ซ่อมแซมร่างกายด้วยตัวเอง vaz 2101 เคล็ดลับ

• 3.1 การเตรียมการทาสี

ตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ VAZ 2101 ผลิตขึ้นเป็นเวลา 28 ปี (ตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2531) ในระหว่างที่มีรถยนต์ 4.85 ล้านคันออกจากสายการประกอบ VAZ 2101 แทบไม่มีคู่แข่งในประเทศอันกว้างใหญ่
ลักษณะทางเทคนิค ไดนามิก ระบบเบรก การควบคุม และราคา ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในตลาดยานยนต์ในประเทศ "Kopeyka" จนถึงทุกวันนี้มีศักดิ์ศรีและไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนในเมืองและเมืองต่างๆ
เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ตัดราคาส่วนใหญ่ ปัญหาหลักของ "เพนนี" คือตัวถัง เนื่องจากเวลา ความชื้นและน้ำยาทำถนนไม่ปล่อยให้โลหะในร่างกายมีโอกาสสูง และหากเราคำนึงว่านอกจากนี้ยังเป็นส่วนแบริ่งและคิดเป็น 60% ของต้นทุนของตัวรถเองดังนั้นการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 เป็นการดำเนินการที่จำเป็นและใช้เวลานาน คุณภาพซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของตัวรถเอง

• ในยุค 70 และ 80 ความหนาของโลหะของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายคือ 0.8 มม. ใกล้กับยุค 90 พารามิเตอร์นี้มักจะถึง 0.5 มม. แม้ว่าตามคำแนะนำในการใช้งานอย่างเป็นทางการกล่าวว่า: "... ความหนาของโลหะคือ 0.7 มม…”;
• บานพับ (ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน) มีการออกแบบที่ซับซ้อน โดยมีช่องเปิดและช่องซ่อนอยู่มากมายซึ่งจุดประสงค์ที่ยากจะเข้าใจ พวกมันคือศูนย์กลางเริ่มต้นของการกัดกร่อน
• การดำเนินงานในฤดูหนาวในเมืองยังเต็มไปด้วยผลกระทบด้านลบของสารเคมีทางถนน
• แต่งรถราคาถูก. ใช่ ใช่ มันคือจี้ฟรีแลนซ์ทั้งหมดเหล่านี้ - สลิปที่สะสมสิ่งสกปรกและความชื้นภายใต้พวกมัน
• ที่เก็บของแบบไม่มีโรงรถ อุณหภูมิที่ผันผวนอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการเกาะตัวของคอนเดนเสทบนส่วนต่าง ๆ ของร่างกายซึ่งในทางกลับกันไม่มีเวลาให้แห้งและอยู่ในสภาพเปียกตลอดเวลา
• รถไม่ค่อยได้ล้างและทำความสะอาดสิ่งสกปรกซึ่งชอบสะสมในซอกและโพรงต่างๆ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

พื้นที่ที่อาจเกิดการกัดกร่อน

เมื่อเวลาผ่านไป ในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ การกัดกร่อนทำให้ร่างกายบางส่วนเสียหาย ซึ่งจำนวนดังกล่าวไม่ได้มากมายนัก
แต่การกัดกร่อนเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่เข้าถึงยาก - ช่องว่าง, ครีบ, ขอบโค้ง, นั่นคือที่ซึ่งความชื้นไม่ระเหยเป็นเวลานาน:

• ซุ้มล้อไม่เพียงแต่สัมผัสกับอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงเท่านั้น แต่ยังได้รับความเสียหายจากอนุภาคถนนที่ลอยออกจากล้อ ซึ่งเร่งกระบวนการกัดกร่อน
• ธรณีประตู ประตู บังโคลน ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังเป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมสำหรับการสะสมของความชื้นที่แทรกซึมเข้าไปทั้งจากภายนอกและในรูปของคอนเดนเสท
• ในบริเวณที่ชิ้นส่วนเสียดสีกัน (ในสถานที่ที่มีการติดตั้งชิ้นส่วนบานพับ ทางเข้าออก ฯลฯ)

ความสนใจ! หากการกัดกร่อนได้แพร่กระจายไปที่เสากลาง ข้อต่อของซับเฟรม สเปียร์ และองค์ประกอบพลังงานอื่น ๆ จะเป็นการฉลาดที่จะแทนที่ร่างกายด้วยโพรงเนื่องจากในกรณีนี้ไม่แนะนำให้ทำการเชื่อมเฟรมและนี่เป็นสิ่งที่ซับซ้อน กระบวนการที่ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่สามารถทำได้

กระบวนการกัดกร่อนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข:

• พื้นผิว (กระบวนการทำงานอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของชิ้นส่วน)
• จุด (กระบวนการกัดกร่อนเข้าไปในความหนาของโลหะ - เปลือก, รู, จุด)

การกัดกร่อนประเภทนี้ในระยะเริ่มต้น (จนกว่าจะผ่านเข้าสู่ประเภทที่สอง) ไม่น่ากลัวและเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการทาสีไม่ดี เราจะไม่พิจารณาการซ่อมแซมประเภทนี้ในบทความนี้ แต่จะกล่าวถึงว่าไม่ซับซ้อนและไม่ต้องการทักษะพิเศษ
มันได้รับการปฏิบัติโดยการทำความสะอาดชิ้นส่วนซ้ำ ๆ ล้างไขมัน priming และทาสี ฉันสัญญาว่าในอนาคตฉันจะให้วิดีโอโดยละเอียด คำแนะนำเกี่ยวกับภาพถ่าย แต่สำหรับตอนนี้ มาดูประเภทที่สองกัน

นี่คือ - ศัตรูตัวแรกของรถที่ทำลายชิ้นส่วน ไม่เพียงแต่ทำลายพื้นผิวของมันเท่านั้น แต่ยังทำให้โครงสร้างโลหะเปราะบางจนการทำงานของรถกลายเป็นเพียงอาชีพที่อันตราย ที่นี่ การรักษาจะต้องใช้ทักษะของช่างทำกุญแจที่จริงจังมากกว่านี้ หรืออย่างน้อยก็ความปรารถนาที่จะไขว่คว้าไว้
ท้ายที่สุดไม่ใช่เทพเจ้าที่เผาหม้อใช่ไหม?

คำแนะนำ! หากในเปลวไฟของหัวเตาแก๊ส โลหะถูกทำให้ร้อนจนเป็นสีแดงอ่อน และในขณะเดียวกัน โลหะก็ไม่แตกเป็นประกายและไม่ระเหย แสดงว่าเหมาะสำหรับการเชื่อม

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจซ่อมตัวถังรถยนต์ VAZ 2101 ด้วยตัวเอง เริ่มต้นด้วย มาประเมินจำนวนงานทั้งหมดกัน และนี่คือส่วนการแก้ปัญหา การร่างค่าประมาณ ลำดับงาน

ท้ายที่สุด เราไม่รู้ว่าผลกระทบต่างๆ การสูญเสียความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนที่เป็นสนิมส่งผลต่อร่างกายอย่างไร และเพื่อให้ได้รถในตอนแรกในที่สุด เราจำเป็นต้องตรวจสอบมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ตัวอย่างเช่น จุดควบคุมของพื้นตัวถังให้ข้อมูลเกี่ยวกับการยึดชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ในขณะที่การถอดชิ้นส่วนและส่วนประกอบออกจากรถไม่จำเป็นเลย

คำแนะนำ! ผู้ผลิตอนุญาตให้มีช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ (เรียว) 1.5 มม. และความคลาดเคลื่อนภายในหรือภายนอกสำหรับองค์ประกอบด้านหน้าที่สัมพันธ์กับชิ้นส่วนคงที่คือ 2 มม.

ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ทั้งหมดซึ่งไวต่อการกัดกร่อนสูงจะถูกรื้อออกเพื่อเปลี่ยนเพิ่มเติม และทำความสะอาดและลงสีรองพื้นที่ติดเข้ากับตัวเครื่อง

หากไม่สามารถหาองค์ประกอบใหม่ได้และชิ้นส่วนนั้นทำให้ภาพลักษณ์ของรถเสียหายไปอย่างเหลือทน จากนั้นให้ดำเนินการตามแผน "B" ซึ่งหมายถึงการใช้เครื่องบดอัตโนมัติและการเชื่อมแบบจุด
การซ่อมแซมตัวเองสามารถทำได้หลายวิธี:

• การรักษาความร้อน เมื่อองค์ประกอบเสียรูปในรูปแบบของการยืดตัว โลหะจะตกตะกอนด้วยความร้อนจนกระทั่งหรือจนกว่าพื้นผิวโลหะจะเป็นสีเชอร์รี่
  เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยการเสียรูปที่มากขึ้น พื้นที่ของจุดความร้อนไม่ควรเกิน 3 ซม. พวกเขาให้ความร้อนด้วยเตาแก๊สเคลื่อนที่เป็นวงกลมจากขอบถึงกึ่งกลางของ พื้นที่ที่ผิดรูป ในเวลาเดียวกันกับค้อนนี้ โลหะจะช่วยให้กลับพื้นผิวเรียบ
  กระบวนการนี้สะดวกกว่าในการรับชมวิดีโอ เนื่องจากมีมากมายในเว็บทั่วโลก
• วิธีทางกล ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ (แมนเดรล, ไม้, โลหะ, พลาสติก, ค้อนยาง) การเปลี่ยนรูปของชิ้นส่วนจะถูกเคาะและดึงกลับคืนสู่สภาพเดิม
• อุดรอยบุบด้วยวัสดุชุบแข็งเร็ว (สีโป๊ว, บัดกรี)

ควรสังเกตว่าในระหว่างการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 กล่าวคือเมื่อทำการคืนค่าองค์ประกอบที่ไม่ใช่พลังงาน (ธรณีประตู, ปีก) จะใช้การเชื่อมแบบต้านทาน ความจริงก็คือว่า autogen ให้ความร้อนแก่โลหะจนพื้นผิวเริ่มเปลี่ยนรูป คุณสมบัติทางกายภาพเปลี่ยนไป และสูญเสียความยืดหยุ่น แต่การเชื่อมแบบสัมผัสไม่อนุญาต และกระบวนการเชื่อมจะเร็วกว่ามาก

องค์ประกอบของร่างกายบางอย่างอยู่ในสถานที่ที่น่าอึดอัดจนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปใกล้เพื่อทุบกระแทกด้วยค้อนหรือโดยการให้ความร้อนกับโลหะ เพื่อขจัดส่วนที่ "ไม่สะดวก" จำเป็นต้องเชื่อมเหล็กเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. นอกบริเวณที่เสียรูป แต่ถ้าพื้นที่บุ๋มมีขนาดใหญ่จะมีการเชื่อมหลายอันตั้งแต่ขอบถึงศูนย์กลางของการเสียรูป .
ฝากระโปรงต้องทำโดยใช้คันโยกและในขณะเดียวกันก็เคาะที่ขอบของบุ๋ม หลังจากทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว แท่งจะถูกตัด (แยกออก) และไซต์เชื่อมจะถูกประมวลผลโดยเครื่องบด

วิธีนี้เมื่อทำการยกเครื่องร่างกายไม่สามารถใช้ได้กับข้อต่อขององค์ประกอบกำลังของมันอย่างเด็ดขาดเนื่องจากความแข็งแรงของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ที่บัดกรีนั้นด้อยกว่าข้อต่อเชื่อมมาก
กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อน:

• เราใช้สองส่วน (ก่อนอื่นเราจะปิดจุดสัมผัสด้วยการบัดกรี) ให้ความร้อนและติดเข้าด้วยกันในตำแหน่งที่ต้องการ
• เราวางบัดกรีที่ทางแยกและทำให้ร้อนด้วยหัวเตาแก๊สหรือหัวแร้งที่ทรงพลัง

แม้จะมีความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดเมื่อทำการบัดกรีการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนจะเกิดขึ้นที่ระดับโมเลกุลและได้รับบางสิ่งที่เป็นสื่อกลาง - ไม่เชื่อมหรือติดกาว ดังนั้นวิธีนี้จึงเหมาะสำหรับสถานที่ที่ไม่รับผิดชอบ

ข้อดีของการบัดกรีรวมถึงความจริงที่ว่ารอยต่อของรอยต่อนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติและไม่ให้การกัดกร่อน ข้อเสีย อาจถือได้ว่าสำหรับการเชื่อมต่อคุณภาพสูง จำเป็นต้องใช้ฟลักซ์และบัดกรีพิเศษที่มีราคาแพง
แน่นอนคุณสามารถใช้ดีบุกธรรมดาได้ แต่จะทำให้คุณภาพของการเชื่อมต่อลดลง ดีบุกเหมาะสำหรับการอุดรอยบุบเล็กๆ - การบัดกรีร่างกาย
การดำเนินการนี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ฟื้นฟู

เมื่อองค์ประกอบเน่าเสียในที่เดียวหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นกระบวนการที่ลำบากและไม่เหมาะสม วิธีนี้คือตัวเลือกการซ่อมแซมที่ดีที่สุด เทคโนโลยีนี้เรียบง่าย: ส่วนที่เน่าเสียถูกตัดออก และวางแผ่นโลหะ "สด" ลงบนพื้นที่ที่มีปัญหา
การซ่อมแซมประเภทนี้มักใช้ในส่วนต่างๆ ของร่างกายที่รับภาระกำลัง กล่าวคือ:

• ความสวยงามของรอยต่อไม่สำคัญ (ซุ้มล้อ, ด้านล่าง) กล่าวคือ ยังเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเป็นชั้นหนาอยู่ (ในกรณีนี้ แม้แต่พื้นผิวโลหะที่เสียรูปจากการใช้ออกซิเจน-อะเซทิลีน การเชื่อมไม่น่ากลัว)

• ลักษณะที่ปรากฏมีความสำคัญ ในกรณีนี้ แพทช์จะอยู่ที่ส่วนหน้า (ธรณีประตู เสา) และเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของโลหะ จำเป็นต้องใช้การเชื่อมแบบคาร์บอนอาร์ค

คำแนะนำ! จะดีกว่าถ้าเชื่อมจุดเชื่อมกึ่งอัตโนมัติกับข้อต่อขนาดเล็ก 20 มม. ทุกๆ 50 มม. ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะได้รับความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุดโดยมีการเสียรูปน้อยที่สุด

การทาสีรถยนต์เป็นขั้นตอนสุดท้ายในการยกเครื่องตัวถังของ VAZ 2101 และหากการทาสีและขัดเงารถคุณภาพสูงด้วยตัวเอง เรียกได้ว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญและเทียบท่าตัวจริงในธุรกิจของคุณอย่างแน่นอน!
เนื่องจากอาชีพนี้ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์บางอย่าง มาต่อกันที่ส่วนสุดท้ายของกระบวนการซ่อมรถที่น่าสนใจสำหรับเรา - การเตรียมตัวสำหรับการทาสี

• เราทำความสะอาดร่างกายจากการเคลือบเก่า ด้วยความช่วยเหลือของกระดาษทราย เราเริ่มสับเปลี่ยนพื้นผิวของรถ
  งานของเราคือการลบสีออก หรือมากกว่าชั้นที่เคลือบด้วยวานิช ในการเริ่มต้น เราใช้กระดาษทรายที่มีกรวดหยาบกว่า (800, 1200) และหลังจากที่ความเงาของสีหมดลง เราจะขัดรอยขีดข่วนเล็กๆ ที่ละเอียดกว่า (1600, 2000)

คำแนะนำ! เมื่อทำการเจียรพื้นที่ขนาดใหญ่ ควรใช้เครื่องบด (เครื่องบด) ที่มีล้อเจียรแบบพิเศษ

ความสนใจ! ยิ่งชั้นสีโป๊วยิ่งบางยิ่งดี (มีโอกาสน้อยที่มันจะเคลื่อนตัวออกจากโลหะเมื่อเวลาผ่านไป)

• เราเคลือบด้วยไพรเมอร์ (ชั้นป้องกันการกัดกร่อน)
• ส่วนต่างๆ ของร่างกายและส่วนที่ไม่จำเป็นต้องทาสีนั้นจะถูกแปะทับด้วยกระดาษรองลายฉลุพร้อมเทปกาวรอบขอบ คุณยังสามารถใช้องค์ประกอบพิเศษ ซึ่งจากนั้นก็เอาออกอย่างง่ายดายด้วยน้ำ: กลีเซอรีน 20% + เด็กซ์ทริน 30% + น้ำ 10% + ชอล์ก 40%

คำแนะนำ! ใช้เทปกาวมีความแข็งแรงเพียงพอและไม่ทิ้งรอย

• ล้างไขมันในร่างกาย สำหรับขั้นตอนนี้ ไวท์สปิริตจะเหมาะสมที่สุด หลังจากล้างไขมัน ก่อนทาสี จะต้องเช็ดพื้นผิวที่เตรียมไว้สำหรับการทาสีให้แห้งด้วยผ้าสะอาด

ในตลาดการเคลือบสีและสารเคลือบเงา การเลือกใช้สีนั้นยอดเยี่ยมมากจนง่ายต่อการฟุ้งซ่านและซื้อสีที่ตรงกับความต้องการชั่วขณะหนึ่ง ไม่ใช่การเข้าสู่หนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถยนต์ ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาใหญ่ เพียงแต่อย่าลืมมอบมันให้กับตำรวจจราจรหลังจากที่รถพร้อมสำหรับการใช้งานโดยสมบูรณ์แล้ว เพื่อทำเครื่องหมายที่เหมาะสมในใบรับรองทะเบียนรถ
ในเรื่องนี้ ฉันพิจารณามหากาพย์สั้น ๆ เกี่ยวกับการกลับชาติมาเกิดของ "เพนนี" อันเก่าแก่ที่สมบูรณ์ ฉันหวังว่ามันจะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร!

ซ่อมตัวถัง vaz 2101″>

แต่ถึงแม้จะอายุมากขนาดนี้ แต่ "เพนนี" ยังคงไถนาพื้นที่กว้างใหญ่ของเราอย่างมั่นใจอย่างไรก็ตามส่วนใหญ่จากบ้านไปยังกระท่อมฤดูร้อน ...
หากคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ที่มีความสุขและเพียงคนเดียวซึ่งอยู่ในมือคุณตลอดเวลา แสดงว่าคุณตระหนักดีถึงทุกส่วนของร่างกายที่อ่อนแอของ VAZ 2101 แล้ว (หากคุณคงสภาพการทำงานไว้เป็นเวลานาน เวลา).
สำหรับผู้ที่ถูกกำหนดให้ใช้ "เพนนี" ของหมวดหมู่มือสองฉันขอให้คุณเข้าร่วมการปลดที่เป็นมิตรของเราที่มีประโยชน์และอยากรู้อยากเห็น

ตามที่เราทราบแล้ว การซ่อมแซมร่างกาย VAZ 2101 ที่ต้องทำด้วยตัวเองเริ่มต้นด้วยการกำจัดภาพลวงตาเกี่ยวกับสภาพที่ดี
ความจริงก็คือตัวรถอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวและไม่เป็นมิตรตลอดเวลา ซึ่งนอกจากจะมีความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญแล้ว ยังได้รับผลกระทบจากสารเคมีบนท้องถนนและความชื้นอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ ไม่ช้าก็เร็ว นอกเหนือจากการกำจัดการเสียรูปและการบุ๋มในพื้นที่แล้ว คุณจะต้องจัดการกับการบูรณะทั้งหมด
เมื่อคำนวณการซ่อมแซม ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาว่าชิ้นส่วนต่างๆ ของร่างกายสำหรับ VAZ 2101 มีราคาเท่าใด และมีจำหน่ายหรือไม่ ความจริงก็คือว่าใน "เพนนี" ร่างกายนั้นเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนัก นั่นคือ "บรรทุก" อุปกรณ์ที่เหลือทั้งหมดของรถอย่างแท้จริง และราคาของมันเกือบครึ่งหนึ่งของราคารถทั้งคัน
ดังนั้นคำแนะนำสำหรับ VAZ 2101 "การซ่อมแซมร่างกายที่ต้องทำด้วยตัวเอง" ประกอบด้วยสองส่วน:

• การกำจัดการเสียรูปของร่างกายและองค์ประกอบ
• กำจัดการกัดกร่อนและการฟื้นฟูองค์ประกอบที่ได้รับผลกระทบ

การเสียรูปของตัวรถและองค์ประกอบของตัวรถเกิดขึ้นในสองกรณี - ไม่ว่าคุณชนเข้ากับบางสิ่งหรือชนเข้ากับตัวคุณ แต่นี่ไม่ใช่ประเด็น สิ่งสำคัญคือเราจะกำจัดผลที่ตามมาจากความอับอายนี้ได้อย่างไร
การคำนวณ
ในการเริ่มต้น มีความจำเป็นต้องประเมินปริมาณงานทั้งหมด กล่าวคือ:

• ทุกส่วนของร่างกายของ VAZ 2101 จะต้องได้รับการแก้ไขปัญหา (ทั้งหมดอย่างแม่นยำ เนื่องจากมีโอกาสสูงที่จะตรวจพบข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่)
• จัดทำงบประมาณแล้ว
• ลำดับของงานที่จะทำจะถูกกำหนด

เนื่องจากเราไม่สามารถมั่นใจในการขับขี่ที่ไร้ที่ติของเจ้าของคนก่อนของ "เพนนี" และด้วยอายุที่มากขึ้นของรถของเรา อย่างแรกเลย เราจะต้องวัดมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งมีคำแนะนำในการใช้งานและการซ่อม รถยนต์.

ภาพถ่ายแสดงขนาดของจุดควบคุมหลัก * ของเฟรม ซึ่งระบุ:

ตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ VAZ 2101 ผลิตขึ้นเป็นเวลา 28 ปี (ตั้งแต่ปี 2513 ถึง 2531) ในระหว่างที่มีรถยนต์ 4.85 ล้านคันออกจากสายการประกอบ VAZ 2101 แทบไม่มีคู่แข่งในประเทศอันกว้างใหญ่
ลักษณะทางเทคนิค ไดนามิก ระบบเบรก การควบคุม และราคา ทำให้เป็นที่ชื่นชอบในตลาดยานยนต์ในประเทศ "Kopeyka" จนถึงทุกวันนี้มีศักดิ์ศรีและไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนในเมืองและเมืองต่างๆ

เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ตัดราคาส่วนใหญ่ ปัญหาหลักของ "เพนนี" คือตัวถัง เนื่องจากเวลา ความชื้นและน้ำยาทำถนนไม่ปล่อยให้โลหะในร่างกายมีโอกาสสูง และหากเราคำนึงว่านอกจากนี้ยังเป็นส่วนแบริ่งและคิดเป็น 60% ของต้นทุนของตัวรถเองดังนั้นการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 เป็นการดำเนินการที่จำเป็นและใช้เวลานาน คุณภาพซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของตัวรถเอง

• ในยุค 70 และ 80 ความหนาของโลหะของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายคือ 0.8 มม. ใกล้กับยุค 90 พารามิเตอร์นี้มักจะถึง 0.5 มม. แม้ว่าตามคำแนะนำในการใช้งานอย่างเป็นทางการกล่าวว่า: "... ความหนาของโลหะคือ 0.7 มม…”;
• องค์ประกอบแขวน (ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน) มีการออกแบบที่ซับซ้อน โดยมีช่องเปิดและช่องซ่อนอยู่มากมายซึ่งจุดประสงค์ที่ยากจะเข้าใจ พวกมันคือศูนย์กลางเริ่มต้นของการกัดกร่อน
• ปฏิบัติการฤดูหนาว ในสภาพเมืองยังเต็มไปด้วยผลกระทบด้านลบของน้ำยาทำถนน
• จูนรถราคาถูก. ใช่ ใช่ มันคือจี้ฟรีแลนซ์ทั้งหมดเหล่านี้ - สลิปที่สะสมสิ่งสกปรกและความชื้นภายใต้พวกมัน
• ที่เก็บของแบบไม่มีโรงรถ. อุณหภูมิที่ผันผวนอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการเกาะตัวของคอนเดนเสทบนส่วนต่าง ๆ ของร่างกายซึ่งในทางกลับกันไม่มีเวลาให้แห้งและอยู่ในสภาพเปียกตลอดเวลา
• รถไม่ค่อยได้ล้างและทำความสะอาดสิ่งสกปรกซึ่งชอบสะสมในซอกและโพรงต่างๆ

พื้นที่ที่อาจเกิดการกัดกร่อน

เมื่อเวลาผ่านไป ในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ การกัดกร่อนทำให้ร่างกายบางส่วนเสียหาย ซึ่งจำนวนดังกล่าวไม่ได้มากมายนัก
แต่การกัดกร่อนเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ที่เข้าถึงยาก - ช่องว่าง, ครีบ, ขอบโค้ง, นั่นคือที่ซึ่งความชื้นไม่ระเหยเป็นเวลานาน:

• ซุ้มล้อไม่เพียงแต่สัมผัสกับอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงเท่านั้น แต่ยังได้รับความเสียหายจากอนุภาคถนนที่ลอยออกจากล้อ ซึ่งเร่งกระบวนการกัดกร่อน
• ธรณีประตู ประตู บังโคลน ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังเป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมสำหรับการสะสมของความชื้นที่แทรกซึมเข้าไปทั้งจากภายนอกและในรูปของคอนเดนเสท
• ในบริเวณที่ชิ้นส่วนเสียดสีกัน (ในสถานที่ที่มีการติดตั้งชิ้นส่วนบานพับ ทางเข้าออก ฯลฯ)

ความสนใจ! หากการกัดกร่อนได้แพร่กระจายไปที่เสากลาง ข้อต่อของซับเฟรม สเปียร์ และองค์ประกอบพลังงานอื่น ๆ จะเป็นการฉลาดที่จะแทนที่ร่างกายด้วยโพรงเนื่องจากในกรณีนี้ไม่แนะนำให้ทำการเชื่อมเฟรมและนี่เป็นสิ่งที่ซับซ้อน กระบวนการที่ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่สามารถทำได้

กระบวนการกัดกร่อนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไข:

• พื้นผิว (กระบวนการทำงานอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของชิ้นส่วน)
• จุด (กระบวนการกัดกร่อนจะเข้าสู่ความหนาของโลหะ - เปลือก, รู, จุด)

การกัดกร่อนประเภทนี้ในระยะเริ่มต้น (จนกว่าจะผ่านเข้าสู่ประเภทที่สอง) ไม่น่ากลัวและเกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการเตรียมชิ้นส่วนสำหรับการทาสีไม่ดี เราจะไม่พิจารณาการซ่อมแซมประเภทนี้ในบทความนี้ แต่จะกล่าวถึงว่าไม่ซับซ้อนและไม่ต้องการทักษะพิเศษ
มันได้รับการปฏิบัติโดยการทำความสะอาดชิ้นส่วนซ้ำ ๆ ล้างไขมัน priming และทาสี ฉันสัญญาว่าในอนาคตฉันจะให้รายละเอียดวิดีโอ คำแนะนำเกี่ยวกับภาพถ่าย แต่สำหรับตอนนี้ มาดูประเภทที่สองกัน

นี่คือ - ศัตรูตัวแรกของรถที่ทำลายชิ้นส่วน ไม่เพียงแต่ทำลายพื้นผิวของมันเท่านั้น แต่ยังทำให้โครงสร้างโลหะเปราะบางจนการทำงานของรถกลายเป็นเพียงอาชีพที่อันตราย ที่นี่ การรักษาจะต้องใช้ทักษะของช่างทำกุญแจที่จริงจังมากกว่านี้ หรืออย่างน้อยก็ความปรารถนาที่จะไขว่คว้าไว้
ท้ายที่สุดไม่ใช่เทพเจ้าที่เผาหม้อใช่ไหม?

คำแนะนำ! หากในเปลวไฟของเตาแก๊ส โลหะถูกทำให้ร้อนจนเป็นสีแดงอ่อน และในขณะเดียวกัน โลหะก็ไม่แตกสลายในน้ำพุที่เป็นประกายและไม่ระเหย แสดงว่าเหมาะสำหรับการเชื่อม

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจซ่อมตัวถังรถยนต์ VAZ 2101 ด้วยตัวเอง เริ่มต้นด้วย มาประเมินจำนวนงานทั้งหมดกัน และนี่คือส่วนการแก้ไขปัญหา การร่างค่าประมาณ ลำดับงาน

ท้ายที่สุด เราไม่รู้ว่าผลกระทบต่างๆ การสูญเสียความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นของชิ้นส่วนที่เป็นสนิมส่งผลต่อร่างกายอย่างไร และเพื่อให้ได้รถในตอนแรกในที่สุด เราจำเป็นต้องตรวจสอบมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ตัวอย่างเช่น จุดควบคุมของพื้นตัวถังให้ข้อมูลเกี่ยวกับการยึดชิ้นส่วนอย่างถูกต้อง ในขณะที่การถอดชิ้นส่วนและส่วนประกอบออกจากรถไม่จำเป็นเลย

คำแนะนำ! ผู้ผลิตอนุญาตให้มีช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ (เรียว) 1.5 มม. และความคลาดเคลื่อนภายในหรือภายนอกสำหรับองค์ประกอบด้านหน้าที่สัมพันธ์กับชิ้นส่วนคงที่คือ 2 มม.

ชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ทั้งหมดซึ่งไวต่อการกัดกร่อนสูงจะถูกรื้อออกเพื่อเปลี่ยนเพิ่มเติม และทำความสะอาดและลงสีรองพื้นที่ติดเข้ากับตัวเครื่อง

หากไม่สามารถหาองค์ประกอบใหม่ได้และชิ้นส่วนนั้นทำให้ภาพลักษณ์ของรถเสียไปอย่างเหลือทน จากนั้นให้ไปที่แผน "B" ซึ่งหมายถึงการใช้เครื่องบดอัตโนมัติและการเชื่อมแบบจุด
การซ่อมแซมตัวเองสามารถทำได้หลายวิธี:

• การรักษาความร้อน เมื่อองค์ประกอบเสียรูปในรูปแบบของการยืดตัว โลหะจะตกตะกอนด้วยความร้อนจนกระทั่งหรือจนกว่าพื้นผิวโลหะจะเป็นสีเชอร์รี่
  เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลงด้วยการเสียรูปที่มากขึ้น พื้นที่ของจุดความร้อนไม่ควรเกิน 3 ซม. พวกเขาให้ความร้อนด้วยเตาแก๊สเคลื่อนที่เป็นวงกลมจากขอบถึงกึ่งกลางของ พื้นที่ที่ผิดรูปพร้อมกับค้อนนี้ช่วยให้โลหะกลับคืนสู่พื้นผิวเรียบ
  กระบวนการนี้สะดวกกว่าในการรับชมวิดีโอ เนื่องจากมีมากมายในเว็บทั่วโลก
• วิธีทางกล ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือพิเศษ (แมนเดรล, ไม้, โลหะ, พลาสติก, ค้อนยาง) การเปลี่ยนรูปของชิ้นส่วนจะถูกเคาะและดึงกลับคืนสู่สภาพเดิม
• อุดฟัน วัสดุชุบแข็งเร็ว (สีโป๊ว, บัดกรี)

ควรสังเกตว่าในระหว่างการยกเครื่องร่างกายของ VAZ 2101 กล่าวคือเมื่อทำการคืนค่าองค์ประกอบที่ไม่ใช้กำลัง (เกณฑ์, ปีก) จะใช้การเชื่อมแบบสัมผัส ความจริงก็คือว่า autogen ทำให้โลหะร้อนจนพื้นผิวเริ่มเปลี่ยนรูป คุณสมบัติทางกายภาพเปลี่ยนไป และสูญเสียความยืดหยุ่นไป แต่การเชื่อมด้วยความต้านทานไม่อนุญาต และกระบวนการเชื่อมจะเร็วกว่ามาก

องค์ประกอบของร่างกายบางอย่างอยู่ในที่ที่ไม่สะดวกจนเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใกล้พวกมันเพื่อทุบรอยบุบด้วยค้อนหรือโดยการให้ความร้อนกับโลหะ เพื่อขจัดส่วนที่ "ไม่สะดวก" จำเป็นต้องเชื่อมเหล็กเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. นอกบริเวณที่เสียรูป แต่ถ้าพื้นที่บุ๋มมีขนาดใหญ่จะมีการเชื่อมหลายอันตั้งแต่ขอบถึงศูนย์กลางของการเสียรูป .
ฝากระโปรงทำด้วยคันโยกและในขณะเดียวกันก็แตะที่ขอบของบุ๋ม หลังจากทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว แท่งจะถูกตัด (แยกออก) และไซต์เชื่อมจะถูกประมวลผลโดยเครื่องบด

วิธีนี้เมื่อทำการยกเครื่องร่างกายไม่สามารถใช้ได้กับข้อต่อขององค์ประกอบกำลังของมันอย่างเด็ดขาดเนื่องจากความแข็งแรงของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ที่บัดกรีนั้นด้อยกว่าข้อต่อเชื่อมมาก
กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อน:

• เราใช้สองส่วน (ก่อนอื่นเราจะปิดจุดสัมผัสด้วยการบัดกรี) ให้ความร้อนและติดเข้าด้วยกันในตำแหน่งที่ต้องการ
• เราวางบัดกรีที่ทางแยกและทำให้ร้อนด้วยหัวเตาแก๊สหรือหัวแร้งที่ทรงพลัง

แม้จะมีความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดเมื่อทำการบัดกรีการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนจะเกิดขึ้นที่ระดับโมเลกุลและได้รับบางสิ่งที่เป็นสื่อกลาง - ไม่เชื่อมหรือติดกาว ดังนั้นวิธีนี้จึงเหมาะสำหรับสถานที่ที่ไม่รับผิดชอบ

ข้อดีของการบัดกรีรวมถึงความจริงที่ว่ารอยต่อนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติและไม่ให้การกัดกร่อนด้านลบถือได้ว่าสำหรับการเชื่อมต่อคุณภาพสูง จำเป็นต้องใช้ฟลักซ์และการบัดกรีแบบพิเศษที่มีราคาแพง
แน่นอนคุณสามารถใช้ดีบุกธรรมดาได้ แต่จะทำให้คุณภาพของการเชื่อมต่อลดลง ดีบุกเหมาะสำหรับการอุดรอยบุบเล็กๆ - การบัดกรีร่างกาย
การดำเนินการนี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ฟื้นฟู

เมื่อองค์ประกอบเน่าเสียในที่เดียวหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นกระบวนการที่ลำบากและไม่เหมาะสม วิธีนี้คือตัวเลือกการซ่อมแซมที่ดีที่สุด เทคโนโลยีนี้เรียบง่าย: ส่วนที่เน่าเสียถูกตัดออก และวางแผ่นโลหะ "สด" ลงบนพื้นที่ที่มีปัญหา
การซ่อมแซมประเภทนี้มักใช้ในส่วนต่างๆ ของร่างกายที่รับภาระกำลัง กล่าวคือ:

• ความสวยงามของรอยต่อไม่สำคัญ (ซุ้มล้อ, ด้านล่าง) กล่าวคือ ยังเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเป็นชั้นหนาอยู่ (ในกรณีนี้ แม้แต่พื้นผิวโลหะที่เสียรูปจากการใช้ออกซิเจน-อะเซทิลีน การเชื่อมไม่น่ากลัว)

• ลักษณะที่ปรากฏมีความสำคัญ ในกรณีนี้ แพทช์จะอยู่ที่ส่วนหน้า (ธรณีประตู เสา) และเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของโลหะ จำเป็นต้องใช้การเชื่อมแบบคาร์บอนอาร์ค

คำแนะนำ! จะดีกว่าถ้าเชื่อมจุดเชื่อมกึ่งอัตโนมัติกับข้อต่อขนาดเล็ก 20 มม. ทุกๆ 50 มม. ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะได้รับความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุดโดยมีการเสียรูปน้อยที่สุด

การทาสีรถยนต์เป็นขั้นตอนสุดท้ายในการยกเครื่องตัวถังของ VAZ 2101 และหากการทาสีและขัดเงารถคุณภาพสูงด้วยตัวเอง เรียกได้ว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญและเทียบท่าตัวจริงในธุรกิจของคุณอย่างแน่นอน!
เนื่องจากอาชีพนี้ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์บางอย่าง มาต่อกันที่ส่วนสุดท้ายของกระบวนการซ่อมรถที่น่าสนใจสำหรับเรา - การเตรียมตัวสำหรับการทาสี

• เราทำความสะอาดร่างกายจากการเคลือบเก่า ด้วยความช่วยเหลือของกระดาษทราย เราเริ่มสับเปลี่ยนพื้นผิวของรถ
  งานของเราคือการลบสีออก หรือมากกว่าชั้นที่เคลือบด้วยวานิช ในการเริ่มต้น เราใช้กระดาษทรายที่มีกรวดหยาบกว่า (800, 1200) และหลังจากที่ความเงาของสีหมดลง เราจะขัดรอยขีดข่วนเล็กๆ ที่ละเอียดกว่า (1600, 2000)

คำแนะนำ! เมื่อทำการเจียรพื้นที่ขนาดใหญ่ ควรใช้เครื่องบด (เครื่องบด) ที่มีล้อเจียรแบบพิเศษ

• ผงสำหรับอุดรูลบรอยบุบเล็ก ๆ บนร่างกาย

ความสนใจ! ยิ่งชั้นสีโป๊วยิ่งบางยิ่งดี (มีโอกาสน้อยที่มันจะเคลื่อนตัวออกจากโลหะเมื่อเวลาผ่านไป)

• เราเคลือบด้วยไพรเมอร์ (ชั้นป้องกันการกัดกร่อน)
• ส่วนต่างๆ ของร่างกายและส่วนที่ไม่จำเป็นต้องทาสีนั้นจะถูกแปะทับด้วยกระดาษรองลายฉลุพร้อมเทปกาวรอบขอบ คุณยังสามารถใช้องค์ประกอบพิเศษ ซึ่งจากนั้นก็เอาออกอย่างง่ายดายด้วยน้ำ: กลีเซอรีน 20% + เด็กซ์ทริน 30% + น้ำ 10% + ชอล์ก 40%

คำแนะนำ! ใช้เทปกาวมีความแข็งแรงเพียงพอและไม่ทิ้งรอย

• ล้างไขมันในร่างกาย สำหรับขั้นตอนนี้ ไวท์สปิริตจะเหมาะสมที่สุด หลังจากล้างไขมัน ก่อนทาสี จะต้องเช็ดพื้นผิวที่เตรียมไว้สำหรับการทาสีให้แห้งด้วยผ้าสะอาด

ในตลาดการเคลือบสีและสารเคลือบเงา การเลือกใช้สีนั้นยอดเยี่ยมมากจนง่ายต่อการฟุ้งซ่านและซื้อสีที่ตรงกับความต้องการชั่วขณะหนึ่ง ไม่ใช่การเข้าสู่หนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถยนต์ ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาใหญ่ เพียงแต่อย่าลืมมอบมันให้กับตำรวจจราจรหลังจากที่รถพร้อมสำหรับการใช้งานโดยสมบูรณ์แล้ว เพื่อทำเครื่องหมายที่เหมาะสมในใบรับรองทะเบียนรถ
ในเรื่องนี้ ฉันพิจารณามหากาพย์สั้น ๆ เกี่ยวกับการกลับชาติมาเกิดของ "เพนนี" อันเก่าแก่ที่สมบูรณ์ ฉันหวังว่ามันจะให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร!

แต่ถึงแม้จะอายุมากขนาดนี้ แต่ "เพนนี" ยังคงไถนาพื้นที่กว้างใหญ่ของเราอย่างมั่นใจอย่างไรก็ตามส่วนใหญ่จากบ้านไปยังกระท่อมฤดูร้อน ...
หากคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ที่มีความสุขและเพียงคนเดียวซึ่งอยู่ในมือคุณตลอดเวลา แสดงว่าคุณตระหนักดีถึงทุกส่วนของร่างกายที่อ่อนแอของ VAZ 2101 แล้ว (หากคุณคงสภาพการทำงานไว้เป็นเวลานาน เวลา).
สำหรับผู้ที่ถูกกำหนดให้ใช้ "เพนนี" ของหมวดหมู่มือสองฉันขอให้คุณเข้าร่วมการปลดที่เป็นมิตรของเราที่มีประโยชน์และอยากรู้อยากเห็น

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ตามที่เราทราบแล้ว การซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2101 ที่ต้องทำด้วยตัวเองเริ่มต้นด้วยการกำจัดภาพลวงตาเกี่ยวกับสภาพที่ดี

• การกำจัดการเสียรูปของร่างกายและองค์ประกอบของร่างกาย
• กำจัดการกัดกร่อนและการฟื้นฟูองค์ประกอบที่ได้รับผลกระทบ

การเสียรูปของตัวรถและองค์ประกอบต่างๆ เกิดขึ้นในสองกรณี - ไม่ว่าคุณจะชนเข้ากับบางสิ่งหรือชนเข้ากับตัวคุณ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือเราจะกำจัดผลที่ตามมาจากความอับอายนี้ได้อย่างไร
การคำนวณ
ในการเริ่มต้น มีความจำเป็นต้องประเมินจำนวนงานทั้งหมด กล่าวคือ:

• ทุกส่วนของร่างกายของ VAZ 2101 จะต้องได้รับการแก้ไขปัญหา (ทั้งหมดอย่างแม่นยำ เนื่องจากมีโอกาสสูงที่จะตรวจพบข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่)
• จัดทำงบประมาณแล้ว
• ลำดับของงานที่จะทำจะถูกกำหนด

เนื่องจากเราไม่สามารถมั่นใจในการขับขี่ที่ไร้ที่ติของเจ้าของ "เพนนี" คนก่อน และด้วยอายุที่มากขึ้นของรถของเรา อย่างแรกเลย เราจะต้องวัดมิติทางเรขาคณิตของมัน ซึ่งมีคำแนะนำในการใช้งานและการซ่อม รถยนต์.

ภาพถ่ายแสดงขนาดของจุดควบคุมหลัก * ของเฟรม ซึ่งระบุ:

ย้อนกลับไปในปี 1975 ครอบครัวของฉันมีรถยนต์ VAZ 2101 ปี 1974 ปรากฏขึ้น รถถูกซื้อโดยคุณปู่ของฉันในเขตระดับการใช้งานซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขาจากอุตสาหกรรมไม้ ซึ่งไม่รู้ มันยากที่จะได้รถใหม่ แม้จะต้องใช้เงินก็ตาม และพวกเขาก็ซื้อมาจากองค์กรต่างๆ เช่น การเลิกใช้หรืออะไรทำนองนั้น ตั้งแต่นั้นมา ปู่ของฉันและครอบครัวก็ตั้งรกรากอยู่ในวงแหวนทองคำ และรถก็อยู่ในความดูแลของปู่ แม้จะอายุ 43 ปี แต่รถก็อยู่ในสภาพที่ดีมาก แต่รูปลักษณ์ภายนอกนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจทำให้รถสดชื่นและขายมันออกไป เพราะในปี 2559 คุณปู่ฉลองวันเกิดครบรอบ 90 ปีของเขา ขับรถทั้งๆ ที่ร่าเริง รัฐที่จะพูดคุยไม่จำเป็นต้อง. Dima เพื่อนที่ดีของฉันซึ่งซ่อมรถ อาสาช่วยฉัน เขาทำส่วนที่สำคัญที่สุดของงาน เนื่องจากฉันเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่ไม่ใช่ในธุรกิจการค้าทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจากเขา (ฉันไม่ใช่เพื่อนกับงานเชื่อมและกับช่างไฟฟ้าโดยทั่วไป แต่ที่เหลือได้โปรด)

จากการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ปรากฏว่าด้านข้างถูกทาสีอย่างระมัดระวังจากบอลลูน ร่างกายเต็มไปด้วยรอยขีดข่วน รอยบุบ และเศษต่างๆ มากมาย นั่นคือสิ่งที่ขาดหายไป - เป็นสนิม ทุกสิ่งที่เป็นไปได้ถูกปกคลุมด้วยตะกั่วสีแดง

นี่คือลักษณะที่รถปรากฏขึ้นหลังจากที่ฉันเช็ดสีออกจากกระบอกสูบด้วยตัวทำละลาย

หลังจากนั้นก็ถึงคราวเปลี่ยนบังโคลนหน้าซ้าย ส่วนด้านหน้าที่ผ้ากันเปื้อนนั้นช่างน่าสมเพช เมื่อมันถูกตีหรือเกี่ยวและปิดผนึกด้วยไฟเบอร์กลาสด้วยผงสำหรับอุดรู ทดแทนเท่านั้น

หลังจากติดตั้งปีกแล้วก็ถึงคราวของผงสำหรับอุดรู เราใช้เฉพาะระบบรถ Soft ในสถานที่ที่ยากลำบากโดยเฉพาะหรือเป็นพื้นฐานสำหรับซอฟต์แวร์ฉาบด้วยไฟเบอร์กลาส - มันยึดแน่น แต่ก็ถูกทรมานด้วยทรายโดยรวมแล้ว ใช้ไม้พายแบบนิ่ม 1.5 กระป๋องและไฟเบอร์กลาสครึ่งกระป๋อง

กระบวนการขัดถูกลากไปเพราะฉันต้องการทำทุกอย่างอย่างตรงไปตรงมาและพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ อีกครั้งที่พวกเขาทำมันด้วยสกินที่แตกต่างกันและด้วยการพัฒนา

เมื่อขัดเสร็จแล้วก็ถึงเวลาลงสีรองพื้น พวกเขาไม่ให้เราเข้าไปในห้องขัง ดังนั้นพวกเขาจึงเตรียมเราไว้ในโรงรถเดียวกัน หายใจเข้า! แต่พวกเขาก็ทำหน้าที่ หลังจากลงรองพื้น อีกครั้ง ขัดด้วยการพัฒนา รถเริ่มคล้ายกับโมเดล 3 มิติ และที่สำคัญที่สุดคือเรียบและสด

หากคุณเป็นเจ้าของ Zhiguli รุ่น VAZ-2101 อายุขั้นต่ำของรถของคุณก็เกิน 30 ปีแล้ว และอายุสูงสุดคือมากกว่า 40 (พ.ศ. 2513-2526) เครื่องจักรเหล่านี้มีความทนทานต่อการเชื่อมและการพ่นสีมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่เช่นเคย ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของพวกเขาสมควรได้รับความเคารพ ถึงเวลาอัพเดทลุคเก๋าอีกครั้ง แต่ค่าใช้จ่ายในการทาสีในศูนย์บริการนั้นสูงกว่ามูลค่าตลาดของตัวรถอย่างมากดังนั้นเจ้าของที่รักจะทำทุกอย่างด้วยมือของเขาเอง

งานจิตรกรรมก็เหมือนกับการแต่งหน้าของผู้หญิง การใช้งานที่ถูกต้องซึ่งต้องใช้ทักษะ ประสบการณ์ อุปกรณ์ วัสดุและเครื่องมือที่จำเป็น และงานก็เหมือนกัน - เพื่อสร้างรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

การวาดภาพนำหน้าด้วยความอุตสาหะและการเตรียมการที่ยาวนาน ท้ายที่สุดแล้ว ความน่าดึงดูดใจและความไร้ที่ติของรูปลักษณ์เป็นเพียงครึ่งเดียวของงาน และประการที่สอง ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่านั้นคือการปกป้องร่างกายและองค์ประกอบต่างๆ จากการกัดกร่อน นี่คือสิ่งที่จะช่วยยืดอายุของผู้รับบำนาญ VAZ รุ่น 2101 ได้อย่างมาก และการเตรียมการที่ทำได้ไม่ดีคือเงินที่ทิ้งไปด้วยมือของคุณเอง เพราะสีรองพื้น สีและสารเคลือบเงาจะไม่ยึดติดกับบริเวณที่เกิดสนิม

ตามระดับและประเภทของความเสียหายต่อร่างกายและ / หรืองานสี การทาสีอาจเป็นแบบเฉพาะที่หรือแบบสมบูรณ์ก็ได้

ประเภทแรกไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายที่เสียหายเสมอไป แต่จำเป็นต้องเลือกสีอย่างระมัดระวังซึ่งควรมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญดีที่สุด ท้ายที่สุด แม้แต่หมายเลขสีที่ตรงกันทั้งหมดก็ไม่รับประกันว่าจะมีการจับคู่กัน เนื่องจากสีจะ "ไหม้" จากรังสีอัลตราไวโอเลตเมื่อเวลาผ่านไป โดยปกติสีจะถูกตรวจสอบความสอดคล้องโดยการทาสีที่ด้านในของฝาถังแก๊ส

ทาสีพื้นผิวที่เสียหายโดยตรง ซึ่งสามารถลบออกได้ถ้าเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น ประตู ฝากระโปรงหน้า หรือท้ายรถ ในที่ที่มีรอยขีดข่วนตื้นๆ หรือความเสียหายทางกล พวกมันจะถูกทำความสะอาดและขจัดไขมันออกอย่างทั่วถึง จากนั้นจึงทำการฉาบ ลงสีพื้น และทาสี

สาเหตุของการทาสีทั้งหมดเป็นความเสียหายที่สำคัญหลังจากเกิดอุบัติเหตุ การกัดกร่อนอย่างรุนแรงของร่างกายหรือองค์ประกอบ ซึ่งไม่น่าแปลกใจสำหรับ VAZ 2101 เมื่อพิจารณาจากอายุของมัน ขั้นตอนสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนของร่างกายหรือการฟื้นฟู การดำเนินงานด้านเทคโนโลยีและคำสั่งของพวกเขาในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากการซ่อมแซมในพื้นที่

การอบแห้งหลังจากทาสีในทั้งสองตัวเลือกจะต้องมีห้องปลอดเชื้อ และถ้าเป็นไปได้ บูธสเปรย์พิเศษที่สามารถรักษาอุณหภูมิที่ต้องการได้

การทาสีหลายชั้นใช้กับรถยนต์ VAZ ซึ่งคุณภาพผู้ผลิตและราคาจะขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินและความต้องการของเจ้าของ ดังนั้นการเลือกใช้วัสดุและเทคโนโลยีในการใช้งานจึงขึ้นอยู่กับคุณ

ตามกฎแล้วจะมีชุดมาตรฐาน ได้แก่ สีรองพื้นสีและสารเคลือบเงา โปรดทราบว่าด้วยการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีอย่างครบถ้วนและทั่วถึงเมื่อใช้ทุกชั้น การป้องกันคุณภาพสูงและรูปลักษณ์ที่เรียบร้อยจะได้รับ
สีที่ใช้สำหรับพ่นสีรถยนต์อาจเป็นแบบสเปรย์หรือแบบผง แป้งที่ทันสมัยและคุณภาพสูงที่สุดจากธรรมชาติ การพ่นด้วยอุณหภูมิสูงจะทำให้สารเคลือบเกิดปฏิกิริยาโพลิเมอไรเซชัน ซึ่งเรียบลื่นและทนทาน สีประเภทนี้เพิ่มความต้านทานต่อปัจจัยภายนอกที่รุนแรงและให้การปกป้องร่างกายที่ดี

โดยสรุป เราจะรวบรวมรายการการดำเนินการที่จะดำเนินการทั้งหมด ในการทำให้ VAZ 2101 ของคุณดูเหมือนเพนนีใหม่หลังจากทาสี คุณต้องทำ:

• การถอดประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดหรือบางส่วนและนำองค์ประกอบตกแต่งออก
• การเตรียมการเบื้องต้น (การล้างและการทำความสะอาดร่างกายแบบหยาบ);
• งานเชื่อมและยืด - ถ้าจำเป็น
• ปกป้องชิ้นส่วนตกแต่งที่ไม่สามารถถอดออกได้, กระจก, ห้องเครื่อง;
• ทำให้พื้นผิวทั้งหมดลดลง
• จัดแนวระนาบของร่างกายโดยสลับสีโป๊วและปอกละเอียด
• ลงสีพื้น;
• ขจัดคราบไขมันใหม่อย่างทั่วถึงก่อนทาสี
• ทาสี;
• แห้งในห้องพิเศษ (ถ้าเป็นไปได้);
• เพื่อประกอบหน่วยและติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกได้
• ทำการตกแต่งขั้นสุดท้ายและขัดเงา

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

การปรากฏตัวของ "เพนนี" ของคุณขึ้นอยู่กับการดำเนินการทุกขั้นตอนอย่างรอบคอบและรอบคอบ ในเสื้อผ้าใหม่ VAZ 2101 จะทำให้คุณพึงพอใจต่อไปด้วยความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 84