ซ่อมด้วยตัวเอง m 412

รายละเอียด: ซ่อมแซม m 412 ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

เนื้อหา

1 ซ่อมเครื่องยนต์: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: คู่มือปฏิบัติ
2 ซ่อมเครื่องยนต์: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: คู่มือปฏิบัติ

จะบอกว่าไม่ไป แต่มันกระแทกตรงไปด้านข้าง))))

เป็นไปได้ในรายละเอียดเพิ่มเติมฉันพร้อมที่จะดูเป็นเวลา 2 ชั่วโมง ลูกสูบราคาเท่าไหร่, คอนเทนเนอร์จากใต้น้ำมันอยู่ที่ไหน, ความดันหลังการประกอบ เมื่อคุณรวบรวมเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง ทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจ คุณไม่ทำแบบนี้ทุกวัน และขอบคุณสำหรับสิ่งนี้

คุณไม่ได้มีวิดีโอเป็นเวลานาน

ปรับปรุงคุณภาพของวิดีโอให้น่าสนใจที่สุด ไม่มีอะไรปรากฏให้เห็น)

บางทีอาจเป็นเพราะคุณเองที่ทำลายวงแหวน บนไหล่จากการพัฒนาที่ด้านบนของแขนเสื้อ ขณะถอดลูกสูบออก ฉันสงสัยว่าด้วยวงแหวนดังกล่าวจะมีการกดทับที่ 10

งานของชั้นเรียน! ฉันต้องการเข้าเครื่องยนต์ แต่ฉันมีคำขอซ่อมวอลโว่ 240 และ 1 คำขอสำหรับค่าใช้จ่าย 5 สปุต (ประมาณ 80 ดอลลาร์) นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันขี่แบบนี้ในตอนนี้

บรรทัดฐาน กำลังดู 🙂 ชอบ 🙂 นอกหัวข้อ: เกี่ยวกับแลมบ์ดาสจากวิดีโอที่แล้ว ฉันทำสิ่งนี้เพื่อตัวเอง เดินทางเป็นเวลา 3 เดือน จากนั้นฉันก็ดูวิดีโอของคุณ สิ่งเดียวที่ฉันลืมไปคือใส่ไดโอดเข้าไปในวงจร แต่นั่นเป็นวิธีการทำงาน :) การตรวจสอบไม่ปรากฏขึ้น ทำงานให้กับโตโยต้าเซควาญา

เหตุใดจึงไม่สร้าง 1.7 หรือ 1.8 ขึ้นมา

คุณใส่แหวนอะไร

ในโรงรถ เหมือนกับตูดของชายผิวดำที่ร่วมเพศ)))

จนถึงเวลาใดใน 60 กม. แรก?

ฉันหล่อลื่นตลับลูกปืนก้านสูบ))) และขับไปแล้ว 4500 กม.)))

ทำไม 2141 ถึงร้อนเกินไป? หม้อน้ำหาย?

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

ทำได้ดี. เมื่อฉันสร้างเครื่องยนต์ ฉันใส่แหวนทองแดงบางๆ ฉันต้องจัดเรียงใหม่ คุณวางแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้การฉีดครั้งเดียวหรือไม่

ฉันต้องการอัตราส่วนกำลังอัด 13 สำหรับแก๊ส กัดหัว 2 มม. มันจะไม่เย็นมากสำหรับ Muscovite

Lty D บอกฉันว่าคุณมีแหวนที่ระเบิดมาจากบริษัทไหน และคุณใส่แหวนใหม่อะไรลงไป

Suprotec เพิ่งกลายเป็นคนอวดดี ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับช่องที่ซื้อจะถูกลบและขายให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่รู้หนังสือที่ไร้เดียงสา ใช้เอฟเฟคของฝูง คุณในฐานะผู้ตรวจสอบที่ "ถูกต้อง" แสดงวิธีที่แท้จริงในการคืนค่าเครื่องยนต์

มอเตอร์ถูกวางให้เป็นระเบียบแม้ว่าจะขับได้ค่อนข้างดีแม้จะเสื่อมสภาพ) คุณภาพของชิ้นส่วนสำหรับพวกเขาตอนนี้มันทำงานมากแค่ไหน? และซีลน้ำมันใหม่มีพฤติกรรมอย่างไร

บ่อยครั้งที่หลายคนประสบปัญหาในการซ่อมเครื่องยนต์โดยเฉพาะรถยนต์ในประเทศ ตัวอย่างเช่น Moskvich 412 รถที่ยอดเยี่ยม แต่ถึงแม้จะมีการขนส่งคุณภาพสูงนี้ปัญหาอาจเกิดขึ้นเช่นเมื่อซ่อมเครื่องยนต์ ตามที่คุณเข้าใจแล้วในบทความนี้ฉันจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับปัญหาที่คุณอาจพบและแน่นอนฉันจะเสนอทางเลือกในการกำจัดปัญหาเหล่านี้ ไปกันเลย !

ดังนั้นปัญหาหมายเลข 1: เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายไม่ถูกต้อง (ไม่เป็นไปตามเครื่องหมาย)
ปลั๊กแห้ง (ปัญหาการจ่ายน้ำมัน)

ลองเปิดสวิตช์กุญแจแล้วสตาร์ท
คลายเกลียวหัวเทียนและตรวจสอบว่าหัวเทียนคืออะไร หากหัวเทียนแห้ง ปัญหาอาจอยู่ที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ตรง
ตรวจสอบว่าติดตั้งจุดระเบิดถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบ ให้ถอดฝาครอบวาล์วออกและตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมาย
และข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเชื้อเพลิง: คุณต้องถอดตัวกรองอากาศออกจากปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อให้ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันได้อย่างถูกต้อง จากนั้นจึงกดคันเร่ง ดูว่าหัวฉีดมีหรือไม่

ปัญหาหมายเลข 2: Troit เครื่องยนต์

ซีลวาวล์แตก
วาล์วปรับไม่ถูกต้อง
แหวนน้ำมันหัก

ตรวจสอบการจุดระเบิด
สร้างคาร์บูเรเตอร์ใหม่
เช็คกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาหมายเลข 3: ขว้างเทียน

เทียนคุณภาพต่ำ
ปัญหาซีลก้านวาล์ว

ก่อนอื่นคุณต้องดูก่อนว่าเทียนคืออะไร:

น้ำมันเบนซิน ในกรณีนี้อาจยังคงขุดเทียนต่อไป
น้ำมัน ในห้องเผาไหม้บนเทียนมีคราบน้ำมันสีดำสะสมอยู่

หากเทียนถูกขว้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้ว:

ทั้งหมดนี้อาจเป็นเพราะความเสียหายในระบบจุดระเบิดซึ่งเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ดังนั้น วิธีแก้ไขปัญหานี้คือการตรวจสอบระบบจุดระเบิด
ตรวจสอบว่าการปรับตั้งคาร์บูเรเตอร์เสียหรือไม่
แต่แนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนไปใช้ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาดังกล่าวได้อย่างมากในอนาคต

อีกทางเลือกหนึ่ง: ขว้างเทียนด้วยน้ำมัน:

ซีลก้านวาล์วอาจหักได้ ดังนั้น หากเกิดปัญหาดังกล่าวขึ้นก็ควรตรวจสอบให้ดีเสียก่อน
ลูกสูบแตกเพราะแก๊สในถังน้ำมันเพิ่มขึ้น

ด้วยเหตุนี้เครื่องแยกน้ำมันจึงไม่สามารถทนต่อภาระได้และทุกอย่างจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้การตกตะกอน

คราบจุลินทรีย์บนผนังเทียน ทางออกของปัญหาคือ ตรวจสอบลูกสูบ

ดังนั้น หากคุณกำลังเผชิญกับการซ่อมเครื่องยนต์ใน Muscovite 412 ลองอ่านบทความของเราอีกครั้ง บางทีคุณอาจพบเคล็ดลับและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ผมขอเตือนคุณว่าเราได้พิจารณาเฉพาะปัญหาที่พบบ่อยที่สุด หากคุณมีปัญหาอื่นและเครื่องยนต์ Muscovite 412

จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมและคุณไม่มีความรู้พิเศษและการค้นหาบนอินเทอร์เน็ตก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกันฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณติดต่อหากไม่ใช่เพื่อบริการซ่อมทุนอย่างน้อยก็เพื่อขอคำแนะนำจากอู่ซ่อมรถ

ฉันขอโทษสมาชิกสองคนที่ปรากฏตัวหลังจากโพสต์แรก แต่การทำงานที่ช้าทำให้ฉันไม่โพสต์เกี่ยวกับหัวข้อนี้ เขาทำงานเฉพาะช่วงฤดูร้อนและส่วนใหญ่ทำงานเฉพาะช่วงสุดสัปดาห์เท่านั้น

เมื่อ 1.5 ปีที่แล้ว ฉันเขียนว่าฉันเริ่มจัดเรียงเครื่องยนต์จาก AZLK-2140 พวกเขาติดตั้ง UZAM-412 จากรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ที่ MZMA แต่ M10 จาก BMW ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน

ปัญหาหลัก (สาเหตุของการซ่อม) อยู่ที่คลัตช์ แบริ่งหลุดออกจากกัน เครื่องยนต์ผ่านไปเพื่อป้องกัน / ประสบการณ์ / ทำความสะอาด

ถอดฝาครอบหัวถังออกแล้ว เราเห็นกลไกการจ่ายแก๊ส

ด้านขวาเป็นพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำหมุนด้วยเครื่องสูบน้ำ

การซ่อมรถยนต์โซเวียตเป็นกระบวนการที่น่าตื่นเต้นมาก นี่เป็นตัวสร้างประเภทเลโก้จริงๆ แต่ในระดับที่แตกต่างกัน

ที่นี่ถอดฝาครอบด้านหน้าออกและมองเห็นสายพานราวลิ้น ซิงโครไนซ์จังหวะของลูกสูบกับการเปิดและปิดของวาล์ว

ดูอีกด้าน+ถอดอะไหล่

มันถูกยึดด้วยสลักเกลียวยาว 10 อัน รัดแน่นมาก ในสถานที่นี้กระบวนการหลักของการเผาไหม้เชื้อเพลิงเกิดขึ้นตามลำดับการยึดต้องทนต่อการรับน้ำหนักมากและปิดผนึกซึ่งมั่นใจได้ว่าจะเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับพื้นผิวและปะเก็นทนความร้อน

นี่คือสิ่งที่ศีรษะแสดงถึงจากอีกด้านหนึ่ง

วาล์ว เขม่าเล็กน้อยจากน้ำมัน? ในสถานะที่แตกต่างกัน รูด้านซ้ายของวาล์วคือรูหัวเทียน

ไปข้างหน้า บ่อน้ำมัน.

เพียงแค่กระทะบนปะเก็นยางที่มักจะเต็มไปด้วยน้ำมัน จากตรงนี้จะเข้าสู่ระบบ ไหลลงตรงนี้ สะสมในช่วงหยุดยาว

แน่นอนว่าลูกสูบ โดยปกติพวกเขาจะไม่เกินขอบเขตของบล็อกที่นี่พวกเขาจะถูกลบออกและดึงออกมา เปลี่ยนแหวนแล้ว. ร่องทั้งสามนี้อยู่บนขอบเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมที่ติดไฟได้แน่น ซึ่งจะดันลูกสูบระหว่างการเผาไหม้ที่ด้านหนึ่งและน้ำมัน ซึ่งในทางกลับกันจะหล่อลื่นชิ้นส่วนเพื่อลดแรงเสียดทาน ในกรณีที่น้ำมันรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น ก๊าซไอเสียถูกรมควัน เกิดเขม่า และกำลังเครื่องยนต์จะสูญเสีย

“ไม่มีโรงงาน ไม่มีประเทศ แต่อยู่ในสภาพใช้งานได้!”

นี่คือเพลาข้อเหวี่ยงที่กำหนดการหมุนของลูกสูบและลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งเข้าแทนที่ ด้วยความอยากรู้วิธีการทำงาน

อันที่จริง ไม่มีอะไรให้แยกวิเคราะห์อีกแล้ว เครื่องยนต์ถูกแบ่งออกเป็นส่วนประกอบ
ฉันจะทำกระบวนการประกอบสั้น ๆ ในโพสต์แยกต่างหาก ฉันสัญญาว่ามันจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า

หากคุณมีคำถามใด ๆ ฉันจะพยายามตอบ
สรุปว่า ~~แมว~~ เม่น. แมวของฉันไปเดินเล่นรอบหมู่บ้าน แต่แขกคนนั้นคลานไปที่บ้าน

หากคุณมีความปรารถนาที่จะทำการจูน 412 Muscovite คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับปัญหาที่หลากหลาย สำหรับผู้ที่ไม่กลัวพวกเขาที่มุ่งมั่นเพื่อสิ่งนี้และพร้อมที่จะหายตัวไปในโรงรถเป็นเวลาหลายวัน งานนี้ค่อนข้างอยู่ในอำนาจของพวกเขา จนถึงตอนนี้ปัญหาหลักคือการขาดชิ้นส่วนของรถซึ่งจะต้องแก้ไข

การขาดชิ้นส่วนสามารถเกิดจากการหยุดผลิตโมเดลเอง ดังนั้นเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการค้นหาส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่สามารถเปลี่ยนแทนกันได้เป็นเวลานาน ป้ายราคาอะไหล่แท้ค่อนข้างสูง เพื่อแก้ปัญหาควรใช้ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์พิเศษ

โดยการเลือกจุดอ้างอิง ปัญหาบางอย่างจะหายไปในทันที คุณจะเห็นว่าการเสริมความแข็งแกร่งตามปกติของเครื่องยนต์จะให้ผลลัพธ์ที่ดีอย่างแน่นอน เพื่อเพิ่มกำลัง แรงบิดเกือบถึงขีดจำกัดโดยการติดตั้งกังหันหรือติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของไดรฟ์

การปรับแต่ง Moskvich 412 ที่ต้องทำด้วยตัวเองแสดงถึงความสามารถในการเปลี่ยนกันได้ ดังนั้นคุณควรเตรียมพร้อมที่จะใช้ปลอกหุ้มและเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ในประเทศอื่นๆ

เพื่อเพิ่มปริมาตรของเครื่องยนต์ พวกเขาทำงานตามปกติ: พวกเขาถอดหัวบล็อกออก ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับการบีบอัดภายในกระบอกสูบ ซึ่งจะเพิ่มปริมาณการทำงานเล็กน้อย

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับเพลาลูกเบี้ยว

คุณยังสามารถทำการปรับชิพของเครื่องยนต์ Moskvich 412 ได้ การเปลี่ยนแปลงของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเกิดขึ้นหากคุณใส่คาร์บูเรเตอร์สำหรับเคลื่อนบนหิมะสี่ตัวบนรถของคุณ ตัวเลือกนี้จะลดการทำงานรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ลงเหลือสี่ร้อยรอบ ดังนั้นเสียงรบกวนจะลดลง หากทำทุกอย่างในระดับที่เหมาะสม มูลค่าการซื้อขายจะเพิ่มขึ้นถึงห้าหมื่นห้าพัน

เพื่อให้การอัปเดตนั้นสมเหตุสมผล แชสซีก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน ต้องควบคุมกำลังที่เพิ่มขึ้นในขณะที่รถอยู่บนถนน นี่หมายถึงการม้วนตัวของรถในขณะขับขี่ ขจัดปัญหาด้วยการตัดสปริงและติดตั้งยางโปรไฟล์ต่ำคุณภาพสูง

สะพานก็มีความสำคัญเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงของสต็อคยังไม่เสร็จสิ้นในระหว่างการออกแบบ อนิจจา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเสริมความแข็งแกร่งของสะพาน: เป็นการดีที่สุดที่จะแทนที่ด้วยตัวกันโคลงใหม่จากยานพาหนะที่เหมาะสมในแง่ของประสิทธิภาพ

ทางที่ดีควรวางระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมกระปุกเกียร์ด้านหลัง ในกรณีนี้เสถียรภาพระหว่างการเร่งความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องเปลี่ยนโครงสร้างด้วย คุณจะต้องเปลี่ยนเบรกเป็นรุ่นดรัมด้วยแอมพลิฟายเออร์ประเภทสุญญากาศ

รถควรมีเสียงดี ไม่เหมือนเสียงคำราม คุณจะต้องติดตั้งระบบไอเสียแบบสปอร์ต การบังคับเลี้ยวก็คุ้มค่าเช่นกัน: คุณไม่สามารถทิ้งพวงมาลัยแบบเก่าได้

สิ่งนี้จะต้องมีการถอดประกอบภายในอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้มีความคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ควรดูวิดีโอ

เพื่อให้คุณสามารถเข้าใจได้ด้วยตนเองว่าคุณสามารถควบคุมงานที่คุณวางแผนไว้ได้หรือไม่ ด้านล่างนี้คือตัวอย่างภาพถ่ายการปรับแต่ง Moskvich ผู้ที่ชื่นชอบรถได้รับรถดังกล่าวในสภาพที่แย่มากและดำเนินการสร้างใหม่

จุดตรวจถูกนำมาจากเชฟโรเลตนิวา
เครื่องยนต์เบาลงสองกิโลกรัมและติดตั้งถ่วงน้ำหนัก
กระโปรงและส่วนล่างของลูกสูบถูกตัดออกสองมิลลิเมตร
ลูกสูบจากการเคลือบโวลก้า;
ศีรษะถูกยื่น;
ช่องเจาะสำหรับเนื้อเรื่องมาตรฐานแบบเต็มความยาว
สปริงจากลดาคลาสสิค
เครื่องซักผ้าสองมิลลิเมตรใต้สปริง
น้ำหนักของแผ่นวาล์วลดลง
ลบมุมสามสิบองศา;
คู่มือช่องถูกตัดออก
ตัดเกียร์;
มู่เล่สี่กิโลกรัม
สองสี่สิบแนวนอนถูกวางไว้

อัพเกรดเครื่องยนต์เสร็จแล้วปริมาตร 1.9 ลิตรกำลังสูงถึงหนึ่งร้อยยี่สิบห้าแรงม้า เพื่อให้การซ่อมแซมง่ายขึ้น คุณควรใส่ใจกับรูปถ่าย

น่าเศร้าที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตไม่ต้องการจัดการกับเสียงภายในรถ

ดังนั้นปัญหานี้จึงได้รับการแก้ไขอย่างอิสระ การปรับแต่งให้โอกาสดังกล่าวเพื่อให้ในภายหลังคุณสามารถขับรถโดยไม่มีเสียงรบกวนอย่างน้อยก็สัมพันธ์กัน

การแยกสัญญาณรบกวนถือเป็นขั้นตอนที่ซับซ้อน จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

ช่องว่างใต้ประทุน;
การตกแต่งภายใน;
แผนกสัมภาระ.

ก่อนอื่นพวกเขาจัดการกับพื้นที่ใต้ประทุน

หยิบแผ่นทึบของวัสดุที่กันเสียงไม่ได้ด้วยด้านฟอยล์และหนาห้ามิลลิเมตร
ติดกาวที่ด้านล่างของประทุน
จับจ้องไปที่ตัวทำให้แข็ง: ที่มุม ตรงกลาง ตรงกลางของแต่ละด้าน

ฉนวนของโล่แยกห้องเครื่องออกจากห้องโดยสารทำอย่างไร?

ซื้อวัสดุที่คล้ายกันเช่นเดียวกับในช่องว่างใต้ประทุน แต่มีความหนา 5 มิลลิเมตร
พวกเขาถูกล้างด้วยตัวทำละลายทำให้แห้งแล้ววัสดุที่ซื้อมาจะถูกติดกาวด้วยกาวยาง ก่อนทำงานนี้คุณต้องทำเครื่องหมายและตัดทุกอย่างเพื่อให้ส่วนล่างซ้อนทับกับด้านล่างในบริเวณยี่สิบเซ็นติเมตร ด้านข้างควรไปที่บังโคลนอย่างน้อยสิบเซนติเมตร
ดำเนินการถอดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ กระบอกคลัตช์หลัก และเหยียบคันเร่ง

ถอดเบาะ;
โพรงด้านล่างเต็มไปด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเพื่อลดเสียงรบกวน
ในกรณีที่ไม่มีขนาดสต็อกพวกเขาทำทุกอย่างด้วยมือของพวกเขาเอง
ด้านในของเบาะประตูถูกปิดผนึกด้วยยางโฟมที่มีความหนาไม่เกินห้ามิลลิเมตร
ไปที่ประตู

ถอดเก้าอี้และพื้น;
ปิดด้านล่างด้วยสารละลายป้องกันการกัดกร่อนแล้วปล่อยให้แห้ง
นอนสักหลาดหรือผ้าใบ
แผ่นโฟมอีกแผ่นหนึ่งวางอยู่ใต้เบาะหลังโดยใช้คอนโซล ซึ่งช่วยให้แยกออกจากกระปุกเกียร์ ระบบคาร์ดาน และระบบไอเสีย
รวบรวมร้านเสริมสวย

ถอดก่อน
กาวข้อต่อด้วยเทปปิดผนึกคล้ายกับที่ใช้สำหรับฉนวนเฟรม
วางแผ่นโฟมใต้ตอร์ปิโด
จะรวบรวม สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการยึด มันจะป้องกันตอร์ปิโดจากการคลายตัว สิ่งสำคัญคือต้องกาวส่วนประกอบพลาสติกแต่ละชิ้นที่รวมอยู่ในอุปกรณ์ตกแต่งภายใน

เบาะถอดประกอบ
รื้อฉนวนกันเสียงเก่า
แผ่นใหม่ติดกาวอย่างแน่นหนา ด้านบนของยางโฟมที่มีความหนาเล็กน้อย
ไปทำฝ้าเพดานใหม่

เบาะถูกถอดประกอบ;
ด้านล่างถูกล้าง, แห้ง, ติดกาว, งานที่คล้ายกันจะดำเนินการกับองค์ประกอบภายในของปีก;
ปูด้วยยางโฟมหนาสองถึงห้าเซนติเมตร
ยางโฟมเซ็นติเมตรติดกับผนังด้านหลัง

ดำเนินการในลักษณะเดียวกันนี้กับฝากระโปรงหลังหรือแทนที่ด้วยผ้าสักหลาดสีเข้ม

งานทั้งหมดสามารถทำได้ด้วยตัวเองในหนึ่งวัน ถ้าสมาชิกในครอบครัวคนใดต้องการช่วยคุณ คุณมีโรงจอดรถพร้อมหลุมและหนึ่งที่ถูกต้อง

คุณสามารถดูคาร์บูเรเตอร์ที่ดัดแปลงได้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น:

เครื่องบินไอพ่นถูกเลือกโดยคำนึงถึงลักษณะของเครื่องยนต์แทนที่ด้านล่างจาก VAZ 2107 อย่างไรก็ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของคันเร่งที่สองควรเป็น 2.7 เซนติเมตร
แรงขับของการเปิดคันเร่งถูกย่อยเพื่อให้ทำงานเร็วขึ้น
ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยว

ตอนนี้คุณสามารถนั่งรถได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลาหกเดือน หลังจากนั้นกลุ่มลูกสูบปกติและเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกแทนที่ด้วยสารละลายที่มีระยะชักที่ยาวขึ้น หากคุณทำทั้งหมดนี้ คุณจะได้เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

หากคุณต้องการติดตั้งหัวฉีด คุณควรเริ่มมองหาวิธีแก้ไขที่เหมาะสม อาจมีระบบหัวฉีดพิเศษเป็นของตัวเอง โดยมีท่อไอดียาวหุ้มรางเชื้อเพลิงและหัวฉีด ระบบควบคุมเฉพาะตัวที่มีเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ และอีกระบบหนึ่งสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงบนล้อตุนกำลัง

หากคุณพร้อมที่จะทำงานด้วยตนเอง รวมถึงการปรับปรุงแผงหน้าปัดของรถที่มีปัญหา คุณควรซื้อเครื่องชั่งจากร้านค้าที่เหมาะสม ไม่ต้องกังวล: การถอดประกอบจะกลายเป็นเรื่องง่ายมาก: คุณไม่จำเป็นต้องงอกรอบจนสุดแรง แม้แต่หนึ่งในสามก็เพียงพอแล้ว ระยะนี้เหมาะสมที่สุดเพื่อให้คุณสามารถแสดงแสงพื้นหลังสีขาวทั่วไปได้

โดยการลากเส้น ทุกสิ่งทุกอย่างจะถูกละเลง ยกเว้นการแบ่งแยกและการกำหนดแบบดิจิทัล ไฟ LED ขนาดกะทัดรัดเพิ่มเติมสองสามดวงวางอยู่บนมาตรวัดความเร็ว และหลอดไฟมาตรฐานถูกแทนที่ด้วย LED ทั้งหมดหนึ่งดวง

ปัญหาแรกของคุณอาจเกี่ยวข้องกับตัวรับที่ไม่ตรงกัน ซึ่งเป็นบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ แต่ถ้าคุณดัดแปลงอแด็ปเตอร์จากชุด Moskvich: จะต้องลดขนาดลงสองสามครั้งแล้วจึงใส่ตัวรับสัญญาณกลับเข้าไป

ตัวรับเชื้อเพลิงสามารถนำมาจากโวลก้าแล้วลดท่อลงได้ หากต้องการ คุณสามารถเปลี่ยนส่วนประกอบสต็อกและส่วนประกอบด้วยโซลูชันจากโวลก้า: ลิ้นปีกผีเสื้อ หัวฉีด สปริงกันสะเทือน ดังนั้นคุณต้องใช้เซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบในการเปิดพัดลม ที่บริการบำรุงรักษาที่คุณต้องการปรับแต่งชิป ทุกคนจะต้องประหลาดใจ ช่วงเวลาหนึ่งจะอยู่ที่หนึ่งร้อยสี่สิบห้านิวตันต่อเมตร

การปรับแต่งชิปเริ่มต้นที่ไหน

คุณจะต้องมีกระบอกเบรกทองแดงในชุดเดียว ทีออฟจากท่อเบรก น็อตขนาดสิบหกตัว ทั้งหมดนี้รวบรวมไว้ในกลไกแบบองค์รวมเดียว:

การถอดเครื่องขยายเสียงที่ล้าสมัย เช็ดรายละเอียด

วัดระยะห่างของแอมพลิฟายเออร์เก่าจากจุดสัมผัสของสารละลายสุญญากาศถึงตะเกียบที่ยึดกับแป้นเหยียบ เราต้องกำจัดส้อมนี้ หมุนลงบนก้านจากสารละลายเปลี่ยน โดยรักษาระยะห่าง ขั้นแรกให้วัดความยาวถึงตัวเว้นระยะ ขันน็อตแต่ละตัวให้แน่น การออกแบบถูกใส่กลับเข้าไปโดยยึดน็อตเข้ากับคันเหยียบ

ภายในข้อต่อซึ่งอยู่ห่างจากแอมพลิฟายเออร์ให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะมีการขันเกลียวท่อสั้น ๆ ซึ่งได้กล่าวไปแล้วก่อนหน้านี้และมีการขันทีทีบนข้อต่ออื่น ๆ

ดัดท่อที่ล้าสมัยสำหรับกระบอกสูบใหม่เอี่ยม

ท่อคู่หนึ่งที่อยู่ห่างจากแอมพลิฟายเออร์มากที่สุดจะถูกขันเข้ากับที แต่หลอดที่สามใกล้กับสุญญากาศที่สุดจะถูกขันเข้ากับข้อต่อซึ่งอยู่ใกล้กับแอมพลิฟายเออร์ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าต้องใส่ท่อสูญญากาศบนเครื่องขยายเสียง เหลือเพียงการเก็บน้ำมันเบรกใหม่และปรับปรุงระบบเท่านั้น ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ใน 60 นาที

ซ่อมเครื่องยนต์: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: คู่มือปฏิบัติ

คู่มือนี้กล่าวถึงการซ่อมแซมเครื่องยนต์รถยนต์
Moskvich และ IZH การวินิจฉัย การฟื้นฟูโดยการซ่อมแซม
คู่มืออธิบายการออกแบบเครื่องยนต์ต่างๆ โครงร่าง
การประกอบและถอดประกอบ ซ่อมแซม และ . ตามลำดับและอย่างละเอียด
งานปรับแต่ง งานซ่อมและปรับแต่งเครื่องยนต์

จะบอกว่าไม่ไป แต่มันกระแทกตรงไปด้านข้าง))))

คุณไม่ได้มีวิดีโอเป็นเวลานาน

ปรับปรุงคุณภาพของวิดีโอให้น่าสนใจที่สุด ไม่มีอะไรปรากฏให้เห็น)

เหตุใดจึงไม่สร้าง 1.7 หรือ 1.8 ขึ้นมา

คุณใส่แหวนอะไร

ในโรงรถ เหมือนกับตูดของชายผิวดำที่ร่วมเพศ)))

จนถึงเวลาใดใน 60 กม. แรก?

ฉันหล่อลื่นตลับลูกปืนก้านสูบ))) และขับไปแล้ว 4500 กม.)))

ทำไม 2141 ถึงร้อนเกินไป? หม้อน้ำหาย?

ดังนั้นปัญหาหมายเลข 1: เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายไม่ถูกต้อง (ไม่เป็นไปตามเครื่องหมาย)
ปลั๊กแห้ง (ปัญหาการจ่ายน้ำมัน)

ลองเปิดสวิตช์กุญแจแล้วสตาร์ท
คลายเกลียวหัวเทียนและตรวจสอบว่าหัวเทียนคืออะไร หากหัวเทียนแห้ง ปัญหาอาจอยู่ที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ตรง
ตรวจสอบว่าติดตั้งจุดระเบิดถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบ ให้ถอดฝาครอบวาล์วออกและตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมาย
และข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเชื้อเพลิง: คุณต้องถอดตัวกรองอากาศออกจากปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อให้ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันได้อย่างถูกต้อง จากนั้นจึงกดคันเร่ง ดูว่าหัวฉีดมีหรือไม่

ปัญหาหมายเลข 2: Troit เครื่องยนต์

ซีลวาวล์แตก
วาล์วปรับไม่ถูกต้อง
แหวนน้ำมันหัก

ตรวจสอบการจุดระเบิด
สร้างคาร์บูเรเตอร์ใหม่
เช็คกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาหมายเลข 3: ขว้างเทียน

เทียนคุณภาพต่ำ
ปัญหาซีลก้านวาล์ว

ก่อนอื่นคุณต้องดูก่อนว่าเทียนคืออะไร:

น้ำมันเบนซิน ในกรณีนี้อาจยังคงขุดเทียนต่อไป
น้ำมัน ในห้องเผาไหม้บนเทียนมีคราบน้ำมันสีดำสะสมอยู่

หากเทียนถูกขว้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้ว:

ทั้งหมดนี้อาจเป็นเพราะความเสียหายในระบบจุดระเบิดซึ่งเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ดังนั้น วิธีแก้ไขปัญหานี้คือการตรวจสอบระบบจุดระเบิด
ตรวจสอบว่าการปรับตั้งคาร์บูเรเตอร์เสียหรือไม่
แต่แนวทางแก้ไขที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนไปใช้ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาดังกล่าวได้อย่างมากในอนาคต

อีกทางเลือกหนึ่ง: ขว้างเทียนด้วยน้ำมัน:

ซีลก้านวาล์วอาจหักได้ ดังนั้น หากเกิดปัญหาดังกล่าวขึ้นก็ควรตรวจสอบให้ดีเสียก่อน
ลูกสูบแตกเพราะแก๊สในถังน้ำมันเพิ่มขึ้น

คราบจุลินทรีย์บนผนังเทียน ทางออกของปัญหาคือ ตรวจสอบลูกสูบ

ซ่อมเครื่องยนต์: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: คู่มือปฏิบัติ

รถมีสี่สปีด การแพร่เชื้อ ด้วยเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์
เกียร์กระปุกทั้งหมดมีฟันเฉียง ยกเว้นเกียร์ถอยหลัง 16 และ 45 (รูปที่ 1) และเม็ดมะยมที่สอดคล้องกันของชุดเกียร์กลาง กล่องนี้มีซิงโครไนซ์สำหรับเปิดเกียร์หนึ่ง สอง สาม และสี่

เพลาอินพุต 1 และเฟืองของเกียร์ 21 ตัวแรก, 15 ตัวที่สอง, 13 ตัวที่สามอยู่ในการทำงานที่ต่อเนื่องกับชุดเกียร์ของเพลากลาง 40 เกียร์ถอยหลัง 16 เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระตามแนวร่องของดุมล้อ 17 เกียร์ของเกียร์ที่หนึ่ง เกียร์สอง และสามจะติดตั้งอยู่บนเพลารองบนปลอกหุ้มเหล็กที่ยึดสัมพันธ์กับเพลา 26 บุชสีบรอนซ์ถูกกดเข้าไปในเกียร์ถอยหลังระดับกลาง
กลไกการเปลี่ยนเกียร์ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านข้าง คันเกียร์ 12 (รูปที่ 2) สามารถตั้งค่าเป็นสามตำแหน่งได้โดยใช้คันโยก 6: เข้าเกียร์ที่หนึ่งและสอง, เข้าเกียร์สามและสี่, เข้าเกียร์ถอยหลัง, ในขณะที่ทำงานพร้อมกันกับตัวหยุดถอยหลังแบบสปริงโหลด 17 .

ในข้อเหวี่ยง 53 (ดูรูปที่ 1) บนแกนคงที่ 51 มีตะเกียบแบบเลื่อนสองตัวสำหรับเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า ส้อมย้อนกลับ 55 ตั้งอยู่บนเพลาขวาง 54 ของคันโยก
โครงเหล็ก 36 ของแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลังอยู่ที่ส่วนตรงกลางของส่วนต่อขยาย 30
กระปุกเกียร์ถูกควบคุมโดยคันโยก 6 (รูปที่ 3) ซึ่งติดตั้งอยู่บนกลไกการควบคุมกระปุกเกียร์บนพื้น กลไกการควบคุมกระปุกเกียร์มีคันโยกเอาท์พุท 23 และ 24 สองคัน (รูปที่ 4) เชื่อมต่อด้วยคันโยกกับคันโยกของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านข้างของกระปุกเกียร์

ข้าว. 5. การถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ (มุมมองด้านล่าง, ด้านหลัง):
1 - ปลั๊กท่อระบายน้ำ; 2 – คานขวางของส่วนรองรับด้านหลังของเครื่องยนต์ 3 - สลักเกลียวสำหรับยึดไม้กางเขนเข้ากับฐานของร่างกาย 4 – สปริงถอน; 5 – สลักยึดหมอนพนักพิง

การกดเพลาเริ่มต้นด้วยแมนเดรลสั้น 2 จากด้านข้างของส่วนหน้าของข้อเหวี่ยง แมนเดรลแบบกลวง 1 ถูกนำอยู่ด้านหลังแมนเดรลสั้นและสอดเข้าไปในรูของชุดเกียร์จนสุด ในขั้นตอนการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้ามมีดที่ใช้แล้วไม่มีรอยบาก อนุญาตให้ใช้หนึ่งด้ามยาวเท่ากับแกนหมุนกลวง แต่ไม่มีกรอบ
– หมุนส่วนต่อขยายรอบแกนตามยาวเพื่อเปิดการเข้าถึงก้าน 51 (ดูรูปที่ 1) ของตะเกียบเปลี่ยนเกียร์
– คลายเกลียวสกรู 35 (ในการคลายเกลียวสกรู คุณต้องออกแรงมากขึ้น เนื่องจากหัวสกรูอยู่ตรงกลาง) ใช้ดริฟท์เคาะแกนนำของตะเกียบกะจากข้อเหวี่ยงออก เพื่อความสะดวกในการดำเนินการนี้ หลังจากขยับแกนประมาณ 12 มม. ให้หมุน 90 องศาโดยใช้เคราเพื่อไม่ให้ลูกรีเทนเนอร์ตกลงไปในรูของแกน จากนั้นถอดส้อมทั้งสองออกจากข้อเหวี่ยงและรีเทนเนอร์ ลูกบอลที่ตกลงมาจากส้อมและสปริง
- ถอดส่วนต่อขยายด้วยชุดประกอบเพลารองออกจากข้อเหวี่ยง โดยขั้นแรกให้ลดชุดเฟืองเพลากลาง (ประกอบด้วยแมนเดรลกลวง) จนกระทั่งหยุดที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง
- กดเพลาหลักออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ใช้ค้อนทุบเบาๆ ไปที่ปลายเฟืองวงแหวนผ่านแมนเดรลสีบรอนซ์ที่ติดกับเม็ดมะยม

ถอดสายไฟต่อและห้องโถงรองตามลำดับต่อไปนี้:
- คลายเกลียวโบลต์ยึดไดรฟ์ของมาตรวัดความเร็วแล้วหมุนกระปุกเกียร์ออกจากสายต่อ
- ติดตั้งเพลาทุติยภูมิ 5 (ดูรูปที่ 8) โดยให้ปลายด้านหลังอยู่ในกระจกคงที่และคลายเกลียวน็อตปลายออกโดยก่อนหน้านี้ได้คลายแหวนล็อก
- ถอดคัปปลิ้งกับดุมสำหรับเข้าเกียร์สามและสี่ออกจากเพลารอง
– ติดตั้งแถบดึงระหว่างเกียร์ 4 และ 5
ในกรณีที่ไม่มีตัวดึง ให้ดำเนินการนี้โดยใช้ไขควงสองตัว ซึ่งควรเสียบระหว่างเกียร์ 3 และ 4

– ใช้ตัวดึงเดียวกันเพื่อถอดดุมเกียร์ถอยหลัง 5. การดำเนินการนี้สามารถทำได้ด้วยไขควงสองตัวซึ่งเหมือนกับตัวดึงซึ่งถูกเสียบเข้าไปในช่องว่างระหว่างปลายส่วนต่อขยาย 9 และเกียร์แรก 7 พร้อมกัน เวลาใช้มาตรการเพื่อป้องกันการเสียรูปของส่วนต่อขยายซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ไขควงปากกว้างหรือใช้แผ่นรอง
- ถอดแหวนแรงขับของแบริ่งกลางของเพลารองด้วยแหนบและด้วยการกระแทกเบา ๆ ของบล็อกไม้ที่ปลายด้านหลังของเพลารองเคาะชุดประกอบเพลาด้วยตลับลูกปืนออกจากส่วนขยาย
- ถอดวงแหวนออกจากเพลารอง ตามด้วยเฟืองขับของมาตรวัดความเร็ว ถัดไป เคาะแร็คไม้บนเพลารอง เคาะบอลล็อกเกียร์จากรูเพลา
- ติดตั้งเพลารองด้วยปลายด้านหน้าบนบล็อกไม้และด้วยความช่วยเหลือของท่อโดยพิงวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนกดตลับลูกปืน 8 (รูปที่ 9) จากเพลารอง 10
- กดซีลออกจากส่วนท้ายของส่วนต่อขยาย หากต้องเปลี่ยนซีล สามารถใช้ไขควงถอดออกได้

ถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับต่อไปนี้:
– เคาะพิน 4 ออกอย่างระมัดระวัง (รูปที่ 2) โดยก่อนหน้านี้คลายหมุดและถอดน็อตออก แล้วถอดคันโยก 6
– คลายเกลียวสกรูยึดโครงยึด 5. ถอดโครงยึดและถอดตัวหยุด 17 ด้วยสปริง หากมีแผ่นรองระหว่างตัวหยุดถอยหลังและแผ่นยึด เมื่อประกอบกลไก ต้องแน่ใจว่าได้ใส่แผ่นชิมทั้งหมดเข้าที่
- คลายเกลียวน็อตและเคาะลิ่มออกจากคันเกียร์ด้วยดริฟท์ทองแดงแล้วถอดคันโยกออก
– เมื่อคลายตัวกั้น 2 คลายเกลียวน็อต 3 และถอดตัวยึด 4 โดยหยุดเพื่อเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง
– ถอดล็อค 14 (ดูรูปที่ 2) ด้วยคันเกียร์ 12 จากฝาครอบและถอดซีลน้ำมัน 13 ออกจากร่องวงแหวนของบุชชิ่ง

ก่อนตรวจสอบรายละเอียด ให้ชะล้างด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน ให้ปราศจากคราบเขม่าและคราบไขมันที่เหลืออยู่ ทำความสะอาดรูหล่อลื่นและทรงตัวในเฟืองเกียร์หนึ่ง สอง สาม และในเพลาอินพุต รวมถึงทางผ่านของน้ำมันที่ด้านหลังของส่วนขยาย (ที่บูชชิ่ง)
ในการพิจารณาความเหมาะสมของชิ้นส่วนสำหรับการใช้งานต่อไป ให้ทำตามคำแนะนำในตารางที่ 13 หากจำเป็น ข้อมูลอ้างอิงของตารางที่ 12 รวมถึงคำแนะนำด้านล่างสำหรับการเลือกวงแหวนป้องกันสำหรับกรวยเกียร์

ลำดับของการขันน็อตและน็อตของสตั๊ดของแค็ปลูกปืนหลักให้แน่น

การติดตั้งฝาครอบครีบหลังของเครื่องยนต์ mod. 331, 3317 และ 3313 โดยใช้แมนเดรล

ตรวจสอบการยื่นออกมาของส่วนท้ายของซับสูบเหนือระนาบของบล็อกเครื่องยนต์ mod. 331, 3317 และ 3313

การจัดเรียงร่วมกันของล็อคของแหวนลูกสูบก่อนติดตั้งลูกสูบในปลอก

ก่อนประกอบเครื่องยนต์ต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

ก่อนติดตั้งชุดหัวถัง ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

สำหรับ การถอดเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์และกระปุกเกียร์ จอดรถไว้เหนือหลุมเพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ใต้รอกหรืออุปกรณ์ยกอื่นๆ

ถอดเครื่องยนต์ตามลำดับต่อไปนี้:
1. ถอดฝากระโปรงหน้าเครื่อง
2. เปิดวาล์วฮีตเตอร์บนฝาครอบปั๊มน้ำ คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำและบล็อกเครื่องยนต์ และระบายน้ำหล่อเย็น
ซี.คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำในบ่อน้ำมันเครื่องยนต์และในเรือนเกียร์แล้วถ่ายน้ำมันเครื่อง
4. ถอดสายสตาร์ทออกจากขั้วแบตเตอรี่
5. ถอดหม้อน้ำระบบระบายความร้อน
นอกจากนี้ การทำงานในการถอดเครื่องยนต์ออกจากโครงรถจะดำเนินการสลับกันในแต่ละด้าน (ซ้าย ขวา และด้านล่าง)

1. ถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ จากสตาร์ทเตอร์ สายกราวด์จากตัวเครื่องที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ สายไฟจากเสาแบตเตอรี่ไปยังแถบไดชาร์จ และสายไฟจากเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในช่องจ่ายน้ำของแจ็คเก็ตน้ำ ท่อ.
2. ถอดตัวกรองอากาศและท่อระบายอากาศเหวี่ยงออก
H. ปลดการเชื่อมต่อตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อและสายโช้คออกจากคันโยกคาร์บูเรเตอร์
4. ถอดท่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊มน้ำมัน
5. ถอดท่อทางเข้าและทางออกของเครื่องทำความร้อน
6. ถอดสายควบคุมก๊อกน้ำทำความร้อน
7. ถอดท่อสูญญากาศออกจากท่อทางเข้าของเครื่องยนต์

1. ถอดสายเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง
2. ถอดสายไฟแรงดันต่ำออกจากคอยล์ไปยังตัวจุดระเบิด
Z. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากคอยล์ไปยังตัวจุดระเบิด

ด้านหน้า ถอดประกอบเครื่องยนต์ ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและน้ำมันแล้วล้างออก เพื่อความสะดวกในการถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์ ให้ใช้ขาตั้งประกอบ
ในการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ถอดออกจากรถบนแท่นยึด ให้ทำดังนี้:
– หมุนน๊อตยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและพัดลมออก
– หมุนน๊อตออกและถอดแขนของโครงยึดด้านหน้าของเครื่องยนต์ออก
- ใส่แท่นยึดแบบพิเศษแทนแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านซ้ายแล้วยึดด้วยน็อตบนแกนทั้งสามของบล็อก
– ติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยขายึดบนแท่นยึด

สำหรับ การถอดฝาสูบให้ทำดังต่อไปนี้:
– หันกิ๊บติดผมเจ็ดอันที่ยึดฝาครอบหัวกระบอกสูบออกแล้วถอดฝาครอบและสายไฟซึ่งเป็นไฟฟ้าแรงสูงจากตัวจ่ายไฟไปยังเทียน
– หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาไปยังตำแหน่งที่ลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) ของจังหวะการอัด W.m.t. เครื่องหมาย บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ในแนวเดียวกับจุดของหมุดเดือยที่ฝาครอบด้านล่างของเฟืองขับไทม์มิ่ง

บันทึก. เครื่องหมายแรก (ในทิศทางของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง) ถูกใช้เมื่อตั้งเวลาการจุดระเบิดและเครื่องหมายที่สองสอดคล้องกับศูนย์ตายบน (TDC)

– หมุนสลักเกลียวเจ็ดตัวของฝาครอบวาล์วด้านบนออกแล้วถอดฝาครอบออก
- เปิดและคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดเฟืองขับของไดรฟ์ไทม์มิ่งและถอดเฟืองออกจากเพลาโดยไม่ต้องถอดออกจากโซ่ เพื่อป้องกันไม่ให้โซ่กระโดดออกจากฟันเฟือง ให้มัดด้วยโซ่ด้วยลวด

เมื่อปลดโซ่ขับ แต่ยังไม่ได้ถอดฝาสูบออกจากบล็อกกระบอกสูบ ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวไปในทิศทางใดๆ แม้แต่มุมที่น้อยที่สุด หากไม่ปฏิบัติตามจะทำให้หัววาล์วเสียหายจากลูกสูบ
– หมุนน็อตยึดหัวบล็อก 10 ตัวแล้วถอดออก
เมื่อถอดหัวออกอย่าหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพราะเนื่องจากการเสียดสีของวงแหวนกับกระจกซับในกระบอกสูบสามารถเพิ่มขึ้นได้และผลิตภัณฑ์จากมาตราส่วนหรือการกัดกร่อนของบล็อกกระบอกสูบจะตกอยู่ใต้ปลายด้านล่างของแรงขับ ซึ่งจะนำไปสู่การละเมิดตราประทับของสายการบิน
- ถอดประเก็นหัวออก

หลังจากตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอแล้ว ให้ติดตั้งและขันฝาสูบเข้ากับบล็อกในลำดับที่กลับกัน โดยที่:
– ตรวจสอบปะเก็นฝาสูบและปะเก็นยางก๊อกฝาครอบวาล์วอย่างระมัดระวัง เปลี่ยนปะเก็นที่เสียหายหรือถูกบีบอัดอย่างหนัก
- สำหรับการบีบอัดที่สม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวของปะเก็นและเพื่อป้องกันการเสียรูปของบล็อกน็อตของสตั๊ดส่วนหัว ให้ขันให้แน่นเป็นลำดับที่แน่นอน ขันน็อตหัวถังให้แน่นขั้นสุดท้ายด้วยประแจแรงบิด และแรงบิดในการขันควรอยู่ที่ 90-100 นิวตันเมตร (9.0-10.0 kgf•m)

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะติดตั้งบนระนาบส่วนบนของบล็อกกระบอกสูบโดยวางปะเก็นซีลไว้ หัวบล็อกจะประกอบล่วงหน้าด้วยกลไกวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว อันดับแรกให้กำหนดตำแหน่งเชิงมุมสัมพัทธ์ของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งเบื้องต้นของลูกสูบของกระบอกสูบแรกใน v.m.t. เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด ให้หมุนเพลาลูกเบี้ยวจนถึงรอยบากบนหน้าแปลนเพลาลูกเบี้ยว (ดูรูป)

จะไม่ถูกติดตั้งไว้กลางกระแสน้ำบนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวหน้า หลังจากนั้น ติดตั้งหัวถังบนบล็อกกระบอกสูบและยึดให้แน่น

การปรับแต่ง Moskvich เป็นวลีอาจทำให้หลายคนตกใจ โดยทั่วไปจะมีความคิดเช่น "ต่อให้คุณแต่งตัวลามากแค่ไหน เขาก็ยังไม่กลายเป็นม้า" แต่สำหรับหลายๆ คน การปรับแต่งเป็นงานอดิเรกหรือกิจกรรมที่ทำให้จิตวิญญาณพอใจ นอกจากนี้ Moskvich 412 ยังเป็นรถยนต์ในตำนานและเรียบง่ายในการออกแบบ ปรับแต่งได้น่าสนใจมาก สำหรับผู้ที่ทำ จูน Moskvich 412มีโอกาสมากมายที่จะทำสำเนารถที่น่าสนใจจริงๆ

Moskvich 412 เป็นที่รู้จักกันดีว่ามีมอเตอร์แบบพิเศษติดตั้งอยู่ ซึ่งแสดงให้เห็นด้านที่ดีระหว่างการแข่งขันในสหภาพโซเวียต รถที่มีเครื่องยนต์นี้ในครั้งเดียวสร้างสถิติเข้าร่วมในการชุมนุมและได้รับรางวัลที่หนึ่ง เครื่องยนต์มี 8 วาล์ว ตอนนั้นยังแรงอยู่

แต่วันนี้ ลักษณะเฉพาะด้านกำลังของ Moskvich 412 ไม่สอดคล้องกับความก้าวหน้าทางเทคนิค และนี่เป็นที่เข้าใจได้ ดังนั้นเครื่องยนต์และรถทั้งคันจึงจำเป็นต้องปรับสไตล์ใหม่ ย้อนกลับไปในปี 1976 การปรับแต่ง Moskvich 412 ครั้งแรกนั้นทำโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษ หลังจากนั้นรถได้รับ 148 แรงม้า กับ. พลัง.

ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องปรับปรุงฝาสูบให้ทันสมัย เปลี่ยนรูปร่างของการจ่ายก๊าซ และทำการปรับปรุงอื่นๆ ในเครื่องยนต์

เพื่อให้ Moskvich ขับได้ดีขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว ถัดไป เพื่อเพิ่มกำลัง คุณต้องติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ 4 ตัว ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงทำงานได้เงียบขึ้นและมีไหวพริบมากขึ้น

วี ปรับแต่งเครื่องยนต์ Moskvich 412 สิ่งสำคัญคือต้องเลือกวัสดุที่เหมาะสมที่จะใช้ทำครีบอะแดปเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องทำการจัดเรียงแดมเปอร์ร่วมกันเพื่อปรับท่อร่วมไอดีอย่างถูกต้อง ในการเพิ่มกำลังเพิ่มเติม คุณต้องติดตั้งที่ชาร์จ และก่อนหน้านั้นคุณต้องสร้างช่องไอดีและวางไว้ในตัวเรือนระหว่างแดมเปอร์และกระบอกเบรกหลักด้วยเครื่องดูดฝุ่น

จากนั้นคุณต้องทำงานกับสไปเดอร์สำหรับสิ่งนี้คุณต้องปรับปรุงกลุ่มลูกสูบมาตรฐานและโดยทั่วไปคุณจะต้องทำงานหนัก ติดตั้งเครื่องยนต์อื่นใน Moskvich ได้ง่ายกว่ามาก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 2JZ-GE 3 ลิตรของ Toyota นั้นสมบูรณ์แบบ

โดยการปรับแต่งเครื่องยนต์ คุณสามารถติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งจะส่งอากาศอัดไปยังกระบอกสูบ ซึ่งจะเพิ่มกำลังด้วยเช่นกัน ในโครงการนี้จะใช้พลังงานของก๊าซไอเสีย เชื้อเพลิงถูกส่งไปยังกระบอกสูบมากขึ้นซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลัง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มการไหลของอากาศและกังหันจะทำสิ่งนี้

และก๊าซไอเสียจะมีส่วนร่วมกับความจริงที่ว่าพวกเขาจะหมุนใบพัดของกังหันหลังจากนั้นใบพัดของคอมเพรสเซอร์จะถูกตั้งให้เคลื่อนที่ คอมเพรสเซอร์มีหน้าที่สูบลมเข้าสู่กระบอกสูบ เนื่องจากอากาศเข้าสู่กระบอกสูบภายใต้แรงดัน จึงทำให้กระบอกสูบได้รับอากาศจำนวนมาก

แน่นอนว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะมีกำลังมากกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วยิ่งอากาศเข้าไปมากเท่าไหร่ก็ยิ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นกำลังของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แต่สำหรับผู้ที่พลังที่เพิ่มขึ้นนี้ไม่เพียงพอ ยังมีโอกาสที่จะได้รับกำลังมากขึ้นด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มตัวบ่งชี้แรงบิด

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนไดรฟ์ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ปรับปรุงเพลาข้อเหวี่ยงรวมทั้งเพิ่มขนาดเครื่องยนต์ หากต้องการเพิ่มปริมาตรประมาณ 300 ลูกบาศก์เมตร คุณเพียงแค่ถอดฝาสูบออก ซึ่งจะเป็นการเพิ่มระดับการอัดในกระบอกสูบเป็น 8.4 หน่วย

เกี่ยวกับเรื่องนี้ ปรับแต่งเครื่องยนต์ Moskvich 412 ยังคงจบลงจากนั้นคุณสามารถทำสิ่งต่าง ๆ เช่นการปรับชิปซึ่งจะส่งผลต่อหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ 4 ตัวตามที่กล่าวไว้ข้างต้นสามารถยืมมาจากสโนว์โมบิล

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะลดระดับเสียงลง เนื่องจากเครื่องยนต์จะเดินเบาที่ 400 รอบต่อนาที และสำหรับจำนวนรอบสูงสุด ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 5500 รอบต่อนาที ใช่ นี่เป็นงานหนักทั้งหมด แต่ถ้าทำทุกอย่างถูกต้อง Moskvich 412 จะคล่องตัวขึ้น เร่งเร็วขึ้น รู้สึกมั่นใจในสตรีมมากขึ้นเมื่อแซง

หลังจากบังคับมอเตอร์แล้ว รถจะแสดงสมรรถนะที่ดีเยี่ยมในขณะขับขี่ รถจะเชื่อฟังและจะทำให้ผู้ขับขี่มีความสุขและเพลิดเพลินในการขับขี่มากขึ้น เครื่องบดแบบไหลตรงนำมาซึ่งความสุขเป็นพิเศษ เนื่องจากเสียงจากรถนั้นน่าทึ่งมาก ผู้ขับขี่และคนเดินถนนทุกคนจะมองไปรอบ ๆ และยังคงตกใจกับความ "อันตราย" ที่รถปรากฏอยู่เป็นเวลานาน

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Moskvich 412 ด้วยมือของคุณเองจะเป็นเรื่องยาก แต่ถ้าคุณมีความรู้และประสบการณ์ทุกอย่างก็จะออกมาดี และถ้าคุณไม่มีประสบการณ์และความรู้ คุณเพียงแค่ต้องหันไปหามืออาชีพ เป็นการดีอย่างยิ่งที่จะหาคนรู้จักหรือเพื่อนที่เข้าใจรถยนต์และการปรับแต่ง พวกเขาสามารถทำงานกับ Moskvich มาตรฐานของคุณในแง่ดีเสมอ

การปรับแต่งรถจะต้องใช้เครื่องมือและทักษะจำนวนมาก หากมองในภาพรวม การปรับแต่งรถจะต้องเสียค่าใช้จ่ายมหาศาลในแง่ของเวลาและการเงิน แต่ด้วยความอดทน คุณสามารถสร้างผลงานชิ้นเอกจากรถเก่า ข้ามปัญหาและความยากลำบากที่อาจเกิดขึ้นได้โดยไม่สูญเสียความกระตือรือร้น

หากคุณติดต่อสตูดิโอปรับแต่ง คุณไม่ต้องกังวลกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในแง่ของกลไก เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญจะดูแลปัญหาเหล่านี้ทั้งหมด คุณยังสามารถรับประกันได้ว่ารถจะวิ่งได้ 100,000 กม. หลังจากการจูน

แต่อย่างที่คุณทราบ บางครั้งเทคโนโลยีก็คาดเดาไม่ได้ ดังนั้นสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันอาจเกิดขึ้นได้ และรถก็อาจล้มเหลวได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่ารถทำงานอย่างไรในแง่ทั่วไป การรู้ว่าคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ แบตเตอรี่ ฯลฯ อยู่ที่ไหน ตั้งอยู่ และอย่างน้อยก็เพื่อทำความเข้าใจว่าโหนดใดที่ไม่เป็นระเบียบ

Moskvich 412 นั้นมีการออกแบบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าจะไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถคันนี้ยังคงพบได้จนถึงทุกวันนี้ และการถอดประกอบก็หาชิ้นส่วนที่จำเป็นได้ง่ายเช่นกันหากจำเป็น

รถดูเรียบๆ เชย เชย ยังคงเป็นรถโซเวียต ซึ่งมีอายุมากกว่า 30 ปีแล้ว แต่อย่าสิ้นหวัง แม้แต่สิ่งที่ทันสมัยและทันสมัยก็สามารถทำจากรถคันเก่าได้ ก่อนอื่นคุณต้องทำงานด้านนอกแล้วจึงทำงานภายใน

เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของ Moskvich จำเป็นต้องติดตั้งกันชนอื่น ๆ คุณสามารถยืมพวกมันจาก VAZ ที่ทันสมัยกว่าหรือคุณสามารถรับชิ้นส่วนดั้งเดิมจากผู้ผลิตชิ้นส่วนปรับแต่งบางราย ด้วยกันชนใหม่ รถจะดูเท่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

คนที่เจอใน Moskvich รู้ดีว่าเมื่อเร่งความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. รถจะเริ่มขับเล็กน้อยโดยเฉพาะถ้าถนนไม่เรียบเล็กน้อย เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ จำเป็นต้องถอดสะพาน ติดตั้งตัวกันโคลงที่ทันสมัยกว่า เช่นเดียวกับในรถยนต์ต่างประเทศ

บางคนคิดว่าทำ จูน Moskvich 412 จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและในบางวิธีที่ถูกต้อง มันต้องเป็นอิสระจากกระปุกเกียร์ที่ด้านหลัง หากคุณปรับปรุงระบบกันสะเทือน รถจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นทั้งบนถนนและทางวิบาก เพราะมีสปริงใน Moskvich ซึ่งหมายความว่ารถถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ

หลังจากที่รถเร่งเร็วขึ้นและรู้สึกมั่นใจบนท้องถนน คนขับมักจะผลักรองเท้าแตะลงไปที่พื้น และหากมีสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดปรากฏขึ้นบนถนนในทันที จะต้องเบรกแรงขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งเหล่านี้ เบรกมาตรฐานใน Moskvich คือดรัมเบรกที่ด้านหลังและดิสก์เบรกที่ด้านหน้า ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งดิสก์เบรกที่ล้อหลัง และจะดีกว่าหากใช้ระบบดูดสุญญากาศ หลังจากการปรับปรุงระบบเบรกแล้ว การขับขี่รถยนต์ดังกล่าวจะปลอดภัยยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์ถือเป็นหน่วยที่สำคัญมากในรถยนต์ ดังนั้นมอสโคว์มาตรฐานจึงใช้งานได้นานกว่ามีประโยชน์ มีเสียงดังและไม่เร็วพอ แทนที่จะใส่กล่องเก่า คุณสามารถใส่ VAZ 5-speed ได้ แม้แต่กล่องแบบนี้ก็ช่วยให้รถวิ่งเร็วขึ้นและเงียบขึ้น

เพื่อให้เสียงของรถนำมาซึ่งความสุขและความพึงพอใจ จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบไอเสีย - เปลี่ยนมาตรฐานเป็นแบบสปอร์ต นำกระแสตามที่พวกเขาพูดในผู้คน ต่อให้คุณถอด resonator แล้วใส่ท่อแทนท่อไอเสีย เสียงก็ยังเหมือนซุปเปอร์คาร์ เครื่องยนต์ 8 วาล์วส่งเสียงคำรามที่น่าพอใจเมื่อถอดท่อไอเสีย

นอกจากนี้ คุณยังสามารถปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถได้ด้วยความช่วยเหลือของชิ้นส่วนโครเมียม เช่น บังโคลนเดิม ไวนิล ภาพวาดหรือสติกเกอร์ต้นฉบับต่างๆ แน่นอน คุณสามารถทาสีรถใหม่ด้วยสีที่ต่างกันได้ แต่จะต้องแก้ปัญหาและค่าใช้จ่ายทางการเงินบางอย่าง

เพื่อให้รถดูน่าสนใจ คุณยังคงสามารถติดตั้งช่องระบายอากาศบนหลังคาหรือบนฝากระโปรงหน้าได้ ปริมาณอากาศเป็นเพียงองค์ประกอบที่จำเป็นของการปรับแต่งภายนอกของ Moskvich 412 ล้อยังต้องเปลี่ยน - เพื่อติดตั้งล้ออัลลอยด์พร้อมยางแบรนด์ราคาแพง

ยิ่งยางดีเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งจับถนัดมือมากขึ้น เชื่อฟังบนท้องถนนมากขึ้น และขี่ได้อย่างราบรื่น เพื่อไม่ให้พวงมาลัยขี้ขลาดเมื่อขับด้วยความเร็วสูง จำเป็นต้องทำการทรงตัว

เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถให้ดียิ่งขึ้นไปอีก คุณต้องติดตั้งซีนอน ซึ่งอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไฟหน้าสว่างกว่าไฟหน้าทั่วไปมาก ไฟหน้าซีนอนมีคุณสมบัติที่น่าสนใจเช่นการเรืองแสงด้วยเฉดสีบางอย่าง เลือกสีได้หลากหลาย เช่น น้ำเงิน แดง เขียว ฯลฯ

เร็วมากจะเห็นรถที่มีซีนอนอยู่บนท้องถนน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าติดตั้งซีนอนบน Moskvich มันจะน่าทึ่งมากโดยเฉพาะในเวลากลางคืน

หลังจากที่เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนก็ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ และแม้แต่ระบบไอเสียก็ดีขึ้นแล้ว คุณก็สามารถไปปรับแต่งภายในได้ เพื่อให้ Moskvich รู้สึกเหมือนรถสปอร์ตอย่างน้อยคุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยสปอร์ตที่จะทำให้ภายในรถเย็นลงพวงมาลัย 3 ก้านดูดีมากโดยเฉพาะ

ในขั้นต้น ภายใน Moskvich 412 ฉนวนกันเสียงไม่ดีพอ ดังนั้นข้อเสียดังกล่าวสามารถแก้ไขได้และสามารถติดตั้งฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงในรถยนต์ได้ การขับรถจะสบายตาขึ้นเพราะห้องโดยสารจะไม่ส่งเสียงดัง

ติดตั้งการแยกเสียงรบกวนแม้ในห้องเครื่องเพื่อลดเสียงรบกวนจากมอเตอร์ สิ่งสำคัญคือแผ่นเก็บเสียงนั้นแข็งและมีวัสดุกันเสียงคุณภาพสูง ความหนาของฟอยล์ควรอยู่ที่ประมาณ 5 มม.

แผ่นเหล่านี้ต้องติดกาวที่ฝากระโปรง ยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยเพื่อยึดให้แน่น ไม่มีปัญหาเรื่องฉนวนกันเสียงและงานทั้งหมดสามารถทำได้ในหนึ่งวัน นอกจากนี้ ในห้องโดยสาร คุณสามารถปรับปรุงแดชบอร์ดของ Moskvich 412 ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องซื้อเครื่องมือที่ต้องการด้วยมาตราส่วน และติดตั้งแทนแผงหน้าปัดมาตรฐาน

เพื่อให้แผงหน้าปัดดูสวยงามและอ่านง่าย คุณต้องติดตั้งหลอดไฟ LED เพิ่มเติม 2 ดวง แล้วเปลี่ยนหลอดไฟฐานขนาดใหญ่เป็น LED ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ในห้องโดยสาร คุณสามารถเปลี่ยนเบาะของห้องโดยสารให้ดีขึ้นได้ เนื่องจากโรงงานนั้นล้าสมัยไปแล้วอย่างจริงจัง

องค์ประกอบภายในบางส่วนสามารถทาสีใหม่ได้ เช่น แอร์บรัช เลือกสีให้ถูกใจเพื่อเน้นย้ำคุณลักษณะของเจ้าของและรถของเขา เป็นที่พึงปรารถนาในการขัดและย้อมสีหลาย ๆ ส่วนด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องใช้สารกัดกร่อนและเครื่องมือพิเศษ

เพื่อให้รู้สึกสบายขึ้นในการขับขี่ Moskvich 412 คุณยังสามารถเปลี่ยนที่นั่งได้ มีตัวเลือกต่างๆ มากมายที่จะเป็นทางเลือกที่ดีแทนที่นั่ง Muscovite แบบมาตรฐาน

การปรับแต่งอย่างจริงจังจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีเพลงที่มีคุณภาพ สามารถติดตั้งเครื่องบันทึกเทปได้ภายใต้ตอร์ปิโด ลำโพงจะพอดีกับแผงหน้าปัดและใต้กระจกหลังอย่างง่ายดาย และในลำตัว คุณสามารถติดตั้งซับวูฟเฟอร์ได้อย่างง่ายดาย

หากทำทุกอย่างอย่างสวยงาม คุณจะได้รถที่ดูเหมือนงานชิ้นเอกจริง ๆ ซึ่งจะยังคงสามารถสร้างรถต่างประเทศจำนวนมากที่สัญญาณไฟจราจร

แล้ววิดีโอที่มีตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับการปรับ Moskvich 412:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)