ซ่อม Mitsubishi Galant 1993 ซ่อมด้วยตัวเอง

คู่มือมัลติมีเดียสำหรับการใช้งาน บำรุงรักษา และซ่อมแซม Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante 1990-2001 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน SOHC / DOHC ปริมาตร 1.5 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 / 3.0 / 3.5 ลิตร

คู่มือมัลติมีเดียประกอบด้วยข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ของรถยนต์ Mitsubishi Galant / Mirage / Diamante ของปี 1990-2001 คำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษา คำอธิบายเกี่ยวกับความผิดปกติที่เป็นไปได้ของระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดทั้งที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เกียร์ด้วยเกียร์อัตโนมัติธรรมดาและ, แชสซีส์ พวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบเบรค

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante ระบบส่งกำลัง ฯลฯ ไดอะแกรมการเดินสายไฟสีจะได้รับ ภาพประกอบและแผนภาพการเดินสายไฟของรถยนต์ Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante สามารถดูได้ในมุมมองแบบขยายโดยคลิกที่ภาพ (ภาพประกอบจะเปิดขึ้นในหน้าต่างแยกต่างหาก) สามารถพิมพ์ภาพประกอบที่ขยายใหญ่ขึ้น ตลอดจนข้อความได้

คำแนะนำทางเทคนิคที่ให้ไว้ในคู่มือการซ่อม Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante นี้จะช่วยคุณในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั้งที่สถานีบริการและด้วยตัวคุณเอง

การเดินทางเพื่อธุรกิจและปัญหาหลายครั้งไม่ได้ให้โอกาสในการกลืนใหม่ของเขาในที่สุด

สิ่งแรกที่ฉันสามารถทำได้ในตอนแรกคืองานเชื่อม:

ทันทีหลังจากการซื้อ ฉันกับน้องชายตัดสินใจวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ เชื่อมต่อครั้งเดียวและวางสายทันที ความพยายามที่เหลือไม่ประสบความสำเร็จ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

จากนั้นบนเน็ตฉันก็อ่านเกี่ยวกับความชราของโปรโตคอลของเราและมีปัญหาบางอย่างในการเชื่อมต่อกับเครื่องพิมพ์ดีดของเรา หากใครรู้ว่าจะซื้ออะแดปเตอร์ที่ใช้งานได้ปกติสำหรับเครื่องของเราได้ที่ไหน ฉันจะขอบคุณมาก

อีกอย่าง ข้างๆ ขั้วต่อมาตรฐานสีขาวก็มีขั้วต่อสีดำอีกตัวหนึ่ง ใครรู้บ้างว่ามันคืออะไร?

เมื่อวานฉันบินมาจากการเดินทางเพื่อธุรกิจ และเช้านี้ฉันไปที่ร้าน สั่งซื้อ:
ปะเก็นจำหน่าย,
ปก,
ท่อร่วมไอดี,
บ่อเทียน,
เช่นเดียวกับ:
เทียน
สายไฟฟ้าแรงสูง
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง,
และโปร่งสบาย
ความดีทั้งหมดนี้ควรมาในวันจันทร์ สำหรับทุกอย่างที่ฉันให้ 4.5 รูเบิล

ฉันต้องการเล่าเรื่องเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาในการรับใช้ที่เพื่อนส่งมาให้ฉัน พวกเขาต้องเปลี่ยนฉัน:
รีเลย์ดึง,
แผ่นรอง,
แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง
สายพานราวลิ้น,
ลูกกลิ้งเวลา,
ปั๊มน้ำ,
และที่สำคัญที่สุดคือ - จับถนัดมือ

จากการที่โทรลและโทรเป็นเวลานาน ฉันจึงตัดสินใจไปดูว่าเกิดอะไรขึ้น ฉันพบรถบนถนนใกล้กับสถานี โดยมีกันชนหน้าฉีกขาดบางส่วน หมอกซ้าย รอยบุบที่ซุ้มประตูหน้าซ้าย ฉันต้องเดือดเพราะไม่มีใครสามารถพูดอะไรที่เข้าใจคำถามของฉันได้ พบผู้กระทำผิดทันที เหนือสิ่งอื่นใด ปรากฏว่าซื้อและติดตั้งอะไหล่ทั้งหมดในรถ ยกเว้นคลัตช์ พวกเขาต้องการทำให้มันพังแบบนั้น ควรสังเกตว่าเงินสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่นั้นได้รับล่วงหน้า นั่นคือพวกเขาต้องการมีเพศสัมพันธ์ สักพักก็โทรมาบอกว่าขันกันชน หมอกด้วย บังโคลนก็ยืด เวลาร้านว่างก็ต้องทำสี ฉันมาที่รถ ฉันสตาร์ทรถ รถติดและชะงัก ใช้งานได้เฉพาะกับการจ่ายก๊าซหรือหลังจากอุ่นเครื่องเต็มที่ แน่นอน ฉันอารมณ์เสีย แต่ไม่ได้ขึ้นที่สูงในทันที ฉันกำลังนั่งอุ่นเครื่อง จิ้มโทรศัพท์ แล้วมองขึ้นไปและพบรอยร้าวบน lobach จากบนลงล่าง แน่นอน ฉันโกรธ ทีแรกพวกแกก็ฟันธงว่าทุกอย่างเป็นแบบนั้น แต่ที่จริงรถมันชะงัก พวกแกก็บอกว่าแกลลลินส์มีโรคเค้น "แกจะเอาอะไร รถมันเก่าหลายปีแล้ว.. .”. อีกครั้งฉันต้องต่อสู้XX ได้รับการแก้ไขโดยเพื่อนด้วยการตรวจสอบห้องเครื่องอย่างง่าย - บล็อกที่มี DMRV หลุดออกไปเล็กน้อย

และโลบัคก็แตกเมื่อพวกเขาเทน้ำเดือดลงไปเพราะรถยืนอยู่บนถนนใต้หิมะและมันก็แข็ง ไอ้โง่… ส่วนโค้งมีรอยบุบขณะพยายามเตะล้อออกจากดุมล้อ ไม่มีความเห็น.
สรุปคือ ตอนนี้ผมต้องทาสีบังโคลน เปลี่ยนโลบัค และยังคงซื้อคลัตช์และติดตั้ง
อ๋อ ครับ หลังจากที่เริ่มขับรถจากสถานีนี้ ผมก็พบว่ามาตรวัดความเร็วหยุดทำงาน เขาฉายไฟฉายไปยังตำแหน่งที่ขับบนเกียร์ธรรมดา และพบสายไฟขาดสองสามเส้นใต้รูทของคอนเนคเตอร์ เห็นได้ชัดว่าเจ็บเมื่อเปลี่ยนเบาะหลัง - ใกล้มาก
แน่นอนว่าในเรื่องนี้ยังมีอีกหลายสิ่งที่น่าสนใจแต่ไม่ใช่สำหรับบล็อก

วันนี้ฉันล้างหัวฉีดที่สถานี ล้างด้วยวิธีฟาร์มส่วนรวมบนมอเตอร์ เราเชื่อมต่อภาชนะที่มีน้ำยาชะล้างเข้ากับข้อต่อบนรางเชื้อเพลิงและต่อสายยางจากคอมเพรสเซอร์ แล้วเสียบสายส่งกลับด้วยสลักเกลียว พยายามหาฟิวส์ปั๊มน้ำมันแต่ก็ไม่เป็นผล บนบล็อกใต้ฝากระโปรงไม่มีจารึกเป็นภาษาอังกฤษจึงไม่ชัดเจนว่าจะดึงอะไรออกมา และไม่มีฝาปิดบังโคลนใต้พวงมาลัยเลย การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตไม่สำเร็จ พวกเขาพยายามจะเข้าไปอยู่ใต้ที่นั่ง แต่พวกเขาไม่ได้ยกพรมขึ้นเพื่อปิดบล็อกโดยตรงบนปั๊มเชื้อเพลิง โดยทั่วไปแล้วพวกเขาสร้างการปรับตัวของฟาร์มส่วนรวมโดยเชื่อมต่อท่อน้ำมันเบนซินที่มาจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรงหน้าด้วยท่อยาวและคอถังแก๊ส)))))
มอเตอร์ดังก้องกับส่วนผสมที่มีหมัดนี้ประมาณครึ่งชั่วโมง จากนั้นการเชื่อมต่อทั้งหมดก็กลับคืนมาและฉันก็จากไป
อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อของข้อต่อรางเชื้อเพลิงนั้นถูกทาด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างล้นเหลือ ป๊อก! รณรงค์เคลือบหลุมร่องฟันนี้ขณะนี้อยู่ในกองกำลังบางส่วน))) หรืออาศัยอยู่ หวัง.

การพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ ในกระบวนการค้นหาว่าไม่มีการหมุนรอบการอุ่นเครื่อง TPS ถูกถอดออกและเข้าที่
เนื่องจากมันไม่ได้อยู่ในตัวเขา เขาจึงถูกขันกลับ แต่ตำแหน่งแกนของเขาถูกเลือกอย่างเป็นธรรมชาติ รถเริ่มติดมาก ฉันเริ่มมองหาคู่มือออนไลน์ ในฟอรัมและเว็บไซต์ของรัสเซียพวกเขาพูดถึง 0.62 โวลต์ในขณะที่ murzilka ที่ไม่ใช่รัสเซียดั้งเดิมพูดว่า: "แรงดันเอาต์พุตควรเป็น 0.2 - 1.4 โวลต์โดยปกติ 0.9 โวลต์" และในตอนท้ายเขียนด้วยตัวหนา " TPDZ ปรับไม่ได้!” สำหรับผู้ที่สงสัยในความถูกต้องของการแปลของฉัน ฉันจะอ้างอิงข้อความต้นฉบับ: “เซ็นเซอร์ TP ไม่สามารถปรับได้!”

กล่าวโดยสรุป ฉันซื้อเครื่องทดสอบจากจีน นำสายไฟออก เปิดสวิตช์กุญแจ และเริ่มวัด ตั้งไว้ที่ 0.62 โวลต์ ฉันไปตรวจ รถมีความร่าเริงมากขึ้นเกือบเหมือนเมื่อก่อน แต่อาการไม่พึงประสงค์มากที่สุดยังคงอยู่ - เมื่อคุณให้แก๊ส ครั้งแรกจะมีการจุ่มสั้น ๆ และจากนั้นก็เริ่มเร่งความเร็ว สิ่งนี้นำไปสู่การกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ รวมถึงการขับที่ไม่สะดวกในเกียร์ 1 และ 2 ในการจราจรติดขัด - รถเริ่มเร่งความเร็วหรือ "เกาะติด" กระตุกทั้งตัว
การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตได้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามี TPS ที่มีผู้ติดต่อสามคนและสี่คน ฉันมีผู้ติดต่อ 4 คน ฉันปรับเซ็นเซอร์เพื่อให้ใช้แรงกดเพียงเล็กน้อยบนแป้นเหยียบ ลิมิตสวิตช์เดียวกันนี้บนพิน 4 จะทำงาน เอาต์พุตของรีโอสแตทกลายเป็น 0.71 โวลต์ รถกลายเป็นเชื่อฟังและขี้เล่นมากขึ้น แต่คันที่อธิบายข้างต้นยังคงอยู่ นอกจากนี้เมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่และไม่ได้ใช้งาน dzhekichan จะสว่างขึ้น เป็นเรื่องน่าทึ่งที่มันจะดับลงทันทีเมื่อกดคันเร่งเพียงเล็กน้อย ใครยังสามารถให้คำแนะนำที่เข้าใจได้สำหรับการติดตั้ง TPS บนมอเตอร์ 4G93 MPI ของฉัน ฉันหามันไม่เจอบนอินเทอร์เน็ต - ไม่ว่าจะเป็นคู่มือสำหรับมอเตอร์อื่นๆ หรือสำหรับเจไดที่ 93 หรือเซ็นเซอร์บางชนิดก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ถอดตัวคันเร่งทั้งหมดออก มีสิ่งสกปรกเล็กน้อย ฉีดน้ำเช็ด.

พยายามลบ IAC ฉันไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวได้ แม้จะขันด้วยสกรูก็ตาม พยายามจะเคาะเป็นต้น. ไม่ประสบความสำเร็จ ฉันคิดว่าจะทำการตัดด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะหรืออย่างอื่นเพื่อพยายามคลายเกลียวด้วยไขควงปากแบนอันทรงพลังขนาดใหญ่

ฉันพยายามถอดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของ IAC สลักเกลียวคลายเกลียวได้ง่าย แต่มีบางอย่างไม่อนุญาตให้ถอดชิ้นส่วนพลาสติกสีดำออกจากตัวเรือน IACฉันพยายามแงะไขควงฉันรู้ว่าฉันกำลังทำลายอุปกรณ์))) ดังนั้นฉันจึงแก้ไขปะเก็นแล้วขันกลับ สำหรับผู้ที่สนใจ ต่อมาบนอินเทอร์เน็ตฉันพบว่าในการที่จะถอดส่วนพลาสติกนี้ของตัวควบคุม (ซึ่งเป็นตัวเชื่อมต่อตัวควบคุม) คุณต้องเปิดฝาครอบป้องกันที่ด้านหลังของมอเตอร์ก่อนและ UNSOLDER (!) มอเตอร์ควบคุมจากหน้าสัมผัสของบอร์ดนี้ เธอมีโครงสร้างที่น่าสนใจเช่นนี้

ฉันอยากจะขอบคุณความช่วยเหลือใด ๆ. ตอนนี้ปัญหาเกิดขึ้นจริงกับการจุ่มสั้น ๆ เหล่านี้ที่จุดเริ่มต้นของการกดแก๊สเท่านั้น อาจจะเป็นเรื่องของการปรับ TPS หรืออย่างอื่นก็ได้ ดังนั้นเพื่อไม่ให้คิดอะไร ฉันล้างหัวฉีดและสั่งเทียน สายไฟแรงสูง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ ฉันต้องการตรวจสอบปั๊มด้วย จำเป็นต้องวัดความดันและเพียงแค่ให้มองไปที่ตัวปั๊มเอง ฉันได้ยินมาว่ามีตัวกรองหลักบางประเภท เช่น ตาข่าย ซึ่งมักจะอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมน้ำมันของรัสเซีย

มิตซูบิชิ กาแลนท์ ซ่อมด้วยตัวเอง

โครงการ CAR_AKULA: ซ่อมเครื่องยนต์ Mitsubishi Galant 8 (4G63 SOHS)