ซ่อมเกียร์ธรรมดาด้วยตัวเอง Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ชื่นชอบรถตู้ขนาดกะทัดรัดสำหรับครอบครัว รถคันนี้เน้นย้ำถึงการออกแบบหลักและคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่นก่อนเป็นส่วนใหญ่ แชสซีถูกยืมมาจาก Scenic 1998 อย่างสมบูรณ์ นักออกแบบและวิศวกรได้ขจัดข้อบกพร่องและการคำนวณผิดที่เกิดขึ้นในรุ่นแรกของรุ่นนี้ ความถี่และลักษณะของการเสียที่เกิดขึ้นนั้นไม่แตกต่างจากรถยนต์ยี่ห้ออื่นที่คล้ายคลึงกันโดยพื้นฐานแล้ว ตามสถิติของรุ่น Scenic, Megan และ Clio พวกเขาเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่น่าเชื่อถือที่สุดของแบรนด์นี้ซึ่งจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจังในกรณีพิเศษ

เครื่องยนต์ Renault Scenic ของรุ่นที่สองนั้นมีความน่าเชื่อถือ แต่เมื่อให้บริการและซ่อมแซมหน่วยพลังงาน ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางหรือสถานีบริการ ตัวอย่างเช่นการทำงานเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยการวิ่ง 50-60,000 กม. ด้วยมือของคุณเองสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าตำแหน่งของเกียร์ของเพลาทำงานจะถูกละเมิด การขันสลักเกลียวให้แน่นเพื่อแก้ไขหลังจากการปรับ "ด้วยตา" โดยประมาณนั้นไม่เหมาะสม เนื่องจากคุณภาพของงานดังกล่าวจะอยู่ในระดับต่ำ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำควบคู่ไปกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองมีคุณภาพสูง จึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ เครื่องมือพิเศษ และเงื่อนไขที่เหมาะสม

ควรสังเกตว่ารุ่น Renault Scenic II 1.6 เช่นเดียวกับรถยนต์อื่นๆ ของแบรนด์ฝรั่งเศส เช่น รุ่น Megan มีความต้องการวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมเป็นอย่างมาก

การใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายอื่นส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานของส่วนประกอบและกลไกหลายอย่างของยานพาหนะเหล่านี้ อาจจำเป็นต้องยกเครื่องระบบกันสะเทือนของรุ่นเรโนลต์นี้หลังจากวิ่ง 100,000 กม.

Renault Scenic I ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนั้นน่าเชื่อถือเช่นกัน แต่ส่วนประกอบบางอย่างมีข้อเสียบางประการซึ่งถูกกำจัดในรุ่นที่สองของรุ่นนี้ จากประสบการณ์ในการใช้งานรถคันนี้ เราสามารถสรุปได้ว่าจะต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ด้วยการวิ่งประมาณ 500,000 กม. การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นควรดำเนินการภายใต้เงื่อนไขพิเศษโดยมือของผู้เชี่ยวชาญ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับงานป้องกันของทุกหน่วยของแบบจำลองของตัวอย่างแรก ข้อบกพร่องในการปิดผนึกของโรงงานปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและการกำจัดสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองโดยมีทักษะในการซ่อมรถ

นอกจากนี้ การซ่อมแซมบ่อยครั้งต้องใช้บูชกันโคลง เมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์บางอย่างในการทำงานนี้ด้วยมือของพวกเขาเอง การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังของรถมีการออกแบบทอร์ชั่นบาร์และมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้ ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือการสึกหรออย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของลูกปืนล้อหน้า ลักษณะของความผิดปกติดังกล่าวสามารถอธิบายได้จากลักษณะเฉพาะของช่วงล่างด้านหน้าและการเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองในสภาพโรงรถ

หากเราเปรียบเทียบรถยนต์เรโนลต์ที่อธิบายไว้ เราสามารถให้เหตุผลว่าการออกแบบรุ่นที่สองคำนึงถึงข้อบกพร่องส่วนใหญ่ในส่วนของวิศวกรและนักออกแบบ ข้อเสีย เช่น การปิดผนึกในระดับต่ำ คุณภาพของการเดินสายไฟฟ้ามีลำดับความสำคัญสูงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนรายชื่อผลงานที่ผู้ขับขี่สามารถทำได้ด้วยตัวเองลดลง

ตัวอย่างเช่น การดำเนินการเช่นหัวฉีดฟลัชชิง โมเดลรุ่นที่สองมีความจำเป็นบ่อยกว่ามาก ซึ่งแตกต่างจากรุ่นปี 1998 นี่เป็นเพราะระบบเชื้อเพลิงที่มีความต้องการมากขึ้นของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะง่ายกว่าในรุ่นใหม่กว่า เนื่องจากตำแหน่งที่สะดวกของช่องระบายน้ำและปัจจัยอื่นๆ

ตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการแบรนด์ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2541 เนื่องจากไม่ใช่เพียงอายุและระยะทางรวมโดยเฉลี่ยที่สูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการออกแบบด้วย รถยนต์ของรุ่นที่สองได้รับการประกอบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและการพังทลายที่ไม่คาดฝันหรือความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของหน่วยการประกอบหรือชิ้นส่วนหนึ่งหรืออีกส่วนหนึ่งนั้นพบได้น้อยกว่ามาก ตัวอย่างเพิ่มเติม ผู้เชี่ยวชาญให้การเปรียบเทียบกับวิวัฒนาการของรถยนต์เมแกน รุ่นแรกมีข้อบกพร่องมากมาย แต่ในการออกแบบรุ่นต่อ ๆ มาพวกเขาถูกกำจัด

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Renault Scenic 1 (กระปุกเกียร์) อาจเป็นทุนหรือบางส่วน การซ่อมแซมกล่อง (เกียร์ธรรมดา) Renault Scenic 1 จะต้องดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นในบริการรถยนต์เท่านั้น บ่อยครั้ง ความคิดเห็นของบุคคลที่สามที่ต้องซ่อมแซมกล่องกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด สาเหตุอาจเกิดจากกลไกการเลือกคลัตช์ มู่เล่ และเกียร์

เรามีสองทางเลือกในการซ่อมกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา):

การซ่อมแซมจุดตรวจบางส่วน (ในพื้นที่) Renault Scenic 1 - เราแกะกล่อง ถอดประกอบ ล้าง และทำให้เกิดข้อบกพร่อง การแก้ไขปัญหากล่องเป็นการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติเฉพาะ มีรายการอะไหล่สำหรับความผิดปกตินี้ด้วย หลังจากตกลงกันได้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมเพื่อขจัดความผิดปกติเฉพาะที่ลูกค้าสมัคร เราไม่สัมผัสส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ในกระปุกเกียร์

ยกเครื่องจุดตรวจ Renault Scenic 1 - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน กล่องจะถูกลบออกและถอดประกอบ ล้างและชำรุดอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ตลับลูกปืน ซีลและปะเก็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาและเปลี่ยนแปลง

กระปุกเกียร์ของฉันมีเสียงดังมากในความเร็วที่ 1 และ 2 หลังจากปรึกษากับผู้รอบรู้แล้ว ฉันก็สรุปได้ว่าอย่างน้อยที่สุด ฉันต้องเปลี่ยนส่วนรองรับเพลาในกระปุกเกียร์

กล่องจะต้องถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ งานไม่ใช่เรื่องง่าย แต่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี อย่างดีที่สุดจะใช้เวลาสี่ชั่วโมง

ดูหลังจากถอดกระปุกเกียร์

ดูหลังจากถอดกระปุกเกียร์จากด้านล่างของซุ้มล้อ

กระบวนการที่ลำบากในการนำกล่องออกเสร็จเรียบร้อยแล้ว เมื่อเปิดออก ฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่ากล่องไม่มีสิ่งพิเศษใดๆ ปิดผนึกอย่างผนึกแน่น ฉันคลายเกลียวสลักเกลียวเพียงไม่กี่ตัวและกล่องก็เปิดออกค่อนข้างง่าย

สี่เหลี่ยมสีแดงเป็นตัวบ่งชี้ว่าแบริ่งของฉันเสีย

เพลาหลัก มองเห็นแบริ่งคู่ขนานสองอันซึ่งเราแทนที่

ในขณะที่แบริ่งเก่าของฉันกำลังได้รับการซ่อมแซม ฉันทำความสะอาดแม่เหล็กซึ่งถูกปกคลุมด้วยเศษโลหะจากตลับลูกปืนที่หัก รวมทั้งฟันสองสามซี่ที่หักออกจากขอบด้านนอก

ติดตั้งแบริ่งและกระปุกเกียร์กลับ ใช้เวลาประมาณสี่ชั่วโมง

บทความนี้จะเน้นไปที่อาการเจ็บเรื้อรังของรถเรโนลต์หลายรุ่น: Scenic, Megane, Clio เป็นต้น ด้วยเกียร์ธรรมดา กล่าวคือปัญหาการเปลี่ยนเกียร์ เนื้อหานี้จะช่วยให้เจ้าของขั้นสูงที่มีประสบการณ์ในการซ่อมแซมเรโนลต์ด้วยตนเอง

อะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนโดยใช้รุ่นแรกของ Renault Scenic เป็นตัวอย่าง:

2. แขนยึดพลาสติก (ปลอกแขน) - 7700695569

3. กิ๊บยาง (แดมเปอร์)

4. ตัวล็อคสายกลับ (อยู่ภายในทรงกลม) 7711129445

5. อับละอองเกสรด้านนอก 7700863684

อาการทั่วไป:

เข้าเกียร์ยาก เพิ่มภาระในการเปลี่ยนเกียร์ ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ เกียร์หนึ่งและเกียร์สอง เมื่อเวลาผ่านไปภาวะแทรกซ้อนจะเพิ่มขึ้น

อาการจะได้รับผลกระทบจากเวลา, ระยะทาง, การหล่อลื่น, เช่นเดียวกับการทำงานของกลไกที่ไม่ประสบความสำเร็จโดยวิศวกรของเรโนลต์

การออกแบบที่พัฒนาโดยวิศวกรของเรโนลต์คือพูดง่ายๆ ว่าไม่น่าเชื่อถือ เพื่อการทำงานที่แม่นยำของการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ วิศวกรได้สร้างกลไกที่ซับซ้อนซึ่งต้องการความแม่นยำที่ซับซ้อนในการทำงาน

โหนดต่อไปนี้รับผิดชอบการทำงานที่แม่นยำในกลไกการสลับ:

1. กิ๊บยาง - แดมเปอร์

3. ยึดพลาสติกพันแขน (ปลอกแขน)

เนื่องจากเหตุผลที่อธิบายไว้ข้างต้น (เวลา ระยะทาง ฯลฯ) กลไกเหล่านี้จึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการเปลี่ยนคันเกียร์ของ Megans, Scenics และรุ่นอื่นๆ ของเรโนลต์จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Megane

ปัญหาหลักคือข้อมือพลาสติกที่สึกก่อนและให้การเล่นในแนวตั้ง

อันดับที่สองคือทรงกลม อันดับที่สามคือแดมเปอร์

ด้านหลังของเกียร์ธรรมดาของเรโนลต์มีปัญหาอื่น ๆ - การบู๊ตภายนอก, คลิปบนของสายเกียร์ถอยหลังและอื่น ๆ ในภายหลัง

การวินิจฉัยปัญหาหลังเวที

หากรถของคุณมีอาการตามที่อธิบายไว้ข้างต้น อันดับแรกคุณต้องตรวจสอบการเล่นในแนวตั้งบนปุ่มเกียร์ นอกจากนี้เรายังให้ความสนใจกับกลไกการสลับและสภาพของสปริงแรงดัน

ผู้ผลิตเรโนลต์และตัวแทนของตัวแทนจำหน่ายเรโนลต์อย่างเป็นทางการเชื่อว่าในกรณี "ของเรา" จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกทั้งหมดตั้งแต่หัวเกียร์ไปจนถึงจุดเชื่อมโยงหลังเวที

หากมีความปรารถนาที่จะประหยัดเงินรวมถึงมือจากที่ที่ถูกต้องเราอ่านคำอธิบายของขั้นตอนการซ่อมแซม:

เราถอดประกอบกลไกหลังเวที อัลกอริทึมและขั้นตอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและการดัดแปลงของเรโนลต์ของคุณ แต่หลักการจะเหมือนกันตลอดทั้งบรรทัด

1. เราถอดคันเกียร์ออกจากปีก - 1 น็อต

2. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดของตัวเรือนตัวเลือกเกียร์ - น็อต 4 ตัว

*สำหรับบางรุ่น ในการดำเนินการขั้นตอนที่ 1 และ 2 จำเป็นต้องถอดท่อร่วมไอเสีย คาร์ดาน ถอดแผงด้านในของคันเกียร์

3. เราถอดกลไกทั้งหมดของที่จับคันเกียร์ออก

4. หนึ่งในช่วงเวลาที่น่าสนใจคือการถอดที่จับ! ตุนความอดทนและคำศัพท์จากคำศัพท์ลามกอนาจาร

*ฉันแนะนำให้คุณหารูที่ปลอกด้านในของที่จับและขยายออกก่อนด้วยแท่งโลหะที่เหมาะสม ต่อไปเราล้มที่จับอย่างโง่เขลา แต่ฉันทำซ้ำเราทำทุกอย่างผ่านแขนเสื้อด้านใน

5. ถัดไป ถอดแหวนยึด เราถอดสายเกียร์ถอยหลังแล้วถอดตัวหยุดยึด

6. เรานำกลไกทั้งหมดออก สิ่งสำคัญคือต้องจำลำดับ

7. เราไปถึงแดมเปอร์ยางที่เราต้องการซึ่ง "รากแห่งความชั่วร้ายแฝงตัว" กล่าวคือประกอบด้วยทรงกลมและแขนเสื้อสองอัน ภายในทรงกลมมีบุชชิ่งอีกอันหนึ่งซึ่งแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ

8. เรานำผ้าพันแขนส่วนบนออกจากกรอบยาง - แดมเปอร์จากนั้นจึงทรงกลม (สามารถถอดประกอบเป็นสองซีก) ข้อมือล่าง

. สำคัญ. ทำเครื่องหมายข้อมือด้านบนและด้านล่าง

9. ขจัดคราบไขมันเก่าออก

10. เราแยกชิ้นส่วนของทรงกลมแล้ววางครึ่งหนึ่งคว่ำ คุณสามารถทำทุกอย่างหรือเปลี่ยนไม่ได้ ประเด็นคือการหาตัวเลือกด้วยการเล่นแนวตั้งที่เล็กที่สุด

11. ที่สำคัญที่สุด เราเปลี่ยนปลอกแขนพลาสติกบนและล่างเพราะ การสึกหรอหลักอยู่ที่ข้อมือล่าง

*รายละเอียดเพิ่มเติม: เราหยิบทรงกลมที่หนีบด้วยผ้าพันแขนกลับด้าน หากมีฟันเฟือง เราพยายามพลิกทรงกลมหรือผ่าครึ่งโดยมองหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด

12. เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน ปรุงแต่งทุกอย่างให้มากที่สุด จารบี หากคุณมักจะซ่อมรถ 7711126145 เหมาะสมหรือความหนาสำหรับพลาสติก คุณสามารถใช้โพลีฟลอน ซิลิโคน เทฟลอน ฯลฯ

13. เรารวบรวมทุกอย่างแล้วนำกลับมา

มีจุดอ่อนอีกจุดหนึ่งในกลไกนี้ - อับเรณูด้านนอกซึ่งไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่ก็ยัง ดังนั้น หากคุณกำลังจะซ่อม ให้เตรียมเปลี่ยนบูทไปพร้อม ๆ กัน

หากคุณมีสิ่งที่จะเพิ่มในบทความหรือต้องการแบ่งปันประสบการณ์ของคุณในหัวข้อนี้ โปรดแสดงความคิดเห็น

หากคุณเป็นผู้เขียนรายงานการซ่อม ดัดแปลงรถยนต์เรโนลต์ หรือวัสดุแนะนำสำหรับ Renault-Drive Knowledge Base - โปรด, แจ้งให้เราทราบ

การซ่อมแซมกระปุกเกียร์ Renault Scenic 1 (กระปุกเกียร์) อาจเป็นทุนหรือบางส่วน การซ่อมแซมกล่อง (เกียร์ธรรมดา) Renault Scenic 1 จะต้องดำเนินการหลังจากการวินิจฉัยเบื้องต้นในบริการรถยนต์เท่านั้น บ่อยครั้ง ความคิดเห็นของบุคคลที่สามที่ต้องซ่อมแซมกล่องกลับกลายเป็นว่าผิดพลาด สาเหตุอาจเกิดจากกลไกการเลือกคลัตช์ มู่เล่ และเกียร์

เรามีสองทางเลือกในการซ่อมกระปุกเกียร์ (เกียร์ธรรมดา):

การซ่อมแซมจุดตรวจบางส่วน (ในพื้นที่) Renault Scenic 1 - เราแกะกล่อง ถอดประกอบ ล้าง และทำให้เกิดข้อบกพร่อง การแก้ไขปัญหากล่องเป็นการระบุสาเหตุของความล้มเหลว ซึ่งบ่งชี้ถึงความผิดปกติเฉพาะ มีรายการอะไหล่สำหรับความผิดปกตินี้ด้วย หลังจากตกลงกันได้ เราจะดำเนินการซ่อมแซมเพื่อขจัดความผิดปกติเฉพาะที่ลูกค้าสมัคร เราไม่สัมผัสส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ในกระปุกเกียร์

ยกเครื่องจุดตรวจ Renault Scenic 1 - เช่นเดียวกับการซ่อมแซมบางส่วน กล่องจะถูกลบออกและถอดประกอบ ล้างและชำรุดอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เราไม่ได้มองหาสาเหตุของการพัง แต่ทำการแก้ไขปัญหาทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ตลับลูกปืน ซีลและปะเก็นทั้งหมดได้รับการพิจารณาและเปลี่ยนแปลง

คำอธิบายของกระบวนการเปลี่ยนและไล่ลมคลัตช์บนรถยนต์เรโนลต์ จุดชมวิว 1 และ 2 การรื้อและติดตั้งคลัตช์อย่างเหมาะสมในรุ่น Renault Scenic

ทางที่ดีควรเปลี่ยนกลไกคลัตช์ในรถยนต์ Renault Scenic 2 ด้วยลิฟต์ กระบวนการเปลี่ยนเองนั้นไม่ซับซ้อนเกินไป แต่ต้องการการยึดมั่นในลำดับของงานอย่างเคร่งครัด ในขั้นตอนหนึ่งจำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของบุคคลที่สองดังนั้นจึงจำเป็นต้องตกลงความช่วยเหลือล่วงหน้า

[เดล] ก่อนอื่นคุณต้องแก้ไขหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยวิธีชั่วคราวหรือที่หนีบแบบใช้แล้วทิ้ง การตรึงต้องแน่นหนาเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อหม้อน้ำ จากนั้นจำเป็นต้องถอดล้อหน้าออกโดยหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ก่อนหน้านี้ ในขั้นตอนต่อไปของการเปลี่ยนทดแทน เครื่องยนต์ควรได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา การถอดกระปุกเกียร์และเปลี่ยนคลัตช์ของ Peugeot Expert ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้แม่แรงไฮดรอลิกหรือโต๊ะ วิธีการแบบชั่วคราวหรืออุปกรณ์พิเศษต่างๆ จำเป็นต้องซ่อมเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักมากเกินไปหลังถอดออก กล่อง การเปลี่ยนเกียร์

จำเป็นต้องเตรียมภาชนะที่สะอาดในปริมาณที่เหมาะสมล่วงหน้าเพื่อถ่ายน้ำมันเกียร์ออกจากกล่องกะ เกียร์. ในกรณีนี้ จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกภาชนะกว้างที่มีด้านต่ำ

งานเตรียมการสิ้นสุดลงและคุณสามารถไปยังขั้นตอนหลักและสำคัญที่สุดของการเปลี่ยนคลัตช์ได้

เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างสะดวกสบายในการเปลี่ยนชุดประกอบ ควรถอดสตาร์ทเตอร์ออก โดยก่อนหน้านี้ได้ถอดเซ็นเซอร์และการเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดออกแล้ว หลังจากถอดแบตเตอรี่และแท่นที่ติดตั้งแล้ว การเข้าถึงโดยตรงไปยังการเชื่อมต่อแบบสลักของส่วนรองรับกระปุกเกียร์จะเปิดขึ้น ต้องคลายเกลียวสลักเกลียว และในกรณีที่เกิดตะกรันหรือเกิดออกซิเดชันเนื่องจากอุณหภูมิสูง สถานที่ควรได้รับการบำบัดด้วยสารเคมีพิเศษ

ในขั้นตอนต่อไป การดำเนินการทั้งหมดส่วนใหญ่จะดำเนินการจากด้านล่างของรถ ดูพล็อตวิดีโอที่ดีของเพื่อน ๆ ในการตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ Renault Logan รวมถึงการเติมและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง .... จำเป็นต้องถอดเฟรมย่อยออกอย่างระมัดระวังและยึดแร็คพวงมาลัยให้แน่น อาจต้องใช้ลวดเหล็กหรือแคลมป์ขนาดใหญ่

การดำเนินการที่ตามมาในการถอดชุดประกอบหรือชิ้นส่วนแต่ละส่วนควรดำเนินการโดยใช้สารเคมีพิเศษเพื่อช่วยให้คลายเกลียวข้อต่อแบบเกลียวและน็อต จำเป็นต้องถอดลิงค์โคลงและถอดรางพาหะออกจากเฟรมย่อย ที่ด้านข้างของตำแหน่งเครื่องยนต์ ลูกหมาก ปลายพวงมาลัย และส่วนรองรับหลักจะถูกตัดการเชื่อมต่อ กล่องสลับ เกียร์ ด้วยการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวล เฟรมย่อยจะถูกลบออก