ซ่อม Mitsubishi Sigma ด้วยตัวเอง

เพื่อให้ Mitsubishi Sigma ของคุณให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อเจ้าของ คุณจะต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง การวินิจฉัยและการซ่อมแซม Mitsubishi Sigma เป็นประจำเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานที่ปราศจากปัญหา

ในการซ่อม Mitsubishi Sigma ให้น้อยลง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบวัสดุสิ้นเปลือง ซึ่งจะเปลี่ยนหลังจากระยะเวลาที่กำหนดหรือขึ้นอยู่กับระยะทาง การตรวจสอบและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองด้วย Mitsubishi Sigma ดำเนินการตามตารางการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ซึ่งแสดงช่วงเวลาด้วยระยะทางและประเภทของงาน

การซ่อมแซมและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองของ Mitsubishi Sigma ประกอบด้วย:

1. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Mitsubishi Sigma
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง mitsubishi sigma
3. เปลี่ยนกรองอากาศห้องโดยสาร mitsubishi sigma
4. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Sigma
5. เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ mitsubishi sigma
6. เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Mitsubishi Sigma

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองอย่างทันท่วงทีของ Mitsubishi Sigma จะช่วยลดต้นทุนการซ่อมได้อย่างมากในอนาคต ตัวกรองอากาศที่อุดตันจะไม่ยอมให้อากาศผ่านเข้าไปในเครื่องยนต์ตามปริมาณที่กำหนด ทำให้หายใจไม่ออกและกินน้ำมันมากขึ้น

บริการซ่อมรถยนต์ Mitsubishi รุ่นยอดนิยม:

• การซ่อมแซม Mitsubishi Sigma 3.0;

หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Mitsubishi Sigma มันจะสูญเสียคุณสมบัติของมัน มีเมฆมากและหนามาก กลายเป็นสารหนา นั่นก็คือ น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันดังกล่าวไม่ได้หล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว แต่เพียงขัดขวางการทำงานของมัน

ราคาซ่อม Mitsubishi Sigma ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

1. ราคาอะไหล่ Mitsubishi Sigma สำหรับการซ่อมแซม;
2. ราคาสำหรับงานช่างยนต์ / ผู้เชี่ยวชาญ

ที่แพงที่สุดคืออะไหล่แท้สำหรับ Mitsubishi Sigma จากผู้ผลิต อะไหล่แต่ละชิ้นมีหมายเลขชิ้นส่วนของตัวเอง ซึ่งคุณสามารถหาแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นได้ ราคาอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้สำหรับ Mitsubishi Sigma นั้นต่ำกว่าราคาโรงงาน แต่มีโอกาสได้ของปลอมคุณภาพต่ำที่มีอายุการใช้งานสั้นหรือไม่พอดีเลย ไส้กรอง น้ำมันเครื่อง เทียนไข สายพาน จานเบรคของ Mitsubishi มักถูกปลอมแปลง เนื่องจากมีความต้องการอยู่เสมอ

ประเภทการชำระเงินสำหรับงานซ่อม Mitsubishi Sigma:

1. อย่างเป็นทางการพร้อมเอกสารและการรับประกัน
2. ไม่เป็นทางการ ไม่มีเอกสาร ตามข้อตกลงส่วนตัว

ก่อนอื่น จำเป็นต้องกำหนดงานสำหรับการซ่อมแซม Mitsubishi Sigma ให้ชัดเจน และหากปัญหาไม่ชัดเจน ให้วินิจฉัย Mitsubishi ผู้ที่ชื่นชอบรถยินดีต้อนรับเสมอในการให้บริการเพราะสามารถกำหนดจำนวนงานและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่จำเป็นได้

ที่ศูนย์บริการรถยนต์ Mitsubishi Sigma ราคาสำหรับการซ่อม Mitsubishi Sigma สามารถกำหนดได้สำหรับบริการแต่ละประเภทและจะเท่ากันสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ: การวินิจฉัยช่วงล่าง, เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง, เปลี่ยนผ้าเบรก, เปลี่ยนไส้กรองอากาศ ตัวเลือกราคาทางเลือก เมื่อชำระเงินเป็น "1 ชั่วโมงมาตรฐาน" จะมีราคาแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น

ในกรณีนี้ การดำเนินการซ่อมแซม Mitsubishi Sigma แต่ละครั้งจะพิจารณาจากเวลา นั่นคือเวลาที่ใช้ สิ่งนี้เรียกว่า "การปันส่วนต้นทุนแรงงาน" ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายระบุตัวเลขเหล่านี้ในตารางไดเรกทอรีสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นแยกกัน

บ่อยครั้งการซ่อม Mitsubishi Sigma โดยช่างต้องใช้เวลามากกว่ามาตรฐานระบุไว้ในคู่มือแรงงาน ในกรณีนี้ คุณมีสิทธิ์ที่จะจ่ายเฉพาะชั่วโมงมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการนี้ ออโต้มาสเตอร์จะทำสิ่งนี้ช้าหรือเร็วกว่านั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเขา

เป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องสั่งงานสำหรับปริมาณงานที่คุณเลือกซ่อมแซม Mitsubishi Sigma เนื่องจากจะช่วยหลีกเลี่ยงความขัดแย้ง แสดงความตระหนักรู้และเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ระบุสิ่งที่ต้องทำกับชิ้นส่วนเก่าหลังการเปลี่ยน: ส่งคืนให้กับลูกค้า (นั่นคือคุณ) มิฉะนั้นบริการรถจะกำจัดชิ้นส่วนเหล่านั้นเอง

ทางที่ดีไม่ควรมอบกุญแจรถให้ใครไม่ว่ากรณีใดๆและขับเองเท่านั้น ควบคุมงานซ่อม Mitsubishi Sigma อย่างเต็มที่ โดยอยู่ในพื้นที่ทำงานพร้อมช่างซ่อมรถยนต์ตลอดเวลา เงื่อนไขดังกล่าวมักจะขัดแย้งกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยของบริการรถยนต์ แต่สิ่งนี้จะช่วยคุณจากปัญหาส่วนใหญ่ และบริการซ่อมจะโปร่งใสที่สุด

หากสำหรับการซ่อม Mitsubishi Sigma ตามกฎของการบริการรถยนต์จำเป็นต้องส่งมอบรถจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดทำใบรับรองการยอมรับรถเพื่อทำการซ่อมแซม ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการโอนกุญแจรถ และมักจะเป็นใบรับรองการจดทะเบียน พนักงานบริการรถยนต์ขับรถไปใส่กล่องหรือขึ้นลิฟต์โดยอิสระ

ใบรับรองการยอมรับของ Mitsubishi Sigma สำหรับการซ่อมแซมหรือการวินิจฉัยรวมถึง:

1. รายการงานและความผิดปกติที่จำเป็นสำหรับการซ่อมรถ
2. รายการอะไหล่;
3. แบบแผนและคำอธิบายของการมี / ไม่มีข้อบกพร่องในรถที่ไม่ต้องการการกำจัดระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
4. ความสมบูรณ์ของรถ : สิ่งของ เครื่องมือ อุปกรณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อม

เมื่องานเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบทุกจุดในเอกสารการซ่อมแซมและดำเนินการให้เสร็จสิ้นจริง พนักงานหนึ่งคนสามารถนำรถได้ คนที่สองสามารถซ่อม Mitsubishi Sigma และคนที่สามสามารถส่งมอบงานได้ หากพบความคลาดเคลื่อนในภายหลัง จะเป็นการพิสูจน์ได้ยากขึ้น

ถอดช่องเครื่องยนต์ออกให้หมด เปลี่ยนเครื่องยนต์ ... และไม่ใช่แค่ ... 87 ปี - เป็นไปไม่ได้ เร็ว ๆ นี้รถอายุ 30 ปี แต่ดูเหมือน ... ใช่อีกสิ่งหนึ่ง - ถ้าดูไม่ยากฉันใส่ ตรงเวลา?

Mitsubishi Galant 1987 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 136 ลิตร p., ไดรฟ์ด้านหน้า, แมนนวล — ซ่อม DIY

เคลือบหลุมร่องฟันใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันอื่น
ปกติ
และ molorik ทำงานในระดับ))))

นี่คือคาร์โบไฮเดรต Aisan ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษอยู่ในนั้น เฉพาะเซ็นเซอร์มุมปีกผีเสื้อเท่านั้น และอาจเป็นวาล์วระบายห้องลอย

ฉันแค่ไม่มีเซ็นเซอร์และวาล์ว 🙂

ทำไมมันถึงมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางชนิด ...

แล้วคุณมีบาลานเซอร์หรือถอดออก?

อันซ้ายคุ้มกว่า ยืนเฉยๆ ไม่คาดเข็มขัด ... บิดแล้วหมุน แต่แรกๆ ติดๆ หน่อยๆ พอลุกแล้วไม่กลับ อาจเป็นเพราะมันไม่ได้ผล? และลูกกลิ้งดึงก็คุ้มค่าเช่นกัน

ก็แบบว่าถ่วงๆ ควรหมุนแบบนั้น

ดี ดี - ฉันสั่งเข็มขัด

อันซ้ายคุ้มกว่า ยืนเฉยๆ ไม่คาดเข็มขัด ... บิดแล้วหมุน แต่แรกๆ ติดๆ หน่อยๆ พอลุกแล้วไม่กลับ อาจเป็นเพราะมันไม่ได้ผล? และลูกกลิ้งดึงก็คุ้มค่าเช่นกัน

ให้คาร์บูเรเตอร์กับผู้ชาย)))

ที่ไม่มีปัญหา - ให้เขารับ ...

อย่างจริงจัง? 🙂 ฉันจะมีความสุขมาก! ขอดูรูปเขามากกว่านี้หน่อย ดูเหมือนกับฉันหรือว่าเขาใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นิดหน่อย?

ให้คาร์บูเรเตอร์กับผู้ชาย)))

ถ้าไม่ยาก - ดูสายพานทั้งหมดที่ติดตั้งไว้

ถูกแล้ว ใส่ดิสทริบิวเตอร์ให้ตัวเลื่อนดูที่กระบอกแรก

ขอบคุณ ... ฉันเพิ่งถอดมันออกอันหนึ่งถอดอันที่สองล้างมันทาสีดังนั้นฉันจึงคิดว่าจะหาแผ่นไดรฟได้ที่ไหน ... และประกอบมัน

ถูกเวลา เรียบร้อย งานดีมีคุณภาพ)))

serjio73 02 มี.ค. 2555

olegus 03 มี.ค. 2555

doc243 03 มี.ค. 2555

Mitsubishi Sigma 3.0 ปัญหาเริ่มต้นขณะขับรถกระตุก ฉันวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ -1.9 ด้วยการถ่ายโอนกระแสย้อนกลับ ปั๊มเชื้อเพลิงเปลี่ยน จากนั้นสตาร์ทแล้วหยุดชั่วขณะ - สตาร์ทแล้วดับทันที สงสัยเป็นตัวแทนจำหน่าย ฉันรื้อมันมีหน้าจอที่มีรูหกรูในวงกลมด้านนอกและ 5 รูที่อยู่ไม่สมมาตรในวงกลมด้านในดูเหมือนว่าเซ็นเซอร์นั้นสร้างขึ้นบนหลักการของโฟโตไดโอด บางทีมันอาจจะเป็นปัญหา? ใครเจอช่วยชี้แนะทีครับ ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้าครับ

มีเซ็นเซอร์เข่าสองตัวนี่คือ 6 และสวิตช์เกียร์ 5 บนตัวเชื่อมต่อคุณสามารถเห็นด้วยออสซิลเลเตอร์หรืออย่างน้อยก็มีไฟ LED กะพริบ 5 โวลต์รูปตัว p แต่โดยทั่วไปคุณต้องอ่านรหัสสำหรับผู้เริ่มต้น มีการวินิจฉัยอยู่ที่นั่น การสตาร์ทและแผงลอยมักจะไม่มีสัญญาณจากผู้จัดจำหน่าย
แก้ไขข้อความโดย doc243: 03 มีนาคม 2555 – 12:05 น

avtomaster81 03 มี.ค. 2555

serjio73 03 มี.ค. 2555

serjio73 03 มี.ค. 2555

มีเซ็นเซอร์เข่าสองตัวนี่คือ 6 และสวิตช์เกียร์ 5 บนตัวเชื่อมต่อคุณสามารถเห็นด้วยออสซิลเลเตอร์หรืออย่างน้อยก็มีไฟ LED กะพริบ 5 โวลต์รูปตัว p แต่โดยทั่วไปคุณต้องอ่านรหัสสำหรับผู้เริ่มต้น มีการวินิจฉัยอยู่ที่นั่น การสตาร์ทและแผงลอยมักจะไม่มีสัญญาณจากผู้จัดจำหน่าย

ฉันพบไดอะแกรมสำหรับเครื่องยนต์นี้ - ไม่มีเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยง ทุกอย่างอยู่ในดิสทริบิวเตอร์ตลอดทาง ฉันไม่เห็นเซ็นเซอร์เหล่านี้ในเครื่องยนต์ อาจมีบางอย่างเกี่ยวกับชุดควบคุม

avtomaster81 03 มี.ค. 2555

หากหน่วยความจำของฉันให้บริการฉันถูกต้องแล้วในรถคันนี้มีเอาต์พุตบนตัวดึงกลับเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทและเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์สตาร์ทที่เอาท์พุตนี้และเมื่อดับเครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงานตามนั้น จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้า 15 ตัวจากตัวล็อคถึงตัวจ่ายไฟและสัญญาณเตือนจะดับลงหากไม่มี IMO หรือตัวล็อคเอง

ดูที่ตัวดึงกลับของสตาร์ทเตอร์ ถ้าคุณเห็นขั้วสองขั้วที่มีสายไฟเส้นเล็กอยู่ แสดงว่ามีหน้าสัมผัสสตาร์ทอัพ ลองย่อสายนี้เป็น 30 ถ้าใช้งานได้ ให้มองหา 15 จากตัวล็อค

ตอนนี้ไม่มีฐานซ่อมอยู่ในมือ ทุกอย่างจะอยู่ในหุ่นยนต์ในวันจันทร์ จากนั้นฉันจะชี้แจงได้

serjio73 04 มี.ค. 2555

หากหน่วยความจำของฉันให้บริการฉันถูกต้องแล้วในรถคันนี้มีเอาต์พุตบนตัวดึงกลับเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทและเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์สตาร์ทที่เอาท์พุตนี้และเมื่อดับเครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงานตามนั้น จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้า 15 ตัวจากตัวล็อคถึงตัวจ่ายไฟและสัญญาณเตือนจะดับลงหากไม่มี IMO หรือตัวล็อคเอง

ดูที่ตัวดึงกลับของสตาร์ทเตอร์ ถ้าคุณเห็นขั้วสองขั้วที่มีสายไฟเส้นเล็กอยู่ แสดงว่ามีหน้าสัมผัสสตาร์ทอัพ ลองย่อสายนี้เป็น 30 ถ้าใช้งานได้ ให้มองหา 15 จากตัวล็อค

ตอนนี้ไม่มีฐานซ่อมอยู่ในมือ ทุกอย่างจะอยู่ในหุ่นยนต์ในวันจันทร์ จากนั้นฉันจะชี้แจงได้

ฉันยังดูการส่งสัญญาณด้วยว่ามันเชื่อมต่อกับขั้นต่ำเช่น เซ็นทรัลล็อคและสำหรับเปิดประตู ฉันเชื่อมต่อตัวควบคุมกับทั้งแก้วและคอยล์ด้วยแหล่งจ่ายไฟ - มีกำลังและไม่หายไปจนกว่าเครื่องยนต์จะหยุด ตามที่ฉันเข้าใจมีเพลาซึ่งเห็นได้ชัดว่า มีแดมเปอร์สำหรับแต่ละกระบอกสูบมันควบคุมทั้งหมดนี้ด้วยกระปุกเกียร์ขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับ "สมอง" .และในที่เดียวฟันก็ถูกกิน ให้ตายสิ ฉันคิดว่านี่เป็นการซุ่มโจมตี มีไฟมีสัญญาณพัลส์ผ่าน ฉันดูด้วย LEDs - ไม่มีออสซิลเลเตอร์ จากสายสัญญาณสัญญาณไปที่สมองและจากนั้นกลับไปที่สวิตช์ ฉันคิดว่าเหตุผลอยู่ที่ตัวจ่ายไฟหรือใน สมอง ความร้อน จากนั้นเวลาทำงานก็ลดลงและตอนนี้ก็หมดลงแล้ว

serjio73 04 มี.ค. 2555

หากหน่วยความจำของฉันให้บริการฉันถูกต้องแล้วในรถคันนี้มีเอาต์พุตบนตัวดึงกลับเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทและเห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์สตาร์ทที่เอาท์พุตนี้และเมื่อดับเครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะหยุดทำงานตามนั้น จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้า 15 ตัวจากตัวล็อคถึงตัวจ่ายไฟและสัญญาณเตือนจะดับลงหากไม่มี IMO หรือตัวล็อคเอง

ดูที่ตัวดึงกลับของสตาร์ทเตอร์ ถ้าคุณเห็นขั้วสองขั้วที่มีสายไฟเส้นเล็กอยู่ แสดงว่ามีหน้าสัมผัสสตาร์ทอัพ ลองย่อสายนี้เป็น 30 ถ้าใช้งานได้ ให้มองหา 15 จากตัวล็อค

ตอนนี้ไม่มีฐานซ่อมอยู่ในมือ ทุกอย่างจะอยู่ในหุ่นยนต์ในวันจันทร์ จากนั้นฉันจะชี้แจงได้

โพสต์ได้รับการแก้ไขโดย serjio73: 04 มีนาคม 2555 – 07:16 น

สำหรับไดรเวอร์ Mitsubishi Sigma นั้นไม่มีความลับที่ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด "Check-Engene" เป็นสัญญาณผิดพลาดของ Mitsubishi ในสถานะปกติ ไอคอนนี้ควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในขณะนี้ การตรวจสอบระบบ Mitsubishi Sigma ทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นในรถที่ใช้งานได้ ไฟแสดงสถานะจะดับลงหลังจากผ่านไปไม่กี่วินาที

หากมีบางอย่างผิดปกติกับ Mitsubishi Sigma "Check-Engene" จะไม่ดับ หรือไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้งหลังจากนั้นครู่หนึ่ง นอกจากนี้ยังสามารถกะพริบซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรงอย่างชัดเจน ตัวบ่งชี้นี้จะไม่บอกเจ้าของ Mitsubishi ว่าปัญหาคืออะไร เขาให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma

เนื่องจากรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดซึ่งไม่รวมถึง Mitsubishi Sigma นั้นผูกติดอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแน่นหนา เซ็นเซอร์จำนวนมากตรวจสอบการทำงานของรถ ดังนั้นการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma จึงเป็นการตรวจสอบหน่วยที่สำคัญที่สุดของเครื่อง ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งได้รับการตรวจสอบด้วยกลไก

มีอุปกรณ์พิเศษจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma มีเครื่องสแกนขนาดกะทัดรัดและใช้งานได้หลากหลายซึ่งไม่เพียงแต่มืออาชีพเท่านั้นที่สามารถจ่ายได้ แต่มีบางครั้งที่เครื่องสแกนแบบพกพาทั่วไปตรวจไม่พบความผิดปกติในเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma ดังนั้นการวินิจฉัยจะต้องดำเนินการโดยซอฟต์แวร์ที่ได้รับอนุญาตและเครื่องสแกนจาก Mitsubishi เท่านั้น

เครื่องสแกนวินิจฉัยของ Mitsubishi แสดง:

• ค่าการเปิดคันเร่งเป็นเปอร์เซ็นต์
• ความเร็วเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาที
• อุณหภูมิเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma;
• แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด Mitsubishi Sigma;
• อุณหภูมิของอากาศที่ดึงเข้าสู่เครื่องยนต์
• จังหวะการจุดระเบิดของ Mitsubishi Sigma;
• เวลาฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีด แสดงเป็นมิลลิวินาที
• การอ่านค่าเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ Mitsubishi Sigma;
• ภาระเครื่องยนต์;
• การอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนของ Mitsubishi Sigma;

ก่อนวินิจฉัยเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma คุณควรฟังในสถานะปกติ เครื่องยนต์จะทำงานอย่างเงียบ ๆ ซ้ำซากจำเจ และคงความเร็วไว้อย่างมั่นใจ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันจะราบรื่น ไม่มีกระตุก รับโมเมนตัม โดยไม่มีเสียงภายนอก ท่อไอเสียแทบจะมองไม่เห็น นอกจากนี้ ในเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma ปกติ จะไม่มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวอื่นๆ เพิ่มขึ้น

1. ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma ก่อนอื่นต้องตรวจสอบห้องเครื่องด้วยสายตา สำหรับเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรมีคราบของเหลวทางเทคนิคใดๆ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน น้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก โดยทั่วไป สิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma เป็นระยะจากฝุ่น ทราย สิ่งสกปรก ซึ่งจำเป็นไม่เพียงแต่เพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่สำหรับการกระจายความร้อนตามปกติด้วย!

2. การตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma ขั้นตอนที่สองของการทดสอบ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดึงก้านวัดระดับน้ำมันออก และดูน้ำมันด้วยการคลายเกลียวฝาที่เติมน้ำมัน หากน้ำมันเป็นสีดำและยิ่งดำและหนาขึ้นอีก แสดงว่าน้ำมันได้รับการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลานาน

หากมีอิมัลชันสีขาวบนฝาปิดช่องเติมหรือหากน้ำมันมีฟอง แสดงว่าอาจมีน้ำหรือสารหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมัน

3. ตรวจสอบหัวเทียน Mitsubishi Sigma ถอดหัวเทียนทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ สามารถตรวจสอบได้ทีละตัว พวกเขาจะต้องแห้ง หากเทียนปกคลุมด้วยเขม่าสีเหลืองหรือสีน้ำตาลอ่อนเล็กน้อย คุณไม่ควรกังวล เขม่าดังกล่าวค่อนข้างเป็นปรากฏการณ์ปกติและยอมรับได้ จะไม่ส่งผลต่อการทำงาน

หากมีคราบน้ำมันบนเทียน Mitsubishi Sigma แสดงว่าจะต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือซีลก้านวาล์ว เขม่าดำแสดงถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเติมพลังใหม่ สาเหตุมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเชื้อเพลิงของ Mitsubishi หรือตัวกรองอากาศที่อุดตันมากเกินไป อาการหลักจะกินน้ำมันเพิ่มขึ้น

การเคลือบสีแดงบนเทียน Mitsubishi Sigma เกิดขึ้นจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งมีอนุภาคโลหะจำนวนมาก (เช่น แมงกานีส ซึ่งเพิ่มจำนวนออกเทนของเชื้อเพลิง) แผ่นโลหะดังกล่าวนำกระแสได้ดีซึ่งหมายความว่าด้วยชั้นสำคัญของแผ่นโลหะนี้กระแสจะไหลผ่านโดยไม่เกิดประกายไฟ

4. คอยล์จุดระเบิด Mitsubishi Sigma ล้มเหลวไม่บ่อยนัก, ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากอายุมากขึ้น ฉนวนได้รับความเสียหายและไฟฟ้าลัดวงจร ทางที่ดีควรเปลี่ยนคอยส์ตามระยะตามระเบียบ แต่บางครั้งการพังทลายก็เกิดจากเทียนไขไม่ดีหรือสายไฟแรงสูงหัก ในการตรวจสอบคอยล์มิตซูบิชิจะต้องถอดออก

หลังจากถอดออก คุณต้องแน่ใจว่าฉนวนไม่เสียหาย ไม่ควรมีจุดดำหรือรอยแตก ต่อไปควรใช้มัลติมิเตอร์หากขดลวดไหม้อุปกรณ์จะแสดงค่าสูงสุดที่เป็นไปได้ คุณไม่ควรตรวจสอบคอยล์ Mitsubishi Sigma ด้วยวิธีการแบบเก่าเพื่อดูว่ามีประกายไฟระหว่างเทียนไขกับส่วนโลหะของรถหรือไม่ วิธีนี้เกิดขึ้นในรถยนต์รุ่นเก่า ในขณะที่ Mitsubishi Sigma เนื่องจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ไม่เพียงแต่ขดลวดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถด้วย

5. เป็นไปได้ไหมที่จะวินิจฉัยความผิดปกติของเครื่องยนต์ด้วยควันจากท่อไอเสีย Mitsubishi Sigma? ไอเสียสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ จากรถที่ให้บริการในฤดูร้อนไม่ควรมองเห็นควันหนาหรือเทาน้ำเงินเลย

หากมองเห็นควันสีขาว แสดงว่าปะเก็นไหม้หรือรอยรั่วในระบบทำความเย็น Mitsubishi Sigma หากควันเป็นสีดำ สิ่งที่ดีที่สุดก็คือปัญหาที่เกิดจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ที่เลวร้ายที่สุด - ปัญหาเกี่ยวกับกลุ่มลูกสูบ

หากควันมีโทนสีน้ำเงิน แสดงว่าเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma กำลังกินน้ำมัน ในกรณีที่ดีที่สุด จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด จะต้องซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ ถ่านทั้งหมดนี้อุดตันอย่างหนักและลดอายุของตัวเร่งปฏิกิริยา Mitsubishi Sigma ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการทำให้สิ่งเจือปนบริสุทธิ์ได้

6. การวินิจฉัยเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma ด้วยเสียง เสียงคือช่องว่าง นั่นคือสิ่งที่ทฤษฎีกลศาสตร์พูด มีช่องว่างในข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้เกือบทั้งหมด ช่องว่างขนาดเล็กนี้มีฟิล์มน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสัมผัส แต่เมื่อเวลาผ่านไป ช่องว่างขยายออก ฟิล์มน้ำมันไม่สามารถกระจายอย่างสม่ำเสมอ แรงเสียดทานของชิ้นส่วนมอเตอร์ Mitsubishi Sigma เกิดขึ้น อันเป็นผลมาจากการสึกหรอที่รุนแรงมากเริ่มต้นขึ้น

แต่ละโหนดในเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma มีเสียงเฉพาะ:

• เสียงดังและบ่อยครั้งที่ได้ยินในทุกความเร็วของเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับวาล์ว
• การเคาะที่ราบรื่นซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วนั้นเกิดจากกลไกการจ่ายวาล์ว ซึ่งบ่งชี้ถึงการสึกหรอขององค์ประกอบ
• การน็อคสั้นที่ชัดเจนซึ่งเพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้น เตือนถึงปลายตลับลูกปืนก้านสูบที่ใกล้เข้ามา

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเสียงที่เป็นไปได้อันเป็นผลมาจากการทำงานผิดพลาดบางประการ ผู้ขับขี่ Mitsubishi แต่ละคนต้องจดจำเสียงของเครื่องยนต์ที่วิ่งตามปกติเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

7. การวินิจฉัยระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma ด้วยการทำงานที่ถูกต้องของระบบระบายความร้อนและการกระจายความร้อนที่เพียงพอหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ ผ่านหม้อน้ำเตาซึ่งก่อให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็วของทั้งเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในของ Mitsubishi Sigma ในที่เย็น ฤดูกาล.

เมื่อถึงอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma (ประมาณ 60-80 องศา) วาล์วจะเปิดขึ้นเล็กน้อยเป็นวงกลมขนาดใหญ่ กล่าวคือ ของเหลวบางส่วนไหลเข้าสู่หม้อน้ำซึ่งจะทำให้ความร้อนไหลผ่าน หากถึงจุดวิกฤต 100 องศา เทอร์โมสตัท Mitsubishi Sigma จะเปิดขึ้นจนเต็ม และปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจะไหลผ่านหม้อน้ำ

ในเวลาเดียวกัน พัดลมหม้อน้ำ Mitsubishi Sigma จะเปิดขึ้น ช่วยให้เป่าลมร้อนระหว่างเซลล์หม้อน้ำได้ดีขึ้น ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและต้องซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

แปด.ความผิดปกติทั่วไปของระบบทำความเย็น Mitsubishi Sigma หากพัดลมไม่ทำงานเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบฟิวส์ จากนั้นจึงตรวจสอบพัดลม Mitsubishi Sigma และความสมบูรณ์ของสายไฟ แต่ปัญหาอาจกลายเป็นมากขึ้นทั่วโลก เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (เทอร์โม) อาจล้มเหลว

ประสิทธิภาพของเทอร์โมสตัต Mitsubishi Sigma ได้รับการตรวจสอบดังนี้: มอเตอร์ถูกทำให้ร้อนแล้วใช้มือที่ด้านล่างของเทอร์โมสตัทหากร้อนแสดงว่ากำลังทำงาน

ปัญหาร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้น: ปั๊มไม่ทำงาน, หม้อน้ำ Mitsubishi Sigma รั่วหรืออุดตัน, วาล์วในฝาเติมแตก หากเกิดปัญหาขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น เป็นไปได้มากว่าแอร์ล็อคน่าจะถูกตำหนิ

ปัญหากลายเป็นรอยเน่าใต้ไมโครเซอร์กิตบนกระดานเซรามิก

ขอบคุณทุกคนสำหรับการตอบกลับ

ใช่ มันกระโดดขึ้นไปบนดาวเพลาข้อเหวี่ยงเพราะตอนนี้มันขาดตัวปรับความตึงไฮดรอลิกของสายพานแล้ว หากคุณเพียงแค่ใส่เครื่องหมาย ทุกอย่างก็จะเกิดขึ้นอีกในไม่ช้า สำหรับ Lexuses ก็ไม่เกิดขึ้นอีกเลย และทุกสิ่งที่พวกเขาทำไป จากจีนหรือขยะแยกวิเคราะห์ หกเดือนแล้วซ้ำอีก

อยากจะขาย … แต่ก่อนไปทุ่งต่อไปที่ตลาด ฉันฉีกกล่อง แล้วเราจะทำอย่างไร แต่ทุกอย่างล้วนมาจากใจ เพื่อตัวฉันเอง!

ฉันได้รับเงินสำหรับรถยนต์มานานกว่า 6 เดือนฉันดูตัวเลือกในเน็ตเป็นเวลานานฉันวางแผนที่จะใช้ BMW 5 ในร่าง e34 วันหนึ่งฉันไปตลาดกับเพื่อนที่มี มีเงินในกระเป๋าอยู่บ้างแต่ยังไม่มีแพลนจะซื้ออะไรเลย แค่อยากเดินเล่นถามราคา ราคา BMW ตอนนั้น เลิกกันเกินจริง (90 - 91 ปี ว่างเปล่า) e34 กับพายขอประมาณ 5500 - 6000 bachey ซึ่งพวกเขาถามว่าใครจะรู้) ไปสะดุดกับ BMW คันเดียวกัน แต่แล้ว 3 Series สีขาวอะครีลิก 1.8 หรือ 2 ลิตรช่าง '91 สภาพพอรับได้ ราคารับได้ 3300 บาท ฉันจำได้ว่าฉันดู Mitsukha บนอินเทอร์เน็ตและต่อรองที่นั่นจาก 3500 ถึง 2700 โดยไม่เห็นรถ (ยกเว้นรูปถ่าย) เราเอาตัวเลขจาก BMW 3 และไปดูซิกมานี้ภายนอกสีถูกล้มลง กันชนจากทุกมุมภายในค่อนข้างเหนื่อยโดยเฉพาะที่นั่งคนขับ แต่โดยหลักการแล้วเครื่องจมลงในจิตวิญญาณหลังจากพูดคุยเล็กน้อยและปรึกษากับเพื่อน ๆ ฉันตัดสินใจรับมัน "ในขณะที่มันอบอุ่น" เมื่อ เทียบกับ e34 ว่างๆ หรือแม้กระทั่ง 3 ซีรีส์ คันนี้อัดแน่นเหมือนญี่ปุ่นแท้ๆ และราคาต่ำกว่าของเยอรมันมาก ครึ่งถังได้โบนัสเบนซ์และยางฤดูหนาว 4 เส้นจาก Maxis (ดีมาก ดีมาก) ยางหน้าหนาวผมเห็น R15 Merc ใส่ยาง R16 เหมือนกัน ราคายาง 1 เส้น 20,000 tenge))

ใกล้ฤดูร้อนแล้ว ฉันสวมรองเท้าแตะ 17 อัน ตอนแรกฉันขี่ BBS ของจีน แต่อย่างที่ผู้เชี่ยวชาญไททาเนียมที่คุ้นเคยกล่าวว่า "ฤดูใบไม้ร่วงเป็นโลหะคุณภาพต่ำ มันไม่โค้งงอ พวกมันจะแตกทันที" ฉัน ส่งมันคืนฉันซื้อ Brocky และดูร่าเริงและโลหะมากขึ้น "ฤดูใบไม้ร่วงเป็นโลหะที่ไม่ได้ใช้งาน ยืดหยุ่น"! )))

โดยทั่วไปแล้ว บ่นเรื่องรถไม่ได้ จะไม่บอกว่าเฟด ไม่บอกว่าแพงมากในการบริการ ข้อเสียอย่างเดียวคือขาดอะไหล่ในเมืองเรา แต่ช่องใน มีการจัดตั้งเมืองอื่นแล้วยังคงเป็นปัญหาทางการเงินอย่างหมดจด)))

เพื่อตัวฉันและคนอื่น ๆ ฉันจะทำบนรถ:

1) เคลื่อนตัว (เพื่อให้สตาร์ทและลอยไปตามถนนอย่างนุ่มนวล เช่น การซ่อมแซมแชสซีส์) - เสร็จสิ้น 65%
2) ซาลอน (ซักแห้ง, ลดเสียงรบกวน, ลากรถ) — เสร็จสิ้น 95%
3) งานตัวถัง (ทำสี, เปลี่ยนไฟท้าย, เปลี่ยนไฟตัดหมอกและกระจังหน้า) — เสร็จ 20%
4) เครื่องยนต์ (เปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้า, สายพานราวลิ้น, สายหัวเทียน, น้ำมัน) — ไม่พร้อม
5) ดนตรี (ใช้เวลาวาดนาน จะบอกว่าไม่มีดนตรี ต้องเปลี่ยนทุกอย่างลงตัว) - ยังไม่พร้อม
6) Retinting (การถอดฟิล์มจีนและติดตั้งฟิล์มกราไฟท์คุณภาพสูง) - เสร็จสิ้น 25%
แผนการอันยิ่งใหญ่เช่นนี้จะพยายามทำให้เป็นจริง! หากคุณมีคำถามหรือคำแนะนำใด ๆ ยินดีต้อนรับ ฉันจะฟังและตอบทุกคน!

ป.ล. และนี่คือรถของเพื่อนที่เราสร้างรถซาโลของเรากับใครและกับใคร! )))

แต่ … ต้องการขายก่อนที่ทุ่งหญ้าถัดไปสู่ตลาดจะฉีกกล่องของเธอเราจะทำอย่างไรนอกจากใจทั้งหมดเพื่อตัวคุณเอง!

ใกล้จะใส่ได้ทันที 17 รองเท้าผ้าใบขี่ครั้งแรกบน BBSkah Chinese แต่กล่าวว่าพ่อมดที่คุ้นเคย titankam "ตกไปที่โลหะคุณภาพต่ำไม่งอจะพังทันที" ผ่านกลับและซื้อ Brockie ชนิดร่าเริงและโลหะ "โลหะตก Idling , ยางยืด “! )))

โดยทั่วไปแล้วเครื่องไม่สามารถบ่นได้ฉันจะไม่บอกว่าการต่อสู้จะไม่บอกว่าแพงมากสำหรับพนักงานบริการข้อเสียอย่างเดียวคือการขาดแคลนอะไหล่ในเมืองของเรา แต่ช่องในเมืองอื่นปรับ ยังคงเป็นปัญหาทางการเงินอย่างหมดจด)))

เพื่อตัวเขาเองและทุกสิ่งที่จะทำเพื่อตัวรถมากขึ้น:

1) ลงสนาม (ที่สตาร์ทแล้วค่อยๆ ลอยไปตามถนน เช่น ซ่อมตัวถัง) – ทำได้ 65%
2) ความงาม (ทำความสะอาดเต็มรูปแบบ, obesshumka, ลาก) - ทำได้ 95%
3) Kuzovschina (ทาสี เปลี่ยนไฟท้าย และเปลี่ยนตะแกรง tumanki หนึ่งอัน) — ทำได้ 20%
4) เครื่องยนต์ (ปะเก็นเปลี่ยนกระจกหน้ารถ, สายพาน, สายหัวเทียน, น้ำมัน) — ไม่พร้อม
5) เพลง (เวลาวาดนาน เอาเป็นว่าดนตรีไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนรากทั้งหมด) - ไม่พร้อม
6) Peretonirovka (กราไฟท์คุณภาพการกำจัดและการติดตั้งฟิล์มของจีน) – ทำโดย 25%
แผนอันยิ่งใหญ่นั้นพยายามทำให้พวกเขามีชีวิต! หากคุณมีคำถามหรือคำแนะนำใด ๆ โปรดฟังและตอบทั้งหมด!

ไม่มีเซ็นเซอร์ฮอลล์ 2 ตัว แต่มี dpkv ตัวหนึ่งและ dpv อีกตัวมีบาดแผล 2 ระดับบนจานและดูเหมือนว่าปัญหาของคุณไม่ได้อยู่ที่คอมพิวเตอร์

เดินสายไฟดูเซ็นเซอร์ในเครื่องเหล่านี้ - นิรันดร์

ฉันพูดไม่ถูก - ฉันเห็นด้วย แต่หน้าที่เหมือนกัน

ฉันมีปัญหาที่คล้ายกันใน Audi 80 ปั๊มแก๊สทำงานแรงกระตุ้นมาถึงคอมพิวเตอร์ไม่มีแรงกระตุ้นไปยังหัวฉีด มันคือสวิตช์ พัลส์ที่เอาต์พุต (มาสเตอร์) มีขนาดเล็กเกินไปในแอมพลิจูด มี 10V แทนที่จะเป็น 12 และนี่. ปั๊มน้ำมันไม่เห็นเลื่อน

เขาไม่เห็นอะไรเลย เพียงแค่ชิงช้า

คุณต้องมีเครื่องสแกนที่สามารถอ่านรถคันนี้ได้ คุณสามารถเดาได้นาน คุณต้องรู้ว่า ECU เห็นการเลื่อนหรือไม่

สวัสดีตอนบ่ายผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก วันนี้ ซ่อมมิตซูบิชิ เป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา เราได้เลือกวิดีโอแนะนำการซ่อมตัวถัง Mitsubishi Sigma ที่ดีที่สุดสำหรับคุณ การเปลี่ยนด้านหลังและด้านล่าง

เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าหลังจากดูวิดีโอแล้วคุณจะประทับใจกับผลิตภัณฑ์ ขอให้โชคดีบนท้องถนนและดีที่สุด!

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma อาจเป็นงานหลักหรือบางส่วนก็ได้ ประเภทของการซ่อมแซมจะถูกกำหนดหลังจากการวินิจฉัยโดยผู้ดูแลเท่านั้น การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma บางส่วนอาจรวมถึงการเปลี่ยนปะเก็นหัว การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว และการเปลี่ยนวาล์ว การซ่อมแซมบางส่วนมักจะไม่รวมถึงการถอดบล็อกเครื่องยนต์ การคว้าน การเจียร ปลอกหุ้ม ฯลฯ

คุณไม่ควรตัดสินใจซ่อมเครื่องยนต์ Mitsubishi Sigma ด้วยตัวเอง ผู้คนมักจะมาที่บริการโดยพูดว่า - "เพื่อนบ้านบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้วทุกอย่างจะผ่านไป" แน่นอน เราสามารถรับฟังลูกค้าและพบเขาได้ แต่ถ้าสิ่งนี้ไม่ช่วยในการแก้ปัญหา ความรับผิดชอบทั้งหมดจะตกอยู่ที่ลูกค้า ไม่ใช่อยู่ที่ผู้ดูแลบริการที่วินิจฉัยและรับผิดชอบ

สถานีบริการประชาชน – 603-55-05 ตั้งแต่ 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
สถานีบริการ ใน Kupchino – 245-33-15 จาก 10 ถึง 20 ไม่มีวันหยุด
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

เมื่อใดควรยกเครื่องเครื่องยนต์:
- เพิ่มการบริโภคน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
– ควันจากท่อไอเสีย
- เขม่าบนหัวเทียน
– การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของรอบเดินเบาของเครื่องยนต์
- การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
– กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก
- เสียงเคาะเครื่องยนต์หรือเสียงจากภายนอกที่ไม่เคยมีมาก่อน
– แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำในเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ร้อนจัด

รับประกันงาน- 6 เดือน ไม่จำกัดระยะทาง

ตรวจวินิจฉัยเครื่องยนต์ระหว่างซ่อมกับเรา - ฟรี!

ค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายในการซ่อมเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย บ่อยครั้งที่ผู้คนถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์พยายามซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยมือของพวกเขาเอง เมื่อเข้าใจว่าประกอบเองไม่ได้ ก็นำเครื่องที่ถอดประกอบมาให้เรา เมื่อโทรหาสถานีบริการ โปรดระบุสภาพปัจจุบันของเครื่องยนต์ แล้วเจ้าหน้าที่จะแจ้งราคาค่าซ่อมที่แน่นอนให้คุณทราบ

ถ้ารถไม่วิ่ง เราส่งรถลากได้

รถยนต์ Mitsubishi Sigma วางจำหน่ายในปี 1991 ของศตวรรษที่ผ่านมา ของหายากดังกล่าวยังคงอยู่บนถนนของเรา ปัญหาคือ: “กระบอกสูบเครื่องยนต์หนึ่งหรือสองกระบอกหยุดทำงานเป็นระยะ” มอเตอร์เป็นแบบหกสูบ

จะเริ่มแก้ไขปัญหาได้ที่ไหน ฉันรู้ว่าช่างซ่อมทุกคนมีวิธีของตัวเอง แต่ฉันอยากจะแบ่งปันความคิดของฉัน

การสนทนากับลูกค้า - มันเป็นสิ่งสำคัญ ครั้งแรกที่ฉันได้ยินจากเขาว่า:
- มอเตอร์เป็นระยะ "ห้า"
- กลิ่นที่เข้าใจยากเมื่อ “ห้า”
ก็เป็นที่ชัดเจน. ข้อมูล? ระหว่างทาง ฉันได้เรียนรู้ว่าลูกค้าเองเป็นช่างซ่อมรถยนต์และเข้าใจเครื่องยนต์ นี่คือสิ่งที่เจ้าของรถทำต่อไป:
- ถอดชุดควบคุมเครื่องยนต์และนำไปทดสอบ - ผลลัพธ์เป็นบวก: "ใช้งานได้"
- ฉันเล่นอย่างปลอดภัยและซื้อ "สมอง" อื่น ๆ ใส่เข้าไป - ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน: "ห้าครั้งเป็นระยะ"

ข้อเท็จจริงอีกประการหนึ่งเล่นตลกที่โหดร้ายและทำให้การตรวจจับข้อบกพร่องนี้หยุดนิ่ง: ความจริงก็คือในรถยนต์ Mitsubishi รุ่นเก่า (Mitsubishi) ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศตามเอฟเฟกต์ Karman (รายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่):

เมื่อเวลาผ่านไป ความผิดพลาดในการติดต่ออาจเกิดขึ้นในวงจรเซ็นเซอร์ และบางครั้งเพื่อตรวจสอบความผิดปกตินี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเคาะ (ไม่ใช่ด้วยสารเสพติดทั้งหมด) บนตัวเรือนเซ็นเซอร์ และหากการทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นหรือแย่ลงก็จะต้องค้นหาปัญหาในเซ็นเซอร์นี้ ในระยะสั้น ลูกค้าแตะที่เซ็นเซอร์ และดูเถิด! เครื่องยนต์ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น! “ต้องโทษเซ็นเซอร์” เจ้าของรถคิดและนำเซ็นเซอร์ไปซ่อม แต่มันไม่ใช่เซ็นเซอร์ การซ่อมไม่ได้ให้อะไรเลย รถก็เหมือน "ห้า - และยังคงทำงานเป็นช่วงๆ ในบางครั้ง"

ดังนั้นการสนทนากับเจ้าของรถให้อะไรและสามารถสรุปได้อย่างไร? ได้อย่างรวดเร็วก่อน - "ข้อมูลเล็กน้อย" จะเป็นอย่างไรถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมัน? หลังจากที่ได้พูดคุยกับลูกค้าเป็นจำนวนมาก:

1. การหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันไม่มีรูปแบบที่กลมกลืนกันสำหรับการเกิดความผิดปกตินั่นคือ "ความผิดปกติแบบลอยตัว" มันคืออะไร? ใครไม่รู้ ฉันแนะนำให้อ่านบทความในหัวข้อของปัญหาบนอินเทอร์เน็ตพอร์ทัลของ บริษัท Legion-Avtodata - "ความผิดปกติที่ซับซ้อนหรือง่าย", "สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาด", "Mitsubishi Lancer 9 (2006) ปัญหาเชื้อเพลิง? . และบทความอื่นๆ อีกมากมายที่สามารถพบได้ง่ายบนหน้าค้นหาโดยการป้อนคำหรือคำจำกัดความที่คุณต้องการลงในแถบค้นหา และเราจะกลับไปที่ปัญหาของเรา ฉันพูดต่อ: “สิ่งที่ค้นพบจากการสนทนากับลูกค้า”

2. ในระหว่างการขัดจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นจากท่อไอเสีย พลาดข้อเท็จจริงนี้? ทำไมถ้ามันช่วย? ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์ฉันรอการหยุดชะงักในการทำงานและกลิ่นนี้ ... การหยุดชะงักเริ่มขึ้น ... และกลิ่นอะไร กัดกร่อนแค่ไหน ... ดูอิ่มเอิบเกินไปหรือเปล่า?

หยุดแล้วถามว่า “อะไรชัดเจน? ผลลัพธ์คืออะไร? ต่อไปจะขุดที่ไหน?

ในขณะนี้ คงจะดีถ้าได้เห็นความผิดปกติด้วยตาของคุณเองและยืนยันสมมติฐานเกี่ยวกับ ฉันเน้นว่า: "จนถึงตอนนี้มีเพียงสมมติฐานเท่านั้น" อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนแรกทั้งหมดในการวินิจฉัยยานยนต์นั้นขึ้นอยู่กับสมมติฐานเท่านั้น ซึ่งไม่ค่อยเกิดขึ้นบ่อยนักที่คุณจะ "ออกไปทันที" จากการทำงานผิดปกติได้ สิ่งนี้เรียกว่า "โชค" และทำให้ทั้งวันสดใส

คุณจะ "มองเห็น" ปัญหาได้อย่างไร? ในกรณีนี้ ผมเริ่มต้นจากสมมติฐานที่ว่า ใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ? ไม่ ฉันใช้วิธีอื่น: ฉันเชื่อมต่อเครื่องทดสอบมอเตอร์และดูรูปคลื่นของระบบจุดระเบิด (เนื่องจากฉันไม่มีเวลาบันทึกต้นฉบับ ฉันกำลังอ้างอิงรูปคลื่นที่คล้ายกันพร้อมคำอธิบายของปัญหาจากอินเทอร์เน็ต) . แรงดันพังทลายในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งลดลง และด้วยเหตุผลใดที่สามารถเกิดขึ้นได้:

เมื่อเห็นออสซิลโลแกรมรองรับสมมติฐานนี้แล้ว ก็ถึงเวลาเริ่มสิ่งที่เรียกว่า "การวินิจฉัยด้วยเครื่องมือ": ฉันตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีด ดูสัญญาณ

และฉันพบว่าในตัวเชื่อมต่อตัวใดตัวหนึ่งผู้ติดต่อ "อยู่บนพื้น" โดยวิธีการ: ฉันใช้อุปกรณ์ที่ทำเองเพื่อทดสอบ:

อุปกรณ์ช่วยในการระบุกระบวนการที่รวดเร็ว เมื่อเครื่องหมาย "บวก" ปรากฏขึ้น ไฟ LED สีแดงจะสว่างขึ้นและจะมีเสียงกริ่ง เมื่อกลับขั้ว ออดจะไม่ส่งเสียง แต่ไฟ LED สีเขียวจะสว่างขึ้นเท่านั้น สามารถดูโครงร่างของอุปกรณ์ได้ในบทความบนพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตของ บริษัท Legion-Avtodata

เมื่อตรวจพบปัญหาที่น่าสงสัยแล้ว เราต้องหามันให้พบ

นี่คือที่ยึดสายรัดแบบโฮมเมดซึ่งติดตั้งในที่ที่ผิดปกติ เป็นเวลานานที่ภูเขาได้หลุดลุ่ยและนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย:

นี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกของฉันสำหรับการแก้ไขปัญหา ให้ฉันสรุปตามลำดับเวลา:
หนึ่ง.สนทนากับลูกค้า (หารายละเอียดอายุรถ)
2. ข้อสันนิษฐานของความผิดปกติ (ดูที่ไหนดูอะไรและดูอะไร)
3. การตรวจสอบรูปคลื่นด้วยสายตาและการยืนยันสมมติฐานของความผิดปกติ - แต่นี่เป็นผลที่ตามมา
4. ค้นหาสาเหตุของความผิดปกติ
5. การแก้ไขปัญหา
และหากคุณข้ามบางจุด อย่าไปสนใจ "สิ่งเล็กน้อย" การแก้ไขปัญหาอาจใช้เวลานานหรือจบลงด้วยความล้มเหลว
ไม่มีเรื่องเล็กในการวินิจฉัยรถยนต์
ขอให้โชคดีกับการซ่อมแซมของคุณ!