ซ่อมเครื่องปลูกสวนกันแดดทำเอง

การซื้อผู้ปลูกฝังช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการทำงานภาคฤดูร้อนที่มีลักษณะแตกต่างกันอย่างมาก ไม่เป็นความลับที่อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถพังทลายได้ เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนไม่ต้องซื้อหน่วยใหม่เขาต้องเข้าใจวิธีการซ่อมแซมผู้ฝึกฝนอย่างอิสระ มาพูดถึงประเด็นนี้กันในบทความนี้

ส่วนประกอบการทำงานทั้งหมดของเกษตรกรในระหว่างการใช้งานนั้นต้องรับน้ำหนักค่อนข้างมาก ด้วยเหตุนี้จึงต้องมีการตรวจสอบและซ่อมแซมเป็นประจำ ก่อนอื่นคุณต้องตั้งค่าระบบจุดระเบิดและปั๊มเชื้อเพลิงของตัวเครื่อง แท้จริงแล้ว ในช่วงฤดูหนาว เขาเดินเบา "ไม่ได้ทำงาน" ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการส่งสัญญาณ โปรดจำไว้ว่า ความประมาทเลินเล่อในขั้นตอนนี้อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงและความจำเป็นในการยกเครื่องผู้ฝึกฝน

ต้องดูต้นตอของปัญหาด้วยมือของคุณเอง นั่นคือเพื่อทำความเข้าใจสาเหตุของความผิดปกติและโหนดของอุปกรณ์ที่เกิดขึ้น

ตามอัตภาพการพังทลายของอุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• การพังทลายของเครื่องยนต์ของอุปกรณ์
• ความล้มเหลวของส่วนอื่น ๆ ของอุปกรณ์

จากความคิดเห็นของผู้พักอาศัยในฤดูร้อนที่มีประสบการณ์ซึ่งใช้ผู้ฝึกฝนเท็กซัสหรือตัวตุ่นในแปลงของพวกเขาปัญหาของกลุ่มแรกนั้นพบได้บ่อยกว่า วิธีซ่อมแซมด้วยตัวเองจะชัดเจนขึ้นหากคุณอ่านบทความนี้จนจบ

ในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ cultivator ดังรูปต่อไปนี้ คุณต้องระบุสาเหตุของปัญหา อาจมีหลายอย่าง: มาพูดถึงแต่ละตัวเลือกกัน

1. ในกรณีที่เครื่องยนต์ของอุปกรณ์ไม่สตาร์ทเลย ให้ดำเนินการตามขั้นตอนวิธีต่อไปนี้:

• เปิดสวิตช์กุญแจ
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเบนซิน
• เปิดหัวจ่ายน้ำมัน;
• ตรวจสอบแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ motoblock เท็กซัสอย่างระมัดระวัง: ควรปิดให้แน่นถ้าคุณสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

1. มอเตอร์ Mole cultivator ไม่ให้พลังงานเนื่องจากปัญหาดังกล่าว:

• ตัวกรองอากาศอุดตัน: การซ่อมเครื่องฝึกฝนด้วยมือของคุณเองจะต้องทำความสะอาด
• ท่อไอเสียอุดตัน: ควรถอดประกอบและล้าง
• คาร์บูเรเตอร์ของ Mole cultivator สกปรก: จำเป็นต้องถอดประกอบ ทำความสะอาด และปรับแต่ง

คุณจะต้องซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเกษตรกรหากการทำงานนั้นมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น ปรากฏการณ์ที่คล้ายคลึงกันเป็นเรื่องปกติในกรณีที่ไม่มีน้ำมัน เพิ่มไปยังกระปุกเกียร์ของอุปกรณ์หรือควรเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

นอกจากนี้ เสียงรบกวนสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจาก "การหลวม" ของรัดของโหนด: ตรวจสอบและแก้ไขด้วยมือของคุณเอง

นอกจากนี้ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนอาจประสบปัญหาน้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ กรณีนี้อาจเกิดขึ้นได้เมื่อซีลของชุดตลับลูกปืนสึกหรอหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง เมื่อฝาครอบยึดได้ไม่ดีและปะเก็นที่มากับชุดตลับลูกปืนเสียรูป การเปลี่ยนและการติดตั้งซีลน้ำมันคุณภาพสูง การเปลี่ยนปะเก็นและการยึดตัวยึดฝาครอบด้วยตนเอง ตลอดจนการทำความสะอาดช่องระบายอากาศคุณภาพสูงจะช่วยขจัดการรั่วไหลดังกล่าว

อย่าลืมเปลี่ยนชิ้นส่วนของกล่องเกียร์เท็กซัสในเวลาที่เหมาะสมซึ่งมีแนวโน้มที่จะสึกหรอระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ประเภทนี้

การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปของอุปกรณ์ระหว่างการใช้งานเป็นเรื่องปกติสำหรับกรณีเหล่านั้นเมื่อผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนปรับสิ่งที่แนบมาไม่ดีหยุดเครื่องทันทีที่สังเกตเห็นการสั่น และปรับสิ่งที่แนบมาตามต้องการ หากตัวยึดชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่

การวิ่งที่ขรุขระอาจเกิดจากปัญหากับล้อ ปรับความดันในแต่ละอันเพื่อแก้ไขปัญหา

บทความนี้ได้อธิบายปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่ชาวฤดูร้อนอาจพบเมื่อเตรียมผู้เพาะปลูกสำหรับฤดูกาลใหม่ คุณสามารถกำจัดมันได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ยาก แต่คุณต้องเข้าหางานนี้อย่างรับผิดชอบ วิดีโอในบทความนี้จะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของการซ่อมผู้ปลูกฝังอีกครั้ง

หนึ่งสำหรับบันทึก“ วิธีซ่อมแซมผู้ฝึกฝนด้วยตัวเอง”

จะหาคาร์บูเรเตอร์และตัวปรับวาล์ว texas 532 lili TG . ได้ที่ไหน

คำแนะนำในการใช้งานเครื่องยนต์

ซันการ์เดน

ความสนใจ: บันทึกคำแนะนำเพื่อใช้อ้างอิงในอนาคต

ผลิตภัณฑ์นี้จัดส่งโดยไม่ใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำมันเครื่อง การสตาร์ทและใช้งานเครื่องยนต์โดยไม่มีน้ำมันเพียงพอจะส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้องและจะทำให้ไม่สามารถเคลมการรับประกันเครื่องยนต์ได้

– เครื่องยนต์ต้องเติมน้ำมันก่อนสตาร์ท อย่าเติมเกิน ความจุของห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 0.6 ลิตร เลือกระดับความหนืดของน้ำมันตามอุณหภูมิแวดล้อมตามตารางด้านล่าง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังน้ำมันมีการกำหนด API “SF/SG/SH/SJ/SL/SM”

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เมื่อใช้งานในช่วงอุณหภูมิปกติ แนะนำให้ใช้น้ำมันชนิด SAE 10W-30, 30

เมื่อใช้น้ำมันตามฤดูกาล ให้เลือกชนิดที่เหมาะสมตามตาราง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเฉลี่ยในบริเวณที่ใช้เครื่องยนต์

เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมัน

ความสนใจ: การใช้เครื่องยนต์ที่มีน้ำมันไม่เพียงพออาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ ทุกครั้งก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันเครื่องถูกต้องหรือไม่ การตรวจสอบระดับน้ำมันจะดำเนินการในเครื่องยนต์รอบเดินเบาที่เย็น

ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ให้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ให้อยู่ในแนวนอน

ขั้นตอนการตรวจสอบระดับน้ำมัน

1. ดับเครื่องยนต์
2. คลายเกลียวฝาก้านวัดน้ำมันเครื่องแล้วถอดออกจากคอเติมน้ำมัน (ดู. ข้าว. หนึ่ง).

1. เช็ดก้านวัดน้ำมันเครื่องด้วยผ้าขี้ริ้ว
2. ใส่ฝาปิดที่มีก้านวัดน้ำมันเครื่องเข้าไปในคอเติมน้ำมันโดยไม่ต้องขันให้แน่น
3. ถอดฝาก้านวัดน้ำมันเครื่องอีกครั้งและตรวจสอบระดับน้ำมัน หากระดับน้ำมันต่ำกว่า (หรือที่) เครื่องหมายล่าง ให้เติมน้ำมันที่แนะนำไปที่เครื่องหมายบนบนก้านวัดน้ำมัน (ดูรูป 4).

^ เชื้อเพลิง

ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ไร้สารตะกั่วที่สะอาด

เก็บน้ำมันเบนซินไว้ในถังพิเศษที่สะอาดและแน่นหนา เมื่อเติมน้ำมันเบนซิน ให้ใช้ช่องทางที่สะอาดเท่านั้น เทน้ำมันเบนซินลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ดู. ข้าว. 2).

• ใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเพื่อป้องกันการสะสมในห้องเผาไหม้
• ห้ามใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันเบนซินที่ปนเปื้อนผสมกับน้ำมัน
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิงต้องสะอาดและปราศจากน้ำ

คำเตือน:

• น้ำมันเบนซินไวไฟและระเบิดได้สูงและสามารถระเบิดได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
• เติมน้ำมันเบนซินเมื่อเครื่องยนต์เย็นและไม่ทำงาน กลางแจ้งหรือในบริเวณที่มีการระบายอากาศดี
• ห้ามมิให้เกินระดับน้ำมันเบนซินที่อนุญาตในคอของถังน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินหลังเติมน้ำมันไม่ควรอยู่ที่คอถังน้ำมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงปิดสนิท
• เมื่อน้ำมันเบนซินหก ให้เอาสารตกค้างออกจากพื้นผิวให้หมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระเหยหมดแล้ว จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์
• หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำมันเบนซินหรือการสูดดมไอของน้ำมันเบนซิน เก็บน้ำมันให้พ้นมือเด็ก

^ การตรวจกรองอากาศ (ดูรูปที่ 3)

ความสนใจ: ห้ามมิให้สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีตัวกรองอากาศโดยเด็ดขาด

1. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและถอดส่วนประกอบตัวกรองหลัก (กระดาษ)
2. ถอดแผ่นกรองชั้นแรก (ยางโฟม)
3. ตรวจสอบระดับการปนเปื้อนและการไม่มีวัตถุแปลกปลอมบนไส้กรองเบื้องต้น (ยางโฟม) และไส้กรองหลัก (กระดาษ) ตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อความสมบูรณ์ ไม่มีรู ความเสียหายอื่นๆ เปลี่ยนหากจำเป็น

คำเตือน: ห้ามใช้น้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายอุณหภูมิต่ำในการทำความสะอาดตัวกรองอากาศ ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรือระเบิดได้

1. ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองหลักโดยการแตะบนพื้นผิวที่แข็งหรือโดยการเป่าลมอัดเบา ๆ จากด้านใน ห้ามใช้แปรงทำความสะอาดไส้กรองอากาศ
2. ล้างแผ่นกรองชั้นแรกในน้ำสบู่อุ่นๆ แล้วบีบให้แห้ง แช่ไว้หนึ่งช้อนโต๊ะ (

   น้ำมันเครื่องสะอาด 10 มล. บีบ (โดยไม่ต้องบิด) เพื่อให้น้ำมันไหลผ่านตัวกรองได้ดีขึ้นและขจัดส่วนเกินออก
   

5. เปลี่ยนไส้กรองและฝาครอบตัวกรองอากาศ

^ การสตาร์ทและการหยุดเครื่องยนต์ คำเตือน: เมื่อตั้งคันโยกควบคุมไปที่ตำแหน่งสิ้นสุด ห้ามออกแรงมากเกินไปกับคันโยก ซึ่งอาจทำให้ส่วนควบคุมบนเครื่องยนต์เสียรูป ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก

^ สตาร์ทเครื่องยนต์

1. ตั้งคันโยกควบคุมที่อยู่บนแผงควบคุมของอุปกรณ์ไปที่ตำแหน่ง "กระต่าย" (ตำแหน่งสุดขั้วไปทางตัวดำเนินการ)
2. ดึงที่จับสายสตาร์ทอย่างช้าๆ จนกว่าคุณจะรู้สึกถึงแรงต้าน จากนั้นดึงสายสตาร์ทออกจนสุดเพื่อต้านแรงกด

ความสนใจ: อย่าปล่อยที่จับสตาร์ทหลังจากสตาร์ท ค่อยๆ นำกลับคืนโดยหลีกเลี่ยงการกระแทกตัวเรือนสตาร์ต

1. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ปล่อยทิ้งไว้ 1 ถึง 3 นาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร
2. ขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ให้ค่อยๆ ขยับคันควบคุมจากตำแหน่งสิ้นสุดไปยังตำแหน่งที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมั่นคงด้วยความเร็วสูงสุด

^ ดับเครื่องยนต์

– ตั้งคันบังคับคันเร่งไปที่
ตำแหน่ง “STOP” (ตำแหน่งสูงสุดจาก
โอเปอเรเตอร์)

จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะเพื่อรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับสูง การบำรุงรักษาเป็นประจำจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหา

คำเตือน:

• ดับเครื่องยนต์ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
• ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียนเพื่อป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจ

ความสนใจ: ในการซ่อม ให้ใช้อะไหล่แท้เท่านั้น การใช้อะไหล่ที่ไม่ได้ระบุไว้ในคำแนะนำอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างร้ายแรง

^ ก่อนใช้งานทุกครั้ง

• ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวและน็อตทั้งหมด ขันให้แน่นหากจำเป็น
• ตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง เติมเงินหากจำเป็น

^ เปิดให้บริการทุกๆ 5 ชั่วโมง

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง เติมเงินหากจำเป็น

– ตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศ เปลี่ยนหากจำเป็น

ความสนใจ: หากเครื่องยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก ไส้กรองอากาศควรได้รับการบริการบ่อยขึ้น

– ตรวจสอบสภาพของหัวเทียนทำความสะอาดหากจำเป็น

^ ทุก ๆ 50 ชั่วโมงของการทำงาน

• เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง.
• เปลี่ยนกรองอากาศ.

ฤดูกาลละครั้งหรือทุกๆ 100 ชั่วโมงของการทำงาน

- เปลี่ยนหัวเทียน.
ตรวจเช็คหัวเทียน.

สำหรับการทำงานปกติของหัวเทียน ต้องตั้งค่าช่องว่างที่จำเป็นระหว่างอิเล็กโทรด และต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอน

ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนควรอยู่ที่ 0.7-0.8 มม.

– ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียนและ
ใช้ประแจพิเศษ (ไม่รวมอยู่ในการจัดส่ง) คลายเกลียวเทียน

เปลี่ยนหัวเทียนถ้าอิเล็กโทรดไหม้หรือฉนวนพอร์ซเลนบิ่น

คำเตือน: ทันทีที่ดับเครื่องยนต์ ท่อไอเสียจะยังคงร้อนอยู่ อย่าสัมผัสท่อไอเสียเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้

ความสนใจ:

• ตรวจสอบด้วยสายตา เปลี่ยนหัวเทียนหากมีการสึกหรอหรือรอยแตกบนฉนวนอย่างเห็นได้ชัด ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยแปรงถ้าจะนำกลับมาใช้ใหม่
• วัดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนด้วยโพรบพิเศษ (ไม่รวม) หากจำเป็น ให้ปรับช่องว่างโดยงออิเล็กโทรดด้านนอกเล็กน้อย
• ตรวจสอบสภาพของสเกิร์ตและส่วนเกลียวของหัวเทียน เสียบหัวเทียนเข้าไปในเต้ารับเครื่องยนต์แล้วขันให้แน่นด้วยมือ
• หลังจากนั้นขันเทียนให้แน่นด้วยประแจเทียน

ความสนใจ: หัวเทียนต้องขันให้แน่น หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ หัวเทียนจะร้อนมากระหว่างการทำงาน ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

ตรวจสอบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ขจัดสิ่งสกปรกออกจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรก หลัง 5 ชั่วโมงแรก

ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์ในขณะที่ยังอุ่นอยู่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการถ่ายน้ำมันออกอย่างรวดเร็วและสมบูรณ์

• ถอดฝาปิดช่องเติมน้ำมัน (ดู. ข้าว. หนึ่ง).
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว (ดู. ข้าว. 5).
• เสียบปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าไปในรูระบายน้ำมันและขันให้แน่น
• เติมน้ำมันเครื่องตามปริมาณที่แนะนำและตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน
• (ซม.. ข้าว. 4 ).
• ติดตั้งฝาปิดช่องเติมน้ำมัน

บันทึก: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 25 ชั่วโมงของการทำงาน หากใช้งานเครื่องยนต์ภายใต้ภาระหนักหรือที่อุณหภูมิสูง

บันทึก: ต้องกำจัดน้ำมันที่ใช้แล้ว ขอแนะนำให้ระบายน้ำมันลงในกระป๋องแล้วส่งไปยังสถานีบริการเพื่อทำการฟื้นฟูต่อไป ห้ามทิ้งถังที่ใช้แล้วและเทน้ำมันลงบนพื้น

ตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดหากจำเป็น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

• ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและขจัดสิ่งสกปรกและน้ำออกจากถัง

^ ข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้

ความสนใจ: สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ โปรดติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหรือสตาร์ทด้วยความยากลำบาก จะต้องตรวจสอบและซ่อมแซมหากจำเป็นโดยศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

1. ตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์หรือไม่

• ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
• มีน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• เชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์หรือไม่? ในการตรวจสอบ ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ

2. ตรวจสอบสภาพของหัวเทียน

– ถอดฝาครอบสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน
จุดระเบิด ทำความสะอาดพื้นผิวเครื่องยนต์ใกล้หัวเทียน
จุดระเบิด จากนั้นถอดหัวเทียนออกจากเต้ารับ

• ตรวจสอบด้วยสายตา ทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยแปรงลวด วัดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ปรับถ้าจำเป็น
• ติดตั้งหัวเทียน จุดระเบิดให้เข้าที่ และสวมฝาครอบบนสายไฟฟ้าแรงสูง
• สตาร์ทเครื่องยนต์ตามคำแนะนำนี้

หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด โปรดติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

^ คำเตือนเกี่ยวกับการขนส่ง/การจัดเก็บ: อย่าเอียงเครื่องยนต์มากเกินไป เพราะอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงหกเลอะเทอะได้

ก่อนเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการจัดเก็บเป็นระยะเวลานาน คุณต้อง:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่จัดเก็บปราศจากฝุ่นและแห้งเพียงพอ
2. ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ลงในกระป๋อง

• คลายเกลียวสลักเกลียวท่อระบายน้ำของห้องลอยคาร์บูเรเตอร์และระบายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์ (ดู. ข้าว. 6).
• ติดตั้งสลักเกลียวท่อระบายน้ำของเครื่องซักผ้าและคาร์บูเรเตอร์ใหม่

คำเตือน: น้ำมันเบนซินไวไฟและระเบิดได้สูงมาก ห้ามสูบบุหรี่และใช้เปลวไฟในห้องที่มีน้ำมันเบนซิน

1. ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ดูหัวข้อ "ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง")
2. ขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวของเครื่องยนต์ เช็ดให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว
3. ทาจาระบีบางๆ บนพื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันการกัดกร่อน คลุมเครื่องยนต์และวางบนพื้นผิวเรียบในบริเวณที่แห้งและสะอาด

^ การรับประกัน

ในระหว่างระยะเวลาการรับประกัน ส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่บกพร่องจะถูกเปลี่ยน โดยจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของคู่มือการใช้งานและไม่มีความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เหมาะสมของผลิตภัณฑ์ สำหรับบริการรับประกัน โปรดติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

ข้าว. 6.

หากคุณมักใช้เครื่องจักรกลการเกษตรขนาดเล็ก คุณอาจพบความผิดปกติหลายอย่างในการออกแบบมากกว่าหนึ่งครั้ง จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเกษตรกรส่วนใหญ่มักถูกบังคับให้ซ่อมแซมผู้ปลูกฝัง ลองดูสิ่งที่จำเป็นในการกำจัดการเสียที่เกิดขึ้นอย่างแน่นอนและวิธีซ่อมแซมเครื่องด้วยมือของคุณเอง

รูปแบบการออกแบบคลาสสิกของหน่วยเกษตรประกอบด้วยองค์ประกอบบางอย่าง ซึ่งรวมถึงโหนดต่อไปนี้:

ระบบเชื้อเพลิง - ประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์ ถังเชื้อเพลิงพร้อมก๊อก กรองอากาศ และท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

สตาร์ทมือหรือไฟฟ้า ตัวเลือกที่สองเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ปลูกฝังมืออาชีพ สตาร์ทเตอร์ใช้สำหรับหมุนเพลาหลักผ่านสายเคเบิลพิเศษ

ระบบระบายความร้อน - เริ่มทำงานภายใต้อิทธิพลของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและให้อากาศเย็นผ่านการหมุนของมู่เล่

ระบบจุดระเบิด - สร้างและจุดประกายในการออกแบบของผู้ปลูกฝัง

ระบบจ่ายแก๊ส - จ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์และปล่อยของเสียจากเชื้อเพลิงที่ผ่านกระบวนการแล้ว

การทำความเข้าใจว่าอะไหล่ใดสำหรับผู้ฝึกฝนมีความรับผิดชอบ จะทำให้สามารถระบุการเสียและแก้ไขได้อย่างรวดเร็วด้วยตัวคุณเอง