ซ่อมแซมร่างกายด้วยตัวเอง vaz 2101 เคล็ดลับ

• 3.1 การเตรียมการทาสี

ตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ VAZ 2101 ผลิตขึ้นเป็นเวลา 28 ปี (ตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2531) ในระหว่างที่มีรถยนต์ 4.85 ล้านคันออกจากสายการประกอบ VAZ 2101 แทบไม่มีคู่แข่งในประเทศอันกว้างใหญ่
ลักษณะทางเทคนิค ไดนามิก ระบบเบรก การควบคุม และราคา ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในตลาดยานยนต์ในประเทศ "Kopeyka" จนถึงทุกวันนี้มีศักดิ์ศรีและไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนในเมืองและเมืองต่างๆ
เช่นเดียวกับรถที่ตัดราคาส่วนใหญ่ ปัญหาหลักของ "เพนนี" คือตัวถัง เนื่องจากเวลา ความชื้นและน้ำยาทำถนนไม่ปล่อยให้โลหะในร่างกายมีโอกาสสูง และหากเราคำนึงว่านอกจากนี้ยังเป็นส่วนแบริ่งและคิดเป็น 60% ของต้นทุนของตัวรถเองดังนั้นการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 เป็นการดำเนินการที่จำเป็นและใช้เวลานาน คุณภาพซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของตัวรถเอง

• ในยุค 70 และ 80 ความหนาของโลหะของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายคือ 0.8 มม. ใกล้กับยุค 90 พารามิเตอร์นี้มักจะถึง 0.5 มม. แม้ว่าตามคำแนะนำในการใช้งานอย่างเป็นทางการกล่าวว่า: "... ความหนาของโลหะเท่ากัน ถึง 0.7 มม.…”;
• บานพับ (ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน) มีการออกแบบที่ซับซ้อน โดยมีช่องเปิดและช่องที่ซ่อนอยู่มากมายซึ่งไม่สามารถเข้าใจได้ในจุดประสงค์ พวกมันเป็นศูนย์เริ่มต้นของการกัดกร่อน
• การดำเนินงานในฤดูหนาวในสภาพเมืองยังเต็มไปด้วยผลกระทบด้านลบของสารเคมีทางถนน
• แต่งรถราคาถูก. ใช่ ใช่ มันคือจี้ฟรีแลนซ์ทั้งหมดเหล่านี้ - สลิปที่สะสมสิ่งสกปรกและความชื้นภายใต้พวกมัน
• ที่เก็บของแบบไม่มีโรงรถ อุณหภูมิที่ผันผวนอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการเกาะตัวของคอนเดนเสทบนส่วนต่าง ๆ ของร่างกายซึ่งในทางกลับกันไม่มีเวลาให้แห้งและอยู่ในสภาพเปียกตลอดเวลา
• รถไม่ค่อยได้ล้างและทำความสะอาดสิ่งสกปรกซึ่งชอบสะสมในซอกและโพรงต่างๆ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

พื้นที่ที่อาจเกิดการกัดกร่อน

เมื่อเวลาผ่านไป ในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ การกัดกร่อนสร้างความเสียหายให้กับบางส่วนของร่างกาย ซึ่งจำนวนดังกล่าวไม่ได้มากมายนัก
แต่การกัดกร่อนเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง - ช่องว่าง, ครีบ, ขอบโค้งนั่นคือที่ซึ่งความชื้นไม่ระเหยเป็นเวลานาน:

• ซุ้มล้อไม่เพียงแต่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเท่านั้น แต่ยังได้รับความเสียหายจากอนุภาคถนนที่ลอยออกจากล้อ ซึ่งเร่งกระบวนการกัดกร่อน
• ธรณีประตู ประตู บังโคลน ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังเป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมสำหรับการสะสมของความชื้นที่แทรกซึมเข้าไปทั้งจากภายนอกและในรูปของคอนเดนเสท
• ในบริเวณที่ชิ้นส่วนเสียดสีกัน (ในสถานที่ที่มีการติดตั้งส่วนบานพับ ทางเข้าออก ฯลฯ)

ความสนใจ! หากการกัดกร่อนได้แพร่กระจายไปที่เสากลาง ข้อต่อของซับเฟรม สเปียร์ และองค์ประกอบพลังงานอื่น ๆ จะเป็นการฉลาดที่จะแทนที่ร่างกายด้วยโพรงเนื่องจากในกรณีนี้ไม่แนะนำให้ทำการเชื่อมเฟรมและนี่เป็นสิ่งที่ซับซ้อน กระบวนการที่ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่สามารถทำได้

กระบวนการกัดกร่อนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข:

• พื้นผิว (กระบวนการทำงานอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของชิ้นส่วน)
• จุด (กระบวนการกัดกร่อนเข้าไปในความหนาของโลหะ - เปลือก, รู, จุด)

การกัดกร่อนประเภทนี้ในระยะเริ่มต้น (จนกว่าจะผ่านเข้าสู่ประเภทที่สอง) ไม่น่ากลัวและเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการทาสีไม่ดี เราจะไม่พิจารณาการซ่อมแซมประเภทนี้ในบทความนี้ แต่จะกล่าวถึงว่าไม่ซับซ้อนและไม่ต้องการทักษะพิเศษ
มันได้รับการปฏิบัติโดยการทำความสะอาดชิ้นส่วนซ้ำ ๆ ล้างไขมัน priming และทาสี ฉันสัญญาว่าในอนาคตฉันจะให้รายละเอียดวิดีโอ คำแนะนำเกี่ยวกับภาพถ่าย แต่สำหรับตอนนี้ มาดูประเภทที่สองกัน

นี่คือ - ศัตรูตัวแรกของรถที่ทำลายชิ้นส่วน ไม่เพียงทำลายพื้นผิวของมันเท่านั้น แต่ยังทำให้โครงสร้างโลหะเปราะบางจนการทำงานของรถกลายเป็นเพียงอาชีพที่อันตราย ที่นี่ การรักษาจะต้องใช้ทักษะของช่างทำกุญแจที่จริงจังมากกว่านี้ หรืออย่างน้อยก็ความปรารถนาที่จะไขว่คว้าไว้
ท้ายที่สุดไม่ใช่เทพเจ้าที่เผาหม้อใช่ไหม?

คำแนะนำ! หากในเปลวไฟของหัวเตาแก๊ส โลหะถูกทำให้ร้อนจนเป็นสีแดงอ่อน และในขณะเดียวกัน โลหะนั้นก็ไม่แตกสลายเป็นประกายและไม่ระเหย แสดงว่าเหมาะสำหรับการเชื่อม

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจซ่อมตัวถังรถยนต์ VAZ 2101 ด้วยตัวเอง เริ่มต้นด้วย มาประเมินจำนวนงานทั้งหมดกัน และนี่คือส่วนการแก้ปัญหา การร่างค่าประมาณ ลำดับงาน

ท้ายที่สุด เราไม่รู้ว่าผลกระทบต่างๆ การสูญเสียความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนที่เป็นสนิมส่งผลต่อร่างกายอย่างไร และเพื่อให้ได้รถในตอนแรกในที่สุด เราจำเป็นต้องตรวจสอบมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ตัวอย่างเช่น จุดควบคุมของพื้นตัวถังให้ข้อมูลเกี่ยวกับการยึดชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ในขณะที่การถอดชิ้นส่วนและส่วนประกอบออกจากรถไม่จำเป็นเลย

คำแนะนำ! ผู้ผลิตอนุญาตให้มีช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ (เรียว) 1.5 มม. และความคลาดเคลื่อนภายในหรือภายนอกสำหรับองค์ประกอบด้านหน้าที่สัมพันธ์กับชิ้นส่วนคงที่คือ 2 มม.

ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ทั้งหมดซึ่งไวต่อการกัดกร่อนสูงจะถูกรื้อออกเพื่อเปลี่ยนเพิ่มเติม และทำความสะอาดและลงสีรองพื้นที่ติดเข้ากับตัวเครื่อง

หากไม่สามารถหาองค์ประกอบใหม่ได้และชิ้นส่วนนั้นทำให้ภาพลักษณ์ของรถเสียหายไปอย่างเหลือทน จากนั้นให้ดำเนินการตามแผน "B" ซึ่งหมายถึงการใช้เครื่องบดอัตโนมัติและการเชื่อมแบบจุด
การซ่อมแซมตัวเองสามารถทำได้หลายวิธี:

• การรักษาความร้อน เมื่อองค์ประกอบเสียรูปในรูปแบบของการยืดตัว โลหะจะตกตะกอนด้วยความร้อนจนกระทั่งหรือจนกว่าพื้นผิวโลหะจะเป็นสีเชอร์รี่
  เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยการเสียรูปที่มากขึ้น พื้นที่ของจุดความร้อนไม่ควรเกิน 3 ซม. พวกเขาให้ความร้อนด้วยเตาแก๊สเคลื่อนที่เป็นวงกลมจากขอบถึงกึ่งกลางของ พื้นที่ที่ผิดรูป ในเวลาเดียวกันกับค้อนนี้ โลหะจะช่วยให้กลับพื้นผิวเรียบ
  กระบวนการนี้สะดวกกว่าในการรับชมวิดีโอ เนื่องจากมีมากมายในเว็บทั่วโลก
• วิธีทางกล ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ (แมนเดรล, ไม้, โลหะ, พลาสติก, ค้อนยาง) การเปลี่ยนรูปของชิ้นส่วนจะถูกเคาะและดึงกลับคืนสู่สภาพเดิม
• อุดรอยบุบด้วยวัสดุที่แข็งตัวเร็ว (สีโป๊ว, บัดกรี)

ควรกล่าวว่าในระหว่างการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 กล่าวคือเมื่อทำการคืนค่าองค์ประกอบที่ไม่ใช่พลังงาน (ธรณีประตู, ปีก) จะใช้การเชื่อมแบบต้านทาน ความจริงก็คือว่า autogen ให้ความร้อนแก่โลหะจนพื้นผิวเริ่มเปลี่ยนรูป คุณสมบัติทางกายภาพเปลี่ยนไป และสูญเสียความยืดหยุ่น แต่การเชื่อมแบบสัมผัสไม่อนุญาต และกระบวนการเชื่อมจะเร็วกว่ามาก

องค์ประกอบของร่างกายบางอย่างอยู่ในสถานที่ที่น่าอึดอัดจนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปใกล้เพื่อทุบกระแทกด้วยค้อนหรือโดยการให้ความร้อนกับโลหะ เพื่อขจัดส่วนที่ "ไม่สะดวก" จำเป็นต้องเชื่อมเหล็กเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. นอกบริเวณที่เสียรูป แต่ถ้าพื้นที่บุ๋มมีขนาดใหญ่จะมีการเชื่อมหลายอันตั้งแต่ขอบถึงศูนย์กลางของการเสียรูป .
ฝากระโปรงต้องทำด้วยคันโยกและในขณะเดียวกันก็เคาะที่ขอบของบุ๋ม หลังจากทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว แท่งจะถูกตัด (แยกออก) และไซต์เชื่อมจะถูกประมวลผลโดยเครื่องบด

วิธีนี้เมื่อทำการยกเครื่องร่างกายไม่สามารถใช้ได้กับข้อต่อขององค์ประกอบกำลังของมันอย่างเด็ดขาดเนื่องจากความแข็งแรงของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ที่บัดกรีนั้นด้อยกว่าข้อต่อเชื่อมมาก
กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อน:

• เราใช้สองส่วน (ก่อนอื่นเราจะปิดจุดสัมผัสด้วยการบัดกรี) ให้ความร้อนและติดเข้าด้วยกันในตำแหน่งที่ต้องการ
• เราวางบัดกรีที่ทางแยกและทำให้ร้อนด้วยหัวเตาแก๊สหรือหัวแร้งที่ทรงพลัง

แม้จะมีความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดเมื่อทำการบัดกรีการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนจะเกิดขึ้นที่ระดับโมเลกุลและได้รับบางสิ่งที่เป็นสื่อกลาง - ไม่เชื่อมหรือติดกาว ดังนั้นวิธีนี้จึงเหมาะสำหรับสถานที่ที่ไม่รับผิดชอบ

ข้อดีของการบัดกรีรวมถึงความจริงที่ว่ารอยต่อของรอยต่อนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติและไม่ให้การกัดกร่อน ข้อเสีย อาจถือได้ว่าสำหรับการเชื่อมต่อคุณภาพสูง จำเป็นต้องใช้ฟลักซ์และบัดกรีพิเศษที่มีราคาแพง
แน่นอนคุณสามารถใช้ดีบุกธรรมดาได้ แต่จะทำให้คุณภาพของการเชื่อมต่อลดลง ดีบุกเหมาะสำหรับการอุดรอยบุบเล็กๆ - การบัดกรีร่างกาย
การดำเนินการนี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ฟื้นฟู

เมื่อองค์ประกอบเน่าเสียในที่เดียวหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้นเป็นกระบวนการที่ลำบากและไม่เหมาะสม วิธีนี้คือตัวเลือกการซ่อมแซมที่ดีที่สุด เทคโนโลยีนี้เรียบง่าย: ส่วนที่เน่าเสียถูกตัดออก และวางแผ่นโลหะ "สด" ลงบนพื้นที่ที่มีปัญหา
การซ่อมแซมประเภทนี้มักใช้ในส่วนต่างๆ ของร่างกายที่รับภาระกำลัง กล่าวคือ:

• ความสวยงามของรอยต่อไม่สำคัญ (ซุ้มล้อ, ด้านล่าง) กล่าวคือ ยังเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเป็นชั้นหนาอยู่ (ในกรณีนี้ แม้แต่พื้นผิวโลหะที่เสียรูปจากการใช้ออกซิเจน-อะเซทิลีน การเชื่อมไม่น่ากลัว)

• ลักษณะที่ปรากฏมีความสำคัญ ในกรณีนี้ แพทช์จะอยู่ที่ส่วนหน้า (ธรณีประตู เสา) และเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของโลหะ จำเป็นต้องใช้การเชื่อมแบบคาร์บอนอาร์ค

คำแนะนำ! จะดีกว่าถ้าเชื่อมจุดเชื่อมกึ่งอัตโนมัติกับข้อต่อขนาดเล็ก 20 มม. ทุกๆ 50 มม. ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะได้รับความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุดโดยมีการเสียรูปน้อยที่สุด

การทาสีรถยนต์เป็นขั้นตอนสุดท้ายในการยกเครื่องตัวถังของ VAZ 2101 และหากการทาสีและขัดเงารถคุณภาพสูงด้วยตัวเอง เรียกได้ว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญและเทียบท่าตัวจริงในธุรกิจของคุณอย่างแน่นอน!
เนื่องจากอาชีพนี้ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์ มาต่อกันที่ส่วนสุดท้ายของกระบวนการซ่อมรถที่น่าสนใจสำหรับเรา - การเตรียมตัวสำหรับการทาสี

• เราทำความสะอาดร่างกายจากการเคลือบเก่า ด้วยความช่วยเหลือของกระดาษทราย เราเริ่มสับเปลี่ยนพื้นผิวของรถ
  งานของเราคือการลบสีออก หรือมากกว่าชั้นที่เคลือบด้วยวานิช ในการเริ่มต้น เราใช้กระดาษทรายที่มีกรวดหยาบกว่า (800, 1200) และหลังจากที่ความเงาของสีหมดลง เราจะขัดรอยขีดข่วนเล็กๆ ที่ละเอียดกว่า (1600, 2000)

คำแนะนำ! เมื่อทำการเจียรพื้นที่ขนาดใหญ่ ควรใช้เครื่องบด (เครื่องบด) ที่มีล้อเจียรแบบพิเศษ

ความสนใจ! ยิ่งชั้นสีโป๊วยิ่งบางยิ่งดี (มีโอกาสน้อยที่มันจะเคลื่อนตัวออกจากโลหะเมื่อเวลาผ่านไป)

• เราเคลือบด้วยไพรเมอร์ (ชั้นป้องกันการกัดกร่อน)
• ส่วนต่างๆ ของร่างกายและส่วนที่ไม่จำเป็นต้องทาสีนั้นจะถูกแปะทับด้วยกระดาษรองลายฉลุพร้อมเทปกาวรอบขอบ คุณยังสามารถใช้องค์ประกอบพิเศษ ซึ่งจากนั้นก็เอาออกอย่างง่ายดายด้วยน้ำ: กลีเซอรีน 20% + เด็กซ์ทริน 30% + น้ำ 10% + ชอล์ก 40%

คำแนะนำ! ใช้เทปกาวมีความแข็งแรงเพียงพอและไม่ทิ้งรอย

• ล้างไขมันในร่างกาย สำหรับขั้นตอนนี้ ไวท์สปิริตจะเหมาะสมที่สุด หลังจากล้างไขมัน ก่อนทาสี จะต้องเช็ดพื้นผิวที่เตรียมไว้สำหรับการทาสีให้แห้งด้วยผ้าสะอาด

ในตลาดการเคลือบสีและสารเคลือบเงา การเลือกใช้สีนั้นยอดเยี่ยมมากจนง่ายต่อการฟุ้งซ่านและซื้อสีที่ตรงกับความต้องการชั่วขณะหนึ่ง ไม่ใช่การเข้าสู่หนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถยนต์ ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาใหญ่ เพียงแต่อย่าลืมมอบมันให้กับตำรวจจราจรหลังจากที่รถพร้อมสำหรับการใช้งานโดยสมบูรณ์เพื่อทำเครื่องหมายที่เหมาะสมในหนังสือรับรองการจดทะเบียนรถ
ในเรื่องนี้ ฉันพิจารณามหากาพย์สั้น ๆ เกี่ยวกับการกลับชาติมาเกิดของ "เพนนี" อันเก่าแก่ที่สมบูรณ์ ฉันหวังว่ามันจะให้บริการคุณมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรอย่างซื่อสัตย์!

ซ่อมตัวถัง vaz 2101″>

แต่ถึงแม้จะอายุมากขนาดนี้ แต่ "เพนนี" ยังคงท่องโลกกว้างใหญ่ของเราอย่างมั่นใจแม้ว่าโดยหลักแล้วจากบ้านไปจนถึงกระท่อมฤดูร้อน ...
หากคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ที่มีความสุขและเพียงคนเดียวซึ่งอยู่ในมือคุณตลอดเวลา แสดงว่าคุณตระหนักดีถึงทุกส่วนของร่างกายที่อ่อนแอของ VAZ 2101 แล้ว (หากคุณคงสภาพการทำงานไว้เป็นเวลานาน เวลา).
สำหรับผู้ที่ถูกกำหนดให้ใช้ "เพนนี" ของหมวดหมู่มือสองฉันขอให้คุณเข้าร่วมการปลดที่เป็นมิตรของเราที่มีประโยชน์และอยากรู้อยากเห็น

ตามที่เราทราบแล้ว การซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2101 ที่ต้องทำด้วยตัวเองเริ่มต้นด้วยการกำจัดภาพลวงตาเกี่ยวกับสภาพที่ดี
ความจริงก็คือตัวรถอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวและไม่เป็นมิตรตลอดเวลา ซึ่งนอกจากจะมีความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญแล้ว ยังได้รับผลกระทบจากสารเคมีบนท้องถนนและความชื้นอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ ไม่ช้าก็เร็ว นอกเหนือจากการกำจัดการเสียรูปและการบุ๋มในพื้นที่แล้ว คุณจะต้องจัดการกับการบูรณะทั้งหมด
เมื่อคำนวณการซ่อมแซม ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่าชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายสำหรับ VAZ 2101 มีราคาเท่าใด และมีจำหน่ายหรือไม่ ความจริงก็คือว่าใน "เพนนี" ร่างกายนั้นเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนัก นั่นคือ "บรรทุก" อุปกรณ์ที่เหลือทั้งหมดของรถอย่างแท้จริง และราคาของมันเกือบครึ่งหนึ่งของราคารถทั้งคัน
ดังนั้นคำแนะนำสำหรับ VAZ 2101 "การซ่อมแซมร่างกายที่ต้องทำด้วยตัวเอง" ประกอบด้วยสองส่วน:

• การกำจัดการเสียรูปของร่างกายและองค์ประกอบของร่างกาย
• กำจัดการกัดกร่อนและการฟื้นฟูองค์ประกอบที่ได้รับผลกระทบ

การเสียรูปของตัวรถและองค์ประกอบต่างๆ เกิดขึ้นในสองกรณี - ไม่ว่าคุณจะชนเข้ากับบางสิ่งหรือชนเข้ากับตัวคุณ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือเราจะกำจัดผลที่ตามมาจากความอับอายนี้ได้อย่างไร
การคำนวณ
ในการเริ่มต้น มีความจำเป็นต้องประเมินจำนวนงานทั้งหมด กล่าวคือ:

• ทุกส่วนของร่างกายของ VAZ 2101 จะต้องได้รับการแก้ไขปัญหา (ทั้งหมดอย่างแม่นยำ เนื่องจากมีโอกาสสูงที่จะตรวจพบข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่)
• จัดทำงบประมาณแล้ว
• ลำดับของงานที่จะทำจะถูกกำหนด

เนื่องจากเราไม่สามารถมั่นใจในการขับขี่ที่ไร้ที่ติของเจ้าของ "เพนนี" คนก่อน และด้วยอายุที่มากขึ้นของรถของเรา อย่างแรกเลย เราจะต้องวัดมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งมีคำแนะนำในการใช้งานและการซ่อม รถยนต์.

ภาพถ่ายแสดงขนาดของจุดควบคุมหลัก * ของเฟรม ซึ่งระบุ:

ตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ VAZ 2101 ผลิตขึ้นเป็นเวลา 28 ปี (ตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2531) ในระหว่างที่มีรถยนต์ 4.85 ล้านคันออกจากสายการประกอบ VAZ 2101 แทบไม่มีคู่แข่งในประเทศอันกว้างใหญ่
ลักษณะทางเทคนิค ไดนามิก ระบบเบรก การควบคุม และราคา ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในตลาดยานยนต์ในประเทศ "Kopeyka" จนถึงทุกวันนี้มีศักดิ์ศรีและไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนในเมืองและเมืองต่างๆ

เช่นเดียวกับรถที่ตัดราคาส่วนใหญ่ ปัญหาหลักของ "เพนนี" คือตัวถัง เนื่องจากเวลา ความชื้นและน้ำยาทำถนนไม่ปล่อยให้โลหะในร่างกายมีโอกาสสูง และหากเราคำนึงว่านอกจากนี้ยังเป็นส่วนแบริ่งและคิดเป็น 60% ของต้นทุนของตัวรถเองดังนั้นการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 เป็นการดำเนินการที่จำเป็นและใช้เวลานาน คุณภาพซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของตัวรถเอง

• ในยุค 70 และ 80 ความหนาของโลหะของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายคือ 0.8 มม. ใกล้กับยุค 90 พารามิเตอร์นี้มักจะถึง 0.5 มม. แม้ว่าตามคำแนะนำในการใช้งานอย่างเป็นทางการกล่าวว่า: "... ความหนาของโลหะเท่ากัน ถึง 0.7 มม.…”;
• องค์ประกอบแขวน (ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน) มีการออกแบบที่ซับซ้อน โดยมีช่องเปิดและช่องซ่อนอยู่มากมายซึ่งจุดประสงค์ที่ยากจะเข้าใจ พวกมันเป็นศูนย์เริ่มต้นของการกัดกร่อน
• ปฏิบัติการฤดูหนาว ในสภาพเมืองยังเต็มไปด้วยผลกระทบด้านลบของน้ำยาทำถนน
• จูนรถราคาถูก. ใช่ ใช่ มันคือจี้ฟรีแลนซ์ทั้งหมดเหล่านี้ - สลิปที่สะสมสิ่งสกปรกและความชื้นภายใต้พวกมัน
• ที่เก็บของแบบไม่มีโรงรถ. อุณหภูมิที่ผันผวนอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการเกาะตัวของคอนเดนเสทบนส่วนต่าง ๆ ของร่างกายซึ่งในทางกลับกันไม่มีเวลาให้แห้งและอยู่ในสภาพเปียกตลอดเวลา
• รถไม่ค่อยได้ล้างและทำความสะอาดสิ่งสกปรกซึ่งชอบสะสมในซอกและโพรงต่างๆ

พื้นที่ที่อาจเกิดการกัดกร่อน

เมื่อเวลาผ่านไป ในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ การกัดกร่อนสร้างความเสียหายให้กับบางส่วนของร่างกาย ซึ่งจำนวนดังกล่าวไม่ได้มากมายนัก
แต่การกัดกร่อนเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่ยากต่อการเข้าถึง - ช่องว่าง, ครีบ, ขอบโค้งนั่นคือที่ซึ่งความชื้นไม่ระเหยเป็นเวลานาน:

• ซุ้มล้อไม่เพียงแต่ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเท่านั้น แต่ยังได้รับความเสียหายจากอนุภาคถนนที่ลอยออกจากล้อ ซึ่งเร่งกระบวนการกัดกร่อน
• ธรณีประตู ประตู บังโคลน ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังเป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมสำหรับการสะสมของความชื้นที่แทรกซึมเข้าไปทั้งจากภายนอกและในรูปของคอนเดนเสท
• ในบริเวณที่ชิ้นส่วนเสียดสีกัน (ในสถานที่ที่มีการติดตั้งส่วนบานพับ ทางเข้าออก ฯลฯ)

ความสนใจ! หากการกัดกร่อนได้แพร่กระจายไปที่เสากลาง ข้อต่อของซับเฟรม สเปียร์ และองค์ประกอบพลังงานอื่น ๆ จะเป็นการฉลาดที่จะแทนที่ร่างกายด้วยโพรงเนื่องจากในกรณีนี้ไม่แนะนำให้ทำการเชื่อมเฟรมและนี่เป็นสิ่งที่ซับซ้อน กระบวนการที่ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่สามารถทำได้

กระบวนการกัดกร่อนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข:

• พื้นผิว (กระบวนการทำงานอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของชิ้นส่วน)
• จุด (กระบวนการกัดกร่อนจะเข้าสู่ความหนาของโลหะ - เปลือก, รู, จุด)

การกัดกร่อนประเภทนี้ในระยะเริ่มต้น (จนกว่าจะผ่านเข้าสู่ประเภทที่สอง) ไม่น่ากลัวและเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการทาสีไม่ดี เราจะไม่พิจารณาการซ่อมแซมประเภทนี้ในบทความนี้ แต่จะกล่าวถึงว่าไม่ซับซ้อนและไม่ต้องการทักษะพิเศษ
มันได้รับการปฏิบัติโดยการทำความสะอาดชิ้นส่วนซ้ำ ๆ ล้างไขมัน priming และทาสี ฉันสัญญาว่าในอนาคตฉันจะให้รายละเอียดวิดีโอ คำแนะนำเกี่ยวกับภาพถ่าย แต่สำหรับตอนนี้ มาดูประเภทที่สองกัน

นี่คือ - ศัตรูตัวแรกของรถที่ทำลายชิ้นส่วน ไม่เพียงทำลายพื้นผิวของมันเท่านั้น แต่ยังทำให้โครงสร้างโลหะเปราะบางจนการทำงานของรถกลายเป็นเพียงอาชีพที่อันตราย ที่นี่ การรักษาจะต้องใช้ทักษะของช่างทำกุญแจที่จริงจังมากกว่านี้ หรืออย่างน้อยก็ความปรารถนาที่จะไขว่คว้าไว้
ท้ายที่สุดไม่ใช่เทพเจ้าที่เผาหม้อใช่ไหม?

คำแนะนำ! หากในเปลวไฟของหัวเตาแก๊ส โลหะถูกทำให้ร้อนจนเป็นสีแดงอ่อน และในขณะเดียวกัน โลหะนั้นก็ไม่แตกสลายเป็นประกายและไม่ระเหย แสดงว่าเหมาะสำหรับการเชื่อม

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจซ่อมตัวถังรถยนต์ VAZ 2101 ด้วยตัวเอง เริ่มต้นด้วย มาประเมินจำนวนงานทั้งหมดกัน และนี่คือส่วนการแก้ปัญหา การร่างค่าประมาณ ลำดับงาน

ท้ายที่สุด เราไม่รู้ว่าผลกระทบต่างๆ การสูญเสียความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนที่เป็นสนิมส่งผลต่อร่างกายอย่างไร และเพื่อให้ได้รถในตอนแรกในที่สุด เราจำเป็นต้องตรวจสอบมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ตัวอย่างเช่น จุดควบคุมของพื้นตัวถังให้ข้อมูลเกี่ยวกับการยึดชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ในขณะที่การถอดชิ้นส่วนและส่วนประกอบออกจากรถไม่จำเป็นเลย

คำแนะนำ! ผู้ผลิตอนุญาตให้มีช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ (เรียว) 1.5 มม. และความคลาดเคลื่อนภายในหรือภายนอกสำหรับองค์ประกอบด้านหน้าที่สัมพันธ์กับชิ้นส่วนคงที่คือ 2 มม.

ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ทั้งหมดซึ่งไวต่อการกัดกร่อนสูงจะถูกรื้อออกเพื่อเปลี่ยนเพิ่มเติม และทำความสะอาดและลงสีรองพื้นที่ติดเข้ากับตัวเครื่อง

หากไม่สามารถหาองค์ประกอบใหม่ได้และชิ้นส่วนนั้นทำให้ภาพลักษณ์ของรถเสียไปอย่างเหลือทน จากนั้นให้ไปที่แผน "B" ซึ่งหมายถึงการใช้เครื่องบดอัตโนมัติและการเชื่อมแบบจุด
การซ่อมแซมตัวเองสามารถทำได้หลายวิธี:

• การรักษาความร้อน เมื่อองค์ประกอบเสียรูปในรูปแบบของการยืดตัว โลหะจะตกตะกอนด้วยความร้อนจนกระทั่งหรือจนกว่าพื้นผิวโลหะจะเป็นสีเชอร์รี่
  เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยการเสียรูปที่มากขึ้น พื้นที่ของจุดความร้อนไม่ควรเกิน 3 ซม. พวกเขาให้ความร้อนด้วยเตาแก๊สเคลื่อนที่เป็นวงกลมจากขอบถึงกึ่งกลางของ พื้นที่ที่ผิดรูปพร้อมกับค้อนนี้ช่วยให้โลหะกลับคืนสู่พื้นผิวเรียบ
  กระบวนการนี้สะดวกกว่าในการรับชมวิดีโอ เนื่องจากมีมากมายในเว็บทั่วโลก
• วิธีทางกล ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ (แมนเดรล, ไม้, โลหะ, พลาสติก, ค้อนยาง) การเปลี่ยนรูปของชิ้นส่วนจะถูกเคาะและดึงกลับคืนสู่สภาพเดิม
• อุดฟัน วัสดุชุบแข็งเร็ว (สีโป๊ว, บัดกรี)

ควรสังเกตว่าในระหว่างการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 กล่าวคือเมื่อทำการคืนค่าองค์ประกอบที่ไม่ใช้กำลัง (เกณฑ์, ปีก) จะใช้การเชื่อมแบบสัมผัส ความจริงก็คือว่า autogen ทำให้โลหะร้อนจนพื้นผิวเริ่มเปลี่ยนรูป คุณสมบัติทางกายภาพเปลี่ยนไป และสูญเสียความยืดหยุ่นไป แต่การเชื่อมด้วยความต้านทานไม่อนุญาต และกระบวนการเชื่อมจะเร็วกว่ามาก

องค์ประกอบของร่างกายบางอย่างอยู่ในที่ที่ไม่สะดวกจนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใกล้พวกมันเพื่อทุบรอยบุบด้วยค้อนหรือโดยการให้ความร้อนกับโลหะ เพื่อขจัดส่วนที่ "ไม่สะดวก" จำเป็นต้องเชื่อมเหล็กเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. นอกบริเวณที่เสียรูป แต่ถ้าพื้นที่บุ๋มมีขนาดใหญ่จะมีการเชื่อมหลายอันตั้งแต่ขอบถึงศูนย์กลางของการเสียรูป .
ฝากระโปรงทำด้วยคันโยกและในขณะเดียวกันก็แตะที่ขอบของบุ๋ม หลังจากทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว แท่งจะถูกตัด (แยกออก) และไซต์เชื่อมจะถูกประมวลผลโดยเครื่องบด

วิธีนี้เมื่อทำการยกเครื่องร่างกายไม่สามารถใช้ได้กับข้อต่อขององค์ประกอบกำลังของมันอย่างเด็ดขาดเนื่องจากความแข็งแรงของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ที่บัดกรีนั้นด้อยกว่าข้อต่อเชื่อมมาก
กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อน:

• เราใช้สองส่วน (ก่อนอื่นเราจะปิดจุดสัมผัสด้วยการบัดกรี) ให้ความร้อนและติดเข้าด้วยกันในตำแหน่งที่ต้องการ
• เราวางบัดกรีที่ทางแยกและทำให้ร้อนด้วยหัวเตาแก๊สหรือหัวแร้งที่ทรงพลัง

แม้จะมีความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดเมื่อทำการบัดกรีการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนจะเกิดขึ้นที่ระดับโมเลกุลและได้รับบางสิ่งที่เป็นสื่อกลาง - ไม่เชื่อมหรือติดกาว ดังนั้นวิธีนี้จึงเหมาะสำหรับสถานที่ที่ไม่รับผิดชอบ

ข้อดีของการบัดกรีรวมถึงความจริงที่ว่ารอยต่อนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติและไม่ให้การกัดกร่อนด้านลบถือได้ว่าสำหรับการเชื่อมต่อคุณภาพสูง จำเป็นต้องใช้ฟลักซ์และการบัดกรีแบบพิเศษที่มีราคาแพง
แน่นอนคุณสามารถใช้ดีบุกธรรมดาได้ แต่จะทำให้คุณภาพของการเชื่อมต่อลดลง ดีบุกเหมาะสำหรับการอุดรอยบุบเล็กๆ - การบัดกรีร่างกาย
การดำเนินการนี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ฟื้นฟู

เมื่อองค์ประกอบเน่าเสียในที่เดียวหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นกระบวนการที่ลำบากและไม่เหมาะสม วิธีนี้คือตัวเลือกการซ่อมแซมที่ดีที่สุด เทคโนโลยีนี้เรียบง่าย: ส่วนที่เน่าเสียถูกตัดออก และวางแผ่นโลหะ "สด" ลงบนพื้นที่ที่มีปัญหา
การซ่อมแซมประเภทนี้มักใช้ในส่วนต่างๆ ของร่างกายที่รับภาระกำลัง กล่าวคือ:

• ความสวยงามของรอยต่อไม่สำคัญ (ซุ้มล้อ, ด้านล่าง) กล่าวคือ ยังเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเป็นชั้นหนาอยู่ (ในกรณีนี้ แม้แต่พื้นผิวโลหะที่เสียรูปจากการใช้ออกซิเจน-อะเซทิลีน การเชื่อมไม่น่ากลัว)

• ลักษณะที่ปรากฏมีความสำคัญ ในกรณีนี้ แพทช์จะอยู่ที่ส่วนหน้า (ธรณีประตู เสา) และเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของโลหะ จำเป็นต้องใช้การเชื่อมแบบคาร์บอนอาร์ค

คำแนะนำ! จะดีกว่าถ้าเชื่อมจุดเชื่อมกึ่งอัตโนมัติกับข้อต่อขนาดเล็ก 20 มม. ทุกๆ 50 มม. ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะได้รับความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุดโดยมีการเสียรูปน้อยที่สุด

การทาสีรถยนต์เป็นขั้นตอนสุดท้ายในการยกเครื่องตัวถังของ VAZ 2101 และหากการทาสีและขัดเงารถคุณภาพสูงด้วยตัวเอง เรียกได้ว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญและเทียบท่าตัวจริงในธุรกิจของคุณอย่างแน่นอน!
เนื่องจากอาชีพนี้ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์บางอย่าง มาต่อกันที่ส่วนสุดท้ายของกระบวนการซ่อมรถที่น่าสนใจสำหรับเรา - การเตรียมตัวสำหรับการทาสี

• เราทำความสะอาดร่างกายจากการเคลือบเก่า ด้วยความช่วยเหลือของกระดาษทราย เราเริ่มสับเปลี่ยนพื้นผิวของรถ
  งานของเราคือการลบสีออก หรือมากกว่าชั้นที่เคลือบด้วยวานิช ในการเริ่มต้น เราใช้กระดาษทรายที่มีกรวดหยาบกว่า (800, 1200) และหลังจากที่ความเงาของสีหมดลง เราจะขัดรอยขีดข่วนเล็กๆ ที่ละเอียดกว่า (1600, 2000)

คำแนะนำ! เมื่อทำการเจียรพื้นที่ขนาดใหญ่ ควรใช้เครื่องบด (เครื่องบด) ที่มีล้อเจียรแบบพิเศษ

• ผงสำหรับอุดรูลบรอยบุบเล็ก ๆ บนร่างกาย

ความสนใจ! ยิ่งชั้นสีโป๊วยิ่งบางยิ่งดี (มีโอกาสน้อยที่มันจะเคลื่อนตัวออกจากโลหะเมื่อเวลาผ่านไป)

• เราเคลือบด้วยไพรเมอร์ (ชั้นป้องกันการกัดกร่อน)
• ส่วนต่างๆ ของร่างกายและส่วนที่ไม่จำเป็นต้องทาสีนั้นจะถูกแปะทับด้วยกระดาษรองลายฉลุพร้อมเทปกาวรอบขอบ คุณยังสามารถใช้องค์ประกอบพิเศษ ซึ่งจากนั้นก็เอาออกอย่างง่ายดายด้วยน้ำ: กลีเซอรีน 20% + เด็กซ์ทริน 30% + น้ำ 10% + ชอล์ก 40%

คำแนะนำ! ใช้เทปกาวมีความแข็งแรงเพียงพอและไม่ทิ้งรอย

• ล้างไขมันในร่างกาย สำหรับขั้นตอนนี้ ไวท์สปิริตจะเหมาะสมที่สุด หลังจากล้างไขมัน ก่อนทาสี จะต้องเช็ดพื้นผิวที่เตรียมไว้สำหรับการทาสีให้แห้งด้วยผ้าสะอาด

ในตลาดการเคลือบสีและสารเคลือบเงา การเลือกใช้สีนั้นยอดเยี่ยมมากจนง่ายต่อการฟุ้งซ่านและซื้อสีที่ตรงกับความต้องการชั่วขณะหนึ่ง ไม่ใช่การเข้าสู่หนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถยนต์ ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาใหญ่ เพียงแต่อย่าลืมมอบมันให้กับตำรวจจราจรหลังจากที่รถพร้อมสำหรับการใช้งานโดยสมบูรณ์แล้ว เพื่อทำเครื่องหมายที่เหมาะสมในใบรับรองทะเบียนรถ
ในเรื่องนี้ ฉันพิจารณามหากาพย์สั้น ๆ เกี่ยวกับการกลับชาติมาเกิดของ "เพนนี" อันเก่าแก่ที่สมบูรณ์ ฉันหวังว่ามันจะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร!

แต่ถึงแม้จะอายุมากขนาดนี้ แต่ "เพนนี" ยังคงไถนาพื้นที่กว้างใหญ่ของเราอย่างมั่นใจอย่างไรก็ตามส่วนใหญ่จากบ้านไปยังกระท่อมฤดูร้อน ...
หากคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ที่มีความสุขและเพียงคนเดียวซึ่งอยู่ในมือคุณตลอดเวลา แสดงว่าคุณตระหนักดีถึงทุกส่วนของร่างกายที่อ่อนแอของ VAZ 2101 แล้ว (หากคุณคงสภาพการทำงานไว้เป็นเวลานาน เวลา).
สำหรับผู้ที่ถูกกำหนดให้ใช้ "เพนนี" ของหมวดหมู่มือสองฉันขอให้คุณเข้าร่วมการปลดที่เป็นมิตรของเราที่มีประโยชน์และอยากรู้อยากเห็น

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ตามที่เราทราบแล้ว การซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2101 ที่ต้องทำด้วยตัวเองเริ่มต้นด้วยการกำจัดภาพลวงตาเกี่ยวกับสภาพที่ดี

• การกำจัดการเสียรูปของร่างกายและองค์ประกอบ
• กำจัดการกัดกร่อนและการฟื้นฟูองค์ประกอบที่ได้รับผลกระทบ

การเสียรูปของตัวรถและองค์ประกอบของตัวรถเกิดขึ้นในสองกรณี - ไม่ว่าคุณชนเข้ากับบางสิ่งหรือชนเข้ากับตัวคุณ แต่นี่ไม่ใช่ประเด็น สิ่งสำคัญคือเราจะกำจัดผลที่ตามมาจากความอับอายนี้ได้อย่างไร
การคำนวณ
ในการเริ่มต้น มีความจำเป็นต้องประเมินปริมาณงานทั้งหมด กล่าวคือ:

• ทุกส่วนของร่างกายของ VAZ 2101 จะต้องได้รับการแก้ไขปัญหา (ทั้งหมดอย่างแม่นยำ เนื่องจากมีโอกาสสูงที่จะตรวจพบข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่)
• จัดทำงบประมาณแล้ว
• ลำดับของงานที่จะทำจะถูกกำหนด

เนื่องจากเราไม่สามารถมั่นใจในการขับขี่ที่ไร้ที่ติของเจ้าของคนก่อนของ "เพนนี" และด้วยอายุที่มากขึ้นของรถของเรา อย่างแรกเลย เราจะต้องวัดมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งมีคำแนะนำในการใช้งานและการซ่อม รถยนต์.

ภาพถ่ายแสดงขนาดของจุดควบคุมหลัก * ของเฟรม ซึ่งระบุ:

ย้อนกลับไปในปี 1975 ครอบครัวของฉันมีรถยนต์ VAZ 2101 ปี 1974 ปรากฏตัว รถถูกซื้อโดยคุณปู่ของฉันในเขตระดับการใช้งานซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขาจากอุตสาหกรรมไม้ ซึ่งไม่รู้ มันยากที่จะได้รถใหม่ แม้จะต้องใช้เงินก็ตาม และพวกเขาก็ซื้อมาจากองค์กรต่างๆ เช่น การเลิกใช้หรืออะไรทำนองนั้น ตั้งแต่นั้นมา คุณปู่ของฉันและครอบครัวก็ตั้งรกรากอยู่ในวงแหวนทองคำ และรถก็อยู่ในความดูแลของปู่ แม้จะอายุ 43 ปี แต่รถก็อยู่ในสภาพที่ดีมาก แต่รูปลักษณ์ภายนอกนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจทำให้รถสดชื่นและขายมันออกไป เพราะในปี 2559 คุณปู่ฉลองวันเกิดครบรอบ 90 ปีของเขา ขับรถทั้งๆ ที่ร่าเริง รัฐที่จะพูดคุยไม่จำเป็นต้อง. Dima เพื่อนที่ดีของฉันซึ่งซ่อมรถ อาสาช่วยฉัน เขาทำส่วนที่สำคัญที่สุดของงาน เนื่องจากฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่ไม่ใช่ในธุรกิจการค้าทั้งหมด ซึ่งต่างจากเขา (ฉันไม่ใช่เพื่อนกับงานเชื่อมและกับช่างไฟฟ้าโดยทั่วไป แต่ที่เหลือได้โปรด)

จากการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ปรากฏว่าด้านข้างถูกทาสีอย่างระมัดระวังจากบอลลูน ร่างกายเต็มไปด้วยรอยขีดข่วน รอยบุบ และเศษต่างๆ มากมาย สิ่งที่ขาดหายไปคือสนิม ทุกสิ่งที่เป็นไปได้ถูกปกคลุมด้วยตะกั่วสีแดง

นี่คือลักษณะที่รถปรากฏขึ้นหลังจากที่ฉันเช็ดสีออกจากกระบอกสูบด้วยตัวทำละลาย

หลังจากนั้นก็ถึงคราวเปลี่ยนบังโคลนหน้าซ้าย ส่วนด้านหน้าที่ผ้ากันเปื้อนนั้นช่างน่าสมเพช เมื่อมันถูกตีหรือเกี่ยวและปิดผนึกด้วยไฟเบอร์กลาสด้วยผงสำหรับอุดรูทดแทนเท่านั้น

หลังจากติดตั้งปีกแล้วก็ถึงคราวของผงสำหรับอุดรู เราใช้เฉพาะระบบรถ Soft ในสถานที่ที่ยากลำบากโดยเฉพาะหรือเป็นพื้นฐานสำหรับซอฟต์แวร์ฉาบด้วยไฟเบอร์กลาส - มันยึดแน่น แต่ก็ถูกทรมานด้วยทราย โดยรวมแล้ว ใช้ผงสำหรับอุดรูอ่อน 1.5 กระป๋องและไฟเบอร์กลาสครึ่งกระป๋อง

กระบวนการขัดถูดำเนินต่อไปเพราะฉันต้องการทำทุกอย่างอย่างตรงไปตรงมาและพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ อีกครั้งที่พวกเขาทำมันด้วยสกินที่แตกต่างกันและด้วยการพัฒนา

เมื่อขัดเสร็จแล้วก็ถึงเวลาลงสีรองพื้น พวกเขาไม่ให้เราเข้าไปในห้องขัง เราเลยถูกเตรียมไว้ในโรงรถเดียวกัน หายใจเข้า! แต่พวกเขาก็ทำหน้าที่ หลังจากลงรองพื้น อีกครั้ง ขัดด้วยการพัฒนา รถเริ่มคล้ายกับโมเดล 3 มิติ และที่สำคัญที่สุดคือเรียบและสด

หากคุณเป็นเจ้าของ Zhiguli รุ่น VAZ-2101 อายุขั้นต่ำของรถของคุณก็เกิน 30 ปีแล้ว และอายุสูงสุดคือมากกว่า 40 (พ.ศ. 2513-2526) เครื่องจักรเหล่านี้มีความทนทานต่อการเชื่อมและการทาสีมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ก่อนหน้านี้ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของพวกเขาสมควรได้รับความเคารพ ถึงเวลาอัพเดทลุคเก๋าอีกครั้ง แต่ค่าใช้จ่ายในการทาสีในศูนย์บริการนั้นสูงกว่ามูลค่าตลาดของตัวรถอย่างมากดังนั้นเจ้าของที่รักจะทำทุกอย่างด้วยมือของเขาเอง

งานจิตรกรรมก็เหมือนกับการแต่งหน้าของผู้หญิง การใช้งานที่ถูกต้องซึ่งต้องใช้ทักษะ ประสบการณ์ อุปกรณ์ วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น และงานก็เหมือนกัน - เพื่อสร้างรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

การวาดภาพนำหน้าด้วยความอุตสาหะและการเตรียมการที่ยาวนาน ท้ายที่สุดแล้ว ความน่าดึงดูดใจและความไร้ที่ติของรูปลักษณ์เป็นเพียงครึ่งเดียวของงาน และประการที่สอง ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่านั้นคือการปกป้องร่างกายและองค์ประกอบต่างๆ จากการกัดกร่อน นี่คือสิ่งที่จะช่วยยืดอายุของผู้รับบำนาญ VAZ รุ่น 2101 ได้อย่างมาก และการเตรียมการที่ทำได้ไม่ดีคือเงินที่ทิ้งไปด้วยมือของคุณเอง เพราะสีรองพื้น สีและสารเคลือบเงาจะไม่ยึดติดกับบริเวณที่เกิดสนิม

ตามระดับและประเภทของความเสียหายต่อร่างกายและ / หรืองานสี การทาสีอาจเป็นแบบเฉพาะที่หรือแบบสมบูรณ์ก็ได้

ประเภทแรกไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายที่เสียหายเสมอไป แต่จำเป็นต้องเลือกสีอย่างระมัดระวังซึ่งควรมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญดีที่สุด ท้ายที่สุด แม้แต่หมายเลขสีที่ตรงกันทั้งหมดก็ไม่รับประกันว่าจะมีการจับคู่กัน เนื่องจากสีจะ "ไหม้" จากรังสีอัลตราไวโอเลตเมื่อเวลาผ่านไป โดยปกติสีจะถูกตรวจสอบความสอดคล้องโดยการทาสีที่ด้านในของฝาถังแก๊ส

ทาสีพื้นผิวที่เสียหายโดยตรง ซึ่งสามารถลบออกได้ถ้าเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น ประตู ฝากระโปรงหน้า หรือท้ายรถ ในที่ที่มีรอยขีดข่วนตื้นๆ หรือความเสียหายทางกล พวกมันจะถูกทำความสะอาดและขจัดไขมันออกอย่างทั่วถึง จากนั้นจึงทำการฉาบ ลงสีพื้น และทาสี

สาเหตุของการทาสีทั้งหมดเป็นความเสียหายที่สำคัญหลังจากเกิดอุบัติเหตุ การกัดกร่อนอย่างรุนแรงของร่างกายหรือองค์ประกอบ ซึ่งไม่น่าแปลกใจสำหรับ VAZ 2101 เมื่อพิจารณาจากอายุของมัน ขั้นตอนสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายหรือการฟื้นฟู การดำเนินงานทางเทคโนโลยีและคำสั่งของพวกเขาในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากการซ่อมแซมในพื้นที่

การอบแห้งหลังจากทาสีในทั้งสองตัวเลือกจะต้องมีห้องปลอดเชื้อ และถ้าเป็นไปได้ บูธสเปรย์พิเศษที่สามารถรักษาอุณหภูมิที่ต้องการได้

การทาสีหลายชั้นใช้กับรถยนต์ VAZ ซึ่งคุณภาพผู้ผลิตและราคาจะขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินและความต้องการของเจ้าของ ดังนั้นการเลือกใช้วัสดุและเทคโนโลยีในการใช้งานจึงขึ้นอยู่กับคุณ

ตามกฎแล้วจะมีชุดมาตรฐาน: สีรองพื้นสีและสารเคลือบเงา โปรดทราบว่าด้วยการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีอย่างครบถ้วนและทั่วถึงเมื่อใช้ทุกชั้น การป้องกันคุณภาพสูงและรูปลักษณ์ที่เรียบร้อยจะได้รับ
สีที่ใช้สำหรับพ่นสีรถยนต์อาจเป็นแบบสเปรย์หรือแบบผง แป้งที่ทันสมัยและคุณภาพสูงที่สุดจากธรรมชาติ การพ่นด้วยอุณหภูมิสูงจะทำให้สารเคลือบเกิดปฏิกิริยาโพลิเมอไรเซชัน ซึ่งเรียบลื่นและทนทานสีประเภทนี้เพิ่มความต้านทานต่อปัจจัยภายนอกที่รุนแรงและให้การปกป้องร่างกายที่ดี

โดยสรุป เราจะรวบรวมรายการการดำเนินการที่จะดำเนินการทั้งหมด ในการทำให้ VAZ 2101 ของคุณดูเหมือนเพนนีใหม่หลังจากทาสี คุณต้องทำ:

• การถอดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดหรือบางส่วนและนำองค์ประกอบตกแต่งออก
• การเตรียมการเบื้องต้น (การล้างและการทำความสะอาดร่างกายแบบหยาบ);
• งานเชื่อมและยืด - ถ้าจำเป็น
• ปกป้องชิ้นส่วนตกแต่งที่ไม่สามารถถอดออกได้, กระจก, ห้องเครื่อง;
• ทำให้พื้นผิวทั้งหมดลดลง
• จัดแนวระนาบของร่างกายโดยสลับสีโป๊วและปอกละเอียด
• ลงสีพื้น;
• ขจัดคราบไขมันใหม่อย่างทั่วถึงก่อนทาสี
• ทาสี;
• แห้งในห้องพิเศษ (ถ้าเป็นไปได้);
• เพื่อประกอบหน่วยและติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกได้
• ทำการตกแต่งขั้นสุดท้ายและขัดเงา

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การปรากฏตัวของ "เพนนี" ของคุณขึ้นอยู่กับการใช้งานทุกขั้นตอนอย่างรอบคอบและรอบคอบ ในเสื้อผ้าใหม่ VAZ 2101 จะทำให้คุณพึงพอใจต่อไปด้วยความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85