รายละเอียด: การซ่อมแซมปั้มน้ำมันที่ต้องทำด้วยตัวเอง vaz 2108 จากผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ยินดีต้อนรับ!
มันเกิดขึ้นในชีวิตปั๊มน้ำมันเสียและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่เพราะจะมีราคาแพงในการขับรถในรถที่ชำรุดเนื่องจากเครื่องยนต์ของรถจะเริ่มกินน้ำมันเครื่องมากกว่าที่จำเป็น แต่ส่วนใหญ่แล้วผู้คนมักจะชอบที่จะซ่อมแซมและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเป็นอันใหม่ทันทีหรืออาจมีเพียงส่วนเดียวที่ชำรุดและด้วยเหตุนี้ปัญหาเหล่านี้ทั้งหมด
บันทึก!
ก่อนเริ่มงานทั้งหมดอย่าลืมถอดปั้มน้ำมันออกจากรถโดยใช้บทความสำหรับเรื่องนี้: "ในการเปลี่ยนปั้มน้ำมัน" จากนี้ไปคุณจะได้เรียนรู้ตำแหน่งของปั๊มน้ำมันด้วยตัวเอง: "ปั๊มน้ำมันอยู่ที่ไหน" แล้วจะเกิดอะไรขึ้นกับรถถ้าปั๊มน้ำมันผิดปกติ หัวข้อ: "ฉันต้องเปลี่ยนปั้มน้ำมันเมื่อใด"!
การรื้อและซ่อมแซมปั้มน้ำมัน:
1) ขั้นแรก เตรียมพื้นผิวที่เรียบและสะอาดที่จะใช้งานได้สะดวก และหลังจากเตรียมการแล้ว ให้วางปั๊มน้ำมันที่ถอดออกบนพื้นผิวนี้แล้วเริ่มงาน
2) เมื่อเริ่มงาน ให้คลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดฝาครอบปั้มน้ำมันเข้ากับตัวเครื่อง
3) ถัดไป ยกตัวเรือนปั๊มน้ำมันขึ้นเล็กน้อยด้วยไขควงสองตัว และตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดระบุตำแหน่งตัวเรือนออกมาจากรูในฝาครอบปั๊มน้ำมัน และด้วยเหตุนี้ ให้ถอดตัวเรือนปั๊มน้ำมันออกจากฝาครอบ
4) ตอนนี้ วางตัวเรือนปั๊มน้ำมันไว้ด้านข้าง หยิบฝาครอบแล้วถอดเฟืองขับปั๊มออกจากฝาครอบนี้
บันทึก!
ด้านล่างเฟืองขับคือเฟืองขับซึ่งต้องถอดออกด้วย!
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
5) ถัดไป คลายเกลียวปลั๊กวาล์วลดแรงดันจากฝาครอบปั๊มน้ำมัน
บันทึก!
ใต้ปลั๊กวาล์วลดแรงดันจะมีวงแหวนซีลอะลูมิเนียมอยู่ หากถูกบีบอัดหรือเสียหายอย่างรุนแรง ให้เปลี่ยนอันใหม่!
6) จากนั้นถอดสปริงวาล์วลดแรงดันขนาดเล็กออก
บันทึก!
หากสปริงที่ถอดออกมาแตก หัก หรืองอ ให้เปลี่ยนสปริงใหม่ ในกรณีที่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับสปริง ในกรณีนี้ ให้วัดความสูงซึ่งควรเป็น "44.72 มม." ในสถานะอิสระและ "31.7 มม." ภายใต้น้ำหนักบรรทุก มิฉะนั้นให้เปลี่ยนสปริง!
7) ตอนนี้เคาะฝาครอบปั๊มน้ำมันเบา ๆ บนกระดานไม้เรียบสะอาดและวาล์วลดแรงดันจะถูกลบออก
บันทึก!
ในกรณีที่ไม่สามารถถอดวาล์วลดแรงดันออกได้ ให้ถอดออกด้วยไม้ปลายแหลม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เสียบไม้เข้าไปในวาล์วแล้วถอดออก!
8) ถัดไป ให้ตรวจสอบฝาครอบปั๊มน้ำมันด้วยสายตา หากพบรอยถลอก รอยขีดข่วนลึก และร่องรอยการสึกหรอในบริเวณที่เกียร์อยู่ติดกัน ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนฝาครอบปั๊มน้ำมันใหม่
9) หลังจากนั้น นำเรือนปั๊มน้ำมันในมือของคุณ และตรวจสอบอย่างระมัดระวัง หากมีรอยขีดข่วนลึก ร่องรอยของการสึกหรอ และรอยถลอกชนิดต่าง ๆ บนตัวเรือน ให้เปลี่ยนตัวเรือนใหม่
10) ตอนนี้ ใช้เวอร์เนียคาลิปเปอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของซ็อกเก็ตเกียร์ขับเคลื่อนบนเรือนปั๊มน้ำมัน
บันทึก!
ดังที่คุณเห็นในภาพ เส้นผ่านศูนย์กลางของซ็อกเก็ตควรเป็น "75.1 มม." หากมันมีขนาดใหญ่ขึ้น ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนเคส!
11) จากนั้น ใช้คาลิเปอร์เดียวกันวัดความหนาของปล้องที่อยู่ตรงกลางของลำตัว
บันทึก!
หากความหนาน้อยกว่า "3.4 มม." ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนเคส!
12) หลังจากนั้นให้ถือเกียร์ไดรฟ์และวัดความหนาซึ่งไม่ควรน้อยกว่า "7.42 มม." ในกรณีที่ความหนาน้อยกว่านั้นให้เปลี่ยนเกียร์
13) ถัดไป หยิบเกียร์ขับเคลื่อนของปั้มน้ำมันและหากความหนาน้อยกว่า "7.35 มม." ในกรณีนี้ให้เปลี่ยนอันใหม่
14) ตอนนี้ตรวจสอบช่องว่างตามแนวแกนของเกียร์ทั้งสองสำหรับสิ่งนี้:
• ขั้นแรก ติดตั้งเฟืองขับเข้าไปในเรือนปั๊มน้ำมัน และวางไม้บรรทัดโลหะที่มีขนาดเหมาะสมด้านบน และตรวจสอบช่องว่างระหว่างไม้บรรทัดกับเฟืองด้วยเครื่องวัดความรู้สึก
บันทึก!
หากระยะห่างตามแนวแกนสูงกว่า “0.12 มม.” ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนเฟืองขับใหม่!
• ในทำนองเดียวกัน ให้ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของเฟืองขับเคลื่อน และหากมากกว่า “0.15 มม.” ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนเกียร์ใหม่
15) จากนั้นตรวจสอบบ่าวาล์วลดแรงดันด้วยสายตา และหากมีครีบแบบต่างๆ และรอยขีดข่วนลึกบนพื้นผิวด้านใน ให้เปลี่ยนฝาครอบปั๊มน้ำมันด้วยอันใหม่
16) ถัดไป นำวาล์วลดแรงดันที่ถอดออกก่อนหน้านี้มาไว้ในมือ และตรวจสอบพื้นผิวว่ามีครีบและรอยขีดข่วนลึกหรือไม่ หากมีรอยขีดข่วนและรอยขีดข่วน ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนวาล์วลดแรงดันด้วยอันใหม่
การประกอบ:
1) เมื่อเริ่มต้นการทำงาน ให้ติดตั้งเฟืองขับเข้าไปในเรือนปั๊มน้ำมัน
บันทึก!
เมื่อทำการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการลบมุมบนฟันเฟืองหันไปทางเรือนปั๊มน้ำมัน!
2) จากนั้นติดตั้งเฟืองขับเข้าไปในเรือนปั๊มน้ำมัน
บันทึก!
เมื่อติดตั้งเฟือง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการลบมุมบนฟันของเฟืองหันไปทางเรือนปั๊มน้ำมัน!
3) ถัดไป ติดตั้งฝาครอบปั้มน้ำมันบนตัวเครื่อง และด้วยเหตุนี้ ให้ขันสลักเกลียวยึดฝาครอบทั้งหกตัวให้แน่น
4) ตอนนี้ ใช้น้ำมันเครื่องเคลือบวาล์วลดแรงดันทั้งหมดแล้วติดตั้งเข้าที่โดยให้ส่วนล่างสุด
บันทึก!
หลังจากติดตั้งวาล์วแล้ว ให้ติดตั้งสปริงแล้วหุ้มปลั๊กด้วยแหวนซีลอะลูมิเนียม!
5) ถัดไป ใช้หลอดฉีดยาหรือหลอดยางเทน้ำมันเครื่องลงในปั้มน้ำมันผ่านรูใต้ตัวรับน้ำมัน
บันทึก!
แนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องในปั้มน้ำมันยี่ห้อเดียวกับที่เติมในเครื่องครับ!
6) สุดท้าย ให้หมุนเฟืองปั๊มน้ำมันสักสองสามรอบเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวการทำงานได้รับการหล่อลื่น
ในระหว่างการทำงานของรถ สถานการณ์ต่างๆ เกิดขึ้นซึ่งสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบได้ ความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อปั๊มน้ำมัน VAZ 2108/2109 พัง หากคุณยังคงใช้รถยนต์ที่มีกลไกที่ชำรุด มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความล้มเหลวของมอเตอร์ เพื่อประหยัดเงิน โหนดไม่สามารถแทนที่ด้วยมือของคุณเองเท่านั้น แต่ยังซ่อมแซมได้อีกด้วย
ปั้มน้ำมันในการออกแบบเครื่องยนต์ของรถยนต์แต่ละคันเป็นกลไกที่สำคัญและครบถ้วนซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างแรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ การออกแบบการประกอบแตกต่างกันและสามารถขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง
สำหรับรุ่นทั่วไปเช่น VAZ 2108/2109 อุปกรณ์สำหรับหมุนเวียนน้ำมันในระบบจะอยู่ด้านหลังรอกเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อมองใต้ฝากระโปรงรถ มันไม่ง่ายเลยที่จะตรวจสอบ: สิ่งนี้สามารถทำได้หลังจากถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น
ปั๊มถูกยึดเข้ากับบล็อกของกระบอกสูบด้วยข้อต่อแบบเกลียวหกจุด ซึ่งช่วยให้การตรึงโครงสร้างทั้งหมดเป็นไปอย่างน่าเชื่อถือ
สิ่งแรกที่จะบ่งบอกว่าปั๊มน้ำมันมีปัญหาคือไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่อง ในกรณีนี้ องค์ประกอบบ่งชี้ว่ามีปัญหาในระบบหล่อลื่นมอเตอร์ พวกเขาจริงจังแค่ไหน - เจ้าของรถต้องค้นหา นอกจากการตรวจสอบแรงดันแล้ว ควรให้ความสนใจกับการสิ้นเปลืองน้ำมันด้วยหากแรงดันในระบบหล่อลื่นของชุดจ่ายกำลังลดลง ไม่ควรใช้งานยานพาหนะจนกว่าจะมีการระบุสาเหตุและทำการซ่อมแซม อาการหลักของปัญหาในระบบคือหลอดไฟติดหรือเครื่องยนต์เคาะ
การดำเนินการในกรณีที่เกิดการขัดข้อง:
- หยุดและดับเครื่องยนต์
- รอสักครู่เพื่อให้น้ำมันส่องเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน หากระดับมีน้อย คุณต้องเพิ่มเป็นบรรทัดฐาน
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- หากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องยังคงเผาไหม้ ยังได้ยินเสียงจากภายนอกจากเครื่องยนต์ แสดงว่าอาจบ่งบอกถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับปั๊มน้ำมัน
เพื่อทดสอบกลไก ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบ เพื่อวัตถุประสงค์ในการวินิจฉัย จำเป็นต้องวัดความดันในระบบหล่อลื่นและเปรียบเทียบกับค่าที่อ่านได้ซึ่งสอดคล้องกับบรรทัดฐานของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง จากผลลัพธ์ที่ได้รับ เป็นไปได้ที่จะสรุป: มีเหตุผลที่น่าเป็นห่วงหรือไม่ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนปั้มน้ำมันด้วย VAZ 2108/2109 ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะชิ้นส่วนเดิมเท่านั้น สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในปัจจุบันมีการผลิตส่วนประกอบหลายอย่างสำหรับรถยนต์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ อย่างไรก็ตามคุณภาพของพวกมันยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก
เมื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ขอแนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเนื่องจากฝีมือไม่ดี
ถ้าเป็นไปได้ คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของปั้มน้ำมันได้บนขาตั้งแบบพิเศษ สาระสำคัญของการทดสอบดังกล่าวคือการประเมินประสิทธิภาพและแรงดันที่เกิดจากอุปกรณ์ ตลอดจนแรงดันที่วาล์วลดแรงดันทำงาน เมื่อทดสอบปั๊มโดยใช้ขาตั้ง จะใช้น้ำมันพิเศษที่มีอุณหภูมิ +20 ˚С สำหรับปั๊มน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2108/2109 ประสิทธิภาพควรอยู่ภายใน 34 ลิตร / นาที แรงดันย้อนกลับ - 5 กก. / ซม² วาล์วลดแรงดันต้องเปิดที่แรงดัน 5.5–7.5 กก./ซม.² หากตรวจสอบวาล์วบนมอเตอร์โดยใช้เกจวัดแรงดันที่ติดตั้งแทนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน วาล์วจะต้องทำงานที่แรงดันอย่างน้อย 4.5 กก. / ซม²
ก่อนตัดสินใจซ่อมหรือเปลี่ยนปั้มน้ำมัน ควรทำความเข้าใจสาเหตุที่อาจบ่งบอกถึงปัญหา อย่างไรก็ตาม ปัญหาเกิดขึ้นได้ไม่เพียง แต่กับกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบหล่อลื่นด้วย:
- ลดความดันในข้อเหวี่ยงของมอเตอร์
- ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดัน
- การทำงานของน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ
- การใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับรถคันนี้
- การหล่อลื่นหรือวาล์วนิรภัยทำงานผิดปกติ
- กรองน้ำมันอุดตัน;
- การปนเปื้อนของตัวรับน้ำมันหรือตัวเรือนปั๊ม
การอุดตันของตัวรับน้ำมันทำให้แรงดันในระบบลดลงและหลอดไฟสว่างขึ้น
การอุดตันอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของเหวี่ยงเอง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการถอดและทำความสะอาดพาเลท การทำงานของปั้มน้ำมันอาจถูกรบกวนด้วยปัญหาอื่นๆ ที่ระบุในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย ซึ่งรวมถึง:
- ความเสียหายของปะเก็น;
- การติดตั้งตัวกรองที่ไม่น่าเชื่อถือ
- การสึกหรอของชิ้นส่วนกลไกสูง
- ความล้มเหลวของวาล์วลดแรงดัน
ปั้มน้ำมันเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน ตามกฎแล้วการพังทลายเกิดขึ้นเนื่องจากการซ่อมโดยไม่รู้หนังสือหรือการหล่อลื่นคุณภาพต่ำ
เมื่อพบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั้มน้ำมันจึงจำเป็นต้องถอดกลไกออกจากเครื่องยนต์
ในการถอดประกอบ คุณจะต้องมีชุดผู้ขับขี่มาตรฐาน ซึ่งประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:
- ปุ่มบน "10" และ "13";
- หัวซ็อกเก็ต;
- สายไฟต่อ;
- ข้อต่อคาร์ดาน
หากจะดำเนินการกับเครื่องยนต์หัวฉีดและไม่ใช่ในคาร์บูเรเตอร์ จะต้องถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์ มิฉะนั้น การรื้อกลไกจะดำเนินการในลำดับเดียวกัน:
หากต้องการประกอบใหม่ ให้ทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอนเหล่านี้:
- ก่อนติดตั้งชุดประกอบ เฟืองขับได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสม ก่อนติดตั้งปั๊มน้ำมันให้เข้าที่ เฟืองขับต้องอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน
- เกียร์ต้องตรงกับแฟลตที่เกี่ยวข้องบนเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองขับต้องตรงกับแฟลตบนเพลาข้อเหวี่ยง
- ก่อนทำการติดตั้งกลไก ให้หล่อลื่นขอบการทำงานของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าด้วยน้ำมันเครื่อง ก่อนติดตั้งปั๊มขอบการทำงานของกล่องบรรจุจะเคลือบด้วยน้ำมันเครื่อง
- หลังจากหล่อลื่นองค์ประกอบการซีลและติดตั้งแล้ว ให้ติดตั้งปั๊มน้ำมันบนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างระมัดระวัง จากนั้นพันรัดของปั๊ม หลังจากหล่อลื่นซีลน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่องและติดตั้งในที่นั่งแล้ว ปั๊มก็ถูกติดตั้ง
- ติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือทั้งหมดที่ถอดออกเพื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำมันในลำดับที่กลับกัน
ก่อนติดตั้งปั๊มน้ำมันให้เข้าที่ เฟืองขับต้องอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน
เฟืองขับต้องตรงกับแฟลตบนเพลาข้อเหวี่ยง
ก่อนติดตั้งปั๊มขอบการทำงานของกล่องบรรจุจะเคลือบด้วยน้ำมันเครื่อง
หลังจากหล่อลื่นซีลน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่องและติดตั้งในที่นั่งแล้ว ปั๊มก็ถูกติดตั้ง
