ซ่อมแซมร่างกาย oki ด้วยตัวเอง

รถของ Oka ผ่าน 150,000 กิโลเมตรในสภาพที่รุนแรงที่สุด ในการวิ่งระยะทาง 140 tkm น็อตยึดซับเฟรมถูกดึงออก - เครื่องซักผ้าถูกเชื่อมเข้าที่บริการ หลังจากนั้นไม่นาน พวกเขาพบว่าการเสริมแรงของพื้นแตกออกครึ่งหนึ่งและเริ่ม "หายใจ" รถจอดอยู่เป็นเวลาหลายเดือน จนกระทั่งมือของเธอไปถึงเธอ - งานค่อนข้างน่าเบื่อ - หากต้องการเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์ตั้งพื้น คุณต้องถอดชุดจ่ายไฟทั้งหมดและถอดซับเฟรม

นอกจากนี้ ภาพถ่ายยังแสดงห้องเครื่องของรถ (ถอดชุดกำลัง) ลูกศรสีแดงแสดงตำแหน่งที่เครื่องขยายเสียงของร่างกายชำรุด - จะเห็นได้ว่าชิ้นส่วนเริ่มเคลื่อนออกจากแผงป้องกันเครื่องยนต์ ต้องถอดประกอบร้านเสริมสวยมิฉะนั้นทุกอย่างจะไหม้ในระหว่างการเชื่อม

การเสริมแรงพื้นใหม่แสดงอยู่ด้านล่าง น็อตกรงและแผ่นเสริมแรงมองเห็นได้ชัดเจน
เนื่องจากเครื่องแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ทำให้เกิดปัญหาบางประการ ฉันต้องรื้อฉนวนกันเสียงทั้งหมดออกจากพื้นที่ที่มีการเชื่อม ในการรื้อ vibroplast นั้นใช้ปืนความร้อน - หลังจากการอุ่นเครื่อง vibroplast เท่านั้นที่สามารถลอกออกได้

ถัดมาในรูปคือเครื่องขยายเสียงตั้งพื้นแบบเก่า มันแตกครึ่ง มองเห็นเครื่องซักผ้าแบบเชื่อม (เชื่อมจากด้านล่างโดยไม่ต้องตัดพื้นในห้องโดยสาร) น็อตตัวที่สองอยู่ในสภาพที่น่าสงสาร - มีรอยแตกปรากฏขึ้นรอบๆ ไม่รู้ว่ามันจะอยู่ได้นานแค่ไหน

หลังจากเชื่อม เราติดกาวพื้นในห้องโดยสารอีกครั้งด้วยไวโบรพลาสต์ ใส่ไอโซลอนและเสื่อกันเสียง เราเติมช่องภายในของแอมพลิฟายเออร์ด้วยสารต้านการกัดกร่อน (movil) ผ่านรูเทคโนโลยี

เนื่องจากระยะทางค่อนข้างมาก (150 tkm) เบรกและแร็คพวงมาลัยจึงได้รับการแก้ไขทั่วไป รางถูกยกเครื่องใหม่ เพลารางถูกขัดเงา หลังจากซ่อมเสร็จ พวงมาลัยก็ออกมาเยี่ยม
เครื่องเบรกก็สั่นสะเทือน - ใส่คาลิปเปอร์ใหม่ จานเบรกใหม่ ท่อ ฮับถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ ลูกปืนล้อก็เปลี่ยน - ลูกปืนเก่าผ่านเยอะ (เปลี่ยนลูกปืนลูกเดียว) และถึงแม้ว่าจะไม่ส่งเสียงดัง แต่หลังจากเปิดออกพบว่าลู่วิ่งทั้งหมดมีรอยบุบ ตลับลูกปืนใหม่ได้รับการรักษาด้วยจาระบีซ่อมแซมและฟื้นฟู XADO
เครื่องขยายเสียงใหม่ถูกเชื่อมโดยก่อนหน้านี้ได้เชื่อมแผ่นเสริมแรงของน็อต

สวัสดีทุกคน! ตามที่สัญญาไว้ ฉันกำลังโพสต์ส่วนที่ 2 แบบเต็ม ในโพสต์นี้ การดำเนินการได้เกิดขึ้นแล้วในปี 2014 นานแค่ไหนที่ฉันรอการอุ่นที่จะรับรถและตอนนี้มันมา

ฉันเริ่มการซ่อมแซมด้วยความต่อเนื่องของงานเสริมสวยและงานเชื่อม

อย่างแรกเลย ฉันตัดสินใจทำตาชั่วร้ายของเธอ พูดได้เลยว่าหมวกเด็ก Bad boy) ปรากฎว่าโลหะขนาดใหญ่ใช้เวลา 1.5 มม. ฉลุจากแผ่นเหล็กแล้วเปิดกากกะรุนแล้วเชื่อมเข้ากับประทุน

ด้านล่างของประตูเน่านิดหน่อยฉันต้องทำอาหาร

ฉันตัดมุมจากกระป๋องแล้วลองใส่

ฉันเชื่อมมันเข้ากับประตู ทุกอย่างดูเรียบร้อยดี หยดจากเครื่องเจียรเชื่อม ประตูอีกบานดำเนินการแบบเดียวกัน และรูทั้งหมดบนแครกเกอร์ด้านหลังยกเว้นตัวล็อคก็เชื่อมด้วย ตอนนี้จะไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลังและสัญลักษณ์ OKA ด้วย

ล้างเห็ดทั้งหมดในร่างกาย

การถอดประกอบได้เริ่มขึ้นแล้ว ในตอนเย็นฉันกับเพื่อนก็กระจัดกระจายกัน

นี่คือเพื่อนที่ดีที่สุดในฐานะผู้ช่วย)

หลังจากถอดประกอบก็เริ่มฉาบ เริ่มต้นด้วยปีก ชั้นแรกเป็นสีโป๊วอลูมิเนียมสำหรับสร้างป้อมปราการ ฯลฯ ถูกทรมานให้ถูยังไง แต่ผลที่ได้ก็คุ้ม)

นี่คือผลลัพธ์สุดท้าย ชั้นที่สองเป็นสีโป๊วอ่อน นี่คือที่ที่ฉันทำปีกเสร็จแล้ว

จากนั้นเขาก็เริ่มฉาบประตูทุกบาน

ลงเอยด้วยหลังคาแต่ก็พร้อมใน 2 วัน)

ฮูด. จุดเด่นของตัวรถฉันยังถ่ายทำมันใช้เวลาหนึ่งวันในการทำงานกับมัน

ด้วยสีโป๊วเหมือนเสร็จแล้ว) ไปต่อกันที่งานทาสีกันเลยค่ะ การล้างรถด้วยกระดาษทรายลำดับที่สี่ร้อยเริ่มต้นขึ้น ฉันยังล้างมันข้างในด้วยเพราะว่าสีจะต่างกัน ถัดลงมาเป็นพื้น เสียดายไม่มีรูปรถอยู่บนพื้น การซักเริ่มต้นอีกครั้ง ไม่ใช่แค่สีเก่า แต่รวมถึงดินด้วย และในที่สุด สิ่งที่รอคอยมาแสนนานก็เริ่มต้นขึ้น การวาดภาพ)

รูปแรกหลังทาสี :) ฉันมีความสุข แต่ไม่ใช่ฉันที่วาดภาพ แต่เป็นพ่อเลี้ยงของฉัน ฉันได้ทักษะดังกล่าวในภายหลังเมื่อฉันทาสีรถให้เพื่อน) สีนี้เรียกว่า "Medeo 428" ฉันต้องการสิ่งผิดปกติที่จะโดดเด่นในหมู่หนูสีเทา

และแน่นอนว่าไม่มีลายเซ็น)

การประกอบรถต่อไป น่าเสียดายที่ไม่มีรูปถ่าย

ประกอบจากภายนอกอย่างสมบูรณ์ กันชนใหม่และทุกสิ่งเล็กน้อย ร้านเสริมสวยยังว่าง Fotkal ที่ 2.5 megapiskel) ขออภัยในคุณภาพ

ซับข้าง. เดอร์แมนตินได้มาจากคุณยายของฉันในตู้เสื้อผ้า ใส่ทุกอย่างลงบนลวดเย็บกระดาษและกาว

เวอร์ชันสำเร็จรูปยังครอบคลุมตอร์ปิโดและชิ้นส่วนด้านหลังด้วย

โครงสร้างตัวถังและส่วนต่างๆ แสดงในรูปที่ 8-1, 8-2

ข้าว. 8-2. ส่วนหลักของร่างกาย (มุมมองด้านข้าง)

ซ่อมแซมร่างกายที่เสียหาย

ส่วนสำคัญของงานซ่อมแซมรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกิดอุบัติเหตุจราจร ตกอยู่ที่การซ่อมแซมร่างกาย ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องตรวจสอบรูปทรงของจุดยึด ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของโครงรถ มิติข้อมูลอ้างอิงหลักสำหรับการตรวจสอบรูปทรงจะแสดงในรูปที่ 8-3.

ข้าว. 8-3. มิติข้อมูลอ้างอิงหลักของจุดเชื่อมต่อของหน่วย: Χ, Υ, Ζ - เส้นพื้นฐาน α; O - รูฐานสี่รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 มม. 1 - รองรับหม้อน้ำล่าง; 2 – ส่วนรองรับด้านบนของหม้อน้ำ; 3 - การยึดของเฟรมย่อยของหน่วยพลังงาน 4 - ศูนย์กลางของบานพับบนของชั้นวาง; 5 – การยึดแขนของพวงมาลัย; 6 – การยึดคันโยกของการเปลี่ยนเกียร์; 7 – การยึดแขนของคันโยกเบรกจอดรถ 8 - ยึดขายึดแขนซ้ายของระบบกันสะเทือนหลัง 9 – ศูนย์กลางของการยึดแขนขวาของโครงยึดด้านหลัง 10 - ศูนย์กลางของส่วนรองรับส่วนบนของโช้คอัพช่วงล่างด้านหลัง; 11 - ศูนย์กลางของสิ่งที่แนบมาของบัฟเฟอร์การบีบอัด

ความเสียหายต่อตัวรถอาจแตกต่างกันมาก ดังนั้นกฎการซ่อมแซมในแต่ละกรณีจึงควรเป็นของตนเอง เหมาะสมที่สุดสำหรับความเสียหายเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อกำหนดทั่วไปอีกด้วย ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้องใช้ความเป็นไปได้ในการยืดแผงที่เสียหายให้มากที่สุด ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงผลกระทบจากความร้อนที่มากเกินไปบนโลหะ เพื่อไม่ให้รบกวนการเชื่อมของโรงงานและการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย แผงด้านหน้าของร่างกายสามารถถอดออกได้เฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น เพื่อที่จะระบุตำแหน่งของความเสียหาย ยืดหรือจัดตำแหน่งร่างกาย ในกรณีที่ร่างกายได้รับความเสียหายอย่างมาก ขอแนะนำให้ถอดชิ้นส่วนเบาะภายในทั้งหมด เพื่อให้สะดวกในการวัด ควบคุม และติดตั้งแม่แรงไฮดรอลิกและสกรูเพื่อขจัดความผิดเพี้ยนและความเสียหาย การแก้ไขจะคืนมิติเชิงเส้นดั้งเดิมและตำแหน่งของชุดจ่ายไฟ ขนาดของช่องหน้าต่างลม ฝากระโปรงหน้า ประตูท้าย การยื่นออกมาของพื้นผิวด้านหน้าและชิ้นส่วนที่ถอดออกได้เมื่อเทียบกับแผงที่อยู่ติดกันนั้นถูกขจัดออกไปโดยการติดตั้งและการปรับ

การซ่อมแซมพื้นผิวที่ผิดรูปของชิ้นส่วน

การซ่อมแซมส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เสียหายทำได้โดยการวาด การยืด การยืดให้ตรงด้วยการหดตัวของโลหะ การตัดส่วนต่างๆ ออก (ไม่สามารถซ่อมแซมได้) การผลิตเม็ดมีดสำหรับซ่อมแซมจากส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ถูกคัดออกหรือโลหะแผ่น ทำให้ได้รูปร่างของชิ้นส่วนที่ได้รับการฟื้นฟู

ตามปกติแล้วสถานที่ที่ผิดรูปของแผงจะยืดให้ตรงโดยใช้เครื่องมือพิเศษ (โลหะ, พลาสติก, ค้อนไม้, แมนเดรลที่มีรูปร่างต่าง ๆ ) และอุปกรณ์ติดตั้ง

การแก้ไขโดยใช้ความร้อนใช้สำหรับดึง (ดึง) พื้นผิวที่ยืดออกมาก เพื่อป้องกันอาการบวมอย่างกะทันหันและการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติทางกล แผงจะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 600-650 องศาเซลเซียส (สีแดงเชอร์รี่) เท่านั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของจุดให้ความร้อนไม่ควรเกิน 20-30 มม.

พื้นผิวถูกทำให้รัดกุมด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอนของเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติหรือหัวเตาแก๊ส โลหะถูกทำให้ร้อนจากขอบไปยังจุดศูนย์กลางของบริเวณที่ชำรุด ซึ่งทำให้สถานที่ที่ร้อนจัดด้วยค้อนทุบหรือค้อนไม้โดยใช้ไม้ค้ำยันหรือทั่งตีนตะขาบ

การทำความร้อนและการทำให้ขุ่นเคืองซ้ำแล้วซ้ำอีกจนกว่าจะได้พื้นผิวแผงที่ต้องการ

ความไม่สม่ำเสมอบนแผงจะถูกปรับระดับด้วยสีโป๊วโพลีเอสเตอร์ เทอร์โมพลาสติก อีพ็อกซี่การบ่มเย็น หรือสีบัดกรี

ฟิลเลอร์โพลีเอสเตอร์ประเภท Chempropol-P หรือ PE-0085 ทำให้เกิดรอยต่อที่เชื่อถือได้พร้อมแผงทำความสะอาดเป็นโลหะ สีโป๊วเหล่านี้เป็นวัสดุสององค์ประกอบที่ประกอบด้วยโพลีเอสเตอร์เรซินไม่อิ่มตัวและสารชุบแข็ง ซึ่งเร่งการบ่มอย่างรวดเร็วของส่วนผสม อุณหภูมิในห้องทำงานไม่ควรต่ำกว่า 18°C ต้องใช้ผงสำหรับอุดรูที่เตรียมไว้ภายใน 10 นาที ชุบแข็งขั้นสุดท้าย - 60 นาทีหลังทา ความหนาของชั้นฉาบไม่ควรเกิน 2 มม.

เทอร์โมพลาสติกมีจำหน่ายในรูปแบบผง คุณสมบัติความยืดหยุ่นที่จำเป็นสำหรับการประยุกต์ใช้กับพื้นผิวโลหะของแผง เทอร์โมพลาสติกได้มาที่อุณหภูมิ 150-160 องศาเซลเซียส พื้นผิวที่จะเติมต้องทำความสะอาดสนิม ตะกรัน สีเก่า และสารปนเปื้อนอื่นๆ อย่างทั่วถึง การยึดเกาะแบบเทอร์โมพลาสติกจะดีกว่ากับพื้นผิวโลหะที่ขรุขระ ในการทาเทอร์โมพลาสติก บริเวณที่จะปรับระดับจะได้รับความร้อนที่ 170-180 องศาเซลเซียส หลังจากนั้นทาแป้งชั้นแรกซึ่งรีดด้วยลูกกลิ้งโลหะ จากนั้นทาชั้นที่สองไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะเติมความหยาบ แต่ละชั้นจะถูกรีดให้เป็นชั้นมวลพลาสติกแบบเสาหิน และหลังจากการชุบแข็งแล้ว ก็สามารถผ่านกรรมวิธีแบบเดิมได้

บัดกรี เช่น POSSu 18-2 หรือ POSSu 25-2 ใช้สำหรับปรับระดับพื้นที่ซึ่งก่อนหน้านี้เต็มไปด้วยบัดกรี เช่นเดียวกับการสร้างขอบของชิ้นส่วนและขจัดช่องว่าง

ในกรณีที่เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ แผงจะถูกแทนที่ด้วยแผงใหม่โดยใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้าในสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซป้องกัน

การถอดและติดตั้งปีกหน้า

ในการถอดปีกออก ให้ถอดคาร์ทริดจ์ด้วยไฟเลี้ยว คลายเกลียวสกรูยึดปีกเข้ากับลำตัว: สกรู 3 ตัว 2 (รูปที่ 8-4) ที่หน้าแปลนด้านบน สกรู 1 ตัวที่ด้านล่างด้านหน้าของปีกและด้านล่างด้านหลัง และสกรู 3 ตัวสำหรับ ติดกับปึกด้านหน้าซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านช่องว่างระหว่างเสาและประตูที่เปิดอยู่

ข้าว. 8-4. การถอดปีกหน้า: 1, 2, 3 - จุดยึดปีกด้วยสกรู

ถอดปีกออกอย่างระมัดระวังและถอดปะเก็นฉนวนออกจากตำแหน่งที่ปีกสัมผัสกับบังโคลน

ติดตั้งปีกในลำดับที่กลับกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นฉนวนใหม่ ก่อนขันสกรูให้แน่น ให้ใช้รูที่ขยายใหญ่ขึ้นเพื่อให้ตรงกับช่องว่างและส่วนที่ยื่นออกมาของบังโคลนกับส่วนอื่นๆ ของร่างกาย

หลังจากเปลี่ยนบังโคลนแล้ว ให้ใส่ใจกับสภาพของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนใต้บังโคลนหน้า หากจำเป็น ให้ชุบผิวเคลือบอีกครั้งโดยใช้ D-11A plastisol หรือ BPM-1 mastic

ดังนั้น. ฉันทำอาหารที่ยอดเยี่ยม Oka ฉันอยากจะถามบางทีอาจมีคนปรุงสุกแล้ว? ฉันสนใจแผงด้านหลังอย่างแน่นอน ฉันอาศัยอยู่ vg Orla และฉันไม่พบรายละเอียดดังกล่าวทุกที่

"แผงด้านหลัง" คืออะไร ?? บน, ล่าง, เปิดประตูท้าย, จุดยึดลำแสง Neponyatka รายละเอียดเพิ่มเติม pliz (โปรดพร้อมรูปถ่าย)

• กระทู้: 217
• ที่ตั้ง: ภูมิภาค Tomsk
• โอเค 11113

ใน Serpukhov มีประเภท ข้อ 1111-5601080

หน้านี้ถูกค้นหาโดยใช้ข้อความค้นหา: การซ่อมแซมร่างกายของ Oka, ฟอรัม Oka, การสนทนาเกี่ยวกับ Oka

• สัตว์เลี้ยงของเรา (ภาพถ่าย) อีโม ฉันไม่ใช่ผู้ชาย อย่าตามฉันด้วยความเร่าร้อนของคุณ
• อารมณ์ขัน - วลาดิมีร์วลาดิวิโรวิช แต่คนที่จะไม่มีชีวิตอยู่เพื่อดูการเกษียณอายุล่ะ?
• อารมณ์ขัน - วันก่อนที่โทนี่ ร็อบบินส์แสดง คนดูให้คนละ 30,000
• ขำขัน ฉันไม่ค้านปูตินเป็นประธานาธิบดีแต่ทำไมรัสเซียอีก? ปู
• การประชุมอารมณ์ขันของรัฐบาล ปูติน: - ช่างน่าขายหน้าเสียนี่กระไร - เงินรูเบิลอีกแล้ว
• อารมณ์ขัน - ออสคาโรวิชเยอรมัน ทำไมคุณถึงคิดว่าโรงเรียนคณิตศาสตร์ไม่จำเป็น
• สำหรับ GAZ-3309 ที่มี 4 เกียร์ การน็อคของกระปุกเกียร์ เมื่อสินค้าเป็นภัยโดยทั่วไป ฉันจะกลับบ้านจาก Karachay-Cherkessk ไป Mordovia ฉันจะกลับบ้านจาก Cherkessk ไป Mordovia ฉันจะบรรทุกของได้ 4 ตัน กลัวจะฉีก
• สำหรับ GAZ-3309 ที่มี 4 เกียร์ การน็อคของกระปุกเกียร์ เมื่อสินค้าเป็นภัยโดยทั่วไป ฉันกำลังเดินทางจากบ้าน Karachay-Cherkessk ไป Mordovia
• สำหรับ GAZ-3309 ที่มี 4 เกียร์ การน็อคของกระปุกเกียร์ เมื่อสินค้าเป็นภัยโดยทั่วไป ฉันกำลังเดินทางจากบ้าน Karachay-Cherkessk ไป Mordovia พวกเหล่านี้ไม่มีคำถามเรื่องเงินเลย ระหว่างทางอาจจะมีการเปลี่ยนแปลง
• สำหรับ GAZ-3309 ที่มี 4 เกียร์ การน็อคของกระปุกเกียร์ เมื่อสินค้าเป็นภัยโดยทั่วไป ฉันจะกลับบ้านจาก Karachay-Cherkessk ไป Mordovia มีใครขายครก 5 ครกให้งู gazonych ของฉันได้บ้าง
• กลิ่นภายในรถ ฉันใช้เครื่องพ่นสเปรย์ปรับอากาศอัตโนมัติในรถของฉัน
• กลิ่นภายในรถ หลังจากล้าง ฉันมักจะปฏิบัติกับกลืนของฉันด้วย odorgon av

การเตรียมร่างกายสำหรับการเชื่อม VAZ-11113 โอเค ซ่อมแซมด้านใน.

สถานที่ที่คุณจะทาสีควรแห้ง ไม่มีร่าง อบอุ่น และปราศจากฝุ่น
ก่อนอื่นคุณต้องล้างร่างกายให้ดี ก่อนล้างแนะนำให้ถอดชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดออกจากร่างกาย ซึ่งจะช่วยขจัดความชื้นในรอยแตกและช่องว่าง ทางที่ดีควรล้างรถด้วยแรงดันน้ำที่แรง
ถัดไป คุณต้องตรวจสอบรถและเลือกสีที่เหมาะสม ในกรณีของการทาสีรถยนต์ทั้งคัน คุณสามารถเลือกสีใดก็ได้ที่คล้ายกับสีก่อนหน้า (เฉดสียังไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารข้อมูล) หากภาพวาดเป็นบางส่วน คุณต้องติดต่อห้องปฏิบัติการพิเศษที่พวกเขาสามารถเลือกสีที่ต้องการได้

อดีตนักศึกษามหาวิทยาลัยเทคนิคและตอนนี้ตามกฎแล้ววิศวกรชั้นนำที่ประสบความสำเร็จคุ้นเคยกับหัวข้อ "sopromat" เป็นอย่างดี วิชาที่กล่าวถึงสำหรับนักเรียนหลายคนไม่ได้ถูกยึดครองซึ่งตามมาอย่างดีที่สุดโดยการสอบใหม่ที่เลวร้ายที่สุดคือการขับไล่ออกจากมหาวิทยาลัยและการเติมเต็มตำแหน่งของกองทัพรัสเซียที่อยู่ยงคงกระพัน สำหรับคนที่ลืมเรื่องนี้ไปแล้ว เนื่องจากไม่มีประโยชน์ในการทำงานในอนาคตหรือไม่ได้ศึกษาเลย เนื่องจากรายละเอียดเฉพาะที่เลือกไม่ได้ต้องการความรู้ที่เข้มข้นในเรื่องนี้ ดังนั้นจึงไม่บาปที่จะเตือน เราจะพูดถึงความสามารถของวัสดุใด ๆ ในการต่อต้านอิทธิพลภายนอกของร่างกายอื่น ๆ ใต้ท้องรถเราจะนำวัสดุมาในรูปแบบของตัวถังรถของเรา ภายใต้ "ร่างอื่น" เราพิจารณาถนนรัสเซียที่มี "เสน่ห์" ทั้งหมดรวมถึงแรงเฉื่อยและวัตถุรองอื่น ๆ รวมถึงร่างต่าง ๆ ของรถยนต์ที่วิ่งเข้ามาและผ่าน เมื่อพิจารณาถึงการกระทำของปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดและกองกำลังที่เป็นปฏิปักษ์ในคอมเพล็กซ์เดียวแล้ว คณะกรรมการคัดเลือกอาจมีสิทธิ์ให้คะแนนที่ "ไม่น่าพอใจ" แก่ผู้ออกแบบรถยนต์รุ่นที่ไม่ผ่านการทดสอบที่จำเป็น

ทำไมคุณต้องเสริมสร้างร่างกาย

สำหรับการรับรู้ของวัสดุที่บรรยาย ให้ยกตัวอย่างที่ชัดเจนของกล่องกระดาษแข็งบรรจุภัณฑ์จากข้างใต้เครื่องใช้ในครัวเรือน โดยที่ขอบด้านในของกล่องมีโฟมแทรกอยู่ กรณีกระทบทางกายภาพ บิดกล่อง เราสามารถทำได้ง่ายมาก เมื่อติดกาวที่ปีกของกล่องด้วยเทปกาวแล้วจะมีรอยย่นเมื่อกระแทกทางกายภาพใหม่ แต่จะต้องใช้ความพยายามมากขึ้น ด้วยการฝังสตรัทตามยาวและขวางที่ด้านข้างของกล่องอย่างแน่นหนา มันจะทนทานต่อแรงกระแทกทางกายภาพมากมาย แม้ว่าพวกเขาจะเล่นฟุตบอลด้วยลูกฟุตบอลแทนลูกบอล ในขณะเดียวกันก็จะคงไว้ซึ่งความสมบูรณ์ของการออกแบบดั้งเดิม

เมื่อกลับมาที่รถของเรา เราทราบดีว่าในที่ที่มีตัวถังรถที่แข็งแรงที่สุด เราจะต้องเผชิญกับการเสียรูปของจุดอ่อนบางทีมันอาจจะเป็นความเสียหายด้วยกล้องจุลทรรศน์ แต่พวกเขาจะ เราสามารถยกตัวอย่างที่ชัดเจนอีกตัวอย่างหนึ่งเมื่อเราเลี้ยงรถในประเทศที่มีประสบการณ์การทำงานห้าปีโดยมีแม่แรงสูงในระดับหนึ่ง จากนั้นเราจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าในแปดสิบเปอร์เซ็นต์ของกรณีดังกล่าว ประตูจะถูกยึดในช่องเปิด นี้จะพูดถึงความผิดปกติของร่างกาย ลักษณะเด่นประการหนึ่งของความแข็งแกร่งของตัวรถคือความแข็งแกร่งในการบิดตัว ในกรณีที่ความแข็งแกร่งของร่างกายมีค่าเล็กน้อย การเลี้ยวของรถจะเกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าบ้างเนื่องจากการชะลอตัวในการตอบสนองของโครงสร้างรถ โลหะในพื้นที่ของการติดตั้งคันโยกจะแนะนำการทำงานที่ไม่ตรงกันในการทำงานของระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้า เนื่องจากการบิดตัวอย่างต่อเนื่อง การแก่ก่อนวัยของร่างกายเกิดขึ้น รอยเชื่อมต่างกัน การกัดกร่อนของโลหะเกิดขึ้นอย่างเข้มข้น หากเราพิจารณารถยนต์ในด้านนี้เท่านั้น รถเก๋งและรถเก๋งสามประตูที่ต้านทานการโค้งงอได้มากที่สุดจะถือว่าแข็งแกร่งที่สุดในด้านร่างกาย เกวียนและมินิแวนมีตัวบ่งชี้ที่แย่ที่สุดในเรื่องนี้

การเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวรถขึ้นอยู่กับความเชี่ยวชาญของรถและความสามารถทางการเงินของเจ้าของรถ มีตัวเลือกมากมายสำหรับสิ่งนี้ เริ่มตั้งแต่การติดตั้งรอยแตกลายและสเปเซอร์

จากการดัดแปลงที่หลากหลายนี้ เราเลือก: ราวบันได ผ้าพันคอ ด้านหลัง ส่วนล่าง สตรัทด้านหน้า

ค้ำโช๊คหน้า

วิธีที่นิยมในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายคือเสาด้านหน้า ข้อดีของการออกแบบนี้รวมถึงความง่ายในการติดตั้ง ราคาที่เหมาะสม เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับด้านหน้าของรถ และสุดท้ายคือความสวยงามของภาพ การใช้แท่นยึดดังกล่าวขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของรถ ข้อดีของมันชัดเจน - ติดตั้งง่ายราคาต่ำดึงดูดสายตาและความแข็งแกร่งของด้านหน้ารถที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างแข็งแกร่ง วิธีการเสริมสร้างร่างกายสำหรับ VAZ ของตระกูล "สิบ" นี้ไม่เหมาะ เนื่องจากการปรับเปลี่ยนโมเดลเหล่านี้ไม่เพียง แต่ "การเต้นรำ" ของชั้นวางเท่านั้น แต่แผงด้านหน้าทั้งหมดอาจมีการเสียรูป

ตัวเว้นวรรคมีให้โดยการค้าขายในหลากหลายประเภท แต่ความแตกต่างหลักจากกันและกันคือวัสดุที่ใช้ทำและวิธีการยึด ผ้าเช็ดหน้ามักจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับซุ้มล้อ ตัวเสริมความแข็งทั่วทั้งตัวรถ และเสากันสะเทือน การเสริมแรงของตัวถังรถยนต์มักใช้กับรถสปอร์ตรุ่นต่างๆ

สตรัทล่าง

สตรัทที่ต่ำกว่ามีผลกระทบต่อการปรับปรุงการควบคุมรถ เพิ่มความมั่นคง เพิ่มอายุของร่างกาย แต่การติดตั้งเองลำบากมาก

สตรัทด้านหลังมีผลต่อการปรับปรุงความคล่องแคล่วและความเสถียรของรถ การติดตั้งและถอดสตรัทด้านหลังทำได้ง่าย สตรัทด้านหลังยังค่อนข้างง่ายในการติดตั้งและถอดประกอบ

มีการดำรงอยู่และการใช้วิธีการพื้นบ้านในการเสริมสร้างร่างกายเมื่อรูของเสากระโดงและธรณีประตูเต็มไปด้วยโฟมยึด ในแง่ความคุ้มค่าราคาถูก ข้อดีของการออกแบบนี้คือความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น ข้อเสียคือการกระตุ้นการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น การขาดการระบายอากาศ เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ระหว่างการเชื่อม ทางเลือกขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ

3-09-2011, 06:30 | ซินเชนโก้ วลาดีมีร์ อเล็กซานโดรวิช

มีกฎง่ายๆจำนวนหนึ่งซึ่งช่วยให้คุณยืดอายุเกียร์อัตโนมัติให้สูงสุด

Alexy59 » 20 มี.ค. 2014, 18:52 น.

โฮมา » 20 มี.ค. 2014 19:53

เฮ้ อเล็กซ์!
ดังนั้นในหมู่คนที่เน่าเสีย - Okovodov - เติมเต็ม!
ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะมีอะไรเลวร้ายไปกว่า Akushka ของฉัน! และดูเหมือนว่าพวกเขาขับรถไปจนสุดทาง?
โดยทั่วไปแล้ว การพบเห็นความเสียหายดังกล่าว + การซ่อมแซมด้วยโฟมและสกรูเกลียวปล่อยจะทำให้เกิดความท้อแท้อย่างรุนแรง
ฉันจะพูดธรรมดา - ไม่มีอะไหล่ใหม่การซ่อมแซมจะซับซ้อนขึ้น

อะไรคือเป้าหมายของคุณในแง่ของการซ่อมแซม?
และเหล็กชิ้นไหนที่อยู่ข้างประตูบ้านเธอ?

เรียนอเล็กซี่!
ฉันมีให้คุณ:
สองคำขอ:
กรอกโปรไฟล์ของคุณให้สมบูรณ์เพื่อให้เรารู้ว่าคุณมาจากไหน
ถ้าไม่ยากไปที่นี่ viewtopic.php?f=21&t=112
และหนึ่งข้อความ:
ผู้ดูแลที่เข้มงวดแต่ยุติธรรมของเรา - ยูริ

แม้ทำชั่วก็จงทำดี

ยูริ » 20 มี.ค. 2014, 22:40 น.

Alexy59 » 21 มี.ค. 2014, 10:24 น.

mmlevin » 21 มี.ค. 2014, 11:05 น.

ยูริ » 21 มี.ค. 2557 11:44 น.

Alexy59 » 21 มี.ค. 2014 11:56 น.

เริ่มต้นด้วยการซ่อมแซมธรณีประตูด้านซ้าย วางธรณีประตูใหม่ไว้บนอันเก่าแล้ววนไปตามรูปร่างแล้วตัดออกด้วยเครื่องบด

มันกลับกลายเป็นการตัดในแนวทแยงที่ไม่สะดวกและถึงแม้จะเป็นขั้นบันได

และนี่คือภาพด้านหลังแบบมีซับใน

Alexy59 » 21 มี.ค. 2014, 12:02 น.

Alexy59 » 21 มี.ค. 2014, 12:44 น.

ในกระบวนการซ่อมแซมธรณีประตูจำเป็นต้องตัดอันเก่าออกก่อนหรือค่อนข้างจะเหลืออยู่ใต้ก้นกลางฉันเพิ่งตัดมุมด้วยเครื่องบดที่ก้นตรงกลางมาบรรจบกับแก้มด้านในแล้วฉันก็ ถอนรากส่วนที่เหลือของตัวเชื่อมต่อธรณีประตู หลังจากนั้นเขาก็นำตัวเชื่อมธรณีประตูใหม่เข้ามาซึ่งเขาคว้าไปที่แก้มด้านใน ทีแรกอยากทำแบบ "ผู้ใหญ่" ฉันเจาะรูในตัวเชื่อมต่อและพยายามเชื่อมเข้ากับแก้มด้านในอย่างตรงไปตรงมา แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ในบางสถานที่มีช่องว่างและโลหะไม่พอดีกับแก้มยาง นอกจากนี้ เหล็กของแก้มยางยังสึกกร่อน แม้ว่าฉันจะทำความสะอาดแล้วก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือจุดเชื่อมแรกเหล่านี้เป็นจุดแรกของฉันและยังไม่มีประสบการณ์ และมันกลับกลายเป็นว่าไม่ใช่หมุดย้ำไฟฟ้าที่สวยงาม แต่เป็นขยะบางชนิด ดังนั้นฉันจึงเริ่มคว้าเหล็กที่ขอบ ดังนั้นวันนี้ ขั้วต่อธรณีประตูด้านหลังจึงติดอยู่กับผนังด้านในเท่านั้น และไม่ร้อนมาก ในทางกลับกัน ธรณีประตูด้านในจะเชื่อมต่อกับด้านล่างตรงกลาง นอกจากการเชื่อมต่อเหล่านี้แล้ว ก็ไม่มีอย่างอื่นอีก บางที Homa จะบอกคุณว่าควรอยู่ในสถานที่นั้นอย่างถูกต้องอย่างไร ฉันจะขอบคุณมาก

นี่คือภาพสถานที่ที่พูดถึงตอนกำลังฟิตติ้ง

รถ Oka เริ่มผลิตเมื่อนานมาแล้วและได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ แน่นอนว่าลักษณะทางเทคนิคของรถที่เป็นปัญหานั้นยังห่างไกลจากความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ครั้งหนึ่ง Oka ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากเศรษฐกิจโดยธรรมชาติ เจ้าของรถยนต์ Oka ตั้งแต่ช่วงต้นของการผลิตมักประสบปัญหาระบบขับเคลื่อนทำงานผิดปกติ สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายจากอายุการใช้งานและสภาพการทำงานของรถ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการคืนสภาพรถให้กลับมาใช้งานได้คือการยกเครื่องเครื่องยนต์ Oka หรือ VAZ 11113 การซ่อมแซมด้วยตนเองค่อนข้างยากเนื่องจากหลายขั้นตอนต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพง เพื่อประหยัดเงิน คุณสามารถเตรียม Eye สำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยมือของคุณเอง

ประโยชน์ของการยกเครื่องนั้นชัดเจน การซ่อมแซมเครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะช่วยให้: เพิ่มอายุการใช้งานของรถ, เพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

ขั้นตอนแรกของการยกเครื่องคือการวินิจฉัยโดยละเอียดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การตรวจสอบในโรงรถค่อนข้างยาก ในการพิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์คอมพิวเตอร์และทักษะที่เหมาะสม

ในการบูรณะเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์ จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ในรถยนต์ออก การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายแม้จะมีขนาดที่เล็กของมอเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหลายอย่าง: โครงรองรับ, ตัวดึงไฮดรอลิก, อุปกรณ์สำหรับแขวนเครื่องยนต์

หลังจากการรื้อเครื่องยนต์เสร็จเรียบร้อยแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการถอดประกอบต่อไป มีความจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัดในลำดับที่แน่นอนเพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนแต่ละส่วน

หลังจากถอดแยกชิ้นส่วนแล้ว จำเป็นต้องไปยังขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการยกเครื่อง ซึ่งประกอบด้วยการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป้าหมายหลักของการยกเครื่องคือการคืนองค์ประกอบรถกลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน ดังนั้น คู่มือซ่อม Oka ที่ถูกต้องเท่านั้นคือคำแนะนำของผู้ผลิตดั้งเดิม

ในระหว่างการบูรณะขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์ VAZ 11113 จำเป็นต้องมีขั้นตอนต่อไปนี้:

• การคืนค่าพารามิเตอร์ของบล็อกกระบอกสูบ VAZ 11113
• การซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงและทางเข้าเพลาลูกเบี้ยว
• การฟื้นฟูส่วนแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยง
• การประมวลผลส่วนหัวของกระบอกสูบ VAZ 11113
• กลับบล็อกความหนาแน่นโดยการเชื่อม
• การแก้ไขรูปทรงของก้านสูบ
• เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและซีลยางทั้งหมด

การซ่อมรถขนาดใหญ่ต้องใช้ทักษะที่เหมาะสมและอุปกรณ์ราคาแพง ดังนั้นเพื่อดำเนินการฟื้นฟู คุณจะต้องหันไปหาผู้เชี่ยวชาญ

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการฟื้นฟูเครื่องยนต์คือการประมวลผลของฝาสูบ ผู้ผลิตรถยนต์ระบุขีดจำกัดการรักษาศีรษะที่อนุญาต ซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเมื่อทำการซ่อมแซม ก่อนดำเนินการซ่อมแซมขนาดใหญ่ จำเป็นต้องศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตโดยละเอียด นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญในความลึกของหัวถังที่จะดำเนินการ หากองค์ประกอบชำรุดเกินขีด จำกัด ที่อนุญาตห้ามใช้งานหัวบล็อกต่อไป หากสามารถประมวลผลและฟื้นฟูหัวถังได้งานจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความลึกของการประมวลผลขององค์ประกอบด้วย เพื่อให้บล็อกมีความหนาแน่นตามเดิม

หากต้องการคืนค่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ 11113 กลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงาน ขอแนะนำให้ใช้บริการของศูนย์บริการที่เชื่อถือได้ การยกเครื่องเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน ซึ่งต้องดำเนินการโดยช่างฝีมือที่ผ่านการรับรอง ก่อนดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องประเมินค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูอย่างสมเหตุสมผล ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนลืมชื่นชมความแตกต่างระหว่างการคืนค่าองค์ประกอบและการเปลี่ยน ด้วยการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่สำคัญ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจเกินต้นทุนหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของรถยนต์ ควรใช้เฉพาะอะไหล่แท้จากผู้ผลิตเท่านั้น