Do-it-yourself Neptune 23 ซ่อมเครื่องยนต์นอกเรือ

29 ม.ค. 2547

สวัสดีอาเธอร์ ใช่ หัวข้อนั้นสำคัญมาก
มีสิ่งพิมพ์ในหัวข้อนี้ใน KIA ซึ่งอยู่ในบรรทัดแรกสำหรับการแปลงเป็นดิจิทัล ฉันจะแสดงรายการพวกเขา
86 Yefremov Yu.S. , Mukhin Yu.N. , Sinilshchikov พ.ศ. ซ่อมมอเตอร์ติดท้ายเรือ "Neptune-23" กับ. 68-72 3 ป่วย
ความผิดปกติในระบบทำความเย็นและผลที่ตามมา การประเมินการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบและกลไกข้อเหวี่ยงก้านสูบ การถอดประกอบเครื่องยนต์ การเลือกลูกสูบและกระบอกสูบ ซ่อมเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่ง ตรวจสอบแบริ่งและเกียร์ของกระปุกเกียร์ กำหนดระยะห่างที่เหมาะสมในการสู้รบ

114 โวดาร์เอเอ มอเตอร์ของคุณ "Neptune-23" (คำแนะนำสำหรับผู้เริ่มต้น)

และบทความเกือบทั้งหมดมีความน่าสนใจไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง มีบทความซ้ำๆ น้อยมาก เลยขอทนหน่อย

ฉันกำลังแนบรายชื่อบทความจากคอลเลกชั่นจาก No. 28 ถึง No. 117.
มีคอลัมน์ค่าอยู่ โปรดดาวน์โหลดและใส่ค่าลงในมาตราส่วน 5 แล้วส่งมาที่อีเมล ฉันจะดูว่าใครสนใจและก่อนอื่นเราจะแปลงบทความเหล่านี้ให้เป็นดิจิทัลและส่วนที่เหลือให้มากที่สุด .

สวัสดีอาเธอร์
คุณสร้างหัวข้อที่ดีและมีความเกี่ยวข้องจริงๆ สิ่งเดียวที่ฉันเห็นแตกต่างไปเล็กน้อยในการพัฒนาด้วยเหตุผลบางประการ
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง "มือใหม่" และ "มืออาชีพ" ผู้เริ่มต้นมีความรู้และประสบการณ์ในหัวข้อนี้น้อยที่สุด ไม่เหมือนกับมืออาชีพที่สามารถแนะนำบางสิ่งได้ตามความรู้และประสบการณ์ของเขา ฯลฯ

ตัวอย่างเช่น คุณให้ลิงก์ไปยังแท่งเทียน ตัวอย่างเช่น ฉันรู้ว่าเกลียวใดที่มีระยะพิทช์ ความยาวของเกลียว ต้องใช้แหวนรองระบายความร้อน หมายเลขใด ฯลฯ เช่น จากตารางนั้น เมื่อคิดแล้ว ฉันสามารถเลือกเทียนที่เหมาะสมได้ สำหรับผู้เริ่มต้น สิ่งนี้จะดูเหมือนเป็นการเยาะเย้ย และหากเขาไม่ละอาย ฉันก็มั่นใจมากกว่าว่าคำถามต่อไปของเขาคือ จะเลือกเทียนไขอย่างไรให้เหมาะสม อันไหนดีกว่า ฯลฯ
นอกจากนี้ เทียนที่เลือกอย่างถูกต้องไม่ได้รับประกันการทำงานที่ดีและมีเสถียรภาพ หากเป็นเช่นนั้น จะไม่มีผู้ผลิตเทียนจำนวนมากและช่วงกว้างเช่นนี้
ในกรณีนี้ หากคุณมีประสบการณ์ในการใช้งานแท่งเทียนบางตัวจากผู้ผลิตรายนี้ การเขียนแบบนี้จะดีกว่า
ฉันใช้เทียนดังกล่าวและในช่วงเวลาดังกล่าว ไม่มี / ตรวจพบการจุดไฟแบบเรืองแสง พวกเขาไม่ทำงาน / เสถียรที่ไม่ได้ใช้งาน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาดังกล่าว ข้อดีและข้อเสียต่อไปนี้ถูกเปิดเผย คำแนะนำ นี่คือสิ่งที่ฉันเข้าใจว่าเป็นความช่วยเหลือเฉพาะสำหรับผู้เริ่มต้น

ลิงก์นั้นดีมากและมีประโยชน์จริงๆ สำหรับผู้ที่สนใจและพร้อมที่จะเจาะลึกสิ่งที่เขียนในบทความเหล่านั้น ถ้าเป็นไปได้ ฉันจะเติมเต็มหัวข้อนี้ด้วย

ข้าพเจ้าจึงขอเสนอ:
1. มือใหม่ถามคำถามเฉพาะที่นี่
2. สำหรับผู้ที่รู้ให้คำตอบเฉพาะที่นี่
3. เพื่อเป็นข้อมูลเพิ่มเติม และหากจำเป็น ให้ระบุลิงก์ไว้ที่ใดที่หนึ่ง

ฉันคิดว่ามันจะมีมนุษยธรรมมากขึ้น

PS: อาร์เธอร์ สำหรับตอนนี้ เราจะย้ายลิงก์ของคุณไปยังหัวข้ออื่น จากนั้นเราจะโพสต์ไว้บนเว็บไซต์ของสโมสร ในส่วนลิงก์

arthoor 02 ก.พ. 2547

ฉันเริ่มหัวข้อนี้ด้วยความคาดหมายของไซต์ที่รอคอยมานาน และจดจำการค้นหาข้อมูลหลังจากซื้อมอเตอร์
ไม่จำเป็นต้องให้ทุกคนขุดตาข่ายเพื่อค้นหาข้อมูลเดียวกัน แต่นี่คือเนื้อเพลงและการทำซ้ำ
ลิงค์จากเรือยนต์ถูกลบอย่างไร้ประโยชน์มันเชื่อมต่อมอเตอร์นอกและรถจักรยานยนต์ (ในแง่ของคาร์บูเรเตอร์) และภาพก็มีสีสัน
2 ยูริ
ใช้หัวเทียนอะไรก่อนจูนครับ และตอนนี้ใช้หัวเทียนรุ่นไหนอยู่ครับ?
และคุณมีคาร์โบไฮเดรตอะไร K68i หรือ K68d? และตัวแก้ไขทำงานอย่างไร (นิยมดูด) คุณเอาชนะการดึงสายเคเบิลบนตัวแก้ไขได้อย่างไร?

2 อาเธอร์
โดยแสงเทียน - พยายามมาก
จุดระเบิดเมื่อสัมผัส (MN-1 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง)
SI-12RT โอเค
PAL-14-7ZR เป็นเทียนไขที่ดีเยี่ยมสำหรับการสัมผัส แม้ว่าเทียนจะมีอายุสองทศวรรษแล้วและอิเล็กโทรดก็เสื่อมสภาพจนเกือบหมด - มีชิ้นส่วนที่ทาน้ำมันสองอันในอะไหล่
A-17DV - ดี ใช้งานได้แม้ในโหมดแข่งรถ (8000-9000 รอบต่อนาที) ในความคิดของฉันไม่ได้ใช้งานที่ไม่เสถียร
เมื่อใช้งานด้วยการจุดระเบิดด้วยสวิตช์ มีชิ้นส่วน 4 ชิ้นบินลงถังขยะ สาเหตุมาจากคาร์โบไฮเดรต จุ่มลงขณะเดินเบา มีแนวโน้มว่าฉนวนคุณภาพต่ำจะเจาะและเย็บเข้าไปด้านใน
ตอนนี้หัวเทียน WR-78G Super FOUR ของ Bosh ขอแนะนำให้ใช้การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าเป็นทางเลือกสุดท้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องทำงานในสนามแข่ง
ฉันต้องการลองพลาสมาฟอร์ - เมื่อพิจารณาจากห้องเผาไหม้ของเนปจูนในรูปแบบของ "ฝาครอบแจ็กเก็ต" และความเข้มข้นของส่วนผสมการทำงานทั้งหมดในที่เดียว ฉันสามารถสรุปผลที่ดีเมื่อทำงานกับเทียนดังกล่าวเนื่องจากพลาสมาที่ทรงพลัง การไหลจะจุดประกายส่วนผสมเกือบทั้งหมดในเวลาเดียวกัน แต่เทียนดังกล่าวมีไว้สำหรับสวิตช์เท่านั้น

สำหรับ carba ฉันสัญญาว่าจะโพสต์ข้อมูลทั้งหมดใน K36, K62, K65 และ K68 โดยเร็วที่สุดรวมถึงคำแนะนำในการปรับและปรับแต่ง

ในขณะนี้มี K68D - ฉันเขียนรายละเอียดมากมายและเกี่ยวกับเรื่องนี้มากมายใน "การอภิปรายของบทความ" และการทดสอบ ฯลฯ กรุณาอ่าน.

อาเธอร์ คุณได้อ่านบทความของฉันหรือไม่? อธิบายทุกอย่างไว้ที่นั่นในขณะที่ฉัน "แก้ไข" โช้ค โดยสรุป - ด้วยความช่วยเหลือของสายเคเบิลที่ส่วนโค้ง ปลายด้านหนึ่งสำหรับโช้ค อีกด้านสำหรับรีเลย์ไอเสียในสตาร์ทเตอร์ โดยจะเปิดขึ้นในช่วงเวลาของการเปิดตัวเท่านั้น และไม่ต้องการอะไรมากกว่านั้น ตามที่ได้แสดงไว้

อาเธอร์ เพราะ หากฟอรัมสโมสรตั้งอยู่ในอาณาเขตของ KK กฎของ KK จะใช้กับฟอรัมของสโมสรและมีประโยค
ห้าม 3.17. การอภิปรายเกี่ยวกับการกระทำของผู้ดำเนินรายการที่เกี่ยวข้องกับการลงโทษผู้เข้าร่วมรายใดรายหนึ่งและ / หรือการลบโพสต์ของเขา การสื่อสารทั้งหมดเกี่ยวกับปัญหาที่คล้ายคลึงกันสามารถทำได้ทางอีเมลเท่านั้น
ยิ่งกว่านั้น ฉันตรวจสอบโดยเฉพาะ - ยกเว้นคำแนะนำสำหรับ K65 ไม่มีอะไรเกี่ยวกับดาวเนปจูนเลย

arthoor 03 ก.พ. 2547

ยูริ
ฉันไม่ได้อ่านบทความของคุณในวารสารเนื่องจากไม่มีบทความหลัง นิตยสาร KYA ในจังหวัดยูเครนขาดดุล
แต่ฉันรู้เนื้อหา
ฉันได้อ่านข้อความของคุณทั้งหมดบนฟอรั่ม
สิ่งที่ช่วย ขอขอบคุณ.
เกิดคำถามขึ้นจากชีวิตนั่นเอง
ไม่พบเทียน SI 12 RT ในพื้นที่ของเราเป็นเวลาเจ็ดปี เกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ (ฉันหมายถึงความสามารถในการแลกเปลี่ยนกับกลไกอื่น ๆ ) คุณใส่จุดสุดท้ายในคำตอบของคุณ
PAL-14-7ZR - ใครเป็นผู้ผลิต?
เรากำลังรอเว็บไซต์
ขอให้โชคดี.
อาร์ทูร์

โรมัน* 02 มี.ค. 2547

ฉันหวังว่าจะได้คำตอบที่สมบูรณ์ที่สุดสำหรับคำถามเหล่านี้ (บางครั้งก็ตลกสำหรับคุณ) ฉันคิดว่ามันจะเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน
ขอบคุณล่วงหน้าทุกคนที่ตอบ
ขอแสดงความนับถือ.
นิยาย.

arthoor 03 มี.ค. 2547

2 นวนิยาย
“ก่อนที่คุณจะทิ้งเครื่องยนต์ในที่สุด โปรดอ่านคำแนะนำอย่างละเอียด”

ฉันจะลงเลขของคุณ มีแต่คำตอบ
1. อนุญาต แต่อะนาล็อกของ TAD 17
2. ไม่สามารถเติม A92 ได้ (ระหว่างการใช้งานปกติ), A76 หรือ 80
3. อะนาลอกของ SI 12 RT . ใดๆ
4. น้ำมันเครื่องต้องเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะ
5. ฉันไม่รู้ ฉันใช้สกรูสีน้ำเงินกับ Neman2
6. อ่านและพยายามจำคำแนะนำของผู้ผลิตและตรวจสอบความแน่นของข้อต่อเกลียว (น็อตและสลักเกลียว)
7 นำรถถังจาก Veterok หรือ Whirlwind หรือทำเอง
8 ไม่จำเป็น
9 เป็นไปได้ แต่ไม่จำเป็น
10 ให้ฝึกด้วยสวิตช์ถอยหลังเมื่อไม่วิ่งแล้วจึงใช้มอเตอร์ที่กำลังทำงานอยู่ อย่าเริ่มต้นด้วย "ในเกียร์" ห้ามทำงานแบบแห้ง อย่าวางคาร์บูเรเตอร์ลงในทราย ฯลฯ อ่านคำแนะนำอย่างระมัดระวังและคิดด้วยหัวของคุณ จำไว้ว่าคุณมี Neptune 23E ไม่ใช่ Yamaha 80
ขอแสดงความนับถือ
อาเธอร์

“ไม่มีอะไรช่วยให้คุณศึกษาเครื่องยนต์ของคุณได้มากไปกว่าการทำลายมัน”
จากคู่มือ “Hitachi B&W KGF”

arthoor 06 มี.ค. 2547

arthoor 13 มี.ค. 2547

พรุ่งนี้ในน้ำ
ยูรา
ถ้าเป็นไปได้ ให้ฉันซักคำสั่งใหม่สำหรับดาวเนปจูน 23
ผู้คนถามอย่างจริงจังและคร่ำครวญ
ขอแสดงความนับถือ
อาเธอร์.

ป.ล.
บางทีเขาอาจจะตื่นเต้นกับโปแลนด์?
PPS
คาร์บ JIKOV ในตลาดใกล้ Kherson ให้ใหม่ 25 ถัง

ตลับลูกปืนและซีลสำหรับดาวเนปจูน
แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงบนและล่าง 305มีแม้กระทั่งซีลน้ำมัน 25x35 * 5 (ความสูงมาตรฐาน 5 ฉันไม่พบแอนะล็อกที่มีความสูงเช่นนี้ มีความคล้ายคลึงกัน 25x35x7 ฉันตรวจสอบแล้ว - มันพอดี
เข็มบน resore 941/20 ฉันลืมไปว่าฉันพบซีลน้ำมันตัวไหน แต่ตามแคตตาล็อก 160259130
คนต่อไปที่ดื้อรั้น 8204
ลูกกลิ้งสองแถวถัดไปดูเหมือนจะไม่มีอะนาลอก
ตลับลูกปืนสำหรับ GV จากด้านหน้า 3056205 จากด้านหลัง 303K2 ด้านหลังเป็นซีลกันน้ำมันตามแคตตาล็อก 160259210
นั่นคือทั้งหมดที่

สวัสดียูริ!
สำหรับซีลน้ำมันรอบคัดเลือก (35x25x5) ซีลน้ำมันจาก HYUNDAI Sonata III มีความเหมาะสมที่นั่น หมายเลขแคตตาล็อกสมดุลเพลาซีลน้ำมันด้านหน้า (เดิม) 21421-33134 ปิดผนึกหนึ่งต่อหนึ่ง เรามีราคาประมาณ 120 r ต่ออัน ที่เหลือฉันกำลังพยายามหา
สำหรับตลับลูกปืน ควรมีตัวเลขเต็ม (หมายถึงระดับความแม่นยำ ฯลฯ)
ความจริงที่ว่าคุณสมบัติคือ 305 นั้นเป็นที่เข้าใจและเป็นความจริง ฉันสนใจหมายเลขชิ้นส่วนเต็ม
ขอขอบคุณ.

1. อนุญาตให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์เป็นแบบนำเข้าได้หรือไม่ และชนิดใด?
2. เป็นไปได้ไหมที่จะเท AI-92?
3. เทียนนำเข้ารูปแบบอื่นใดที่เหมาะกับ H23E?
4. มีความแตกต่างในการใช้งานมอเตอร์กับน้ำมันนำเข้าหรือไม่?
5. ควรใช้ใบพัดแบบใดในการสั่งงานมอเตอร์แบบเป่าลมที่โหลดต่ำสุดและสูงสุด?
6. สิ่งที่ควรทำทันทีหลังจากซื้อมอเตอร์ใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานจะปราศจากปัญหา (จำเป็นที่สุดและเป็นไปได้ที่บ้าน เช่น โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน)
7. อะไรคือทางเลือกในการเปลี่ยนถังมาตรฐานด้วยสิ่งที่สวยงาม เบา และสะดวกกว่า (นอกเหนือจากการซื้อถังจาก PLM นำเข้า)
8. เป็นไปได้ไหม (จำเป็น) ที่จะเปลี่ยนสายเทียนด้วยซิลิโคน (รถยนต์) และเชิงเทียนด้วยของรถยนต์ชนิดเดียวกัน (หรือมีความต้านทานอยู่ภายในเส้นมาตรฐาน)?
9. อนุญาตให้ติดเครื่องดูดควันภายในหรือภายนอกด้วยวัสดุใด ๆ เพื่อลดเสียงรบกวนหรือไม่?
10. คำแนะนำของคุณสำหรับหุ่นจำลองเพื่อเตือนข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการทำงานของมอเตอร์!

ข้าพเจ้าขอร่วมอภิปรายประเด็นเหล่านี้ด้วย
เพิ่มเติมเกี่ยวกับจุด

สวัสดียูริ!
สำหรับซีลน้ำมันรอบคัดเลือก (35x25x5) ซีลน้ำมันจาก HYUNDAI Sonata III มีความเหมาะสมที่นั่น หมายเลขแคตตาล็อกสมดุลเพลาซีลน้ำมันด้านหน้า (เดิม) 21421-33134 ปิดผนึกหนึ่งต่อหนึ่ง เรามีราคาประมาณ 120 r ต่ออัน ที่เหลือฉันกำลังพยายามหา
สำหรับตลับลูกปืน ควรมีตัวเลขเต็ม (หมายถึงระดับความแม่นยำ ฯลฯ)
ความจริงที่ว่าคุณสมบัติคือ 305 นั้นเป็นที่เข้าใจและเป็นความจริง ฉันสนใจหมายเลขชิ้นส่วนเต็ม
ขอขอบคุณ.

ทักทาย. กรุณาส่งข้อความจากอีเมลของคุณไปที่อีเมลของสโมสร (ในลายเซ็น) - ฉันจะส่งหน้าจากแคตตาล็อก
ฉันพบตลับลูกปืนและซีลในบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านตลับลูกปืนโดยเฉพาะ พวกเขามีตลับลูกปืนประมาณ 2,500-3,000 รายการและซีลน้ำมันประมาณ 1,000 รายการ (สวิตเซอร์แลนด์, ไต้หวันให้เลือก) ดังนั้นพวกมันจึงมีตลับลูกปืน 305 รายการ คุณสมบัติที่แตกต่างกันประมาณ 15 รายการ เป็นต้น ซีลน้ำมัน (สวิสเซอร์แลนด์) ประมาณ 1 c.u. สิ่ง.

ฉันพบตลับลูกปืนและซีลในบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านตลับลูกปืนโดยเฉพาะ พวกเขามีตลับลูกปืนประมาณ 2,500-3,000 รายการและซีลน้ำมันประมาณ 1,000 รายการ (สวิตเซอร์แลนด์, ไต้หวันให้เลือก) ดังนั้นพวกมันจึงมีตลับลูกปืน 305 รายการ คุณสมบัติที่แตกต่างกันประมาณ 15 รายการ เป็นต้น ซีลน้ำมัน (สวิสเซอร์แลนด์) ประมาณ 1 c.u. สิ่ง.

สวัสดียูริ
เป็นที่เข้าใจได้สำหรับสำนักงานที่มีความเชี่ยวชาญสูง แต่ตัวเลือกนี้ไม่ค่อยดีนัก อย่างน้อยกับเราเพราะ ซีลที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางดังกล่าวสั่งทำ
ราคาถูกกว่าอย่างแน่นอน แต่ไม่มีให้บริการ หากคุณระบุได้ว่ารถทั่วไป (lei) มาจากรถประเภทใด ก็สามารถค้นหาได้จากร้านจำหน่ายรถยนต์และสถานีบริการ ซึ่งจะทำให้มั่นใจในความเร็วและความน่าเชื่อถือ และอาจจะทำให้ต้นทุนลดลงเล็กน้อย
สำหรับตลับลูกปืนก็เจ๋ง เรามีสเปรดสูงสุด 6-305 แต่อย่างที่คุณเข้าใจ มันแย่มาก เราจะมองหาอะไรไม่ได้เลยด้วย "กระดุมมุก"

นั่นไม่ใช่สิ่งที่ฉันอยากจะพูด ชิ้นส่วนของ 15 พันธุ์ที่แตกต่างกัน - ปิดเปิดถาวร ฯลฯ ดูเหมือนว่าคุณสมบัติจะแตกต่างกัน ฉันจะใส่ 6 อย่าง ไม่จำเป็นอีกต่อไป
มี FAG - แต่สำหรับฉัน มันแพงไปหน่อย

ตามหนังสืออ้างอิงแบริ่งคือ (ต่ำสุดไปสูงสุด) 0-6-5-4-2
คุณสมบัติ.ในกรณีนี้ 6 คืออันสุดท้าย ต้องการอะไรมากกว่านี้
จริงๆแล้ว.

ภาระบนแกนหมุนอาจเพิ่มขึ้นตามลำดับและหมุนได้ยากกว่า

นี้เป็นที่เข้าใจ สำหรับฉันดูเหมือนว่าความยาวของแกน (ในส่วนที่เลี้ยว) ไม่เพียงพอ
และเนื่องจากไม้ตายของมอเตอร์ที่รับน้ำหนักทำหน้าที่เป็นคันโยก (สัมพันธ์กับแกน) กล่าวคือ พยายามที่จะ "เปิดออก" ดังนั้นจึงเพิ่มเอฟเฟกต์โหลด + ไจโรสโคป สกรูหมุนด้วยความเร็วสูงขึ้นและด้วยเหตุนี้เวกเตอร์แรงจึงไม่ต้องการเปลี่ยน (แต่นี่คือการเดาของฉัน)
น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพออืม ดูเหมือนว่าฉันละเลงมัน ฉันจะพยายามจัดการมัน ฉันจะทามันด้วยอันใหม่ บางทีมันอาจจะตรงก็ได้

เรียนรู้ราวกับว่าคุณไม่สามารถได้รับและราวกับว่าคุณกลัวการสูญเสีย
ขงจื๊อ (551-479 ปีก่อนคริสตกาล)

ผู้เขียน หัวข้อ: จูนจูนมอเตอร์ 2 จังหวะ Neptun-23 (อ่าน 49044 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 2 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

วี ตอบสนองที่รวดเร็ว คุณสามารถใช้แท็ก BB และอีโมติคอนได้

หน้าถูกสร้างขึ้นใน 0.811 วินาที คำขอ: 115.

วันที่ดีสำหรับทุกคน มีสัตว์ร้ายดังกล่าว - ดาวเนปจูน 23 ถูกซื้อหลังจากเมืองหลวง มันทำงานได้อย่างน่าทึ่งในสองฤดูกาล แต่การไม่รู้การทำงานที่ถูกต้องทำให้เกิดการทำงานที่ไม่เสถียรและความหย่อนยานของมอเตอร์

ผู้กระทำความผิดของผลที่ตามมานี้

มอเตอร์ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์และตอนนี้ก็ถึงเวลาตอบสนอง

ตัดสินใจทำ CAM ยกเครื่องครั้งใหญ่ นั่นคือด้วยมือของคุณเอง อันที่จริงฉันรู้วิธีคลายเกลียวเทียน แทนที่ TLM และใส่กุญแจใหม่ นี่คือจุดสิ้นสุดของความรู้ของฉัน

มอเตอร์เรือ "ดาวเนปจูน" ถือเป็น "คลาสสิกรัสเซีย" ในโลกของมอเตอร์ ในบรรดาชุดมอเตอร์ของเรือเหล่านี้ทั้งหมด Neptune 23 นั้นเงียบที่สุด และในแง่ของความน่าเชื่อถือ ความสะดวกและการใช้งาน มันจะดีกว่ามอเตอร์อื่นๆ ที่ผลิตในรัสเซีย ในบทความนี้ เราจะพิจารณาลักษณะและคำอธิบายของมอเตอร์ Neptune 23

• การจุดระเบิดแบบสัมผัส (MN-1 พร้อมหม้อแปลงระยะไกล TLM)
• ปั๊มเชื้อเพลิง - รวมเป็นหนึ่งเดียวกับ "ลมกรด" และ "สวัสดี"
• วงจรวงแหวนลูกสูบสามช่องสำหรับการล้างกระบอกสูบ
• ก้านถอยหลังสามารถถอดออกได้ ทำให้ถอดกระปุกเกียร์ได้ง่าย

จากเครื่องยนต์ในประเทศที่มีกำลังเท่ากันทั้งหมด Neptune-23 นั้นเงียบที่สุดเนื่องจากติดเครื่องยนต์เข้ากับระบบกันสะเทือนผ่านโช้คอัพยาง ดังนั้นจึงไม่มีการสัมผัสโลหะโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์กับตัวเรือซึ่งทำหน้าที่เป็น ตัวนำเสียงจากมอเตอร์ภายนอกอื่นๆ

มีข้อบกพร่องเล็กน้อยใน "Neptune-23" ในยุคเจ็ดสิบของการเปิดตัว
ระหว่างพาเลทและไม้ตายมีช่องว่างวงแหวนซึ่งเทียนเต็มไปด้วยน้ำบนคลื่นลูกใหญ่ มือสมัครเล่นปิดช่องว่างนี้ด้วยแผ่นยางตัดพิเศษ บูชทองเหลืองของใบพัดยางของปั๊มหล่อเย็นมีผิวทรงกระบอกเรียบสนิทเพื่อเชื่อมยาง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าใบพัด "หนีบ" มากเกินไปเปิดแขนเสื้อซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบทำความเย็น ข้อเสียนี้ถูกกำจัดโดยการทำรูเกลียวสามรูในใบพัดระหว่างใบมีดและติดยางเข้ากับปลอกเพิ่มเติมด้วยสกรูสามตัว

รองแหนบและซีลเพลาข้อเหวี่ยงล่างได้รับการปกป้องไม่ดีจากผลกระทบของก๊าซไอเสียและน้ำที่ออกจากระบบทำความเย็น ซึ่งค่อยๆ นำไปสู่การซึมของน้ำเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง การสตาร์ทไม่ดีและการกัดกร่อนของตลับลูกปืนหลักด้านล่าง ข้อบกพร่องในการออกแบบอันไม่พึงประสงค์นี้ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษเมื่อใช้งานในน้ำทะเล เพื่อต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ เจ้าของได้ติดตั้งพาร์ติชั่นในไม้เดดวูด (คล้ายกับการออกแบบของ Veterkov) หรือปลอกเกลียวแบบพิเศษที่ป้องกันแขนเสื้อได้ยากกว่า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดาวเนปจูนถูกผลิตขึ้นในสองเวอร์ชัน - ด้วยการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสแบบธรรมดาและแบบอิเล็กทรอนิกส์ ตัวเลือกหลังมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่ดีกว่าเพราะ มอเตอร์ติดท้ายรถต้องสัมผัสกับความชื้นระดับสูง และมอเตอร์ติดท้ายรถที่มีหน้าสัมผัสเปียกนั้นสตาร์ทไม่ติดง่าย มอเตอร์ของ Neptune นั้นมีประสิทธิภาพเหนือกว่ามอเตอร์ Whirlwind อย่างมากในแง่ของความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และความสะดวกในการใช้งาน การปรับแต่ง "ดาวเนปจูน" ทำได้ง่ายกว่าและไม่ยุ่งยากนัก