ซ่อมรถพ่วงด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซมรถพ่วงสำหรับรถยนต์ทำเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comการขนส่งสินค้าจำนวนมากเป็นสิ่งจำเป็นในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ตามแบบฝึกหัด ท้ายรถมักไม่ค่อยเหมาะ ทางออกที่ดีในกรณีนี้คือการใช้รถพ่วง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถพ่วงมีความเกี่ยวข้องไม่เพียง แต่สำหรับความต้องการภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังถูกใช้อย่างแข็งขันโดยนักเดินทางด้วยรถยนต์ สิ่งแรกที่ผู้ที่ตัดสินใจผลิตรถพ่วงโดยอิสระจำเป็นต้องรู้คือมีข้อกำหนดบางประการสำหรับเขา เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ในกรณีนี้ ข้อกำหนดทั้งหมดมีรายละเอียดอยู่ใน GOST 37.001.220-80 ซึ่งเรียกว่า "รถพ่วงสำหรับรถยนต์" เพื่อไม่ให้ผู้ใช้รถโหลดอ่านต้นฉบับ การเลือกข้อมูลที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะในประเด็นที่กำลังสนทนาอยู่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเลือก ดังนั้น รถพ่วงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้: หลังจากประกอบวัสดุและเครื่องมือครบชุดแล้ว คุณสามารถดำเนินการประกอบโครงสร้างได้โดยตรง คำแนะนำจะช่วยให้คุณทำทุกอย่างได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และเทอะทะในระยะทางไกล เราคุ้นเคยกับการใช้การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักหลายระวาง และรถสาลี่ก็ยอดเยี่ยมสำหรับการเคลื่อนย้ายของหนักภายในฟาร์มย่อย แต่ถ้าคุณต้องการขนส่งสินค้าที่มีมิติไม่มากในระยะทางเฉลี่ย ในกรณีนี้ การใช้รถสาลี่เป็นสิ่งที่ไม่สะดวกและต้องใช้พลังงานจำนวนมาก และการจ้างรถบรรทุกพิเศษก็ไม่คุ้มทุนเลย เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว รถพ่วงจึงสมบูรณ์แบบ รถแทรกเตอร์ที่สามารถเป็นรถยนต์ รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก และแม้แต่รถไถเดินตาม วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ทั้งหมดนี้ถูกนำเสนอในฟาร์มในครัวเรือนเช่นกัน แต่ในขนาดย่อ ตัวอย่างเช่น แม้แต่รถสาลี่ก็เหมาะสำหรับการขนส่งภายในฟาร์ม คุณยังสามารถจ้างรถบรรทุกเพื่อส่งสินค้าจากระยะไกลได้อีกด้วย แต่เมื่อบรรทุกของหนักในระยะทางปานกลาง รถสาลี่กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และรถบรรทุกกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ประโยชน์ ดังนั้น สำหรับฟาร์มของฉัน ฉันตัดสินใจทำรถพ่วงด้วยมือของฉันเอง และเช่นรถแทรกเตอร์สามารถใช้เป็นรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม และรถยนต์หากจำเป็น รถพ่วงขนาดเล็กดังกล่าวสามารถทำด้วยมือได้ สำหรับการผลิตคุณสามารถใช้อะไหล่และชิ้นส่วนที่สามารถพบได้ในโรงรถหรือรื้อถอน โครงจะทำจากเสาสองเสาและทางขวางสองทาง (คานขวางด้านหน้าและด้านหลัง) และโครงระแนงแท่นประกอบด้วยคานขวางห้าอันซึ่งอยู่ระหว่างทางขวาง คานขวางและทางขวางที่สัมพันธ์กับเสากระโดงควรมีช่องวางเท้าแขนขนาดเล็ก ชิ้นส่วนตามยาวจะต้องเชื่อมเข้ากับส่วนปลายของเต้าเสียบ พวกเขาจะเล่นบทบาทของการรัดกรอบด้านข้างของรถพ่วง ในส่วนเหล่านี้คุณสามารถเชื่อมชั้นวางและเข้ากับชั้นวางได้แล้ว - ขอบด้านบน เสาทำด้วยท่อสี่เหลี่ยมขนาด 60×30 มม. ส่วนอื่นๆ ของโครงและโครงตัวรถตามรายการด้านบน (แนวขวาง, คานขวาง, ชั้นวาง, สายรัด) ทำจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขนาดหน้าตัด 25 × 25 มม. ด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายเหมือนกัน พวกเขาทำแบบพับ (ช่วยให้คุณบรรทุกของยาวบนรถพ่วง) ดังนั้นเฟรมของมันแม้ว่าทั้งหมดจะทำจากท่อสี่เหลี่ยมเดียวกัน 25 × 25 มม. แต่ก็แยกจากโครงตัวถังทั่วไป กระจังหน้าแบบแท่นปิดด้านบนด้วยแผ่นดูราลูมิน 2 มม. ซึ่งเป็นพื้นของตัวรถ และด้านนอกหุ้มด้วยดีบุกหนา - แผ่นเหล็ก 0.8 มม.พื้นติดกับตะแกรงด้วยสลักเกลียว M5 และปลอกด้านข้างเชื่อมอย่างเรียบร้อย (จุด) กับรางและเสา คานของสะพานยังมีส่วนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบท่อ: เชื่อมจากสองส่วนที่เหมือนกันของช่องหมายเลข 5 ซึ่งสอดเข้าไปในส่วนอื่น เพลาล้อสองล้อถูกเชื่อมเบื้องต้นที่ปลายอันใดอันหนึ่ง ช่องว่างระหว่างพวกเขาและช่องลำแสงที่ปลายถูกปกคลุมด้วยแผ่นเหล็กซ้อนทับ ลำแสงเชื่อมต่อกับเสากระโดงเฟรมโดยใช้สปริงสองตัวที่ใช้จากรถ Moskvich-412 เก่า ล้อขนาด 13 นิ้ว เอามาจากรถคันเดียวกัน บันไดตรงกลางของสปริงดึงไปที่คาน และปลายของมันถูกยึดเข้ากับเสากระโดง: อันหนึ่งวางบนแกนของโครงยึด และอีกอันวางอยู่บนแกนของตุ้มหู ฉันถือว่าโช้คอัพในการออกแบบรถพ่วงบรรทุกสินค้าแบบง่ายสำหรับรถยนต์นั้นไม่จำเป็น ด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว ระยะห่างจากพื้นถึงแท่นยืนประมาณ 600 มม. ซึ่งตามที่แสดงไว้ ถือว่าค่อนข้างยอมรับได้ แถบเลื่อนของรถพ่วงแบบโฮมเมดเป็นแบบคานคู่ ทำจากท่อสี่เหลี่ยมเดียวกันกับส่วนเสาขนาด 60 × 30 มม. ปลายด้านหลังของคานของคานชักโครกถูกต่อและเชื่อมเข้ากับปลายด้านหน้าของเสากระโดงด้วยการทับซ้อนกัน 200 มม. ปลายด้านหน้าของคานมาบรรจบกับตัวอุปกรณ์ลากจูงและเชื่อมเข้าด้วยกัน ฉันมีมันทำเอง แต่ด้วยรถพ่วงของฉันฉันไม่เคยไปบนถนนสาธารณะ (และไม่มีความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้) ข้อกำหนดทางเทคนิคห้ามไม่ให้ใช้อุปกรณ์ลากจูงแบบโฮมเมด รถพ่วงที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่มีเบรก - ฉันใช้เบรกของรถแทรกเตอร์เพื่อหยุดหรือลดความเร็ว และนี่คืออุปกรณ์ส่งสัญญาณ - ไฟท้ายพร้อมไฟเลี้ยวและไฟเบรก - เพื่อให้การกระทำของฉันชัดเจนสำหรับผู้สมรู้ร่วมคิดบนท้องถนน รถไม่หรูหราอย่างที่คนเดินถนนเชื่อ มนุษย์ก้าวไปไกลในการพัฒนาโดยเชี่ยวชาญอุปกรณ์ล้อยานยนต์ ทุกวันนี้ เส้นสายนี้ถึงแม้จะไม่แข็งแรง แต่ก็ไม่ล่วงล้ำไปกว่านี้ ยังคงปลุกเร้าจิตใจของผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ตั้งแต่โรงงานขนาดใหญ่ไปจนถึงอู่ซ่อมรถ มันอยู่ในลำดับนั้น หลังจากที่ทุกหลังมีทรัพยากรน้อยกว่าและมีความปรารถนาที่จะทดลองมากขึ้น การสร้างรถพ่วงสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเองเป็นเป้าหมายที่เหมาะสม เหตุผลที่ผู้ขับขี่เลือกรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์: พารามิเตอร์ส่วนบุคคลค่าใช้จ่าย ผู้ผลิตแบบอนุกรมเสนอการดัดแปลงใด ๆ แต่ยิ่งห่างจากฐานมากเท่าไหร่ราคาก็จะยิ่งสูงขึ้น เหตุใดจึงต้องมีล้อคู่ โครงโลหะ และเครื่องมือวางอยู่ในโรงรถ การลงทะเบียนจะไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และประสบการณ์ที่ได้รับนั้นประเมินค่าไม่ได้ ก่อนออกแบบความภาคภูมิใจของท้องถนนในอนาคต คุณต้องเข้าใจประเภทของรถพ่วงทำเองสำหรับรถยนต์เสียก่อน ธุรกิจและอุตสาหกรรมใช้รถพ่วงมืออาชีพที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการบรรทุกเฉพาะ พวกมันโดดเด่นด้วยความสามารถในการรองรับเพิ่มเติมความสามารถในการทำงานในเชิงคุณภาพภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ ส่วนประกอบบางอย่างผลิตขึ้นในโรงงานโดยใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนซึ่งเป็นไปไม่ได้ในโรงรถ: การเคลือบสังกะสี การเชื่อมที่แข็งแรง ดังนั้นคุณไม่ควรเล็งไปที่รถพ่วงที่มีน้ำหนักเกิน 750 กก. นอกจากจะถือว่าอยู่ในหมวดหมู่ "E" แต่ถ้าสถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับผู้ขับขี่ เขาก็ท้าทายการออกแบบและการทดสอบสากลแบบสองแกนตามที่เขาชอบ ก่อนการปรับเปลี่ยนครั้งแรก การเลือกประเภทของรถพ่วงนั้นขึ้นอยู่กับว่าจะขนส่งอะไรและวัสดุใดบ้างสำหรับการผลิตที่วางอยู่รอบๆ มุมหรือโปรไฟล์สี่มิลลิเมตร, รถสองล้อในประเทศ, ชุดสปริง, สายไฟพร้อมไฟได้นำยูนิตเข้าสู่กลุ่มรถพ่วงเพลาเดียวแบบโฮมเมดที่มีน้ำหนักมากถึง 750 กก. ไม้อัดสำหรับด้านข้างและด้านล่างไม่ได้ขาดแคลนซึ่งแตกต่างจากแผ่นโลหะหนาซึ่งยังต้องตัด สิ่งสำคัญคือไม่ต้องประหยัดกลไกการมีเพศสัมพันธ์การใช้งานโหนดเชื่อมต่อจะไม่ใช้แค่สลักเกลียวและน็อต เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของรถพ่วงแบบโฮมเมด เป็นการดีกว่าที่จะซื้อรัดพิเศษสำหรับพ่วงข้าง บรรดาผู้ที่ตัดสินใจสร้างรถพ่วงขนาดเบาด้วยมือของพวกเขาเองรู้ดีว่ารถพ่วงคืออะไรและคืออะไร แต่ข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐานสำหรับการผลิตอุปกรณ์ tsu จะทำให้สามารถใช้งานเทคโนโลยีได้อย่างอัศจรรย์แม้หลังจากหยุดครั้งแรก ตำรวจจราจร ตำรวจจราจร ประการแรกนี่คือรายการข้อกำหนดของ GOST 37.001.220-80 ที่ง่ายขึ้นซึ่งระบุไว้ด้านล่าง: น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตสูงสุด: 1.8 ตัน; ไม่หนักกว่ามวลของลากจูงหรือครึ่งหนึ่งเมื่อรถลากจูงไม่มีเบรก ความยาวที่อนุญาตไม่เกิน: 8 เมตร; ไม่เกินรถยนต์หนึ่งครั้งครึ่ง ความกว้างที่อนุญาตไม่เกิน: 230 ซม. ไม่กว้างกว่าตัวรถ 20 ซม. ทั้งสองข้าง ความสูงที่อนุญาตไม่เกิน: 3m; ไม่สูงกว่ารางล้อของรถพ่วง 1.8 เท่า จุดศูนย์ถ่วงที่มีภาระไม่สูงกว่าความกว้างของแทร็กคูณด้วย 0.725 ระยะห่างจากพื้นไม่น้อยกว่าระยะห่างของรถ รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์สามารถเป็นเพลาเดียวเท่านั้น (เพลาตีคู่ยังเป็นแบบแกนเดียวแม้ว่าจะเรียกว่าเพลาตีคู่ในหมู่ผู้ขับขี่) ระยะห่างระหว่างแกนของโครงสร้างที่จับคู่สูงถึง 1 เมตร รถพ่วงต้องมีน้ำหนักบรรทุกแต่ละด้านไม่เกิน 0.55% ของน้ำหนักตัว น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 25-100 กก. การผูกปมจะต้องติดตั้ง: สายเคเบิลแบบชิ้นเดียว, โซ่ในกรณีที่สายพ่วงลากออกจากรถกะทันหันขณะขับรถ โฮมเมดเคาน์เตอร์หดตัว (รองเท้า); แพลตฟอร์มแม่แรง; เบรกก้านที่ถอดออกได้ บังโคลนปีก; ป้ายสำหรับป้าย; รองรับการต้านทาน; ล้ออะไหล่คล้ายตัวรถ หลอดไฟ สายไฟ และปลั๊ก การทำรถพ่วงด้วยมือของคุณเองโดยใช้ข้อมูลข้างต้นผลักดันต้นแบบให้วาดภาพโมเดลในอนาคตและค้นหาวัสดุที่มีขนาดเหมาะสม มีภาพวาดพื้นฐาน แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่งคือพวกเขาเกี่ยวข้องกับการประกอบโดยตรงกับส่วนประกอบซึ่งไม่มีซึ่งสามารถไขปริศนาหรือแม้กระทั่งทำให้ตกใจกับความคิดที่จะสร้างรถพ่วงด้วยมือของคุณเอง เส้นทางการผลิตผสมผสานความประหยัด ความปรารถนาในการตัด ปรุงอาหาร บิดเบี้ยว และความสามารถในการให้ผลลัพธ์ที่ดี ดังนั้นจึงควรระบุรายการชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการผลิตและแบ่งออกเป็นแบบทำเองและซื้อ: เหล็กแผ่นสี่เหลี่ยมจัตุรัส 30x60 มม. หรือ 25x25 มม. เหมาะสำหรับโครง ชั้นวาง ตัวเสริมความแข็ง แม้ว่ามุม 40 มม. ก็เหมาะสำหรับมุมหลังเช่นกัน ช่องรูปตัวยูเหมาะสำหรับคานสะพาน ข้างและก้นทำด้วยไม้อัดหนา 10-12 มม. หรือแผ่นเหล็กอาบสังกะสี 0.8 มม. เมื่อรวมกันแล้วคุณจะได้ตัวเลือกที่ประหยัด ไม่ว่าในกรณีใด ตัวยึดโครงสร้างสำหรับด้านข้างจะต้องรวมกันเป็นหนึ่งเดียว แชสซีหาได้ง่ายกว่าในการวิเคราะห์ "ลดา" หรือ "มอสโกวิช" ประกอบด้วย: แกน; ฮับ; สปริง; ต่างหูสปริง บันไดเลื่อนพร้อมวัสดุบุผิว; โช้คอัพ; ล้อ. การค้นหาที่สมบูรณ์จะประสบความสำเร็จ และการเลือกที่แยกจากกันด้วยความรู้จะใช้เวลาไม่นาน โซลูชันแชสซีคือ 70% หากคุณซื้อทอร์ชันบาร์อิสระหรือระบบกันสะเทือนแบบสายยาง คุณจะต้องซื้อโครงเครื่องที่เหลือเนื่องจากใช้งานได้หลากหลายน้อยที่สุด ไม่กี่คนที่ชอบเจาะอะไหล่ที่ซื้อมาสำหรับส่วนประกอบเก่า ควรซื้อโช้คอัพใหม่ รัดและรัดสำหรับด้านข้างเป็นเรื่องปกติในร้านฮาร์ดแวร์ สายเคเบิลหรือโซ่สามมิลลิเมตร ไฟฟ้าทำมาจากสายเคเบิลแบบมัลติคอร์ แต่คุณต้องซื้อโคมไฟพร้อมซ็อกเก็ต แคลมป์ลากจูง - นั่นคือสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาที่จะประหยัด ในการทำรถพ่วงสองเพลาสำหรับรถยนต์ด้วยตัวเอง คุณต้องใช้วัสดุชนิดเดียวกัน เฉพาะในชื่อคู่เท่านั้น ด้วยลำดับของการกระทำที่ถูกต้องสิ่งแรกคือความสามารถในการปรุงอาหารโลหะและสิ่งสุดท้ายคือการค้นหากันสาดหรือวัสดุสำหรับการผลิต หากคุณไม่เคยทำอาหารมาก่อนคุณต้องหันไปหานักเลงโดยเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นต้องเชื่อมไว้ก่อนหน้านี้ในขั้นตอนการออกแบบ ต้องคำนึงถึงระบบการทุ่มตลาดด้วย หากมีการตั้งครรภ์แล้ว โครงสร้างของร่างกายจำเป็นต้องมีกลไกบานพับและแอมพลิฟายเออร์ความแรงที่แยกจากกัน คุณไม่สามารถข้ามการวาดภาพ การดำเนินการเตรียมการต้องไม่ทิ้งตัวเลขไว้ในหน่วยความจำ การมองเห็นให้การควบคุมด้วยสายตา ความเข้าใจในการประกอบ นอกจากนี้ หากมีความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเมื่อทำการเชื่อมหรือกัด สรุปการรวบรวมวัสดุ ส่วนประกอบ เครื่องมือจะอนุญาตให้เริ่มดำเนินการ: การตัดช่องเริ่มต้นด้วยการวัดส่วนของความยาวที่ต้องการ ชิ้นส่วนที่ตัดแล้วของโครงวางบนพื้นผิวเรียบสำหรับการเชื่อม มุมและระนาบที่ราบเรียบจะช่วยให้ยึดด้านข้างได้อย่างแม่นยำ ถัดไปปรุงสารทำให้แข็ง ระบบเสากระโดง (ตามยาว) และแนวขวาง (ส่วนขวาง) ก่อนเชื่อมขายึดสปริง ให้วัดหลังรถพ่วงหนึ่งเมตรถึงกึ่งกลางคานเพลาที่คาดไว้ จะมีจุดเชื่อม เพลาจะต้องออฟเซ็ตจากตรงกลางไปที่ประตูท้าย ตัวยึดโช้คอัพยังเชื่อม ไม่ว่าจะคันชักรูปตัววีหรือแบบตรง ก็สามารถถอดออกได้ จากนั้นคุณต้องเชื่อมวงเล็บด้วยรูสำหรับสลักเกลียว แถบเลื่อนอยู่ตรงกลาง ตามด้วยการติดตั้งแชสซี: เพลา สปริง โช้คอัพ มีการติดตั้งฮับและล้อ เฟรมกลับหัวพร้อมล้อต้องผ่านการประกอบเพิ่มเติม ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแล้ว มันต้องการความสนใจ ตัวเลือกในการซ่อมบนคานลากพ่วงและลากรถพ่วงข้างคันชักไปที่ตัวรถนั้นเหมาะสม โบลต์โบลท์สามารถเชื่อมหรือยึดด้วยสลัก พับเก็บได้ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการติดตั้งสายเคเบิลและโซ่นิรภัย ลำดับการติดตั้งด้านล่างและด้านข้างตามรูปวาด แต่หลังจากติดตั้งแล้วจะต้องถอดออกเพื่อยึดสายไฟกับอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ไฟถอยหลัง ไฟเลี้ยว ขนาด และไฟเบรกสอดคล้องกับแสงของรถ สำหรับการเชื่อมต่อแบบขนานจะใช้ขั้วต่อที่เหมาะสม: ตัวผู้ ซ็อกเก็ตตั้งอยู่บนแถบพ่วง หลังจากตรวจสอบโหนดที่ติดตั้งแล้วปีกจะถูกติดตั้ง คำแนะนำวิดีโอสำหรับการทำตัวอย่าง การทดสอบตัวอย่างจะดำเนินการโดยโหลดเพิ่มขึ้นทีละน้อย ขอแนะนำให้มีคนช่วยในเรื่องนี้โดยมองเห็นการทำงานของชุดกันสะเทือนและข้อต่อ การทาสีด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนจะดำเนินการในทุกขั้นตอนของการติดตั้ง ขึ้นอยู่กับความพร้อมของที่นั่งที่ครอบคลุม ขั้นตอนสุดท้ายจะเป็นการลงทะเบียนแบบโฮมเมดจากการผลิตของเราเอง ตำรวจจราจรจะส่งเจ้าของและรถพ่วงไปตรวจสอบ เป็นสิ่งสำคัญที่ห้องปฏิบัติการได้รับการรับรอง จำเป็นต้องตรวจสอบส่วนประกอบที่ใช้แล้ว และที่สำคัญที่สุด - ใบรับรองสำหรับอุปกรณ์บานพับ สปริงตัวเดียวกัน ภายใต้สถานการณ์นี้ควรซื้อ จากเอกสารมาตรฐานคุณต้องมี: สำเนาหนังสือเดินทางของเจ้าของและรถ, ภาพถ่ายของรถพ่วงสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง, แอปพลิเคชันสำหรับตำรวจจราจรเพื่อลงทะเบียนอุปกรณ์ลากจูง, ใบเสร็จรับเงินสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ของรัฐ ในการปรากฏตัวของเอกสารก่อนหน้านี้จำเป็นต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ดีซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นไปตามมาตรฐานของรถพ่วงหลังจากนั้นก็ลงทะเบียนและออกหมายเลข ขั้นตอนนี้อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความนี้ มีการจัดกิจกรรมและนิทรรศการอย่างต่อเนื่องเพื่อสาธิตเทคโนโลยียานยนต์ ผู้ขับขี่ชอบที่จะอวดรถพ่วงขนาดเบาที่ทำเองได้ซึ่งเข้ากับสไตล์ของรถได้ อย่างน้อยก็เนื่องมาจากโทนสี วันนี้มันทำกำไรได้ในการสร้างรถพ่วงด้วยตัวเอง โซลูชันส่วนบุคคลทำให้การรวบรวมข้อค้นพบทางเทคนิคในการออกแบบรถพ่วงสมบูรณ์ ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยยังคงเป็นกฎเกณฑ์เดียวกัน สวัสดีเพื่อน! เนื่องจากรถพ่วงของโรงงานไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเจ้าของได้อย่างเต็มที่ หลายคนจึงตัดสินใจเปลี่ยนแปลงโครงสร้างรถ การปรับเปลี่ยนรถพ่วงทุกประเภทมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้คุณลักษณะที่เหมาะกับคุณ แต่สิ่งที่สามารถสร้างขึ้นจากมันและตัวอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้มากแค่ไหน? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ ฉันจะไม่พูดเฉพาะเกี่ยวกับวิธีการทำสิ่งนี้หรือการปรับแต่งนั้น เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนการออกแบบเลย? นี่เป็นคำถามแรกที่จะได้รับคำตอบ ฉันจะพูดแบบนี้ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างอาจไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนในเอกสารของคุณ แต่การปรับจูนที่สำคัญอาจกลายเป็นเป้าหมายของข้อพิพาทกับพนักงานบริการทางถนน ดังนั้น ก่อนเปลี่ยนรถพ่วงธรรมดาของคุณให้กลายเป็นแคมป์หรือใช้เป็นรถบ้าน ควรขอคำแนะนำจากตำรวจจราจร การปรับแต่งต้องได้รับใบรับรองการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถที่เหมาะสม คุณจะต้องผ่านสำนักงานหลายแห่ง ชำระค่าธรรมเนียมของรัฐ ยืนต่อแถว ฯลฯ แม้ว่าหลายคนจะมองข้ามมันไป พวกเขาอัปเกรดรถพ่วงได้ตามต้องการ และเมื่อพบตำรวจจราจรก็พบว่าถูกกฎหมายและจะหลีกเลี่ยงข้อห้ามดังกล่าวได้อย่างไร หากคุณต้องการกำจัดการหยุดรถโดยไม่จำเป็นและค่าปรับที่ไม่สามารถเข้าใจได้ ให้ทำตามขั้นตอนที่ยาวไกล แต่ถูกกฎหมายสำหรับการลงทะเบียนรถพ่วงอีกครั้ง นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในความคิดของฉัน หรือแทนที่จะเปลี่ยนเป็นเรือ PVC ให้ซื้อรถพ่วงที่ออกแบบและรับรองสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าวโดยเฉพาะทันที การเปลี่ยนแปลงเป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่น่ายินดีเมื่อได้สังเกตผลงานด้วยมือของตัวเอง อันที่จริงทำไมต้องเปลี่ยนรถพ่วงสำเร็จรูปถ้าในตอนแรกโครงร่างหรือการออกแบบนั้นเหมาะกับคุณอย่างสมบูรณ์แบบ! คำถามนี้เป็นคำถามส่วนบุคคลล้วนๆ และขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคลของเจ้าของรถ ลองใช้ตัวอย่างที่ดีสองสามตัวอย่าง: ยานพาหนะที่ดีพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าอิจฉาสำหรับผู้ผลิตหลายราย แต่ถ้าจู่ๆ ก็จำเป็นต้องใช้พวกมันในการขนส่งเรือหรือมอเตอร์ไซค์ พวกเขาจะไม่สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้ ใช่ สำหรับการเดินทางไปยังกระท่อมและการบรรจุมันฝรั่งหลายถุงที่เก็บเกี่ยวในสวน รถพ่วงแบบมาตรฐานใดๆ ก็ตามก็เหมาะ แต่ฉันต้องการบางสิ่งที่แตกต่างและมากกว่านั้น ฉันจะเน้นเป้าหมายหลักหลายประการที่เจ้าของรถติดตามเมื่อตัดสินใจเปลี่ยนรถพ่วง: เพิ่มฟังก์ชันการทำงาน เพิ่มความสามารถในการบรรทุก เปลี่ยนพารามิเตอร์ความน่าเชื่อถือให้ดีขึ้น เพื่อทำให้รูปลักษณ์ของตัวรถดูทันสมัยขึ้น ตอนนี้ มาดูแต่ละจุดแยกกัน และตัดสินใจว่าจะทำอะไรได้บ้างในสถานการณ์ที่กำหนดด้วยรถพ่วงมาตรฐานของโรงงาน หากคุณกังวลเกี่ยวกับปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ ควรใช้รถพ่วงที่มีราคาแพงกว่าและทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกและแรงกระแทกทั้งหมดทันที แล้วไม่ต้องคิดนานว่าจะทนได้ 5-10 ปีหรือเปล่า เพื่อลดอัตราการสึกหรอ กล่าวคือ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถยนต์ รถบรรทุก หรือรถพ่วงสำหรับเรือ คุณสามารถ: ทำส่วนลำตัวและส่วนท้ายของรถพ่วงโดยใช้ไม้อัดธรรมดา เปลี่ยนเลนส์มาตรฐานเป็น LED ซึ่งใช้งานได้นานขึ้นและโหลดกริดพลังงานของรถยนต์น้อยลง ใช้สารป้องกันการกัดกร่อนกับร่างกาย รักษาร่างกายด้วยสีคุณภาพสูง วางกันสาด (เราพูดถึงมันแยกกันในบทความนี้) สามารถเปลี่ยนฮับ อัพเกรดระบบกันสะเทือน และการปรับปรุงอื่น ๆ ได้ ที่นิยมมากคือการเปลี่ยนจากรถพ่วง Pchelka เป็นสปริงพร้อมทอร์ชันบาร์มาตรฐาน มีผลดีต่อความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และพฤติกรรมของรถพ่วงบนถนนที่มีคุณภาพแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรพิจารณา หลายคนสนใจด้านการใช้งานของรถพ่วงมากขึ้นนั่นคือความสามารถในการจัดหาคุณสมบัติเพิ่มเติมต่างๆ การขยายคานมาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เปลี่ยนไปใช้ล้อ R13 ขึ้นไปเพื่อเพิ่มความกระฉับกระเฉง; การติดตั้งโครงสร้างเสริมภายในรถพ่วง ที่นี่ทุกอย่างจำกัดด้วยจินตนาการ ความต้องการ และความเป็นไปได้ที่แท้จริงของคุณเท่านั้นเป็นที่ชัดเจนว่าจะไม่ทำงานเพื่อสร้างรถบ้านขนาดใหญ่ทั้งหลังจากรถพ่วงราคาถูกขนาดเล็ก ใช่ การอัพเกรดรถพ่วงเรือเป็นรถพ่วงบรรทุกสินค้าเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมากขึ้น เพราะคุณจะต้องสร้างโครง ด้านข้าง และติดตั้งกันสาดด้วยมือของคุณเอง มันง่ายกว่าที่จะสร้างจากเรือบรรทุกสินค้าเพราะโครงสร้างที่ไม่จำเป็นทั้งหมดจะถูกลบออกและติดตั้งตัว จำกัด และรัดที่เกี่ยวข้อง เท่านี้รถสำหรับขนเรือก็พร้อมแล้ว มีตัวอย่างภาพถ่ายและวิดีโอมากมายที่ช่างฝีมือเปลี่ยนการออกแบบคาราวานเล็กน้อยหรือเปลี่ยนให้เป็นงานศิลปะที่แท้จริง มีบางสิ่งที่ต้องพึ่งพาอยู่เสมอ จะหาตัวอย่างและแรงบันดาลใจจากที่ใด หากคุณต้องการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1.3 ตัน ก็เพียงพอแล้วที่จะมีรถพ่วงเพลาเดียวแบบธรรมดา แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องเพิ่มความสามารถในการบรรทุกซึ่งเพิ่มอีก 1 เพลา จากแกนเดียวเราจะได้แกนสองแกน การตัดสินใจนั้นดีถ้ามันพิสูจน์ตัวเองจากมุมมองของการแสวงประโยชน์เชิงรุก เตรียมตัวเข้าแถวและทำงานเอกสาร การแปลงเป็นรถสองเพลาต้องลงทะเบียนรถพ่วงกับตำรวจจราจรอีกครั้ง มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงค่าปรับและผลที่ตามมาที่รุนแรงยิ่งขึ้นของการเปลี่ยนแปลงที่ผิดกฎหมาย เจ้าของไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนลักษณะทางเทคนิคและการใช้งานในตัวอย่างเสมอไป แต่รูปลักษณ์ที่เป็นมาตรฐานนั้นน่าหดหู่ ซึ่งชี้ให้เห็นถึงแนวคิดที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งจากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์ เปิดจินตนาการของคุณและเริ่มทำงาน ในหมู่ที่พบมากที่สุดคือ: การติดตั้งเลนส์ใหม่ การติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงเดิม เพนท์ร่างกาย; ความทันสมัยของการป้องกันที่สวยงาม เปลี่ยนกันสาด; การติดตั้งรอบปริมณฑลของแถบ LED เพื่อให้แสงสว่าง เปลี่ยนล้อและยาง รถพ่วงเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับความคิดสร้างสรรค์ ไม่มีขอบเขตและข้อจำกัดที่ชัดเจน อย่าลืมว่าการรบกวนการออกแบบอาจเป็นสาเหตุของการหยุดคุณโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การออกค่าปรับ หรือแม้แต่การสั่งห้ามดำเนินการ จนกว่าคุณจะได้รับเอกสารอย่างเป็นทางการและหนังสือรับรองการขึ้นทะเบียนใหม่ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ! แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในการปรับแต่งและแก้ไขตัวอย่างในความคิดเห็น และอย่าลืมบอกเพื่อนของคุณเกี่ยวกับเรา! (2 คะแนนเฉลี่ย: 5,00 จาก 5) ชอบบทความ? สมัครรับข้อมูลอัปเดตและรับบทความทางไปรษณีย์! เรารับประกัน: ไม่มีสแปม บทความใหม่สัปดาห์ละครั้งเท่านั้น! หากรถพ่วงของโรงงานสำหรับรถยนต์ไม่เหมาะกับคุณ และคุณตัดสินใจสร้างรถพ่วงสองเพลาสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ หากคุณต้องการให้ผู้ตรวจการจราจรของรัฐอนุญาตให้คุณใช้งานรถพ่วงที่ทำเองได้คุณต้องทำเองตามข้อกำหนดของ GOST 37.001 220-80 "รถพ่วงสำหรับรถยนต์" สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการอ่านต้นฉบับ เราจะสรุปสั้นๆ เกี่ยวกับข้อจำกัดหลักที่กำหนดโดยเอกสารนี้เกี่ยวกับรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคุณจะต้องมีชิ้นส่วนและวัสดุดังต่อไปนี้ ลากจูง - 1 ชิ้น เพลาดุมล้อหลังจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า - 2 ชิ้น ดุมล้อหลังจากรถคันเดียวกับเพลา - 2 ชิ้น สปริงจากเครื่องใดก็ได้ - 2 ชิ้น ต่างหูปลายสปริงด้านหลัง -2 ชิ้น บันไดเลื่อนพร้อมแผ่นรอง - 2 ชุด โช้คอัพ - 2 ชิ้น ท่อเหล็กที่มีหน้าตัดขนาด 30 x 60 มม. (ท่อนละ 2 ชิ้น 190 ซม. เป็นเสาเข็ม คานเหล็กขนาด 2 x 122 ซม.) ท่อเหล็ก 25 x 25 มม. (4 ส่วนแต่ละส่วน 190 ซม. - ด้านล่างและด้านบนของสายรัดของแผงด้านข้าง; 8 ส่วนละ 40 ซม. - ชั้นวางของแผงด้านข้าง 4 ส่วนละ 119 ซม. - ด้านล่างและด้านบน ของกระดานด้านหน้าและด้านหลัง 7 ส่วน 114 ซม. - คานขวาง) ช่องรูปตัวยูหมายเลข 5 จำนวน 2 ชิ้นสำหรับผลิตคานสะพาน ห่วงบานพับ - 4 ชิ้น อุปกรณ์ยึดลูกปัด - 4 ชิ้น ไฟท้าย - 2 ชิ้น สายไฟหุ้มฉนวน ไม้อัดหนา 10 มม. - 1 แผ่น (ขนาด 1.9 x 1.14 ม.) แผ่นเหล็กหนา 0.8 มม. โซ่หรือสายเคเบิล Ø 3 มม. - 2 ชิ้น 20 ซม. จากเครื่องมือ คุณต้องมีเครื่องเชื่อม เครื่องบด และสว่านไฟฟ้า พับส่วนของช่องเพื่อให้ได้ท่อสี่เหลี่ยมแล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบ เชื่อมข้อต่อ เชื่อมเพลาของฮับเข้ากับปลาย ติดคานสะพานที่เกิดกับสปริงด้วยบันไดเลื่อน วางชิ้นส่วนด้านข้าง ขวางและข้ามส่วนบนพื้นผิวเรียบ เชื่อมตามขนาด พลิกโครงสร้างแล้วเชื่อมโครงยึดเพื่อยึดปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับเสากระโดง ควรทำในลักษณะที่ว่าจากตรงกลางคานของสะพานที่ติดตั้งไปจนถึงขอบด้านหลังของเสากระโดงมีประมาณ 950 มม. เชื่อมแถบเลื่อนและติดข้อต่อเข้ากับมัน ขันปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับโครงยึด และขันปลายด้านหลังผ่านตุ้มหูไปยังเสากระโดง ติดตั้งดุมล้อบนเพลาและล้อบน วางรถพ่วงบนล้อ แก้ไขการผูกปมบนลูกของคานลากรถ ม้วนรถพ่วงขึ้นไปที่คาน พับคานคานทับซ้อนกับเสากระโดง จัดตำแหน่งให้แน่นด้วยที่หนีบ ถอดตัวผูกปมออกจากขอเกี่ยว ม้วนรถพ่วงออกจากตัวเครื่อง และเชื่อมส่วนต่อของคานเลื่อนกับเสากระโดง หุ้มด้านข้างด้วยแผ่นเหล็ก ทำพื้นโดยติดไม้อัดเข้ากับไม้กางเขนด้วยสกรูหัวจม ตัดปีกออกจากแผ่นโลหะแล้วติดเข้ากับด้านข้างของโครงยึด รองพื้นและทาสีโครงสร้าง ติดไฟและสายไฟ จากโซ่หรือสายเคเบิล ทำประกัน TSU หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการลงทะเบียนได้ คุณต้องการเพลาคู่หรือไม่? เชื่อมคานสะพาน 2 อัน ซื้อสปริงสั้น 4 อัน และติดตั้งทุกอย่างเพื่อให้ระยะห่างระหว่างเพลาไม่เกินหนึ่งเมตร รถพ่วงทำเองซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยต้องลงทะเบียนกับ MREO ของตำรวจจราจร ในการลงทะเบียนคุณต้องมี: สรุปความเชี่ยวชาญทางเทคนิคเกี่ยวกับการปฏิบัติตามยานพาหนะที่ผลิตเองตามข้อกำหนดของ GOST001 220-80. ในกรณีที่เป็นไปได้ที่จะทำการตรวจสอบดังกล่าว จำเป็นต้องชี้แจงใน MREO เนื่องจากข้อสรุปที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ไม่ได้รับการรับรองโดย State Road Safety Inspectorate อาจถือเป็นโมฆะ ใบเสร็จรับเงินยืนยันการซื้อชิ้นส่วนและวัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ ใบรับรองสำหรับบานพับผูกปม (ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราแนะนำให้คุณซื้อและไม่ทำเอง) สำเนาหนังสือเดินทางของคุณ สำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถลาก แอปพลิเคชันที่ส่งถึงหัวหน้า MREO พร้อมคำขอลงทะเบียนรถพ่วงทำเอง ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีอากรของรัฐ ภาพถ่ายโฮมเมด 4 รูปจากด้านต่างๆ (ขนาด 10 x 15 ซม.) หากคุณส่งเอกสารทั้งหมดนี้ คุณจะได้รับอนุญาตให้ตรวจ ผลบวกของการตรวจสอบทางเทคนิคจะเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทะเบียนยานพาหนะที่ต้องทำด้วยตัวเอง ตัวอย่าง DROP ที่ต้องทำด้วยตัวเอง. ได้เวลาสร้างโมเดลตัวอย่างดรอปใหม่แล้ว โมเดลนี้มีความแตกต่างอย่างมากจากโมเดล Teardrop แบบดั้งเดิม รถพ่วงแบบโฮมเมดรุ่นใหม่ไม่มีประตูหลัง และภายในคุณสามารถนั่งบนโซฟา (หรือเตียง - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) ข้อดีอีกประการหนึ่งคือช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ใต้เตียง รถตู้บรรทุกสินค้าที่ใช้รถพ่วงขนาดเบา กระเป๋าเดินทางทำเองสำหรับรถพ่วงบรรทุกสินค้า แร็คเทรลเลอร์บรรทุกสินค้าพร้อมแผงโซลาร์เซลล์และความสามารถในการขนส่งอุปกรณ์แคมปิ้งหลากหลายมิติ เทรลเลอร์โฮมเมด Drop (Teardrop) สร้างขึ้นตามภาพวาดของตัวเอง รถพ่วงนี้ผลิตขึ้นเองและออกแบบมาสำหรับการขนส่งเรือคาตามารันประเภท Rotan รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับการอพยพของรถโดยสารโดยการบรรทุกบางส่วน รถพ่วงถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งการก่อสร้าง การเชื่อมแก๊ส หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ในระหว่างการซ่อมแซมเครือข่ายท่อส่งก๊าซ ฯลฯ รถพ่วงออกแบบมาเพื่อขนส่งยานยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 0.75 ตัน รถพ่วงทำเองสำหรับการขนส่งยานยนต์ที่มีน้ำหนักรวม 0.75 ตันเป็นรถดั๊ม สำหรับรถยนต์ทุกคันของฉัน ฉันทำรถพ่วงด้วยตัวเอง คุณสามารถสร้างรถพ่วงจักรยานที่เบาและเชื่อถือได้ด้วยมือของคุณเองรถพ่วงมีรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม - สร้างขึ้นในสไตล์วินเทจ - นอกจากนี้ยังรองรับสินค้าได้ถึง 20 กก. วันหยุดเดือนพฤษภาคมอยู่ใกล้แค่เอื้อม แน่นอนว่าคุณได้เริ่มวางแผนแล้วว่าจะทำอะไรในวันที่อากาศอบอุ่นเหล่านี้ ไปเที่ยวแม่น้ำกับเพื่อนๆ คงจะดีไม่น้อย แต่จะนำเรือคายัคไปยังที่พักผ่อนเพื่ออะไร? ในชั้นเรียนปริญญาโทนี้ คุณจะได้เรียนรู้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการสร้างรถพ่วงเรือคายัค การออกแบบรถพ่วงแบบโฮมเมดบรรจุมันฝรั่ง 6 ถุงพร้อมน้ำหนักคนขับ - รวมประมาณ 400 กิโลกรัม ดังนั้นคุณสมบัติการออกแบบของรถเข็น: โครงแข็งแรง โครงทรงพลัง ตัวถังที่กว้าง และล้อที่วางใจได้ ในลำดับนี้ จะพิจารณาส่วนประกอบและชุดประกอบที่ระบุไว้ การออกแบบรถเทรลเลอร์แบบพับได้แบบโฮมเมดช่วยให้สามารถใช้เพื่อการท่องเที่ยว เช่น รถบ้าน ตู้ขายของและธุรกิจ รถหลายร้อยคันเสียทุกวันอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางถนน และอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของรถยนต์ ส่วนท้ายของร่างกายยังคงไม่บุบสลาย ขณะนี้มีโครงกระดูกของรถยนต์จำนวนมากที่ถูกทิ้งลงในหลุมฝังกลบ และมีช่างฝีมือที่ให้ชีวิตที่สองแก่พวกเขา วิธีที่ค่อนข้างดั้งเดิมในการใช้ตัวถังรถเก่าเพื่อทำรถพ่วง การออกแบบรถพ่วงแบบโฮมเมดพร้อมโครงแบบเชื่อมและระบบกันสะเทือนแบบสปริง รถพ่วงที่สร้างขึ้นตามภาพวาดเหล่านี้เหมาะสำหรับการลากโดยรถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้าง รวมถึงสกู๊ตเตอร์บรรทุกของ Ant การออกแบบรถพ่วงบรรทุกสินค้าแบบโฮมเมดสำหรับรถจักรยานยนต์ เผยแพร่วันนี้ - หนึ่งในล่าสุดและน่าสนใจที่สุดคุณไม่สามารถบรรทุกของได้มากบนมอเตอร์ไซค์ หลายคนต้องการแค่รถพ่วงบรรทุกสินค้าเพิ่มเติม นักเดินทางต้องการรถพ่วงในการเดินทางไกล ช่วยให้คุณนำสิ่งของที่จำเป็นทั้งหมดติดตัวไปด้วย และอาจมีจำนวนมาก รถพ่วงอุตสาหกรรมมีให้เลือกมากมาย แต่มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือราคาค่อนข้างสูง บ่อยครั้งในโรงรถของเจ้าของรถมีขยะจำนวนมากที่ไม่จำเป็นซึ่งน่าเสียดายที่จะทิ้ง แต่ไม่พบแอปพลิเคชัน คุณต้องขุดลงไปในสิ่งเหล่านี้และดูว่าบางอย่างจะเหมาะกับการทำผลิตภัณฑ์โฮมเมดหรือไม่ สิ่งที่อาจเป็นประโยชน์: ล้อและสปริงจากรถเก่า ถอดประกอบเป็นอะไหล่ แผ่นเหล็ก ช่องหรือมุม; รัดต่างๆ (ถั่ว, สลักเกลียว); ชิ้นส่วนของสายไฟรถยนต์ สำหรับตัวคุณเอง คุณต้องตัดสินใจว่าความสามารถในการบรรทุกของรถพ่วง (AP) ควรเป็นอย่างไร - ข้อมูลหนังสือเดินทางของรถระบุน้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงที่ออกแบบมาสำหรับ หากวัสดุบางอย่างขาดหายไป คุณจะต้องซื้อมัน คุณจะต้องใช้ปลั๊กเพื่อเชื่อมต่อสายไฟของรถกับ AP เมื่อรวบรวมวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดแล้วคุณสามารถเริ่มวาดภาพได้ การวาดภาพร่างของผลิตภัณฑ์ในอนาคตบนกระดาษไม่ง่ายเกินไปดังนั้นเพื่อความสะดวกในการทำงานคุณสามารถใช้การวาดแบบสำเร็จรูปจากอินเทอร์เน็ตเป็นพื้นฐานและทำการปรับเปลี่ยนของคุณเองในระหว่างการสร้างการออกแบบ . เจ้าของรถควรจำไว้ด้วยว่าผลิตภัณฑ์โฮมเมดจะต้องจดทะเบียนกับตำรวจจราจร และสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าสามารถใช้ผูกปมที่นี่ได้เฉพาะในกรณีที่ผลิตจากโรงงานเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ภาพวาดของ Zhiguli AP สามารถใช้เป็นแบบจำลองสำหรับรถพ่วงในอนาคตได้ หากตัวรถมีขนาดและความสามารถในการบรรทุกที่ใกล้เคียงกับรถรุ่นนี้ รถพ่วงใด ๆ ประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้: ไม่ว่าในกรณีใด โครงจะต้องแข็งจึงทำจากเหล็กที่ทนทาน ตามกฎแล้วตัวเครื่องทำจากโลหะเหล็ก แต่ก็สามารถเป็นอลูมิเนียมหรือไม้ได้ รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักจะมีหนึ่งเพลา แต่ก็สามารถเป็นสองเพลาได้เช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักของรถพ่วงสองเพลาคือ: ความมั่นคงบนท้องถนน ความจุขนาดใหญ่ แต่การออกแบบแกนสองแกนมีข้อเสีย เช่น ตัวอย่าง: ยากต่อการจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการบังคับด้วยมือ มีน้ำหนักมาก มือถือน้อย เมื่อทำผลิตภัณฑ์โฮมเมด โปรดทราบว่าจะต้องคำนวณ AP แบบเพลาเดียวสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งไม่เกิน 750 กก. แม้ในกฎการใช้งานรถยนต์ที่มีรถพ่วงก็แสดงว่าน้ำหนักบรรทุกบนล้อเดียวต้องไม่เกิน 700 กก. คาราวานแตกต่างกันไปตามประเภทการใช้งาน: วัตถุประสงค์ทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้า นักท่องเที่ยว (รถบ้าน); ทางการค้า; สำหรับการขนส่งเรือและเรือยอทช์ วัตถุประสงค์พิเศษ. รถพ่วงมักจะมีกันสาดและรถบ้านก็เป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ซึ่งสะดวกมากในการเดินทางไกล จริงอยู่ ในการขนส่งการออกแบบดังกล่าว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องมีความจุเพียงพอ ครอสโอเวอร์และ SUV เหมาะสำหรับการลากจูง รถพ่วงอุตสาหกรรมมีราคาแตกต่างกันขึ้นอยู่กับ: จากความซับซ้อนของการผลิต ขนาด; คุณภาพของวัสดุที่ใช้ ประเภท (วัตถุประสงค์); การกำหนดค่า AP อเนกประสงค์ที่ง่ายที่สุดจะมีราคาถูกที่สุดเช่น คุณสามารถซื้อรถพ่วงรุ่น LAV-81011 จากบริษัท Vector ได้โดยเฉลี่ย 40,000 rubles ลักษณะของการออกแบบนี้มีดังนี้: น้ำหนักของตัวเอง - 175 กก. น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง - 525 กก. น้ำหนักสูงสุดของ AP ที่โหลดคือ 700 กก. รถพ่วงมีขนาด 2.9 / 1.6 / 1.28 ม. (ยาว / กว้าง / สูง) มีระยะห่างจากพื้นดีมาก 167 มม. LAV-81011 ติดตั้งกันสาด ความสูง 0.45 ม. ด้านข้างลำตัวของรุ่นนี้สามารถพับกลับหรือถอดออกทั้งหมดได้ มีการดัดแปลงสองแบบ รถพ่วงก็มีราคาแพงกว่ามากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น รถพ่วงสำหรับขนส่งเรือมีราคาเฉลี่ย 200 ถึง 350,000 รูเบิล สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์โฮมเมดก่อนอื่นนักออกแบบใช้การเชื่อมมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้เท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมแก๊สคุณไม่เพียง แต่สามารถเชื่อมชิ้นส่วนโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังตัดชิ้นส่วนโลหะที่มีขนาดที่ต้องการด้วยเครื่องตัด แม้จะประกอบโครงสร้างแบบโฮมเมดก็มักจะใช้: เครื่องบดมุม (เครื่องบด); เครื่องมือยานยนต์ (ประแจ, ประแจ, หัวจับและส่วนต่อขยาย) เมื่อวาดรูปก่อนอื่นผู้ทำเองก็เริ่มสร้างกรอบ มักจะใช้ช่องเหล็กประกอบเพื่อให้โลหะสามารถรับน้ำหนักได้ดี ส่วนตัดขวางต้องมีอย่างน้อย 25x50 มม. นอกจากนี้เฟรมมักทำจากท่อโลหะ แต่จะสะดวกกว่าในการทำงานกับช่อง ขั้นแรกให้ตัดโลหะที่รีดตามขนาดที่ระบุในภาพวาด จากนั้นเชื่อมส่วนของโปรไฟล์ช่องเข้าด้วยกัน หลังจากเชื่อมโครงหลักแล้วควรเสริมเฟรมด้วยตัวเสริมความแข็งแกร่งมิฉะนั้นการออกแบบจะไม่น่าเชื่อถือ หากคุณวางแผนที่จะสร้างรถพ่วงบนสปริง โครงยึดควรเชื่อมเข้ากับเฟรม สปริงจะติดกับฐานเฟรมด้วยสลักเกลียวและน็อต และเพลากับสปริงจะเชื่อมต่อโดยใช้บันไดขั้น โครงยึดเชื่อมโดยมีการชดเชยเล็กน้อยที่ด้านหลังของโครงสร้าง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพสูงสุดของรถพ่วงแบบโฮมเมด นอกจากนี้ ควรเชื่อมราวจับเข้ากับโครง และควรติดตั้งอุปกรณ์พ่วงที่ส่วนท้าย หากการเชื่อมต่อระหว่างรถเทรลเลอร์กับรถยนต์ยาวเกินไป จะไม่สะดวกนักที่จะขับเทรลเลอร์ แต่จะบังคับทิศทางถอยหลังได้ยากเป็นพิเศษ จำเป็นต้องเชื่อมคานยึดตรงกลางอย่างเคร่งครัดไม่เช่นนั้นรถพ่วงจะนำไปสู่ด้านข้าง แม้แต่สำหรับการออกแบบแกนเดียว ก็จำเป็นต้องกระจายน้ำหนักเพื่อให้โหลดหลักของ AP ที่ว่างเปล่าตกลงมาที่กึ่งกลางโดยประมาณ หาก "ท้าย" ของเกวียนหนักกว่า แรงที่ผูกปมจะเพิ่มขึ้นและจะมีความตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง ที่ส่วนท้ายของชุดเชื่อมต่อ มีการติดตั้งส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เชื่อมต่อ สามารถติดแถบพ่วงกับคานบันไดอย่างแน่นหนาโดยการเชื่อม หรือใช้สลักเกลียวและน็อต ต่อไปคุณควรจัดการกับร่างกายวิธีที่ง่ายที่สุดคือทำจากไม้อัดหรือไม้ พื้นไม้อัดถูกขันเข้ากับฐานด้วยสลักเกลียวและน็อต จะดีกว่าถ้าทำด้านข้างของวัสดุที่ทนทานมากขึ้น - ไม้หรือเหล็กแผ่น มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะคลุมพื้นด้วยแผ่นเหล็กไม้อัดสามารถเกิดรอยขีดข่วนได้อย่างรวดเร็วและไม่สามารถใช้งานได้ แต่การประกอบรถพ่วงไม่ได้จบเพียงแค่นั้นยังคงจำเป็นต้องติดตั้งไฟท้ายเชื่อมต่อสายไฟ รถพ่วงสองเพลามักจะติดตั้งเบรก ระบบเบรกทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น ที่เกี่ยวข้องอย่างยิ่งคือการติดตั้งเบรกบนรถพ่วงสำหรับบรรทุกของหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,400 กก. บ่อยครั้งที่ AP จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าเทกอง - ทรายแม่น้ำ กรวด หรือหินบด ไม่สะดวกที่จะขนวัสดุก่อสร้างออกจากตัวเครื่องแบบธรรมดา ซึ่งต้องใช้เวลามากในการขนถ่าย คุณสามารถทำให้งานง่ายขึ้นด้วยการติดตั้งตัวถังแบบดั๊มพ์บนรถพ่วง พร้อมกลไกการให้ทิปด้านหลัง เฟรมพร้อมเพลาในการออกแบบนี้มีการเชื่อมต่อที่เคลื่อนย้ายได้ และมีการติดตั้งกลไกยกตัวแบบแมนนวลที่ด้านหน้า คุณไม่สามารถติดตั้งกลไกได้ แต่คุณต้องเชื่อมส่วนรองรับด้านหน้า ในรูปลักษณ์นี้ ตัวเครื่องจะเอนหลังภายใต้น้ำหนักของมันเองเมื่อถอดอุปกรณ์ล็อคออก สำหรับรถพ่วงดั๊มพ์แบบทำเอง ให้ด้านข้างพลิกคว่ำเป็นสิ่งสำคัญ ในการเชื่อมต่อรถพ่วงเข้ากับตัวรถ คุณต้องติดตั้งแถบพ่วงบนรถ อุปกรณ์เชื่อมต่อฉุด (TSU) สำหรับรถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วน: บานพับพร้อมตะขอ ลำแสงพลังงาน; ซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อสายไฟ อุตสาหกรรมนี้ผลิตแถบพ่วงสำหรับการออกแบบต่างๆ มีอุปกรณ์ลากพ่วงซึ่งตะขอจะเชื่อมเข้ากับคานโดยการเชื่อม และเมื่อประกอบกับบานพับแล้ว จะเป็นโครงสร้างเสาหินเดียว แต่บ่อยครั้งกว่านั้นจะมีการผลิตบานพับพร้อมขอเกี่ยวที่ถอดออกได้และอุปกรณ์รุ่นนี้มีข้อได้เปรียบ - ในกรณีที่ข้อต่อหรือการสึกหรอของลูกบอลเสียหาย คัปปลิ้งสามารถเปลี่ยนได้เสมอ นอกจากนี้ยังมีจุดลากที่สามารถดึงลูกบอลออกจากตะขอและสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ คานลากหลายตัวติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ป้องกันการสูญเสียการเชื่อมต่อระหว่างรถกับรถพ่วงโดยสมบูรณ์ ซึ่งจำเป็นสำหรับความปลอดภัย รถพ่วงทำเองที่บ้านต้องจดทะเบียนกับตำรวจจราจร สำหรับสิ่งนี้คุณต้องจัดเตรียม: การขายและการรับเงินสดสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ซื้อเพื่อประกอบโครงสร้างแบบโฮมเมด สี่รูป 10 คูณ 15 รูปภาพควรมาจากทุกด้านของตัวอย่าง หนังสือเดินทางส่วนบุคคล ใบสมัครลงทะเบียน; ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีอากรของรัฐ หลังจากลงทะเบียนแล้ว จะมีการออกแผ่นป้ายทะเบียนสำหรับรถพ่วง ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับ AP ที่มีความจุสูงสุด 3.5 ตัน หากรถพ่วงเป็นของเอกชน วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85