ซ่อมเกียร์ธรรมดาด้วยตัวเอง Volkswagen Passat b5 รายละเอียด: ซ่อมเกียร์ธรรมดา Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของคุณเองจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comการซ่อมแซมกระปุกเกียร์หลังจากการแทรกแซงของเจ้าของ การส่งสัญญาณ Pretya เริ่มต้นขึ้น สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเพื่อเพิ่มแรงบิด จำเป็นต้องเพิ่มเกียร์ของไดรฟ์และควรลดเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วย หรือฉันผิด? มือโปร. วิดีโอสั้นและตรงประเด็น อรุณสวัสดิ์ บอกหน่อย เกียร์ธรรมดาก็คล้ายๆ กัน เวลาดับเครื่องมีเสียงกริ่งออกจากกล่อง ต้องบอกทันทีว่าเสียงนี้ไม่ได้มาจากมู่เล่ ความคิดใด ๆ ? ขอบคุณสำหรับวิดีโอ มันช่วยได้มากในการซ่อมกล่องของฉันบน audi a4 สวัสดีตอนบ่ายหอนเกียร์หนึ่งและสอง? ทำไม? เกียร์หนึ่งและสองเปิดขึ้นพร้อมกับกระทืบซึ่งอาจเป็นลมค้า b5 + สวัสดี กรุณาบอกฉันถึงปัญหาเกี่ยวกับกล่องเมื่อฉันเปิดฝาหลัง บางครั้งก็เป็นเรื่องปกติ สิ่งที่สามารถ? pasat b4 ความสนใจ! เครือข่ายบริการรถราคากันเอง เช็คตั้งศูนย์ล้อ ฟรี! ไม่มีคิว! ซ่อมวันเดียวจบ! ดาวน์โหลด/พิมพ์ธีม ดาวน์โหลดธีมในรูปแบบต่างๆ หรือดูเวอร์ชันสำหรับพิมพ์ของธีม รหัสเกียร์ยังระบุอยู่บนแผ่นข้อมูลรถยนต์อีกด้วย ลักษณะทางเทคนิคของเกียร์ธรรมดา 0A2 แสดงไว้ในตารางที่ 7.3 การถอดและติดตั้งแป้นคลัตช์ ดูที่นี่ การถอดและติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์ ดูที่นี่ การถอด ติดตั้ง และปรับเซ็นเซอร์แป้นเหยียบคลัตช์ ดูที่นี่ การไล่อากาศออกจากไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์จะคล้ายกับเกียร์ธรรมดา 01W / 012 ดูที่นี่ การถอดและติดตั้งกระบอกสูบรองคลัตช์คล้ายกับเกียร์ธรรมดา 01E / 0A1 ดูที่นี่ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) การถอดและติดตั้งที่จับคันเกียร์คล้ายกับเกียร์ธรรมดา 01W / 012 ดูที่นี่ การถอดและติดตั้งคันเกียร์ ดูที่นี่ การถอดและติดตั้งคันเกียร์ ดูที่นี่ การปรับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ (ดูเกียร์ธรรมดา 01E / 0A1 ที่นี่) การถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ ดูที่นี่ การถอดและติดตั้งเพลาเกียร์ ดูที่นี่ การเปลี่ยนซีลเพลาขับดูที่นี่ Volkswagen Passat B5 / B6 ขับง่ายมีราคาไม่แพง รถยนต์ต่างประเทศเป็นที่ต้องการของผู้คนหลายประเภท รุ่น Passat B6 สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ที่รู้จักกันดีเช่นเกียร์อัตโนมัติ, เกียร์ธรรมดา, เกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติในรุ่น Passat B5 มีชุดควบคุม ด้วยการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า เมื่อเปลี่ยนโหมดความเร็ว จะไม่มีการกระตุกและการกระแทก ตัวเลือกกระปุกเกียร์นี้ให้การเลือกโหมดความเร็วโดยอัตโนมัติในสถานการณ์เฉพาะ เกียร์อัตโนมัติเสริมด้วยปั้มน้ำมันและหม้อน้ำซึ่งจำเป็นต่อการทำความเย็นของน้ำมันทำงานที่เติม การเปลี่ยนความเร็วทำได้โดยใช้ข้อต่อเคลื่อนที่ สังเกตการไม่มีเกียร์ เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ควรอุ่นกระปุกเกียร์ก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่ ขั้นตอนนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในฤดูหนาว สิ่งนี้มีผลดีต่อไฮโดรบล็อก หากความผิดปกติเชื่อมต่อกับกลไกการทำงานนี้อย่างแม่นยำ จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกระหว่างการเคลื่อนไหว VW Passat หลายรุ่นมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยพิจารณาจากการอ่านซึ่งคุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของตัววาล์วได้ ดังนั้น เกียร์อัตโนมัติในรุ่น Passat จึงให้การเลือกความเร็วอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับโหมดการเคลื่อนไหว ส่งเสริมการขยายเวลาการบำรุงรักษาทรัพยากรอย่างทันท่วงที จำเป็นต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat เมื่อใด เราแสดงรายการปัญหาการส่งสัญญาณหลักที่เจ้าของรถต่างประเทศอาจพบ: การรั่วไหลของของเหลวทำงาน การสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยนความเร็ว การสูญเสียประสิทธิภาพของชุดควบคุม กระตุกจากจุดตรวจ การรั่วอาจเกิดขึ้นเนื่องจากแถบยางปิดผนึกที่สึกหรอ ในกรณีนี้ มันคุ้มค่าที่จะแทนที่วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ด้วยองค์ประกอบใหม่ หากชุดควบคุมล้มเหลวใน Passat B6 หรือ B5 จะมีการบันทึกการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่ไม่ถูกต้องในขณะขับรถ กลไกนี้ควรค่าแก่การวินิจฉัยอย่างเต็มที่ จากผลการวินิจฉัย ควรดำเนินการแก้ไข ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนลูป สาเหตุของการสั่นสะเทือนที่รุนแรงอาจเป็นเพราะทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ พร้อมกันนี้อาจสูญเสียไดนามิกในการขับขี่ ควรเทน้ำมันเกียร์ลงในระบบอัตโนมัติของ Volkswagen ซึ่งจะมีดัชนีความหนืดที่เหมาะสมที่สุด แนะนำให้ตรวจสภาพกล่องทุกเดือน การยกเครื่องด้วยตนเองของหน่วยนี้รวมถึงขั้นตอนการถอดออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้เจ้าของรถจะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้: วางรถบนแม่แรงหรือช่องตรวจสอบ ถ่ายน้ำมันเกียร์. ถอดกระทะ ท่อ ท่อ แท่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์ ถอดสกรูที่ยึดทอร์กคอนเวอร์เตอร์ออก ในระหว่างกระบวนการถอดเกียร์อัตโนมัติบน Passat B5 ต้องใช้ความระมัดระวัง ควรสนับสนุนตัวแปลงแรงบิด เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่มันจะหลุดออกจากร่องของรอก ถัดไปจะดำเนินการกั้นของหน่วยที่ถอดออก ในระหว่างขั้นตอนนี้ จะตรวจสอบสภาพของคัปปลิ้ง ดิสก์เสียดสี หมากฝรั่งซีล ในกรณีที่เสียรูปก็ควรเปลี่ยนใหม่ ไฮโดรบล็อกอาจถูกล้าง ทันทีที่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ที่ชำรุดทั้งหมด กระปุกเกียร์ก็จะถูกติดตั้งในตำแหน่งปกติ ในกรณีนี้ควรเทน้ำมันเกียร์ใหม่ โฟล์คสวาเก้นผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงที่น่าเชื่อถือด้วยคุณภาพและความสะดวกสบายแบบเยอรมัน ผู้คนทั่วโลกเลือกแบรนด์นี้มากขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 2542 ยอดขายของ Volkswagen เพิ่มขึ้น 20% ต่อปี ตั้งแต่ปี 2009 Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความกังวลประกอบด้วยบริษัทมากกว่าสามร้อยแห่ง Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania ล้วนแล้วแต่เป็นปัญหาของ Volkswagen ตัวเลือกราคาถูกสำหรับรถยนต์ Volkswagen เป็นที่นิยม ในรัสเซียพวกเขามักจะนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีและไม่มีโรค "เด็ก" สำหรับรถยนต์ Volkswagen ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับความนิยมและเชื่อถือได้ ส่วนใหญ่สามารถทิ้งอายุการใช้งานที่เหมาะสมทั้งหมดของรถได้เว้นแต่จะได้รับบริการตรงเวลาและไม่ได้รับภาระมากเกินไป การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของโฟล์คสวาเกนแทบไม่ต้องทำเลย ได้รับการศึกษามาอย่างดี และไม่มีปัญหาร้ายแรงสำหรับผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการ รถ Volkswagen Passat B4 รุ่น Passat B4 และ Golf พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 096 มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้: ปะเก็นและซีลสำหรับ Passat B4 และ Golf ควรสั่งซื้อของแท้ส่วนที่เหลือมีคุณภาพต่ำยกเว้นผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดของ Atok วัสดุบุผิวลูกสูบยางสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มรับแรงกดได้ไม่ดี จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบทั้งชุดหรืออายุการใช้งานของรถเกินสิบปี เป็นผลมาจากการสัมผัสกับน้ำมันที่ปนเปื้อนบนเพลทไฮดรอลิก ตัวควบคุมแรงดัน โซลินอยด์ล็อคตัวแปลงทอร์ก วาล์วควบคุมแรงดัน และโซลินอยด์วาล์วอาจล้มเหลว หลังจาก 150,000 วิ่งบน Passat B4 จำเป็นต้องทำความสะอาดตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติจากน้ำมันสกปรก หลังจากใช้งาน Passat B4 และ Golf เป็นเวลา 10 ปี คุณสมบัติของสายไฟเปลี่ยนไป ความต้านทานเพิ่มขึ้น และคอมพิวเตอร์อาจเริ่มสร้างข้อผิดพลาด ดังนั้น นอกเหนือจากโซลินอยด์และเซ็นเซอร์แล้ว การเดินสายของพวกมันยังเปลี่ยนไปในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่อีกด้วย ตั้งแต่อายุมากหรือโหลดมากเกินไป สปริงส่งคืนอาจล้มเหลว ซึ่งจะทำให้เข้าเกียร์ถอยหลังไม่ได้ หลังจากสิบปีควรตรวจสอบสภาพของพวกเขาอย่างแน่นอน เกียร์อัตโนมัติ 096 สำหรับ Volkswagen Passat B4 และ Golf รุ่น Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้: อย่าใช้จ่ายเงินในการทาสี!ตอนนี้คุณสามารถลบรอยขีดข่วนออกจากตัวรถของคุณได้ในเวลาเพียง 5 วินาที ควรใช้วงแหวนบีบอัดสำหรับ Passat B5 เท่านั้นที่เป็นของแท้ อนาล็อกเดียวจากอาต็อกเท่านั้น ยางของ Passat B5 มีคุณภาพต่ำ สูญเสียคุณสมบัติอย่างรวดเร็วในความเย็น และแห้งเมื่อเวลาผ่านไป ไม่กี่ปีน้ำมันก็เริ่มรั่ว ที่ป้ายแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบ ซึ่งมักใช้กับเครื่องจักรที่ใช้งานมานานกว่า 10 ปี ตลับลูกปืนธรรมดาบน Passat B5 ซึ่งติดตั้งที่ดรัมด้านหน้าทำจากพลาสติก เมื่อเวลาผ่านไป มันจะสูญเสียลักษณะเฉพาะของมัน และครู่หนึ่งก็บินออกจากกัน สร้างความเสียหายให้กับปืนกลด้วยซากของมัน คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของมันได้โดยตรวจสอบกระทะหากมีเศษพลาสติกเกลื่อน - ถึงเวลาเปลี่ยนตลับลูกปืน Volkswagen Passat B5 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 01M โซลินอยด์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เมื่อเวลาผ่านไป ตัวควบคุมความดันและโซลินอยด์แบบลูกบอลอาจล้มเหลว ช่วงชีวิตปกติของพวกเขาคือประมาณสิบปี หลังจาก 200,000 และควรเร็วกว่านี้ จำเป็นต้องล้างและทำความสะอาดตัววาล์วจากสิ่งสกปรก น้ำมันสกปรกมีความสามารถในกระบวนการขัดถูภายในตัววาล์วและ "กิน" โลหะของวาล์วและสปูล การสึกหรอของจานที่มีน้ำมันสกปรกอาจรุนแรงถึงขนาดต้องเปลี่ยนชุดประกอบ เกียร์อัตโนมัติ 01M สำหรับ Volkswagen Passat B5 รุ่น Passat B6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 09G มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้: เกียร์อัตโนมัติ Passat B6 ไม่ต้องการน้ำมันที่สะอาดหมดจด ตัวกรองใช้การออกแบบที่ล้าสมัย แต่มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 200,000 หลังจากเปลี่ยนและล้างน้ำมันหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการซ่อมหลังจากกล่องร้อนเกินไป จะเป็นการดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนตัวกรองใหม่ เมื่อถูกความร้อนสูงเกินไป คลัตช์เสียดทานและกาวจะดึงเศษที่เหลือเข้าไป ซึ่งจะไม่สามารถออกจากตัวกรองได้ เมื่อติดตั้งแผ่นกรองกลับ เศษของคลัตช์เสียดทานจะตกลงไปในกล่อง เกียร์อัตโนมัติ 09G Volkswagen Passat B6 และ Sharan Volkswagen Passat B6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 09G รุ่น Passat B6 และ Sharan พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF มีลักษณะการซ่อมดังต่อไปนี้: เกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF บน Sharan ใช้งานได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตร กล่องนี้ให้อภัยทั้งการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไป แต่ไม่ชอบน้ำมันสกปรกหรือระดับต่ำ ความอดอยากของน้ำมันสามารถทำลายทุกสิ่งที่อยู่ในกล่องได้ ตั้งแต่บล็อกไฮดรอลิกไปจนถึงคลัตช์แรงเสียดทาน สำหรับพนักงานบริการ 5HP19 EYF Sharan เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การบล็อกแบบบังคับของพวกเขากินซับแรงเสียดทานซึ่งนำไปสู่การปนเปื้อนของน้ำมันอย่างรุนแรงและการซ่อมแซมที่ตามมา เกียร์อัตโนมัติ 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 และ Sharan Volkswagen Sharan พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5HP19EYF ขั้นตอนการซ่อมแซมและวินิจฉัยสำหรับเกียร์อัตโนมัติต้องใช้อุปกรณ์และความรู้พิเศษ อย่างไรก็ตาม การส่งสัญญาณของ Volkswagen นั้นได้รับการศึกษามาเป็นอย่างดี และหากคุณมีเงินทุนและความปรารถนา คุณสามารถลองซ่อมมันเองได้ แต่เป็นไปได้มากว่าการมอบธุรกิจนี้ให้กับมืออาชีพจะถูกกว่า ตัวอย่างเช่นการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Tuareg ใน Rostov จะมีราคาตั้งแต่ 12,000 รูเบิลในบริการปกติ พนักงานบริการที่ผ่านการฝึกอบรมและมีประสบการณ์จะรับมือกับการซ่อมแซมได้เร็วและดีขึ้นมาก อาการ: การลื่นไถลเริ่มจากเกียร์ 2 ถึง 3 หลังจากที่เครื่องยนต์กังหันก๊าซเปิดขึ้น - เมื่อเปิดเกียร์ "R" หรือ "D" เครื่องยนต์เกือบจะจนตรอกจากการโอเวอร์โหลดจึงดึงออกจากใต้เบรก เหยียบ มาแกะกล่องกันเลย วิธีการทำเช่นนี้ คุณสามารถหาได้ในบทความที่เป็นประโยชน์บนเว็บไซต์ของเรา เราเข้าใจมัน ประเก็นปั้มน้ำมันไม่แตก ในคลัตช์ถอยหลัง K2 และในเบรกทั้งสอง ดิสก์เสียดทานจะเหมือนใหม่: สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับคลัตช์ K3 นี่คือแผ่นโลหะด้านบนและด้านล่าง: การสึกหรอของโลหะประมาณ 0.5 มม. แผ่นโลหะ ฟ้าแลบ. ทั้งหมดที่ถูกนำออกไป ตัววาล์วจะต้องถูกล้าง - เพราะมีคราบสกปรกจากโลหะเหลือทิ้ง ดิสก์ หากในเกียร์อัตโนมัติของคุณที่เปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 3 เกิดขึ้นพร้อมกับการผลัก / กระตุกหรือระเบิด ให้คิดถึงการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติเพราะ ถ้าปัญหาเกี่ยวข้องกับกล่อง - สิ่งเดียวกันรอคุณอยู่ ล้อเหล็กใหม่หน้าตาแบบนี้ เปลี่ยนลูกสูบใน B1 แผ่นดิสก์เองถูกแช่อยู่ใน ATF +ประเก็นปั้มใหม่. วงแหวนยางรอบปั๊มก็เปลี่ยนด้วย เปลี่ยนลูกสูบ B2 เปรียบเทียบใหม่อยู่ขวา เก่าอยู่ซ้าย หลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์และคลัตช์ทางเดียวที่มีวงแหวนยึดสองวงแล้ว เราจะติดตั้งไดรฟ์ซันเกียร์และตัวพาดาวเคราะห์: เราแก้ไขไดรฟ์ด้วยสลักเกลียวเราตอกปลั๊กจากการทับของปลาวาฬ หลังจากนั้น ติดตั้งชุดประกอบ K1-K3: จากนั้นคลัตช์ K2 แล้วปั๊ม. อย่าลืมติดตั้งสปริงปลดเบรก เหลือแค่หมุน หน้าที่ของเราคือล้างทำความสะอาด ขจัดสิ่งสกปรกที่สะสม อย่างที่เราเห็น - ทั้งหมดอยู่ในน้ำมันใช้แล้วและสิ่งสกปรก การใส่ชุดไฮดรอลิกเข้าที่ กระทะของฉันและใส่ปะเก็นใหม่ ติดตั้งกล่อง. เติมน้ำมัน - เสร็จแล้ว! คุณสามารถดาวน์โหลดคู่มือการซ่อมได้ที่นี่ เกียร์อัตโนมัติได้รับความนิยมอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา วิธีนี้สะดวกกว่ามากเมื่อขับขี่ยานพาหนะ แต่เกียร์อัตโนมัติมีลักษณะเฉพาะในแง่ของอุปกรณ์ดังนั้นการซ่อมแซมจึงเป็นปัญหาแยกต่างหาก รถยนต์รุ่น Volkswagen Passat B5 บางครั้งสร้างปัญหาให้กับผู้ใช้ในแง่ของการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ เนื่องจากมีคุณสมบัติมากมาย เราจะหาข้อมูลเพิ่มเติมว่าคุณจะแก้ไขอุปกรณ์ที่บ้านได้อย่างไรและเพื่อที่จะได้ดื่มด่ำในรายละเอียดมากขึ้นเราจะดูการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ด้วยมือของเราเอง ขั้นตอนแรกในการวินิจฉัยรถบ้านทั่วไปควรระบุสาเหตุของการเสีย ที่พบบ่อยที่สุดคือ: การรั่วไหลของของเหลวทำงาน หากมองเห็นรอยเปื้อนบนตัวเครื่องโดยเฉพาะบริเวณที่ปิดแถบยาง การพังทลายก็เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำด้วยสาเหตุนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวิเคราะห์สภาพของกล่องด้วยสายตาอย่างน้อยเดือนละครั้ง หากปัญหานี้เกิดขึ้น วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนปะเก็นและน้ำมันเกียร์ รายละเอียดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หากคุณมีปัญหานี้โดยเฉพาะ คุณสามารถซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของคุณเองด้วยการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้อย่างสมบูรณ์ อาการผิดปกติสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้: การขับขี่ที่ไม่สะดวก การกระแทกหรือเสียงแตกในกระปุกเกียร์ การสูญเสียไดนามิกในการขับขี่ การสั่นสะเทือนที่รุนแรงขณะเคลื่อนที่ บล็อกไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ปัญหานี้พบได้บ่อยมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่ไม่อุ่นเครื่องและเริ่มขับก่อนขับรถในฤดูหนาว สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับปัญหานี้ คุณจะสังเกตได้ด้วยตัวมันเอง: รถวิ่งด้วยการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง หรือไม่เคลื่อนไหวเลย หน่วยควบคุมทำงานผิดปกติ ส่วนใหญ่มักจะเกิดปัญหานี้ในรุ่นที่ค่อนข้างเก่า ปัญหาปรากฏขึ้นในความจริงที่ว่าหน่วยเริ่มเลือกรอบการหมุนที่ไม่เหมาะสมสำหรับความเร็วในการเปลี่ยนและอาจปิดกั้นเกียร์อัตโนมัติซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นอันตรายระหว่างการขับขี่ ในการแก้ปัญหาดังกล่าว การเปลี่ยนบางส่วนของชุดควบคุมและการวินิจฉัยเบื้องต้นอย่างมืออาชีพสามารถช่วยได้ หลังจากระบุปัญหาได้อย่างถูกต้องแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้โดยตรง หากคุณไม่สามารถวินิจฉัยได้และสาเหตุของการเสียไม่ชัดเจน ควรนำรถไปที่ศูนย์บริการมืออาชีพ การซ่อมแซมบ้านของเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 เริ่มต้นด้วยการถอดตัวเครื่อง การทำเช่นนี้ไม่ง่ายนัก ดังนั้นหัวข้อต้องได้รับความสนใจอย่างมาก สามารถถอดชุดอุปกรณ์ออกได้บนสะพานลอย ลิฟต์ หรือในหลุมพิเศษ สำหรับขั้นตอนนั้นจำเป็นต้องใช้ประแจ เราลบกระปุกเกียร์ในหลายขั้นตอน: เราระบายของเหลวทำงานแล้วถอดกระทะออก เราถอดท่อ, คอนเนคเตอร์, ท่อ, แรงฉุด ถอดสกรูทั้งหมดที่รองรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หลังจากนั้นคุณต้องแน่ใจว่าไม่มีอะไรถือกระปุกเกียร์อยู่ จากนั้นคุณสามารถถอดออกอย่างระมัดระวังในขณะที่ถือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ คุณลักษณะที่สำคัญของกระบวนการนี้คือไม่สามารถนำกล่องออกได้หากไม่ได้เตรียมการล่วงหน้า มิเช่นนั้นคุณอาจทำให้ขั้นตอนการถอดออกยุ่งยากและอาจเป็นอันตรายต่อรถได้ การซ่อมแซมตัวเองของเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Volkswagen Passat b5 นั้นประกอบด้วยการถอดแยกชิ้นส่วนกล่องและการทำงานกับชิ้นส่วนต่างๆ การแยกวิเคราะห์จะดำเนินการอย่างถูกต้องที่สุดตามอัลกอริทึมต่อไปนี้: รายละเอียดแรกที่นึกถึงคือปะเก็น หากชำรุดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ จากนั้นเราศึกษาข้อต่อ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแผ่นดิสก์เสียดทาน: หากสึกหรือชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่ การประมวลผลบล็อกไฮโดร ล้างส่วนนี้ให้ทั่ว เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ให้ใช้แปรงพิเศษและของเหลว เราตรวจสอบความเหมาะสมของลูกสูบ: ในขั้นตอนนี้ ซีลน้ำมันของหม้อแปลงไฮโดรไดนามิก แหวนซีลโลหะอาจถูกเปลี่ยนด้วย จากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบชุดอุปกรณ์ได้: เราประกอบชุดเบรกโดยใช้ชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ เราติดตั้งหน่วยไฮดรอลิกล้างกระทะ เราใส่กระปุกเกียร์เข้าที่แล้วเทน้ำมันเกียร์ใหม่ นี่คือจุดที่กระบวนการซ่อมแซมทั้งหมดสิ้นสุดลง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูวิดีโอการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 การซ่อมแซมระบบส่งกำลัง (เกียร์) Volkswagen Passat B5 อาจเป็นทุนหรือบางส่วน การซ่อมแซมกล่อง (เกียร์ธรรมดา) ของ Volkswagen Passat B5 จะต้องดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นในบริการรถยนต์เท่านั้น บ่อยครั้ง ความคิดเห็นของบุคคลที่สามที่ต้องซ่อมแซมกล่องกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด สาเหตุอาจเกิดจากกลไกการเลือกคลัตช์ มู่เล่ และเกียร์ เรามีสองทางเลือกในการซ่อมกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา): การซ่อมแซมจุดตรวจบางส่วน (ในพื้นที่) Volkswagen Passat B5 - เราแกะกล่อง ถอดประกอบ ล้าง และทำให้เกิดข้อบกพร่อง การแก้ไขปัญหากล่องเป็นการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติเฉพาะ มีรายการอะไหล่สำหรับความผิดปกตินี้ด้วย หลังจากตกลงกันได้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมเพื่อขจัดความผิดปกติเฉพาะที่ลูกค้าสมัคร เราไม่สัมผัสส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ในกระปุกเกียร์ ยกเครื่องด่าน Volkswagen Passat B5 - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน กล่องจะถูกลบออกและถอดประกอบ ล้างและชำรุดอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ตลับลูกปืน ซีลและปะเก็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาและเปลี่ยนแปลง คันเกียร์ 3 ตัว 5 ตัวเรือนด้านหลังพร้อมแกน B Bolt 14 เพลาทางเลือกของการถ่ายโอนเกียร์ ตัวเรือน 22 กะ ข้าว. 1.1, ค. กลไกการเปลี่ยนเกียร์กระปุก 01E มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ: กระปุกเกียร์ 012/01W มี 5 เกียร์, กระปุก 01E/0A1 มี 5 หรือ 6 เกียร์ กระปุกเกียร์สามารถติดตั้งกับข้อเหวี่ยงอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมอัลลอยด์ได้ กระปุกเกียร์ 01 E/0A1 มีเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซล 1.9L (85 kW) เท่านั้น ในขณะที่กระปุกเกียร์ 012/01W สามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ใดก็ได้ที่กล่าวถึงในคู่มือเล่มนี้ ยี่ห้อของกระปุกเกียร์ถูกประทับตราบนหน้าแปลนของเพลาขับด้านซ้าย กระปุกเกียร์ติดอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ แรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ส่งไปยังกลไกคลัตช์แล้วส่งไปยังเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ซึ่งติดตั้งอยู่บนร่องฟันบนจานคลัตช์ จากกระปุกเกียร์ แรงบิดจะถูกส่งผ่านส่วนต่างโดยเพลาขับ (ไดรฟ์) ไปยังล้อ เกียร์เกียร์ทั้งหมดมีซิงโครไนซ์ คันเกียร์ติดกับพื้นรถ คันเกียร์ติดอยู่กับคันเกียร์ซึ่งมีการสลับเกิดขึ้น (รูปที่ 1.1, a. b) กลไกการสลับ || เกียร์ ^ กระปุกเกียร์ ยี่ห้อ 01E / 0A1 1 คลายเกลียวที่จับจากคันเกียร์ ค่อย ๆ งัดฝาขึ้น และถอดที่ครอบมือเปลี่ยนเกียร์ 2 คลายน็อตยึดและถอดฝาครอบสวิตช์ออก 3 วัดระยะห่างระหว่างด้านหลังของลิงค์กับร่างกายดังแสดงในรูป 2.9.6. หากระยะห่างไม่ใช่ 49 มม. ให้คลายโบลท์ลิงค์ ย้ายลิงค์แล้วขันน็อตให้แน่น 4 คลายสลักเกลียวก้านตัวเลือกผ่านรูคันโยกในตัวเรือน อย่าถอดสลักเกลียวออกจนหมด 5 ใส่ประแจอัลเลนขนาด 14 นิ้วระหว่างขอบด้านซ้ายของตัวหยุดลูกกับพื้นผิวลาดเอียงตามตัวหยุดลูกบอลดังแสดงในรูปที่ 5 2.5. เลื่อนคันโยกไปข้างหลังเล็กน้อยแล้วขันสลักเกลียวคันเกียร์ให้แน่น 6 ตรวจสอบการทำงานของกลไกการสลับ ติดตั้งฝาครอบกะบะ บูตและที่จับคันโยก Volkswagen Passat B5 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน: ADP/AHL/ARM/ANA 1.6 l (1595 cm³) 100 hp/74 kW, ADR/AEB/APT/ARG/ANB/APU 1.8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 124 -149 hp / 92-110 kW และดีเซล AHU / AHH / AFN / AJM 1.9 l (1896 cm³) 90-110-115 hp / 66-81-85 kW; คู่มือการปฏิบัติงาน การบำรุงรักษา การซ่อมแซมถนน การเตรียมตัวสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค แผนภาพการเดินสายไฟสี ขนาดการควบคุมของร่างกาย อุปกรณ์ การวินิจฉัย Volkswagen Passat รุ่น B5 พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกวียน / รุ่น (3B5) และซีดาน / ลีมูซีน (3B2) รวมถึงรุ่นพิเศษและขนาดเล็กตั้งแต่ปี 2539 ถึงธันวาคม 2543 วิดีโอ VW Passat B5 1.9L TDI ดีเซล วิธีเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและแกนเครื่องทำความร้อน/ การเปลี่ยนแกนเครื่องทำความร้อน (Volkswagen Passat B5 96-00) รุ่นต่างๆ ของ VW Passat ที่พิจารณาในคู่มือนี้เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 1997 ผู้ซื้อได้รับการเสนอทางเลือกของรถเก๋งและรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนพร้อมเครื่องยนต์ที่หลากหลาย คู่มือนี้ครอบคลุมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 สูบ ทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและไม่เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์ที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1595 ซม. ที่มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว ยังถือว่าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1781 cm³ พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองอัน เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นมีหัวฉีดปั๊มแทนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงทั่วไป ซึ่งช่วยให้คุณตั้งค่าพารามิเตอร์การจ่ายเชื้อเพลิงได้แม่นยำยิ่งขึ้น รถยนต์ทุกคันมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระโดยสมบูรณ์ที่ประกอบอยู่บนเฟรมย่อย ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบกึ่งอิสระบนอาร์มต่อท้ายที่มีข้อต่อแบบไขว้ เกียร์ 5 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1896 ซม.³ (85 กิโลวัตต์) สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปีดได้ มีรายการอุปกรณ์เสริมมากมายเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ VW Passat นั้นค่อนข้างเข้าถึงได้สำหรับเจ้าของรถทั่วไปและไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ เกียร์ธรรมดา กระปุกเกียร์จะแปลงแรงบิดที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ในขนาดและทิศทาง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วและความชัดเจนของรถที่เหมาะสมที่สุดตลอดจนการทำงานของเครื่องยนต์ที่ประหยัดยิ่งขึ้นและการย้อนกลับของรถ นอกจากนี้ กล่องเกียร์ยังแยกชุดส่งกำลังและชุดเกียร์ขณะที่รถหยุดและจอดอยู่ และเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ชิ้นส่วนต่างๆ ของกระปุกเกียร์อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งยึดเข้ากับส่วนท้ายของเครื่องยนต์ แรงบิดจากเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์จะถูกส่งไปยังเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ของ Volkswagen Passat B5 เพลาส่งออกของกระปุกเกียร์เปลี่ยนทิศทางแรงบิดผ่านส่วนต่างไปยังเพลาขับ เกียร์ทำงานโดยการเลื่อนคลัตช์เลื่อนของซิงโครไนซ์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เกียร์สัมผัสกับเพลากระปุกเกียร์อย่างแน่นหนา กระปุกเกียร์ธรรมดาเป็นหน่วยที่ซับซ้อนมากและต้องทำการซ่อมแซมในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะดังนั้นในคู่มือปัจจุบันจะแสดงเฉพาะการรื้อและการติดตั้งกระปุกเกียร์เท่านั้น สวัสดี. ได้โปรดบอกฉัน. ฉันมีดีเซล Turan 2550 1'9 ทีดีไอ 105 ลิตร กับ. เกียร์ธรรมดา 6 ขั้นตอน เลขไมล์ 200 ต.กม. น้ำมันเกียร์ไม่เคยเปลี่ยน กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่? พวกเขาบอกว่ามันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยน มันจะส่งเสียงหอนทันที อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ยังต่อต้านการแทนที่ด้วย ประเภทอายุการใช้งาน จะเป็นอย่างไร? ขอบคุณและโชคดี มีคนบอกฉันว่าฉันเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็น B5 1. 8. สัญญา ฉันทำทุกอย่างอย่างระมัดระวัง เมื่อฉันรวมกล่องและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน เบเกิลก็ไม่หลุดออกมาอย่างแน่นอน ฉันเติมน้ำมัน สตาร์ท และเติมน้ำมันตามเทคโนโลยี เธอขับรถ และไม่ส่งเสียงที่น่าสงสัยใดๆ ไม่มีแอ่งน้ำมันอยู่ข้างใต้ โหมดพลิก ลูกค้าจากไป และอีกสองวันต่อมาฉันก็พบว่าคาราบาสพังแล้ว ทำไม ถ้าฉันยังคิดว่าตัวเองทำพลาด เบเกิลอาจหลุดจากการหมั้นกับปั๊มน้ำมัน และพอฉัน stoked แพนเค้ก ดีทุกอย่าง ง่าย ๆ แต่สมมุติว่าปั๊มพัง เธอคงไม่ไปอยู่แล้ว บวกกับดังก้องเพราะเกียร์พัง แถมมีคราบน้ำมันบริเวณทางแยกของเครื่องยนต์กับกล่อง จะเลอะตรงไหนดี? สวัสดี Alexander คำถามเกี่ยวกับลมค้า v5 มีกระปุกเกียร์ 6 สปีดหรือไม่ ถ้ามีจะพอดีถ้าใส่แทนครก 5 ตัวหรือไม่? สวัสดีตอนบ่ายงานที่ยอดเยี่ยมสิ่งที่ฉันไม่พบวิดีโอแบบเต็มในกล่องนี้หากมีวิดีโอบนกล่องที่อยู่ตามยาว GFL Passat b5 ดีเซล 1. 9 โปรดส่งลิงค์ สวัสดี กรุณาบอกฉันถึงปัญหาเกี่ยวกับกล่องเมื่อฉันเปิดฝาหลัง บางครั้งก็เป็นเรื่องปกติ สิ่งที่สามารถ? pasat b4 เกียร์หนึ่งและสองเปิดขึ้นพร้อมกับกระทืบซึ่งอาจเป็นลมแลกเปลี่ยน b5 + สวัสดีตอนบ่ายหอนเกียร์หนึ่งและสอง? ทำไม? ขอบคุณสำหรับวิดีโอ มันช่วยได้มากในการซ่อมกล่องของฉันบน audi a4 อรุณสวัสดิ์ บอกหน่อย เกียร์ธรรมดาก็คล้ายๆ กัน เวลาดับเครื่องมีเสียงกริ่งออกจากกล่อง ต้องบอกทันทีว่าเสียงนี้ไม่ได้มาจากมู่เล่ ความคิดใด ๆ มือโปร. วิดีโอสั้นและตรงประเด็น สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเพื่อเพิ่มแรงบิด จำเป็นต้องเพิ่มเกียร์ของไดรฟ์และควรลดเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วย หรือฉันผิด? ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนรู้ว่าเกียร์อัตโนมัติคืออะไร และแตกต่างจาก "กลไก" อย่างไร อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าหลักการของการทำงานคืออะไร และต้องทำอย่างไรในกรณีที่เครื่องพัง คุณสามารถค้นหาวิธีตรวจจับการเสีย ซ่อมแซม และถอดเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat b5 พร้อมรูปถ่ายและวิดีโอได้ที่นี่ กล่อง "อัตโนมัติ" เป็นเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีหลักการให้เลือกความเร็วอัตโนมัติขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ และถึงแม้ว่าเมื่อยี่สิบปีที่แล้วระบบเกียร์อัตโนมัติจะไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้บริโภค แต่ทุกวันนี้ยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียอีกด้วย ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปรูปแบบและหลักการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ไม่แตกต่างจากหน่วยกลไกที่มีเกียร์แบบผูกปมคงที่มากนัก ในเกียร์ธรรมดา เกียร์เหล่านี้จะเชื่อมโยงกันตลอดเวลาเมื่อรถเคลื่อนที่ และเมื่อคนขับเปลี่ยนคันเกียร์ เกียร์บางตัวจะถูกล็อคบนเพลาขับโดยอัตโนมัติ รถยนต์ Volkswagen passat b5 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ หน่วยเหล่านี้ไม่มีเกียร์ ใน "เครื่องจักรอัตโนมัติ" การทำงานของเกียร์เหล่านี้ดำเนินการโดยชุดควบคุม - ไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นด้วยการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจะไม่กระตุกและกระตุกซึ่งเกิดจากการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ควรเสริมด้วยว่าเกียร์อัตโนมัติใช้ปั้มน้ำมันและหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้ของเหลวทำงานเย็นลง ในระหว่างการทำงานของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" อุณหภูมิในการทำงานอาจสูงจนน่าตกใจ ต่างจากหน่วยทางกลดังนั้นหน่วยเหล่านี้จึงต้องการระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้น เมื่อผู้ชื่นชอบรถกำลังขับ Volkswagen Passat b5 ด้วยเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นโดยใช้คลัตช์เคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนประกอบของยูนิต (เพลาและองค์ประกอบของดาวเคราะห์) ถูกตัดการเชื่อมต่อและเชื่อมต่อ ซึ่งช่วยให้คุณได้รับและสูญเสียโมเมนตัม ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้ด้วยข้อต่อแบบเคลื่อนที่ สำหรับคลัตช์เอง หลักการทำงานของมันคือการบีบอัดดิสก์วงแหวนด้วยลูกสูบที่อยู่ในดรัมเป็นประจำ ของเหลวทำงานไหลผ่านหัวฉีดซึ่งอยู่ในดรัมและบนดิสก์รวมถึงโดยตรงในกล่องเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 และผ่านไปยังกระบอกสูบ เมื่อจำนวนรอบของมอเตอร์เพิ่มขึ้น การส่งแรงบิดจะเริ่มขึ้นในขณะนี้ โดยทั่วไป นี่คือการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ และชุดควบคุมจะจัดการกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ละโหนดของรถไม่ได้เป็นนิรันดร์ ดังนั้นไม่ช้าก็เร็วมีเวลาที่คุณต้องหันไปซ่อมแซมรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ ด้านล่างนี้คุณสามารถค้นหารายละเอียดที่พบบ่อยที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 เป็นหนึ่งในปัญหาเกียร์อัตโนมัติที่พบบ่อยที่สุด ตามกฎแล้วน้ำมันรั่วเกิดขึ้นจากใต้แถบยางปิดผนึกของตัวเครื่อง แน่นอนว่าปัญหาดังกล่าวต้องได้รับการแก้ไขด้วยการรื้อและเปลี่ยนปะเก็น แต่จะเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันผลลัพธ์ดังกล่าวเนื่องจากจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของหน่วยเป็นระยะ ไม่ว่าในกรณีใด หากคุณสังเกตเห็นรอยเปื้อน จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และปะเก็น ความผิดปกติของชุดควบคุมก็เป็นการพังทลายทั่วไปเช่นกัน ส่วนใหญ่มักจะพบในการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ค่อนข้างใหม่ Volkswagen Passat b5 อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวขององค์ประกอบบางอย่างของอุปกรณ์ หน่วยอาจเลือกความเร็วสำหรับการเปลี่ยนความเร็วอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาขณะขับขี่ นอกจากนี้ชุดควบคุมสามารถปิดกั้นการทำงานของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งตามที่คุณเข้าใจแล้วจะทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการวินิจฉัยและการเปลี่ยนสายเคเบิลและองค์ประกอบอื่น ๆ ของชุดควบคุมอย่างสมบูรณ์เท่านั้น ความผิดปกติของตัววาล์วอาจเกิดขึ้นได้ในหลายกรณีซึ่งตามกฎแล้วเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่อง หากเจ้าของรถไม่อุ่นเครื่องกล่องอย่างเหมาะสมในฤดูหนาวและเริ่มขับทันที เมื่อเวลาผ่านไป การพังทลายของตัววาล์วไม่เพียงเกิดขึ้นได้ มันจะเกิดขึ้นแน่นอน หากตัววาล์วผิดปกติ คุณจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเมื่อขับ Volkswagen Passat b5 ของคุณ บางครั้งรถอาจไม่วิ่งเลย หาก Volkswagen Passat ของคุณค่อนข้างใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับความล้มเหลวนี้ รายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของตัวแปลงแรงบิดจะแก้ไขได้โดยการซ่อมแซมเท่านั้น การทำงานผิดปกติดังกล่าวมักพบในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมนั้นถูกกว่าในกรณีของชุดควบคุมหรือตัววาล์ว ด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ทำงานผิดปกติ คุณจะสังเกตเห็น: เกียร์อัตโนมัติเคาะขณะขับรถ เสียงกรอบแกรบหรือเสียงกรอบแกรบในกล่อง; การสั่นสะเทือนที่รุนแรงมากโดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ยานพาหนะสูญเสียโมเมนตัม หากคุณเปลี่ยนสารทำงานในชุดเกียร์คุณจะเห็นชิปจำนวนมากในถาด "ออกกำลังกาย" นี่คือลักษณะของตัวแปลงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติ หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ด้วยมือของคุณเอง ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าอุปกรณ์ถูกถอดออกอย่างไร คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมในภาพถ่ายและวิดีโอ แต่ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำทั่วไปสำหรับการถอดเกียร์อัตโนมัติ กระบวนการทำเองในการถอดและซ่อมแซมตัวเครื่องควรทำบนลิฟต์หรือสะพานลอย แต่ในกรณีที่ไม่มีหลุมปกติก็เหมาะสมเช่นกันเพื่อป้องกันการพังใหม่ ควรใช้แม่แรงส่ง ปีนขึ้นไปใต้ท้องรถและทำตามขั้นตอนการระบายของเหลวทำงาน ไม่จำเป็น แต่แนะนำให้อำนวยความสะดวกในขั้นตอนการซ่อมแซมเพิ่มเติม เมื่อน้ำมันหมดจำเป็นต้องถอดกระทะออก หลังจากนั้น ให้ถอดสายยางและท่อทั้งหมด รวมทั้งแท่งและขั้วต่อที่อาจขัดขวางการรื้อเครื่อง ใช้ประแจถอดสกรูทั้งหมดที่ยึดตัวแปลงแรงบิดออก ดังนั้นคุณต้องทำเพื่อรื้ออุปกรณ์พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต Volkswagen Passat b5 ตัวยึดทอร์คคอนเวอร์เตอร์อาจแตกต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนการคลายเกลียวสลักเกลียวอาจใช้เวลาสักครู่ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ต้องดำเนินการเนื่องจากการรื้อยูนิตโดยไม่ใช้หม้อแปลงไฟฟ้า อาจทำให้ร่องฟันของรอกหลักเสียหายได้ เมื่อสกรูทอร์คคอนเวอร์เตอร์หมด คุณจำเป็นต้องตรวจสอบอีกครั้งว่ามีสิ่งใดยึดเกียร์ไว้หรือไม่ เมื่อคุณแน่ใจว่าไม่มีอะไรขัดขวางการรื้อยูนิต ก็สามารถถอดและดึงออกได้ ขณะถอดเกียร์อัตโนมัติ ให้ถือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไว้ สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้หลุดออกจากร่องรอกโดยบังเอิญ ขั้นตอนในการแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์ประกอบด้วยการคัดแยกด้วยมือของคุณเองซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง รูปภาพและวิดีโอของกระบวนการนี้สามารถพบได้ที่ด้านล่าง โดยทั่วไปแล้ว กระบวนการนี้สำหรับการรื้อและซ่อมแซมหน่วยนี้ต้องใช้หากไม่บอกว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญก็ต้องใช้วิธีการเฉพาะ ตามที่คุณเข้าใจ ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทำตามขั้นตอนดังกล่าวได้ ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มถอดและแยกชิ้นส่วนเครื่อง ให้ถามตัวเองว่า - คุณสามารถทำทุกอย่างอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพได้หรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ของเล่น แต่เป็นหน่วยที่จริงจังโดยที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นแนวทางการซ่อมแซมจึงควรมีความเหมาะสม วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้จากวิดีโอ ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน อย่างรวดเร็ว DIY Dodge Grand Caravan Repair Hydrodistributor p 80 ซ่อมแซมด้วยตัวเอง ไดรฟ์ซ่อมแซมกันชนทำเอง2 ซ่อมหลอดไฟ LED ด้วยมือของคุณเองด้วยไฟ 220 โวลต์ ไฟเบอร์กลาสซ่อมกันชนทำมันด้วยตัวเอง คำแนะนำ ซ่อมเครื่องตัดหญ้า kickstarter ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม ซ่อมเตาไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง ซ่อมแอร์ ovb ด้วยมือคุณ ซ่อมหลังคาด้วยตะเข็บด้วยมือของคุณเอง Ts4312 ซ่อมด้วยมือของคุณเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ DIY ซ่อมเตาเผาถ่าน ซ่อมกันชนพลาสติกด้วยมือของคุณเอง อย่างรวดเร็ว โช้คอัพซ่อมเครื่องซักผ้าทำเอง ซ่อมเตาย่างลมทำเอง
