ซ่อมแซมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของไขควงด้วยตัวเอง

มีการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมากขึ้นในชีวิตประจำวัน ปัจจุบันมีการใช้งานแบตเตอรี่ทดแทนสำหรับไขควงและเครื่องมือไฟฟ้าอื่นๆ มากขึ้น แม้จะมีข้อดี แต่แบตเตอรี่ลิเธียมก็ไม่มีข้อเสียเช่นกัน

ดังนั้น หลังจากใช้งานไป 1.5 ปี แบตเตอรี่จากไขควง DeWalt ก็เริ่มคายประจุอย่างรวดเร็ว จึงไม่สามารถทำงานได้ แบตเตอรี่ถูกชาร์จได้สูงสุด 14.4 โวลต์แม้ว่าจะใช้เครื่องชาร์จ DCB-107 มาตรฐานสำหรับสิ่งนี้ นอกจากนี้ การชาร์จยังเกิดขึ้นเร็วมาก แทนที่จะใช้เวลา 60 นาทีที่กำหนด ไม่เกิน 15 นาที

ก่อนที่จะพูดถึงวิธีที่เราจัดการเพื่อแก้ปัญหานี้ ฉันอยากจะแนะนำให้ผู้อ่านรู้จักอุปกรณ์แบตเตอรี่ลิเธียมจากไขควง

นี่คือลักษณะของแบตเตอรี่ DeWalt DCB-145 มาตรฐาน

ในการเปิดแบตเตอรี่ คุณจะต้องใช้ไขควงหกเหลี่ยม TORX แบตเตอรี่ประกอบด้วย 4 ลิเธียม (Li-ion) “กระป๋อง” SAMSUNG SDI INR18650-13B ความจุ 1300 mA/h ต่ออัน "กระป๋อง" ทั้งสี่ถูกติดตั้งในกล่องพลาสติกและเชื่อมต่อเป็นชุดโดยใช้เพลตที่มีกระแสไฟ เพลตถูกเชื่อมเข้ากับหน้าสัมผัสแบตเตอรี่โดยการเชื่อมแบบจุด ดูเหมือนจะเป็นโรงงานประกอบคุณภาพสูง

ฉันไม่แนะนำให้คุณแยก "แบงค์" ของแบตเตอรี่คอมโพสิตโดยการกัดแผ่นรองรับกระแสไฟที่เชื่อมต่ออยู่ ฉันทำอย่างนั้นและเสียใจ ต่อไปฉันจะบอกคุณว่าทำไมคุณไม่ควรทำเช่นนี้

แบตเตอรี่ตัวเอง SAMSUNG SDI INR18650-13B ไม่มีตัวควบคุมการชาร์จ / การคายประจุในตัว ขออภัย ในการหาเอกสารสำหรับแบตเตอรี่ของรุ่นนี้โดยเฉพาะ (พร้อมดัชนี 13B) ฉันไม่ประสบความสำเร็จ แต่เมื่อพิจารณาจากพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ในบรรทัดนี้กระแสไฟขาออกสูงสุดต่อเนื่องสูงสุด (กระแสการคายประจุต่อเนื่องสูงสุด) ได้ตั้งแต่ 18 (INR18650-13L) สูงสุด 23 (INR18650-13M) กระแสไฟ! ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาไม่มีคอนโทรลเลอร์ในตัว

นอกจากนี้ในกล่องแบตเตอรี่ยังมีขั้วต่อแบบ 5 พินและแผงวงจรพิมพ์ขนาดเล็ก

ต้องใช้ขั้วต่อแบบหลายพินเพื่อที่ว่าเมื่อทำการชาร์จ สามารถควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ของ INR18650-13B สี่ก้อนแยกกันได้ ดังที่คุณทราบ แรงดันไฟฟ้ามากกว่า 4.1

4.2V สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นอันตรายและอาจทำให้เกิดความเสียหายหรือแม้แต่ไฟไหม้ได้ ดังนั้นเครื่องชาร์จจะปรับสมดุล (สมดุล) กระแสผ่านแต่ละ "ธนาคาร" ของแบตเตอรี่คอมโพสิตเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของแต่ละก้อนไม่เกิน 4.1V

นอกจากนี้บนแผงวงจรพิมพ์ยังมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่ติดกับ "กระป๋อง" ลิเธียม

ต้องขอบคุณเซ็นเซอร์ที่ชาร์จ DeWalt DCB-107 มาตรฐานเพื่อวัดอุณหภูมิของแบตเตอรี่และปิดโหมดการชาร์จหากแบตเตอรี่ร้อนเกินไปหรือมีอุณหภูมิต่ำกว่า +4 0 C นอกเหนือจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิแล้วยังมีการติดตั้งวงจรบางวงจร บนกระดานแต่เต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

การประกอบแบตเตอรี่นี้เรียกว่า “แพ็คสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า“ เช่น “แพ็คเกจ” หรือชุดแบตเตอรี่สำหรับเครื่องมือไฟฟ้า นี่คือลักษณะที่เธอมอง

บริษัทขนาดใหญ่เช่น Samsung จัดหาชุดประกอบดังกล่าวให้กับผู้ผลิตเครื่องมือไฟฟ้าแบบกำหนดเอง อาจเป็นเพราะเหตุนี้ฉันจึงไม่พบข้อมูลจำเพาะที่แน่นอนสำหรับแบตเตอรี่ INR18650-13B

เราได้ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์แบตเตอรี่ Li-ion สำหรับเครื่องมือไฟฟ้า กลับไปที่แบตเตอรี่ที่ "หมด" ของเรากันเถอะ

ก่อนที่แบตเตอรีจะ "หมด" แบตเตอรีหมดประจุมาก เราใช้ไขควงจนแบตหมด และหลังจากพักเบรก เราก็ทำงานกับมันอีกสักพัก หลังจากนั้นแบตเตอรี่ก็เริ่มชาร์จได้ไม่ดีและไม่สามารถเก็บความจุได้

หลังจากวัดแรงดันไฟฟ้าในแต่ละ "ธนาคาร" ของแบตเตอรี่แล้ว ปรากฏว่า 3 ใน 4 "ธนาคาร" ไม่ได้ชาร์จจนเต็ม - สูงถึง 3.5 โวลต์ ชาร์จเพียงครั้งเดียวตามที่ต้องการ 4.1 โวลต์ (สำหรับ Li-ion)

ถ้าเราบวกแรงดันไฟฟ้าของกระป๋องทั้งหมดเข้าด้วยกัน เราจะได้ 14.4V เท่ากันทุกประการฉันขอเตือนคุณว่าเครื่องชาร์จมาตรฐานชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและปิด

สิ่งแรกที่นึกถึงคือเปลี่ยน "ธนาคาร" ลิเธียมที่ไม่ได้ชาร์จจนเต็ม แต่การค้นหาต้นฉบับ INR18650-13B ไม่พบผลลัพธ์ใดๆ อาจเป็นเพราะแอสเซมบลีดังกล่าวมีจำหน่ายตามคำสั่งเท่านั้นและไม่มีจำหน่ายในร้านค้าปลีก และค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ใหม่สี่ก้อน เช่น INR18650-22R เกือบเท่ากับราคาของแบตเตอรี่ DeWalt DCB-145 หนึ่งก้อน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจปฏิเสธที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ในขณะนั้น

แล้วความคิดที่มีเหตุผลก็ผุดขึ้นมา และเช่นเคย มันก็สายไป จะเกิดอะไรขึ้นหากเครื่องชาร์จสต็อกไม่สามารถปรับสมดุลแบตเตอรี่ลิเธียมคอมโพสิตหลังจากการคายประจุจนหมดได้? นั่นคือที่ชาร์จของ DeVolt ปกติชาร์จหนึ่งกระป๋องเป็น 4.1V ที่ต้องการและปิด ในเวลาเดียวกัน "ธนาคาร" ลิเธียมอีก 3 แห่งไม่ได้ถูกชาร์จจนเต็ม แต่สูงถึง 3.5V เท่านั้น

มีการตัดสินใจที่จะตรวจสอบอุปกรณ์ชาร์จ DCB-107 มาตรฐานว่ามีความผิดปกติหรือไม่ แต่กลับกลายเป็นว่าใช้งานได้ ใช่และแบตเตอรี่ใหม่ชาร์จได้อย่างสมบูรณ์

ดังนั้นฉันจึงได้ข้อสรุปว่าเครื่องชาร์จสต็อกไม่สามารถปรับสมดุลแบตเตอรี่ลิเธียมคอมโพสิตได้อย่างเหมาะสมหลังจากการคายประจุลึก

มีการตัดสินใจที่จะคายประจุ / ชาร์จเซลล์ลิเธียม 18650 แต่ละเซลล์แยกกันโดยใช้ที่ชาร์จของ บริษัท อื่น ทำได้โดยใช้ที่ชาร์จ Turnigy Accucell 6 (คล้ายกับ IMAX B6) ซึ่งผมได้กล่าวไปแล้ว

ฉันปล่อยแต่ละธนาคาร 18650 ถึง 3V ด้วยกระแส 0.3A จากนั้นฉันก็ชาร์จได้ถึง 4.1V ด้วยกระแส 0.5A จากนั้นเขาก็ปล่อยอีกครั้งเพื่อกำหนดว่ากระแสไฟจะถูกเทลงใน "โถ" แต่ละอันเท่าใด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อประเมินความสามารถของพวกเขา ปรากฏว่าแบตเตอรีอยู่ในสภาพดีและแต่ละก้อนก็ "เต็ม" ด้วย 1164 ก่อน 1186 mA. ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากความจุที่ประกาศไว้ที่ 1300 mA / h ดังนั้น ฉันจึงมั่นใจว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี และไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนแบตเตอรี่

หลังจากการทดสอบ (การคายประจุ-คายประจุ) ของแบตเตอรี่แต่ละก้อน เราจะวัดแรงดันไฟที่ “แบงค์” ลิเธียมแต่ละก้อน ควรอยู่ภายใน3.1

3.3V ในแต่ละ ดังนั้นแบตเตอรี่คอมโพสิตจะ ปล่อย มากถึง 12.4

จากนั้นฉันรวบรวม "ธนาคาร" ทั้งหมดในกล่อง บัดกรีบอร์ดด้วยตัวเชื่อมต่อและติดตั้งในกล่อง จัดส่งเรียบร้อยค่ะ ปล่อย แบตเตอรี่ DeWalt DCB-145 อยู่ในการชาร์จแบบปกติของ DeValt และตรวจพบเวลาที่เริ่มกระบวนการชาร์จ อย่างที่ฉันคาดไว้ หลังจาก 1 ชั่วโมง (60 นาที ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำ) การเรียกเก็บเงินก็เสร็จสมบูรณ์

ในฐานะ "ช็อตควบคุม" ฉันวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว B+ และ ข-. มีจำนวน 16.4Vตามที่คาดไว้สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะกู้คืนแบตเตอรี่ DeWalt DCB-145 สองก้อนและหลีกเลี่ยงการเสียเงินซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งค่าใช้จ่ายทั้งหมดเกือบจะเท่ากับไขควงราคาไม่แพง

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับ "คราด" ที่ฉันเหยียบ

ความสนใจ! การประกอบต้องทำอย่างระมัดระวังและหลีกเลี่ยงการลัดวงจรระหว่างขั้วของ "กระป๋อง" กับขั้วที่ไปที่ขั้วต่อบาลานซ์ หากคุณปิดบางสิ่งด้วยคีมหรือแหนบรับประกันดอกไม้ไฟจากประกายไฟ! ฉันได้เห็นสิ่งนี้ในทางปฏิบัติ กระแสเป็นเส้นลวดที่มีหน้าตัด 0.5 มม. หลอมละลายราวกับว่าเป็นลวดฟิวส์ที่บางที่สุด

นอกจากนี้ ข้าพเจ้าไม่แนะนำให้แยกกระป๋องลิเธียมโดยการตัดหรือกัดแผ่นรับกระแสไฟที่เชื่อมต่อซึ่งเชื่อมด้วยการเชื่อม

อย่างแรกก็ไม่จำเป็น คุณสามารถชาร์จ "ธนาคาร" แต่ละแห่งได้ง่ายๆ โดยเชื่อมต่อขั้วของเครื่องชาร์จกับขั้วของแบตเตอรี่ที่ต้องการ สิ่งเดียวที่อาจจำเป็นคือการปลดหมุดของขั้วต่อบาลานซ์และถอดขั้วต่อออกจากชุดประกอบชั่วคราว

ประการที่สอง ฉนวนของแบตเตอรี่ลิเธียมอาจเกิดความเสียหายและทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจรได้ ด้วยเหตุนี้

ประการที่สาม หลังจากทดสอบลิเธียม "แบงกิ้ง" แล้ว คำถามในการเชื่อมต่อพวกมันเข้าด้วยกันจะเกิดขึ้น และแม้ว่าเพลตจะบัดกรีเข้าด้วยกันได้ การใส่ชุดดังกล่าวกลับเข้าไปในเคสจะเป็นงานที่ต้องใช้เวลามาก กล่องใส่แบตเตอรี่ยึดแน่นมากกับขนาดของชุดประกอบ

เฮ้! วันนี้เราจะทำการซ่อมแบตเตอรี่ของไขควงคุณรู้หรือไม่ว่าประวัติศาสตร์ของการสร้างไขควงนั้นย้อนกลับไปในยุคกลางตอนต้น - ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 15 เมื่ออัศวินสวมชุดเกราะก่อนการต่อสู้ และสไควร์ช่วยพวกเขาบิดส่วนต่าง ๆ ของเกราะ คาดเดาอะไร ไขควง!

สิ่งนี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน จนกระทั่งในปี 1907 นักประดิษฐ์ชาวแคนาดา Peter Robertson ได้จดสิทธิบัตรสกรูของ Robertson ที่มีรูสี่เหลี่ยมมาตรฐานซึ่งสอดปลายไขควงเข้าไป นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา สกรูได้ถูกผลิตขึ้นในระดับอุตสาหกรรมและใช้งานในครัวเรือน ต่อมาในปี 1934 นักประดิษฐ์ เฮนรี ฟิลลิปส์ ได้ดัดแปลงหัวสกรูและเกิดสกรูตัดขวาง ซึ่งได้ใส่ไขควงที่เหมาะสมเข้าไป เมื่อถึงเวลานั้นเครื่องยนต์ก็ถูกประดิษฐ์ขึ้นแล้วและแนวคิดในการสร้าง "สกรูและตัวหมุนสกรู" ก็อยู่ในอากาศ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาใหญ่กับแบตเตอรี่ - น้ำหนักและขนาด ปัญหาได้รับการแก้ไขในปี 1980 เมื่อแบตเตอรี่ Ni-Cd นิกเกิลแคดเมียมและลิเธียมไอออนชุดแรกปรากฏขึ้น

สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นเป็นประเทศแรกที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตสว่านและไขควงไร้สายสำหรับบ้านและมืออาชีพ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นจากการเกิดขึ้นของแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานสูงชนิดใหม่ เราจะเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนภายในสว่านไขควงไร้สาย Interskol DA-10 / 10.8 ER ที่ตกไปอยู่ในมือของฉัน ข้อผิดพลาดคือ - เมื่อกดปุ่มเครื่องยนต์ก็ไม่หมุน แต่ไฟ LED จะสว่างขึ้นแต่แสงก็อ่อน

มาเริ่มซ่อมแบตเตอรี่ไขควงกัน เราถอดแบตเตอรี่ออกจากที่จับของไขควงแล้วคลายเกลียวสกรูยึดตัวเองสามตัวซึ่งอยู่ใต้สติกเกอร์จากด้านล่าง

หลังจากคลายเกลียวสกรูแล้ว ค่อยๆ ขยับตะขอของสลักดังที่แสดงในภาพ และถอดส่วนล่างของกล่องพลาสติกของแบตเตอรี่ออก

ข้างในเราเห็นธนาคารลิเธียมไอออน บริษัทจีน HighStar รุ่น ISR18650-1300 Li-Ion ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ไม่เคยเปลี่ยน เนื่องจากเป็นที่ทราบกันว่า Interskol ซื้อแบตเตอรี่จากบริษัทนี้และใส่ลงในเครื่องมือไร้สายเกือบทั้งหมดของบริษัท

ภาพด้านล่างแสดงด้านในของแบตเตอรี่ไขควงที่มีสามกระป๋องซึ่งผลิตแล้วในปี 2554 แบตเตอรี่เหล่านี้มีอายุการใช้งานห้าปีระหว่างการใช้งานจริงในสถานที่ก่อสร้าง ผลลัพธ์ที่ได้จึงดีมาก โดยปกติแล้วพวกมันจะตายไปก่อนหน้านี้ อาจไม่ได้ถูกเอาเปรียบในน้ำค้างแข็ง

ในการเปลี่ยนแบตเตอรีแบตเตอรี คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพิ่มเติม ฉันแนะนำให้คุณจำตำแหน่งของหน้าสัมผัสบวก ลบ และการชาร์จ เพื่อไม่ให้สายไฟสับสนระหว่างการประกอบใหม่

ให้ความสนใจกับแผงควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคงตัวและไดโอดป้องกันมักจะล้มเหลว อย่าลืมส่งเสียงสัญญาณวิทยุที่น่าสงสัยบนบอร์ดนี้ด้วยมัลติมิเตอร์

เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่ - ปรากฎ 4.4 โวลต์และควรเป็น 3.7 x 3 \u003d 11.1 โวลต์เป็นเรื่องปกติและ 10.8 โวลต์โดยมีการชาร์จแบตเตอรี่ขั้นต่ำ โดยทั่วไปแล้วธนาคารจะตาย - พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างชัดเจน

สามารถทำได้หลายวิธี - คุณสามารถยกเลิกการขายสายไฟที่เชื่อมต่อกับบอร์ดได้

คุณยังสามารถถอดหน้าสัมผัสออกจากฝาครอบด้านบนของแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดาย ภาพถ่ายแสดงรูปร่างของหน้าสัมผัสที่งอ คุณจึงสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายด้วยตนเอง

ใต้ฝาพลาสติกเราจะเห็นว่าแบตเตอรี่เชื่อมต่อกันอย่างไร ของพวกเขา จุดเชื่อม. โซลูชันนี้ใช้กับแบตเตอรี่เกือบทุกชนิดของเครื่องมืออื่น นี่คือการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และอ่อนโยน ในเวลาเดียวกัน ความร้อนทำลายล้างของแบตเตอรี่ลิเธียมเองก็มีน้อย

ค่อยๆ ดึงหรือกัดเทปโลหะด้วยที่ตัดลวดเพื่อถอดกระป๋องออกจากกัน จากด้านข้างของกระดานพวกเขายังเชื่อมต่อด้วยเทปและติดกาวบนปะเก็นกระดาษแข็ง สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้สั้นอะไรบนกระดาน คุณต้องไม่ลืมใส่กลับเข้าที่เมื่อประกอบแบตเตอรี่กลับเข้าที่

เนื่องจากไม่มีเครื่องเชื่อมแบบจุด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่จะถูกบัดกรีอย่างรวดเร็วด้วยหัวแร้งทรงพลังที่ให้ความร้อนได้ดี เราจำได้ว่าการให้ความร้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะลดอายุการใช้งานและโดยทั่วไปจะระเบิดได้

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของสายไฟภายในแบตเตอรี่ พวกเขาอาจจะหักหรือหลุดลุ่ย พวกเขาจำเป็นต้องแยกหรือแทนที่ด้วยความสดใหม่ เนื่องจากฉันกำลังซ่อมแบตเตอรีของไขควงบนถนนในสนาม ฉันจึงต้องนำการประดิษฐ์อันชาญฉลาดของจิตใจด้านวิศวกรรมมาใช้ เขาหยิบเทปเทคนิควิทยุสีน้ำเงินออกมา

เมื่อถอดประกอบแบตเตอรี่ของไขควง Interskol DA-10 / 10.8 ER ฉันรู้สึกประหลาดใจมาก - ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิในไขควงราคาประหยัดเพื่อควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ปรากฎว่าเมื่อกระป๋องลิเธียมร้อนเกินไป วงจรป้องกันจะปิดไฟจนกว่าอุณหภูมิจะกลับสู่ปกติ จริงอยู่เจ้าของไม่เคยขับรถให้เขาเข้าสู่โหมดดังกล่าว เราดึงเซ็นเซอร์อุณหภูมินี้ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แตก - จากนั้นเราจะวางไว้ในที่เดียวกันบนกระป๋องใหม่

สามารถทำได้หลายวิธี เช่น ใช้ลวดหนา ฉันตัดสินใจประสานแถบโลหะที่ฉีกออกจากกระป๋องเก่า ขั้นแรก ฉันบรรจุกระป๋องเทปในตำแหน่งของหน้าสัมผัสในอนาคตทั้งสองด้าน ภายหลัง หัวแร้งที่มีความร้อนสูงพร้อมบัดกรีหยดหนึ่งกระป๋องทำให้หน้าสัมผัสแบตเตอรี่ แต่เพื่อไม่ให้ร้อนมาก - ปล่อยให้เย็นลง จากนั้นเขาก็กดเทปไปที่หน้าสัมผัสของกระป๋องและบัดกรีเทปอีกครั้งโดยไม่ทำให้กระป๋องแบตเตอรี่ร้อนเกินไป

ลีดเชิงลบนั้นบัดกรีได้ยากที่สุด แต่ด้วยฟลักซ์ที่ดี สิ่งต่างๆ ก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว จริงอยู่ควรล้างฟลักซ์เพื่อความสะอาดภายในแบตเตอรี่

ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุด คุณถามแบตเตอรี่ชนิดใดในการซ่อมแบตเตอรี่ของไขควง Interskol DA-10 / 10.8 ER ฉันจะไม่ซ่อน นี่เป็นกระป๋องจีนที่ถูกที่สุดที่เจ้าของอุปกรณ์ซื้อมาจากร้านโดยสุจริต แบตเตอรี่18650 บริษัท Bailong ที่มีความจุสมมติ 8800 mAh แน่นอนว่านี่เป็นเสียงหัวเราะและพระเจ้าห้ามไม่ให้มี 2200 mAh พิจารณาจากระยะเวลาที่ไขควงทำงานหลังจากการซ่อมแซมโดยชาร์จเต็มแล้ว ฉันจะเพิ่มเป็นสองเท่าของจำนวนนั้น แต่อย่างไรก็ตามไขควงได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนและทำให้เจ้าของพอใจ

เมื่อประกอบแล้ว อย่าลืมใส่ตัวเว้นวรรคระหว่างกล่องกับกระดานกลับเข้าที่ เพื่อให้การบัดกรีใหม่ไม่ปิดสิ่งใดบนกระดาน

การซ่อมแซมและฟื้นฟูแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของไขควง Interskol DA-10/10.8 ER เสร็จสมบูรณ์ แบตเตอรี่เกือบทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกันโดยประมาณ ผู้ผลิตไขควงยอดนิยม: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil และ Bison ที่ฉันโปรดปราน นี่เป็นการสรุปเรื่องราวของฉันเกี่ยวกับการซ่อมแบตเตอรี่ของไขควง ถามคำถามในความคิดเห็น และยิ่งไปกว่านั้น ในกระทู้ที่เหมาะสมในฟอรั่มของเรา หรือเขียนจดหมายถึงหัวหน้าบัดกรีโดยตรง

ขอแสดงความนับถือ Pike Master มีความสุขในการซ่อม!

แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง โนโวซีบีสค์, บทวิจารณ์ตัวควบคุมพลังงานแสงอาทิตย์, การตรวจสอบแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์, การทดสอบ, การขนส่งทางไฟฟ้า, ไฟ LED, ล้อมอเตอร์, ทำเอง, แผงโซลาร์เซลล์

ในการเริ่มต้น มีวิดีโอมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการกู้คืนแบตเตอรี่จากไขควง และทั้งหมดนั้นเหมือนกับกระจก คำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับกระบวนการกู้คืนที่คนเหล่านี้เสนอคือ เราใช้แบตเตอรี่ ดันด้วย แหล่งจ่ายไฟหรือแบตเตอรี่อื่น จากนั้นชาร์จและเราใช้ มันแปลกที่มีคนไม่มองและเขาจะมีความตึงเครียดอย่างไรเมื่อเขานอนลงเป็นเวลาหนึ่งหรือสองสัปดาห์ ฉันแนะนำวิธีการกู้คืนที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ซึ่งไม่เพียงแค่ชาร์จและใช้งานจนกว่าแบตเตอรี่จะหมดอีกครั้ง และแบบที่คุณทำและใช้เป็นแบตเตอรี่ใหม่จนเกิดความจำเป็นวิธีนี้ถ่ายทำในฉบับร่างเมื่อประมาณหนึ่งเดือนที่แล้ว แต่ฉันไม่กล้าที่จะวางมันลงบนไซต์ ฉันแค่ไม่ต้องการถ่ายซ้ำเพื่ออธิบายที่ถูกต้องมากขึ้น และบอกตามตรงว่าช่วงนี้ฉันมีเวลาว่างน้อยมาก

แต่ตอนนี้เวลาผ่านไปซึ่งแสดงให้เห็นว่าตัวเลือกการกู้คืนที่หลายคนในเครือข่ายเสนอให้ใช้ไม่ได้ถูกกำหนดให้มีชีวิตอยู่เกินระยะเวลาหนึ่ง และรุ่นของฉันแม้หลังจากไม่มีการใช้งาน 2-1 เดือนราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นทำงานอย่างเงียบ ๆ และชาร์จฉันยังคงพยายามถ่ายคลิปวิดีโอใหม่ซึ่งฉันจะพยายามบอกทุกอย่างโดยย่อ

อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายมาก และแบตเตอรี่ NI-CAD 1.2V ที่ฉันถอดประกอบก็ช่วยฉันได้ ซึ่งแสดงให้ฉันเห็นว่าถึงแม้จะมีเลขศูนย์ทั้งหมดบนอุปกรณ์ภายนอก ผู้ป่วยที่อยู่ภายในก็ยังมีชีวิตอยู่มากกว่าตายและรู้สึกมาก ดี.

ความพยายามที่จะสร้างรถบัสขึ้นใหม่โดยเทียบกับแผ่นสะสมในปัจจุบันนั้นใช้น้ำกลั่น และกระบวนการก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จ ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงได้ค้นพบวิธีที่ง่ายที่สุดในการกู้คืนโดยไม่ต้องถอดแยกแบตเตอรี่!

ก็เพียงพอที่จะเจาะรูในแบตเตอรี่ในสถานที่สำหรับกลิ้ง + และเทน้ำกลั่น 20-40 มล. ลงไป หลังจากผ่านไปสองสามรอบ ให้ปิดรูเบา ๆ ด้วยซิลิโคน

ก่อนทำซ้ำ ฉันแนะนำให้ดูวิดีโอ ซึ่งฉันพยายามอธิบายกระบวนการโดยละเอียดมากขึ้น

หากคุณไม่มั่นใจหรือกลัวที่จะทำลายแบตเตอรี่ที่เสียหาย คุณสามารถทำได้ด้วยแบตเตอรี่ก้อนเดียว

หากแบตเตอรี่ของคุณมีแรงดันไฟฟ้าและอยู่ในช่วงการทำงาน คุณอาจมีปัญหาดังต่อไปนี้:

- สายชาร์จเสีย

- การป้องกันความร้อนของก้อนแบตเตอรี่ทำงาน

- ในแบตเตอรีมีแบตเตอรีหนึ่งก้อนถูกเผาผลาญไปเป็น 0 โวลต์

นอกจากนี้ หากคุณสังเกตเห็นว่าสว่านเริ่มทำงานอย่างเชื่องช้าและในขณะเดียวกันก็ทำงานเป็นเวลานานเท่าเดิมหลังจากการชาร์จ แสดงว่าคุณน่าจะมีปัญหากับแบตเตอรี่อย่างน้อยหนึ่งก้อนที่เป็นศูนย์!

ผลกระทบที่น่าสนใจอย่างมากต่อความจุของแบตเตอรี่คือเท่ากับหรือมากกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ระบุเล็กน้อยหลังการคืนค่าด้วยวิธีนี้

หรือเข้าสู่ระบบด้วยบริการเหล่านี้

• 
• 
• 

• 

โพสต์ของคุณต้องผ่านการกลั่นกรอง

ราคาของไขควงตัวใหม่อยู่ที่ประมาณ 70% ของราคาแบตเตอรี่ของมัน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเมื่อต้องเผชิญกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่ เราถามตัวเองว่า - อะไรต่อไป? ซื้อแบตเตอรี่ใหม่หรือไขควงหรือบางทีอาจเป็นไปได้ที่จะซ่อมแบตเตอรี่ของไขควงด้วยมือของคุณเองและใช้งานเครื่องมือที่คุ้นเคยต่อไป?

ในบทความนี้ซึ่งเราจะแบ่งออกเป็นสามส่วนตามเงื่อนไข เราจะพิจารณาประเภทแบตเตอรี่ที่ใช้ในไขควง (ตอนที่ 1) สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลว (ตอนที่ 2) และวิธีการซ่อมแซมที่มี (ตอนที่ 3)

ควรสังเกตว่าไม่ว่าไขควงยี่ห้อใดและประเทศที่ผลิตแบตเตอรี่จะมีโครงสร้างเหมือนกัน ก้อนแบตเตอรี่ที่ประกอบแล้วมีลักษณะดังนี้

ถ้าเราถอดประกอบจะเห็นว่าประกอบจากชิ้นส่วนเล็กๆ ที่ประกอบเป็นลำดับ และจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน เรารู้ว่าองค์ประกอบที่มีการเชื่อมต่อแบบอนุกรมสร้างสมดุลระหว่างศักยภาพ

บันทึก. ผลรวมของแบตเตอรี่แต่ละก้อนทำให้เรามีแรงดันไฟสุดท้ายที่หน้าสัมผัสแบตเตอรี่

ส่วนประกอบประเภทการตั้งค่าหรือ "กระป๋อง" ตามกฎแล้วมีขนาดและแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานแตกต่างกันเฉพาะในความสามารถ ความจุของแบตเตอรี่วัดเป็น Ah และระบุไว้ที่เซลล์ (แสดงด้านล่าง)

องค์ประกอบประเภทต่อไปนี้ใช้สำหรับเค้าโครงของแบตเตอรี่ไขควง:

• แบตเตอรี่นิกเกิล - แคดเมียม (Ni - Cd) พร้อมแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยบน "ธนาคาร" ที่ 1.2V;
• นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (Ni-MH) แรงดันไฟฟ้าบนองค์ประกอบ - 1.2V;
• ลิเธียมไอออน (Li-Ion) แรงดันไฟ 3.6V

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของแต่ละประเภท

• ประเภทที่พบบ่อยที่สุดเนื่องจากต้นทุนต่ำ
• ไม่กลัวอุณหภูมิต่ำเช่นแบตเตอรี่ Li-Ion;
• มันถูกเก็บไว้ในสถานะคายประจุในขณะที่ยังคงคุณลักษณะของมันไว้

• ผลิตในประเทศโลกที่สามเท่านั้นเนื่องจากความเป็นพิษระหว่างการผลิต
• ผลหน่วยความจำ;
• ปลดปล่อยตัวเอง;
• ความจุขนาดเล็ก
• รอบการชาร์จ / การคายประจุจำนวนน้อยหมายความว่าไม่ได้ "อยู่" เป็นเวลานานด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้น

• การผลิตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสามารถซื้อแบตเตอรี่แบรนด์คุณภาพสูงได้
• เอฟเฟกต์หน่วยความจำต่ำ
• การปลดปล่อยตัวเองต่ำ
• ความจุมากเมื่อเทียบกับ Ni - Cd;
• รอบการชาร์จ/การคายประจุมากขึ้น

• ราคา;
• สูญเสียคุณสมบัติบางอย่างระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาวในสภาวะปล่อยทิ้ง
• ที่อุณหภูมิต่ำจะไม่ "อยู่" เป็นเวลานาน

• ไม่มีผลหน่วยความจำ
• เกือบจะไม่มีการปลดปล่อยตัวเอง
• ความจุแบตเตอรี่สูง
• จำนวนรอบการชาร์จ / การคายประจุนั้นมากกว่าแบตเตอรี่ประเภทก่อนหน้าหลายเท่า
• ในการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ จำเป็นต้องใช้ "กระป๋อง" จำนวนน้อยลง ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักและขนาดของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

• ราคาสูงเกือบ 3 เท่าเมื่อเทียบกับนิกเกิลแคดเมียม
• หลังจากสามปีมีการสูญเสียความสามารถอย่างมากเพราะ หลี่สลายตัว

เราได้ทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบแล้ว มาดูองค์ประกอบที่เหลือของก้อนแบตเตอรี่ของไขควงกัน ตัวอย่างเช่น การถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อซ่อมแซมแบตเตอรี่ของไขควงฮิตาชิ (แสดงด้านล่าง) ทำได้ง่ายมาก - เราคลายเกลียวสกรูรอบปริมณฑลและถอดเคสออก

ตัวเรือนมีสี่หน้าสัมผัส:

• สองกำลัง "+" และ "-" สำหรับการชาร์จ / การคายประจุ;
• ส่วนควบคุมด้านบนคือเปิดผ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (thermistor) เทอร์มิสเตอร์จำเป็นในการปกป้องแบตเตอรี่ โดยจะปิดหรือจำกัดกระแสประจุไฟฟ้าเมื่ออุณหภูมิขององค์ประกอบเกินกำหนด (โดยปกติอยู่ในช่วง 50 - 600C) ความร้อนเกิดขึ้นเนื่องจากกระแสสูงในระหว่างการชาร์จแบบบังคับ การชาร์จที่เรียกว่า "เร็ว"
• การติดต่อที่เรียกว่า "บริการ" ซึ่งเชื่อมต่อผ่านการต่อต้าน 9Kom ใช้สำหรับสถานีชาร์จที่ซับซ้อนซึ่งจะปรับประจุให้เท่ากันกับเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมด ในชีวิตประจำวันสถานีดังกล่าวไร้ประโยชน์เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

นั่นคือการออกแบบทั้งหมดของแบตเตอรี่ ด้านล่างเป็นวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการถอดประกอบบล็อก