ซ่อมแซมร่างกายด้วยตัวเอง Niva 21213

Niva VAZ 2121 เป็นรถ SUV รุ่นแรกของสหภาพโซเวียตที่สะดวกสบาย จนกระทั่งออกจากประตูโรงงานในปี 1977 รถออฟโรดส่วนใหญ่ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร สำหรับพลเมืองโซเวียตนั้น โดยหลักการแล้ว รถเอสยูวีไม่มีให้บริการ และไม่ได้เปิดการขายแบบเปิด มีโอกาสที่จะซื้อ UAZ ที่ปลดประจำการแล้ว แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันในด้านความสะดวกสบาย ทางเลือกเดียวสำหรับพวกเขาคือ Volynets ที่มีเครื่องยนต์จาก ZAZ 969 ซึ่งจำหน่ายฟรี แต่ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสะดวกสบายทั้งหมดแม้ว่าคุณสมบัติทางวิบากของมันจะมีมูลค่าสูง

Niva ได้เปลี่ยนแนวคิดของ SUV สำหรับชาวครึ่งป่าในประเทศโซเวียต - ไม่มีใครเคยเห็นความสะดวกสบายเช่นนี้ในหกคนด้วยความสามารถข้ามประเทศของ UAZ แต่ในตอนแรกผู้บริโภคถูกหยุดโดย ราคาค่อนข้างสูงและต่อมาก็ชินกับมัน Niva กลายเป็นคนทำงานในชนบทและคนเมืองที่กระตือรือร้น - ในแง่ของประสิทธิภาพ มันไม่ได้ด้อยกว่า VAZ คลาสสิกแต่อย่างใด

การซ่อมแซม Niva 2121 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ในโรงรถของเขา ยังคงเป็นหนึ่งในรถ SUV ระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับรถทุกคัน Niva มีลักษณะการทำงานผิดปกติและความเจ็บป่วย เนื่องจากเป็นรถที่ทนทานและเชื่อถือได้ จึงดูแลรักษาง่ายมาก ความผิดปกติของรถยนต์โดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการออกแบบ:

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกล่องเกียร์พร้อมตัวแยกส่วนในบางครั้งทำให้เกิดปัญหา
• คุณสมบัติการออกแบบตัวถัง
• ขับเคลื่อนล้อหน้า;
• เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถออฟโรด
• ลักษณะเฉพาะของช่วงล่างด้านหน้าสำหรับ Niva

เราจะพูดถึงบางเรื่องสั้น ๆ แต่เราจะพูดถึงร่างกายอย่างละเอียดมากขึ้น คำถามสำหรับเขาไม่ค่อยปรากฏขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความเกี่ยวข้องของพวกเขา

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ Niva คือไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สิ่งนี้อธิบายลักษณะเฉพาะหลายประการของมัน

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือตัวยกวาล์ว แม่นยำยิ่งขึ้นการปรับตัวของพวกเขา เมื่อทำการติดตั้ง จำเป็นต้องสังเกตแรงที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำ มิฉะนั้น แรงดังกล่าวจะลิ่มหรือคลายเกลียวหากไม่ยึดแน่นพอ ความผิดปกติทำให้ตัวเองรู้สึกถึงลักษณะการน็อค และหากคุณไม่ตอบสนองทันเวลา ก็อาจทำให้เพลาลูกเบี้ยวตายได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเรื่องนี้ด้วยตัวเองหากคุณไม่มีทักษะเพียงพอ

ตามกฎแล้วกล่องโอนจะไม่ทำให้เกิดปัญหา คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูระดับน้ำมัน ก้านคาร์ดานสามารถให้ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่มีการหล่อลื่นทุก 10,000 กม. ไม้กางเขนไม่ทนทานพอ แต่ด้วยการหล่อลื่นปกติจะไม่มีปัญหากับพวกมัน

อีกอย่างคือแมวน้ำ สะพานและกล่องขนถ่ายมีซีลน้ำมันที่ไม่ได้คุณภาพดีที่สุด จึงมักรั่วไหล หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณสามารถทำให้เคสถ่ายโอนเสียหายได้อย่างง่ายดาย เป็นการดีกว่าที่จะซื้อตราประทับตามขนาดโรงงาน แล้วมีรับประกันว่าน้ำมันจะไม่รั่วไหลจนกว่าจะถึง มท. ต่อไป VAZ 2121 หลังปี 2011 มีซีลน้ำมันอิตาลีมาจากโรงงาน ในกรณีนี้ ไม่น่าเป็นห่วง

เราจะนำเสนอตัวเลือกต่างๆ สำหรับงานตัวถัง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองในโรงรถหากมีหลุม

ก่อนที่คุณจะเริ่มต่อสู้กับการกัดกร่อน คุณต้องเข้าใจก่อนว่ามันมีเหตุผลแค่ไหน หากเปลี่ยนธรณีประตูที่เน่าเสียได้ง่ายกว่า การทำเช่นนี้ย่อมดีกว่าการปั้นเป็นแผ่นเพื่อให้เกิดสนิมอย่างไรก็ตาม มีบางวิธีที่จะทำให้ร่างกายของ Niva มีรูปลักษณ์ที่เหมาะสม

การทำให้เป็นสนิมสามารถทำให้เกิดรอยสนิมขนาดเล็กได้ วิธีการทำเช่นนี้เราแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูป

อีพอกซีเรซินยังสามารถป้องกันร่างกายชั่วคราวจากการกัดกร่อนและการฟื้นฟูพื้นที่ที่เป็นสนิมได้บางส่วน ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างระมัดระวัง จากนั้นใช้แผ่นแปะโพลีเมอร์โดยใช้ไฟเบอร์กลาส หลังจากการอบแห้งขั้นสุดท้ายแล้ว แพทช์ควรได้รับการปฏิบัติด้วยกระดาษทราย, สีโป๊ว, สีรองพื้นและย้อมสี

ใน Niva สถานที่ที่ลำแสงติดอยู่กับร่างกายมักจะเน่า หากคุณมีเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ คุณสามารถแก้ไขได้โดยทำแผ่นใหม่สำหรับที่นั่ง

ขั้นแรก เราถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าออกจนกว่าเราจะเข้าถึงที่เน่าเสียได้ฟรี แล้วทำความสะอาดด้วยเครื่องเจียร ขจัดบริเวณที่เป็นสนิม

จากนั้นเราตัดแผ่นโลหะมีชีวิตบนลวดลายกระดาษแข็ง เจาะรอบปริมณฑลเพื่อให้สัมผัสกับโลหะของรถได้ดีขึ้นและเชื่อมเข้าที่ดังนี้

หลังจากนั้นเราบดจุดเชื่อมด้วยเครื่องบด ไพรเมอร์ และปิดด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน

Niva VAZ 2121 เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงซึ่งไม่ต้องซ่อมแพง งานเกือบทั้งหมด รวมทั้งงานตัวถัง อยู่ในอำนาจของทุกคนที่จะทำในโรงรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

แม้ว่า VAZ-21213 จะถือว่าเป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เช่นเดียวกับกลไกทั้งหมด แต่ก็มีแนวโน้มที่จะพังทลาย ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งรถมีระยะทางมากขึ้นเท่าไหร่ รถก็ยิ่งเริ่มพังมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ Niva เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนอื่นๆ ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วย ดังนั้นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว - เพื่อติดต่อศูนย์บริการอย่างต่อเนื่องหรือเรียนรู้วิธีซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ด้วยทักษะที่เพียงพอและมือที่ "ตรงไปตรงมา" สิ่งหลังไม่ยากอย่างที่คิด - สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในมือ

การเสียและการทำงานผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดหลังจากที่จำเป็นต้องซ่อมแซม VAZ 21213 Niva คือ:

• คาร์บูเรเตอร์อุดตัน
• เครื่องยนต์ร้อนจัด;
• ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ของโซ่ไทม์มิ่ง
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวของด่าน;
• เพิ่มการสั่นสะเทือน
• การสึกหรอของข้อต่อ CV;
• ออกซิเดชันของหน้าสัมผัสสายไฟ
• ก๊อกน้ำเตารั่ว;
• การกัดกร่อนของร่างกาย

ข้อบกพร่องบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวคุณเอง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถทำความสะอาดขั้วจากการเกิดออกซิเดชันหรือติดตั้งบูตใหม่บนข้อต่อ CV ในโรงรถของคุณ ด้วยทักษะบางอย่าง คุณสามารถทำความสะอาดหม้อน้ำได้ แต่ควรแก้ไขปัญหาที่ร้ายแรงกว่ากับผู้เชี่ยวชาญ - ที่นี่คุณต้องการความรู้ เครื่องมือและอุปกรณ์

ปัญหาเครื่องยนต์ - สิ่งที่คุณต้องรู้

โรคหลักของเครื่องยนต์ VAZ-21213 คือคาร์บูเรเตอร์ เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ - และปัญหานี้เกิดขึ้นเป็นประจำที่ปั๊มน้ำมันของเรา - คาร์บูเรเตอร์อุดตันตลอดเวลา หากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองอุดตัน ให้ทำความสะอาดและติดตั้งตัวกรองใหม่หากจำเป็น แต่ถ้าคุณไม่สนใจปัญหานี้เป็นเวลานานในไม่ช้าปั๊มเชื้อเพลิงก็จะล้มเหลวและคุณจะต้องเปลี่ยน

ปัญหาอีกประการหนึ่งซึ่งแทบไม่ถูกกำจัดคือเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุมาจากการออกแบบระบบทำความเย็นที่ไม่ประสบความสำเร็จ หรือเป็นเพราะระบบเป่าลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในเครื่องยนต์ที่ได้รับการยกเครื่องใหม่ เนื่องจากกระบอกสูบจะหนาขึ้น พาร์ติชั่นจึงบางลงและการถ่ายเทความร้อนเพิ่มขึ้น คุณสามารถต่อสู้กับมันได้โดยการอัพเกรดระบบโบลเวอร์และติดตั้งพัดลมเพิ่มเติมหรือแทนที่ด้วยพัดลมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่คุณไม่สามารถละเลยปัญหานี้ได้ แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็รู้ว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นเวลานานนั้นเต็มไปด้วยอะไร

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่ต้องซ่อมแซม VAZ 21213 คือการสั่นสะเทือน สาเหตุของมันคือความล้มเหลวขององค์ประกอบการส่งสัญญาณอย่างใดอย่างหนึ่ง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• การละเมิดศูนย์กลางของเครื่องจ่าย
• เปรี้ยวของกากบาทของเพลาคาร์ดาน;
• กัด promval ร่วม CV;
• การเสื่อมสภาพของข้อต่อแบบยืดหยุ่นของเพลางานพรอม
• ความล้มเหลวขององค์ประกอบการระงับ

ตราบใดที่มีการปรับส่วนประกอบเกียร์และระบบกันสะเทือนทั้งหมด การสั่นสะเทือนจะมองไม่เห็น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งส่วน - รู้สึกได้ทันที

เหนือสิ่งอื่นใด VAZ-21213 มีโรคประจำตัว - ความล้มเหลวของเกียร์ห้า ความจริงก็คือกล่องนี้เป็นรุ่นอัพเกรดของกระปุกเกียร์สี่สปีดแบบเก่า มีข้อบกพร่องใหญ่อยู่ที่นี่ - การออกแบบระบบหล่อลื่นที่คิดไม่ดีทำให้เกิดความอดอยากของน้ำมันในเกียร์ห้าและสึกเร็วกว่าคนอื่น - แท้จริงหลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร

มีเรื่องตลกที่ร่างกายของ Niva เริ่มขึ้นสนิมแม้กระทั่งก่อนที่จะซื้อ แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริง แต่เป็นเพียงหายนะที่มีการป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ - มันเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็วจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่มีการสัมผัสกับน้ำ: ธรณีประตู ประตูหลัง จุดยึดของกันชน บังโคลน และอื่นๆ

เพื่อชะลอการปรากฏตัวของรูในร่างกายให้มากที่สุดจึงจำเป็นต้องดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนทุกปี เมื่อพิจารณาถึงวิธีที่เราต่อสู้กับไอซิ่งบนถนนในฤดูหนาว ก้นอาจเน่าได้อย่างแท้จริงในหนึ่งปีหากไม่ผ่านการประมวลผล

นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบรูระบายน้ำและระบายอากาศอย่างระมัดระวัง - หากเกิดการอุดตัน ความชื้นและการควบแน่นจะเริ่มสะสมภายใน

หากคุณสามารถซ่อมแซม VAZ 21213 ด้วยมือของคุณเอง ให้เสริมพื้นด้วยแผ่นโลหะเพิ่มเติมในตำแหน่งที่ติดเคสสำหรับขนย้าย - เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น พื้นที่นี้อาจมีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและอาจหลุดออกมาได้

วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมร่างกายและเครื่องยนต์ VAZ 21213

ในบรรดารุ่นต่างๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ VAZ 2121 ค่อนข้างโดดเด่นกว่ารุ่นทั่วไป ไม่เพียงเพราะความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและตัวถังรับน้ำหนัก แต่ยังเนื่องมาจาก Niva เป็นการพัฒนา VAZ อิสระครั้งแรกที่ลงมาสู่การผลิตแบบอนุกรม
รถยนต์เริ่มผลิตในปริมาณมากเมื่อต้นปี 2520 และเริ่มประสบความสำเร็จอย่างมากกับประชากรในทันที ไม่เพียงแต่ในสหภาพแรงงาน และต่อมาในรัสเซีย แต่ยังรวมถึงในหลายประเทศทั้งใกล้และไกล ในระดับเดียวกัน SUV จากรัสเซียถือเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
เขาพบผู้บริโภคของเขาในฝรั่งเศส โปรตุเกส สเปน และแคนาดา และถึงแม้ว่า Niva ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล French Peugeot นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่รถยนต์ที่มี "1.6" ในประเทศก็ขายได้ค่อนข้างดีเช่นกัน

การซ่อมแซมร่างกาย vaz 2121 ประกอบด้วยงานหลายประเภท

รอยขีดข่วนและรอยบุบเล็กๆ ที่ปรากฏระหว่างการทำงานของ VAZ 2121 นั้นสามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเองและไม่แพงเลยแม้แต่น้อย
ตัวอย่างเช่น:

• รอยขีดข่วนจะถูกลบออกโดยการขัดพื้นผิวที่มีรอยขีดข่วนซึ่งทำด้วยสารกัดกร่อนและวัสดุต่างๆ ที่ช่วยขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงาและสีชั้นบน ซึ่งจะทำให้พื้นผิวที่มีรอยขีดข่วนเรียบขึ้น ในกรณีที่ดินชั้นบนไม่ได้รับผลกระทบ จะรับประกันการกำจัดรอยขีดข่วนอย่างสมบูรณ์

คำแนะนำ! คุณไม่ควรใจร้อนเกินไป เพราะในกรณีนี้ เราลบ ไม่ใช่ ลบสี และถ้าคุณขัดที่เดียวเป็นเวลานานและแข็ง คุณก็จะได้โลหะเอง และสิ่งนี้ก็คุกคามด้วยค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งจะ ต้องรวมคอลัมน์ "ทาสีรถ" ด้วย

เนื่องจากผลกระทบ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และความล้าของโลหะ มิติทางเรขาคณิตของรถอาจแตกต่างไปจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานเล็กน้อย ซึ่งเต็มไปด้วยการสร้างแรงกดที่ไม่จำเป็นในข้อต่อต่างๆ และลดอายุการใช้งานของตัวรถลงอย่างเห็นได้ชัด . ดังนั้น การตรวจสอบและฟื้นฟูรูปทรงของรถเป็นขั้นตอนหลักในการยกเครื่องส่วนต่างๆ ของร่างกาย

มิติทางเรขาคณิตหลักของร่างกายของ vaz 2121

หากผลลัพธ์เป็นลบ นั่นคือเมื่อขนาดจริงแตกต่างจากขนาดอ้างอิง เรขาคณิตจะถูกกู้คืนโดยการแก้ไข (การยืด / บีบอัด) เนื้อหาและองค์ประกอบ

เมื่อองค์ประกอบแต่ละชิ้นมีรูปร่างผิดปกติ โลหะจะถูกทำให้ตรงโดยการเคาะและรีดออก
มีสองวิธีที่นี่:

• โดยไม่ต้องทาสีในภายหลัง
• พร้อมทาสีต่อไป

ในกรณีแรกการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับหลักการความยืดหยุ่นของโลหะ เนื่องจากวัตถุแต่ละชิ้นที่มีความยืดหยุ่นบางชนิดมีแนวโน้มที่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม คุณสมบัตินี้จึงสามารถนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์ของตัวเองได้ - บุ๋มจะถูกบีบออกด้วยเครื่องมือพิเศษแล้วจึงขัดเงา

น่าเสียดายที่วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะกับผู้ที่มีเครื่องมือพิเศษและประสบการณ์ที่กว้างขวางเท่านั้น ฉันเกรงว่าการซ่อมแซมด้วยตัวเองในกรณีนี้จะนำเราไปสู่การซ่อมแซมประเภทที่สองได้อย่างราบรื่น

• ในกรณีที่สอง บุ๋มจะถูกเคาะอย่างสม่ำเสมอด้วยค้อนหรือค้อนจากด้านใน ในขณะที่ด้านตรงข้ามควรใช้ "จุดศูนย์กลาง" ที่มีพื้นผิวอ่อนนุ่มที่เป็นยาง
• หากความเสียหายมีขอบที่ "คม" มากกว่าหรือเป็นรอยขีดข่วนลึก แสดงว่าขาตั้งนั้นไม่ได้ยึดแบบยืดหยุ่นอีกต่อไป แต่จะเหมือนกับขาตั้งแบบแข็งหรือแม้แต่ทั่ง การกรีดทำด้วยไนลอนหรือค้อนไม้จากตรงกลางถึงขอบของบุ๋ม

ความสนใจ! ควรเคาะความเสียหายอย่างช้าๆและไม่ต้องใช้ความพยายามมาก แรงกระแทกที่รุนแรงจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น เนื่องจากโลหะสามารถแผ่ออกได้และจะไม่สามารถคืนสภาพเดิมด้วยวิธีนี้ได้

ในกรณีที่ไม่สามารถยืดให้ตรงโดยวิธีการเปลี่ยนรูปด้านบนได้ ส่วนที่เสียหายจะถูกตัดออก จะใช้การปะแก้โดยการเชื่อม หรือใช้บัดกรีหรือกาวอีพ็อกซี่ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ

คำแนะนำ! หากคุณยังคงต้องการเคาะชิ้นส่วนและในขณะเดียวกันก็พยายามรักษาสีขององค์ประกอบ ให้วางผ้าเนื้อนุ่มหลายชั้นระหว่างพื้นผิวกับขาตั้ง

ก่อนเริ่มงานในขั้นตอนนี้ คุณต้องแน่ใจว่าจุดสิ้นสุดเป็นตัวกำหนดวิธีการ นั่นคือถ้าส่วนนั้นถูกกินโดยสนิมแล้วในขณะที่พวกเขาพูดว่า: "มันสายเกินไปที่ Vasya จะดื่ม Borjomi เมื่อไตล้มเหลว"
หากทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายนัก เราก็เลือกวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี
วิธีที่หนึ่ง เราประสานศูนย์กลางของการกัดกร่อนด้วยการบัดกรี:

• ขั้นตอนการเตรียมการ เราทำความสะอาดพื้นผิวของร่างกายลบร่องรอยการกัดกร่อนประมวลผลขอบของรูด้วยฟลักซ์
• ทินนิ่ง. พื้นผิวของ "บาดแผล" และแผ่นปะ (ถ้ามี) ถูกปกคลุมด้วยชั้นเล็ก ๆ

เมื่อทำการชุบผิวด้วยการบัดกรี สามารถข้ามขั้นตอนต่อไปได้

• การบัดกรีโดยตรง เพื่อให้รอยต่อแน่นและมีความน่าเชื่อถือสูงสุด พื้นผิวที่จะต่อต้องมีพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ที่สุด

คำแนะนำ! เพื่อซ่อนแพทช์ที่บัดกรีแล้วควรใช้จากด้านในหลังจากนั้นควรปรับระดับพื้นผิวของชิ้นส่วนด้วยสีโป๊วรถยนต์และทาสี

วิธีที่สอง เราประสานจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนโดยใช้อีพอกซีเรซิน:

• เราประมวลผลพื้นผิวที่คืนสภาพด้วยกระดาษทรายหยาบ

• เราทำความสะอาดพื้นผิวจากอนุภาคของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน อนุภาคของน้ำมันและฝุ่นละออง ขจัดคราบไขมัน
• เราตัดไฟเบอร์กลาสสามแผ่นตามเทมเพลตที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

ความสนใจ! แผ่นแปะต้องปิดทับกัน กล่าวคือ แผ่นแรกใหญ่กว่าพื้นผิวที่เสียหาย 25 มม. แผ่นที่สองใหญ่กว่า 45 มม. แผ่นที่สามใหญ่กว่า 65 มม. ตามลำดับ

• แผ่นแปะเคลือบด้วยอีพอกซีเรซินและติดกาวสลับกับบริเวณที่เสียหาย

• แผ่นแปะที่ได้จะถูกปิดด้วยกระดาษแก้วและติดเทปกาวเพื่อความแน่น (เพื่อไม่ให้เรซินรั่วออกมา)
• พื้นผิวทั้งหมดถูกรีดด้วยลูกกลิ้งจนได้รูปร่างทั่วไป
• หลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง แพทช์ที่ชุบแข็งแล้วสามารถแปรรูปได้ - ขัด ลงสีรองพื้น และทาสี

แน่นอน ขอแนะนำให้ดูวิดีโอที่แสดงการซ่อมร่างกายของ VAZ 2121 ด้วยมือของคุณเอง แต่ฉันคิดว่าวัสดุที่นำเสนอทำให้ขั้นตอนหลักของการซ่อมแซมชัดเจนขึ้น

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานและการออกแบบ VAZ 2121 จึงต้องให้ความสนใจตัวเองมากขึ้น กล่าวคือ การควบคุมสภาพร่างกายที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้ว หากคุณเป็นเจ้าของ Niva มือสองและกำลังจะใช้งานตามวัตถุประสงค์อย่างน้อยอีกสองสามปี ให้ตรวจสอบสภาพร่างกายของ VAZ 2121 อย่างละเอียด การซ่อมแซมและการเสริมความแข็งแกร่งของ องค์ประกอบแต่ละอย่างมีความจำเป็นมากกว่าข้อควรระวัง
พื้นที่ปัญหาที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษคือ:

• ด้านล่างคือการกัดกร่อนและทะลุผ่านรูบนพื้น (บ่อยครั้งที่รถสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำโดยไม่ทำให้แห้งคุณภาพสูง)
• Spars คือการมีรอยแตก (ผลของการกระแทกกับความล้าของโลหะที่เหมาะสม)

ตามกฎแล้วรอยแตกของ Spars เกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขา:

• เกียร์พวงมาลัย;
• ลูกตุ้ม;
• คานเครื่องยนต์
• ตัวยึดส่วนบนของโช้คอัพหน้า
• การติดตั้งโช้คอัพหลัง
• แท่งเจ็ทยาวถึงด้านล่างสุดของพื้น
• “บ้าน” ดัน “โพนารา”

ภาพถ่ายด้านล่างแสดงการซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2121 อย่างชัดเจน ซึ่งใช้งานได้เพียงห้าปี

การบูรณะส่วนหลังของสปาร์หน้า

กระจังหน้าก่อนซ่อม

ใหม่เงาเหมือนของจริง

นอกจากนี้ ร่างกายยังสามารถคาดหวัง “สิ่งเล็กน้อย” อื่นๆ ได้ กล่าวคือ:

รอยร้าวในที่ที่คาดไม่ถึงที่สุด

สูญเสียส่วนต่าง ๆ ของร่างกายโดยสิ้นเชิง

และส่วนประกอบช่วงล่างรถยนต์

เนื่องจากงานที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูและเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายนั้นลำบากมาก และต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก การฟื้นฟูรถยนต์จากมุมมองทางเศรษฐกิจจึงถือว่าคุ้มค่าเมื่อทำด้วยตัวเองเท่านั้น และนี่หมายความว่าเมื่อซื้อรถที่เน่าเสีย แม้ว่าราคาจะเป็นเพียงเพนนี ก็ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนในอนาคตอันมากในการคืนสภาพรถด้วย
การเสริมแรงและการเปลี่ยนชิ้นส่วนของพื้นและชิ้นส่วนด้านข้างมักจะทำด้วยแผ่นโลหะหนา 3-4 มม.

แพตช์พร้อมติดตั้ง/ตัวเสริมแรงสปาร์

พร้อมเสริมสแปร์พื้นรถ

หลังจากแก้ไขการเสียรูปหลักทั้งหมดแล้ว งานเชื่อมเสร็จเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมส่วนสุดท้ายของตัวถัง VAZ 2121 ได้
เราตรวจสอบร่างกายและองค์ประกอบต่างๆ อย่างละเอียดเพื่อหารอยบุบและเศษ ซึ่งหลังจากล้างไขมันเบื้องต้นแล้ว จะถูกฉาบด้วยผงสำหรับอุดรู ในขณะนี้ ระนาบพื้นผิวของตัวรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของขั้นตอน ดังนั้นจึงถือว่าเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุด