ซ่อมเรืออลูมิเนียมด้วยตัวเอง

Vyksa, ภูมิภาค Nizhny Novgorod

การซ่อมแซมเคสดูราลูมิน

ร่องรอยของการกัดกร่อนจะถูกลบออกด้วยแปรงผมแข็ง และถ้าจำเป็น ให้ใช้ผ้าขี้ริ้วที่มี m

แอสลอม พื้นที่ทำความสะอาดถูกเช็ดด้วยน้ำมันเบนซิน B-70 และหลังจากสัมผัส 15 นาที - ด้วยผ้าขี้ริ้วชุบอะซิโตน จากนั้นโลหะเปล่าจะลงสีพื้นสองครั้งแล้วทาสี

ต้องเจาะหมุดย้ำที่ชำรุด (แทนที่จะใช้สิ่ว) ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องเจาะกึ่งกลางของหัวจำนอง จากนั้นใช้สว่าน (เมตรล่างเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนหมุดย้ำ) เจาะรูให้ลึกเท่ากับความสูงของหัวจำนอง หลังจากนั้นหัวก็หักได้ง่ายและหมุดย้ำที่เหลือก็ถูกกระแทกด้วยเครา

รอยขีดข่วนบนแผ่นที่มีความลึกไม่เกิน 0.2 มม. เช่นเดียวกับชื่อเล่นที่เล็กที่สุด (ไม่มีรอยแตก) ก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายและคืนค่าสีป้องกัน

รอยบุบลึกจะยืดออกหลังจากให้ความร้อนบริเวณที่เสียหายของผิวหนังและชุดของสี่เหลี่ยมเสริมให้มีอุณหภูมิ 600-700 ° C ใช้เครื่องเป่าลมหรือหัวเตาแก๊สเพื่อให้ความร้อน หลังจากระบายความร้อนในอากาศ โลหะจะมีความเหนียว และส่วนที่ผิดรูปสามารถยืดให้ตรงได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะแตก ส่วนสำคัญของตัวถัง เช่น แผ่นด้านล่าง เฟรม และซี่โครงด้านล่าง หลังจากการยืดผมจะต้องได้รับความร้อนอีกครั้งแล้วจึงระบายความร้อนด้วยน้ำ

เมื่อตรวจพบรอยแตก การขยายพันธุ์จะถูกจำกัดโดยการเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5–3 มม. ที่ปลาย แล้ว

(จากภายในเคส) โอเวอร์เลย์วางจากโลหะเดียวกันกับชิ้นส่วนที่กำลังซ่อมแซม การซ้อนทับควรครอบคลุมรอยแตก 20-25 มม. จากทุกด้าน ก่อนวางหมุดย้ำใต้ซับในจำเป็นต้องวางเทปปิดผนึก (รูปที่ 134).

รูขนาดเล็ก (สูงสุด 70 มม.) ในผิวหนังถูกปิดผนึกด้วยวัสดุบุผิวจากด้านในของตัวถังและวัสดุบุผิว (รูปที่ 135). เส้นผ่านศูนย์กลางของเยื่อบุควรใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเจาะ 50-60 มม. เพื่อให้ทับซ้อนกันตลอดแนวเส้นรอบวง ซึ่งจำเป็นสำหรับการตอกหมุดด้วยตะเข็บเซสองแถวที่มีระยะห่างระหว่างหมุดย้ำ 15-20 มม. . เม็ดมีดทรงกลมวางอยู่ในช่องตัดกับผิวหนัง เพื่อให้ช่องว่างระหว่างเม็ดมีดและขอบของใบมีดตัดไม่เกิน 1 มม. ไลเนอร์ถูกตรึงด้วยโอเวอร์เลย์ด้วยตะเข็บแถวเดียวที่มีระยะห่าง 20 มม.

รูที่ใหญ่กว่าจะถูกผนึกในลักษณะเดียวกัน แต่ซับในจากด้านในของร่างกายนั้นไม่แข็ง แต่เป็นวงแหวน - มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในน้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของซับ 50-60 มม.

ด้วยความเสียหายอย่างมากต่อผิวหนังจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งแผ่นหรือส่วนใหญ่ เมื่อเปลี่ยนแผ่นงานบางส่วนควรวางข้อต่อเพิ่มเติมบนเฟรม ทำให้จำนวนการทับซ้อนกันและองค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดของการเชื่อมต่อเหมือนกับที่ข้อต่อที่ใกล้ที่สุด (ดูเคล็ดลับที่ 148 ด้วย)

ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนของชุดตามขวางหรือตามยาว (ผ่านรอยแตกร้าว) สี่เหลี่ยมที่ซ้ำกันจะถูกซ้อนทับบนส่วนที่ซ่อมแซม เมื่อทำการเปลี่ยนส่วนของชิ้นส่วน (เช่น stringer) จะมีการติดตั้งไลเนอร์ซึ่งติดตั้งที่ปลายทั้งสองของชิ้นส่วนที่เหลือของชิ้นส่วนให้แน่นที่สุด (ช่องว่างไม่ควรเกิน 0.2 มม.) และเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ใช้แผ่นก้นสั้น (รูปที่ 136).

หลังจากซ่อมแซมผิวแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของน้ำของข้อต่อหมุดย้ำด้วยน้ำมันก๊าด

ต่อไปนี้เป็นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการโลดโผนด้วยมือ

มีวิธีการโลดโผนโดยตรงและย้อนกลับ ในการเป่าครั้งแรกด้วยค้อนจากด้านข้างของการปิดคือหัวหมุดย้ำที่สอง - จากด้านข้างของหัวจำนองวิธีการย้อนกลับจะใช้เมื่อตัวอย่างเช่นไม่สะดวกที่จะกระแทกจากด้านในของร่างกาย (ตามกฎแล้วจะวางหมุดย้ำจากด้านนอก)

เมื่อโลดโผนใช้เครื่องมือดังกล่าว (รูปที่ 137):

แมนเดรล 1 - แท่งเหล็กที่แหลมเป็นกรวยด้วยความช่วยเหลือของมันหลุมจะถูกรวมเข้าด้วยกันเมื่อประกอบชิ้นส่วน

สนับสนุน 2 - เหล็กขนาดใหญ่หรือแท่งเหล็กหล่อซึ่งทำหน้าที่กดหัวจำนองในกระบวนการโลดโผนโดยตรง

ปลอก 3- แท่งเหล็กที่มีรู (ตรงกลาง) ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดย้ำ 0.5-1.0 มม. ใช้สำหรับปิดผนึกชิ้นส่วนที่จะต่อรอบแกนหมุดย้ำ 4;

จีบ 5 - แท่งเหล็กที่มีรูในรูปของหัวปิด ตอกหมุดด้วยเบรกมือ ตอกหมุดที่ปลายที่ยื่นออกมาของแกนหมุดย้ำ

ควรใช้หมุดย้ำที่ทำจากโลหะผสม AMg-5 หรือ AMts ในการซ่อมตัวเรือนที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม และใช้หมุดย้ำที่ทำจากโลหะผสม B65 สำหรับตัวเรือนที่ทำจากดูราลูมิน

การโลดโผนของชุดเข้ากับผิวหนังมักทำด้วยตะเข็บลูกโซ่แถวเดียว ข้อต่อกันน้ำของผิวหนัง - สองและสามแถวถูกเซอย่างแน่นหนาตะเข็บ

รายละเอียดสามารถเชื่อมต่อเป็นตักหรือก้นบนแถบซับด้านเดียวหรือสองด้าน

เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดย้ำ d สามารถนำความหนาของวัสดุที่ใช้ทำชิ้นส่วนได้เป็นสองเท่า เมื่อโลดโผนชิ้นส่วนที่มีความหนาต่างกันให้คำนึงถึงส่วนที่เล็กกว่า หากความแตกต่างของความหนามีนัยสำคัญ (2 มม. ขึ้นไป) เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดย้ำจะถูกกำหนดโดยสูตร d=2 (รากของ S ) โดยที่ S คือความหนารวมของแผ่น หลังไม่ควรเกิน 4 วัน

ความยาวของแกนหมุดย้ำควรเท่ากับความหนารวมของแผ่นที่จะตรึงเพิ่มมูลค่า อาร์ จำเป็นสำหรับการก่อตัวของหัวปิด สำหรับหัวกลม พี = 1.5 d, ทรงกรวย - 1.3 d, กึ่งลับ - 1.1 d, จม - 0.9 d.

ระยะทาง กับ ระหว่างแถวของหมุดย้ำซึ่งกำหนดความแข็งแรงและความหนาแน่นของข้อต่อ ให้ถือว่า 2–5 d ขึ้นอยู่กับประเภทของข้อต่อ (เช่น สำหรับข้อต่อของแผ่นปลอก ระยะห่างระหว่างแถวควรเป็น -3 d)

ขั้นตอน เสื้อ , คือระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของหมุดย้ำที่อยู่ติดกันในแถวเดียวกันสำหรับตะเข็บที่แน่นควรใช้ตั้งแต่ 3 ถึง 5 d (และสำหรับการเชื่อมต่ออื่น ๆ - จาก 8 ถึง 10 d ระยะห่างของจุดศูนย์กลางของหมุดย้ำจากขอบของ แผ่นงานโปรไฟล์หรือแถบแพทช์เท่ากับ 1, แปด-2 ง.

เจาะรูหมุดย้ำอย่างระมัดระวังด้วยมือหรือสว่านไฟฟ้า เส้นผ่านศูนย์กลางรู d _{ตัวแทน} ควรใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของหมุดย้ำเล็กน้อย:

รังสำหรับหัวตอกเคาเตอร์และหมุดย้ำกึ่งลับที่ฝังไว้นั้นถูกเคาเตอร์ที่มุม 90 ° ความลึกของซ็อกเก็ตสำหรับหัวจมที่มีวิธีการตอกหมุดย้อนกลับควรน้อยกว่าความสูงของหัวหมุดย้ำ 0.1 มม. และด้วยวิธีการตรงควรเท่ากับความสูงของหัว

ก่อนการตอกหมุด ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกประกอบเข้ากับสลักเกลียว (ประกอบ) ติดตั้งทุกๆ 10-12 รู การโลดโผนจะดำเนินการจากตรงกลางของตะเข็บไปที่ขอบ ในตอนท้ายให้ถอดสลักเกลียวประกอบแล้วแทนที่ด้วยหมุดย้ำ

กระบวนการโลดโผนโดยตรงจะดำเนินการดังนี้: มีการติดตั้งส่วนรองรับภายใต้หัวเม็ดมีดของหมุดย้ำที่สอดเข้าไปในรู, ปลอกหุ้มถูกวางบนแกนหมุดย้ำจากนั้นข้อต่อจะถูกปิดผนึกด้วยค้อนทุบหลายครั้งหลังจากนั้น หัวปิดนั้นเกิดจากการกระแทกแกนหมุดย้ำที่ยื่นออกมาจากข้อต่อด้วยค้อน หากจำเป็น หัวปิดจะเกิดขึ้นจากการจีบ

เรืออลูมิเนียมนั้นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนและซ่อมแซมหากจำเป็น

เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญซ่อมแซมเรือมักจะซ่อมด้วยมือของพวกเขาเอง

หลังจากตรวจสอบเรืออลูมิเนียมอย่างรอบคอบแล้ว คุณควรทำความเข้าใจว่าต้องซ่อมแซมประเภทใด

พวกเขาเริ่มการตรวจสอบจากด้านล่างของเรือ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงพลิกกลับ คุณต้องมองหารอยแตก สนิม หมุดย้ำที่สูญหายหรือหลวม

กรอบท้ายของเรือประสบกับภาระที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่างการใช้งานโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมัน

แน่นอนว่าการแยกย่อยต่างๆ เป็นไปได้ แต่ในบทความ ฉันพิจารณาเฉพาะสิ่งที่มีอยู่ในเรือที่ทำจากอลูมิเนียมและโลหะผสมเท่านั้น

ความเสียหายที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของเรืออะลูมิเนียมคือการผุกร่อน รอยแตกมักจะซ่อนอยู่ใต้จุดกัดกร่อน หากคุณไม่สู้กับมัน ผลก็คือ รูที่ก้นหลุมจะก่อตัวขึ้น

เพื่อตรวจสอบความลึกของความเสียหาย ควรใช้เครื่องบดทำความสะอาดด้านล่างของเรือ ทำความสะอาดเป็นโลหะ

หลังจากทำความสะอาดอย่างหยาบ จำเป็นต้องขัดด้วยกระดาษทราย และถ้าจำเป็น ให้เอาสีเก่าออกด้วยน้ำยาล้างพิเศษ จากนั้นล้างไขมัน ลงไพรม์แล้วทาสี

ค้อนจะช่วยกำหนดความน่าเชื่อถือของหมุดย้ำเมื่อตรวจสอบเรือ จำเป็นต้องเคาะหมุดย้ำแต่ละอัน ถ้ามันสั่นและเดินเซ จะต้องเปลี่ยนใหม่

หากมีการพัฒนารูให้ใส่หมุดย้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่านี้

หมุดย้ำที่อยู่ใกล้กับมอเตอร์ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวซึ่งไวต่อการสั่นสะเทือนมากที่สุด

ขั้นตอนต่อไปคือการปิดผนึกรอยแตก รอยแตกบนเรือมักเกิดขึ้นจากการปะทะกัน เช่น บังเอิญสะดุดกับเศษไม้ที่ลอยไป รอยแตกนั้นน่าประทับใจและมีขนาดเล็กมาก

รอยแตกที่เล็กที่สุดสามารถซ่อมแซมได้โดยการบัดกรีจากโลหะผสมตะกั่วดีบุกด้วยการเติมสังกะสี

เมื่อทำงานกับอลูมิเนียมและโลหะผสม ปัญหาเกิดขึ้นกับการฟอก ฟิล์มออกไซด์รบกวน มีหลายวิธีในการประสานอะลูมิเนียม ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้น้ำมันอัลคาไลน์แอนไฮดรัส เช่น น้ำมันปืน ก่อนทำการบัดกรี ให้ทำความสะอาดพื้นผิว ชุบน้ำมัน จากนั้นลอกฟิล์มออกด้วยหัวแร้งและหัวแร้ง นอกจากนี้ยังใช้ฟลักซ์โดยนำไปใช้กับบัดกรี

วิธีเดียวที่จะซ่อมแซมรูและรอยแตกขนาดใหญ่ในเรืออะลูมิเนียมคือการปะแก้

แพทช์สามารถตรึงหรือเชื่อม

โดยทั่วไปการเชื่อมจะใช้ได้ดีที่สุดในกรณีพิเศษเมื่อไม่สามารถตอกหมุดได้ด้วยเหตุผลบางประการ

อะลูมิเนียมอัลลอยบางชนิดไม่ทนต่อการเชื่อม โดยบ่อยครั้งที่ตัวเรือแตกใกล้กับรอยเชื่อม เมื่อทราบสิ่งนี้ ช่างเชื่อมที่มีประสบการณ์มักจะไม่เต็มใจที่จะทำธุรกิจนี้

แต่ถึงกระนั้นการเชื่อมก็ยังใช้สำหรับการซ่อมแซม ดังนั้นหากคุณทำอาหารคุณต้องทำทั้งสองด้านและแผ่นบางเท่านั้น

หากคุณไม่ใช่ช่างเชื่อมมืออาชีพ คุณจะต้องส่งเรือไปที่โรงงาน เชื่อมเรืออลูมิเนียมด้วยอาร์กอน

แพทช์วางอยู่ด้านในของเรือ เพื่อให้แข็งแรงจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎการโลดโผนทั้งหมด

ขนาดของแพทช์ควรสอดคล้องกับขนาดของรอยแตก

วัสดุที่คุณใช้ทำแผ่นปะติดควรเหมือนกับบนเรือของคุณทุกประการ

หากอลูมิเนียมรวมกับโลหะอื่นจะเกิดเป็นคู่กัลวานิก ซึ่งหมายความว่าจะเกิดการกัดกร่อนของกัลวานิกที่ทางแยก ซึ่งจะทำลายอะลูมิเนียมหรือโลหะผสมของมันอย่างรวดเร็ว

ด้วยเหตุผลเดียวกัน ไม่แนะนำให้ใช้แปรงโลหะในการทำความสะอาดเคส

จำเป็นต้องสังเกตลำดับต่อไปนี้เมื่อติดตั้งโปรแกรมแก้ไขด้วยหมุดย้ำ:

บางคนพยายามปิดรอยแตกเล็กๆ ด้วยการเชื่อมเย็นหรือไฟเบอร์กลาส ทำให้เสียเวลา การซ่อมแซมดังกล่าวไม่สามารถทำได้ทั้งหมดนี้จะหลุดออกไปอย่างรวดเร็วระหว่างการใช้งาน

หลังการซ่อมแซมควรทาสีเรือด้วยสีพิเศษ

ลางบอกเหตุ: การจับปลาที่ใหญ่ที่สุดมาจากชาวประมงที่อายุน้อยและไม่มีประสบการณ์!

บลาโกเวชเชนก้า
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
23.07.2018 12:50:18

บาร์นาอูล
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
27.01.2015 16:20:46

บาร์นาอูล
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
03.06.2018 20:25:41

ฉันได้เห็นหลายครั้งว่าพวกเขากาวรูบน Kazankas ฯลฯ ได้อย่างไร

แค่เศษผ้าชุบอีพ็อกซี่ - และกระแทกถูกที่

รักษา - คุณไม่สามารถหยิบมันออกมาได้ - คุณไม่สามารถหยิบมันออกมาได้เป็นเวลาหลายสิบปี))))

บาร์นาอูล
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
30.12.2014 17:51:03

ฉันได้เห็นหลายครั้งว่าพวกเขากาวรูบน Kazankas ฯลฯ ได้อย่างไร

แค่เศษผ้าชุบอีพ็อกซี่ - และกระแทกถูกที่

รักษา - คุณไม่สามารถหยิบมันออกมาได้ - คุณไม่สามารถหยิบมันออกมาได้เป็นเวลาหลายสิบปี))))

Rubtsovsk
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
06.10.2017 01:04:15

บลาโกเวชเชนก้า
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
23.07.2018 12:50:18

Rubtsovsk
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
07.01.2018 17:34:41

บาร์นาอูล
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
30.12.2014 17:51:03

Rubtsovsk
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
07.01.2018 17:34:41

บาร์นาอูล
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
27.01.2015 16:20:46

โดยทั่วไปแล้ว คำแนะนำของฉันให้คุณเปลี่ยนเป็นสีที่พบกันแล้วซื้อแถบยางยืดหรือพีวีซี! มีทั้งการประชดและความจริงบางอย่างในเรื่องนี้ ตามที่ฉันเข้าใจคุณยังไม่ได้เห็นมันในการดำเนินการ (บนน้ำ) แต่จากประสบการณ์ของฉันฉันจะพูดอย่างหนึ่ง! ในน้ำเธอประพฤติตามอำเภอใจและพยายามที่จะพลิกตัวลอยอยู่ด้านข้างของเธอและติดอยู่เพื่อให้จับเธอจากน้ำได้ง่ายขึ้นและอื่น ๆ มันหนักและไม่สะดวกที่จะพกพาและ ขนส่ง. โดยทั่วไปแล้วดูด้วยตัวคุณเองมาสเตอร์มาสเตอร์!

และแทนที่จะใช้หมุดย้ำ คุณจะต้องใส่สกรู เพื่อคราวหน้าจะเปลี่ยนวัสดุได้ง่ายขึ้น

Rubtsovsk
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
07.01.2018 17:34:41

บาร์นาอูล
เข้าสู่ระบบครั้งล่าสุด:
27.01.2015 16:20:46

กระดูกงูกามเทพเป็นรู))))))))))

แต่กริกอรี่และราดิคต้องลงมือทำธุรกิจ
รับ 10 ลวดเหล็กเพียงขวา
จะทำหน้าที่ต่อไปอีกหลายปี

ไฟล์ความคิดเห็น: เฟรมโค้งด้วยน้ำแข็ง

P22-04-15_19.04.jpg [ 454.19 KB | เข้าชม: 9757 ]

กระดูกงูกามเทพเป็นรู))))))))))

แต่กริกอรี่และราดิคต้องลงมือทำธุรกิจ
รับ 10 ลวดเหล็กเพียงขวา
จะทำหน้าที่ต่อไปอีกหลายปี

เขตเวลา: UTC + 6 ชั่วโมง

ผู้ใช้ที่กำลังดูฟอรั่มนี้: ไม่มี ผู้ใช้ที่ลงทะเบียน และ บุคคลทั่วไป: 3

เนื้อหาทั้งหมดที่โพสต์ในฟอรัมนี้มีลิขสิทธิ์และสามารถคัดลอกได้เฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากการบริหารงานขององค์การสาธารณะระดับภูมิภาค "Federation of Powerboating and Sports Tourism of Bashkortostan"

(c) 2013-2016 สิทธิ์ทั้งหมดเป็นของ Federation of Powerboating and Sports Tourism of Bashkortostan

สโมสรตกปลา Voronezh> → เรือ, มอเตอร์, อุปกรณ์เสริม → เรืออลูมิเนียม (กระทะ) คำถามเกี่ยวกับการใช้งานการซ่อมแซมและการปรับแต่ง

หน้า 1 2 3 … 6 ต่อไป

หากต้องการส่งคำตอบ คุณต้องเข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

• 
• ศาสตราจารย์
• ลูกค้าประจำ
• บนกระดานสนทนา

• ที่ไหน: โวโรเนซ
• ลงทะเบียน: 2010-06-01
• กระทู้: 5,145
• ขอขอบคุณ: 21959
• ต่อข้อความ: 26

ดีใจจังตั้งกระทู้ใหม่! ฉันก็เลยกลายเป็นช่างปั้นหม้อ! หรือมากกว่าอย่างเป็นทางการฉันเป็นหนึ่งมานานแล้ว - หม้อน้ำเก่าของรุ่นแรก (จากนั้นพวกเขายังทำโดยไม่มีลูกเปตอง) วางอยู่ในประเทศประมาณ 15 ปีรอในปีก ใจที่จะพูดพิมพ์ และในที่สุดมือของฉันก็ไปถึงเธอ - สองสัปดาห์ของการทำงานในตอนเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์และเรือได้รับชีวิตที่สองฉันต้องการสร้างเรือไม่เพียงแต่สำหรับการตกปลา แต่เพื่อจิตวิญญาณเท่านั้นที่จะขี่เพื่อความสุขของคุณ แนวคิดนี้ประสบความสำเร็จเกือบ 100% ซึ่งฉันอยากจะพูดถึง
สรุปว่า! เรือถูกลากไปยังที่ที่สะดวกสำหรับการทำงาน กำจัดกิ่งไม้และเศษซาก การตรวจสอบครั้งแรกได้ดำเนินการ ซึ่งเผยให้เห็นปัญหามากมาย การมีอยู่หลายอย่างที่ฉันไม่รู้ ไม่อย่างนั้นฉันคงไปไม่ถึง ซ่อมไปอีก 10 ปี .... แต่เมื่อตัดสินใจที่จะทำมันไม่มีที่ไหนที่จะหนี
โรคที่พบ:
1. รูในกระดาน
2. หอยแมลงภู่เน่า
3. กรอบวงกบขาด
4. ต้องเปลี่ยนแพทช์ด้านล่าง
5. ที่ท้ายเรือ มีเปลือกหอยสองใบผุกร่อน
6. การยึดม้านั่งคลาย
7. เน่าสามเฟรมด้านในของด้านล่าง
8. ฮูดจากการเดินอย่างต่อเนื่องถูกปกคลุมด้วยรอยแตกกว้างถึงการแตกของโลหะและรอยบุบการเสริมแรงภายในของฮูดหลุดออก
9. วาล์วระบายน้ำเปรี้ยวรัดเน่า
10. ทุ่นลอยน้ำท้ายรถด้านขวาเน่า

สภาพน่าสงสารแต่ตากลัวแต่มือทำ
ฉันไม่รู้วิธีตอกหมุดดูราลูมินแต่ฉันไม่ต้องการ ดังนั้นจึงเลือกวิธีการซ่อมหลักให้ขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวสแตนเลสโดยใช้วัสดุยาแนว

บอร์ดท้ายถูกแทนที่ด้วยยางหนา, แผ่นเสริมที่ทำจากดูราลูมินหนาถูกติดตั้งบนกรอบวงกบ, รูถูกปะ, ออร์ล็อคและเฟรมถูกแทนที่, ซับในดูราลูมินถูกทำขึ้นและขันเข้ากับฝากระโปรงหน้าเก่า ล้างสีออก ทำความสะอาดตัวถัง ประตูห้องคันธนูยืดออก วาล์วถูกแทนที่ด้วยเครนบอลวาล์วขนาดครึ่งนิ้ว เสริมเหล็กยึดม้านั่ง ปะถังทุ่นลอยน้ำ ปะติดปะต่อรอยต่อด้วยน้ำยาซีลแลนท์

ตัดสินใจทาสีในสองสี: สีขาวด้านล่าง สีแดงด้านบน สีขาวส่วนควบคุม และท้ายเรือ
สีโป๊ว, รองพื้น, ทาสี, เคลือบเงา .... สี่วันของการทำงาน - และเรือก็มีรูปลักษณ์ที่สวยงามอยู่แล้ว
ต่อไป ฉันติดตั้งม้านั่ง ซึ่งเป็นพื้นไม้อัดเคลือบ
ของประดับตกแต่งและของเล่น: เครื่องเป่าลมบนฝากระโปรงหน้า, ไฟฉายคาดหัวฮาโลเจนจาก UAZ, ปลั๊กไฟ 12 โวลต์ในห้องนักบินเป็นขั้วต่อไฟออนบอร์ด, แบตเตอรี่ในช่องเก็บของท้ายรถ และการตกแต่งขั้นสุดท้าย - ติดตั้งตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องยนต์ (หลุม 15) และเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายางแผ่นที่จมูกเพื่อการเข้าสู่ห้องนักบินอย่างสะดวกสบายเติมด้านข้างด้วยโฟม - เรือยอชท์แห่งความสุข "YALTA" พร้อมแล้ว!
ในแง่ของเวลาทุกอย่างใช้เวลาสองสัปดาห์ในแง่ของเงิน - 18-20,000 (ฉันไม่ได้นับให้แม่นยำกว่านี้) จากผลการทดลองในทะเล ฉันจะยกเลิกการสมัครภายในหนึ่งหรือสองสัปดาห์

หรือเข้าสู่ระบบผ่านหนึ่งในบริการเหล่านี้

• 
• 
• 

ความคิดเห็นสามารถโพสต์โดยผู้ใช้ที่ลงทะเบียนเท่านั้น

ลงทะเบียนบัญชีใหม่ในชุมชนของเรา นี้ไม่ยาก!

ไม่มีผู้ใช้ที่ลงทะเบียนกำลังดูหน้านี้

• 
• 
• 

pag102 08 ต.ค. 2555

หน้า102 12 ต.ค. 2555

ไม่มีคนทำงานกับโพลีเมอร์จริงๆหรือ ((

มันเป็นธุรกิจ สองข้อโต้แย้งใหญ่ - 1. การยึดเกาะ 2 อุณหภูมิ cf. ส่วนขยาย
ติดแน่นอน.

15 ต.ค. 2555

สามารถซ่อมแซมด้วยวัสดุโพลีเมอร์ที่ทันสมัยได้หรือไม่?

ในการซ่อมตัวถัง AL ของรถยนต์บางยี่ห้อ การติดกาวด้วยสารประกอบอีพ็อกซี่และของเหลวลับถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งเพิ่มการยึดเกาะกับโลหะ ในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องลอกออก
แต่ถ้าคุณทำความสะอาดอย่างคร่าวๆ แต่เพื่อให้เป็นเงาของ AL และใช้สารประกอบทันที ฉันก็ลองด้วยตัวเองและฉันได้ติดขอบของฟักจาก AD-31 ถึงไฟเบอร์กลาส ฉันเดินบนประตูด้วยเท้าของฉันมาหลายปีแล้วและการเชื่อมต่อก็ยังคงอยู่
ทำไมไม่ลองใส่จานทดสอบดูล่ะ?

15 ต.ค. 2555

VASYA2011 15 ต.ค. 2555

เป็นการตอกหมุดเรือนำเข้าภายหลังการชน ไหลบ้า.
คุณมีเครื่องมือเกี่ยวกับลมหรือไม่?

ค้อนจะต้องเบากว่าขาตั้งที่อยู่ด้านหลังมาก มิฉะนั้น ข้อต่อที่อยู่ติดกันจะขาด มีค้อนลมซึ่งต้องการอากาศประมาณ 6 กก. / ซม. 2 ที่อัตราการไหลที่เหมาะสม
แก้ไขข้อความแล้วTribun: 15 ตุลาคม 2555 - 12:05

15 ต.ค. 2555

VASYA2011 15 ต.ค. 2555

ค้อนควรเบากว่าขาตั้งมาก

และหมุดย้ำถ้าดูราลูมินต้อง “ปลด” ก่อน
การติดตั้งและการใช้เทปไธโอคอลที่ใช้ในการปิดผนึกขณะนี้มีสีเหลืองอ่อนเคลือบหลุมร่องฟันจำนวนมาก

Rider 15 ต.ค. 2555

“ปฏิบัติเหมือนชอบ” (ค) จากประสบการณ์ของผม โพลีเมอร์ไม่ยึดติดกับโลหะผสมอัล กระดูกงูเหล็กบน Al Amur ก็ทำให้เกิดความสับสนเช่นกัน อย่าใช้การเชื่อม - หมุดที่อยู่ติดกันจะคลายและซีลจะไหม้
หมุดย้ำ.

กระดูกงูเหล็กบนอามูร์ตัวแรกของเขาก็ประหลาดใจเช่นกันที่พบ

มันเป็นธุรกิจ สองข้อโต้แย้งใหญ่ - 1. การยึดเกาะ 2 อุณหภูมิ cf. ส่วนขยาย
หมุดย้ำแน่นอน.

กาว
มีการใช้กาวในอุตสาหกรรมการบินมาตั้งแต่สมัยโบราณ และไม่มี "คิวปิด" เช่นกัน
บนเครื่องบินโดยสารลำแรก "ดาวหาง" ซับโลหะของปีกและลำตัวเครื่องบินติดกาว โครงสร้างของเครื่องบิน Concorde ที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานหลายพันชั่วโมงบิน เชื่อมต่อถึงกันด้วยกาวอีพ็อกซี่ ความแตกต่างของอุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกต้องถือว่าไม่มีในเรือ มาตรฐานความสมควรเดินอากาศก็ปรากฏให้เห็นเช่นกัน
คุณอาจพบสิ่งที่มีประโยชน์ใน "คู่มือ" สำหรับการซ่อมแซมความเสียหายจากการสู้รบของเครื่องบินในสนาม
โพสต์นี้แก้ไขโดย Rider: 15 ตุลาคม 2555 – 15:26 น.

Rider 15 ต.ค. 2555

..คุณอาจพบสิ่งที่มีประโยชน์ใน "คู่มือ" สำหรับการซ่อมแซมความเสียหายจากการสู้รบของเครื่องบินในสนาม

ในสาขาถัดไป "คู่มือ" สำหรับการซ่อมแซมความเสียหายจากการสู้รบและการป้องกันตัวเรือที่ตรึงด้วยไฟเบอร์กลาสได้เขียนไว้แล้ว
5
หมุดน่าจะออกไปด้วยความยินดี

SanychSan 15 ต.ค. 2555

เรามีผู้เชี่ยวชาญไม่มากนัก เป็นการตอกหมุดเรือนำเข้าภายหลังการชน ไหลบ้า. และคำถามที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนนี้ควรทำอย่างไร? เกี่ยวกับ rivets อย่างที่พบข้อมูล 2 แบบใช้. และสิ่งที่ติดอยู่? คุณมีเครื่องมือเกี่ยวกับลมหรือไม่? มีการแก้แค้นแคบคุณไม่สามารถคลานจากภายใน

ทั้งหมดนี้ถูกตรึงโดยวิธีการโลดโผนแบบย้อนกลับ พวกเขาเคาะหัว ผ่านแมนเดรล หรือด้วยค้อนลม (KP-14 = สูงสุด 4 มม. และ KP-24 ที่มี 5 ki) รองรับภายใน (เช่น มีรูปร่างโปรไฟล์ 2.5 กก. หรือน้อยกว่า ถ้าคุณไม่รู้สึกเสียใจสำหรับมือของคุณ) ฉันแนะนำให้หาหมุดย้ำที่สนามบิน

ทั้งหมดนี้ถูกตรึงโดยวิธีการโลดโผนแบบย้อนกลับ พวกเขาเคาะหัว ผ่านแมนเดรล หรือด้วยค้อนลม (KP-14 = สูงสุด 4 มม. และ KP-24 ที่มี 5 ki) รองรับภายใน (เช่น มีรูปร่างโปรไฟล์ 2.5 กก. หรือน้อยกว่า ถ้าคุณไม่รู้สึกเสียใจสำหรับมือของคุณ) ฉันแนะนำให้หาหมุดย้ำที่สนามบิน

โลดโผนแบบย้อนกลับเป็นความซับซ้อน ฉันไม่ประสบความสำเร็จในกรณีเช่นนี้ ฉันเพียงแค่พลิกหมุดย้ำ (หรือเปลี่ยนเป็นหัวอื่น) และตรึงอีกด้านหนึ่ง ปืนพกไม่ควรมีมากเกินไป แรงเกินไปต้องใช้แมนเดรลหนัก คุณไม่สามารถลื่นมันได้ทุกที่และถือได้ยากอยู่แล้ว
อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างมาพร้อมกับประสบการณ์ ถ้ามือไม่โก่งอย่าสนว่าจะโตที่ไหน

SanychSan 16 ต.ค. 2555

โลดโผนแบบย้อนกลับเป็นความซับซ้อน ฉันไม่ประสบความสำเร็จ ในกรณีเช่นนี้ ฉันเพียงแค่พลิกหมุดย้ำ (หรือเปลี่ยนเป็นหัวอื่น) และตรึงอีกด้านหนึ่ง ปืนพกไม่ควรมีมากเกินไป แรงเกินไปต้องใช้แมนเดรลหนัก คุณไม่สามารถลื่นมันได้ทุกที่และถือได้ยากอยู่แล้ว
อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างมาพร้อมกับประสบการณ์ ถ้ามือไม่โก่งอย่าสนว่าจะโตที่ไหน

ประสบการณ์ 19 ปี. ตอกหมุดประเภทที่ 5 ที่สนามบิน Nizhnevartovsk

อาจจะเป็นระเบิด nada?
“ในบางกรณี มีการใช้หมุดย้ำชนิดพิเศษ - ระเบิด (AN-1504)
หมุดย้ำระเบิดมีช่อง (ห้อง) ที่ปลายแท่งว่างที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด ซึ่งได้รับการปกป้องจากการซึมผ่านของความชื้นในบรรยากาศด้วยชั้นเคลือบเงา หมุดย้ำระเบิดทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 4; จากลวด D18P 5 และ 6 มม. ความยาวของแท่งหมุดย้ำระเบิดคือ 6 ถึง 20 มม. ความหนาของบรรจุภัณฑ์ที่ตอกหมุดอยู่ระหว่าง 1.6–2.5 ถึง 14.1–15 มม.

กระบวนการตอกหมุดด้วยหมุดระเบิดนั้นแตกต่างจากการตอกหมุดทั่วไป ที่นี่ใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเป็นเครื่องมือโลดโผน
การโลดโผนด้วยหมุดระเบิดคือการใส่หมุดย้ำเข้าไปในรูที่ปลายแท่งว่างซึ่งมีห้องที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด ด้วยการทุบด้วยค้อนเบา (ในสภาวะเย็น) หมุดย้ำจะอารมณ์เสีย จากนั้นวางส่วนปลายของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า 1 ไว้บนหัวที่ฝังไว้ ภายใน 2-3 วินาที หมุดย้ำจะร้อนขึ้นและที่อุณหภูมิ 130–160 ° C ประจุจะระเบิดในขณะที่ส่วนปลายของแกนจะขยายตัวอย่างมาก และสร้างหัวปิด”

ที่นี่
โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย Alessandro: 16 ตุลาคม 2555 – 14:00

SanychSan 16 ต.ค. 2555

อาจจะเป็นระเบิด nada?
“ในบางกรณี มีการใช้หมุดย้ำชนิดพิเศษ - ระเบิด (AN-1504)
หมุดย้ำระเบิดมีช่อง (ห้อง) ที่ปลายแท่งว่างที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด ซึ่งได้รับการปกป้องจากการซึมผ่านของความชื้นในบรรยากาศด้วยชั้นเคลือบเงา หมุดย้ำระเบิดทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 4; จากลวด D18P 5 และ 6 มม. ความยาวของแท่งหมุดย้ำระเบิดคือ 6 ถึง 20 มม. ความหนาของบรรจุภัณฑ์ที่ตอกหมุดอยู่ระหว่าง 1.6–2.5 ถึง 14.1–15 มม.

กระบวนการตอกหมุดด้วยหมุดระเบิดนั้นแตกต่างจากการตอกหมุดทั่วไป ที่นี่ใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเป็นเครื่องมือโลดโผน
การโลดโผนด้วยหมุดระเบิดคือการใส่หมุดย้ำเข้าไปในรูที่ปลายแท่งว่างซึ่งมีห้องที่เต็มไปด้วยวัตถุระเบิด ด้วยการทุบด้วยค้อนเบา (ในสภาวะเย็น) หมุดย้ำจะอารมณ์เสีย จากนั้นวางส่วนปลายของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า 1 ไว้บนหัวที่ฝังไว้ ภายใน 2-3 วินาที หมุดย้ำจะร้อนขึ้นและที่อุณหภูมิ 130–160 ° C ประจุจะระเบิดในขณะที่ส่วนปลายของแกนจะขยายตัวอย่างมาก และสร้างหัวปิด”

เรือไฟเบอร์กลาสได้รับความนิยมในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถือไฟเบอร์กลาสมีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าวัสดุอื่นๆ หลายประการ คุณสามารถประกอบเรือได้อย่างรวดเร็วและไม่มีค่าใช้จ่ายมาก เรือไฟเบอร์กลาสที่ทำด้วยตัวเองเป็นตัวเลือกราคาประหยัดและคุ้มค่าสำหรับการเดินทางไปตกปลา

เรือพลาสติกขนาดเล็กมีไว้สำหรับการตกปลาเป็นหลัก นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับการท่องเที่ยวทางน้ำ กิจกรรมกีฬา สภาพการทำงานของเรือบนน้ำ: คลื่นสูงไม่เกิน 60 ซม. แรงลม - สูงสุด 4 จุดในระดับสิบจุด เรือไฟเบอร์กลาสเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเรือยางเป่าลม

ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุชนิดเดียวที่ช่วยให้คุณสร้างรูปทรงที่ซับซ้อนได้ด้วยตัวเอง การออกแบบด้านล่างที่เป็นอิสระทำให้สามารถติดตั้งซ้ำได้ในทุกรูปแบบ เป็นไปได้ที่จะบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดของประสิทธิภาพการขับขี่ของเรือโดยการวาง redans ไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ การออกแบบเรือทำเองจะเป็นภาพสะท้อนถึงบุคลิกของเจ้าของเรือ

มีวิธีทำเรือทำเองจากไม้อัดและไฟเบอร์กลาส เมื่อใช้พลาสติกสำหรับหุ้มด้านนอกของเรือเท่านั้น แต่เทคโนโลยีนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง ชั้นของไม้อัดที่วางอยู่ใต้พลาสติกจะได้รับความชื้นอย่างรวดเร็วซึ่งจะเป็นการเพิ่มน้ำหนักของภาชนะ มีการทำลายไม้อัดอย่างรวดเร็วเนื่องจากการกระทำของจุลินทรีย์และกระบวนการแยกชั้นเพราะในแง่ของความแข็งแรงไม้อัดนั้นด้อยกว่าพลาสติกมาก

วิธีทำเรือ การปฏิบัติตามกฎทั้งหมดอย่างรอบคอบ แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถทำงานนี้ได้สำเร็จ กระบวนการทางเทคโนโลยีนั้นเรียบง่ายและคุ้มค่า ตัวเรือถูกสร้างขึ้นโดยใช้สารเสริมแรงที่ชุบด้วยองค์ประกอบพอลิเมอร์

วัตถุดิบที่ใช้เป็นสารเสริมแรงในการผลิตโครง:

• ฐานตัวถังด้านข้าง - ไฟเบอร์กลาสเร่ร่อน TP-07, TP-03, TP-056;
• การเสริมความแข็งแกร่งในท้องถิ่นของแต่ละส่วน - โครงสร้างไฟเบอร์กลาส T-11, T-13

ไฟเบอร์กลาสมีหลายประเภทตามชนิดของการทอ ขนาดของเส้นด้าย โดยทั่วไปเลือกผ้า "เฉียง" หรือผ้าซาติน ด้ายจะต้องบิด วัสดุมีจำหน่ายในรูปแบบแผ่น, ม้วน, เทป

ไฟเบอร์กลาสขายที่ชุบด้วยองค์ประกอบที่เป็นมันเยิ้ม เพื่อให้ผ้าชุบสารยึดเกาะได้ดีขึ้น ควรถอดสารหล่อลื่นออกด้วยน้ำมันเบนซิน เหล้าขาว หรืออะซิโตน ผ้าที่ปราศจากไขมันจะแห้งในอากาศประมาณ 2-4 ชั่วโมง

จำเป็นต้องใช้เรซินในการติดวัสดุเสริมแรง เรซินที่ใช้ในอุตสาหกรรมต่อเรือมีอยู่ 3 ประเภท ได้แก่ อีพ็อกซี่ ไวนิลเอสเทอร์ และโพลีเอสเตอร์ ลักษณะที่สำคัญที่สุดของเรซินในการสร้างเรือไฟเบอร์กลาสจากเส้นใยทุกชนิดคือการยึดเกาะและการชุบ

ตัวเลือกราคาถูกคือการใช้โพลีเอสเตอร์เรซิน ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสแบบชิ้นเดียวได้ในขั้นตอนเดียว อาจใช้เรซิน TM Ashland คุณจะต้องใช้เจลโค้ตเพื่อสร้างการตกแต่งที่มีคุณสมบัติป้องกันผิวเคลือบ คุณจะต้องใช้ไม้อัดที่มีความหนาอย่างน้อย 1.2 ซม. ซึ่งมีความทนทานต่อความชื้น

การสร้างเรือเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการวาดรูปที่มีความสามารถ การออกแบบเรือในอนาคตสามารถทำได้โดยใช้โปรแกรม AutoCAD ขั้นแรก สร้างโมเดล 3 มิติ จากนั้นสร้างไดอะแกรมเฟรม รูปแบบภาพวาดพร้อมถูกถ่ายบนเว็บไซต์เฉพาะทางอินเทอร์เน็ต ตอนนี้คุณสามารถเริ่มทำเรือไฟเบอร์กลาสด้วยมือของคุณเอง