ซ่อม Neva cultivator ด้วยตัวเอง

การซื้อผู้ปลูกฝังช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการทำงานภาคฤดูร้อนประเภทต่างๆ ไม่เป็นความลับที่อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถพังทลายได้ เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนไม่ต้องซื้อหน่วยใหม่เขาต้องเข้าใจวิธีการซ่อมแซมผู้ฝึกฝนอย่างอิสระ มาพูดถึงประเด็นนี้กันในบทความนี้

ส่วนประกอบการทำงานทั้งหมดของผู้ปลูกฝังในระหว่างการใช้งานนั้นต้องรับน้ำหนักค่อนข้างมาก ด้วยเหตุนี้จึงต้องมีการตรวจสอบและซ่อมแซมเป็นประจำ ก่อนอื่นคุณต้องตั้งค่าระบบจุดระเบิดและปั๊มเชื้อเพลิงของตัวเครื่อง อันที่จริง ในช่วงฤดูหนาว เขาเดินเบา "ไม่ได้ทำงาน" ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการส่งสัญญาณ โปรดจำไว้ว่า ความประมาทเลินเล่อในขั้นตอนนี้อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงและความจำเป็นในการยกเครื่องผู้ฝึกฝน

ต้องดูต้นตอของปัญหาด้วยมือของคุณเอง นั่นคือเพื่อทำความเข้าใจสาเหตุของความผิดปกติและโหนดของอุปกรณ์ที่เกิดขึ้น

ตามอัตภาพการพังทลายของอุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• การพังทลายของเครื่องยนต์ของอุปกรณ์
• ความล้มเหลวของส่วนอื่น ๆ ของอุปกรณ์

จากความคิดเห็นของผู้พักอาศัยในฤดูร้อนที่มีประสบการณ์ซึ่งใช้ผู้ปลูกฝังเท็กซัสหรือตัวตุ่นในแปลงของพวกเขาปัญหาของกลุ่มแรกนั้นพบได้บ่อยกว่า วิธีซ่อมแซมด้วยตัวเองจะชัดเจนขึ้นหากคุณอ่านบทความนี้จนจบ

ในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ cultivator ดังรูปต่อไปนี้ คุณต้องระบุสาเหตุของปัญหา อาจมีหลายอย่าง: มาพูดถึงแต่ละตัวเลือกกัน

1. ในกรณีที่เครื่องยนต์ของอุปกรณ์ไม่สตาร์ทเลย ให้ดำเนินการตามขั้นตอนวิธีต่อไปนี้:

• เปิดสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเบนซิน
• เปิดหัวจ่ายน้ำมัน;
• ตรวจสอบแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ motoblock เท็กซัสอย่างระมัดระวัง: ควรปิดให้แน่นหากคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น

1. มอเตอร์ Mole cultivator ไม่ให้พลังงานเนื่องจากปัญหาดังกล่าว:

• ตัวกรองอากาศอุดตัน: การซ่อมเครื่องฝึกฝนด้วยมือของคุณเองจะต้องทำความสะอาด
• ท่อไอเสียอุดตัน: ควรถอดประกอบและล้าง
• คาร์บูเรเตอร์ของ Mole cultivator สกปรก: จำเป็นต้องถอดประกอบ ทำความสะอาด และปรับแต่ง

คุณจะต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเกษตรกรหากการทำงานนั้นมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์ที่คล้ายคลึงกันเป็นเรื่องปกติในกรณีที่ไม่มีน้ำมัน เพิ่มไปยังกระปุกเกียร์ของอุปกรณ์หรือควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

นอกจากนี้เสียงอาจเกิดขึ้นเนื่องจาก "การหลวม" ของรัดของโหนด: ตรวจสอบและแก้ไขด้วยมือของคุณเอง

นอกจากนี้ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนอาจประสบปัญหาน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้เมื่อซีลของชุดตลับลูกปืนสึกหรอหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง เมื่อฝาครอบยึดได้ไม่ดีและปะเก็นที่มากับชุดตลับลูกปืนเสียรูป การเปลี่ยนและการติดตั้งซีลน้ำมันคุณภาพสูง การเปลี่ยนปะเก็นและการยึดตัวยึดฝาครอบด้วยตนเอง ตลอดจนการทำความสะอาดช่องระบายอากาศคุณภาพสูงจะช่วยขจัดการรั่วไหลดังกล่าว

อย่าลืมเปลี่ยนชิ้นส่วนของกล่องเกียร์เท็กซัสในเวลาที่เหมาะสมซึ่งมีแนวโน้มที่จะสึกหรอระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ประเภทนี้

การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปของอุปกรณ์ระหว่างการใช้งานเป็นเรื่องปกติสำหรับกรณีเหล่านั้นเมื่อผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนปรับสิ่งที่แนบมาไม่ดี หยุดเครื่องทันทีที่สังเกตเห็นการสั่นสะเทือนและปรับสิ่งที่แนบมาตามต้องการหากตัวยึดชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่

การวิ่งที่ขรุขระอาจเกิดจากปัญหาของล้อ ปรับความดันในแต่ละอันเพื่อแก้ไขปัญหา

บทความนี้ได้อธิบายปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ชาวฤดูร้อนอาจพบเมื่อเตรียมผู้เพาะปลูกสำหรับฤดูกาลใหม่ คุณสามารถกำจัดมันได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ยาก แต่คุณต้องเข้าหางานนี้อย่างรับผิดชอบ วิดีโอในบทความนี้จะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของการซ่อมผู้ปลูกฝังอีกครั้ง

หนึ่งสำหรับบันทึก“ วิธีซ่อมแซมผู้ฝึกฝนด้วยตัวเอง”

จะหาคาร์บูเรเตอร์และตัวปรับวาล์ว texas 532 lili TG . ได้ที่ไหน

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกลแล้ว คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าผ่านเข้าไปพร้อมกับหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่นน้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามนั้นไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังเพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการกู้คืนการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวในระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยกระตุกและความผิดปกติในการทำงานของระบบ motoblock ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นจะแก้ไขปัญหาได้เท่านั้น

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันที ไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่ซ่อมแซมไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สกรูจะคลายออก และตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ตไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ต - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก