ซ่อมรถพ่วงด้วยตัวเอง

รายละเอียด: การซ่อมแซมรถพ่วงสำหรับรถยนต์ทำเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

การขนส่งสินค้าจำนวนมากเป็นสิ่งจำเป็นในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ตามแบบฝึกหัด ท้ายรถมักจะไม่เหมาะนัก ทางออกที่ดีในกรณีนี้คือการใช้รถพ่วง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถพ่วงมีความเกี่ยวข้องไม่เพียง แต่สำหรับความต้องการภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังถูกใช้อย่างแข็งขันโดยนักเดินทางด้วยรถยนต์

สิ่งแรกที่ผู้ที่ตัดสินใจผลิตรถพ่วงโดยอิสระจำเป็นต้องรู้คือมีข้อกำหนดบางประการสำหรับเขา เช่นเดียวกับยานพาหนะอื่นๆ ในกรณีนี้ ข้อกำหนดทั้งหมดมีรายละเอียดอยู่ใน GOST 37.001.220-80 ซึ่งเรียกว่า "รถพ่วงสำหรับรถยนต์" เพื่อไม่ให้ผู้ใช้รถโหลดอ่านต้นฉบับ การเลือกข้อมูลที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะในประเด็นที่กำลังสนทนาอยู่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเลือก

ดังนั้น รถพ่วงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

หลังจากประกอบวัสดุและเครื่องมือครบชุดแล้ว คุณสามารถดำเนินการประกอบโครงสร้างได้โดยตรง

คำแนะนำจะช่วยให้คุณทำทุกอย่างได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และเทอะทะในระยะทางไกล เราคุ้นเคยกับการใช้การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักหลายระวาง และรถสาลี่ก็ยอดเยี่ยมสำหรับการเคลื่อนย้ายของหนักภายในฟาร์มย่อย แต่ถ้าคุณต้องการขนส่งสินค้าที่มีมิติไม่มากในระยะทางเฉลี่ย ในกรณีนี้ การใช้รถสาลี่เป็นสิ่งที่ไม่สะดวกและต้องใช้พลังงานจำนวนมาก และการจ้างรถบรรทุกพิเศษก็ไม่คุ้มทุนเลย เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว รถพ่วงจึงสมบูรณ์แบบ รถแทรกเตอร์ที่สามารถเป็นรถยนต์ รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก และแม้แต่รถไถเดินตาม

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ทั้งหมดนี้ถูกนำเสนอในฟาร์มในครัวเรือนเช่นกัน แต่ในขนาดย่อ ตัวอย่างเช่น แม้แต่รถสาลี่ก็เหมาะสำหรับการขนส่งภายในฟาร์ม

คุณยังสามารถจ้างรถบรรทุกเพื่อส่งสินค้าจากระยะไกลได้อีกด้วย แต่เมื่อบรรทุกของหนักในระยะทางปานกลาง รถสาลี่กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผล และรถบรรทุกกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ประโยชน์ ดังนั้น สำหรับฟาร์มของฉัน ฉันตัดสินใจทำรถพ่วงด้วยมือของฉันเอง และเช่นรถแทรกเตอร์สามารถใช้เป็นรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม และรถยนต์หากจำเป็น

รถพ่วงขนาดเล็กดังกล่าวสามารถทำด้วยมือได้ สำหรับการผลิตคุณสามารถใช้อะไหล่และชิ้นส่วนที่สามารถพบได้ในโรงรถหรือรื้อถอน

โครงจะทำจากเสาสองเสาและทางขวางสองทาง (คานขวางด้านหน้าและด้านหลัง) และโครงระแนงแท่นประกอบด้วยคานขวางห้าอันซึ่งอยู่ระหว่างทางขวาง คานขวางและทางขวางที่สัมพันธ์กับเสากระโดงควรมีช่องวางเท้าแขนขนาดเล็ก ชิ้นส่วนตามยาวจะต้องเชื่อมเข้ากับส่วนปลายของเต้าเสียบ พวกเขาจะเล่นบทบาทของการรัดกรอบด้านข้างของรถพ่วง ในส่วนเหล่านี้คุณสามารถเชื่อมชั้นวางและเข้ากับชั้นวางได้แล้ว - สายรัดด้านบน

เสาทำด้วยท่อสี่เหลี่ยมขนาด 60×30 มม. ส่วนอื่นๆ ของโครงและโครงตัวรถตามรายการด้านบน (แนวขวาง, คานขวาง, ชั้นวาง, สายรัด) ทำจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขนาดหน้าตัด 25 × 25 มม.

ด้านหน้าและด้านหลังของร่างกายเหมือนกัน พวกเขาทำแบบพับ (ช่วยให้คุณบรรทุกของยาวบนรถพ่วง) ดังนั้นเฟรมของมันแม้ว่าทั้งหมดจะทำจากท่อสี่เหลี่ยมเดียวกัน 25 × 25 มม. แต่ก็แยกจากโครงตัวถังทั่วไป กระจังหน้าแบบแท่นปิดด้านบนด้วยแผ่นดูราลูมิน 2 มม. ซึ่งเป็นพื้นของตัวรถ และด้านนอกหุ้มด้วยดีบุกหนา - แผ่นเหล็ก 0.8 มม.พื้นติดกับตะแกรงด้วยสลักเกลียว M5 และปลอกด้านข้างเชื่อมอย่างเรียบร้อย (จุด) กับรางและเสา

คานของสะพานยังมีส่วนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบท่อ: เชื่อมจากสองส่วนที่เหมือนกันของช่องหมายเลข 5 ซึ่งสอดเข้าไปในส่วนอื่น เพลาล้อสองล้อถูกเชื่อมเบื้องต้นที่ปลายอันใดอันหนึ่ง ช่องว่างระหว่างพวกเขาและช่องลำแสงที่ปลายถูกปกคลุมด้วยแผ่นเหล็กซ้อนทับ

ลำแสงเชื่อมต่อกับเสากระโดงเฟรมโดยใช้สปริงสองตัวที่ใช้จากรถ Moskvich-412 เก่า ล้อขนาด 13 นิ้ว เอามาจากรถคันเดียวกัน บันไดตรงกลางของสปริงดึงไปที่คาน และปลายของมันถูกยึดเข้ากับเสากระโดง: อันหนึ่งวางบนแกนของโครงยึด และอีกอันวางอยู่บนแกนของตุ้มหู ฉันถือว่าโช้คอัพในการออกแบบรถพ่วงบรรทุกสินค้าแบบง่ายสำหรับรถยนต์นั้นไม่จำเป็น

ด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว ระยะห่างจากพื้นถึงแท่นยืนประมาณ 600 มม. ซึ่งตามที่แสดงไว้ ถือว่าค่อนข้างยอมรับได้

แถบเลื่อนของรถพ่วงแบบโฮมเมดเป็นแบบคานคู่ ทำจากท่อสี่เหลี่ยมเดียวกันกับส่วนเสาขนาด 60 × 30 มม. ปลายด้านหลังของคานของคานชักโครกถูกต่อและเชื่อมเข้ากับปลายด้านหน้าของเสากระโดงด้วยการทับซ้อนกัน 200 มม. ปลายด้านหน้าของคานมาบรรจบกับตัวอุปกรณ์ลากจูงและเชื่อมเข้าด้วยกัน ฉันมีมันทำเอง แต่ด้วยรถพ่วงของฉันฉันไม่เคยไปบนถนนสาธารณะ (และไม่มีความจำเป็นสำหรับสิ่งนี้) ข้อกำหนดทางเทคนิคห้ามไม่ให้ใช้อุปกรณ์ลากจูงแบบโฮมเมด

รถพ่วงที่ต้องทำด้วยตัวเองไม่มีเบรก - ฉันใช้เบรกของรถแทรกเตอร์เพื่อหยุดหรือลดความเร็ว และนี่คืออุปกรณ์ส่งสัญญาณ - ไฟท้ายพร้อมไฟเลี้ยวและไฟเบรก - เพื่อให้การกระทำของฉันชัดเจนสำหรับผู้สมรู้ร่วมคิดบนท้องถนน

รถไม่หรูหราอย่างที่คนเดินถนนเชื่อ มนุษย์ก้าวไปไกลในการพัฒนาโดยเชี่ยวชาญอุปกรณ์ล้อยานยนต์ ทุกวันนี้ เส้นสายนี้ถึงแม้จะไม่แข็งแรง แต่ก็ไม่ล่วงล้ำไปกว่านี้ ยังคงปลุกเร้าจิตใจของผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ตั้งแต่โรงงานขนาดใหญ่ไปจนถึงอู่ซ่อมรถ มันอยู่ในลำดับนั้น หลังจากที่ทุกหลังมีทรัพยากรน้อยกว่าและมีความปรารถนาที่จะทดลองมากขึ้น การสร้างรถพ่วงสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเองเป็นเป้าหมายที่เหมาะสมเหตุผลที่ผู้ขับขี่เลือกรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์: พารามิเตอร์ส่วนบุคคลค่าใช้จ่าย ผู้ผลิตแบบอนุกรมเสนอการดัดแปลงใด ๆ แต่ยิ่งห่างจากฐานมากเท่าไหร่ราคาก็จะยิ่งสูงขึ้น เหตุใดจึงต้องมีล้อคู่ โครงโลหะ และเครื่องมือวางอยู่ในโรงรถ การลงทะเบียนจะไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม และประสบการณ์ที่ได้รับนั้นประเมินค่าไม่ได้ ก่อนออกแบบความภาคภูมิใจของท้องถนนในอนาคต คุณต้องเข้าใจประเภทของรถพ่วงทำเองสำหรับรถยนต์เสียก่อนธุรกิจและอุตสาหกรรมใช้รถพ่วงมืออาชีพที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการบรรทุกเฉพาะ พวกมันโดดเด่นด้วยความสามารถในการรองรับเพิ่มเติมความสามารถในการทำงานในเชิงคุณภาพภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ ส่วนประกอบบางอย่างผลิตขึ้นในโรงงานโดยใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนซึ่งเป็นไปไม่ได้ในโรงรถ: การเคลือบสังกะสี การเชื่อมที่แข็งแรงดังนั้นคุณไม่ควรเล็งไปที่รถพ่วงที่มีน้ำหนักเกิน 750 กก. นอกจากจะถือว่าอยู่ในหมวดหมู่ "E" แต่ถ้าสถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับผู้ขับขี่ เขาก็ท้าทายการออกแบบและการทดสอบสากลแบบสองแกนตามที่เขาชอบ ก่อนการปรับเปลี่ยนครั้งแรกการเลือกประเภทของรถพ่วงนั้นขึ้นอยู่กับว่าจะขนส่งอะไรและวัสดุใดบ้างสำหรับการผลิตที่วางอยู่รอบๆ มุมหรือโปรไฟล์สี่มิลลิเมตร, รถสองล้อในประเทศ, ชุดสปริง, สายไฟพร้อมไฟได้นำยูนิตเข้าสู่กลุ่มรถพ่วงเพลาเดียวแบบโฮมเมดที่มีน้ำหนักมากถึง 750 กก. ไม้อัดสำหรับด้านข้างและด้านล่างไม่ได้ขาดแคลนซึ่งแตกต่างจากแผ่นโลหะหนาซึ่งยังต้องตัด สิ่งสำคัญคือไม่ต้องประหยัดกลไกการมีเพศสัมพันธ์การใช้งานโหนดเชื่อมต่อจะไม่ใช้แค่สลักเกลียวและน็อต เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของรถพ่วงแบบโฮมเมด เป็นการดีกว่าที่จะซื้อรัดพิเศษสำหรับพ่วงข้าง บรรดาผู้ที่ตัดสินใจสร้างรถพ่วงขนาดเบาด้วยมือของพวกเขาเองรู้ดีว่ารถพ่วงคืออะไรและคืออะไร แต่ข้อมูลเกี่ยวกับมาตรฐานสำหรับการผลิตอุปกรณ์ tsu จะทำให้สามารถใช้งานเทคโนโลยีได้อย่างอัศจรรย์แม้หลังจากหยุดครั้งแรก ตำรวจจราจร ตำรวจจราจรประการแรกนี่คือรายการข้อกำหนดของ GOST 37.001.220-80 ที่ง่ายขึ้นซึ่งระบุไว้ด้านล่าง:

น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตสูงสุด:

1.8 ตัน;
ไม่หนักกว่ามวลของลากจูงหรือครึ่งหนึ่งเมื่อรถลากจูงไม่มีเบรก
ความยาวที่อนุญาตไม่เกิน:
- 8 เมตร;
- ไม่เกินรถยนต์หนึ่งครั้งครึ่ง
- ความกว้างที่อนุญาตไม่เกิน:
  - 230 ซม.
  - ไม่กว้างกว่าตัวรถ 20 ซม. ทั้งสองข้าง
  - ความสูงที่อนุญาตไม่เกิน:
    - 3m;
    - ไม่สูงกว่ารางล้อของรถพ่วง 1.8 เท่า
    - จุดศูนย์ถ่วงที่มีภาระไม่สูงกว่าความกว้างของแทร็กคูณด้วย 0.725
    - ระยะห่างจากพื้นไม่น้อยกว่าระยะห่างของรถ
    - รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์สามารถเป็นเพลาเดียวเท่านั้น (เพลาตีคู่ยังเป็นแบบแกนเดียวแม้ว่าจะเรียกว่าเพลาตีคู่ในหมู่ผู้ขับขี่) ระยะห่างระหว่างแกนของโครงสร้างที่จับคู่สูงถึง 1 เมตร
    - รถพ่วงต้องมีน้ำหนักบรรทุกแต่ละด้านไม่เกิน 0.55% ของน้ำหนักตัว
    - น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 25-100 กก.
    - การผูกปมจะต้องติดตั้ง:
      - สายเคเบิลแบบชิ้นเดียว, โซ่ในกรณีที่สายพ่วงลากออกจากรถกะทันหันขณะขับรถ
      - โฮมเมดเคาน์เตอร์หดตัว (รองเท้า);
      - แพลตฟอร์มแม่แรง;
      - เบรกก้านที่ถอดออกได้
      - บังโคลนปีก;
      - ป้ายสำหรับป้าย;
      - รองรับการต้านทาน;
      - ล้ออะไหล่คล้ายตัวรถ
      - หลอดไฟ สายไฟ และปลั๊ก

การทำรถพ่วงด้วยมือของคุณเองโดยใช้ข้อมูลข้างต้นผลักดันต้นแบบให้วาดภาพโมเดลในอนาคตและค้นหาวัสดุที่มีขนาดเหมาะสมมีภาพวาดพื้นฐาน แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่งคือพวกเขาเกี่ยวข้องกับการประกอบโดยตรงกับส่วนประกอบซึ่งไม่มีซึ่งสามารถไขปริศนาหรือแม้กระทั่งทำให้ตกใจกับความคิดที่จะสร้างรถพ่วงด้วยมือของคุณเอง เส้นทางการผลิตผสมผสานความประหยัด ความปรารถนาในการตัด ปรุงอาหาร บิดเบี้ยว และความสามารถในการให้ผลลัพธ์ที่ดี ดังนั้นจึงควรระบุรายการชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการผลิตและแบ่งออกเป็นแบบทำเองและซื้อ:

เหล็กแผ่นสี่เหลี่ยมจัตุรัส 30x60 มม. หรือ 25x25 มม. เหมาะสำหรับโครง ชั้นวาง ตัวเสริมความแข็ง แม้ว่ามุม 40 มม. ก็เหมาะสำหรับมุมหลังเช่นกัน ช่องรูปตัวยูเหมาะสำหรับคานสะพาน

ข้างและก้นทำด้วยไม้อัดหนา 10-12 มม. หรือแผ่นเหล็กอาบสังกะสี 0.8 มม. เมื่อรวมกันแล้วคุณจะได้ตัวเลือกที่ประหยัด ไม่ว่าในกรณีใด ตัวยึดโครงสร้างสำหรับด้านข้างจะต้องรวมกันเป็นหนึ่งเดียว

แชสซีหาได้ง่ายกว่าในการวิเคราะห์ "ลดา" หรือ "มอสโกวิช" ประกอบด้วย:

แกน;
ฮับ;
สปริง;
ต่างหูสปริง
บันไดเลื่อนพร้อมวัสดุบุผิว;
โช้คอัพ;
ล้อ.

การค้นหาที่สมบูรณ์จะประสบความสำเร็จ และการเลือกที่แยกจากกันด้วยความรู้จะใช้เวลาไม่นาน โซลูชันแชสซีคือ 70% หากคุณซื้อทอร์ชันบาร์อิสระหรือระบบกันสะเทือนแบบสายยาง คุณจะต้องซื้อโครงเครื่องที่เหลือเนื่องจากใช้งานได้หลากหลายน้อยที่สุด ไม่กี่คนที่ชอบเจาะอะไหล่ที่ซื้อมาสำหรับส่วนประกอบเก่า ควรซื้อโช้คอัพใหม่

รัดและรัดสำหรับด้านข้างเป็นเรื่องปกติในร้านฮาร์ดแวร์
สายเคเบิลหรือโซ่สามมิลลิเมตร
ไฟฟ้าทำมาจากสายเคเบิลแบบมัลติคอร์ แต่คุณต้องซื้อโคมไฟพร้อมซ็อกเก็ต
แคลมป์ลากจูง - นั่นคือสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาที่จะประหยัด

ในการทำรถพ่วงสองเพลาสำหรับรถยนต์ด้วยตัวเอง คุณต้องใช้วัสดุชนิดเดียวกัน เฉพาะในชื่อคู่เท่านั้น ด้วยลำดับของการกระทำที่ถูกต้องสิ่งแรกคือความสามารถในการปรุงอาหารโลหะและสิ่งสุดท้ายคือการค้นหากันสาดหรือวัสดุสำหรับการผลิต หากคุณไม่เคยทำอาหารมาก่อนคุณต้องหันไปหานักเลงโดยเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นต้องเชื่อมไว้ก่อนหน้านี้ในขั้นตอนการออกแบบ ต้องคำนึงถึงระบบการทุ่มตลาดด้วย หากมีการตั้งครรภ์แล้ว โครงสร้างของร่างกายจำเป็นต้องมีกลไกบานพับและแอมพลิฟายเออร์ความแรงที่แยกจากกัน

คุณไม่สามารถข้ามการวาดภาพ การดำเนินการเตรียมการต้องไม่ทิ้งตัวเลขไว้ในหน่วยความจำ การมองเห็นให้การควบคุมด้วยสายตา ความเข้าใจในการประกอบ นอกจากนี้ หากมีความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเมื่อทำการเชื่อมหรือกัด สรุปการรวบรวมวัสดุ ส่วนประกอบ เครื่องมือจะอนุญาตให้เริ่มดำเนินการ:

การตัดช่องเริ่มต้นด้วยการวัดส่วนของความยาวที่ต้องการ
ชิ้นส่วนที่ตัดแล้วของโครงวางบนพื้นผิวเรียบสำหรับการเชื่อม มุมและระนาบที่ราบเรียบจะช่วยให้ยึดด้านข้างได้อย่างแม่นยำ ถัดไปปรุงสารทำให้แข็ง ระบบเสากระโดง (ตามยาว) และแนวขวาง (ส่วนขวาง)
ก่อนเชื่อมขายึดสปริง ให้วัดหลังรถพ่วงหนึ่งเมตรถึงกึ่งกลางคานเพลาที่คาดไว้ จะมีจุดเชื่อม เพลาจะต้องออฟเซ็ตจากตรงกลางไปที่ประตูท้าย ตัวยึดโช้คอัพยังเชื่อม
ไม่ว่าจะคันชักรูปตัววีหรือแบบตรง ก็สามารถถอดออกได้ จากนั้นคุณต้องเชื่อมวงเล็บด้วยรูสำหรับสลักเกลียว แถบเลื่อนอยู่ตรงกลาง
ตามด้วยการติดตั้งแชสซี: เพลา สปริง โช้คอัพ มีการติดตั้งฮับและล้อ
เฟรมกลับหัวพร้อมล้อต้องผ่านการประกอบเพิ่มเติม ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแล้ว มันต้องการความสนใจ ตัวเลือกในการซ่อมบนคานลากพ่วงและลากรถพ่วงข้างคันชักไปที่ตัวรถนั้นเหมาะสม โบลต์โบลท์สามารถเชื่อมหรือยึดด้วยสลัก พับเก็บได้ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการติดตั้งสายเคเบิลและโซ่นิรภัย
ลำดับการติดตั้งด้านล่างและด้านข้างตามรูปวาด แต่หลังจากติดตั้งแล้วจะต้องถอดออกเพื่อยึดสายไฟกับอุปกรณ์ให้แสงสว่าง
ไฟถอยหลัง ไฟเลี้ยว ขนาด และไฟเบรกสอดคล้องกับแสงของรถ สำหรับการเชื่อมต่อแบบขนานจะใช้ขั้วต่อที่เหมาะสม: ตัวผู้ ซ็อกเก็ตตั้งอยู่บนแถบพ่วง
หลังจากตรวจสอบโหนดที่ติดตั้งแล้วปีกจะถูกติดตั้ง

ฉันจะไม่พูดเฉพาะเกี่ยวกับวิธีการทำสิ่งนี้หรือการปรับแต่งนั้น เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนการออกแบบเลย? นี่เป็นคำถามแรกที่จะได้รับคำตอบ

ฉันจะพูดแบบนี้ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างอาจไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนในเอกสารของคุณ แต่การปรับจูนที่สำคัญอาจกลายเป็นเป้าหมายของข้อพิพาทกับพนักงานบริการทางถนน

ดังนั้น ก่อนเปลี่ยนรถพ่วงธรรมดาของคุณให้กลายเป็นแคมป์หรือใช้เป็นรถบ้าน ควรขอคำแนะนำจากตำรวจจราจร

การปรับแต่งต้องได้รับใบรับรองการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถที่เหมาะสม คุณจะต้องผ่านสำนักงานหลายแห่ง ชำระค่าธรรมเนียมของรัฐ ยืนต่อแถว ฯลฯ

แม้ว่าหลายคนจะมองข้ามมันไป พวกเขาอัปเกรดรถพ่วงได้ตามต้องการ และเมื่อพบตำรวจจราจรก็พบว่าถูกกฎหมายและจะหลีกเลี่ยงข้อห้ามดังกล่าวได้อย่างไร หากคุณต้องการกำจัดการหยุดรถโดยไม่จำเป็นและค่าปรับที่ไม่สามารถเข้าใจได้ ให้ทำตามขั้นตอนที่ยาวไกล แต่ถูกกฎหมายสำหรับการลงทะเบียนรถพ่วงอีกครั้ง นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในความคิดของฉัน

หรือแทนที่จะเปลี่ยนเป็นเรือ PVC ให้ซื้อรถพ่วงที่ออกแบบและรับรองสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าวโดยเฉพาะทันที การเปลี่ยนแปลงเป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่น่ายินดีเมื่อได้สังเกตผลงานด้วยมือของตัวเอง

และจริงๆ แล้ว ทำไมต้องเปลี่ยนและเปลี่ยนตัวอย่างที่เสร็จแล้วในตอนแรกหากรูปแบบหรือการออกแบบของมันเหมาะกับคุณที่สุด! คำถามนี้เป็นคำถามส่วนบุคคลล้วนๆ และขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคลของเจ้าของรถ

ลองใช้ตัวอย่างที่ดีสองสามตัวอย่าง:

ยานพาหนะที่ดีพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่น่าอิจฉาสำหรับผู้ผลิตหลายราย แต่ถ้าจู่ๆ ก็จำเป็นต้องใช้พวกมันในการขนส่งเรือหรือมอเตอร์ไซค์ พวกเขาจะไม่สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้

ใช่ สำหรับการเดินทางไปยังกระท่อมและการบรรจุมันฝรั่งหลายถุงที่เก็บเกี่ยวในสวน รถพ่วงแบบมาตรฐานใดๆ ก็ตามก็เหมาะ แต่ฉันต้องการบางสิ่งที่แตกต่างและมากกว่านั้น

ฉันจะเน้นเป้าหมายหลักหลายประการที่เจ้าของรถติดตามเมื่อตัดสินใจเปลี่ยนรถพ่วง:

เพิ่มฟังก์ชันการทำงาน
เพิ่มความสามารถในการบรรทุก
เปลี่ยนพารามิเตอร์ความน่าเชื่อถือให้ดีขึ้น
เพื่อทำให้รูปลักษณ์ของตัวรถดูทันสมัยขึ้น

ตอนนี้ มาดูแต่ละจุดแยกกัน และตัดสินใจว่าจะทำอะไรได้บ้างในสถานการณ์ที่กำหนดด้วยรถพ่วงมาตรฐานของโรงงาน

หากคุณกังวลเกี่ยวกับปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ ควรใช้รถพ่วงที่มีราคาแพงกว่าและทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกและแรงกระแทกทั้งหมดทันที แล้วไม่ต้องคิดนานว่าจะทนได้ 5-10 ปีหรือเปล่า

เพื่อลดอัตราการสึกหรอ กล่าวคือ เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถยนต์ รถบรรทุก หรือรถพ่วงสำหรับเรือ คุณสามารถ:

ทำส่วนลำตัวและส่วนท้ายของรถพ่วงโดยใช้ไม้อัดธรรมดา
เปลี่ยนเลนส์มาตรฐานเป็น LED ซึ่งใช้งานได้นานขึ้นและโหลดกริดพลังงานของรถยนต์น้อยลง
ใช้สารป้องกันการกัดกร่อนกับร่างกาย
รักษาร่างกายด้วยสีคุณภาพสูง
วางกันสาด (เราพูดถึงมันแยกกันในบทความนี้)

สามารถเลือกรุ่นที่มีการเปลี่ยนฮับ อัปเกรดระบบกันสะเทือน และการปรับปรุงอื่นๆ ได้ ที่นิยมมากคือการเปลี่ยนจากรถพ่วง Pchelka เป็นสปริงพร้อมทอร์ชันบาร์มาตรฐาน มีผลดีต่อความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และพฤติกรรมของรถพ่วงบนถนนที่มีคุณภาพแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรพิจารณา

หลายคนสนใจด้านการใช้งานของรถพ่วงมากขึ้นนั่นคือความสามารถในการจัดหาคุณสมบัติเพิ่มเติมต่างๆ

การขยายคานมาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
เปลี่ยนเป็นล้อ R13 ขึ้นไปเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ
การติดตั้งโครงสร้างเสริมภายในรถพ่วง

ที่นี่ทุกอย่างจำกัดด้วยจินตนาการ ความต้องการ และความเป็นไปได้ที่แท้จริงของคุณเท่านั้นเป็นที่ชัดเจนว่าจะไม่ทำงานเพื่อสร้างรถบ้านขนาดใหญ่ทั้งหลังจากรถพ่วงราคาถูกขนาดเล็ก

ใช่ การอัพเกรดรถพ่วงเรือเป็นรถพ่วงบรรทุกสินค้าเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมากขึ้น เพราะคุณจะต้องสร้างโครง ด้านข้าง และติดตั้งกันสาดด้วยมือของคุณเอง มันง่ายกว่าที่จะสร้างจากเรือบรรทุกสินค้าเพราะโครงสร้างที่ไม่จำเป็นทั้งหมดจะถูกลบออกและติดตั้งตัว จำกัด และรัดที่เกี่ยวข้อง เท่านี้รถสำหรับขนเรือก็พร้อมแล้ว

มีตัวอย่างภาพถ่ายและวิดีโอมากมายที่ช่างฝีมือเปลี่ยนการออกแบบคาราวานเล็กน้อยหรือเปลี่ยนให้เป็นงานศิลปะที่แท้จริง มีบางสิ่งที่ต้องพึ่งพาอยู่เสมอ จะหาตัวอย่างและแรงบันดาลใจจากที่ใด

หากคุณต้องการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1.3 ตัน ก็เพียงพอแล้วที่จะมีรถพ่วงเพลาเดียวแบบธรรมดา

แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องเพิ่มความสามารถในการบรรทุกซึ่งเพิ่มอีก 1 เพลา จากแกนเดียวเราจะได้แกนสองแกน การตัดสินใจนั้นดีถ้ามันพิสูจน์ตัวเองจากมุมมองของการแสวงประโยชน์เชิงรุก

เตรียมตัวเข้าแถวและทำงานเอกสาร การแปลงเป็นรถสองเพลาต้องลงทะเบียนรถพ่วงกับตำรวจจราจรอีกครั้ง มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงค่าปรับและผลที่ตามมาที่รุนแรงยิ่งขึ้นของการเปลี่ยนแปลงที่ผิดกฎหมาย

เจ้าของไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนลักษณะทางเทคนิคและการใช้งานในตัวอย่างเสมอไป แต่รูปลักษณ์ที่เป็นมาตรฐานนั้นน่าหดหู่ ซึ่งชี้ให้เห็นถึงแนวคิดที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งจากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์

เปิดจินตนาการของคุณและเริ่มทำงาน ในหมู่ที่พบมากที่สุดคือ:

การติดตั้งเลนส์ใหม่
การติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงเดิม
เพนท์ร่างกาย;
ความทันสมัยของการป้องกันที่สวยงาม
เปลี่ยนกันสาด;
การติดตั้งรอบปริมณฑลของแถบ LED เพื่อให้แสงสว่าง
เปลี่ยนล้อและยาง

รถพ่วงเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับความคิดสร้างสรรค์ ไม่มีขอบเขตและข้อจำกัดที่ชัดเจน

อย่าลืมว่าการรบกวนการออกแบบอาจเป็นสาเหตุของการหยุดคุณโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การออกค่าปรับ หรือแม้แต่การสั่งห้ามดำเนินการ จนกว่าคุณจะได้รับเอกสารอย่างเป็นทางการและหนังสือรับรองการขึ้นทะเบียนใหม่

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ! แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในการปรับแต่งและแก้ไขตัวอย่างในความคิดเห็น และอย่าลืมบอกเพื่อนของคุณเกี่ยวกับเรา!

(2 คะแนนเฉลี่ย: 5,00 จาก 5)

ชอบบทความ?

สมัครรับข่าวสารและรับบทความทางไปรษณีย์!

เรารับประกัน: ไม่มีสแปม บทความใหม่สัปดาห์ละครั้งเท่านั้น!

หากรถพ่วงของโรงงานสำหรับรถยนต์ไม่เหมาะกับคุณ และคุณตัดสินใจสร้างรถพ่วงสองเพลาสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ

หากคุณต้องการให้ผู้ตรวจการจราจรของรัฐอนุญาตให้คุณใช้งานรถพ่วงที่ทำเองได้คุณต้องทำเองตามข้อกำหนดของ GOST 37.001 220-80 "รถพ่วงสำหรับรถยนต์" สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการอ่านต้นฉบับ เราจะสรุปสั้นๆ เกี่ยวกับข้อจำกัดหลักที่กำหนดโดยเอกสารนี้เกี่ยวกับรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคุณจะต้องมีชิ้นส่วนและวัสดุดังต่อไปนี้

ลากจูง - 1 ชิ้น

เพลาดุมล้อหลังจากรถขับเคลื่อนล้อหน้า - 2 ชิ้น

ดุมล้อหลังจากรถคันเดียวกับเพลา - 2 ชิ้น

สปริงจากเครื่องใดก็ได้ - 2 ชิ้น

ต่างหูปลายสปริงด้านหลัง -2 ชิ้น

บันไดเลื่อนพร้อมแผ่นรอง - 2 ชุด

โช้คอัพ - 2 ชิ้น

ท่อเหล็กที่มีหน้าตัดขนาด 30 x 60 มม. (ท่อนละ 2 ชิ้น 190 ซม. เป็นเสาเข็ม และ 2 x 122 ซม. เป็นคานชักโครก)

ท่อเหล็ก 25 x 25 มม. (4 ส่วนแต่ละส่วน 190 ซม. - ด้านล่างและด้านบนของสายรัดของแผงด้านข้าง; 8 ส่วนละ 40 ซม. - ชั้นวางของแผงด้านข้าง 4 ส่วนละ 119 ซม. - ด้านล่างและด้านบน ของกระดานด้านหน้าและด้านหลัง 7 ส่วน 114 ซม. - คานขวาง)

ช่องรูปตัวยูหมายเลข 5 จำนวน 2 ชิ้นสำหรับการผลิตคานสะพาน

ห่วงบานพับ - 4 ชิ้น

อุปกรณ์ยึดลูกปัด - 4 ชิ้น

ไฟท้าย - 2 ชิ้น

สายไฟหุ้มฉนวน

ไม้อัดหนา 10 มม. - 1 แผ่น (ขนาด 1.9 x 1.14 ม.)

แผ่นเหล็กหนา 0.8 มม.

โซ่หรือสายเคเบิล Ø 3 มม. - 2 ชิ้น 20 ซม.

จากเครื่องมือ คุณต้องมีเครื่องเชื่อม เครื่องบด และสว่านไฟฟ้า

พับส่วนของช่องเพื่อให้ได้ท่อสี่เหลี่ยมแล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบ เชื่อมข้อต่อ เชื่อมเพลาของฮับเข้ากับปลาย ติดคานสะพานที่เกิดกับสปริงด้วยบันไดเลื่อน

วางชิ้นส่วนด้านข้าง ขวางและข้ามส่วนบนพื้นผิวเรียบ

เชื่อมตามขนาด

พลิกโครงสร้างแล้วเชื่อมโครงยึดเพื่อยึดปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับเสากระโดง ควรทำในลักษณะที่ว่าจากตรงกลางคานของสะพานที่ติดตั้งไปจนถึงขอบด้านหลังของเสากระโดงมีประมาณ 950 มม.

เชื่อมแถบเลื่อนและติดข้อต่อเข้ากับมัน

ขันปลายด้านหน้าของสปริงเข้ากับโครงยึด และขันปลายด้านหลังผ่านตุ้มหูไปยังเสากระโดง

ติดตั้งดุมล้อบนเพลาและล้อบน

วางรถพ่วงบนล้อ

แก้ไขการผูกปมบนลูกของคานลากรถ

ม้วนรถพ่วงขึ้นไปที่คาน

พับคานคานทับซ้อนกับเสากระโดง จัดตำแหน่งให้แน่นด้วยที่หนีบ

ถอดตัวผูกปมออกจากขอเกี่ยว ม้วนรถพ่วงออกจากตัวเครื่อง และเชื่อมส่วนต่อของคานเลื่อนกับเสากระโดง

หุ้มด้านข้างด้วยแผ่นโลหะ ทำพื้นโดยติดไม้อัดเข้ากับไม้กางเขนด้วยสกรูหัวจม ตัดปีกออกจากแผ่นโลหะแล้วติดเข้ากับด้านข้างของโครงยึด รองพื้นและทาสีโครงสร้าง ติดไฟและสายไฟ จากโซ่หรือสายเคเบิล ทำประกัน TSU หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการลงทะเบียนได้

คุณต้องการเพลาคู่หรือไม่? เชื่อมคานสะพาน 2 อัน ซื้อสปริงสั้น 4 อัน และติดตั้งทุกอย่างเพื่อให้ระยะห่างระหว่างเพลาไม่เกินหนึ่งเมตร

รถพ่วงทำเองซึ่งสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องกลัวต้องลงทะเบียนกับ MREO ของตำรวจจราจร ในการลงทะเบียนคุณต้องมี:

สรุปความเชี่ยวชาญทางเทคนิคเกี่ยวกับการปฏิบัติตามยานพาหนะที่ผลิตเองตามข้อกำหนดของ GOST001 220-80. ในกรณีที่เป็นไปได้ที่จะทำการตรวจสอบดังกล่าว จำเป็นต้องชี้แจงใน MREO เนื่องจากข้อสรุปที่ออกโดยห้องปฏิบัติการที่ไม่ได้รับการรับรองโดย State Road Safety Inspectorate อาจถือเป็นโมฆะ
ใบเสร็จรับเงินยืนยันการซื้อชิ้นส่วนและวัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์
ใบรับรองสำหรับบานพับผูกปม (ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราแนะนำให้คุณซื้อและไม่ทำเอง)
สำเนาหนังสือเดินทางของคุณ
สำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถลาก
แอปพลิเคชันที่ส่งถึงหัวหน้า MREO พร้อมคำขอลงทะเบียนรถพ่วงทำเอง
ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีอากรของรัฐ
ภาพถ่ายโฮมเมด 4 รูปจากด้านต่างๆ (ขนาด 10 x 15 ซม.)

หากคุณส่งเอกสารทั้งหมดนี้ คุณจะได้รับอนุญาตให้ตรวจ ผลการตรวจสอบที่เป็นบวกจะเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทะเบียนยานพาหนะที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ตัวอย่าง DROP ที่ต้องทำด้วยตัวเอง. ได้เวลาสร้างโมเดลตัวอย่างดรอปใหม่แล้ว โมเดลนี้มีความแตกต่างอย่างมากจากโมเดล Teardrop แบบดั้งเดิม รถพ่วงแบบโฮมเมดรุ่นใหม่ไม่มีประตูหลัง และภายในคุณสามารถนั่งบนโซฟา (หรือเตียง - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) ข้อดีอีกประการหนึ่งคือช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ใต้เตียงรถตู้บรรทุกสินค้าที่ใช้รถพ่วงขนาดเบากระเป๋าเดินทางทำเองสำหรับรถพ่วงบรรทุกสินค้าแร็คเทรลเลอร์บรรทุกสินค้าพร้อมแผงโซลาร์เซลล์และความสามารถในการขนส่งอุปกรณ์แคมปิ้งขนาดต่างๆเทรลเลอร์โฮมเมด Drop (Teardrop) สร้างขึ้นตามภาพวาดของตัวเองรถพ่วงนี้ผลิตขึ้นเองและออกแบบมาสำหรับการขนส่งเรือคาตามารันประเภท Rotanรถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับการอพยพของรถโดยสารโดยการบรรทุกบางส่วนรถพ่วงถูกออกแบบมาสำหรับการขนส่งการก่อสร้าง การเชื่อมแก๊ส หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ในระหว่างการซ่อมแซมเครือข่ายท่อส่งก๊าซ ฯลฯรถพ่วงออกแบบมาเพื่อขนส่งยานยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 0.75 ตันรถพ่วงทำเองสำหรับการขนส่งยานยนต์ที่มีน้ำหนักรวม 0.75 ตันเป็นรถดั๊มสำหรับรถยนต์ทุกคันของฉัน ฉันทำรถพ่วงด้วยตัวเองคุณสามารถสร้างรถพ่วงจักรยานที่เบาและเชื่อถือได้ด้วยมือของคุณเองรถพ่วงมีรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม - สร้างขึ้นในสไตล์วินเทจ - นอกจากนี้ยังรองรับสินค้าได้ถึง 20 กก.วันหยุดเดือนพฤษภาคมอยู่ใกล้แค่เอื้อม แน่นอนว่าคุณได้เริ่มวางแผนแล้วว่าจะทำอะไรในวันที่อากาศอบอุ่นเหล่านี้ ไปเที่ยวแม่น้ำกับเพื่อนๆ คงจะดีไม่น้อย แต่จะนำเรือคายัคไปยังที่พักผ่อนเพื่ออะไร? ในคลาสมาสเตอร์นี้ คุณจะได้เรียนรู้คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการสร้างรถพ่วงเรือคายัคการออกแบบรถพ่วงแบบโฮมเมดบรรจุมันฝรั่งได้ 6 ถุง รวมทั้งน้ำหนักของคนขับ - รวมประมาณ 400 กิโลกรัม
ดังนั้นคุณสมบัติการออกแบบของรถเข็น: โครงแข็งแรง โครงทรงพลัง ตัวถังที่กว้าง และล้อที่วางใจได้ ในลำดับนี้ จะพิจารณาส่วนประกอบและชุดประกอบที่ระบุไว้การออกแบบรถเทรลเลอร์แบบพับได้แบบโฮมเมดช่วยให้สามารถใช้เพื่อการท่องเที่ยว เช่น รถบ้าน ตู้ขายของและธุรกิจรถหลายร้อยคันเสียทุกวันอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางถนน และอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของรถยนต์ ส่วนท้ายของร่างกายยังคงไม่บุบสลาย ขณะนี้มีโครงกระดูกของรถยนต์จำนวนมากที่ถูกทิ้งลงในหลุมฝังกลบ และมีช่างฝีมือที่ให้ชีวิตที่สองแก่พวกเขา วิธีที่ค่อนข้างดั้งเดิมในการใช้ตัวถังรถเก่าเพื่อทำรถพ่วงการออกแบบรถพ่วงแบบโฮมเมดพร้อมโครงแบบเชื่อมและระบบกันสะเทือนแบบสปริงรถพ่วงที่สร้างขึ้นตามภาพวาดเหล่านี้เหมาะสำหรับการลากโดยรถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้าง รวมถึงสกู๊ตเตอร์บรรทุกของ Antการออกแบบรถพ่วงบรรทุกสินค้าแบบโฮมเมดสำหรับรถจักรยานยนต์ เผยแพร่วันนี้ - หนึ่งในล่าสุดและน่าสนใจที่สุด
คุณไม่สามารถบรรทุกของได้มากบนมอเตอร์ไซค์ หลายคนต้องการแค่รถพ่วงบรรทุกสินค้าเพิ่มเติมนักเดินทางต้องการรถพ่วงในการเดินทางไกล ช่วยให้คุณนำสิ่งของที่จำเป็นทั้งหมดติดตัวไปด้วย และอาจมีจำนวนมาก รถพ่วงอุตสาหกรรมมีให้เลือกมากมาย แต่มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือราคาค่อนข้างสูง รูปภาพ - ซ่อมรถพ่วงรถยนต์ด้วยตัวเอง

บ่อยครั้งในโรงรถของเจ้าของรถมีขยะจำนวนมากที่ไม่จำเป็นซึ่งน่าเสียดายที่จะทิ้ง แต่ไม่พบแอปพลิเคชัน คุณต้องขุดลงไปในสิ่งเหล่านี้และดูว่าอาจมีบางอย่างที่เหมาะสำหรับการทำผลิตภัณฑ์โฮมเมดหรือไม่ สิ่งที่อาจเป็นประโยชน์:

ล้อและสปริงจากรถเก่า ถอดประกอบเป็นอะไหล่
แผ่นเหล็ก
ช่องหรือมุม;
รัดต่างๆ (ถั่ว, สลักเกลียว);
ชิ้นส่วนของสายไฟรถยนต์

สำหรับตัวคุณเอง คุณต้องตัดสินใจว่าความสามารถในการบรรทุกของรถพ่วง (AP) ควรเป็นอย่างไร - ข้อมูลหนังสือเดินทางของรถระบุน้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงที่ออกแบบมาสำหรับ หากวัสดุบางอย่างขาดหายไป คุณจะต้องซื้อมัน คุณจะต้องใช้ปลั๊กเพื่อเชื่อมต่อสายไฟของรถกับ AP

เมื่อรวบรวมวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดแล้วคุณสามารถเริ่มวาดภาพได้ การวาดภาพร่างของผลิตภัณฑ์ในอนาคตบนกระดาษไม่ง่ายเกินไปดังนั้นเพื่อความสะดวกในการทำงานคุณสามารถใช้การวาดแบบสำเร็จรูปจากอินเทอร์เน็ตเป็นพื้นฐานและทำการปรับเปลี่ยนของคุณเองในระหว่างการสร้างการออกแบบ . เจ้าของรถควรจำไว้ด้วยว่าผลิตภัณฑ์โฮมเมดจะต้องจดทะเบียนกับตำรวจจราจร และสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าสามารถใช้ผูกปมที่นี่ได้เฉพาะในกรณีที่ผลิตจากโรงงานเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น ภาพวาดของ Zhiguli AP สามารถใช้เป็นแบบจำลองสำหรับรถพ่วงในอนาคตได้ หากตัวรถมีขนาดและความสามารถในการบรรทุกที่ใกล้เคียงกับรถรุ่นนี้ รถพ่วงใด ๆ ประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้:

ไม่ว่าในกรณีใด โครงจะต้องแข็งจึงทำจากเหล็กที่ทนทาน ตามกฎแล้วตัวเครื่องทำจากโลหะเหล็ก แต่ก็สามารถเป็นอลูมิเนียมหรือไม้ได้

รถพ่วงแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักจะมีหนึ่งเพลา แต่ก็สามารถเป็นสองเพลาได้เช่นกัน ข้อได้เปรียบหลักของรถพ่วงสองเพลาคือ:

ความมั่นคงบนท้องถนน
ความจุขนาดใหญ่

แต่การออกแบบสองเพลามีข้อเสีย เช่น ตัวอย่าง:

ยากต่อการจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการบังคับด้วยมือ
มีน้ำหนักมาก
มือถือน้อย

เมื่อทำผลิตภัณฑ์โฮมเมด โปรดทราบว่าจะต้องคำนวณ AP แบบเพลาเดียวสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งไม่เกิน 750 กก. แม้ในกฎการใช้งานรถยนต์ที่มีรถพ่วงก็แสดงว่าน้ำหนักบรรทุกบนล้อเดียวต้องไม่เกิน 700 กก.

คาราวานแตกต่างกันไปตามประเภทการใช้งาน:

วัตถุประสงค์ทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้า
นักท่องเที่ยว (รถบ้าน);
ทางการค้า;
สำหรับการขนส่งเรือและเรือยอทช์
วัตถุประสงค์พิเศษ.

รถพ่วงมักจะมีกันสาดและรถบ้านก็เป็นที่นิยมในหมู่นักท่องเที่ยวด้วยรถยนต์ซึ่งสะดวกมากในการเดินทางไกล จริงอยู่ ในการขนส่งการออกแบบดังกล่าว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องมีความจุเพียงพอ ครอสโอเวอร์และ SUV เหมาะสำหรับการลากจูง

รถพ่วงอุตสาหกรรมมีต้นทุนแตกต่างกัน ราคาขึ้นอยู่กับ:

จากความซับซ้อนของการผลิต
ขนาด;
คุณภาพของวัสดุที่ใช้
ประเภท (วัตถุประสงค์);
การกำหนดค่า

AP เอนกประสงค์ที่ง่ายที่สุดจะมีราคาถูกที่สุด ตัวอย่างเช่น คุณสามารถซื้อรถพ่วงรุ่น LAV-81011 จากบริษัท Vector ได้โดยเฉลี่ย 40,000 rubles ลักษณะของการออกแบบนี้มีดังนี้:

น้ำหนักของตัวเอง - 175 กก.
น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง - 525 กก.
น้ำหนักสูงสุดของ AP ที่โหลดคือ 700 กก.

รถพ่วงมีขนาด 2.9 / 1.6 / 1.28 ม. (ยาว / กว้าง / สูง) มีระยะห่างจากพื้นดีมาก 167 มม. LAV-81011 ติดตั้งกันสาด ความสูง 0.45 ม. ด้านข้างลำตัวของรุ่นนี้สามารถพับกลับหรือถอดออกทั้งหมดได้ มีการดัดแปลงสองแบบ

รถพ่วงก็มีราคาแพงกว่ามากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น รถพ่วงสำหรับขนส่งเรือมีราคาเฉลี่ย 200 ถึง 350,000 รูเบิล

สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์โฮมเมดก่อนอื่นนักออกแบบใช้การเชื่อมมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้เท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมแก๊สคุณไม่เพียง แต่สามารถเชื่อมชิ้นส่วนโครงสร้างเท่านั้น แต่ยังตัดชิ้นส่วนโลหะที่มีขนาดที่ต้องการด้วยเครื่องตัด

แม้จะประกอบโครงสร้างแบบโฮมเมดก็มักจะใช้:

เครื่องบดมุม (เครื่องบด);
เครื่องมือยานยนต์ (ประแจ, ประแจ, หัวจับและส่วนต่อขยาย)

เมื่อวาดรูปก่อนอื่นผู้ทำเองก็เริ่มทำกรอบ มักจะใช้ช่องเหล็กประกอบเพื่อให้โลหะสามารถรับน้ำหนักได้ดี ส่วนตัดขวางต้องมีอย่างน้อย 25x50 มม. นอกจากนี้เฟรมมักทำจากท่อโลหะ แต่จะสะดวกกว่าในการทำงานกับช่อง

ขั้นแรกให้ตัดโลหะที่รีดตามขนาดที่ระบุในภาพวาด จากนั้นเชื่อมส่วนของโปรไฟล์ช่องเข้าด้วยกัน หลังจากเชื่อมโครงหลักแล้วควรเสริมเฟรมด้วยตัวเสริมความแข็งแกร่งมิฉะนั้นการออกแบบจะไม่น่าเชื่อถือ

หากคุณวางแผนที่จะสร้างรถพ่วงบนสปริง โครงยึดควรเชื่อมเข้ากับเฟรม สปริงจะติดกับฐานเฟรมด้วยสลักเกลียวและน็อต และเพลากับสปริงจะเชื่อมต่อโดยใช้บันไดขั้น โครงยึดเชื่อมโดยมีการชดเชยเล็กน้อยที่ด้านหลังของโครงสร้าง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพสูงสุดของรถพ่วงแบบโฮมเมด

นอกจากนี้ ควรเชื่อมราวจับเข้ากับเฟรม และควรติดตั้งอุปกรณ์พ่วงที่ส่วนท้าย หากการเชื่อมต่อระหว่างรถเทรลเลอร์กับรถยนต์ยาวเกินไป จะไม่สะดวกนักที่จะขับเทรลเลอร์ แต่จะบังคับทิศทางถอยหลังได้ยากเป็นพิเศษ จำเป็นต้องเชื่อมเหล็กเส้นตรงกลางอย่างเคร่งครัดมิฉะนั้นรถพ่วงจะนำไปสู่ด้านข้าง แม้แต่สำหรับการออกแบบแกนเดียว ก็จำเป็นต้องกระจายน้ำหนักเพื่อให้โหลดหลักของ AP ที่ว่างเปล่าตกลงมาที่กึ่งกลางโดยประมาณ หาก "ท้าย" ของเกวียนหนักกว่า แรงที่ผูกปมจะเพิ่มขึ้นและจะมีความตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง

ที่ส่วนท้ายของชุดเชื่อมต่อ มีการติดตั้งส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เชื่อมต่อ สามารถติดแถบพ่วงกับคานบันไดอย่างแน่นหนาโดยการเชื่อม หรือใช้สลักเกลียวและน็อต

ต่อไปคุณควรจัดการกับร่างกายวิธีที่ง่ายที่สุดคือทำจากไม้อัดหรือไม้ พื้นไม้อัดถูกขันเข้ากับฐานด้วยสลักเกลียวและน็อต จะดีกว่าถ้าทำด้านข้างของวัสดุที่ทนทานมากขึ้น - ไม้หรือเหล็กแผ่น มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะคลุมพื้นด้วยแผ่นเหล็กไม้อัดสามารถเกิดรอยขีดข่วนได้อย่างรวดเร็วและไม่สามารถใช้งานได้

แต่การประกอบรถพ่วงไม่ได้จบเพียงแค่นั้นยังคงจำเป็นต้องติดตั้งไฟท้ายเชื่อมต่อสายไฟ รถพ่วงสองเพลามักจะติดตั้งเบรก ระบบเบรกทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น ที่เกี่ยวข้องอย่างยิ่งคือการติดตั้งเบรกบนรถพ่วงสำหรับบรรทุกของหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,400 กก.

บ่อยครั้งที่ AP จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าเทกอง - ทรายแม่น้ำ กรวด หรือหินบด ไม่สะดวกที่จะขนวัสดุก่อสร้างออกจากตัวเครื่องแบบธรรมดา ซึ่งต้องใช้เวลามากในการขนถ่าย คุณสามารถทำให้งานง่ายขึ้นด้วยการติดตั้งตัวถังแบบดั๊มพ์บนรถพ่วง พร้อมกลไกการให้ทิปด้านหลัง

เฟรมพร้อมเพลาในการออกแบบนี้มีการเชื่อมต่อที่เคลื่อนย้ายได้ และมีการติดตั้งกลไกยกตัวแบบแมนนวลที่ด้านหน้า

คุณไม่สามารถติดตั้งกลไกได้ แต่คุณต้องเชื่อมส่วนรองรับด้านหน้า ในรูปลักษณ์นี้ ตัวเครื่องจะเอนหลังภายใต้น้ำหนักของมันเองเมื่อถอดอุปกรณ์ล็อคออก

สำหรับรถพ่วงดั๊มพ์แบบทำเอง ให้ด้านข้างพลิกคว่ำเป็นสิ่งสำคัญ

ในการเชื่อมต่อรถพ่วงเข้ากับตัวรถ คุณต้องติดตั้งแถบพ่วงบนรถ อุปกรณ์เชื่อมต่อฉุด (TSU) สำหรับรถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วน:

บานพับพร้อมตะขอ
ลำแสงพลังงาน;
ซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อสายไฟ

อุตสาหกรรมนี้ผลิตแถบพ่วงสำหรับการออกแบบต่างๆ มีอุปกรณ์ลากพ่วงซึ่งตะขอจะเชื่อมเข้ากับคานโดยการเชื่อม และเมื่อประกอบกับบานพับแล้ว จะเป็นโครงสร้างเสาหินเดียว แต่บ่อยครั้งกว่านั้นจะมีการผลิตบานพับพร้อมขอเกี่ยวที่ถอดออกได้และอุปกรณ์รุ่นนี้มีข้อได้เปรียบ - ในกรณีที่ข้อต่อหรือการสึกหรอของลูกบอลเสียหาย คัปปลิ้งสามารถเปลี่ยนได้เสมอ

นอกจากนี้ยังมีจุดลากที่สามารถดึงลูกบอลออกจากตะขอและสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ คานลากหลายตัวติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ป้องกันการสูญเสียการเชื่อมต่อระหว่างรถกับรถพ่วงโดยสมบูรณ์ ซึ่งจำเป็นสำหรับความปลอดภัย

รถพ่วงทำเองที่บ้านต้องจดทะเบียนกับตำรวจจราจร สำหรับสิ่งนี้คุณต้องจัดเตรียม:

การขายและการรับเงินสดสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ซื้อเพื่อประกอบโครงสร้างแบบโฮมเมด
สี่รูป 10 คูณ 15 รูปภาพควรมาจากทุกด้านของตัวอย่าง
หนังสือเดินทางส่วนบุคคล
ใบสมัครลงทะเบียน;
ใบเสร็จรับเงินสำหรับการชำระภาษีอากรของรัฐ

หลังจากลงทะเบียนแล้ว จะมีการออกแผ่นป้ายทะเบียนสำหรับรถพ่วง ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับ AP ที่มีความจุสูงสุด 3.5 ตัน หากรถพ่วงเป็นของเอกชน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)