ทำเองโอกิซ่อมแซมร่างกาย

รถของ Oka ผ่าน 150,000 กิโลเมตรในสภาพที่รุนแรงที่สุด ในการวิ่งระยะทาง 140 tkm น็อตยึดซับเฟรมถูกดึงออก - เครื่องซักผ้าถูกเชื่อมเข้าที่บริการ หลังจากนั้นไม่นาน พวกเขาพบว่าการเสริมแรงของพื้นแตกออกครึ่งหนึ่งและเริ่ม "หายใจ" รถจอดอยู่เป็นเวลาหลายเดือน จนกระทั่งมือของเธอไปถึงเธอ - งานค่อนข้างน่าเบื่อ - หากต้องการเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์ตั้งพื้น คุณต้องถอดชุดจ่ายไฟทั้งหมดและถอดซับเฟรม

นอกจากนี้ ภาพถ่ายยังแสดงห้องเครื่องของรถ (ถอดชุดกำลัง) ลูกศรสีแดงแสดงตำแหน่งที่เครื่องขยายเสียงของร่างกายชำรุด - จะเห็นได้ว่าชิ้นส่วนเริ่มเคลื่อนออกจากแผงป้องกันเครื่องยนต์ ต้องถอดประกอบร้านเสริมสวยมิฉะนั้นทุกอย่างจะไหม้ในระหว่างการเชื่อม

การเสริมแรงพื้นใหม่แสดงอยู่ด้านล่าง น็อตกรงและแผ่นเสริมแรงมองเห็นได้ชัดเจน
เนื่องจากเครื่องแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ทำให้เกิดปัญหาบางประการ ฉันต้องรื้อฉนวนกันเสียงทั้งหมดออกจากพื้นที่ที่มีการเชื่อม ในการรื้อ vibroplast นั้นใช้ปืนความร้อน - หลังจากการอุ่นเครื่อง vibroplast เท่านั้นที่สามารถลอกออกได้

ถัดมาในรูปคือเครื่องขยายเสียงตั้งพื้นแบบเก่า มันแตกครึ่ง มองเห็นเครื่องซักผ้าแบบเชื่อม (เชื่อมจากด้านล่างโดยไม่ต้องตัดพื้นในห้องโดยสาร) น็อตตัวที่สองอยู่ในสภาพที่น่าสงสาร - มีรอยแตกปรากฏขึ้นรอบๆ ไม่รู้ว่ามันจะอยู่ได้นานแค่ไหน

หลังจากเชื่อม เราติดกาวพื้นในห้องโดยสารอีกครั้งด้วยไวโบรพลาสต์ ใส่ไอโซลอนและเสื่อกันเสียง เราเติมช่องภายในของแอมพลิฟายเออร์ด้วยสารต้านการกัดกร่อน (movil) ผ่านรูเทคโนโลยี

เนื่องจากระยะทางค่อนข้างมาก (150 tkm) เบรกและแร็คพวงมาลัยจึงได้รับการแก้ไขทั่วไป รางถูกยกเครื่องใหม่ เพลารางถูกขัดเงา หลังจากซ่อมเสร็จ พวงมาลัยก็ออกมาเยี่ยม
เครื่องเบรกก็สั่นสะเทือน - ใส่คาลิปเปอร์ใหม่ จานเบรกใหม่ ท่อ ฮับถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ลูกปืนล้อก็เปลี่ยน - ลูกปืนเก่าผ่านเยอะ (เปลี่ยนลูกปืนลูกเดียว) และถึงแม้ว่าจะไม่ส่งเสียงดัง แต่หลังจากเปิดออกพบว่าลู่วิ่งทั้งหมดมีรอยบุบ ตลับลูกปืนใหม่ได้รับการรักษาด้วยจาระบีซ่อมแซมและฟื้นฟู XADO
เครื่องขยายเสียงใหม่ถูกเชื่อมโดยก่อนหน้านี้ได้เชื่อมแผ่นเสริมแรงของน็อต

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

สวัสดีทุกคน! ตามที่สัญญาไว้ ฉันกำลังโพสต์ส่วนที่ 2 แบบเต็ม ในโพสต์นี้ การดำเนินการได้เกิดขึ้นแล้วในปี 2014 นานแค่ไหนที่ฉันรอการอุ่นที่จะรับรถและตอนนี้มันมา

ฉันเริ่มการซ่อมแซมด้วยความต่อเนื่องของงานเสริมสวยและงานเชื่อม

อย่างแรกเลย ฉันตัดสินใจทำตาชั่วร้ายของเธอ พูดได้เลยว่าหมวกเด็ก Bad boy) ปรากฎว่าโลหะขนาดใหญ่ใช้เวลา 1.5 มม. ฉลุจากแผ่นเหล็กแล้วเปิดกากกะรุนแล้วเชื่อมเข้ากับประทุน

ด้านล่างของประตูเน่านิดหน่อยฉันต้องทำอาหาร

ฉันตัดมุมจากกระป๋องแล้วลองใส่

ฉันเชื่อมมันเข้ากับประตู ทุกอย่างดูเรียบร้อยดี หยดจากเครื่องเจียรเชื่อม ดำเนินการเช่นเดียวกันกับประตูอีกบานหนึ่ง และรูทั้งหมดบนแครกเกอร์ด้านหลังยกเว้นตัวล็อคก็เชื่อมด้วย ตอนนี้จะไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและสัญลักษณ์ OKA ด้วย

ล้างเห็ดทั้งหมดในร่างกาย

การถอดประกอบได้เริ่มขึ้นแล้ว ในตอนเย็นฉันกับเพื่อนก็กระจัดกระจายกัน

นี่คือเพื่อนที่ดีที่สุดในฐานะผู้ช่วย)

หลังจากถอดประกอบก็เริ่มฉาบ เริ่มต้นด้วยปีก ชั้นแรกเป็นสีโป๊วอลูมิเนียมสำหรับสร้างป้อมปราการ ฯลฯ ถูกทรมานให้ถูยังไง แต่ผลที่ได้ก็คุ้ม)

นี่คือผลลัพธ์สุดท้าย ชั้นที่สองเป็นสีโป๊วอ่อน นี่คือที่ที่ฉันทำปีกเสร็จแล้ว

จากนั้นเขาก็เริ่มฉาบประตูทุกบาน

ลงเอยด้วยหลังคาแต่ก็พร้อมใน 2 วัน)

ฮูด. จุดเด่นของตัวรถฉันยังถ่ายทำมันใช้เวลาหนึ่งวันในการทำงานกับมัน

ด้วยสีโป๊วเหมือนเสร็จแล้ว) ไปต่อกันที่งานทาสีกันเลยค่ะ การล้างรถด้วยกระดาษทรายลำดับที่สี่ร้อยเริ่มต้นขึ้น ฉันยังล้างมันข้างในด้วยเพราะว่าสีจะต่างกัน ถัดลงมาเป็นพื้น เสียดายไม่มีรูปรถอยู่บนพื้น การซักเริ่มต้นอีกครั้ง ไม่ใช่แค่สีเก่า แต่รวมถึงดินด้วย และในที่สุด สิ่งที่รอคอยมาแสนนานก็เริ่มต้นขึ้น การวาดภาพ)

รูปแรกหลังทาสี :) ฉันมีความสุข แต่ไม่ใช่ฉันที่วาดภาพ แต่เป็นพ่อเลี้ยงของฉัน ฉันได้ทักษะดังกล่าวในภายหลังเมื่อฉันทาสีรถให้เพื่อน) สีนี้เรียกว่า "Medeo 428" ฉันต้องการสิ่งผิดปกติที่จะโดดเด่นในหมู่หนูสีเทา

และแน่นอนว่าไม่มีลายเซ็น)

การประกอบรถต่อไป น่าเสียดายที่ไม่มีรูปถ่าย

ประกอบจากภายนอกอย่างสมบูรณ์ กันชนใหม่และทุกสิ่งเล็กน้อย ร้านเสริมสวยยังว่าง Fotkal ที่ 2.5 megapiskel) ขออภัยในคุณภาพ

ซับข้าง. เดอร์แมนตินได้มาจากคุณยายของฉันในตู้เสื้อผ้า ใส่ทุกอย่างลงบนลวดเย็บกระดาษและกาว

เวอร์ชันสำเร็จรูปยังครอบคลุมตอร์ปิโดและชิ้นส่วนด้านหลังด้วย

โครงสร้างตัวถังและส่วนต่างๆ แสดงในรูปที่ 8-1, 8-2

ข้าว. 8-2. ส่วนหลักของร่างกาย (มุมมองด้านข้าง)

ซ่อมแซมร่างกายที่เสียหาย

ส่วนสำคัญของงานซ่อมแซมรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกิดอุบัติเหตุจราจร ตกอยู่ที่การซ่อมแซมร่างกาย ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องตรวจสอบรูปทรงของจุดยึด ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของโครงรถ มิติข้อมูลอ้างอิงหลักสำหรับการตรวจสอบรูปทรงจะแสดงในรูปที่ 8-3.

ข้าว. 8-3. มิติข้อมูลอ้างอิงหลักของจุดเชื่อมต่อของหน่วย: Χ, Υ, Ζ - เส้นพื้นฐาน α; O - รูฐานสี่รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 มม. 1 - รองรับหม้อน้ำล่าง; 2 – ส่วนรองรับด้านบนของหม้อน้ำ; 3 - การยึดของเฟรมย่อยของหน่วยพลังงาน 4 - ศูนย์กลางของบานพับบนของชั้นวาง; 5 – การยึดแขนของพวงมาลัย; 6 – การยึดคันโยกของการเปลี่ยนเกียร์; 7 – การยึดแขนของคันโยกเบรกจอดรถ 8 - ยึดขายึดแขนซ้ายของระบบกันสะเทือนหลัง 9 – ศูนย์กลางของการยึดแขนขวาของโครงยึดด้านหลัง 10 - ศูนย์กลางของส่วนรองรับส่วนบนของโช้คอัพช่วงล่างด้านหลัง; 11 - ศูนย์กลางของสิ่งที่แนบมาของบัฟเฟอร์การบีบอัด

ความเสียหายต่อตัวรถอาจแตกต่างกันมาก ดังนั้นกฎการซ่อมแซมในแต่ละกรณีจึงควรเป็นของตนเอง เหมาะสมที่สุดสำหรับความเสียหายเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อกำหนดทั่วไปอีกด้วย ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องใช้ความเป็นไปได้ในการยืดแผงที่เสียหายให้มากที่สุด ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงผลกระทบจากความร้อนที่มากเกินไปบนโลหะ เพื่อไม่ให้รบกวนการเชื่อมของโรงงานและการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย แผงด้านหน้าของร่างกายสามารถถอดออกได้เฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น เพื่อที่จะระบุตำแหน่งของความเสียหาย ยืดหรือจัดตำแหน่งร่างกาย ในกรณีที่ร่างกายได้รับความเสียหายอย่างมาก ขอแนะนำให้ถอดชิ้นส่วนเบาะภายในทั้งหมด เพื่อให้สะดวกในการวัด ควบคุม และติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกและสกรูเพื่อขจัดความผิดเพี้ยนและความเสียหาย การแก้ไขจะคืนมิติเชิงเส้นดั้งเดิมและตำแหน่งของชุดจ่ายไฟ ขนาดของช่องหน้าต่างลม ฝากระโปรงหน้า ประตูท้าย การยื่นออกมาของพื้นผิวด้านหน้าและชิ้นส่วนที่ถอดออกได้เมื่อเทียบกับแผงที่อยู่ติดกันนั้นถูกขจัดออกไปโดยการติดตั้งและการปรับ

การซ่อมแซมพื้นผิวที่ผิดรูปของชิ้นส่วน

การซ่อมแซมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เสียหายทำได้โดยการวาด การยืด การยืดให้ตรงด้วยการหดตัวของโลหะ การตัดส่วนต่างๆ ออก (ไม่สามารถซ่อมแซมได้) การผลิตเม็ดมีดสำหรับซ่อมแซมจากส่วนของร่างกายที่ถูกคัดออกหรือโลหะแผ่น ทำให้ได้รูปร่างของชิ้นส่วนที่ได้รับการฟื้นฟู

ตามปกติแล้วสถานที่ที่ผิดรูปของแผงจะยืดให้ตรงโดยใช้เครื่องมือพิเศษ (โลหะ, พลาสติก, ค้อนไม้, แมนเดรลที่มีรูปร่างต่าง ๆ ) และอุปกรณ์ติดตั้ง

การแก้ไขโดยใช้ความร้อนใช้สำหรับดึง (ดึง) พื้นผิวที่ยืดออกมาก เพื่อป้องกันอาการบวมอย่างกะทันหันและการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติทางกล แผงจะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 600-650 องศาเซลเซียส (สีแดงเชอร์รี่) เท่านั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของจุดให้ความร้อนไม่ควรเกิน 20-30 มม.

พื้นผิวถูกทำให้รัดกุมด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอนของเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติหรือหัวเตาแก๊ส โลหะถูกทำให้ร้อนจากขอบไปยังจุดศูนย์กลางของบริเวณที่ชำรุด ซึ่งทำให้สถานที่ที่ร้อนจัดด้วยค้อนทุบหรือค้อนไม้โดยใช้ไม้ค้ำยันหรือทั่งตีนตะขาบ

การทำความร้อนและการทำให้ขุ่นเคืองซ้ำแล้วซ้ำอีกจนกว่าจะได้พื้นผิวแผงที่ต้องการ

ความไม่สม่ำเสมอบนแผงจะถูกปรับระดับด้วยสีโป๊วโพลีเอสเตอร์ เทอร์โมพลาสติก ผงสำหรับอุดรูอีพ็อกซี่การบ่มเย็น หรือบัดกรี

ฟิลเลอร์โพลีเอสเตอร์ประเภท Chempropol-P หรือ PE-0085 ทำให้เกิดรอยต่อที่เชื่อถือได้พร้อมแผงทำความสะอาดเป็นโลหะ สีโป๊วเหล่านี้เป็นวัสดุสององค์ประกอบที่ประกอบด้วยโพลีเอสเตอร์เรซินไม่อิ่มตัวและสารชุบแข็ง ซึ่งเร่งการบ่มอย่างรวดเร็วของส่วนผสม อุณหภูมิในห้องทำงานไม่ควรต่ำกว่า 18°C ต้องใช้ผงสำหรับอุดรูที่เตรียมไว้ภายใน 10 นาที การชุบแข็งขั้นสุดท้าย - 60 นาทีหลังการใช้ ความหนาของชั้นฉาบไม่ควรเกิน 2 มม.

เทอร์โมพลาสติกมีจำหน่ายในรูปแบบผง คุณสมบัติความยืดหยุ่นที่จำเป็นสำหรับการประยุกต์ใช้กับพื้นผิวโลหะของแผง เทอร์โมพลาสติกได้มาที่อุณหภูมิ 150-160 องศาเซลเซียส พื้นผิวที่จะเติมต้องทำความสะอาดสนิม ตะกรัน สีเก่า และสารปนเปื้อนอื่นๆ อย่างทั่วถึง การยึดเกาะแบบเทอร์โมพลาสติกจะดีกว่ากับพื้นผิวโลหะที่หยาบ ในการทาเทอร์โมพลาสติก บริเวณที่จะปรับระดับจะได้รับความร้อนที่ 170-180 องศาเซลเซียส หลังจากนั้นทาแป้งชั้นแรกซึ่งรีดด้วยลูกกลิ้งโลหะ จากนั้นทาชั้นที่สองไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะเติมความหยาบ แต่ละชั้นจะถูกรีดให้เป็นชั้นมวลพลาสติกแบบเสาหิน และหลังจากการชุบแข็งแล้ว ก็สามารถผ่านกรรมวิธีแบบเดิมได้

บัดกรี เช่น POSSu 18-2 หรือ POSSu 25-2 ใช้สำหรับปรับระดับพื้นที่ซึ่งก่อนหน้านี้เต็มไปด้วยบัดกรี เช่นเดียวกับการสร้างขอบของชิ้นส่วนและขจัดช่องว่าง

ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ แผงจะถูกแทนที่ด้วยแผงใหม่โดยใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซป้องกัน

การถอดและติดตั้งปีกหน้า

หากต้องการถอดปีกออก ให้ถอดคาร์ทริดจ์ด้วยไฟเลี้ยว คลายเกลียวสกรูยึดปีกเข้ากับลำตัว: สกรู 3 ตัว 2 (รูปที่ 8-4) ที่หน้าแปลนด้านบน สกรู 1 ตัวที่ด้านล่างด้านหน้าของปีกและด้านหลังด้านล่าง และสกรู 3 ตัวสำหรับ ติดกับปึกด้านหน้าซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านช่องว่างระหว่างเสาและประตูที่เปิดอยู่

ข้าว. 8-4. การถอดปีกด้านหน้า: 1, 2, 3 - จุดยึดปีกด้วยสกรู

ถอดปีกออกอย่างระมัดระวังและถอดปะเก็นฉนวนออกจากตำแหน่งที่ปีกสัมผัสกับบังโคลน

ติดตั้งปีกในลำดับที่กลับกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นฉนวนใหม่ ก่อนขันสกรูให้แน่น ให้ใช้รูที่ขยายใหญ่ขึ้นเพื่อให้ตรงกับช่องว่างและส่วนที่ยื่นออกมาของบังโคลนกับส่วนอื่นๆ ของร่างกาย

หลังจากเปลี่ยนบังโคลนแล้ว ให้ใส่ใจกับสภาพของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนใต้บังโคลนหน้า หากจำเป็น ให้ชุบผิวเคลือบโดยใช้ D-11A plastisol หรือ BPM-1 mastic

ดังนั้น. ฉันทำอาหารที่ยอดเยี่ยม Oka ฉันอยากจะถามบางทีอาจมีคนปรุงสุกแล้ว? ฉันสนใจแผงด้านหลังอย่างแน่นอน ฉันอาศัยอยู่ vg Orla และฉันไม่พบรายละเอียดดังกล่าวทุกที่

“แผงด้านหลัง” คืออะไร ?? บน, ล่าง, เปิดประตูท้าย, จุดยึดลำแสง Neponyatka รายละเอียดเพิ่มเติม pliz (โปรดพร้อมรูปถ่าย)