ซ่อม Mercedes 204 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

รถยิ่งเก่า ยิ่งต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับฤดูหนาว Mercedes C-class รุ่นก่อนหน้าพร้อมดัชนีภายใน W204 ผลิตจากปี 2550 ถึง 2556 และหากตัวอย่างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายังเด็กและสดใหม่แสดงว่ารถยนต์ในปีแรกของการผลิตได้รับอาการของโรคที่เป็นไปได้อย่างแน่นอนดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวอย่างยิ่งใหญ่

แบตเตอรี่มาตรฐาน - แบตเตอรี่ วาร์ตา สำหรับ 84 แอมป์ ขนาด 278x175x190mm

แบตเตอรี่อยู่ด้านหน้า ใต้ฝากระโปรงหน้า แม้ว่ารถบางคันที่เทียบเคียงได้จะพกแบตเตอรี่ไว้ในท้ายรถ ตัวแบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้โดยช่องอากาศเข้าและตั้งอยู่ทางด้านขวาใกล้กับกระจกเมื่อมองไปในทิศทางของการเดินทาง

ในสภาพการทำงานสมัยใหม่ แบตเตอรี่โดยเฉลี่ยมีอายุการใช้งานไม่เกินห้าปี ซึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้ที่น่าเชื่อถือทีเดียว กว่าทศวรรษที่ผ่านมา ภาระบนเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง: เครื่องยนต์สตาร์ท ไฟติด เพลงปลุก ในสภาพอากาศหนาวเย็น ระบบทำความร้อนเริ่มทำงาน โดยเริ่มจากที่นั่งและลงท้ายด้วย ส่วนที่เหลือของชุดที่เสนอโดยแพ็คเกจ แล้วมีสภาพการทำงาน: ในการจราจรหนาแน่นในเมือง ความเร็วจะส่องแสงที่ระดับว่าง แม้ว่าจะเป็น "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ที่ทันสมัยและดุร้ายในธรรมชาติ ซึ่งถูกปรับปรุงให้คมขึ้นเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่ใช้เกียร์ที่สูงกว่า ทำให้เครื่องยนต์มีรอบต่ำ และแบตเตอรี่ก็มีส่วนทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานน้อยลง

ในกรณีของ Mercedes C-class ผู้ใช้ไฟฟ้ามีมากเกินพอ แบตเตอรี่มาตรฐานเป็นแบตเตอรี่ Varta 84 Amp ขนาด 278x175x190mm. ใน C-Class รุ่นเก่า แบตเตอรี่จะอยู่ที่ด้านหน้า ใต้ฝากระโปรงหน้า แม้ว่ารถรุ่นเดียวกันบางคันจะมีแบตเตอรี่อยู่ในท้ายรถ ตัวแบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้โดยช่องอากาศเข้าและตั้งอยู่ทางด้านขวาใกล้กับกระจกเมื่อมองไปในทิศทางของการเดินทาง ถอดขั้วและเปลี่ยนแบตเตอรี่ แบตใหม่สตาร์ทได้มั่นใจขึ้นแน่นอน

เทียนมีบทบาทสำคัญในการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์ในเวลาต่อมา การเปลี่ยนใน Mercedes C-class ที่ด้านหลังของ W204 นั้นไม่ใช่เรื่องยาก ถอดฝาครอบมอเตอร์ออกอย่างระมัดระวัง คุณสามารถเช็ดล่วงหน้าด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ ทำความสะอาดฝุ่น ขดลวดแต่ละตัวติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสองตัว เทียนไม่นั่งลึกลงไปในบ่อน้ำและคลายเกลียวได้ง่าย แต่ที่นี่ต้องระวังให้มาก ในช่วงหลายปีของการดำเนินงานในรัสเซีย ทรายและสิ่งสกปรกจำนวนมากเข้าไปที่นั่น (ซึ่งไม่ใช่เยอรมนีที่ล้างด้วยแชมพู) ซึ่งจะต้องถูกกำจัดออก แน่นอนว่าคอมเพรสเซอร์แบบพิเศษเหมาะที่สุดสำหรับสิ่งนี้ แต่ถ้าไม่มี คุณสามารถใช้เครื่องดูดฝุ่นในครัวเรือนได้โดยเปลี่ยนเป็นโหมดการเป่า สำลีพันก้าน และวิธีการอื่นๆ เราคลายเกลียวเทียนแล้วเปลี่ยนเป็นอันใหม่

ตัวกรองห้องโดยสารเป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ทุกคันในรัสเซียที่เต็มไปด้วยฝุ่น มันถูกแทนที่ทุกครั้งที่บำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม จะเห็นได้ชัดว่าไม่ฟุ่มเฟือยที่จะอัปเดตส่วนนี้ในช่วงก่อนฤดูหนาว ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณทำเอง การดำเนินการจะไม่แพงเกินไปแม้แต่กับ Mercedes อัลกอริทึมมีดังนี้: ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้าขวา เราดึงพรมออก งอพื้น และรื้อชั้นฉนวน คีย์เฉพาะ "ดอกจัน" รูปแบบ T20 พวกเขาคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสามตัว จากนั้นใช้นิ้วดึงชิ้นส่วนพลาสติกออกจากรูสี่เหลี่ยมที่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์บนแผงพลาสติก แงะออกอย่างระมัดระวังและถอดฝาครอบออก ด้านซ้ายมีการติดตั้งตัวกรองห้องโดยสารแบบเอียง ตามขอบคุณจะพบกับคลิปโลหะ ใช้ไขควงเปิดและถอดแผ่นกรองฝุ่นออกอย่างระมัดระวังเราเปลี่ยนเป็นอันใหม่หรือทำความสะอาดอันเก่าหลังจากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

เมื่อเวลาผ่านไป ไฟหน้า C-class จะหรี่ลง นอกจากนี้ โรคนี้ไม่ใช่โรคทั่วไป แต่มักพบในตัวอย่างที่ค่อนข้างเล็ก การแก้ไขปัญหานี้ด้วยตัวเองเป็นปัญหา แต่ค่าใช้จ่ายในการอัปเดตเลนส์นั้นไม่เสียหายและผันผวนประมาณ 1,500 รูเบิล

เราเลือกจากปลายแผง ถอดประกอบ ล้างด้วยแอลกอฮอล์อุตสาหกรรม แล้วประกอบกลับ

แต่ความผิดปกติทั่วไปอีกอย่างหนึ่ง - สวิตช์ไฟหน้าสามารถรักษาให้หายขาดได้เอง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยืนยันในการเปลี่ยนชิ้นส่วนซึ่งมีราคาประมาณ 8,000 รูเบิล ในทางปฏิบัติ การซักด้วยแอลกอฮอล์ทางเทคนิคแบบธรรมดามักจะช่วยได้ ซึ่งคุณต้องถอดและถอดสวิตช์อย่างระมัดระวัง เราเลือกจากส่วนท้ายของแผงแล้วทุกอย่างก็ง่าย

แตก - หน้าสัมผัสละลาย

บ่อยครั้งใน C-class W204 มีปัญหากับหน้าสัมผัสในไฟท้าย โรคนี้ให้แสงแวบ ๆ ที่ไม่ได้ใช้งาน (รถยืน) เราถอดแยกชิ้นส่วนเลนส์ด้านหลังและพบว่ามีหมุดกราวด์ละลายบนแผงหลอดไฟและขั้วต่อ การซ่อมแซมจะต้องมีตัวเชื่อมต่อใหม่และพินหนึ่งตัว เรากัดลวดที่หลอมละลายแล้วใส่ชิ้นส่วนแล้วใส่เข้าไปในบล็อกหลังจากนั้นเราก็นำลวดกลับเข้าที่

ขั้นตอนไม่ยุ่งยาก แต่มีความหมาย และต้องปฏิบัติตาม ตัวแทนจำหน่ายต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แม้ว่าจะไม่มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษในการดำเนินการ ดังนั้นจึงค่อนข้างยากสำหรับผู้ขับขี่หลายคน คุณจะต้องใช้เวลาซึ่งมากกว่าการชดเชยด้วยรูเบิลนับหมื่นที่บันทึกไว้ในขั้นตอน

Mercedes-Benz E-class อย่าแข่งกับฉันที่นี่! › สมุดจดรายการต่าง › เรายังคงคนจรจัด #2 ซ่อมรางด้วยตัวเอง!

ฉันจะพูดอะไรได้ มีอย่างอื่นที่ทำไปแล้ว ... อย่างแรกเลย
เมื่อไม่นานมานี้ ฉันเขียนถึงคุณว่ามีการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับแชสซี! และบัดนี้พวกเขาได้เข้ามาแทนที่โดยชอบธรรมแล้ว ในกรณีนี้จะไม่มีรูปถ่ายและคำอธิบายของกระบวนการเนื่องจากฉันขับรถไปที่สถานีบริการ พวกเขาเปลี่ยนทุกอย่างตามรายการและคืนรถให้ฉัน บอกได้คำเดียวว่าไม่รู้จักรถ การนั่งนั้นน่าพอใจ แต่มีบางอย่างยังกวนใจฉันอยู่ จากจุดเริ่มต้น ฉันพูดถึงการขาดการตั้งศูนย์ล้อและพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ทำงาน แต่ปรากฏว่าไม่เป็นเช่นนั้น ... ฉันขับเข้าไปก็หมายความว่าฉันมีความสุขกับการตั้งศูนย์ล้อ แต่มัน ไม่อยู่ที่นั่น พวกเขาหันหลังให้ฉันแล้วบอกว่าต้องเปลี่ยนคันโยกหน้าขวาบน ฉันคิดว่าฉันทำอุปกรณ์วิ่ง aha)))

จะไม่มีการพูดนอกเรื่องมากที่นี่ ตอนแรกฉันวางแผนที่จะจัดเรียงเฉพาะแชสซีแล้วหลังจากรอเงินเดือนก็ซ่อมแร็คพวงมาลัย แต่ถ้าการ์ดออกมาเป็นแบบนั้น ฉันตัดสินใจซ่อมรางไปที่กอง เพื่อไม่ให้ฉันนั่งบนที่ถล่มถึงสองครั้ง แต่เรื่องซ่อมรางนิดหน่อยทีหลัง ...

ฉันไปหาคันโยกฉันซื้อมัน ฉันหยิบชุดเครื่องมือจากเพื่อนร่วมสโมสรของเราไปที่รั้วกั้น ... ฉันขับรถเข้าไปในบ่อที่ฉันชอบ ที่สวนหลังบ้านของพ่อแม่ของฉัน แล้วมาแต่งงานกับเธอกันเถอะ! ใช่ ฉันจะอธิบายให้กระจ่างทันที คันโยกเปลี่ยนตัวเอง เนื่องจากฉันคิดว่านี่เป็นวิธีเดียวที่จะจดจำรถคันใหม่ ซึ่งฉันไม่เคยรับมือและไม่รู้เกี่ยวกับโครงสร้างของมันเลย!

ก็คิดว่าไม่ยุ่งยาก เอากุญแจ เจ๋งไปเลย แต่เมื่อมันปรากฏออกมามีการซุ่มโจมตี ...

และนี่คือที่มาของการซุ่มโจมตี ฉันเริ่มหมุนโบลต์ด้วยความหวังว่าน็อตที่ด้านหลังจะเชื่อมจากโรงงานกับตัวรถ แต่ไม่เป็นเช่นนั้น ฉันปีนขึ้นไปเพื่อค้นหาน็อตปรากฎว่ามีรูเทคโนโลยีอยู่ใต้ซุ้มประตู แต่กุญแจนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไปถึงที่นั่น เราศึกษาวิธีการและโอกาสเพิ่มเติมที่จะได้รับถั่ว เราพบว่าอีกวิธีหนึ่งคือการถอดร่างกายของชุดควบคุมเครื่องยนต์ออกและด้วยเหตุนี้ ฉันลืมถ่ายรูป ขอโทษ

แล้วติดตั้งคันโยกใหม่ในลำดับที่กลับกัน! ไม่ได้ถ่ายเพราะมือสกปรก แต่ที่นี่ทุกอย่างชัดเจน! ใช่ และใกล้จะเที่ยงคืนแล้ว เนื่องจากการซ่อมแซมเริ่มช้าและใช้เวลานานมากในการหาวิธีคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อต

เมื่อใช้งานคันโยกเสร็จแล้วก็จำเป็นต้องจัดการกับแร็คพวงมาลัย มีสามตัวเลือก:
1. ซื้อแยกแต่ราคายังแรงอยู่นะ
2. ให้เพื่อการบูรณะ
3.ทำเองทั้งหมด
อย่างที่คุณเดา ฉันอาจเลือกตัวเลือกที่สาม ด้วยเหตุผลที่กล่าวไปข้างต้นนั้นเป็นการศึกษาอุปกรณ์ของตัวเครื่อง และไม่อยากทิ้งเงิน จะอธิบาย. การซื้อของมือสองที่การแยกวิเคราะห์ยังคงเป็นรูเล็ต เนื่องจากเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะขายอะไหล่จากรถยนต์จากเยอรมนีจริงๆ และอยู่ในสภาพที่ดี พวกเขาสามารถลื่นมันด้วยไม้ตีท้องถิ่น! ให้สำหรับการฟื้นฟูคือการจ่ายสำหรับสิ่งที่คุณทำเองได้ถ้าคุณไม่กลัวและมีมือของคุณ
ด้วยเหตุผลข้างต้น ฉันจึงตัดสินใจซ่อมเอง!
เริ่มกันเลย ฉันซื้อชุดซ่อมสำหรับ GUR
เนื่องจากไม่มีหลุมและไม่มีลิฟต์ พวกเขาจึงสร้างสะพานลอยชั่วคราวดังกล่าว

ฉันจะอธิบายขั้นตอนการถอดชั้นวางเนื่องจากหมุนกุญแจไม่สะดวกที่จะถ่ายรูป และโดยทั่วไป กระบวนการนี้เรียบง่าย ไม่มีอะไรซับซ้อน เราคลายเกลียวคันชัก โบลต์บนไม้กางเขน ท่อน้ำมันสองท่อ และน็อตสี่ตัวสำหรับติดแร็ค เท่านี้ก็เรียบร้อย อยู่ในมือคุณแล้ว!

จากนั้นกระบวนการถอดประกอบรางก็เริ่มขึ้น ที่นี่ตามที่ปรากฏก็ไม่มีอะไรซับซ้อนเป็นพิเศษเช่นกัน พบข้อมูลบน YouTube ยังไงก็ตาม

หลังจากล้าง เราก็เริ่มถอดประกอบเพิ่มเติม เพื่อเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ยางทั้งหมด กล่าวคือการเปลี่ยนซีลและหมากฝรั่งสองตัว! ต่อมแรกตั้งอยู่ภายในตัวเรือนและต่อมที่สองอยู่ใน "ต้นขั้ว" ของราง
มาถอดท่อบนรางกัน นอกจากนี้ เมื่อถอดวงแหวนยึดที่ด้านขวาของรางแล้ว เราจะถอด "ปลั๊ก" ซึ่งมีซีลน้ำมันด้วย อีกอย่าง ปลั๊กก็ออกมาค่อนข้างง่าย แค่หมุนเพลาของแร็คไปที่ตำแหน่งที่ถูกต้องที่สุด แค่นั้นเอง ถัดไป คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวบนตัวเรือนแกนพวงมาลัยแล้วถอดออก

การเปลี่ยนซีลไม่ใช่เรื่องยากจริงๆ อันในนั้นถูกกระแทกออกจากด้านในของโครงแร็คพวงมาลัย

ฉันเคาะมันออกด้วยหัวที่มีสายต่อ มันออกมาค่อนข้างแน่น แต่คุณสามารถเคาะออกได้ เคาะแล้วใส่อันใหม่แล้วทุบเบา ๆ เข้าที่

แต่ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันอันที่สอง จำเป็นต้องมีช่างกลึง จำเป็นต้องลบขอบเล็ก ๆ บน "ต้นขั้ว" เนื่องจากถูกกระดิก

Mercedes W204 เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ (แม่น้ำ) และลูกกลิ้งด้วยตัวเอง สอนถ่ายภาพและวิดีโอ

เรามีรถ Mercedes W204 (Mercedes-Benz C W204) อยู่ระหว่างการซ่อมแซม ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ เราจะแสดงคำแนะนำด้วยภาพในภาพถ่ายและวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำเอง

สายพานไดรฟ์มักถูกเรียกว่าสายพานโพลี-วี, ริวุเล็ต ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของสิ่งที่แนบมากับเครื่องยนต์ เช่น ปั๊ม บูสเตอร์ไฮดรอลิก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต้องเปลี่ยนสายพานนี้เป็นประจำและตรวจสอบสภาพ แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่จะไม่แตกทันที แต่เริ่มส่งเสียง สายพานไดรฟ์ที่มีเสียงดังมักจะ "ฟู" มีรอยแตกเล็ก ๆ ปรากฏขึ้น ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน มิฉะนั้นรถจะกลายเป็นเดิมพันทันที ดังนั้นปั๊มจึงหยุดทำงาน และด้วยเหตุนี้ระบบทำความเย็นทั้งหมดจึงเกิดขึ้น จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันสามารถพูดได้ว่าสายพานร่องวีดั้งเดิมของ Mercedes w204 จากโรงงานนั้นวิ่งในพื้นที่ 100-140,000 กม. วิ่ง. อายุการใช้งานของสายพานจะลดลงอย่างมากหากมีน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัว

ในคำแนะนำ เราจะแสดงวิธีการเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึง ลูกกลิ้งบายพาส ลูกกลิ้งกาฝากด้วย

การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์และลูกกลิ้งในบริการรถยนต์มีค่าใช้จ่ายเท่าใด หากเราไม่พิจารณาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ งานดังกล่าวจะมีราคาเฉลี่ย 1,500 ถึง 4,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับภูมิภาค สถานที่ ฯลฯ ในเวลา 1 ถึง 2 ชั่วโมงหากมือของอาจารย์เติบโตจากที่ที่ถูกต้อง หากคุณตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองฉันคิดว่า 2 ถึง 3 ชั่วโมง

ไปทำงานเปิดประทุนถอดท่ออากาศ:

ในการคลายเกลียวแคลมป์คุณต้องมีหัว 7:

ที่นี่คุณต้องมีหัวสำหรับ 8:

ควรใช้แม่เหล็กดึงสลักออกจากเบาะนั่งได้ดีที่สุด เนื่องจากจะหย่อนลงในห้องเครื่องได้ง่ายมาก

นอกจากนี้จะสะดวกสำหรับเราที่จะทำงานต่อจากด้านล่างสำหรับสิ่งนี้เราเรียกในรูสำหรับดูหรือยกรถ

ย้ายภายใต้ประทุนอีกครั้งเราต้องการ Torks T70:

หลังจากนั้นสามารถถอดเข็มขัดออกได้ฉันขอแนะนำให้ร่างแผนผังว่าตั้งอยู่หรือถ่ายภาพสถานที่นี้เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบ ต่อไป เราต้องใช้ซ็อกเก็ต E12 เพื่อคลายเกลียวและถอดลูกกลิ้ง:

เราใส่วิดีโอใหม่ในสถานที่นี้ทันที ต่อไป เราต้องการ Torks T50 หกเหลี่ยม:

ถอดและติดตั้งรอกสายพานใหม่ คุณสามารถเริ่มและติดตั้งสายพานใหม่ได้:

วิธีดึงดูวีดีโอจะยิ่งเข้าใจยิ่งดี หลักการเปลี่ยนเครื่องยนต์จะคล้ายคลึงกันในเครื่องยนต์ Mercedes W204 ทั้งหมด

วิดีโอการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ (แม่น้ำ) ใน Mercedes W204:

วิดีโอสำรองวิธีเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ใน Mercedes W204:

เหตุใดมาสเตอร์ทั้งหมดขนาดเดียวจึงเหมาะกับทุกคน
ฉันรู้จักกลไกที่มีสติสัมปชัญญะ แต่ฉันจะไม่โพสต์รูปถ่าย และทำไมคุณถึงต้องการมัน

แทนที่จะเริ่มหัวข้อดังกล่าว ควรทำรายงานภาพถ่ายจะดีกว่า เช่น การเปลี่ยนเทียน (ฉันจะสอนคนที่ไม่รู้วิธี) และคุณจะต้องให้ความเคารพและให้เกียรติ ไม่เช่นนั้นจะเสียเวลา

เหตุใดมาสเตอร์ทั้งหมดขนาดเดียวจึงเหมาะกับทุกคน
ฉันรู้จักกลไกที่มีสติสัมปชัญญะ แต่ฉันจะไม่โพสต์รูปถ่าย และทำไมคุณถึงต้องการมัน

แทนที่จะเริ่มหัวข้อดังกล่าว ควรทำรายงานภาพถ่ายจะดีกว่า เช่น การเปลี่ยนเทียน (ฉันจะสอนคนที่ไม่รู้วิธี) และคุณจะต้องให้ความเคารพและให้เกียรติ ไม่เช่นนั้นจะเสียเวลา

+1000000

เกี่ยวกับกลไกหนึ่งขนาดเหมาะกับทุกประเด็น

และผู้เขียนหัวข้อเกี่ยวกับกลศาสตร์ไร้ยางอายฉันแนะนำให้คุณดูหัวข้อเกี่ยวกับบัญชีขาวของบริการรถเชื่อฉันมีคนแบบนี้ทุกครั้งและลูกค้าทุกคนประหลาดใจกับความอุตสาหะและเกี่ยวข้องกับคดี . ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่จะมาสนุกและพูดคุยกับคนดีๆ ที่นั่น

+1000000

เกี่ยวกับกลไกหนึ่งขนาดเหมาะกับทุกประเด็น

และผู้เขียนหัวข้อเกี่ยวกับกลศาสตร์ไร้ยางอายฉันแนะนำให้คุณดูหัวข้อเกี่ยวกับบัญชีขาวของบริการรถเชื่อฉันมีคนแบบนี้ทุกครั้งและลูกค้าทุกคนประหลาดใจกับความอุตสาหะและเกี่ยวข้องกับคดี . ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่จะมาสนุกและพูดคุยกับคนดีๆ ที่นั่น

ตัวถัง Mercedes 204″>

Mercedes 204 เป็นรถยนต์ C-class ขนาดกะทัดรัดที่กำหนดโดยดัชนีโรงงาน W204 ได้กลายเป็นรุ่นที่สามของรุ่น รถยนต์มีการผลิตในสามประเภท: สเตชั่นแวกอน คูเป้ และซีดาน

ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนทุกล้อ (ระบบ 4MATIC ใหม่ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะมีหน้าที่กระจายน้ำหนักบรรทุกไปตามเพลา) การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในปี 2550 ที่โรงงานสองแห่งในเยอรมนี นอกเหนือจากแอฟริกาใต้ บราซิล อียิปต์ มาเลเซีย อินเดีย อินโดนีเซีย และจีน

"ที่สาม" ในซีรีส์ Mercedes ตัวถังใหม่ของ 204 C-Class เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เมื่อต้นเดือนมีนาคม 2550 การขายรถยนต์ในตลาดยุโรปเริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนมีนาคม เช่นเดียวกับรุ่นที่สอง การออกแบบ C-Class ใหม่สะท้อนถึง W221 ซึ่งเป็นเรือธงของ S-Class

โดยทั่วไป ประวัติของ C-class รุ่นที่สามเริ่มต้นด้วยการสร้างต้นแบบเสมือนจริงที่มี "ขนาด" ที่ 2.1 เทราไบต์ซึ่ง "ส่ง" ไปยังคอมพิวเตอร์ 15 ล้านไมล์ แบบจำลองของ e-car นี้ทำให้สามารถทำการทดสอบบนท้องถนนที่จำเป็น และแม้กระทั่งการทดสอบการชน ก่อนที่จะมีการสร้างต้นแบบจริงขึ้นมาเป็นครั้งแรก ซึ่งทำจากพลาสติกและโลหะ สำเนา "พรีซีเรียล" นี้ทำขึ้นในปี 2547

ระยะทางรวมของรถยนต์ C-class คันที่สาม (W204) ในการทดสอบด้วยคอมพิวเตอร์คือ 24 ล้านกิโลเมตร และเป็นเวลาหลายปีที่ถือเป็นสถิติการทดสอบที่แน่นอนสำหรับรุ่น Mercedes เขาสูญเสียตำแหน่ง "สองร้อยสี่" ให้กับรถยนต์ E-class ใหม่ซึ่งเปิดตัวในปี 2552 ซึ่ง "พุ่ง" 36 ล้านกิโลเมตรในการทดสอบ

ในปี 2011 Mercedes 204 120 body model ได้รับการออกแบบใหม่ รถมีกระปุกเกียร์เจ็ดสปีด ระบบ Stop / Start และอุปกรณ์ใหม่อีกหลายสิบอย่างที่รับผิดชอบในการปรับปรุงความปลอดภัย (เช่น เพื่อตรวจสอบจุดบอดที่มองไม่เห็น) ภายนอกเทคโนโลยีแสงสว่างเปลี่ยนไป มีการเพิ่มไฟ LED เข้าไป ภายในเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด: ในแง่ของความสมบูรณ์ของการตกแต่งและคุณภาพ พวกเขาพยายามยกระดับเป็น E และ S-classes

ในขั้นต้น C-class W204 ไม่ได้ผลิตในรถเก๋งแต่กลับมีการปล่อย CLC-class ที่แยกออกมา ซึ่งผู้บริจาคหลักคือรถยนต์ C-class รุ่นที่สอง มีการตัดสินใจที่จะหยุดการผลิตคลาส CLC ในปี 2554 CLC ถูกแทนที่ด้วยตัวถังคูเป้ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น W204

โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ชอบ "ขับรถ" Mercedes С63AMG รุ่น "บังคับ" ถูกผลิตขึ้น รถคันนี้มีเครื่องยนต์แปดสูบ ปริมาตร 6.3 ลิตร และกำลัง 457 แรงม้า ด้วยอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรใน 3.9 วินาที ทำให้ C63AMG เป็นรถยนต์ซีดานที่เร็วที่สุดในโลกในเวลาที่ออกจำหน่ายโดยอัตโนมัติ

ด้วยความช่วยเหลือของ AMGP31 DevelopmentPackage ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งมีวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2010 พลังของ C63AMG ได้เพิ่มขึ้นเป็น 480 แรงม้า

และความเร็วสูงสุดในเวลาเดียวกันคือ 280 กม. / ชม. C-class ในรุ่นที่สามได้รับการติดตั้งระบบ AgilityControl ที่เป็นอุปกรณ์เสริม (ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยว) ซึ่งจะปรับพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนให้เข้ากับสภาพและลักษณะเฉพาะของถนนโดยอัตโนมัติ

จากผลการทดสอบการชนที่ดำเนินการโดยสมาคม Euro NCAP เครื่องบิน C-class รุ่นที่สามได้รับรางวัล "ดาว" ห้าดวงจากทั้งหมด 5 ดวง (สูงสุด) สำหรับการป้องกันและความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่และคนขับ จากผลการทดสอบที่จัดทำโดย American Institute for Highway Safety (IIHS) Mercedes คันนี้ได้รับคะแนนสูงสุดในทุกสาขาวิชา

Mercedes new body 201 เป็นซีดาน C-class สี่ที่นั่งในซีรีย์ W201 แต่ผู้บริโภคในประเทศเรียกรถว่าหนึ่งร้อยเก้าสิบซึ่งเขาสมควรได้รับเนื่องจากการดัดแปลงทั่วไป 2 ลิตร (ดีเซลและน้ำมันเบนซิน) บนฝากระโปรงหลังซึ่งมีป้ายชื่อหมายเลข 190 ดังนั้นปริมาณเครื่องยนต์ (1985) cm3) ถูกระบุซึ่งถูกปัดเศษโดยผู้ผลิตเพื่อลดขนาดลง