รายละเอียด: การซ่อมแซม Mitsubishi ACX ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
ความอยากได้ของผู้คนสำหรับรถครอสโอเวอร์นั้นยิ่งใหญ่มากจนการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีรูปแบบนี้ถือเป็นบรรทัดฐาน แม้กระทั่งสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในมหานครที่ไม่เคยเห็นอะไรเลวร้ายไปกว่าขอบถนนหรือหิมะที่ตกลงมาในชั่วข้ามคืน แน่นอนว่าครอสโอเวอร์ที่ "ถูกต้อง" ควรเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เป็นที่พึงประสงค์ว่า « กิน » น้ำมันเบนซินน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้บินเหมือนกระสุนพอใจกับความสะดวกสบายของซีดาน D-segment และไม่เกิน Renault Logan ในแง่ของค่าบำรุงรักษา
แน่นอน ทั้งหมดนี้แม้จะไม่มีระบบเกียร์ที่ซับซ้อน หรือการมีอยู่ของเกียร์อัตโนมัติแบบใดก็ตาม "กล่องรับส่ง" และคุณลักษณะอื่น ๆ ของ "เกือบ SUV" ที่เพิ่มความสะดวกสบาย การประนีประนอมเป็นเรื่องที่หาได้ยากกว่ารากที่สองของจำนวนลบ แต่ไม่มีกฎเกณฑ์ใดที่ไม่มีข้อยกเว้น และดูเหมือนว่าสำหรับเรา Mitsubishi ASX สามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของรถยนต์คันนี้ได้ ด้วยการจองและสมมติฐานแต่อาจจะ
คนที่ไม่ได้ตั้งใจเลือกรถและไม่อ่านเนื้อหาที่มีประโยชน์มากมายและไม่ค่อยมีเนื้อหาเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ไม่น่าจะสนใจ ASX รถคันดังกล่าวปรากฏตัวในปี 2010 และเป็นเวลาห้าปีบนท้องถนน มันไม่ได้กลายเป็นหัวข้อของการอภิปรายอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับการออกแบบ เช่น Nissan Juke ที่มีการโต้เถียงกัน
ในขั้นต้น ASX ควรจะเป็นรถสำหรับผู้ที่ไม่ชอบขับครอสโอเวอร์ แต่ขับได้ทั้งทางหางและแผงคอ ตัวอักษร ASX หมายถึง Active Sport X-over ซึ่งคุณเห็นว่ากระตุ้น ในอเมริกา รถคันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Mitsubishi Outlander Sport ซึ่งทำให้เกิดความคิดสองอย่างในคราวเดียว อย่างแรก มันคือ Outlander และประการที่สอง มันคือกีฬา ด้วยเหตุนี้ เนื่องจากแพลตฟอร์ม ASX เป็นที่รู้จักสำหรับ Outlander XL มาอย่างยาวนาน และในขณะเดียวกันก็รู้จักกับ Lancer รุ่นที่ 10 ด้วยเช่นกัน
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
จำได้ว่า Outlander XL ปรากฏในปี 2548 และ Lancer ที่สิบ - ในปี 2550 ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่ ASX ออกสู่ตลาด แพลตฟอร์มก็ใช้งานได้ดี ยิ่งกว่านั้น Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 และ Dodge Caliber ก็ถูกสร้างขึ้นบนแท่นด้วยเช่นกัน
ต้นแบบ ASX นั้นพร้อมแล้วในปี 2550 แต่รถยนต์รุ่นนี้มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2010 หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวในตลาดรถยนต์ในประเทศบ้านเกิด เครื่องยนต์ ASX ตัวแรกเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร แต่วันนี้ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินได้สามแบบคือ 1.6, 1.8 หรือ 2 ลิตร และดีเซล 1.8 ลิตรแบบเดียวกันนั้นมีจำหน่ายในยุโรป
เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรให้กำลัง 150 "ม้า" เครื่องจักรที่มีเพียงแค่หน่วยดังกล่าว (รุ่น 4B11) จะเป็นหัวข้อของการศึกษาของเรา อย่างไรก็ตาม มอเตอร์แบบเดียวกันนั้นใช้กับ Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 และ Hyundai Sonata รถของเราใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ CVT แทนเกียร์ธรรมดา
อย่างที่ฉันพูดไป สายเครื่องยนต์ ASX นั้นคุ้นเคยกันดีจากรุ่น Outlander และ Lancer โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ดีหากมีการร้องเรียนเกี่ยวกับงานของพวกเขา เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้น ความคิดเห็นส่วนใหญ่มักเกิดจากการจุดชนวนด้วยความเร็วสูง แต่หลังจากปี 2555 เฟิร์มแวร์เปลี่ยนไปและตอนนี้ผู้ผลิตสัญญาว่าจะกำจัดปรากฏการณ์นี้ พวกเขากล่าวว่ามาตรการไม่ได้ช่วยทุกคน พระเจ้าอวยพรเขา เครื่องยนต์เบนซินอินไลน์สองลิตรของเราไม่มีข้อบกพร่องดังกล่าว แต่มีข้อดีอย่างหนึ่งที่ซ่อนอยู่สำหรับหลาย ๆ คน ความจริงก็คือในรถยนต์ที่มุ่งหมายสำหรับยุโรป เครื่องยนต์นี้พัฒนา 165 แรงม้า แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบริการภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียในรถยนต์ของเรา ผู้ผลิต "รัดคอ" มอเตอร์นี้ถึง 150 "ม้า" ให้เกียรติพวกเขาสำหรับสิ่งนี้และสรรเสริญ เพราะหลังจากซื้อ ASX จะไม่มีใครมารบกวนการติดตั้งเฟิร์มแวร์อื่น ดังนั้นจึงเป็นการคืนค่าสถานะที่เป็นอยู่และเพิ่ม "หัว" 15 อันให้กับ "ฝูง" พร้อมกันโดยไม่รบกวนฮาร์ดแวร์ ในกรณีนี้ทรัพยากรยนต์ไม่ควรได้รับผลกระทบแต่อย่างใด อย่างไรก็ตามมันไม่ง่ายเลยที่จะทำด้วยตัวเองดังนั้นเราจะพยายามทำตามขั้นตอนที่ง่ายกว่าด้วยมือของเราเอง
TO-1 ที่ตัวแทนจำหน่ายจะมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิล พวกเขากำลังทำอะไรอยู่ที่นั่น? เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง ตรวจเช็คคอนโทรล อันที่จริงชุดของงานค่อนข้างมาตรฐานและไม่ซับซ้อนจนต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น มันง่ายมากที่จะทำด้วยตัวเองค่าใช้จ่ายของ TO-2 สำหรับเจ้าหน้าที่อยู่ระหว่าง 35 ถึง 40,000 แต่ในบริการอื่นงานเดียวกันนั้นอยู่ที่ประมาณ 15,000
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทำได้ในลักษณะเดียวกับในรถคันอื่นๆ หลายสิบคัน (ถ้าไม่ใช่หลายร้อยคัน) คุณจะต้องใช้น้ำมัน ตัวกรอง และแหวนรองซีล ของเครื่องมือ - หัวบ๊อกซ์ 17 มม. ตัวกรองอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกดังนั้นจะไม่มีปัญหาในการทำงานและราคาของมือสกปรกจะอยู่ที่ประมาณ 600 รูเบิล - นี่คือจำนวนเงินที่พวกเขาจะใช้สำหรับการทำงานในบริการที่ไม่เป็นทางการ
เปลี่ยนไส้กรองอากาศได้ง่ายยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามที่นี่ค่าใช้จ่ายของตัวกรองอาจทำให้เสีย - ประมาณ 1,000 รูเบิล แต่คุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยมือเดียว แม้จะหมุนด้วยมือซ้ายก็ตาม และถึงแม้ว่ามันจะไม่งอกจากบ่าของคุณก็ตาม งานทั้งหมดคือการพับสลักสองตัวที่มองเห็นได้ชัดเจนจากด้านบนกลับ ดึงตัวกรองเก่าออกแล้วใส่อันใหม่เข้าไป จริงและในการบริการพวกเขาจะรับเพียง 200 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้
ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งดังนั้นเราจะไม่พูดถึงการเปลี่ยนที่เป็นอิสระ ทรัพยากรของโซ่ค่อนข้างสูงและตามที่ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการระบุว่ากลไกของโซ่ถูกสร้างขึ้นมาอย่างน่าเชื่อถือ พวกเขาไม่ต้องสังเกตการยืดตัวก่อนวัยอันควรหรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นในไดรฟ์เวลา
ASX ให้โอกาสที่ดีในการยืนยันตัวเองเมื่อเปลี่ยนหัวเทียน สิ่งสำคัญคือการหาตำแหน่งที่พวกเขายืน หัวเทียนหุ้มด้วยฝาพลาสติกที่ยึดด้วยสลักเกลียวขนาด 10 มม. สามตัว และไม่ควรสับสนกับฝาครอบเครื่องยนต์ ฝาครอบที่เราต้องการจะอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม หากพบว่ายังยากอยู่ คุณควรทิ้งเครื่องมือนี้และอย่าเข้าใกล้รถด้วยกุญแจอีกเลยในชีวิตของคุณ คอยล์จุดระเบิดอยู่บนเทียนแต่ละอัน ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องถอดขั้วต่อคอยล์ ถอดออกโดยดึงเข้าหาตัวคุณ จากนั้นจึงเปิดเทียนออก ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนคอยล์ที่จมอยู่ได้ ในบริการรถยนต์คนโลภจะเรียกเก็บเงินจาก 600 ถึง 800 รูเบิลสำหรับการเปลี่ยนเทียน
ประตูหน้าเก็บเสียงทำเอง รายงานคือ เซอร์จิอุส
1. ถอดปลั๊กที่จับประตูและคลายเกลียวสกรู ในการถอดฝาครอบออก ให้แงะด้วยไขควงปากแบน
2. ถอดปลั๊กด้านหลังคันโยกเปิดประตูแล้วคลายเกลียวสกรู เราขอปลั๊กจากด้านข้างของตัวยึดคันโยก
3. ขั้นแรก ให้ถอดเสียงแหลมคมออก จากนั้นเราก็เริ่มถอดแผงประตูออกจากฝาปิดด้านล่างของประตู กระตุกเฉียบ. ไม่ต้องกังวลคุณจะไม่ทำลายอะไร ถัดไป ยกแผงขึ้นเล็กน้อยแล้วนำออกทั้งหมด อย่าลืมถอดสายไฟและสายไฟของกระจกไฟฟ้าออกด้วย
4. นำโฟมออกจากแผง มิฉะนั้น จะไม่มีการใส่กลับเข้าไป
5. ตอนนี้เราเอาฟิล์มออกจากประตูและลำโพง - โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา (เพื่อไม่ให้รบกวน) และเริ่มกระบวนการเอง เราเริ่มต้นจากภายใน เราปิดพื้นที่อย่างน้อย 70% ด้วยการแยกการสั่นสะเทือน
6. นอกนั้นมีแต่ช่องโหว่ทางเทคโนโลยี
7. และที่ด้านบนของการแยกการสั่นสะเทือน เราแกะสลักฉนวนกันเสียง
8. เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
9. ประตูด้านหลังถูกถอดประกอบในลักษณะเดียวกับด้านหน้า
เครื่องมือที่ใช้:
-ถุงมือ แว่นตา
-สร้างเครื่องเป่าผม “Zubr”
- ลูกกลิ้ง (แคบ)
-ไขควงปากแฉก
- มีดเครื่องเขียน กรรไกร
- กระดาษแข็ง (แบบบาง) สำหรับแม่แบบ ปากกา
วัสดุที่ใช้บังคับ:
- ไวโบรพลาสหนา 1.5 มม.
- ม้ามหนา 4 มม.
Vibroplast ควรให้ความร้อนถึง 40 องศา
หากรายงานนี้ช่วยคุณได้ ขอบคุณผู้เขียนด้วยการโหวตชื่อเสียงของเขา
หากคุณมีสิ่งที่จะเพิ่มลงในรายงาน เขียนถึงฝ่ายบริหาร ผ่านแบบฟอร์ม ข้อเสนอแนะ.
Mitsubishi ACX เป็นรถห้าที่นั่งขนาดกะทัดรัดยอดนิยมที่ผลิตตั้งแต่ปี 2010 การปรับแต่งรถคันนี้มักจะดำเนินการในสตูดิโอเฉพาะ แต่ตัวเลือกบางอย่างสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง
ในปี 2014 รถที่เรากำลังพิจารณาได้รับการปรับปรุงใหม่ หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ครอสโอเวอร์ก็เบาลงสองสามสิบกิโลกรัม - นักออกแบบถอดชุดเบรกจอดรถออก
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งหลอดไฟเพิ่มเติมบนเลนส์ของศีรษะและระบบกันสะเทือนได้รับการกำหนดค่าใหม่เล็กน้อยซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญมีผลดีต่อการควบคุมของรถ และนี่คือการเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับการสลับไดรฟ์ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียกว่าไม่สำเร็จวิศวกรติดตั้งปุ่มแทนวงแหวนบน Mitsubishi ASX และหากต้องการเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าจาก 4WD มาตรฐาน ผู้ขับขี่ต้องกดปุ่มเดียวกันนี้สองครั้ง ขั้นแรก คลัตช์จะถูกย้ายไปยังตำแหน่งล็อค 4WD และหลังจากนั้น ไปยังโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น
Mitsubishi ACX ถูกวางตำแหน่งโดยผู้สร้างให้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพื่อเน้นย้ำคุณลักษณะนี้ของรถ มีการใช้สีคาวาเซมิพิเศษในการระบายสี ซึ่งเป็นเฉดสีฟ้าที่ไม่ธรรมดาซึ่งทุกคนคุ้นเคย เชื่อกันว่านี่คือสีของนกกระเต็นซึ่งอาศัยอยู่ใกล้ทะเลสาบและแม่น้ำที่สะอาดเท่านั้น รถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่เราสนใจในปี 2555 ได้รับการยอมรับจากสถาบันการจราจรแห่งสหรัฐอเมริกาว่าเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วและกระฉับกระเฉง
ข้อเสียเปรียบที่โชคร้ายของ Mitsubishi ASX คือเจ้าของทุกคนเรียกรถว่าเก็บเสียงได้ไม่ดี เมื่อขับรถ เสียงเครื่องยนต์และล้อรถจะได้ยินได้ดีในห้องโดยสาร การปรับแต่งพิเศษช่วยให้คุณแก้ปัญหานี้ได้ เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนฉนวนกันเสียงมาตรฐานทั้งหมดด้วยวัสดุคุณภาพสูง เพื่อป้องกันฮูด (ฝาครอบ) จากเสียงที่ไม่จำเป็น ขอแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ Comfortmat Gold G3 วัสดุนี้มีคุณสมบัติการแยกการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยม นอกจากนี้ยังควรหุ้มฉนวนของโรงงาน ACX ด้วยชั้น Splen ซึ่งเป็นฉนวนกันเสียงที่เป็นที่รู้จักและมีประสิทธิภาพ
หลังคาของครอสโอเวอร์ได้รับการปกป้องจากเสียงรบกวนด้วยวัสดุ Dark D3 หนาสามมิลลิเมตรจาก Comfortmat ไม่เพียงแต่ลดแรงสั่นสะเทือน แต่ยังทำให้โลหะมีโครงกระดูกมากขึ้น ด้วยเหตุนี้เมื่อหลังคารถสัมผัสกับวัตถุแปลกปลอมขนาดเล็กจึงไม่ปรากฏรอยบุบและรอยเจาะ ต้องติดฟิล์ม Felton หนา 8-12 มม. ซึ่งเป็นสักหลาดกันความชื้นกับเพดานในห้องโดยสาร วัสดุดังกล่าวมีความหนาแน่นเพิ่มขึ้นและดูดซับเสียงจากภายนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามราคาของมันสูง แต่เอฟเฟกต์การดูดซับเสียงที่ได้จากความรู้สึกนั้นคุ้มค่า
ประตู ACX นั้นติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนด้วยชั้น Comfortmat Dark D3 หนา 3 มม. จากนั้นจึงนำผลิตภัณฑ์ฟอยล์ Start Fi ของผู้ผลิตรายเดียวกันมาประยุกต์ใช้ ชั้นนี้ปกป้องเครื่องจากผลกระทบด้านลบของความชื้น การทำงานกับ Start Fi นั้นค่อนข้างง่าย วัสดุติดกับสีเหลืองอ่อนพิเศษและไม่ติดกาว ขั้นตอนสุดท้ายในการป้องกันเสียงประตูคือการติดตั้งเลเยอร์ Bibiton ช่องเก็บสัมภาระ พื้นในห้องโดยสาร และซุ้มล้อของรถครอสโอเวอร์แยกจากกันด้วยผลิตภัณฑ์ต่างๆ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสามารถทำได้ด้วย Ultra Loker วัสดุที่หนา (5 มม.) และมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ไม่สะดวกในการทำงาน (ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนจะต้องได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่แน่นอนในเตาเผาพิเศษก่อนใช้งาน)
แต่ในท้ายที่สุด คุณจะได้รับระบบป้องกันใต้ท้องรถ Mitsubishi ASX คุณภาพสูงจากเสียงล้อและเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถวางชั้นของ Comfortmat Felton หรือวัสดุอื่นๆ (เช่น สักหลาด) บนซุ้มล้อและพื้นได้ สิ่งสำคัญคือความหนาควรมีอย่างน้อย 1 ซม. โดยปกติลำตัว (ฝา) นั้นได้รับการปกป้องจากการสั่นสะเทือนก่อนจากนั้นจึงป้องกันเสียงจากภายนอก งานทั้งหมดดำเนินการโดยใช้วัสดุที่อธิบายไว้ข้างต้น ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถผลิตฉนวนกันเสียงคุณภาพสูงด้วยมือของคุณเอง การดำเนินการเป็นเวลานานและลำบาก คุณต้องถอดชิ้นส่วนภายในทั้งหมดออกแล้วประกอบใหม่อีกครั้ง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไว้วางใจงานดังกล่าวกับผู้เชี่ยวชาญของสตูดิโอปรับแต่งและสถานีบริการ
ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นที่อธิบายไว้ปรากฏในตลาดรัสเซียค่อนข้างเร็ว แต่ลักษณะเฉพาะของมันทำให้รถเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว Mitsubishi ASX มีให้เห็นมากขึ้นบนท้องถนนในเมืองของเรา อันที่จริงแล้วรถมีราคาแพง แต่ก็ยังมีสินค้าจำนวนมาก โดยปกติเจ้าของแต่ละคนต้องการที่จะเน้นครอสโอเวอร์ของพวกเขาให้ความสนุกสนานเป็นพิเศษทำให้เป็นรายบุคคลอย่างแท้จริง มันเป็นไปได้. การปรับแต่งภายนอกและภายในทำให้รถที่มีปัญหานั้นเป็นของแท้อย่างแท้จริง นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ฉลาดเกินไปและไม่ทำลายความคิดของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นด้วยการกระทำที่ไม่เหมาะสม
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดำเนินการปรับปรุงครอสโอเวอร์ประเภทนี้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการตกแต่งภายในและรูปลักษณ์โดยไม่กระทบต่อส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ซับซ้อนของรถยนต์ ด้วยมือของคุณเอง เป็นไปได้ที่จะทำการปรับปรุงต่อไปนี้:
- ปกป้องสีรถจากรอยขีดข่วนและชิปด้วยฟิล์มพิเศษ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวปกป้องครอสโอเวอร์จากความเสียหายและทำให้ดูผิดปกติอีกด้วย ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ฟอยล์คาร์บอนไฟเบอร์ พวกเขาจะทำให้ Mitsubishi ASX มีความสปอร์ตมากขึ้น
- นำสีใหม่มาสู่ภายในตัวรถ ผู้ขับขี่หลายคนมองว่าภายในค่อนข้างเป็นนักพรต ทุกอย่างเป็นพื้นฐานที่นี่ - สั่งซื้อเบาะที่แสดงออกมากขึ้น (และอาจจะท้าทายในการดำเนินการ) แล้วลากภายใน ติดตั้งแถบ LED การออกแบบภายในดังกล่าวกำลังได้รับความนิยมอย่างมาก และในห้องโดยสารของ ACX นั้นมีพื้นที่เพียงพอและมุมที่สามารถเน้นได้
- ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุดให้กับครอสโอเวอร์ ตั้งแต่การติดตั้งระบบเสียงอัจฉริยะในรถยนต์ไปจนถึงการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเรดาร์และกล้องไร้สาย
ผู้เชี่ยวชาญด้านสตูดิโอปรับแต่งและผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบรถยนต์ไม่แนะนำให้ทำอะไร ประการแรกพวกเขาไม่แนะนำให้เปลี่ยนที่นั่งสต็อกของ Mitsubishi ACX การออกแบบของโรงงานมีรูปทรงตามหลักกายวิภาคเนื่องจากมีความสบายเป็นพิเศษ คนขับในเก้าอี้ตัวนี้จะสามารถเอาชนะแม้ถนนที่ยาวมากโดยไม่เมื่อยล้าแม้แต่น้อย นอกจากนี้ยังไม่พึงปรารถนาที่จะทำการปรับแต่งชิพแบบอิสระของครอสโอเวอร์ ในขณะนี้ ยังไม่มีเฟิร์มแวร์คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ดังนั้น การบิ่นของเครื่องยนต์อาจไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แม้ว่าเจ้าของ Mitsubishi ASX บางรายที่สั่งการปรับแต่งชิพในสตูดิโอระดับมืออาชีพจะพอใจกับการอัพเกรดเครื่องยนต์
ในทางทฤษฎี การเปลี่ยนแปลงอย่างมืออาชีพกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณลดการใช้น้ำมันลงเล็กน้อย (1–1.2 ลิตร) ปรับปรุงไดนามิกของครอสโอเวอร์และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ในทางปฏิบัติ สิ่งต่าง ๆ อาจแตกต่างกันไป โดยทั่วไปแล้ว ตอนนี้คุณสามารถปรับแต่งชิป ACX ได้ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง บางทีก็ไม่คุ้ม
และตอนนี้เราต้องการบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการปรับแต่งรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นที่น่าสนใจและเป็นที่นิยมมากที่สุด การปรับปรุงทั้งหมดที่จะกล่าวถึงทำให้รถสวยงามและใช้งานได้จริงมากขึ้น ไฟตัดหมอก Mitsubishi ACX ธรรมดาบางครั้งระเบิด นี่เป็นเพราะการสะสมของความชื้นบนกระจกของตะเกียงที่ร้อนจัดหรือหินก้อนเล็ก ๆ ที่เข้ามาระหว่างการเคลื่อนไหว
การปกป้องไฟตัดหมอกนั้นค่อนข้างง่าย คุณต้องติดตั้งตาข่ายพลาสติกพิเศษใต้ฝาครอบหลอดไฟ (ป้องกันเศษขยะ) และจองไฟตัดหมอกด้วยฟิล์มพิเศษ (จะป้องกันกระจกจากความร้อนสูงเกินไป) หากคุณต้องการตั้งค่าใหม่สำหรับช่วงเวลาการบริการในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดปกติของครอสโอเวอร์ ให้ทำตามขั้นตอนง่ายๆ ต่อไปนี้:
- ปิดสวิตช์กุญแจ
- กดปุ่ม INFO หลายๆ ครั้ง (จนกว่าเวลาที่เหลือของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและระยะทางรวมของเครื่องจะปรากฏบนจอภาพ) จากนั้นกดค้างไว้ 3 วินาที อยู่ในสถานะหนีบ (จนกว่าคุณจะได้ยินสัญญาณลักษณะเฉพาะ)
- ปล่อย INFO แล้วทำซ้ำขั้นตอนที่ระบุไว้ในย่อหน้าที่ 2 สามครั้ง ดังนั้น คุณจะเห็นรหัส EU10 บนจอภาพ มันแสดงให้เห็นช่วงเวลาที่เราต้องการ
- กด INFO สามครั้ง หลังจากนั้นตัวอักษรและตัวเลขบนหน้าจอจะกะพริบ
- ด้วยปุ่มเดียวกัน ให้เลือกช่วง GCC ใหม่ เสร็จแล้ว!
