รายละเอียด: ซ่อมเกียร์ธรรมดาของ Renault Fluence ที่ต้องทำด้วยตัวเองจากผู้เชี่ยวชาญตัวจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com
รถยนต์คอมแพค Renault Fluence สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Nissan C เวอร์ชันล่าสุดเปลี่ยนการออกแบบ เพิ่มปริมาณลำตัว ติดตั้งระบบมัลติมีเดียใหม่ แต่ยังคงมีปัญหากับฮาร์ดแวร์
หลังจาก 80,000 กม. เรโนลต์จะมีเสียงเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัย นี่เป็นสัญญาณแรกของปัญหากับแร็คพวงมาลัย หากไม่เริ่มการซ่อมแซม โรคก็จะลุกลาม ข้อบกพร่องสามารถแก้ไขได้ด้วยมือ คำแนะนำวิดีโอหลายรายการสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต
ชั้นวางเป็นแท่งเหล็กซึ่งมีฟันอยู่ด้านหนึ่งซึ่งใช้เฟืองตัวหนอนระบุทิศทางของล้อจากการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย เพื่อให้รางเคลื่อนที่โดยไม่ต้องเล่นฟรีและไม่ถูกยึดอย่างแน่นหนา มันถูกกดเข้ากับแครกเกอร์ที่บรรจุสปริง
เมื่อเวลาผ่านไปแครกเกอร์หรือที่เรียกว่าลูกสูบจะเสื่อมสภาพและรางก็เริ่มเล่น ซักพักคุณสามารถขันลูกสูบให้แน่นได้ หลังจากนั้นพวงมาลัยจะหมุนแรงขึ้นแต่ไม่เคาะ
ในบางกรณีการขันแน่นไม่ช่วย เพราะสนิมกินสปริง การเปลี่ยนก็ไม่เป็นปัญหา แต่ถึงกระนั้นถ้ากินแครกเกอร์ก็ต้องเปลี่ยน หากการซ่อมแซมไม่เริ่มตรงเวลาจะต้องเปลี่ยนราง หลังจากติดตั้งน็อตยึดแล้วจะต้องปรับ หากคุณขันจนสุด พวงมาลัย Fluence จะหมุนอย่างแรง อย่ารอช้า - รางจะห้อยและเคาะ ดูวิธีการทำอย่างละเอียดในวิดีโอสอนการใช้งานที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต
การเคาะแร็คพวงมาลัยของเรโนลต์ก็เกิดขึ้นเช่นกันเนื่องจากการสึกหรอของบูช ในแบบคู่ขนาน คุณจะพบว่าพวงมาลัย Fluence ไม่กลับไปที่ตำแหน่งศูนย์อย่างชัดเจน
 |
วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) |
แร็คพวงมาลัยล้มเหลวไม่เพียงเพราะแคร็กเกอร์หรือบูชที่ทำงานเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป ปกติแล้วหลังจาก 80,000 กม. ฟันซี่กลางของเธอก็จะหายไป ส่งผลให้พวงมาลัยเล่นในตำแหน่งตรงกลาง การซ่อมแซมทำได้โดยการเปลี่ยนราง คุณสามารถค้นหาวิดีโอคำอธิบายบนอินเทอร์เน็ต
ในวันที่อากาศหนาวจัด คุณอาจประสบปัญหาร้ายแรงเมื่อเบรกของเรโนลต์ล้มเหลวกะทันหัน คันเหยียบติดขัดและไม่สามารถบีบออกได้
การพังทลายไม่เป็นที่พอใจและยากที่จะแก้ไข ไม่เพียงพบในเรโนลต์เท่านั้น แต่ยังได้รับการฟื้นฟูด้วยมือของตัวเอง เกิดจากการที่น้ำค้างในท่อเช็ควาล์วที่มีน้ำค้างแข็งต่ำกว่า 20 องศา น้ำมันเบรกดูดความชื้นและดูดซับน้ำอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด มันจะสะสมมากจนถูกปล่อยสู่คอนเดนเสทและในสภาพอากาศที่หนาวจัดจะแข็งตัวในบริเวณวาล์ว
หากต้องการปลดล็อกระบบเบรก Fluence อย่างรวดเร็ว ให้ฉีด WD-40 หรือแอลกอฮอล์ลงในท่อ
ก้อนน้ำแข็งจะสลายไปอย่างรวดเร็ว และการซ่อมแซม Fluence จะเสร็จสิ้นชั่วคราว ชั่วคราวเพราะสถานการณ์สามารถเกิดซ้ำได้ตลอดเวลา เมื่อมาถึงโรงรถหรือที่จอดรถ ให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกทันที ท่อร่วมกับวาล์วจะต้องหุ้มฉนวนในทางใดทางหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ห่อด้วยขนเทียมหรือผ้าห่ม ปิดด้วยสายยางตัดด้านบนแล้วซ่อม วิดีโอบนอินเทอร์เน็ตแสดงวิธีการทำอย่างชัดเจน
สำหรับฤดูหนาว ควรหุ้มฉนวนพื้นที่ของเรโนลต์ใต้ฝากระโปรงหน้า สามารถทำได้โดยใส่กระดาษแข็งไว้ใต้กระจังหน้า แต่ถ้าคุณเอาจริงเอาจังกับปัญหา ชุดพิเศษสำหรับการอุ่นช่องจะขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
หาก Fluence เปิดไฟเตือนแบตเตอรี่ แสดงว่าแบตเตอรี่หยุดชาร์จแล้ว สาเหตุอาจเป็นตัวกำเนิดและการทำงานของเกราะป้องกัน การซ่อมแซมไม่ใช่เรื่องยาก - คุณสามารถทำเองได้ มีวิดีโอให้เลือกมากมายบนอินเทอร์เน็ตในหัวข้อนี้
ในการเปลี่ยนแปรง ให้ถอดสายพานออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดสายไฟ คลายเกลียวรัด และถอดออกจากนั้นคลายเกลียวสกรูสองตัวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแล้วถอดออก แปรงอยู่บนนั้น
แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปรงที่ประกอบกับตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะสะดวกกว่า แต่ถ้ามีเวลา คุณก็สามารถทนทุกข์ได้เพราะเห็นแก่เศรษฐกิจและความสุข เราคลายเกลียวแปรงเก่าและแทนที่แปรงปกติจาก VAZ ก่อนหน้านั้นเราบดมันเล็กน้อยบนกากกะรุนเพื่อให้ได้ขนาดที่ต้องการ เราเจาะรูที่หน้าสัมผัสเรายืดหางจากแปรงที่นั่นแล้วประสานไว้ที่ด้านหลัง ด้านบนของบัดกรีเราหยดด้วย zaponlak และติดตั้งในลำดับที่กลับกัน
ที่เรโนลต์ Fluence สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนตามหลักการเดียวกันกับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ อย่างที่คุณทราบสายพานราวลิ้นจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 4 ปีแม้ว่ารถจะไม่ได้ออกจากระยะที่กำหนดในช่วงเวลานี้ ความจริงก็คือยางมีอายุการใช้งานที่จำกัด และหากไม่มีการเปลี่ยนยาง ณ จุดใดจุดหนึ่ง อาจส่งผลร้ายแรงตามมาได้
เมื่อถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนเวลา สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ามีการติดตั้งโซ่หรือเข็มขัดไว้ในรถของคุณหรือไม่ เจ้าของเรโนลต์ Fluence จำเป็นต้องรู้ว่าประเภทของไดรฟ์ - โซ่หรือเข็มขัด - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของชาวฝรั่งเศสโดยตรง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่ามีการติดตั้งสายพานราวลิ้นสำหรับเครื่องยนต์ใหม่จะมีโซ่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นนานแค่ไหน
- ความถี่ในการเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 กิโลเมตร หรือทุกๆ 4 ปี
- โซ่ให้บริการประมาณ 130,000 กิโลเมตร
ลำดับของกระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Renault Fluence ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล แต่โดยทั่วไป ขั้นตอนการเปลี่ยนสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ จะคล้ายกันและแตกต่างกันในรายละเอียดบางอย่างเท่านั้น การเปลี่ยนสามารถทำได้ด้วยตัวเองหรือใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ
พิจารณาวิธีการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน K4M 1.6 ลิตร ก่อนเริ่มงาน คุณจะต้องซื้อชุดจับเวลาของ Renault Fluence ชุดประกอบด้วยสายพาน โบลท์ และลูกกลิ้งจริง
- ขึ้นรถ
- ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์และถอดแผ่นบังโคลนด้านขวาออก
- ยกเครื่องยนต์ด้วยแม่แรงวางบนพาเลทใกล้กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- คลายเกลียวที่ยึดด้านบนที่แท่นเครื่องยนต์ คลายเกลียวส่วนรองรับที่รองรับ
- ถอดและเลื่อนข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
- ถอดฝาท้ายเพลาลูกเบี้ยวที่วาล์วไอดี (หาง่าย - ฝานี้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุด)
- เข้าเกียร์ห้า แล้วค่อยๆ หมุนล้อขับเคลื่อนไปที่ดุมล้อตามเข็มนาฬิกาด้วยปุ่ม 30 (มุมมองจากห้องเครื่อง)
- จัดแนวเพลาตามเพลาลูกเบี้ยวไอดี (ที่ถอดปลั๊ก) ในบรรทัดเดียวกับเซอริฟ - ในกรณีนี้ เซอริฟจะต้องอยู่ใต้แกนของเพลาลูกเบี้ยว
- คลายเกลียวน็อตสองตัวและสลักเกลียวสามตัวด้วยประแจ 13 ตัว หลังจากนั้นจะสามารถถอดฝาครอบป้องกันด้านบนออกจากสายพานราวลิ้นได้
- ถอดตัวปรับความตึงและสายพานกระแสสลับ
- ใส่กลับเข้าเกียร์ห้า แล้วคู่หูต้องเหยียบเบรกจนสุด
- ในเวลาเดียวกันคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจ 18 แล้วถอดรอก
- ถอดน็อต 4 ตัวจากการยึดฝาครอบสายพานราวลิ้นพลาสติกด้านล่างแล้วถอดออก
- แก้ไขรอกเพลาลูกเบี้ยวเพื่อป้องกันการเลื่อน - สามารถทำได้โดยใช้แหวนรองสองตัวและสลักเกลียว M10x50 พร้อมน็อต (ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายเพิ่มเติมบนตัวฝาครอบและบนรอกด้วยเครื่องหมาย)
- นอกจากนี้ ก่อนถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายบนเรือนเครื่องยนต์และบนรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง
- คลายเกลียวกุญแจบนน็อตลูกกลิ้งไทม์มิ่ง 13 ตัวแล้วถอดสายพาน
- คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยกุญแจบน T40
- ถอดลูกรอกสายพานราวลิ้น
- นอกจากนี้ ก่อนถอดลูกกลิ้งดึงออก จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งของลูกกลิ้งเพื่อปรับความตึงของสายพานในอนาคตให้ถูกต้อง
- ยึดบายพาสแล้วจึงขันลูกกลิ้งปรับความตึง
- จำเป็นต้องยึดพรีโหลดด้วยสกรูยึดตัวเองโดยเน้นที่ตำแหน่งของตัวปรับความตึงตัวเก่า
- สายพานราวลิ้นจะต้องถูกโยนที่ส่วนล่างของรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง - ซึ่งจะทำให้การติดตั้งสายพานบนลูกกลิ้งง่ายขึ้น
- เลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงผ่านดุมล้อ - ในกระบวนการจำเป็นต้องตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนรอก
- ติดตั้งรอกปรับความตึงใหม่พร้อมกลไกปรับความตึงด้วยตัวเองสำหรับตัวขับสายพานโพลีวี
- ติดตั้งฝาครอบพลาสติกด้านล่าง
- ติดตั้งรอกแดมเปอร์เพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งและยึดให้แน่นด้วยความตึงเครียดที่เพียงพอด้วยสลักเกลียวใหม่พร้อมวงแหวนหนา (รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์) - ในระหว่างขั้นตอนคุณต้องเปิดเกียร์ห้าอีกครั้งในขณะที่ผู้ช่วยต้องกด เหยียบเบรคแรง
- ใส่สายพานไดรฟ์
- ถอดสลักเกลียวยึดและแหวนรองออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยว
- ปิดฝาด้านบน (ดูราลูมิน) ของสายพานราวลิ้น
- ขันสกรูตัวรองรับและแท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนบน
- เชื่อมต่อข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
- เสียบปลั๊กใหม่เข้ากับปลอกปลายของฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวไอดี
- ติดตั้งล้อขวา
- ถอดแจ็ค
ในการตรวจสอบการติดตั้งเข็มขัดเวลาที่ถูกต้องบน Renault Fluence จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้ว ถ้ามันทำเสียงเรียบตามปกติแสดงว่าทำการเปลี่ยนอย่างถูกต้อง
การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วย Renault Fluence ทำได้ในลักษณะเดียวกัน
ราคาของงานเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Fluence ในการให้บริการอยู่ที่ 4.5 - 5 พันรูเบิล จะต้องเพิ่มราคาของชุดเปลี่ยนเพื่อสิ่งนี้ ด้วยการเปลี่ยนอย่างอิสระ ผู้ขับขี่จะต้องเสียเงินกับชุดจับเวลาเท่านั้น
คุณสามารถซื้อชุดจับเวลาสำหรับ Renault Fluence ได้จาก 4,700 rubles มากถึง 6 250 รูเบิล
- ชุดจับเวลาดั้งเดิม Fluence - หมายเลข 7701477023
- เปลี่ยนอะไหล่แท้ - เบอร์ 7701474359, 7701471974
สายพานราวลิ้นเรโนลต์ Fluence ดั้งเดิมเสริมแรง - เสริมด้วยไฟเบอร์เคฟลาร์ซึ่งปกป้องผ้าใบจากการยืด
เกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดา Renault Fluence 1.6 2012 ได้รับการซ่อมแซม
ซ่อมกระปุกเกียร์ Fluence 1.6 (ซ่อมเกียร์ธรรมดา Renault Fluence 1.6) 2010 - ปัจจุบัน
ข้อร้องเรียนของลูกค้า: หอนจากกระปุกเกียร์ Renault Fluence 1.6 เมื่อขับในเกียร์ห้า
การแก้ไขปัญหาจุดตรวจพบว่า: การเสียรูปของฟันเฟืองเกียร์ห้า การสึกหรอของตะเกียบเกียร์ห้า
รายการอะไหล่: เกียร์ห้า (ชุด 2 ชิ้น) ตะเกียบเกียร์ห้า ซีลเพลาเพลา บุชชิ่งสำหรับเกียร์ห้า
อะไหล่เกียร์ธรรมดา Fluence 1.6 ราคา: 10500p
วันกำหนดส่ง: 4 ชั่วโมง.
ซ่อมเกียร์ธรรมดา Fluence 1.6: $4990
การซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาของ Renault Fluence 1.6 พร้อมอะไหล่: 15490p
โปรดระบุชื่อและหมายเลขโทรศัพท์ของคุณเพื่อให้เราสามารถติดต่อคุณได้
- 7 ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเต็มเวลาพร้อมประสบการณ์มากมายในการซ่อมเกียร์ธรรมดา
- ลิฟต์ประกอบและถอดประกอบ 10 ตัวเพื่อการประกอบและรื้อถอนที่รวดเร็วที่สุดในเมือง
- การจัดเก็บรถยนต์อย่างปลอดภัยในระหว่างการซ่อมแซมในที่จอดรถที่มีการป้องกันของเราเอง กล้องวงจรปิดตลอด 24 ชั่วโมง
- แนวทางแบบมืออาชีพในทุกขั้นตอนของการทำงาน ตั้งแต่การวินิจฉัยและการถอดกระปุกเกียร์ ไปจนถึงการทดสอบและการใช้งานหลังการติดตั้ง
เราพร้อมที่จะซื้อเกียร์ธรรมดาที่มีข้อบกพร่องจากผู้ผลิตรายใดในราคาสูงสุด คุณสามารถแลกเปลี่ยนกล่องที่เสียหายเป็นกล่องที่ใช้งานได้ (สัญญาหรือคืนสภาพ) หน่วยสามารถมีราคา 1,000-20000 รูเบิลขึ้นอยู่กับสภาพและการดัดแปลง
การขายอะไหล่เกียร์ธรรมดานั้นคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งในรถของคุณ การคัดเลือกดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองอย่างเคร่งครัดตามข้อมูลที่ได้รับระหว่างการวินิจฉัยเกียร์ธรรมดาซึ่งเผยให้เห็นองค์ประกอบที่จะเปลี่ยน เพื่อประหยัดเงินของคุณ เรามีอะไหล่เกียร์ธรรมดามากกว่า 15,000 รายการทั้งใหม่และมือสองเสมอ
มันจะไม่ยากสำหรับเรา และเชื่อฉันเถอะ เรามีประสบการณ์มากพอที่จะซ่อมเกียร์ธรรมดาของรถยนต์หรือรถมินิบัสบริษัทของเราอยู่ในตลาดบริการและซ่อมเกียร์ธรรมดามายาวนานกว่า 7 ปี การคำนวณอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่า 7 ปีคือ 84 เดือน และทุกเดือนมีกระปุกเกียร์อย่างน้อย 50 ชุดผ่านมือทองของผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ของเรา ด้วยเหตุนี้ โดยเฉลี่ยแล้ว เรามีเกียร์ธรรมดา 4200 ชุดที่ได้รับการชีวิตใหม่ และ 4200 ลูกค้าพึงพอใจที่พบว่ามีการซ่อมแซมกระปุกเกียร์แบบมืออาชีพและมีคุณภาพสูงสุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
บทความนี้จะเน้นไปที่อาการเจ็บเรื้อรังของรถเรโนลต์หลายรุ่น: Scenic, Megane, Clio เป็นต้น ด้วยเกียร์ธรรมดา กล่าวคือปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ เนื้อหานี้จะช่วยให้เจ้าของขั้นสูงที่มีประสบการณ์ในการซ่อมแซมเรโนลต์ด้วยตนเอง
อะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนโดยใช้รุ่นแรกของ Renault Scenic เป็นตัวอย่าง:
2. แขนยึดพลาสติก (แขน) - 7700695569
3. กิ๊บยาง (แดมเปอร์)
4. ตัวล็อคสายกลับ (อยู่ภายในทรงกลม) 7711129445
5. อับละอองเกสรด้านนอก 7700863684
อาการทั่วไป:
เข้าเกียร์ยาก เพิ่มภาระในการเปลี่ยนเกียร์ ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ เกียร์หนึ่งและเกียร์สอง เมื่อเวลาผ่านไปภาวะแทรกซ้อนจะเพิ่มขึ้น
อาการจะได้รับผลกระทบจากเวลา, ระยะทาง, การหล่อลื่น, เช่นเดียวกับการทำงานของกลไกที่ไม่ประสบความสำเร็จโดยวิศวกรของเรโนลต์
การออกแบบที่พัฒนาโดยวิศวกรของเรโนลต์คือพูดง่ายๆ ว่าไม่น่าเชื่อถือ เพื่อการทำงานที่แม่นยำของการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ วิศวกรได้สร้างกลไกที่ซับซ้อนซึ่งต้องการความแม่นยำที่ซับซ้อนในการทำงาน
โหนดต่อไปนี้รับผิดชอบการทำงานที่แม่นยำในกลไกการสลับ:
1. กิ๊บยาง - แดมเปอร์
3. ยึดพลาสติกพันแขน (ปลอกแขน)
เนื่องจากเหตุผลที่อธิบายไว้ข้างต้น (เวลา ระยะทาง ฯลฯ) กลไกเหล่านี้จึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการเปลี่ยนคันเกียร์ของ Megans, Scenics และรุ่นอื่นๆ ของเรโนลต์จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Megane
ปัญหาหลักคือปลอกแขนพลาสติกซึ่งสึกก่อนและให้การเล่นในแนวตั้ง
อันดับที่สองคือทรงกลม อันดับที่สามคือแดมเปอร์
ด้านหลังของเกียร์ธรรมดาของเรโนลต์มีปัญหาอื่น ๆ - การบู๊ตภายนอก, คลิปบนของสายเกียร์ถอยหลังและอื่น ๆ ในภายหลัง
การวินิจฉัยปัญหาหลังเวที
หากรถของคุณมีอาการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น อันดับแรกคุณต้องตรวจสอบการเล่นในแนวตั้งบนปุ่มเกียร์ นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับกลไกการสลับและสภาพของสปริงแรงดัน
ผู้ผลิตเรโนลต์และตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์อย่างเป็นทางการเชื่อว่าในกรณี "ของเรา" จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมดตั้งแต่หัวเกียร์ไปจนถึงจุดเชื่อมโยงหลังเวที
หากมีความปรารถนาที่จะประหยัดเงินรวมถึงมือจากที่ที่ถูกต้องเราอ่านคำอธิบายของขั้นตอนการซ่อมแซม:
เราถอดประกอบกลไกหลังเวที อัลกอริทึมและขั้นตอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและการดัดแปลงของเรโนลต์ของคุณ แต่หลักการจะเหมือนกันตลอดทั้งบรรทัด
1. เราถอดคันเกียร์ออกจากปีก - 1 น็อต
2. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดของตัวเรือนตัวเลือกเกียร์ - น็อต 4 ตัว
*สำหรับบางรุ่น ในการดำเนินการขั้นตอนที่ 1 และ 2 จำเป็นต้องถอดท่อร่วมไอเสีย คาร์ดาน ถอดแผงด้านในของคันเกียร์
3. เราถอดกลไกทั้งหมดของที่จับคันเกียร์ออก
4. หนึ่งในช่วงเวลาที่น่าสนใจคือการถอดที่จับ! ตุนความอดทนและคำศัพท์จากคำศัพท์ลามกอนาจาร
*ฉันแนะนำให้คุณหารูที่ปลอกด้านในของที่จับและขยายออกก่อนด้วยแท่งโลหะที่เหมาะสม ต่อไปเราล้มที่จับอย่างโง่เขลา แต่ฉันทำซ้ำเราทำทุกอย่างผ่านแขนเสื้อด้านใน
5. ถัดไป ถอดแหวนยึด เราถอดสายเกียร์ถอยหลังแล้วถอดตัวหยุดยึด
6. เรานำกลไกทั้งหมดออก สิ่งสำคัญคือต้องจำลำดับ
7. เราไปถึงแดมเปอร์ยางที่เราต้องการซึ่ง "รากแห่งความชั่วร้ายแฝงตัว" กล่าวคือประกอบด้วยทรงกลมและแขนเสื้อสองอัน ภายในทรงกลมมีบุชชิ่งอีกอันหนึ่งซึ่งแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ
แปด.เรานำผ้าพันแขนส่วนบนออกจากกรอบยาง - แดมเปอร์จากนั้นจึงทรงกลม (สามารถแยกออกเป็นสองซีก) ข้อมือล่าง
. สำคัญ. ทำเครื่องหมายข้อมือด้านบนและด้านล่าง
9. ขจัดคราบไขมันเก่าออก
10. เราแยกชิ้นส่วนของทรงกลมแล้ววางครึ่งหนึ่งคว่ำ คุณสามารถทำทุกอย่างหรือเปลี่ยนไม่ได้ ประเด็นคือการหาตัวเลือกด้วยการเล่นแนวตั้งที่เล็กที่สุด
11. ที่สำคัญที่สุด เราเปลี่ยนปลอกแขนพลาสติกบนและล่างเพราะ การสึกหรอหลักอยู่ที่ข้อมือล่าง
*รายละเอียดเพิ่มเติม: เราหยิบทรงกลมที่หนีบด้วยผ้าพันแขนกลับด้าน หากมีฟันเฟือง เราพยายามพลิกทรงกลมหรือผ่าครึ่งโดยมองหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด
12. เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ปรุงแต่งทุกอย่างให้มากที่สุด จารบี หากคุณมักจะซ่อมรถ 7711126145 เหมาะสมหรือความหนาสำหรับพลาสติก คุณสามารถใช้โพลีฟลอน ซิลิโคน เทฟลอน ฯลฯ
13. เรารวบรวมทุกอย่างแล้วนำกลับมา
มีจุดอ่อนอีกจุดหนึ่งในกลไกนี้ - อับเรณูด้านนอกซึ่งไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่ก็ยัง ดังนั้น หากคุณกำลังจะซ่อม ให้เตรียมเปลี่ยนบูทไปพร้อม ๆ กัน
หากคุณมีสิ่งที่จะเพิ่มในบทความหรือต้องการแบ่งปันประสบการณ์ของคุณในหัวข้อนี้ โปรดแสดงความคิดเห็น
หากคุณเป็นผู้เขียนรายงานการซ่อม ดัดแปลงรถยนต์เรโนลต์ หรือวัสดุแนะนำสำหรับ Renault-Drive Knowledge Base - โปรด, แจ้งให้เราทราบ
การถอดและทำความสะอาดตัววาล์วของ Renault fluence 2010gv เปลี่ยนวาล์ว. ถอดประกอบเป็นครั้งแรก ระยะทาง.
ฉันไม่พบวิดีโอของ MOT เต็มรูปแบบของ Fluence บนเน็ต ฉันตัดสินใจทำเอง ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์กับใครบางคน
Renault Fluence 2.0L CVT ไมล์ 70000กม. ตลับลูกปืนด้านนอกของไดรฟ์ที่ถูกต้องถูกทำลายอย่างไร
ปลอกหุ้มระหว่างลูกหมากกับกำปั้น RENAULT หมายเลข 7700678292 การไม่มีปะเก็นนี้ทำให้เกิดความรวดเร็ว
วิดีโอนี้แสดงวิธีการซ่อมแซมที่จับประตูด้วยตัวเอง
ซ่อมกันชนเรโนลต์ fluence restyling
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 และ 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.
การวินิจฉัยความผิดปกติของข้อต่อบอลนั้นง่ายและสะดวกเพียงใด เราใส่ไลค์และสมัครรับข้อมูลช่อง
ซ่อม Renault Fluence ในสภาพโรงรถ! (การซ่อมแซมประตูและธรณีประตู)
ความพยายามที่จะคืนค่าไฟวิ่งเดิมและจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อถูกลดแรงดัน หมายเลขชิ้นส่วน
ลูกปืนดุมล้อหลังสำหรับ Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. ประหยัดเงินได้มาก - เปลี่ยนแบริ่ง
วิดีโอการเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารในรถยนต์ Renault Megan 3 ด้วยการถอดช่องเก็บของหน้ารถ ในทำนองเดียวกันการเปลี่ยนห้องโดยสาร
ประสบการณ์ส่วนตัวในการซ่อมเครื่องยนต์เรโนลต์ (K4M) เมื่อสายพานราวลิ้นขาด รายละเอียดการซ่อม เปลี่ยนวาล์ว ตรวจสอบ
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคลิกและการเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยบน Renault Megan3 และ Fluence นั้นเกี่ยวข้องกับความล้มเหลว
ช่องนี้เป็นช่องเกี่ยวกับการที่ฉันได้รับสิ่งดีๆ มากมายจากงานที่ฉันทำและแสดงให้ลูกค้าเห็น
วิดีโอนี้แสดงวิธีแก้ปัญหาของที่ปัดน้ำฝนใน Renault Megane III Grandtour ที่ปัดน้ำฝนโคโตะที่ไม่ใช่ของแท้
หน้าต่างซ่อม (ราวสำหรับออกกำลังกาย) Renault Fluence กระจกหลุดออกจากรางที่ประตูผู้โดยสาร
หมายเลขซีลวาล์วควบคุมเฟส: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.
การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Renault Fluence (กระปุกเกียร์) อาจเป็นตัวพิมพ์ใหญ่หรือบางส่วน การซ่อมแซมกล่อง (เกียร์ธรรมดา) Renault Fluence ควรทำหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นในบริการรถยนต์เท่านั้น บ่อยครั้ง ความคิดเห็นของบุคคลที่สามที่ต้องซ่อมแซมกล่องกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด สาเหตุอาจเกิดจากกลไกการเลือกคลัตช์ มู่เล่ และเกียร์
เรามีสองทางเลือกในการซ่อมกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา):
การซ่อมแซมจุดตรวจ Renault Fluence บางส่วน (ในพื้นที่) – เราแกะกล่อง ถอดประกอบ ล้าง และทำให้เกิดข้อบกพร่อง การแก้ไขปัญหากล่องเป็นการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติเฉพาะ มีรายการอะไหล่สำหรับความผิดปกตินี้ด้วย หลังจากตกลงกันได้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมเพื่อขจัดความผิดปกติเฉพาะที่ลูกค้าสมัคร เราไม่สัมผัสส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ในกระปุกเกียร์
ยกเครื่องจุดตรวจ Renault Fluence - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน กล่องจะถูกลบออกและถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ ล้างและชำรุด ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมดส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ตลับลูกปืน ซีลและปะเก็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาและเปลี่ยนแปลง
Renault Fluence เดินทางไปทั่วรัสเซียแม่ของเรามานานกว่าหนึ่งปีแล้ว และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครบ่น เรโนลต์สร้างรถ C-class ที่ยอดเยี่ยมสำหรับถนนและเงื่อนไขของเรา แต่ถึงกระนั้นแต่ละส่วนก็มีอายุการใช้งานของตัวเอง
คลัตช์ของรถยนต์เกียร์ธรรมดามีทรัพยากรเฉลี่ย 100,000 กิโลเมตร นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีมีบางกรณีที่แม้แต่ 130,000 ผ่านไปด้วยการดำเนินการอย่างระมัดระวัง
เมื่อทรัพยากรคลัตช์ของ Renault Fluence สิ้นสุดลง สัญญาณที่ชัดเจนหลายประการสามารถเข้าใจได้ ทางที่ดีควรไปตรวจวินิจฉัยหรือซ่อมแซมทันที ดีกว่าชนรถเสียบนถนน หลังจากนั้นคุณจะต้องเรียกรถบรรทุกพ่วง
- การกระตุกและการกระตุกเมื่อสตาร์ทแสดงว่ามีปัญหาในกระปุกเกียร์และในเครื่องยนต์ ซึ่งเห็นได้ชัดเจนมากในเกียร์หนึ่งหลังจากรถถูกขับในเมืองเป็นเวลานาน
- สาเหตุที่ชัดเจนประการหนึ่งคือปัญหาเกี่ยวกับการรวมเกียร์ หากเหยียบแป้นจนสุดและเข้าเกียร์ยาก แสดงว่ามีปัญหา ควรติดต่อสถานีบริการทันที หากรัดแน่นแสดงว่ากระปุกเกียร์มีปัญหาในอนาคต
- เมื่อรถเริ่มเคลื่อนตัวที่จุดเริ่มต้นมากของแป้นคลัตช์ ปัญหานี้เกิดขึ้นเนื่องจากการควบคุมปริมาณอัตโนมัติ บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการมีอยู่ของอากาศในระบบ
เจ้าของรถ Renault Fluence เกือบทุกรายที่เปลี่ยนคลัตช์อย่างน้อยหนึ่งครั้งจะบอกว่านี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างลำบาก ผู้เริ่มต้นน่าจะไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ทันทีไม่ต้องพูดถึงว่าต้องใช้เวลาเท่าไร จะดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนระบบคลัตช์ของ Renault Fluence เป็นคู่ เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการซ่อมแซมเพียงลำพัง
- ปัญหาหลักและบ่อยครั้งของความล้มเหลวคือการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดบนดิสก์ นี่เป็นเพราะการสึกหรอตามปกติเมื่อเวลาผ่านไป
หากคุณดูแลคลัตช์ ดิสก์จะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 120,000 กิโลเมตร
ความล้มเหลวของสปริงแดมเปอร์เกิดขึ้นด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ยิ่งมีการสับเปลี่ยนบ่อยขึ้นเท่าใดก็จะยิ่งล้มเหลวเร็วขึ้นเท่านั้น ทรัพยากรของพวกเขาคือ 120-150,000
- แบริ่งปล่อยเป็นตัวเดียวกันสำหรับการเปลี่ยนเกือบทุกครั้งหลังจาก 100,000 กิโลเมตร หลังจากที่คุณเหยียบแป้นเหยียบแล้วจะมีเสียงลั่นดังเอี๊ยด คุณสามารถกำหนดสภาพของแป้นว่าวิกฤติได้เสมอ
- ขั้นตอนแรกคือการเอาทุกอย่างที่ไม่จำเป็นออกเพื่อไม่ให้มีอะไรมารบกวนในระหว่างการเปลี่ยน ขั้นแรกให้ถอดแบตเตอรี่ออกหลังจากนั้น - หน่วย ECU ของแพลตฟอร์ม
- ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดสายเกียร์และแท่นที่ยึดออกแล้ว
- นอกจากนี้ ควรแขวนสายไฟและท่อทั้งหมดไว้ที่ใดที่หนึ่งหรือยึดด้วยบางสิ่งบางอย่าง
- หม้อน้ำถูกแขวนไว้และถอดสมาชิกไขว้ออก
- เพลาครึ่งจะถูกลบออก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดแร็คออกจากข้อเหวี่ยง
- หลังจากถอดเพลาเพลาแล้วแร็คพวงมาลัยจะคลายเกลียวและต้องยึดเข้ากับท่อไอเสีย
- แกนบังคับเลี้ยวและเสากันโคลงจะถูกลบออก
- เมื่อถอดเฟรมย่อยออก คุณจำเป็นต้องแก้ไขเครื่องยนต์โดยเน้น เนื่องจากหลังจากถอดกล่องออกแล้ว มันจะหยุดทำงาน หลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมด เพลาขวาและซ้ายจะถูกย้ายออกไปโดยไม่มีปัญหาใดๆ และปล่อยให้กล่องออกอย่างเงียบๆ
- ถัดไปคลัตช์ถูกถอดออกแล้วโดยไม่มีปัญหาใด ๆ การเปลี่ยนจะทำภายในครึ่งชั่วโมงหลังจากนั้นควรประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
