเราจะพบตำแหน่งที่จะเข้าไปในรูของแกนจึงแก้ไขได้:

ต่อไปเราจะไปต่อกันที่ร้านเสริมสวย เราถอดฝาครอบกระปุกที่เรากดบนเฟรมจากด้านข้างของตอร์ปิโดไปทางคันเกียร์ ถัดไปคุณต้องยึดคันเกียร์บนรูปรับ

เราสอดเข้าไปที่นั่นเช่นไขควงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4-5 มม.

และตอนนี้ เมื่อทั้งแกนเลือกเกียร์และหัวคันเกียร์ได้รับการแก้ไขแล้ว เราก็ขันน็อตให้แน่น: เราถอดไขควงออก ปลดก้านที่รับน้ำหนักด้วยสปริง ใส่ฝาครอบคันเกียร์ เท่านี้ก็เรียบร้อย ผลลัพธ์: เส้นทางของคันเกียร์สั้นลงมาก เกียร์เปิดได้ชัดเจน สำหรับการเปรียบเทียบ: เป็นกลาง

เกียร์ 2 และ 4 รูปสุดท้ายแสดงระยะเบรกมือ

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

รายงานรูปภาพนี้แสดงวิธีทำอย่างละเอียด การเปลี่ยนและการปรับหลังเวทีจังหวะสั้น โดยเชฟโรเลต ลาเคตติ โดยพื้นฐานแล้ว อาการหลักๆ ที่บ่งบอกถึงความผิดปกติที่หลังเวทีคือ อย่างแรกเลยคือ จังหวะใหญ่รอบๆ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ว่าง เช่นเดียวกับปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นครั้งแรก ครั้งที่สอง หรือถอยหลัง เป็นต้น .. . อาการคล้ายคลึงกันในบางกรณีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จะหายขาด

หากแต่เหตุของความเดือดร้อนทั้งปวงมีขึ้นและชี้ไปที่หลังเวทีซึ่งปรับไม่ได้เพื่อทดแทน คุณจะต้องการ:

• คีมปลายบาง
• ประแจสำหรับ 12;
• ประแจปลายเปิดสำหรับ 17;
• ไขควงปากแฉกมาตรฐาน

เราต้องการ: คีมปากแหลมที่มีปลายบาง, คีย์ 12 อัน (ควรเป็นหัวที่มีก้านยาว 30-40 ซม.), ประแจปลายเปิด 17 อันและไขควง
1. ถอดสต็อปเปอร์ (ควรเปิดเกียร์ 5 แล้วสะดวกกว่า แต่ยังอยู่ในโซนล่องหน) เราพบมันโดยการสัมผัส เราขอเกี่ยวด้วยไขควงแล้วดึงครึ่งนอกออกจากสลักแล้วดึงตัวหยุดออก

2. เราคลายโบลต์คันเกียร์ของกระปุกเกียร์ (ไม่จำเป็นต้องถอดโบลต์):

ลูกศรแสดงน็อต มันไม่หมุน และต้องคลายเกลียวสลักเกลียวจากด้านล่างด้วยประแจ 12 อัน
3. ถัดไป ดึงหมุดออก เปิดบานพับ (ลูกศรสีแดง)
กางคลิปสปริง (ลูกศรสีเขียว) ไปทางด้านข้างเรานำเพลาหลังเวทีออก

5. เราถอดชิ้นส่วนหลังเวทีที่เราถอดที่หนีบออกด้วยคีมปากแหลม

6. เรารองรับบูชฟลูออโรเรซิ่นจากด้านล่างด้วยคีย์ 17 แล้วมันจะเด้งออก

8. เรากำหนดระยะทางที่ต้องการบนหลังเวทีที่ปรับได้ ฉันตั้งค่าให้ยาว 84 มม. และสั้น 42 มม. หลังเวทีเก่ามีขนาด 80 มม. และ 60 มม.

9. เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

10. เราติดตั้งหลังเวทีในตำแหน่งที่ถูกต้องใส่แกนหลังเวทีแล้วล็อคสลักเชื่อมต่อบานพับ (อย่าลืมตัวหยุด)
โบลต์ที่คลายแล้วยังไม่ขันให้แน่น
11. มาเริ่มปรับกันเลย กระปุกเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง หมุนบานพับด้วยมือเดียวแล้วกดที่หมุดปรับแบบสปริงโหลด เราพบตำแหน่งที่จะเข้าไปในรูก้าน ดังนั้นจึงแก้ไขได้:

12. ต่อไป ไปร้านเสริมสวย เราถอดฝาครอบกระปุกที่เรากดบนเฟรมจากด้านข้างของแดชบอร์ดไปทางคันเกียร์
13. ถัดไป คุณต้องยึดคันเกียร์ผ่านรูปรับ

เราใส่เช่นไขควงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4-5 mm

14. และตอนนี้ เมื่อทั้งคันเกียร์และหัวเกียร์ได้รับการแก้ไข เราขันโบลต์ให้แน่น:
15. เราถอดไขควงออกแล้วปล่อยก้านสปริงใส่ฝาครอบกระปุกเกียร์แล้วเสร็จผล:
จังหวะคันเกียร์สั้นลงมาก เข้าเกียร์ได้ชัดเจน
สำหรับการเปรียบเทียบ:
1. เป็นกลาง

รูปสุดท้ายแสดงระยะเบรกมือ

เจ้าเก่าของสโมสร

กลุ่ม: โมเดอเรเตอร์ทั่วโลก
กระทู้: 16 270
การลงทะเบียน: 20.4.2007
From: เมืองแห่งเทพนิยาย เมืองแห่งความฝัน
ชื่อจริง: Dima

รถของฉัน: โซฟาตัวเล็ก
คลับการ์ด №386
ใช้ได้จนถึง 01.02.2010

ฉันคิดว่าเหตุใดการเปลี่ยนเกียร์จึงไม่ดีนักและตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องก่อน ผลลัพธ์อยู่ที่ใบหน้า เกียร์เริ่มนิ่มขึ้น แต่ก็ยังมีบางอย่างกัดและไม่เริ่มทำงานเมื่อเปลี่ยน ฉันอ่านหัวข้อเกี่ยวกับหลังเวทีสั้นๆ มามากแล้ว แต่ฉันยังไม่เข้าใจวิธีปรับสวิตช์ ดังนั้นเมื่อมีฟอรัมและหนังสือที่ดาวน์โหลดมา ฉันจึงตัดสินใจค้นหาด้วยตัวเอง และยังคงคิดออก

เครื่องมือ:
1. ประแจสำหรับ 12 (ปลายเปิด ฝาหรือหัววงล้อไม่สำคัญ)
2. เล็บหนา 5 มม. (เหมาะทอ)
3. ควรเป็นหุ้นส่วน
4. 15-25 นาที

ดังนั้น การปรับตัว.
บนอินเทอร์เน็ตฉันอ่านสิ่งต่อไปนี้:

ฉันจึงตัดสินใจอ่านหนังสือ ฉันพบสิ่งต่อไปนี้:

จากประสบการณ์ของตัวเองสั่งสอนมาบ้างแล้ว ฉันก็รู้ว่านี่คือภาพถ่ายจากใต้ท้องรถ (อย่างไรก็ตาม "โยก" สีดำโค้งที่มีสลักเกลียวสองอันติดอยู่ด้านหลังซึ่งมีสลักเกลียวควบคุมและด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถมองเห็นได้โดยไม่มีกระจก)

ดังนั้นเมื่อสรุปความรู้ทั้งหมดที่ได้รับ ฉันจึงปีนขึ้นไปใต้กระโปรงหน้ารถ ที่นั่นฉันเห็นสิ่งต่อไปนี้:

ลูกศรสีแดงชี้ไปที่แคลมป์เดียวกัน มันใกล้กว่านี้:

ใช้ประแจ 12 อัน (น็อตถูกเชื่อมที่ด้านล่าง ฉันรู้ว่าสิ่งนี้หลังจากพยายามฉีกมันออก 10 นาที) เราคลายเกลียวโบลต์จนกระทั่งมันเริ่มหมุนด้วยมือ
หลังจากนั้นเราลองดูว่าแคลมป์ปล่อยแรงขับหรือไม่โดยการสนทนาสายไปในทิศทางของลูกศรสีเหลือง (ภาพด้านบน) และชักชวนเพื่อนให้ถือคันเกียร์และถ้าไม่ก็ให้จับแคลมป์กับอีกอัน มือ. เราทำสิ่งนี้เพื่อลบการเชื่อมต่อที่อาจติดขัดเพื่อดำเนินการปรับ
หลังจากนั้นคุณจะต้องจมสลัก ปรากฏอยู่ในภาพถ่ายที่ได้รับจากหนังสือและในภาพถ่ายต่อไปนี้:
สีแดง

อุปกรณ์นี้หาได้ไม่ยาก โดยตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของมอเตอร์เหนือกระปุกเกียร์ใต้กล่องฟิวส์และแบตเตอรี่

ดังนั้นการขยับเนคไทไปในทิศทางที่ระบุโดยลูกศรสีน้ำเงินเราจึงล็อคสลัก เขาจมลงสู่จุดสิ้นสุด (ในขณะเดียวกันก็ต้องดึงเนคไทไปทางล้อซ้ายด้วยเพราะจะจมเมื่อเนคไทเกือบจะอยู่ในตำแหน่งว่างแต่เพียงครึ่งทาง) เราจึงดึงเนคไทอย่างมั่นใจ (นี่คือเหตุผลที่คุณสามารถแชทก่อนได้ ในทิศทางของลูกศรสีเหลืองและดูมันเคลื่อนที่) ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง - ไม่มีอะไรจะทำลายดึงอย่างกล้าหาญ

หลังจากนั้นเราก็ย้ายไปซาลอน ที่นั่นเราถอดปลอกของหัวเกียร์ออก เมื่อถ่ายด้วยมือทั้งสองข้าง ดังที่แสดงในรูป เราสัมผัสได้ถึงโครงพลาสติกทะลุผิวหนังและดึงขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยดึงกรอบพลาสติกไปที่หัวคันเกียร์

สลักที่ยึดไว้แสดงไว้ด้านล่าง:

เรานำหัวเกียร์ไปทางซ้ายแล้วใส่แกนเข้าไปในรูที่แสดงในภาพด้านล่าง:

อีกอย่างผมตั้งไว้ 2 ครั้งแล้ว ขั้นแรกโดยการตอกตะปูแล้วขอให้เพื่อนดันด้ามไปทางซ้ายและจัดตำแหน่งทั้งสองรู ครั้งที่สองก็ปรับดีขึ้น

หลังจากนั้นขันสลักเกลียวให้แน่น เราเอาเล็บออก ขออภัยหุ้น และเขย่าเน็คไทภายใต้ประทุนในทิศทางที่ระบุโดยลูกศรสีเหลืองเราปิดสลัก (เขาไม่ได้กระโดดออกมาด้วยตัวเองและฉันแกล้งมันด้วยนิ้วของฉัน)

การปรับนี้เสร็จสมบูรณ์ เรากระตุ้นมอเตอร์และลอง

สาระสำคัญของการปรับนี้มีดังนี้: ในกระปุกเกียร์ เกียร์จะเปิดขึ้นเฉพาะในทิศทางที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดสำหรับสิ่งนี้ หัวเกียร์ยังเคลื่อนที่ไปตามไกด์ หากทั้งสองตำแหน่งไม่ตรงกัน แสดงว่าเกียร์ไม่ได้เปิดอย่างชัดเจน ถอดที่จับและกล่อง (โดยปล่อยแคลมป์) เลื่อนสวิตช์ในกล่องไปยังตำแหน่ง "ควบคุม" พิเศษแล้วซ่อมที่นั่น (โดยใช้สลักล็อคใต้ฝากระโปรงหน้า) เลื่อนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่งพิเศษ ตำแหน่ง "ควบคุม" และแก้ไขที่นั่น (โดยใช้ตะปู ก้านหรืออื่น ๆ ) เรารวมที่จับและสวิตช์ในกล่องในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดแล้วขันแคลมป์ให้แน่นเพื่อยึดในตำแหน่งนี้

ผลลัพธ์.
เมื่อรวมกับน้ำมันที่เปลี่ยนก่อนหน้านี้ในกระปุกเกียร์แล้ว น้ำมันก็ใสและนุ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็เหมือนกัน มีบางอย่างกัดแล้วไม่ยอมปล่อย แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นปัญหาของตัวกล่องเอง และฉันก็ไม่ได้สนใจเรื่องนี้เลยจริงๆ ฉันพอใจกับความปรารถนาที่จะขุดเข้าไปในรถของฉันเองก่อนฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการขุดครั้งนี้มีผลดี

แก้ไขข้อความแล้ว Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05

รายงานรูปภาพนี้แสดงวิธีทำอย่างละเอียด การเปลี่ยนและการปรับหลังเวทีจังหวะสั้น โดยเชฟโรเลต ลาเคตติ โดยพื้นฐานแล้ว อาการหลักๆ ที่บ่งบอกถึงความผิดปกติที่หลังเวทีคือ อย่างแรกเลยคือ จังหวะใหญ่รอบๆ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ว่าง เช่นเดียวกับปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นครั้งแรก ครั้งที่สอง หรือถอยหลัง เป็นต้น .. . อาการคล้ายคลึงกันในบางกรณีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จะหายขาด

ควรสังเกตว่าในกรณีส่วนใหญ่ปัญหาเกี่ยวกับตัวโยกจังหวะสั้นจะแก้ไขได้โดยการปรับตัวโยกเองซึ่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

หากแต่เหตุของความเดือดร้อนทั้งปวงมีขึ้นและชี้ไปที่หลังเวทีซึ่งปรับไม่ได้เพื่อทดแทน คุณจะต้องการ:

• คีมปลายบาง
• ประแจสำหรับ 12;
• ประแจปลายเปิดสำหรับ 17;
• ไขควงปากแฉกมาตรฐาน

เพื่อแทนที่เชฟโรเลต Lacetti หลังเวทีระยะสั้น เราต้องการ:

- คีมที่มีปลายบาง

ลูกศรระบุถึงน็อตภายใต้นั้นจะมีสลักเกลียวที่ต้องคลายเกลียว เราถอดรอก ลูกศรสีแดงแสดงบานพับ จำเป็นต้องเปิด ถัดไป ถอดเพลาหลังเวที

ถอดรัดด้วยคีม

ด้วยปุ่ม "17" เราคลายเกลียวบูชฟลูออโรเรซิ่น

ภาพแสดงหลังเวทีเก่าและใหม่เพื่อเปรียบเทียบ

ในส่วนที่ปรับได้ของหลังเวที เราจะกำหนดระยะห่างที่เราต้องการ

เราประกอบชิ้นส่วนที่ถอดประกอบในลำดับที่กลับกัน

หลังเวทีใหม่ถูกติดตั้งไว้ที่เดิม เราใส่แกนของหลังเวที อย่าลืมขันรัดให้แน่น สลักเกลียวที่เราคลายเมื่อเริ่มงานยังไม่ต้องขันให้แน่น การปรับเกียร์ เราจำเป็นต้องหาตำแหน่งที่หมุดยึดเข้ากับรูของก้านได้พอดี

มาทำงานภายในรถกันเถอะ ถอดฝาครอบคันเกียร์ออกอย่างระมัดระวัง ยึดเข้ากับรูปรับ

ในการปรับเราต้องไขควงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4-5 มม. ตอนนี้ก้านคันเกียร์ล็อคอย่างแน่นหนาแล้ว คุณก็สามารถขันโบลต์ให้แน่นได้ ต่อไปก็เอาไขควงออก เราจะไม่ต้องใช้มันอีกต่อไป เราปล่อยก้านสปริงโหลด เราคืนฝาครอบกระปุกเกียร์ไปที่ตำแหน่งเดิม อันที่จริงแล้วนั่นคือทั้งหมด

Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 MT › Logbook › เปลี่ยนหลังเวทีหรือเบื่อฟันเฟือง มันเป็นริดสีดวงทวารและไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะได้ผล 1300 รูเบิล ไม่ค่อยเท่าไหร่. ต้องใช้: Backstage - Backstage pin 1 ชิ้น

เรื่องราวของเจ้าของ Chevrolet Lacetti Sedan - การซ่อมแซมตัวเอง ขึ้น. Chevrolet Lacetti Black Sedan › สมุดจดรายการต่าง › การเปลี่ยนกลไกการเปลี่ยนเกียร์หลังเวที

Chevrolet Lacetti > เกียร์ธรรมดา > ตัวกระตุ้นการควบคุมกระปุกเกียร์ Chevrolet Lacetti

แต่เขาบอกว่าหากมีความปรารถนา - เราสามารถเปลี่ยนแปลงได้! สำนักงานตัวแทนของ Lacetti Club ในภูมิภาคของยูเครนเหนือ ใต้ ตะวันตก ตะวันออก ไม่สามารถปีนและคลายแคลมป์ได้ ฉันกลัวที่จะสัมผัสและทำลายบางสิ่งระหว่างทางโดยไม่ได้ตั้งใจ เชฟโรเลต ลาเค็ตติ คลับ - เซ็นเตอร์ การเปลี่ยนสวิตช์เปลี่ยนเกียร์

การปรับไดรฟ์ควบคุมกระปุกเกียร์จะดำเนินการเมื่อถอดก้านควบคุมออกจากเพลาอินพุตของไดรฟ์ ตัวอย่างเช่น เมื่อแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ เช่นเดียวกับเมื่อเกียร์ไม่ได้เข้าที่อย่างชัดเจนหรือเมื่อปิดโดยอัตโนมัติ ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง ภายในรถ… …การเอาชนะแรงต้านของตัวล็อคของโครงยึดบูทคันเกียร์ ถอดเฟรมพร้อมกับบูทแล้วกลับด้านในออก

ในห้องเครื่อง ... ... หมุนคันเกียร์ทวนเข็มนาฬิกาเพื่อความชัดเจน ซึ่งแสดงบนกระปุกเกียร์ที่ถอดออก ... ... และสลักสลัก

เมื่อถอดแมนเดรลออกจากรูของคันโยกและตัวเรือนกลไกควบคุมแล้ว ให้หมุนคันเกียร์ตามเข็มนาฬิกาแล้วถอดล็อค เราตรวจสอบความชัดเจนของการเปิดและปิดเกียร์ ทำซ้ำการปรับหากจำเป็น การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน อุปกรณ์ การทำงาน การบำรุงรักษา การซ่อมแซม การปรับไดรฟ์ควบคุมกระปุกเกียร์เชฟโรเลต Lacetti Chevrolet Lacetti Gearbox ควบคุมการปรับตั้งไดรฟ์

การซ่อมและบำรุงรักษา Chevrolet Lacetti