ซ่อมแซมร่างกายด้วยตัวเอง 2108

รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าในประเทศคันแรกซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แปด" ออกจากสายการผลิตในปี 1984 ดังนั้นร่างกายของ VAZ 2108 จึงต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ รถคันนี้ผลิตมา 20 ปีและในปี 2547 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สิบสาม

สำหรับลำตัวที่ใหญ่โตและความน่าเชื่อถือ รถ VAZ 2108 ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้บริโภค สำหรับรูปทรงเดิมของรถเรียกว่า "สิ่ว"

ตัวถัง 2108 เป็นฐานโลหะทั้งหมดสามประตู ทำจากชิ้นส่วนที่เชื่อมและถอดออกได้ นอกจากนี้ ระบบทำความร้อนภายในยังได้รับการปรับปรุงใน VAZ 2108 และติดตั้งแดชบอร์ดที่ทันสมัยกว่าในขณะนั้น

รถ VAZ ใหม่ได้รับความนิยมอย่างมากและยังคงเดินทางบนท้องถนน เมื่อพิจารณาจากสภาพถนนในประเทศแล้ว การซ่อมตัวถังของ VAZ 2108 ถือเป็นเรื่องใหญ่ของเจ้าของรถทุกคน ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ไม่เต็มใจที่จะดำเนินการฟื้นฟูร่างกาย นี่เป็นประเภทการซ่อมแซมที่ยากและมีราคาแพงที่สุด

คุณสามารถลดต้นทุนและสร้างร่างกายใหม่ได้ด้วยการซ่อมแซมตัวเอง การซ่อมแซมประเภทนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของรถที่มีทักษะ ขั้นตอนแรกคือการประเมินสภาพร่างกาย ค้นหาว่าส่วนใดที่ต้องเปลี่ยน และพิจารณาประเภทการซ่อมแซมที่จำเป็น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ การยกเครื่องประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• ชิ้นส่วนที่ผ่านการสึกกร่อนจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่
• มีการปรับประตูที่หย่อนคล้อย
• รอยบุบได้รับการแก้ไข
• คืนค่าเรขาคณิตทั่วไป
• ทาสีขัด

การซ่อมแซมประเภทนี้ค่อนข้างยุ่งยาก แต่คุณสามารถทำมันได้บางส่วน แทนที่แต่ละส่วน ทาสีด้วยตัวเอง

1 - แผงโครงหม้อน้ำ; 2 – แขนยึดไฟหน้า 3 - ส่วนบนของโครงหม้อน้ำ; 4 – สมาชิกด้านหน้าขวา; 5 - บังโคลนด้านขวาของปีกหน้า; 6 - บังโคลนหน้าขวา; 7 - ตัวเชื่อมต่อของกรอบหน้าต่างลมและแก้มยาง; 8 - ประทุน; 9 – แผงภายนอกด้านขวาของแก้มยาง; 10 – กรอบหน้าต่างลม; 11 - แผงหลังคา; 12 – ซุ้มล้อหลัง; 13 – ชั้นวางภายในของกรอบหน้าต่างลม 14 - กระบะท้าย; 15 – แผงภายนอกด้านซ้ายของแก้มยาง; 16 - ร่องสำหรับเปิดประตูท้าย; 17 – แผงด้านหลัง; 18 - ประตูหน้า; 19 – ประตูหลัง; 20 – กระบะหลังของพื้น; 21 - พื้นด้านหลัง; 22 - ชั้นกลาง; 23 - ซับด้านล่างของแก้มยาง; การเสริมแรง 24 ชั้นสำหรับการติดตั้งแม่แรง 25 - ไม้กางเขนด้านหน้าของพื้น; 26 - ชั้นหน้า; 27 - บังโคลนหน้าซ้าย; 28 - บังโคลนซ้ายของปีกหน้า; 29 - พนังด้านหน้า; 30 – สปาร์หน้าซ้าย; 31 - ชั้นวางของโครงหม้อน้ำ; 32 - ท่อนล่างของโครงหม้อน้ำ

ไม่ว่าคุณจะมีการซ่อมแซมประเภทใด จำเป็นต้องดำเนินการรื้อถอน

1. ขั้นตอนแรกคือการถอดสายเคเบิลทั้งหมดที่เข้าไปในประตู
2. ใช้ประแจกระบอกถอดตัวหยุดประตู
3. เมื่อคลายเกลียวสลักยึดจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ประตูเอียง

1. ก่อนคลายเกลียวสลักเกลียวจำเป็นต้องทำเครื่องหมายตำแหน่ง สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกในการติดตั้งชิ้นส่วนในภายหลัง ไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมายหากจะเปลี่ยนเครื่องดูดควันใหม่
2. ถอดเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถและโคมไฟ
3. จากกระเป๋าเราเอาสายรัดออกด้วยสายเคเบิล
4. เราคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดประทุน

หากติดตั้งกระโปรงหน้ารถใหม่ การรื้อจะสิ้นสุดลง ในกรณีของการติดตั้งชิ้นส่วนเก่าในภายหลัง ควรดึงลวดจากด้านใน มัดเข้ากับมัดสายไฟ ซึ่งจะช่วยแนะนำการเดินสายไฟเข้าที่

สำคัญ! ฝากระโปรงค่อนข้างหนัก ดังนั้นคุณควรถอดและติดตั้งอันใหม่พร้อมผู้ช่วย

1. หากต้องการถอดแผ่นปิดภายใน คุณต้องถอดสลักหรือคลายเกลียวสกรู

1. ปิดเครื่องและถอดสายเคเบิลออก
2. ถอดป้ายหยุด
3. เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดของฝาครอบแล้วถอดออกจากรถ

กระจังหน้าหม้อน้ำ. การถอดกระจังหน้าทำได้ง่ายหากถอดฝากระโปรงหน้าออกแล้ว

1. ถอดสลักเกลียวยึด
2. เรากดสลักพลาสติก
3. เราถอดตะแกรงออกจากรถ

1. ในการถอดกันชนหน้า คุณต้องคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดเข้ากับโครงยึดและสลักเกลียว
2. กันชนหลังถอดออกได้ง่ายหลังจากคลายน็อตและสลักเกลียวแล้ว

ตัวยึดของรถยนต์มักเกิดการกัดกร่อน ดังนั้นเมื่อทำการรื้อและซ่อมแซม ควรใช้วิธีแก้ปัญหาพิเศษ

การซ่อมแซมร่างกายบางส่วนของ VAZ 2108 ที่ต้องทำด้วยตัวเองสามารถเป็นได้สองประเภท:

• ด้วยภาพวาด;
• งานบูรณะที่ไม่ต้องทาสี

การกัดกร่อนสามารถกำจัดได้โดยการเชื่อม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ตัดและทำความสะอาดบริเวณที่เน่าเสีย ใช้เครื่องเชื่อม เชื่อมแผ่นโลหะใหม่

หากรูมีขนาดเล็ก สามารถใช้สีโป๊วชนิดพิเศษได้ บริเวณรอบหลุมทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายจากสารปนเปื้อนทุกชนิด แพทช์ถูกตัดออกจากไฟเบอร์กลาส ด้านในมีแผ่นรองชั่วคราวและเคลือบไฟเบอร์กลาสด้วยอีพอกซีเรซิน
ขั้นตอนต่อไปคือการทาสี การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุดเพื่อไม่ให้เกิดกระบวนการกัดกร่อนเมื่อพื้นผิวมีปฏิสัมพันธ์กับอากาศ เนื่องจากเป็นเรื่องยากมากที่จะเลือกสีทาที่ถูกต้องด้วยตัวเอง จึงควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ การพ่นสีรถยนต์ที่ผลิตในสถานีบริการจะรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือในระดับสูง

หากส่วนเล็ก ๆ ของร่างกายเกิดสนิมคุณสามารถใช้สารประกอบพิเศษได้ สนิมสามารถขจัดออกได้ด้วยน้ำมันก๊าด กรดแลคติก ซิงค์คลอไรด์ หรือน้ำส้มสายชู

ในการแก้ไขการเสียรูปขนาดเล็กด้วยมือของคุณเองมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งไม่จำเป็นต้องทาสีในภายหลัง หนึ่งในนวัตกรรมเหล่านี้คือมีการติดตั้งถ้วยดูดแบบพิเศษแทนที่การเสียรูปโดยใช้กาวชนิดพิเศษ และบุ๋มถูกดึงออกมา การซ่อมแซมดังกล่าวไม่จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมและทักษะพิเศษ

แม้ว่าตัวรถแปดตัวจะค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่คุณไม่สามารถขี่ได้เหมือนรถแข่ง และผมตัดสินใจเชื่อมเฟรม (หมายเหตุ - รถธรรมดาควรจะมีขับเคลื่อนสี่ล้อ เฟรม และ สองเพลา)

ข้อเสียอย่างหนึ่งของตัวถัง 2108 คือจุดอ่อนที่สัมพันธ์กับล้อหน้าชนกับส่วนนูน เช่น ขอบถนนหรือหินก้อนใหญ่ นี้มักจะทำลายปู

หากคุณติดตั้งปูอย่างดี ปูก็จะดึงสิ่งที่แนบมาออกมา หากคุณเชื่อมน็อตด้วย 12 สำหรับตำแหน่งของน็อตที่ 10 แสดงว่าความแข็งแรงของเสากระโดงไม่เพียงพออีกต่อไป

เรายก VAZ 2108 ขึ้นลิฟต์แล้วมองดูส่วนประกอบด้านข้างและคันโยกเป็นเวลานาน สงสัยว่าจะเกี่ยวอย่างไร / อะไร / ที่ไหน สิ่งสำคัญที่เราสนใจคือต้องใช้วัสดุอะไรและราคาเท่าไหร่

เรานับและซื้อท่อเหล็กสี่เหลี่ยม 18 เมตรที่มีความกว้างของผนัง 3 มม. 80 × 40, 50 × 50 และ 60 × 30, 6 เมตร

มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่ามันเปิดออก 80 × 40 ท่อไม่พอดีมาก จำเป็นต้องใช้ 70 × 40 มม. กล่าวอีกนัยหนึ่ง 80 มม. จะเข้าไปในเศษซากของเสากระโดงเก่า แต่ด้วยความยากลำบาก การทำงานมากขึ้นในการดัดพวกมัน และในที่สุดปรากฎว่าถ้าคุณทำท่อขนาด 70 มม. ความแข็งแกร่งก็จะสูงกว่านั้น แต่มันสายเกินไปที่จะเปลี่ยนแปลง ท่อได้ถูกซื้อและนำมาแล้ว

เราเริ่มต้นด้วยซุ้มล้อ เสากระโดงถูกตัดออกเกือบหมด พวกเขาเหลือเพียงชิ้นส่วนด้านใน (ขวา-ซ้าย) ของเสากระโดงหลักและส่วนหนึ่งของกระป๋องบังโคลน อันที่จริงชิ้นส่วนที่เหลือของเสากระโดงจะทำหน้าที่เป็นบังโคลน ต่อมาวัดทุกอย่างและทำเลย์เอาต์กระดาษแข็งแล้วปรับให้ตรงจุด

ต่อมาท่อ (80x40x3 มม.) ถูกโค้งงอตามเลย์เอาต์นี้ แนบมากับกล่องเก่าและระบุ

จากนั้นสองชิ้นนี้ถูกเชื่อมเป็นชิ้นเดียวและปรับเข้าด้วยกันแล้วจากนั้นนำไปต้มให้สะอาด เย็บตะเข็บให้เรียบร้อย ท่องอสองท่อออกมา

ในบริเวณขาคนขับและผู้โดยสารซึ่งส่วนนอกของเสาเก่าถูกตัดไปแล้ว ส่วนด้านในถูกตัดตามมุมบนและส่วนแนวตั้งของกล่องงออยู่ด้านใน ร่างกายด้วยค้อนขนาดใหญ่ ไปที่ดีบุกของพื้นและอีกเล็กน้อยบดเหล็กเล็กน้อย

ยิ่งไปกว่านั้น ท่อ 60 × 30 ชิ้นถูกทุบลงไปในแก่ง สั้น - สูงถึงครึ่งเมตร ท่อเหล่านี้จะผูกติดกับเสาโค้งขนาด 80x40

และจากด้านล่าง (แม้ว่าพวกเขาจะถูกขับเข้าด้านในสู่ธรณีประตู แต่ด้านล่างของธรณีประตูถูกตัดออกไปตามความยาว) ท่อจะทับซ้อนกันซึ่งจะกลับไปที่สิ่งที่แนบมาของคานช่วงล่างด้านหลัง

นอกจากนี้ สำหรับเสาโค้งขนาด 80 × 40 นั้น เหล็กดัดจากท่อ 60 × 30 ถูกเชื่อมเข้ากับปูดังที่เห็นในภาพ เพื่อความแม่นยำยิ่งขึ้นถึงมุมหนา 5 มม. ซึ่งปูถูกขัน และทั้งหมดนี้เชื่อมต่อกับปลายด้านหน้าของท่อโค้งด้วยท่อแนวตั้งขนาดเล็ก 80x40

หลังจากนั้นองค์ประกอบเหล่านี้ถูกเชื่อมอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกันตะเข็บบนคันโยกตามขวางได้รับการเสริมแรงเล็กน้อย เมื่อทั้งหมดนี้ถูกต้มก็จำเป็นต้องเฝ้าดูอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้มีอะไรในห้องโดยสารและใต้กระโปรงหน้ารถจากการสัมผัสกับเหล็กอุ่น ฉันยังต้องเล่นซอกับสายไฟเพื่อไม่ให้ไหม้ เครื่องยนต์ไม่ได้ถูกถอดออก เฉพาะสิ่งเล็กน้อยทุกประเภท เช่น แบตเตอรี่และรถถัง

ชิ้นส่วนด้านหลังถูกผูกไว้อย่างดีกับท่อที่ถูกตอกเข้าที่ธรณีประตู ก่อนหน้านั้นแก้ไขแนวนอนเล็กน้อย

ต่อมาท่อ 60 × 30 ถูกเชื่อมจากด้านล่างและผูกติดกับท่อที่ถูกตอกเข้าที่ธรณีประตู กล่าวอีกนัยหนึ่งคือท่อยาวตามยาวจากส่วนโค้งด้านหลังโดยประมาณไปจนถึงแท่นแม่แรงด้านหน้า

แท่นด้านหลังใต้แม่แรงตัดสินใจไม่แตะต้อง พวกเขาเพียงแค่ตัดรูในท่อใต้พวกเขาอย่างไรก็ตามความแข็งแรงของท่อเหล่านี้มีระยะขอบ

ขอบชั้นนำของท่อยาวเหล่านี้ถูกทำให้เอียง (เพื่อไม่ให้ติดเข้าไปในตอไม้) และเชื่อมแล้วตัดที่ด้านหลัง

พวกเขาปฏิเสธที่จะผูกแว่นตาของช่วงล่างด้านหน้ากับกรอบนี้ชั่วคราว เราคิดว่าจะวางท่อ 60 × 30 ไว้ข้างๆ (รวมกัน) กับเสา A พวกเขาปล่อยให้ช่องไปตามด้านนอกของบังโคลนไปข้างหน้าไปยังขอบด้านหน้าของกระจก หลังจากนั้นเขาก็ก้าวไปข้างหน้าอย่างเฉียงๆ ลง โดยข้ามแท่นซึ่งอยู่ทางซ้ายใต้แบตเตอรี่ และทางขวาใต้ถังซักล้าง

เหมือนเดินเป็นวงกลมรอบสตรัทช่วงล่างด้านหน้า แต่พวกเขาไม่รู้ว่าจะเกี่ยวปีกอย่างไรหลังจากนั้น พวกเขาถูกขันจากด้านหลังไปที่เสาลำตัว สถานที่นี้จำเป็นต้องทำใหม่ทั้งหมด โดยทั่วไปแล้ว เราตัดสินใจที่จะไม่แตะต้องมันเลย

รอยเชื่อมทั้งหมดเคลือบด้วยสารต้านการกัดกร่อน ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดพื้นในห้องโดยสารและเทน้ำยาเคลือบเงาบิทูมินัสเกือบสองกระป๋องลงไป ฉันต้องการวางเครื่องทำความร้อนไว้ที่นั่น แต่อย่างใดฉันไม่พบในร้านค้า ทิ้งไว้อย่างนั้น เมื่อฉันซื้อฉนวนกันความร้อน ฉันจะเทอีกกระป๋องหนึ่งลงบนพื้นแล้ววางฉนวนกันความร้อนบนน้ำมันดิน

จากนั้นครึ่งวันฉันก็ประกอบการตกแต่งภายในและขันปีก ปรากฎว่าคนคนหนึ่งค่อนข้างสามารถแขวนกันชนได้ แม้จะไม่มีลิฟต์

โดยทั่วไป กระบวนการจะเสร็จสมบูรณ์หรือระงับกับสิ่งที่ได้ดำเนินการไปแล้ว

จากการติดตั้งเฟรมทำให้รถมีน้ำหนักขึ้นประมาณ 50..60 กิโลกรัม ดูเหมือนว่าจะไม่มีผลมากนักต่อไดนามิก มันไม่ได้เร่งให้ช้าลง

จุดศูนย์ถ่วงลดลงเล็กน้อย - เฟรมอยู่ด้านล่างทั้งหมด นอกจากนี้ จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ฉันไม่ได้รู้สึก

เพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดของร่างกายเล็กน้อย ตอนนี้ประตูท้ายไม่บิดงอมากนักเมื่อจอดรถด้วยล้อเดียวบนขอบถนน แต่ถึงกระนั้นฉันต้องการความแข็งแกร่งมากขึ้น ฉันจะเชื่อมไม้กางเขนจากท่อด้านหลังเบาะหลัง

โดยทั่วไปแล้วสิ่งสำคัญที่มันเกิดขึ้นไม่ใช่ความแข็งแกร่ง แต่เป็นความแข็งแกร่ง นั่นคือเพื่อไม่ให้เกิดอะไรขึ้นกับร่างกายเมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง แล้วคุณจะมองไม่เห็นมัน ตั้งแต่ติดตั้งเฟรม ผมไม่ได้เข้าไปยุ่งที่อื่นอย่างจริงจัง

วางรถให้อยู่ในระดับบนตอไม้สี่ตอแล้วถอดล้อออก อีกครั้งที่ฉันมองดูความอัปยศทั้งหมดนี้ “ก็กับพระเจ้าไง!” คลื่นของเครื่องบดและชิ้นส่วนโลหะชิ้นแรกได้กระทบพื้นแล้ว

เพื่อไม่ให้ร่างกายหลุดออกไปในระหว่างการแยกชิ้นส่วนเขาผูกปากกระบอกปืนไว้ที่ทางเข้าประตูโดยใช้มุมเชื่อมเข้ากับเสา ตัดชั้นแรกตรงกลางออก ขอบของพื้นที่เชื่อมต่อกับส่วนต่างๆ ของร่างกายที่อยู่ติดกันต้องเจาะผ่านจุดเชื่อมและตอกหมุด เกณฑ์หรือมากกว่าสิ่งที่เหลืออยู่ของพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่แตะต้อง สองชั่วโมงต่อมาด้านล่างถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์ ...

ที่นี่ความผิดหวังอื่นรอฉันอยู่ เสากระโดงด้านหน้า ส่วนที่เข้าไปในห้องโดยสารก็เน่าเสียหมด

ฉันต้องซื้อเพิ่ม ฉันเอาโรงงานประกอบ พวกเขาทันทีด้วยแม่แรงด้านหน้า พยายามคิดทำเครื่องหมาย ตัดส่วนที่เน่าเสียออก ดังนั้นฉันจึงตัดส่วนแทรกการซ่อมแซมใหม่ออกจากอันใหม่โดยยึดชิ้นส่วนออกจากกันอย่างระมัดระวัง

แนบสปาร์ใหม่เข้ากับสถานที่ในก้น ความงาม!

ตอนนี้คุณต้องเชื่อมมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน เสาคือรากฐานของฐานราก ปรุงในข้อต่อจับขอบโลหะที่อยู่ใกล้เคียง (ที่เขายังมีชีวิตอยู่) ส่วนล่างของส่วนโค้งก็ถูกตัดออกเช่นกัน

นี่คือจุดที่กระโปรงหน้ารถจากโตโยต้ามีประโยชน์ ฉันเอามิติมาตัดปะ เขาโค้งมันในรูปแบบของหอกจากด้านนอก พยายาม. ฉันต้องลองบ่อยๆ เพราะในกรณีนี้ ไม่ควรเร่งรีบ ขอบของแพทช์ถูกบดให้เป็นโลหะ ที่เขาไม่ได้วางแผนทำอาหาร เขาไม่ได้ทำความสะอาดอะไรเลย ถึงกระนั้น โลหะญี่ปุ่นก็ผ่านการแปรรูปมาอย่างดี (ดังนั้นฉันจึงออกจากการทาสีของโรงงาน) มันกลับกลายเป็นแบบนี้

ฉันเจาะรูทุกๆ 1.5-2 ซม. ระยะห่างสำหรับการเชื่อมจากโรงงานคือ 7-8 ซม. ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน ฉันจะพูดล่วงหน้า: ยิ่งจุดเชื่อมบ่อยเท่าไหร่ความแข็งแกร่งของร่างกายก็จะยิ่งสูงขึ้น ฉันมีประสบการณ์นี้ในประสบการณ์ของฉันเอง เขากดโลหะที่เตรียมไว้ด้วยแคลมป์ไปที่เสาและต้องใช้สกรูยึดตัวเองอีกสองสามตัว

อีกด้านหนึ่ง ทำทุกอย่างในลักษณะเดียวกัน ต่อไปฉันเชื่อมส่วนต่อขยายด้านขวาและด้านซ้าย มันสำคัญมากที่นี่ที่พวกเขาจะต้องอยู่ในระนาบเดียวกันกับพื้น มิฉะนั้น จะมีปัญหาในการติดตั้งพื้นเข้าที่ เมื่อมหากาพย์กับดาบปลายปืนจบลง เขาก็เริ่มลองบนรางน้ำ โอ้ชิ้นส่วนเหล่านั้น เส้นโค้งทั้งหมดเป็นแนวเฉียง ฉันวัดเส้นทแยงมุม - ไม่ได้เรื่องเลย เราจะปรับให้เข้ากับที่ ฉันต้องนำด้านล่างผ่านลำต้น ไม่มีทางอื่น. และคุณต้องการผู้ช่วยที่มีสติสัมปชัญญะอย่างแน่นอน โอ้ ช่างน่าอึดอัดเสียนี่กระไร

แนบด้านล่างใกล้กับธรณีประตูเดียว ในทางกลับกัน มีช่องว่างประมาณหนึ่งเซนติเมตร นี่คือความโค้งที่มันปีนขึ้นไป ฉันจัดรางให้อยู่ตรงกลาง - มันกลับกลายเป็นครึ่งเซ็นติเมตรในแต่ละด้าน ใช้ธรณีประตูด้านในไม่ใช่ Vario! ดังนั้นเราจึงใช้ค้อนและเริ่มยืดอ่างเพื่อกดขอบด้วยขอบธรณีประตู ฉันต้องการทราบว่าสามารถหลีกเลี่ยงขั้นตอนนี้ได้ ดังนั้นควรวัดรายละเอียดทันทีที่ซื้อ ห้องน้ำอยู่ในสถานที่

เราทำความสะอาดดินขนส่งด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่และทำการฝึกซ้อม ตามส่วนหลัง ตามเสากระโดงด้านหลัง ณ ตำแหน่งที่รัดเข็มขัดนิรภัย ตามแนวส่วนหน้าและตามส่วนต่อขยายของสมาชิกด้านข้าง

จากนั้นเราก็ต้มให้สุกทั้งหมด

ยังมีต่อ…
เรากดนิ้ว ... เราแสดงความคิดเห็น

"แฮทช์แบ็ก" ในประเทศเครื่องแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ 2108 ผลิตขึ้นเป็นเวลา 20 ปีตั้งแต่ปี 2537 ถึง 2547 รถคันนี้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถรุ่นต่อๆ มาในตระกูล "ที่แปด" และ "ที่เก้า"
ในขั้นต้นโรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรความจุ 65 แรงม้า กับ.ซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีด. แม้ว่าราคาของรถจะค่อนข้างสูง แต่ผู้คนในทั้งแปดคนก็ได้รับความนิยมจากปริมาณลำตัวที่ใหญ่และความน่าเชื่อถือ แต่ควรสังเกตว่าพารามิเตอร์เหล่านี้มีความสำคัญมากในสมัยนั้น

ผู้คนเรียกรูปที่แปดว่า "สิ่ว" เนื่องจากรูปทรงเชิงมุมดั้งเดิม ในทางกลับกัน ตัวรถเป็นโครงโลหะทั้งหมดที่ทำจากหลายองค์ประกอบ (ทั้งแบบเชื่อมแบบจุดและแบบถอดได้ - บังโคลนหน้า ประตู และฝาครอบด้านหลัง)

1. การถอดประตู
2. การถอดฝากระโปรงหลัง
3. การถอดฝากระโปรงหน้า
4. การถอดกระจังหน้าและกันชน

ต่อไป ความสนใจของคุณจะถูกเชิญไปยังคำแนะนำเกี่ยวกับรูปถ่ายสั้น ๆ "การซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2108"

• ก่อนอื่นคุณต้องถอดสายไฟทั้งหมดที่อยู่ภายในประตูออก (ไฟของลำโพง, กระจกไฟฟ้า, สัญญาณเตือน)
• การรื้อประตูเริ่มต้นด้วยการถอดตัวจำกัดการเปิดประตูซึ่งด้วยความช่วยเหลือของประแจซ็อกเก็ตที่ "10" สลักเกลียวสองตัวถูกคลายเกลียวเพื่อยึดเข้ากับชั้นวาง
• จากนั้นเราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบานพับประตูกับเสารถในขณะเดียวกันเราก็ยึดประตูไว้ไม่ให้เอียง

คำแนะนำ! เนื่องจากประตูมีขนาดใหญ่มาก จึงเป็นการดีที่สุดที่จะรื้อด้วยผู้ช่วย

• แผ่นปิดตกแต่งภายในติดกับตัวกล้องด้วยสกรูหรือสลักแบบแตะตัวเอง หากต้องการถอดออก ให้คลายเกลียวสกรูหรือปิดสลักตามลำดับ
• เราปิดไฟของไฟส่องป้ายทะเบียนและถอดชุดสายไฟออกจากช่องภายใน
• จับที่ฝา คลายเกลียวและถอดตัวหยุด
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบกับบานพับแล้วถอดออก

คำแนะนำ! ฝากระโปรงค่อนข้างหนัก แนะนำให้ถอดพร้อมผู้ช่วย

• ก่อนคลายเกลียวสลักยึด ควรทำเครื่องหมายตำแหน่งไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งประทุนในภายหลัง. ดังนั้นหากเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าใหม่ก็ไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมายที่สลัก
• ถอดท่อฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ;
• เราถอดโคมไฟเพื่อให้แสงสว่างในห้องเครื่องยนต์สามารถถอดโคมไฟออกได้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างการติดตั้งประทุน
• ดึงมัดสายไฟออกจากกระเป๋าด้านใน
• เราคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดประทุนออกจากวงเล็บ

คำแนะนำ! หากจะติดตั้งเครื่องดูดควันเก่า ควรดึงสายไฟผ่านช่องภายใน โดยผูกไว้กับมัดสายไฟก่อนหน้านี้ ซึ่งจะช่วยให้ดึงสายไฟเข้าที่ในกระเป๋าด้านในของกระโปรงหน้ารถได้ง่ายขึ้น

ถอดเครื่องซักผ้าและหลอดไฟ

เนื่องจากฮู้ดถูกถอดออกแล้ว การถอดกระจังหน้าจึงไม่ใช่เรื่องยาก:

• เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดไว้กับตัวเครื่อง
• กดสลักพลาสติก
• ใช้ความพยายามเล็กน้อย ถอดออกจากรถ

การถอดตะแกรงหม้อน้ำ

กันชนทำจากโลหะผสมพลาสติกที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่นสูง ซึ่งช่วยให้กันชนไม่แตกเนื่องจากการเสียรูปและการกระแทกที่รุนแรง เราเริ่มถอดกันชนหน้าโดยคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดเข้ากับโครงยึดทั้งสองด้าน

เสร็จสิ้นโดยคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งสองข้างทั้งสองข้างของร่างกาย

ในการถอดกันชนหลัง จำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตและสลักเกลียวทั้งสองข้างที่ยึดกันชนเข้ากับฐานของตัวรถ

คำแนะนำ! ถั่วมีแนวโน้มที่จะไวต่อการกัดกร่อนสูง ดังนั้นจึงแนะนำให้เตรียมผิวด้วยเครื่องมือพิเศษ

ฉันเตือนคุณว่าการเตรียมการนี้จัดทำขึ้นสำหรับการยกเครื่องตัวถังของ VAZ 2108 ซึ่งรวมถึงการทำสีรถยนต์ทั้งคันในเวลาต่อมา จากนั้น ลองพิมพ์คำค้นหาของเครื่องมือค้นหา: "body repair vaz 2108 video, photo" แล้วคุณจะเห็นเองว่ากระบวนการนี้ลำบากและเสียค่าใช้จ่ายมากเพียงใด
ส่วนที่ "สับสน" ที่สุดของการฟื้นคืนชีพของรถประกอบด้วยขั้นตอนใด?
ดังนั้น:

• การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เป็นสนิมและชิ้นส่วน
• การปรับประตูที่หย่อนคล้อย
• แก้ไขรอยบุบและ "zhimkov";
• การฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตทั่วไปของร่างกาย
• ทาสีขัด

หากคุณมีความคิดเกี่ยวกับการยกเครื่องของร่างกายไม่มากก็น้อยก็ควรทำความรู้จักกับการซ่อมแซมร่างกายบางส่วนหรือการซ่อมแซมส่วนต่างๆของร่างกายมากขึ้น แม้ว่าอะไรจะขัดขวางไม่ให้เราทำการยกเครื่องครั้งใหญ่เพียงบางส่วน ใช่ไหม

ในกรณีนี้ โดยใช้เครื่องเชื่อม ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ตัดและทำความสะอาดสถานที่ที่เน่าเสีย เราเชื่อมโลหะ "สด" เป็นแผ่น

ผลลัพธ์เดียวกันนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องเชื่อมโดยใช้องค์ประกอบที่อิงจากอีพอกซีเรซินและไฟเบอร์กลาส วิธีการเหล่านี้ใช้กับการกัดกร่อนเพียงเล็กน้อย

ที่นี่ด้วย ไฟเบอร์กลาสและอีพอกซีเรซิน ด้วยความช่วยเหลือของรอยแตกที่ติดกาวจากด้านในและส่วนที่บิ่นของเยื่อบุจะกลับคืนสู่สภาพเดิม นอกจากนี้ เพื่อความน่าเชื่อถือ รอยร้าวยังถูกบัดกรีด้วยหัวแร้งอีกด้วย

ในกรณีนี้ การเชื่อมอาร์กอนเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

แม้ว่าทักษะและจินตนาการของช่างฝีมือในประเทศจะไม่แสดงกลอุบายดังกล่าว

ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​มีตัวเลือกมากมายสำหรับการคืนค่าสี

ความเสียหายที่ร้ายแรงต่องานสีจะต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยสีรองพื้น สีโป๊ว และกระป๋องสเปรย์