ซ่อมแซมหลังเวทีด้วยตัวเอง vaz 2114 รายละเอียด: ซ่อม vaz 2114 หลังเวทีทำเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comเมื่อเวลาผ่านไป ฟันเฟืองจะเริ่มปรากฏบนรถยนต์ที่ผลิตโดย AvtoVAZ เกือบทุกที่ที่เป็นไปได้ กระปุกเกียร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น ไม่น่าแปลกใจที่การเปลี่ยนปีกด้วย VAZ 2114 กลายเป็นขั้นตอนปกติที่เจ้าของรุ่นนี้คุ้นเคย การระบุปัญหานั้นค่อนข้างง่าย: การส่งสัญญาณมีปัญหาไม่ชัด กระปุกเกียร์เสีย ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่าไม่สมเหตุสมผลเสมอไปที่จะเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง มีกำไรมากขึ้นจากมุมมองทางการเงินในการซื้อชุดซ่อม แต่ในความเป็นจริงการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการและหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็ยังคงต้องเปลี่ยนหลังเวที ก่อนเริ่มงาน เราขอแนะนำให้คุณไม่เพียงแค่ซื้ออะไหล่ใหม่เท่านั้น แต่ยังดูวิดีโอการฝึกอบรมเกี่ยวกับการเปลี่ยนหลังเวทีด้วย ขั้นตอนไม่ซับซ้อนมาก แต่อุปกรณ์ช่วยการมองเห็นจะไม่มีวันฟุ่มเฟือย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถและเกียร์โดยเฉพาะ กระบวนการนี้ประกอบด้วยขั้นตอนต่อเนื่องหลายขั้นตอน การดำเนินการด้วยตัวคุณเองคุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นเท่านั้นวัสดุสิ้นเปลืองทั่วไป หากคุณติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ ค่าบริการขั้นต่ำคือ 800-1,000 รูเบิล นั่นคือการออมที่เห็นได้ชัด หลังเวทีมีราคาประมาณ 400 รูเบิล จากที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดเราไม่แนะนำให้ซื้อชุดซ่อม แต่เปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด จะไม่มีการออมเช่นนี้และความแตกต่างจากการซ่อมแซมจะมีนัยสำคัญ เราสังเกตว่าสำหรับ VAZ 2114 คุณสามารถติดตั้งได้ สปอร์ตร็อคจังหวะสั้น . ภายนอกค่อนข้างคล้ายกัน แต่รู้สึกถึงความแตกต่างในการทำงานทันที บนสปอร์ตฮับ เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้น นุ่มนวลขึ้น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการออกแบบของหลังเวทีนั่นเอง อนิจจาเป็นเพราะเธอที่กระบวนการเปลี่ยนตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ดังที่คุณทราบ กระปุกเกียร์คือส่วนหลัก และที่สำคัญที่สุดคือตัวเชื่อมที่ขาดไม่ได้ระหว่างเครื่องยนต์กับล้อของรถ เพราะเป็นเพียงเพราะธรรมชาติของแรงบิดที่เปลี่ยนไป เนื่องจากมีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบกลไกบน VAZ-2114 ผู้ขับขี่จะเลือกเองว่าเกียร์ใดในเวลาใดที่จะเปิด (การเปลี่ยนตำแหน่งของเฟืองขับที่สัมพันธ์กับเฟืองขับ - โดยประมาณ) จึงมั่นใจได้ว่าตำแหน่งที่ถูกต้อง ของคันโยกในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ระหว่างการใช้งาน มือจับเริ่มสั่น ทำให้เจ้าของรถรู้สึกไม่สบายเท่านั้น ด้านล่างนี้ในบทความของเรา เราจะพิจารณาสาเหตุหลักของปัญหาดังกล่าว ตลอดจนวิธีกำจัดปัญหาดังกล่าว แผนผังกลไกการเลือกเกียร์พร้อมการถอดรหัส ก่อนอื่น ก่อนทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหัวเกียร์ เราจำเป็นต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบของมัน (ค้นหาว่าการสั่นสะเทือนมาจากไหนและอันตรายต่อการทำงานของรถโดยรวม - โดยประมาณ) เช่น และทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบหลัก ไม่เป็นความลับที่ VAZ-2114 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าตามลำดับกระปุกเกียร์นั้นตั้งฉากกับการเคลื่อนที่ของรถ (ซึ่งหมายความว่าคันโยก "กล่อง" ไม่เข้าไปในห้องโดยสาร จากร่างของมันทันที แต่ผ่านหลังเวที - ประมาณ) . สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับตัวแทนของตระกูล AvtoVAZ "คลาสสิค" ซึ่งการสั่นของคันเกียร์อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติโดยตรงในการส่งสัญญาณ ที่จับของ VAZ-2114 ทำงานแตกต่างออกไปเล็กน้อย โดยใช้ก้านพิเศษที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ของผู้ขับขี่ด้วยความสบายสูงสุดอย่างไรก็ตาม ในบรรดาข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ของผู้สร้างเอง ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การสั่นของที่จับ ขนาดปลอกเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง แผ่นรองแฮนด์ขาดหายไป ไม่ตรงกันของชิ้นส่วนที่เส้นขอบกัน ปัญหาทั้งหมดข้างต้นเกิดขึ้นได้ด้วยปลอกโลหะเล็กๆ อันเดียวที่เชื่อมต่อแท่งเหล็กใต้คันโยก ดังนั้น, การเด้งของที่จับอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากลักษณะของช่องว่างในนั้น หรือไม่สัมผัสแน่นระหว่างสองการเชื่อมต่อ. ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเกิดบุชชิ่งกระแทกกับโลหะของร่างกายซึ่งก่อให้เกิดเสียงและการสั่นของที่จับ นี่คือลักษณะของบูชเก่า ในรุ่น VAZ-2114 บางรุ่น ข้อต่อดังกล่าวถูกพันด้วยปะเก็นยางเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติดังกล่าว ก่อนที่จะดำเนินการรื้อที่จับจำเป็นต้องตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดที่อยู่ถัดจากนั้นอย่างระมัดระวังและทำความเข้าใจวิธีการถอดประกอบ ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทำตามคำแนะนำของเรา: หากมีที่วางแขนเพิ่มเติมและส่วนประกอบอื่นๆ ติดตั้งแยกกัน เราจะทำการรื้อถอนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างการทำงาน ถอดปลอกออกอย่างระมัดระวัง (พลาสติกหรือหนัง - โดยประมาณ) เพื่อไม่ให้ฉีกขาดหรือแตกหัก การรื้อควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แตกหัก หากคันโยกไม่ยอมแพ้ คุณสามารถใช้ WD-40 กับพื้นผิวได้ บูชเก่ามีเครื่องหมายสีแดง หลังจากที่ปลอกแขนพร้อมคันโยกอยู่ในมือแล้ว ให้ตรวจดูอย่างละเอียดด้วยสายตาเพื่อหาความเสียหายที่มองเห็นได้ ร่องรอยการสึกหรอ เพราะหากมีจำหน่าย คุณอาจต้องซื้อชิ้นส่วนอะไหล่เดียวกัน เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องดำเนินการรื้อ ซ่อมแซม และปรับแต่งในภายหลังอีกเล็กน้อย บูชใหม่ดูดีขึ้นมาก ก่อนอื่น เราถอดซับพลาสติกบนปลอกออกเพื่อให้ฐานโลหะหลุดออก บูชคันเกียร์ถอดประกอบ เราไปที่ร้านและวัดบุชชิ่งใหม่ที่นั่นและเปรียบเทียบกับบูชของเรา! ด้วยการดำเนินการตามขั้นตอนที่ง่ายและเป็นพื้นฐานดังกล่าว คุณจึงสามารถขจัดการสั่นสะเทือนและการสั่นของคันเกียร์ได้ในเวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมงของเวลาของคุณ และผลงานที่ทำจะทำให้คุณพึงพอใจได้นานขึ้น ข้อต่อก้านควบคุมของกระปุกเกียร์ถูกซ่อนไว้ใต้ฝากระโปรงท้าย เราถอดบูตแล้วย้ายไปที่จุดตรวจ เราคลายสลักเกลียวลง 13 คลายออกเล็กน้อยแล้วดึงลิงค์ออกจากบานพับ จากนั้นเราคลายเกลียวโบลต์ 10 อันแก้ไขบานพับบนแกนเลือกเกียร์แล้วถอดบานพับออก เราติดตั้งบานพับใหม่โดยไม่ต้องเล่นบนแกนเลือกเกียร์และแก้ไขด้วยสลักเกลียว 10 ตัว เพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะท้านเราหล่อลื่นมันด้วยตัวล็อคเกลียว อ่าน: ซ่อมคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นด้วยมือของคุณเอง ข้อต่อก้านควบคุมของกระปุกเกียร์ถูกซ่อนไว้ใต้ฝากระโปรงท้าย เราถอดบูตแล้วย้ายไปที่จุดตรวจ เราคลายสลักเกลียวลง 13 คลายออกเล็กน้อยแล้วดึงลิงค์ออกจากบานพับ จากนั้นเราคลายเกลียวโบลต์ 10 อันแก้ไขบานพับบนแกนเลือกเกียร์แล้วถอดบานพับออก เราติดตั้งบานพับใหม่โดยไม่ต้องเล่นบนแกนเลือกเกียร์และแก้ไขด้วยสลักเกลียว 10 ตัว เพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะท้านเราหล่อลื่นมันด้วยตัวล็อคเกลียว ข้อผิดพลาดของตัวสร้าง ปลอกโลหะยึดติดกับแกนเมื่อเคลื่อนที่ ผลที่ได้คือเสียงสั่น เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขปัญหา ความล้มเหลวของบูช; คันโยกจาก Lada Kalina; คาร์ดานหลังเวทีทำงานผิดปกติ การเสื่อมสภาพของกล่องหรือตัวยึด ในวิดีโอและบทความ คุณจะเห็นว่าหลังเวทีถูกแทนที่ด้วย VAZ อย่างไร ตัวอย่างเช่นจะใช้ VAZ 2111 ซึ่งจะติดตั้งบานพับจาก Kalina หลังเวทีจะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเนื่องจากซื้อมาเพื่อประกอบ ทั้งหมดนี้เพราะว่าปีกได้คลายออกหมดแล้ว แน่นอน คุณสามารถใช้ชุดซ่อมได้ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี สิ่งนี้ทำได้ง่ายๆอย่างแน่นอน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้งัดขอบเล็กน้อยแล้วดึงปลอกออก สิ่งนี้ทำเพื่อให้สามารถรับปีกได้ ในการถอดหลังเวที คุณต้องถอดคอนโซลหน้าซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียว ตำแหน่งที่แสดงไว้อย่างละเอียดในวิดีโอ จำเป็นต้องถอดคอนโซลด้านหลังออกด้วย ติดตั้งบนสลักเกลียว 6 ตัวซึ่งตำแหน่งแสดงในวิดีโอ นอกจากนี้ ในการถอดหลังเวที คุณจะต้องตัดสลักเกลียวสองตัวด้วยเครื่องบด: หลังเวทีจะยังเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนั้น ในท้ายที่สุด สาเหตุของการสั่นหลังเวทีก็กลายเป็นที่รู้จัก - มันแค่พังทลายลง ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 2 อันด้านล่างด้วย 13: หลังจากนั้นถอดแคลมป์สองตัวออก: รองเท้าบูทต้องงอและถอดบานพับออก - สามารถเปลี่ยนได้เช่นกัน ทุกอย่าง ตอนนี้สามารถถอดปีกออกได้แล้ว! เราจะติดตั้งบานพับจาก Kalina: ความแตกต่างจากเดิมคือมันยาวขึ้น โดยหลักการแล้ว คุณสามารถเห็นบางส่วนได้ แต่เราทำไม่ได้ แถบยางจะต้องติดบนสลักเกลียว ถัดไปประกอบปีกในลำดับที่กลับกัน ดังที่คุณทราบ กระปุกเกียร์คือส่วนหลัก และที่สำคัญที่สุดคือตัวเชื่อมที่ขาดไม่ได้ระหว่างเครื่องยนต์กับล้อของรถ เพราะเป็นเพียงเพราะธรรมชาติของแรงบิดที่เปลี่ยนไป เนื่องจากมีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบกลไกบน VAZ-2114 ผู้ขับขี่จึงเลือกด้วยมือของเขาเองว่าต้องการเปิดเกียร์ใดในเวลาใด (การเปลี่ยนตำแหน่งของเฟืองขับที่สัมพันธ์กับเฟืองขับ - โดยประมาณ) จึงมั่นใจได้ ตำแหน่งที่ถูกต้องของคันโยกในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ระหว่างการใช้งาน มือจับเริ่มสั่น ทำให้เจ้าของรถรู้สึกไม่สบายเท่านั้น ด้านล่างนี้ในบทความของเรา เราจะพิจารณาสาเหตุหลักของปัญหาดังกล่าว ตลอดจนวิธีกำจัดปัญหาดังกล่าว ก่อนอื่น ก่อนทำการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหัวเกียร์ เราจำเป็นต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบของมัน (ค้นหาว่าการสั่นสะเทือนมาจากไหนและอันตรายต่อการทำงานของรถโดยรวม - โดยประมาณ) เช่น และทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบหลัก ไม่เป็นความลับที่ VAZ-2114 เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าตามลำดับ กระปุกเกียร์นั้นตั้งฉากกับการเคลื่อนที่ของรถ (ซึ่งหมายความว่าคันโยก "กล่อง" ไม่เข้าไปในห้องโดยสาร จากร่างของมันทันที แต่ผ่านหลังเวที - ประมาณ) . สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับตัวแทนของตระกูล AvtoVAZ "คลาสสิค" ซึ่งการสั่นของคันเกียร์อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติโดยตรงในการส่งสัญญาณ ที่จับของ VAZ-2114 ทำงานแตกต่างออกไปเล็กน้อย โดยใช้ก้านพิเศษที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ของผู้ขับขี่ด้วยความสบายสูงสุด อย่างไรก็ตาม ในบรรดาข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ของผู้สร้างเอง ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การสั่นของที่จับ ขนาดปลอกเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง แผ่นรองแฮนด์ขาดหายไป ไม่ตรงกันของชิ้นส่วนที่เส้นขอบกัน ปัญหาทั้งหมดข้างต้นเกิดขึ้นได้ด้วยปลอกโลหะเล็กๆ อันเดียวที่เชื่อมต่อแท่งเหล็กใต้คันโยก ดังนั้น, การเด้งของที่จับอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากลักษณะของช่องว่างในนั้น หรือไม่สัมผัสแน่นระหว่างสองการเชื่อมต่อ. ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเกิดบุชชิ่งกระแทกกับโลหะของร่างกายซึ่งก่อให้เกิดเสียงและการสั่นของที่จับ ในรุ่น VAZ-2114 บางรุ่น ข้อต่อดังกล่าวถูกพันด้วยปะเก็นยางเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติดังกล่าว ก่อนที่จะดำเนินการรื้อที่จับจำเป็นต้องตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดที่อยู่ถัดจากนั้นอย่างระมัดระวังและทำความเข้าใจวิธีการถอดประกอบ ไม่มีอะไรซับซ้อนในเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทำตามคำแนะนำของเรา: หากมีที่วางแขนเพิ่มเติมและส่วนประกอบอื่นๆ ติดตั้งแยกกัน เราจะทำการรื้อถอนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างการทำงาน ถอดปลอกออกอย่างระมัดระวัง (พลาสติกหรือหนัง - โดยประมาณ) เพื่อไม่ให้ฉีกขาดหรือแตกหัก เมื่อมองเห็นการตกแต่งภายในทั้งหมด เราก็ไปที่หลังเวทีโดยตรง ในการทำเช่นนี้โดยใช้ปุ่ม "13" คลายเกลียวน็อตที่ยึดคันโยก หลังจากนั้นคุณสามารถถอดคันโยกด้วยปลอกเดียวกันและทำงานเพื่อกำจัดการสั่นและการสั่นสะเทือน หลังจากที่ปลอกแขนพร้อมคันโยกอยู่ในมือแล้ว ให้ตรวจดูอย่างละเอียดด้วยสายตาเพื่อหาความเสียหายที่มองเห็นได้ ร่องรอยการสึกหรอ เพราะหากมีจำหน่าย คุณอาจต้องซื้อชิ้นส่วนอะไหล่เดียวกัน เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องดำเนินการรื้อ ซ่อมแซม และปรับแต่งในภายหลังอีกเล็กน้อย ก่อนอื่น เราถอดซับพลาสติกบนปลอกออกเพื่อให้ฐานโลหะหลุดออก เราตรวจสอบหาสัญญาณของการเสียดสี ซึ่งจะระบุว่าขนาดของปลอกไม่ตรงกัน (เมื่อแขนเสื้อยาวกว่าหลายมิลลิเมตร ปกติแล้ว 2-3 มม. - โดยประมาณ) หากข้อเท็จจริงข้างต้นได้รับการยืนยัน เหตุผลนี้สามารถแก้ไขได้โดยเพียงแค่บดไฟล์ส่วนเกินด้วยตนเอง ต่อไป เราดำเนินการซ่อมแซมคันโยกเอง และหากมีความเสียหาย เสียดสี ฯลฯ บนร่างกาย เราเพียงพันบริเวณนี้ด้วยเทปไฟฟ้าธรรมดาเพื่อยึดให้แน่นยิ่งขึ้นและให้แน่นที่สุด ติดต่อ. อ่าน: ซ่อมอุปกรณ์แก๊สด้วยตัวเองด้วยการดำเนินการตามขั้นตอนที่ง่ายและเป็นพื้นฐานดังกล่าว คุณจึงสามารถขจัดการสั่นสะเทือนและการสั่นของคันเกียร์ได้ในเวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมงของเวลาของคุณ และผลงานที่ทำจะทำให้คุณพึงพอใจได้นานขึ้น ฉันจะบอกวิธีที่ง่ายที่สุดในการซ่อมคันเกียร์หลังเวทีในรถยนต์ VAZ มันดีที่จะขับรถตอนยังใหม่ และปีกไม่ห้อย แต่เมื่อใช้รถ ปกติหลังเวทีจะหลวม และในการเปิดเกียร์ถอยหลัง คุณต้องกดเข้าที่นั่ง และเมื่อคุณเปิดความเร็วที่ห้า ให้ตีผู้โดยสารที่ต้นขาด้วยมือของคุณ แต่ผู้หญิงสามารถพอใจกับความสนใจดังกล่าวจากคนขับได้ และคนขับรู้สึกละอายใจที่ความเร็วหลังเวทีห้อยลงมามาก หลังเวทีคลายตัวเนื่องจากการสึกหรอของแกนคันโยก และรูในแกนขับคันเกียร์หัก แต่บูชพลาสติกมักจะใช้เวลานาน หลังเวทีซ่อมได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องถอดเกียร์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดฝาครอบออกจากคันเกียร์ และคุณสามารถถอดซ็อกเก็ตได้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือเปลี่ยนแกนก้านบังคับด้วยสลักเกลียว M10 แล้วขันให้แน่นด้วยน็อต ปรับน็อตเพื่อไม่ให้แน่นเกินไป และช่วยให้คันเกียร์เคลื่อนที่ได้โดยไม่ห้อย ล็อคน็อตตัวแรกด้วยน็อตตัวที่สองเพื่อไม่ให้คลายเกลียวโดยพลการ แม้ว่ารูในข้อต่อคันเกียร์จะหัก โบลต์ก็ขันให้แน่น และจะมีฟันเฟืองเป็นมิลลิเมตรกลับไปกลับมาอย่างมากที่สุด หลังเวทีทั้งหมดจะทำงานเหมือนใหม่ ด้านล่างเป็นภาพรายงานการซ่อมหลังเวที รูปถ่าย. หลังเวทีก่อนซ่อม ดูทางขวา ลูกศรแสดงวิธีถอดขาล็อค รูปถ่าย. วิวหลังเวทีก่อนรีโนเวทด้านซ้ายมือ รูปถ่าย. มุมมองด้านหลังเวทีเมื่อถอดแกนคันโยกออก รูปถ่าย. ฉันไม่ได้เกียจคร้านเกินไปและถอดคันโยกของปีกออก และลับแขนเสื้อด้านหนึ่ง เมื่อมันสวมเฉียง ฉันแค่ปรับระดับมันบนเครื่องเหลาด้วยตา และฉันไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อหลังเวทีจากกระปุกเกียร์ รูปถ่าย. หลังเวทีซ่อมแล้ว ลูกศรโชว์น็อต การปรับหลังเวทีนั้นง่าย หากต้องการปรับหลังเวที ให้เปิดเกียร์ถอยหลังหรือเกียร์ห้า แล้วแต่ว่าอันไหนจะง่ายกว่าในตอนนี้ คลายน็อตบนลิงค์ดังแสดงในรูปภาพแล้ววางคันโยกความเร็วในตำแหน่งที่คุณต้องการหากความเร็วที่ห้าอยู่ในตำแหน่งของคันโยกความเร็วที่ห้า และหากความเร็วถอยหลังอยู่ในตำแหน่งของคันโยกความเร็วถอยหลังและดันไปข้างหน้าให้ลึกขึ้นเพื่อให้ตัวโยกนั่งบนบานพับคันเกียร์ได้ดี และถ้ามีผู้ช่วย ให้จับคันโยกในตำแหน่งที่ต้องการ ขันน็อตหลังเวทีให้แน่น รูปถ่าย. ลูกศรแสดงน็อตหลังเวที ซึ่งต้องคลายเพื่อปรับ ทุกอย่างการปรับหลังเวทีเสร็จสมบูรณ์ ไดรฟ์เกียร์: 1 - เพลารอง; 2 — ทางแยกของการถ่ายโอน I และ II; 3 — ทางแยกของการเปลี่ยนการถ่ายโอน III และ IV; 4 — การรวมการถ่ายโอน V; 5 — คันเบ็ดของการรวมโอน V; 6 - ล็อคบอล; 7 - สปริงยึด; 8 - ฝาปิดสลัก; 9 - แกนนำของขายึดล็อค; 10 - สวิตช์ไฟถอยหลัง; 11 - คันโยกเลือกเกียร์สามแขน; 12 — จุกของที่หนีบของปลั๊กของการสนับสนุน; 13 — ส้อมของการรวมการสนับสนุน; 14 - กล่องเกียร์; 15 - วงเล็บล็อค; 16—กรณีของกลไกการเลือกเกียร์ 17 — แกนของคันโยกทางเลือกของการถ่ายโอน; 18 - คันเกียร์เลือกสปริง; 19 — หุ้นของตัวเลือกการโอน; 20 — คันโยกของหุ้นของทางเลือกของการโอน; 21 — แท่งปลั๊กของการเปลี่ยนการถ่ายโอน III และ IV; 22 — ก้านของการเปลี่ยนการถ่ายโอน I และ II; 23 —ตัวเรือนคลัตช์; 24 - แขนเสื้อ; 25 - ต่อมต้นกำเนิด; 26 - สกรูทรงกรวยยึดบานพับ; 27 - ฝาครอบป้องกันบานพับ; 28 - ตัวเรือนบานพับของตัวขับเปลี่ยนเกียร์ 29 - บุชบานพับ; 30 - แกนบานพับ; 31 - ปลายบานพับ; 32 — ปลอกคอของไดรฟ์ของการเปลี่ยนเกียร์ 33 - ตัวเรือนคันเกียร์; 34 - แรงขับของกระปุกเกียร์; 35 - แรงขับของฝาครอบป้องกัน; 36 - ลูกปืนของคันโยก; 37 - นิ้วกลมของคันโยก; 38 - คันเกียร์; 39 - แกนของคันโยก; 40 — แกนบูชของคันโยก; 41 - ตัวยึดล็อค ไม่มีความแตกต่างถ้ามีกระปุกเกียร์สี่สปีดคุณสามารถใส่ห้าสปีดได้ปีกก็จะรวมความเร็วที่ห้าไว้ด้วย รายละเอียดเช่นหลังเวที 2114 ด้วยความปรารถนาและทักษะที่เหมาะสม กำลังอยู่ในขั้นสุดท้าย และทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายขึ้นเมื่อขับม้าเหล็กของเขา ส่วนนี้ถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมโยงจังหวะสั้นที่เรียกว่าหลังจากนั้นทั้งระบบได้รับการควบคุมและคนขับได้รับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วเป็นสองเท่าของกระปุกเกียร์ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมรถและเพิ่มความเข้มข้นของผู้ขับขี่บน สถานการณ์บนท้องถนน หลังเวทีมาตรฐานของ VAZ 2114 เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มาก และแม้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใดๆ ก็สามารถซ่อมแซมได้ง่าย ไม่โอ้อวดต่อรายละเอียดของผู้บริจาค และสร้างความประทับใจทั่วไปของปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov จากโลกหลังเวที . แต่สิ่งที่ทำให้เธอไม่พึงพอใจจริงๆ คือทัศนคติของนักออกแบบที่มีต่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ซึ่งบางทีพวกเขาอาจเชื่อว่ามันมีสไตล์ที่จะทำคะแนนให้กับเกียร์ได้ด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว แต่ในความเป็นจริง มันกลับเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนนเท่านั้น มันคือการแก้ไขสถานการณ์นี้ที่สร้างปีกระยะสั้น แนวคิดทางวิศวกรรมนี้ไม่ใช่สิ่งที่สร้างสรรค์ แนวคิดนี้มาจากยานยนต์พลเรือนจากโลกแห่งการแข่งขันกีฬา ซึ่งเสี้ยววินาทีคือทุกสิ่ง ในขั้นต้น เพื่อลดเวลาในการเปลี่ยนและเพิ่มความแม่นยำในการเล่นกีฬา มีการใช้กล่องที่มีคันโยกติดตั้งอยู่ในตัวเรือนกระปุก แต่ส่งการสั่นสะเทือนและไม่อนุญาตให้ใช้วิธีการควบคุมที่สะดวกยิ่งขึ้น อ่าน: ซ่อมแซมเครื่องเจาะด้วยมือ Interskol 710ดังนั้นจึงมีการพัฒนากลไกที่เรียกว่าหลังเวทีซึ่งมีหน้าที่ส่งการตัดสินใจของผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนส้อมเกียร์ไปยังกระปุกเกียร์โดยใช้ชั้นวางที่อยู่ด้านนอกตัวเรือนกระปุก การควบคุมกล่องนี้สืบทอดการสับเปลี่ยนส้อมจากพี่ชาย - "คันโยกในร่างกาย" ดังนั้นโซลูชันทางวิศวกรรมนี้จึงได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่ตัวโยกระยะสั้นปรากฏบน VAZ 2114 และรถคันอื่น ผู้ขับขี่ควรเข้าใจว่าการเปลี่ยนหลังเวทีของ VAZ 2114 จะทำให้ชีวิตของเขาไม่เพียง แต่ในด้านบวก แต่ยังรวมถึงปัญหาบางอย่างที่คุณควรรู้ล่วงหน้า ดังนั้นข้อดีที่ชัดเจนของการอัพเกรดดังกล่าวรวมถึง: ลดการเดินทางของคันเกียร์ลงสองครั้งหรือมากกว่านั้น การกำจัดฟันเฟืองที่ปีกปกติของรถ ความแม่นยำในการสลับสูง ใช้ความแข็งแกร่งทางกายภาพของไหล่คนขับน้อยที่สุดในการเปลี่ยนเกียร์ (โหลดไปที่มือ) ในเวลาเดียวกัน มีเพียงหนึ่งลบ การลดคันบังคับทำให้โหลดบนซิงโครไนซ์เพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มอัตราการคิดค่าเสื่อมราคาสองครั้งหรือมากกว่า หากคุณไม่กลัวค่าลบที่เกี่ยวข้องกับการลดเวลาจนกว่าจะมีการซ่อมแซมโหนดอื่น แต่มันง่ายเกินไปที่จะซื้อสำเนาสำเร็จรูป คุณควรรู้ว่าหลังเวทีมาตรฐานของ VAZ 2114 ถูกแปลงเป็นแบบจังหวะสั้น ด้วยความพยายามอันสมควร ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้อง: หลังเวทีมาตรฐาน 2114; ชุดซ่อมหลังเวที 2114 (บูชและเพลาจะมีประโยชน์) น็อตบอล; ท่อโลหะที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 มม. พวงมาลัย. เมื่อพบชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณต้องทำตามขั้นตอนตามลำดับต่อไปนี้: เราตัดบอลออกจากปีก เราบดขอบด้านล่างของการตัดเพื่อให้พอดีกับท่อ เราใส่ท่อและลวก เราเชื่อมน็อตลูกกับขอบล่างของโครงสร้าง เรายึดคาร์ดานกับคันเกียร์ จากนั้นเราก็ทำหน้าที่แทนการเปลี่ยนกล่องใส่ของที่หลังเวทีและเก็บทุกอย่างกลับคืน คำอธิบาย! สาระสำคัญของขั้นตอนนี้คือการลดระยะชักทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของก้านแรงดัน การกระทำที่เราทำมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดคันเกียร์ที่ด้านข้างของเราโดยเพิ่มที่ด้านข้างของกล่อง หากคุณปรับปรุงวิธีการ "หัตถกรรม" ให้ทันสมัย คุณจะไม่ต้องถอดหลังเวทีมาตรฐานออก หากคุณซื้อเครื่องสำเร็จรูป แต่ไม่ทราบวิธีเปลี่ยนหลังเวทีสำหรับ VAZ 2114 คุณเพียงแค่ต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้ทีละรายการ: ถอดฝาครอบตกแต่งออก เราวางรถไว้ในหลุมหรือยกขึ้นบนแม่แรง สำคัญ! อย่าลืมหนุนล้อหลังที่ด้านตรงข้ามของแม่แรง หรือแนวทแยงมุมด้านหน้าและด้านหลังเมื่อทำงานในหลุม เรารื้อคอนโซลที่ซ่อนอยู่หลังเวที เราบิดสลักเกลียวสี่ตัว (อยู่ที่ "13" และมีหกตัว) ส่วนบนจะต้องถูกตัดออกและมองหาประแจแหวนและทำอะนาล็อกของคันโยกไฟฟ้าสำหรับมัน เราดึงอับละอองเกสรออกแล้วถอดแคลมป์ออก สำคัญ! การเปลี่ยนหลังเวทีเป็นช่วงเวลาที่เหมาะที่สุดในการเปลี่ยนส่วนประกอบต่างๆ เช่น เพลาคาร์ดาน บานพับ ซีลน้ำมัน พวกมันมีอายุสั้นมาก ดังนั้น หากคุณเปลี่ยนหลังเวทีเอง ให้เปลี่ยนโหนดที่มากับรถเพื่อชะลอการประชุมครั้งต่อไปกับด้านล่างของรถให้ไกลที่สุด เราวางหลังเวทีใหม่แทนที่ "เก่า" ที่รื้อถอน เราประกอบแอสเซมบลีทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน หากคุณจัดการเปลี่ยนยูนิตด้วยตัวเองแล้วไม่ต้องติดต่ออาจารย์เพื่อทำการปรับเปลี่ยน จริงมันจะยากมากที่จะทำด้วยตัวเองมันจะดีกว่าถ้าถามคนที่คุณรู้จัก มีสองวิธีในการตั้งค่าหลังเวทีที่เพิ่งติดตั้งใหม่: ในเกียร์ถอยหลัง - เราวางเพื่อนไว้หลังพวงมาลัยและขอให้เขาเปิดเกียร์ถอยหลัง ในความเห็นของคุณ เราตั้งคันโยกไปที่ตำแหน่งที่สะดวกที่สุดแล้วปีนเข้าไปใต้ท้องรถโดยที่เราใส่คันโยกเข้าที่เกียร์ถอยหลังและขันแคลมป์ให้แน่น ในเกียร์หนึ่ง - หากติดเกียร์ถอยหลังไม่ได้ ให้ใส่อันแรกเข้าไป เราคลายแคลมป์เหมือนในกรณีแรก แต่คราวนี้เราต้องหมุนไดรฟ์ซึ่งต้องทำเพื่อให้ถึงจุดหยุดของส่วนยึดพลาสติกทวนเข็มนาฬิกาหลังจากนั้นเรายึดแคลมป์ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในวิดีโอด้านล่าง: ตอนนี้คุณรู้วิธีเปลี่ยนโยกจังหวะสั้นและเข้าใจว่ามันอยู่ในอำนาจของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องอดทนและความสะดวกสบายของการเปลี่ยนเกียร์สั้นจะปรากฏในรถของคุณ โยกจังหวะสั้น VAZ 2114 และรุ่นอื่น ๆ คืออะไรคุณสมบัติทางเทคนิคข้อดีและข้อเสียของมันคืออะไร? จะติดตั้งและเปลี่ยนเองได้อย่างไร? ตอบคำถามเหล่านี้ได้ง่าย รถยนต์ VAZ ในประเทศมีลักษณะการใช้งานจริงไม่โอ้อวดการบำรุงรักษา แต่พวกเขาไม่สามารถพอใจกับความสมเหตุสมผลซึ่งพบได้ในแบบจำลองตะวันตกส่วนใหญ่ ดังนั้น หนึ่งในความไม่สะดวกที่ใหญ่ที่สุดในรุ่นที่สิบ, สิบสอง, สิบสี่และสิบห้าคือความยากในการเปลี่ยนเกียร์ใช้เวลาและความพยายามอย่างเพียงพอกับสิ่งนี้ ซึ่งเบี่ยงเบนความสนใจจากสิ่งที่สำคัญที่สุดคือกระบวนการขับรถ ที่นี่เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้ได้สร้างโหนดเช่นโยกจังหวะสั้น (KK) มาดูประวัติการสร้างโหนดที่เป็นปัญหากัน ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการแข่งรถ หากคุณศึกษาประวัติที่มาของหน่วยงานต่างๆ ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นคุณลักษณะของรถยนต์สมัยใหม่ คุณจะสังเกตได้ว่าทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดมาจากมอเตอร์สปอร์ต เป็นที่ที่การค้นหาผลิตภัณฑ์ใหม่ การอัพเกรด การปรับปรุง ความสะดวกสบายในการขับขี่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับหลังเวที นักแข่งรถเคยสรุปไว้ว่าในสภาพแวดล้อมที่พวกเขาต้องประหยัดทุกวินาที พวกเขากำลังเสียเวลาเปลี่ยนเกียร์ มันทำให้เสียสมาธิและเป็นอุปสรรคและไม่สบายใจและคิดไม่ดี ช่างซ่อมรถยนต์เข้าร่วมกับปัญหาดังกล่าว ส่งผลให้มีการสร้างโยกจังหวะสั้นขึ้น อ่าน: ข้อต่อลูกหมากซ่อมแซมตัวเองในตอนแรก KK ถูกใช้ในรถสปอร์ตเท่านั้นและเป็นจุดเด่น เนื่องจากช่วยลดเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมาก มันได้กลายเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่ยอดเยี่ยมซึ่งในเวลาอันสั้นได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถสปอร์ตระดับโลกทุกราย เมื่อเวลาผ่านไป อุปกรณ์จะย้ายไปยังรถยนต์ทั่วไป ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้ของระบบนี้คือการลดระยะชักระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ด้วย QC ทำให้การล็อคเกียร์ชัดเจนขึ้นและง่ายขึ้น และตอนนี้เกี่ยวกับ minuses ที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับ minus ในกรณีนี้มันคือหนึ่ง นี่คือความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของซิงโครไนซ์ นี่เป็นเพราะภาระที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ หากต้องการ KK สามารถสร้างได้อย่างอิสระในขณะที่มันสมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ทุกคันรวมถึง VAZ 2114 สำหรับงานเราต้องการสิ่งต่อไปนี้: ท่อขนาดเล็กเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 มม. RPP จากรุ่น VAZ 2114; น็อตบอล; คาร์ดานเกียร์พวงมาลัย; เพลาและบูช VAZ 2114 (ชุดซ่อมหลังเวที) งานเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน ขั้นแรกคุณต้องตัดลูกบอลออกจาก RPP และปรับขอบด้านล่างเพื่อให้สามารถติดตั้งท่อได้ที่นี่ กำลังดำเนินการลวก น็อตยึดกับท่อจากขอบด้านล่างและเชื่อม จากนั้นมาการติดตั้งลูก Cardan ติดตั้งกับคันเกียร์ เมื่อดำเนินการดังกล่าวภายใต้การดูแลของช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์แล้วคุณจะเข้าใจว่าที่จริงแล้วที่นี่ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้และยาก กระบวนการทั้งหมดในการทำ KK ใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงและเกือบจะเหมือนกับการเปลี่ยนซีลโยก และเจ้าของรถทุกวินาทีก็ทำงานนี้จนแทบหลับตา อุปกรณ์ QC ค่อนข้างง่าย การเปลี่ยนเกียร์ที่ง่ายขึ้นทำได้โดยการลดระยะเคลื่อนที่ของก้านบังคับ และขึ้นอยู่กับระยะของก้านบังคับ เพื่อให้ลิงค์ปกติกลายเป็นจังหวะสั้นคุณเพียงแค่ยกรัดของ "ชิ้นส่วนเหล็ก" ซึ่งเคลื่อนออกจากกระปุกเกียร์ไปทางคันโยก ในเวลาเดียวกัน คุณไม่จำเป็นต้องรื้อหลังเวทีมาตรฐาน ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเวลาและแรงลงได้อย่างมาก ลักษณะนี้เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันรั่วในกระปุกเกียร์ ซีลสามารถเปลี่ยนได้สองวิธี อย่างแรกเกี่ยวข้องกับการถอดกระปุกเกียร์ อย่างที่สองนั้นง่ายกว่า แต่ต้องการความรับผิดชอบและความสนใจมากกว่า แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อม คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาอยู่ที่ต่อมอย่างแม่นยำ อาการเช่นรอยน้ำมันบนทางเท้าหลังจากจอดรถเป็นเวลานานแสดงว่ากระปุกเกียร์เริ่มเสีย แต่ในกรณีนี้ ปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่ต่อมเท่านั้น แต่ยังอยู่ในตัวกรองด้วย ดังนั้นคุณควรตรวจสอบก่อน มันเกิดขึ้นที่ตัวกรองไม่ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและรั่วไหล คุณเพียงแค่ต้องบิดมันและปัญหาจะได้รับการแก้ไข สามารถระบุความล้มเหลวของซีลได้จากการกระทืบเฉพาะระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ในการเปลี่ยนชิ้นส่วน คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือต่อไปนี้: ปุ่มสำหรับ 10 และ 13; สว่าน ตะขอ และไขควง กล่องผลิตจากพลาสติกอย่างดี ทนทาน ก่อนอื่นคุณต้องขับรถเข้าไปในหลุมดูหรือหยุดยาง การใช้คีย์ 13 คุณต้องคลายเกลียวแคลมป์ควบคุมการยึดเกาะถนนของกระปุกเกียร์เล็กน้อย ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวแรงดึง ด้วยปุ่ม 10 เราคลายเกลียวรัดที่เชื่อมต่อคาร์ดานและก้านก่อนหน้านั้นควรดึงอับละอองเกสรกลับมาเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานง่ายขึ้น ตอนนี้เรารื้อ cardan และอับละอองเกสร ถัดมาเป็นขั้นตอนที่ยากและสำคัญที่สุด ที่นี่เราต้องการไขควง ความแข็งแกร่ง และความอดทน ต้องใช้ไขควงในการเคาะบูชออกจากกระปุกเกียร์ ต้องทำเช่นเดียวกันกับต่อมมันถูกกระแทกออกจากบูช หลังจากนั้นต่อมใหม่จะถูกกดด้วยปุ่ม 22 สิ่งที่ยากที่สุดอยู่ข้างหลัง หล่อลื่นบูชด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแล้วใส่เข้าไปในกระปุกเกียร์ เปลี่ยนเสร็จแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป ฟันเฟืองจะเริ่มปรากฏบนรถยนต์ที่ผลิตโดย AvtoVAZ เกือบทุกที่ที่เป็นไปได้ กระปุกเกียร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น ไม่น่าแปลกใจที่การเปลี่ยนปีกด้วย VAZ 2114 ได้กลายเป็นขั้นตอนปกติที่เจ้าของรุ่นนี้คุ้นเคย การระบุปัญหานั้นค่อนข้างง่าย: การส่งสัญญาณมีปัญหาไม่ชัด กระปุกเกียร์เสีย หากเกิดความผิดปกติดังกล่าว อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนเปลี่ยนมาใช้หลังเวทีระยะสั้น ซึ่งทำให้รถมีบุคลิกสปอร์ตมากขึ้น เทคโนโลยีนี้ยืมมาจากมอเตอร์สปอร์ต อย่างไรก็ตาม การปรับอย่างง่ายสามารถเปลี่ยนเป็นจังหวะสั้นๆ ได้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่าไม่สมเหตุสมผลเสมอไปที่จะเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง มีกำไรมากขึ้นจากมุมมองทางการเงินในการซื้อชุดซ่อม แต่ในความเป็นจริงการซ่อมแซมดังกล่าวไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการและหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็ยังคงต้องเปลี่ยนหลังเวที ก่อนเริ่มงาน เราขอแนะนำให้คุณไม่เพียงแค่ซื้ออะไหล่ใหม่เท่านั้น แต่ยังต้องดูวิดีโอการฝึกอบรมเกี่ยวกับการเปลี่ยนหลังเวทีด้วย ขั้นตอนไม่ซับซ้อนมาก แต่อุปกรณ์ช่วยการมองเห็นจะไม่มีวันฟุ่มเฟือย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถและเกียร์โดยเฉพาะ กระบวนการนี้ประกอบด้วยขั้นตอนต่อเนื่องหลายขั้นตอน หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนซีลตัวโยกพร้อมกับการติดตั้งตัวโยกเอง ถือได้ว่าเป็นสิ่งที่ควรทำอย่างยิ่ง นอกจากนี้การเปลี่ยนคาร์ดานจะไม่เสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่ประสิทธิภาพของการซ่อมแซมที่ครอบคลุมนั้นจะสูงขึ้นมาก การดำเนินการด้วยตัวคุณเองคุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็นเท่านั้นวัสดุสิ้นเปลืองทั่วไป หากคุณติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ ค่าบริการขั้นต่ำคือ 800-1,000 รูเบิล นั่นคือการออมที่เห็นได้ชัด หลังเวทีมีราคาประมาณ 400 รูเบิล จากที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดเราไม่แนะนำให้ซื้อชุดซ่อม แต่เปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด จะไม่มีการออมเช่นนี้และความแตกต่างจากการซ่อมแซมจะมีนัยสำคัญ อ่าน: ซ่อมเครื่องซักผ้าด้วยตัวเอง Oka 50 mเราสังเกตว่าสำหรับ VAZ 2114 คุณสามารถติดตั้งได้ สปอร์ตร็อคจังหวะสั้น. ภายนอกค่อนข้างคล้ายกัน แต่รู้สึกถึงความแตกต่างในการทำงานทันที บนสปอร์ตฮับ เกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้น นุ่มนวลขึ้น มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการออกแบบของหลังเวทีนั่นเอง อนิจจาเป็นเพราะเธอที่กระบวนการเปลี่ยนตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย หากคุณตัดสินใจที่จะลงเวทีระยะสั้นบน VAZ 2114 ของคุณ โปรดติดต่อบริการรถที่เชื่อถือได้ หรือดีกว่านั้นในสตูดิโอที่เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่ง เหตุการณ์ดังกล่าวเรียกว่าการปรับปรุงทางเทคนิค ดังนั้นจึงไม่มีใครเข้าใจสิ่งนี้ดีไปกว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่ง แม้แต่บริการรถยนต์ AvtoVAZ อย่างเป็นทางการ รุ่น VAZ ได้รับคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง: เมื่ออายุมากขึ้น ฟันเฟืองจะปรากฏในบางส่วนของรถ เรากำลังพูดถึงเกียร์ มอเตอร์ และกระปุกเกียร์ ไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าชิ้นส่วนทั้งหมดของชุดประกอบจะสึกหรอ เนื่องจากการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะมีราคาสูงกว่าการอัพเกรดในบทความนี้เราจะพูดถึงการปรับจุดตรวจหรือให้มากกว่านั้นเกี่ยวกับการติดตั้งหลังเวทีระยะสั้น (KK) แทนการติดตั้งมาตรฐาน ที่นี่เจ้าของ VAZ 2114 มีสามวิธี: การติดตั้งหลังเวทีอิสระทำชิ้นส่วนด้วยมือของพวกเขาเองรวมถึงการปรับหน่วยมาตรฐาน สำคัญ! ข้อบกพร่องในการทำงานของกระปุกเกียร์อาจปรากฏขึ้นเนื่องจากซีลน้ำมัน "อาการ" ซึ่งคล้ายกับปีก การตรวจสอบด้วยสายตาก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าซีลทำงานหรือไม่ การแยกวิเคราะห์สามารถทำได้ตามแบบแผนจากบทความนี้ โยกจังหวะสั้นช่วยลดเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมส่วนนี้แต่เดิมมีอยู่ในรถสปอร์ตเท่านั้น ในอนาคต ผู้ผลิตรถยนต์แทบทุกรายได้รวมเอาตัวโยกจังหวะสั้นไว้ในการออกแบบรถยนต์ของพวกเขา AvtoVAZ อยู่หลังรถต่างประเทศเล็กน้อย ดังนั้นรุ่นแรกของบริษัทที่มีส่วนนี้คือ Lada Kalina ดังนั้นหากคุณใส่องค์ประกอบอิสระ มันก็มาจาก Kalina มีแบบแผนในหมู่ไดรเวอร์ที่การติดตั้ง KK นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อเปลี่ยนเกียร์คุณสามารถพลาดเกียร์ที่ถูกต้องได้อย่างง่ายดาย มีปัญหา แต่เกิดขึ้นเนื่องจากแนวทางที่ไม่ถูกต้องในการอัพเกรดรถ นอกจากหลังเวทีแล้วยังต้องติดตั้งคาร์ดานกระปุกใหม่ด้วย ทางออกที่ดีที่สุดคือส่วนหนึ่งจาก Lada Kalina เนื่องจากคาร์ดานในรุ่นใหม่นี้ไม่มีฟันเฟือง แม้ว่า KK จะทำด้วยมือ แต่โรงงานจะต้องจัดหาคาร์ดานให้ กฎตายตัวต่อไปคือการอัพเกรดดังกล่าวจะทำลายกระปุกเกียร์อย่างรวดเร็ว เรากำลังพูดถึงเกียร์สองที่สึกหรอเท่ากันกับส่วนปกติและเกียร์ระยะสั้น ปัญหานี้มีอยู่ใน Samara ตั้งแต่ VAZ 2109 กฎตายตัวที่สามคือ: เมื่อติดตั้งปีกในจุดตรวจ คุณต้องยื่นพลาสติกในแดชบอร์ด หากติดตั้ง KK แบบโฮมเมดคุณภาพสูงหรือชิ้นส่วนจาก Kalina ก็ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงด้วยพลาสติก ขอแนะนำให้ติดตั้งสปอร์ตซิงโครไนซ์ร่วมกับ QC เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นหลังจากการจูนดังกล่าว ทางออกที่ดีที่สุดคือซื้อชิ้นส่วนจาก Kalina แต่คนขับบางคนชอบที่จะใช้ KK จาก VAZ 2114 นั่นคือส่วน "ดั้งเดิม" นอกจากชุดเครื่องมือมาตรฐานแล้ว คุณจะต้องมีเครื่องบดด้วย การเปลี่ยนจะดำเนินการดังนี้: ในห้องโดยสารจำเป็นต้องถอดแท่นซึ่งปิดการเข้าถึงส่วนต่างๆของชุดเกียร์และกระปุกเกียร์ ถือสลักเกลียว 5 แท่น; จากด้านล่างของรถ คลายแคลมป์ที่กดคาร์ดานและลิงค์ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) คลายเกลียวน๊อต 5 ตัวที่ยึดแท่นด้านหลังเวที คุณต้องถอดบูทและถอดที่ยึดจากบานพับกระปุก การติดตั้งเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับว่าเลือกเปลี่ยนหลังเวทีใด - ปกติจาก VAZ 2109-2114 หรือจาก Kalina หลังจากติดตั้ง KK และ cardan มาตรฐานจาก Backstage แล้ว ชิ้นส่วนอาจไม่พอดีกับที่นั่ง คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยเครื่องบด ขนาดของคาร์ดานถูกกำหนดโดยองค์ประกอบปกติที่ดีที่สุด หลังจากปรับแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบว่าตัวโยกจังหวะสั้นกระทบร่างกายหรือไม่ หากทุกอย่างได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องคุณต้องขันแคลมป์ให้แน่น ขั้นตอนต่อไปคือการปรับชิ้นส่วนใหม่ซึ่งทำในความเร็วถอยหลัง จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องเกียร์เป็นเกียร์ถอยหลังและใส่คันโยกไปที่ตำแหน่งเกียร์ R ทางที่ดีควรวางคันโยกไว้ใกล้กับที่นั่งคนขับ เสร็จเรียบร้อย เปลี่ยนใหม่เรียบร้อย สามารถตรวจสอบการจูนได้บนท้องถนน ตอนนี้คุณสามารถถอดน็อตสองตัวที่เหลือในแท่นยึดด้านล่างออกได้อย่างปลอดภัย การทำหลังเวทีด้วยตัวเองจะคุ้มค่าหากคุณมีประสบการณ์ในการซ่อมและอัพเกรดชิ้นส่วนรถยนต์ โยกสั้นที่ทำมาอย่างดีจะทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าปมจาก Lada Kalina สำหรับการผลิตคุณจะต้องมีองค์ประกอบต่อไปนี้: RPP จาก VAZ 2114 เพลาและบูชจาก 2114 (รวมอยู่ในชุดซ่อมกระปุกเกียร์) ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 มม. น็อตบอล. คาร์ดาน จาก Lada Kalina ก่อนอื่นจำเป็นต้องตัดลูกบอลออกจาก RPP ซึ่งจะต้องทำความสะอาดขอบด้านล่างใต้ท่อ ต่อไปคุณต้องเชื่อมท่อขนาด 15 มม. น็อตธรรมดาควรเชื่อมเข้ากับขอบด้านล่าง และน็อตบอลก็เชื่อมเข้ากับมันแล้ว Cardan จาก Kalina ต้องเชื่อมต่อกับคันเกียร์ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น บูชและเพลาจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่จาก VAZ 2114 (ควรเป็นของใหม่) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน งบประมาณ เครื่องกำจัดเศษอาหารทำเองสำหรับอ่างล้างจาน งบประมาณ ซ่อมสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ด้วยมือของคุณเองอัลฟ่า งบประมาณ Candy aqua 1000t ซ่อม DIY งบประมาณ ซ่อมเครื่องดูดควันพีระมิดด้วยมือของคุณเอง งบประมาณ ซ่อมนาฬิกาลูกตุ้มทำเอง งบประมาณ ซ่อมแปรงด้วยตัวเอง