ซ่อมแซมเสาเข็มในทุ่งนาด้วยตัวเอง

ในปัจจุบัน รถรุ่นเก่าๆ มักมาหาเรา แต่ดูเหมือนว่าเจ้าของจะรักพวกเขามาก และถ้าคุณสร้าง "จระเข้" จาก Nyvka ตัวรถที่เน่าเปื่อยไม่ใช่อุปสรรค ดังนั้นเราจึงต้องสร้างปาฏิหาริย์!

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณยังคงซื้อ Niva “หญิงชรา” และกำลังจะขี่มันเป็นเวลานาน ให้ตรวจสอบด้านล่างอย่างละเอียดเพื่อหาการสึกกร่อน รอยแตกในเสากระโดง และเพียงแค่ผ่านรูบนพื้น ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรอยร้าวในชิ้นส่วนด้านข้างในบริเวณที่ติดตั้งลูกตุ้ม, เกียร์พวงมาลัย, ลำแสงเครื่องยนต์, เลนบน โช้คอัพแท่งรีแอกทีฟยาวที่ด้านล่างของพื้นและการยึด "บ้าน" ของแกน "Ponar" อย่าลืมตรวจสอบการยึดโช้คอัพเพื่อให้คุณไม่มีปัญหาบนท้องถนนในภายหลัง

ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายบางส่วนขององค์ประกอบร่างกายที่เน่าเสียและถูกทำลาย:

การตรวจสอบแบบเดียวกันนี้ควรทำโดยผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด แม้แต่ในรถใหม่ มีรอยแตกบ่อยครั้งในสถานที่ที่ฉันระบุไว้

งานที่เกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งหรือฟื้นฟูร่างกายรองรับของรถยนต์นั้นใช้เวลานานมากและใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก และในกรณีของคุณ (ถ้าคุณต้องการให้เราทำงานนี้) ก็ต้องเสียเงิน! ดังนั้นผมแนะนำให้คุณอย่าลืมเรื่องนี้เมื่อซื้อรถที่ "เน่าเสีย" ด้วยเงินเพียงเพนนี คุณจะยังต้องลงทุนในการซ่อมแซม

การเสริมแรงของชิ้นส่วนด้านข้างและพื้นมักจะทำด้วยแผ่นเหล็กสูงถึง 3 มม. และบางครั้ง 4 มม. พร้อมการปรับแต่งรัดขององค์ประกอบช่วงล่าง แล้วการทำงานกับรถเก่าก็มีเหตุผลบางส่วน เพราะ คุณดำเนินการซ่อมแซมและดัดแปลงร่างกายทันทีหากจำเป็น กล่าวคือ:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

- การเสริมแรงของเสากระโดงด้านหน้าด้วยแผ่นซ่อมขนาด 3 มม. - 4 มม. (สำคัญอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้น โช้คอัพ ล้อขนาดใหญ่ ติดตั้งกันชนไฟฟ้าและกว้าน เพราะในกรณีเหล่านี้ภาระที่ด้านหน้าเพิ่มขึ้นอย่างมากและเสากระโดงทั่วไปไม่ทน)

- การเสริมแรงของโช้คอัพหน้า

-ติดตั้งโช้คอัพเสริมหน้า/หลัง

-ถ่ายเทมุมการติดตั้งโช้คอัพหลังทั้งบน 214m และ W / Niva

- การติดตั้ง A-arm

- การถ่ายโอนการติดตั้ง RK จากพื้นไปยังเฟรมย่อยในเสากระโดง

- การเสริมแรงหรือเคลื่อนย้ายส่วนข้างของพื้นและลำตัวด้วยท่อสี่เหลี่ยม

- ตัดซุ้มล้อและแผ่นกันโคลนสำหรับล้อขนาดใหญ่ (ในขณะเดียวกันยี่หร่าที่เน่าเสียก็ถูกตัดออก เหลือไว้แต่ปีกที่พอทนได้)

- การติดตั้งขั้นบันไดไฟฟ้าใต้ "จี้" ในเสากระโดงพื้น

สิ่งที่ดูเหมือนในชีวิตจริง ฉันแนะนำให้ดูภาพด้านล่าง

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

ไม่มีเทคนิคการทำงานที่เป็นความลับที่นี่ ดังนั้นแฟน ๆ ของการแปรรูปโลหะอิสระสามารถทำงานเหล่านี้ได้อย่างอิสระหากมีความต้องการและสถานที่ที่ดี แต่ใครก็ตามที่ไม่สนใจสามารถมอบงานดังกล่าวให้เราได้ โทร สมัครสมาชิก เราจะช่วย

เป็นเรื่องตลกที่ spar ในภาษาฝรั่งเศสแปลว่า "ไปด้วยกัน" และสามารถเข้าใจได้สองวิธีในบริบทของอินเทอร์เน็ต meme ยอดนิยม จริงอยู่ ความหมายหลักของคำนี้ยังคงอยู่ในตัวถังของรถยนต์สมัยใหม่ เสากระโดงเป็นองค์ประกอบกำลังหลักตามยาว หากต้องการดูสิ่งนี้ ให้ดูภาพวาดของรถเก๋งสมัยใหม่ทั่วไปที่แสดงด้านล่าง

โดยปกติ เสากระโดงสองตัววิ่งในห้องเครื่องยนต์สันดาปภายในตลอดช่วงลำตัวจนถึงจุดเริ่มต้นของห้องเก็บสัมภาระ วัตถุประสงค์ทั่วไปขององค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้คือเพื่อให้ร่างกายมีความแข็งแกร่ง โดยทำหน้าที่เป็นกรอบสำหรับส่วนประกอบที่เหลือ นอกจากนี้ เสากระโดงด้านหน้ายังทำหน้าที่ดูดซับแรงกระแทกระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากอยู่ในเขตการเปลี่ยนรูป โครงสร้างเป็นท่อขนาดใหญ่ที่มีส่วนสี่เหลี่ยมสภาพที่ย่ำแย่ขององค์ประกอบเหล่านี้อาจนำไปสู่การละเมิดรูปทรงของร่างกายและระบบกันสะเทือน ส่งผลให้มีการใช้ยางเพิ่มขึ้น และที่แย่กว่านั้นก็คือ การควบคุมรถลดลง เนื่องจากคุณภาพการประดิษฐ์ต่ำและการออกแบบที่ไม่ดี ปัญหาการเสียรูปของเสากระโดงเรือจึงเป็นเรื่องปกติสำหรับ VAZ Niva 2121 ในเอกสารเผยแพร่ของเรา เราจะพิจารณาวิธีการเสริมความแข็งแกร่งและฟื้นฟูเสากระโดงที่ยุบตัวบน Niva 2121

สาเหตุหลักของการทำลาย Spars คือความล้าของโลหะ ซึ่งเป็นผลมาจากการเปิดเผยโครงสร้างตัวถังรถยนต์ไปจนถึงการรับน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลงได้ อันเป็นผลมาจากปัจจัยต่อไปนี้ รอยแตกอาจค่อยๆ ปรากฏขึ้นที่เสา (พวกเขาอาจแตกออก แล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่):

• ถนนคุณภาพแย่
• กระบวนการกัดกร่อน
• อุบัติเหตุ

รถยนต์ที่ใช้งานอย่างแข็งขันในสภาพถนนที่มีคุณภาพต่ำ แม้แต่รถ SUV ก็อ่อนไหวเป็นพิเศษต่อการทำลายเสากระโดง ในเรื่องนี้ VAZ 2121 ซึ่งในหลาย ๆ ด้าน "นำภาพวาด" ของส่วนต่างๆของร่างกายมาจาก "คลาสสิก" - VAZ 2106 ทนต่อความยากลำบากในการใช้งานในสภาพออฟโรดโดยเฉพาะอย่างยิ่งยาก ไม่เปรียบเทียบความแข็งแกร่งกับ UAZ เดียวกัน ปัญหาทั่วไปของ "คลาสสิก" Niva คือรอยแตกที่เสากระโดงด้านหน้า เพื่อป้องกันการทำลาย Spars เจ้าของรถยนต์ Niva 2121 ต้องการเสริมความแข็งแกร่งล่วงหน้าด้วยความช่วยเหลือของชุดอุปกรณ์พิเศษ

รอยแตกเป็นขั้นตอนสุดท้ายของความเสียหายที่กระจัดกระจาย ปรากฏเป็นผลจากความล้าของโลหะ ตามกฎแล้วก่อนที่จะเกิดรอยแตกในเสากระโดงมีความเสียหายที่ซ่อนอยู่ วิธีแก้ปัญหาที่แพงที่สุดคือการเปลี่ยนสปาร์ที่เสียหาย การเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนนั้นง่ายกว่ามากด้วยการปะและการเชื่อม มีวิดีโอมากมายบน YouTube เกี่ยวกับวิธีการทำสิ่งนี้ รวมถึงใน Niva 2121 วิธีที่ง่ายที่สุดคือการป้องกันความเสียหายล่วงหน้าด้วยการซ้อนทับแบบพิเศษ

วิธีหลักในการเสริมสแปร์ด้านหน้าบนรถ Niva 2121 คือการติดตั้งชุดโอเวอร์เลย์สำเร็จรูป มีวางจำหน่ายในช่วง 3,000-4000 รูเบิลซึ่งดูเหมือนการผลิตกึ่งหัตถกรรม ในที่นี้ ภาพวาดของชิ้นส่วนที่หาได้ฟรีจะถูกจำลองแบบง่ายๆ ยอมรับว่าสิ่งที่ดูซับซ้อนกว่าในรูปลักษณ์และราคาสำหรับรถราคาประหยัดสำหรับการขับรถออฟโรดจะดีกว่าที่จะไม่เกิดขึ้น ในชุดประกอบด้วยแอมพลิฟายเออร์ในรูปของแผ่นเหล็ก (หนา 3 มม.) และโช้คอัพแบบขายึด (หนา 4 มม.) หากมีเวลาว่างมากเกินไป แต่ไม่มีเงิน คุณสามารถทำซับในด้วยตัวเอง คุณสามารถดาวน์โหลดภาพวาดเส้นประ Niva 2121 สำหรับ KOMPAS ได้อย่างอิสระบนอินเทอร์เน็ต แต่มันจะดีกว่าที่จะ "แกะสลัก" ชิ้นส่วนตามรูปแบบกระดาษแข็งซึ่งสามารถทำได้บนพื้นฐานของเสากระโดงเรือที่มีอยู่ จากนั้นใช้แผ่นเหล็กหนา 3 มม. ตัดชิ้นส่วนด้วยเครื่องบด เนื่องจากยังคงมีความจำเป็นในการเข้าถึง เราจึงนำเสนออัลกอริทึมสำหรับการรื้อโหนดโดยรอบ Niva 2121