DIY รีแพร์ มล 320 w163

รายละเอียด: การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเอง ml 320 w163 จากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.com

มีรถ Mercedes w163 ที่สวยงามหนึ่งคันและไม่ช้าก็เร็วพบโรคดังกล่าวเมื่อไฟหน้าไฟสูงกะพริบเอง เจ้าของหลายคนใช้สมองเป็นเวลาหลายเดือนและใช้เงินหลายหมื่นเพื่อจัดการกับปัญหา มีคนเปลี่ยนสวิตช์คอพวงมาลัย บางคนเปลี่ยนรีเลย์ แต่สิ่งนี้ไม่ช่วยอะไร เพราะโรคอยู่ในหน่วย AAM มีสองวิธี

1. เปลี่ยนบล็อก (30k สำหรับบล็อกบวก 30k สำหรับเฟิร์มแวร์และการติดตั้ง)

2. ถอดประกอบบล็อกแล้วนำไปให้ช่างซ่อมคอมพิวเตอร์ทำการบัดกรี (สิ่งที่จะประสานฉันจะระบุด้านล่าง) (300r)

ตัวเลือกแรกจะเข้าไปในป่าทันที ไปที่ที่สองกันเถอะ

ฉันไปหาวิศวกรคอมพิวเตอร์ จอดรถ รื้อถอน และนำหน่วย AAM ออกทันทีใน 15 นาที ฉันเอาไปให้อาจารย์เขาดูบอกว่าบล็อกอยู่ในลำดับและไม่จำเป็นต้องบัดกรี แต่ฉันยืนกรานที่จะบัดกรีขยะขนาดเล็กซึ่งฉันทำเครื่องหมายด้วยวงกลมสีชมพู เขาขอให้ประสานหมวกที่มีเครื่องหมายสีเหลืองไปที่กอง เขาบัดกรีฉันใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่และปัญหาก็หมดไป ฉันกลับมาบ้าน ในขณะเดียวกันฉันก็เปลี่ยนแปรงของมอเตอร์ระบายความร้อนของสมอง ประหยัดไป 5 พันบาท นั่นเป็นวิธีที่ง่ายและเรียบง่ายที่คุณสามารถแก้ไขปัญหาร้ายแรงได้ สำหรับข้อผิดพลาดทางไวยากรณ์และการสะกดคำฉันขอโทษ

ระหว่างทาง เจ้าของ MLek อีก 2 คนแก้ปัญหาได้ ดังนั้นปัญหาจึงรับประกันว่าจะได้รับการแก้ไขด้วยวิธีนี้

สวัสดีตอนบ่าย! ขอบคุณสำหรับวิดีโอ ที่ Mlka ของฉัน เตามีแรงที่ขาฉันมาก ฉันเปลี่ยนตัวกรอง ฉันยังทำความสะอาดมันในฤดูหนาวก็ไม่ต่างกันเลย คุณช่วยบอกเหตุผลหน่อยได้ไหม

แดมเปอร์เตาของฉันพัง - ฉันโพสต์วิดีโอดู โชคดีทุกคน

ขอให้เป็นวันที่ดี! และขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ มันยังไม่แตกสำหรับฉัน

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

อุทิศให้กับสโมสร e38

กลุ่ม: Users
กระทู้: 5074
ทะเบียน: 12.2.2009
จาก: Samara
หมายเลขผู้ใช้: 182

และพยายามให้เงินก้อนนี้ซื้อ E-38 ที่ไม่บาง ไม่ย้วย!

คนบ้าซีนอน

กลุ่ม: Users
กระทู้: 4841
ทะเบียน: 4.12.2008
From: ผี - พวกมันอยู่ทุกที่!
ผู้ใช้ #: 92

. ใช่ ฉันลืมไปว่าในครั้งแรกที่ Mlkah ปุ่มหน้าต่างด้านหน้าซ้ายถูกปิดอยู่ตลอดเวลาจริงๆ คุณเพียงแค่ต้องใช้มันอย่างอ่อนโยนและทุกอย่างจะเรียบร้อย

เพื่อนที่ดี

กลุ่ม: Users
กระทู้: 341
ลงทะเบียน: 9.11.2009
หมายเลขผู้ใช้: 603

และพยายามให้เงินก้อนนี้ซื้อ E-38 ที่ไม่บาง ไม่ย้วย!

อุทิศให้กับสโมสร e38

กลุ่ม: Users
กระทู้: 5074
ทะเบียน: 12.2.2009
จาก: Samara
หมายเลขผู้ใช้: 182

บางครั้งคนก็ถูกลอตเตอรี่ด้วย!

ซื้อข้อมูลหุ้น tk. หัวข้อมีความเกี่ยวข้องและเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอาการกำเริบของฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูใบไม้ผลิ!

เพื่อนที่ดี

กลุ่ม: Users
กระทู้: 341
ลงทะเบียน: 9.11.2009
หมายเลขผู้ใช้: 603

บางครั้งคนก็ถูกลอตเตอรี่ด้วย!

เพื่อนที่ดี

กลุ่ม: Users
กระทู้: 393
ลงทะเบียน: 11/16/2010
จาก: ZAO
ผู้ใช้ #: 1367

+ รถใหญ่ กว้างขวาง และหนักมาก
+ ค่อนข้างประหยัดน้ำมัน
+ เบาะหนังนั่งสบายมากโดยเฉพาะด้านหลังพนักพิงแบ่งเป็น 3 ส่วน พับแยกอิสระจากกัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการตั้งแคมป์แบบพับได้ เมื่อหมุนคันโยกที่ด้านข้างของเบาะหลัง คุณสามารถเปลี่ยนพื้นที่ทั้งหมดจากเบาะนั่งด้านหน้าไปที่ประตูท้ายรถให้เป็นขนาดใหญ่ แม้กระทั่ง trahodrom! )
+ ไม่เลวบนถนนที่หักและลูกรังใกล้มอสโก สำหรับ "การ" ทางเท้าและขอบทาง (ฉันคิดว่าบนถนนออฟโรดที่รุนแรง คนที่เพียงพอจะไม่ปีนขึ้นไปบนนั้น สำหรับสิ่งนี้ ในที่สุดก็มี Defender หรือ UAZ) มันช่วยได้เพราะ ฉันไม่ชอบทิ้งรถและไปที่ไหนสักแห่งด้วยการเดินเท้า
+ เชื่อถือได้ (ด้วยการดูแลและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอและเพียงพอ)
+ ราคาในตลาดรองน่าประหลาดใจ
+ ความพร้อมใช้งานและความแพร่หลายของอะไหล่และอะนาลอกทั้งมือสองและใหม่ เจ้าหน้าที่หลายคนคุ้นเคยกับรถคันนี้และปัญหาต่างๆ เป็นอย่างดี

ความคิดเห็นของฉัน: ML320 เป็นตัวช่วยที่ดีและเชื่อถือได้สำหรับทุกวัน แต่เราต้องไม่ลืมว่าเป็นพันธุ์แท้ คุณไม่สามารถใส่มันลงในยุ้งฉางและคุณไม่สามารถให้อาหารมันด้วยเศษอาหาร (ขออภัยสำหรับการเปรียบเทียบ) BMW E38 ฉันมีไว้เพื่อจิตวิญญาณ ความเพลิดเพลิน และการขับขี่ในฤดูร้อนโดยเฉพาะ และ ML ก็เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อถือได้สำหรับทุกโอกาส ใช่แล้ว และด้วยถนนของเรา คุณจะไม่ถูกรบกวนมากนัก โดยพื้นฐานแล้วฉันบอกคุณในสิ่งที่ฉันรู้ โดยทั่วไป รถยนต์แต่ละรุ่นได้รับการออกแบบเพื่อจุดประสงค์ของตนเองและออกแบบมาเพื่อค้นหาผู้ซื้อ ดังนั้นทุกคนจึงตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะขี่อะไรและเมื่อไหร่
ขอแสดงความนับถือ.

วันก่อนฉันทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อคืนค่าประสิทธิภาพของพัดลมระบายความร้อน ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ในกล่องฟิวส์

ตามการชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่าแปรงบนมอเตอร์สึกหรอแทบไม่มีการทำงานที่สมอ ดังนั้นจึงตัดสินใจใส่แปรงใหม่และปิดปัญหา

แฟนใหม่:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 ถู
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 รูเบิล (รุ่นไร้แปรง)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 rubles

ซ่อมแซม:
แปรงใหม่ถูกกลึงจากแปรงจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า BOSH เก่า - 0r

ไฮไลท์สีแดงคือส่วนที่เหลือของแปรง

ขึ้นอยู่กับว่าคุณมองอย่างไร ตัวอย่างเช่น ฉันแน่ใจว่าอายุการใช้งานของพัดลมที่ซ่อมจะเพียงพอสำหรับฉันแล้วทำไมฉันถึงต้องทิ้งยางใหม่ 4-5 tyr ถ้าอันเก่าทำได้ รับซ่อมฟรีและด้วยตัวเอง

กำจัด 10 นาที
ซ่อม 1 ชั่วโมง
ติดตั้ง 10 นาที

แถมความสนุกเล็กๆ น้อยๆ จากการทำด้วยมือ (เป็นทางเลือกสำหรับทุกคน)
เช่น ทำให้อยากทำอะไรกับมือของตัวเองบ้าง เนื่องจากงานเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และงานประดิษฐ์ทั้งหมดเป็นแบบเสมือนจริง

Mercedes-Benz เปิดตัวสู่ตลาดโลกในปี 1997 รถยนต์ M-class all-terrain (W163) ในประเภทนั้นเป็นของรถสปอร์ตยูทิลิตี้ (SUV)

เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ส่วนใหญ่ ML นั้นอยู่ในเกณฑ์ดีกับระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น: การตกแต่งภายใน การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม โครงสร้างตัวถัง โซนการเสียรูป ถุงลมนิรภัยมาตรฐาน 8 จุด ฯลฯ

ช่วงของหน่วยกำลังที่ติดตั้งในรถยนต์ Mercedes-Benz M-class มีแปดเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินหกตัว (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG และ 113.965 - ML 500) และดีเซลสองตัว (612.963 - ML 270 CDI และ 628.963 - ML 400 CDI) สายส่งถูกจัดระเบียบโดยกระปุกเกียร์ธรรมดา 5/6 สปีด / เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และกล่องโอนที่ติดตั้งแยกต่างหากด้านหลังเกียร์ธรรมดา / ชุดประกอบ AT เพลาคาร์ดานสองอันที่เชื่อมต่อกับส่วนต่างของไดรฟ์สุดท้ายของด้านหน้าและ เพลาขับด้านหลัง ตามประเภทของการขับเคลื่อน รุ่น ML จะอยู่ในหมู่ 4WD-Full Time (ขับเคลื่อนทุกล้อตลอดเวลา) ซึ่งการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังจะดำเนินการโดยอัตโนมัติภายใต้การควบคุมของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระอย่างเต็มที่ ชุดเพลาหน้าประกอบขึ้นจากทอร์ชันบาร์ / เหล็กกันโคลง ปีกนกสามเหลี่ยมล่าง 2 อันเชื่อมต่อกันด้วยซับเฟรม ระบบกันสะเทือนของเพลาจัดเรียงโดยใช้โช้คอัพแบบยืดไสลด์สองตัว ปีกนกสามเหลี่ยมด้านบน และสปริงทอร์ชัน (แท่ง) ตามยาวสองอัน

ระบบกันสะเทือนหลังยังเป็นอิสระอย่างเต็มที่ ชุดเพลาล้อหลังประกอบขึ้นด้วยทอร์ชันบาร์/เหล็กกันโคลง และปีกนกสามเหลี่ยมล่างสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยเฟรมย่อย ระบบกันสะเทือนของสะพานถูกจัดเรียงโดยใช้สตรัทโช้คอัพสองตัวพร้อมคอยล์สปริง คันโยกรูปสามเหลี่ยมขวางด้านบน และส่วนต่อขยายตามยาวสองตัว

เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ รุ่น M-class ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถลแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ระบบป้องกันการสั่นไหว - ESP) ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (BAS) เบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และการกระจายแรงเบรก (EBV)

ระบบเบรกมาตรฐานเป็นแบบไฮดรอลิก วงจรคู่พร้อมตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ กลไกการเบรกของล้อทุกล้อเป็นแบบดิสก์เบรก มีการใช้เบรกจอดรถแบบใช้เท้าเหยียบ

ไดรฟ์บังคับเลี้ยวใช้แร็คแอนด์พิเนียนที่รองรับระบบไฮดรอลิกพร้อมชุดอินพุตวาล์วและแกนบังคับเลี้ยวตามขวาง 2 อัน การเสริมแรงด้วยไฮดรอลิกจัดตามโครงร่างที่ไวต่อความเร็วของรถ (SPS) ซึ่งทำให้สามารถ “แท็กซี่” ได้ง่ายขึ้นเมื่อ ที่จอดรถและยังเพิ่มความปลอดภัยในการควบคุมเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง

กลุ่ม: Users
กระทู้: 5
ลงทะเบียน: 05 พฤศจิกายน 12
ชื่อ / ชื่อ : Maxim
เมืองอ็อกนิตา
อัตโนมัติ / อัตโนมัติ: Mercedes-Benz ML320 W163

รถดอเรสไตล์. ฉันลืมปิดไฟหน้ารถและแบตเตอรี่หมด หลังจากที่ฉันชาร์จและวางไว้ที่เดิม ไฟในห้องโดยสารก็หยุดดับลงโดยอัตโนมัติ แต่สิ่งที่อยู่ตรงนั้นกลับไม่ตอบสนองต่อปุ่มบนเพดานเลย โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่ได้คิดอะไรที่ดีไปกว่าการถอดหลอดไฟออก ไม่มีใครมีความคิดใด ๆ ว่าจะทำอย่างไร? เครื่อง '97.

แก้ไขข้อความโดย maxer47: 05 พฤศจิกายน 2555 – 23:38 น

ทหารผ่านศึก

กลุ่ม: บล็อค
กระทู้: 2 675
ลงทะเบียน: 18 ตุลาคม 11
ชื่อ / ชื่อ : A H
เมืองคีชีเนา
อัตโนมัติ / อัตโนมัติ: MB 190D 2.0 W201 1986

กลุ่ม: Users
กระทู้: 5
ลงทะเบียน: 05 พฤศจิกายน 12
ชื่อ / ชื่อ : Maxim
เมืองอ็อกนิตา
อัตโนมัติ / อัตโนมัติ: Mercedes-Benz ML320 W163

ทหารผ่านศึก

กลุ่ม: บล็อค
กระทู้: 2 675
ลงทะเบียน: 18 ตุลาคม 11
ชื่อ / ชื่อ : A H
เมืองคีชีเนา
อัตโนมัติ / อัตโนมัติ: MB 190D 2.0 W201 1986

มีสวิตช์สามตำแหน่งบนตัวโดมไฟ!
ในตัวแผ่นเสียงมีบล็อกไฟฟ้าที่ควบคุมการเปิด/ปิดระบบอัตโนมัติ
นี่รูปตัวบล็อคเอง (เหมือนรีเลย์) ที่หมายเลข 14!

ยกเครื่องเครื่องยนต์ M112.942 สำหรับ Mercedes ML 320 ตัว w163 1999 มันสมเหตุสมผลที่จะทำก็ต่อเมื่อบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ M 112 ยังคงอยู่ในสภาพดี

หากกระบอกสูบมีรอยขีดข่วนหรือเสียหายผู้เชี่ยวชาญของเราจะสามารถทำได้ แต่ราคาจะสูงมากจึงง่ายกว่าที่จะซื้อเครื่องยนต์มือสองเพราะ ซับสูบจะมีราคา 40,000 รูเบิล และลูกสูบเดิม 12,000 รูเบิล แต่ตามกฎแล้ว เครื่องยนต์เหล่านี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและโดยปกติเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามระดับน้ำมันเครื่องที่ต้องการ จึงนำไปสู่การเปลี่ยนปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยง

- นี่เป็นงานที่ค่อนข้างเร่งด่วนซึ่งไม่ว่ากรณีใดควรเลื่อนออกไปเป็นเวลานาน ทันทีที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาดปรากฏขึ้นคุณควรติดต่อบริการรถ Lyubertsy ทันที ความเสียหายเพียงเล็กน้อยต่อเครื่องยนต์ Mercedes ML 320 อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นได้ และคุณจะต้องหันไปหาอู่ซ่อมรถเพราะว่าตัวมอเตอร์เองเปลี่ยนใหม่หมด และนี่คือต้นทุนวัสดุที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ราคาของเครื่องยนต์ M112 ยกเครื่องใน Mercedes ML 320 w163 คือ 50,000 รูเบิล

ได้แก่ การถอด แยกชิ้นส่วน ทำความสะอาด ใส่สตาร์ทรถ

เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งต้องดำเนินการดังกล่าวแล้วเท่านั้นที่สามารถทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ Mercedes ML 320 ครั้งใหญ่ได้อย่างอิสระ แต่สิ่งนี้ไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ที่คุณต้องการและจะไม่ป้องกันเครื่องจากการทำงานผิดปกติในอนาคต ลักษณะเฉพาะของการซ่อมแซมดังกล่าวยังคงอยู่ในรูปแบบที่ซับซ้อนของเครื่องยนต์ Mercedes ML 320 ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณติดต่อบริการรถยนต์ใน Lyubertsy เรามีอุปกรณ์เฉพาะทางและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งสามารถทำงานที่จำเป็นทั้งหมดได้

งานที่ดำเนินการโดย Auto Platform Auto Service ระหว่างการซ่อมแซมและยกเครื่องเครื่องยนต์ M 112 Mercedes ML 320

เครื่องยนต์รถกั้น
การเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบ
การสร้างเสริมบล็อกกระบอกสูบ
ปลอกมอเตอร์บล็อก
การเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว

กระบอกสูบกระบอกสูบ
การเปลี่ยนและซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยง
การเปลี่ยนปะเก็นพาเลท
การเปลี่ยนปั้มน้ำมัน
งานซ่อมและเชื่อมบนพาเลท
การวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์

แน่นอน เหตุผลที่อาจทำให้คุณต้องติดต่อบริการรถ Lyubertsy หรือบริการรถมอสโก สำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ Mercedes ML 320 อาจแตกต่างกัน ดังนั้น อาจจำเป็นต้องทำการบูรณะเมื่อสายพานราวลิ้นขาดและวาล์วเสียหาย แต่ปัญหาดังกล่าวสามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างง่ายดายหากคุณเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเวลาที่กำหนดโดยติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ การซ่อมแซมมักจะยากกว่าการคาดการณ์ถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดความผิดปกติ

ในระหว่างการดำเนินการของ Mercedes ML 320 1999 เป็นต้นไป อ่านคู่มือผู้ใช้อย่างระมัดระวังเสมอ เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ บริการรถใน Lyubertsy ที่บริการของคุณได้ตลอดเวลา ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ของเราพร้อมที่จะทำงานทั้งหมดเกี่ยวกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ Mercedes ML 320 ในเวลาอันสั้น

กำหนดการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง

ห้องเครื่องของรุ่นเบนซิน (เช่น ML 320) (1 จาก 2)

ห้องเครื่องของรุ่นเบนซิน (เช่น ML 320) (2 จาก 2)

1 - กรองน้ำมัน
2 - เครื่องฟอกอากาศ
3 - แบตเตอรี่
4 - ถังขยายของระบบทำความเย็น
5 - บล็อกการติดตั้งฟิวส์หลัก / รีเลย์ (กล่อง "E") - ฝาครอบเปิดอยู่
6 — อ่างเก็บน้ำของเหลวล้างแก้ว

7 - Dipstick สำหรับวัดระดับน้ำมันขับเคลื่อน
8 - ฟิลเลอร์คอของน้ำมันขับเคลื่อน
9 — โพรบการวัดระดับ ATF (รุ่นที่มี AT)
10 - การประกอบพัดลมของระบบทำความเย็น
11 - รถถัง GTZ

ห้องเครื่องของรุ่นดีเซล (เช่น ML 270 CDI)

1 — ก้านวัดน้ำมันเครื่องวัดแรงกระตุ้น

2 - ฟิลเลอร์คอของน้ำมันขับเคลื่อน

คำแนะนำที่แนะนำนี้ถือว่าเจ้าของรถเป็นผู้ดำเนินการบำรุงรักษาด้วยตนเอง ซึ่งต่างจากการทำงานที่สถานีบริการของสำนักงานตัวแทนของเมอร์เซเดส-เบนซ์ แม้ว่ากำหนดการนี้จะอิงตามคำแนะนำของผู้ผลิต ช่วงเวลาระหว่างขั้นตอนส่วนใหญ่สามารถสั้นลงได้ตามดุลยพินิจของเจ้าของรถ เช่น การตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและของเหลวตามช่วงเวลาเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานเครื่องยนต์หรือไดรฟ์ให้สูงสุด นอกจากนี้ หากเจ้าของรถสนใจที่จะให้รถพร้อมใช้งานมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในกรณีที่อาจขายต่อได้ หลายขั้นตอนก็สามารถดำเนินการได้บ่อยขึ้น ผู้เรียบเรียงคู่มือนี้สามารถตอบรับความคิดริเริ่มดังกล่าวได้เท่านั้น

การบริการและการตรวจสอบรถยนต์ใหม่เบื้องต้นต้องดำเนินการโดยตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการรับประกัน บริการนี้ให้บริการฟรี

การตรวจสอบดำเนินการเป็นประจำ

· ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง (ดูหัวข้อการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง)

· ตรวจสอบระดับของของเหลวทำงานอื่น ๆ ในอ่างเก็บน้ำของช่องใส่แรงกระตุ้น (ดูส่วน ตรวจสอบระดับของเหลว การควบคุมการรั่วซึม)

· เปลี่ยนน้ำมันเบรก

· ตรวจสอบสภาพของสี

· ตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบแชสซี น้ำหนักบรรทุก และส่วนประกอบตัวถังที่รองรับ

· เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

· ทำความสะอาดและหล่อลื่นรางไกด์และตัวเลื่อนของฝาครอบซันรูฟ

· เปลี่ยนแบตเตอรี่ของระบบโทรฉุกเฉิน TeleAid (ถ้ามีติดตั้ง)

หลังจาก 48,000 กม. แรกหรือหลังจากใช้งาน 4 ปี (ครั้งเดียว) - เฉพาะรุ่นดีเซล

ทุกๆ 72,000 กม. หรือทุกๆ 4 ปี

ทุกๆ 96,000 กม. หรือทุกๆ 4 ปี

· เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (รุ่นเบนซิน) / ไส้กรองหลักและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (รุ่นดีเซล) (ดูหัวข้อ การตรวจสอบระบบไฟฟ้า, การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง)

· เปลี่ยนไส้กรองของเครื่องฟอกอากาศ - อย่าลืมทำความสะอาดฝาครอบเครื่องฟอกอากาศจากภายใน (ดูส่วนหัวของระบบจ่ายไฟและการปล่อยก๊าซที่เติมแล้ว)

· ตรวจสอบสภาพของสายพานของชุดขับของยูนิตเสริม (ดูส่วน การตรวจสอบสภาพของสายพานแบบมัลติริบของชุดขับของยูนิตเสริม) - ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยน (เครื่องยนต์ดูที่ส่วนหัว)

· เปลี่ยนไส้กรองอากาศห้องโดยสาร ไส้กรองคาร์บอนล่วงหน้า

· ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบการปิดผนึกของคอเติมของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ทุกๆ 160,000 กม. หรือทุกๆ 4 ปี

ขั้นตอนที่ต้องดำเนินการตามรายการบำรุงรักษามาตรฐาน (ตามข้อบ่งชี้ของระบบ ASSYST)

รายการ A: ขั้นตอนจะดำเนินการหากระยะทางตั้งแต่บริการล่าสุดตามรายการ B น้อยกว่า 22,000 กม.

รายการ ข: ขั้นตอนจะดำเนินการหากระยะทางตั้งแต่การบำรุงรักษาครั้งสุดท้ายตามรายการ B มากกว่า 22,000 กม.

การบำรุงรักษาเบื้องต้นดำเนินการตามรายการ B (ขอบเขตงานทั้งหมด)!

ภายในรถ,ที่ปัดน้ำฝน

ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ต่อไปนี้ทำงานอย่างถูกต้อง:

ก) อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียงและแสง ไฟเลี้ยว/ไฟเตือนอันตราย

ข) ไฟนำร่อง/ไฟสัญญาณ ส่วนประกอบไฟและอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายในรถ

c) อุปกรณ์แสงสว่างภายนอกอาคาร

จ) ที่ล้างกระจกหน้ารถ (รวมถึงที่ล้างไฟหน้า)

· ตรวจสอบสภาพและการทำงานของเข็มขัดนิรภัย

· รีเซ็ตตัวนับช่วงเวลาการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาบนแผงหน้าปัด (ดูระบบเตือน Section Active เกี่ยวกับระยะเวลาของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (ASSYST))

ชุดล้อและเบรค

· ประเมินความหนาที่เหลืออยู่ของซับแรงเสียดทานของผ้าเบรกผ่านช่องเปิดในดิสก์ของล้อขวา

· ประเมินความหนาคงเหลือของจานเบรกผ่านช่องเปิดในจานเบรกของล้อหน้าขวา

· ประเมินระดับการสึกหรอและสภาพทั่วไปของยาง วัดความลึกที่เหลืออยู่ของรูปแบบดอกยาง หากจำเป็น ให้เปลี่ยน/หมุนล้อ

· ตรวจสอบแรงดันลมยางและแก้ไขหากจำเป็น

ระวังเมื่อทำงานในห้องเครื่อง - พัดลมระบบระบายความร้อนอาจทำงานประมาณ 30 วินาทีหลังจากดับเครื่องยนต์!

ในระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ไฟฟ้าแรงสูงจะถูกสร้างขึ้น! โปรดใช้ความระมัดระวัง ระมัดระวังที่จำเป็นทั้งหมดเมื่อต้องให้บริการส่วนประกอบใดๆ ของระบบ รวมถึงไม่เพียงแต่ส่วนประกอบหลัก (โมดูลจุดระเบิด คอยล์ และสายไฟ BB) แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องด้วย เช่น คอนเนคเตอร์เทียน เครื่องวัดวามเร็ว และอุปกรณ์วินิจฉัยที่เชื่อมต่ออื่นๆ ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน เมื่อสตาร์ท โดยเปิดสวิตช์กุญแจ (กุญแจในตำแหน่ง 2) และเมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือ บุคคลที่ใส่เครื่องกระตุ้นหัวใจต้องไม่ได้รับอนุญาตให้บริการส่วนประกอบของระบบจุดระเบิด!

คำอธิบายขั้นตอนการเปิดฝากระโปรงหน้ามีระบุไว้ในส่วนการเข้าถึงห้องเครื่อง

ลักษณะของห้องเครื่องจะแสดงในภาพประกอบ

· ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก

· ตรวจสอบระดับของเหลวในเครื่องซักผ้า

· ตรวจสอบระดับและประเมินสภาพน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

· เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง

· หล่อลื่นองค์ประกอบล็อคและบานพับของฝากระโปรงหน้า

ภายใน ไฟหน้า และที่ปัดน้ำฝน

นอกเหนือจากขั้นตอนที่ระบุไว้ในรายการ A:

· ตรวจสอบว่าการปรับความสูงของลำแสงไฟหน้าถูกต้องและถูกต้องหากจำเป็น

· เปลี่ยนใบปัดน้ำฝนด้านหน้า

ชุดล้อและเบรค

· ถอดล้อและวัดความหนาที่เหลือของผ้าเบรกและจานเบรกของกลไกเบรกหน้าและหลัง

· ประเมินระดับการสึกหรอและสภาพทั่วไปของยาง วัดความลึกที่เหลืออยู่ของรูปแบบดอกยาง หากจำเป็นให้เปลี่ยน

· ตรวจสอบแรงดันลมยางของยาง (รวมถึงยางอะไหล่) และแก้ไขหากจำเป็น

· ตรวจสอบว่าเบรกจอดรถทำงานอย่างถูกต้องและยึดรถไว้บนทางลาด

เลย์เอาต์ของส่วนประกอบหลักที่ติดตั้งใต้ท้องรถแสดงในภาพประกอบ

โครงร่างใต้ท้องรถทั่วไป (ถอดสปริงทอร์ชั่นช่วงล่างด้านหน้าออก)

· ตรวจสอบส่วนประกอบใต้ท้องรถและชุดสายไฟเพื่อดูว่ามีรอยรั่วหรือไม่

· ตรวจสอบสภาพและเส้นทางเดินสายไฮดรอลิกและสายน้ำมันอย่างเหมาะสม

· ตรวจสอบสภาพของข้อต่อลูกหมากและบูทยางของชุดประกอบเดือยเพลาขับ ระบบกันสะเทือน และส่วนประกอบบังคับเลี้ยว

· ประเมินระดับการสึกหรอของส่วนประกอบต่างๆ ของเฟืองพวงมาลัย (ตามปริมาณฟันเฟือง)

นอกเหนือจากขั้นตอนที่ระบุไว้ในรายการ A:

· ประเมินสภาพของส่วนประกอบที่เข้าถึงได้ทั้งหมดด้วยสายตา ตรวจสอบว่าการเดินสายถูกต้องและต่อสายสื่อสารอย่างแน่นหนา

· ตรวจสอบชุดจ่ายไฟและอุปกรณ์เสริมเพื่อดูว่ามีการรั่วหรือไม่

· ตรวจสอบระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

· ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่

· ประเมินสภาพของสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

· ตรวจสอบแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อเพื่อการทำงานที่เหมาะสม หล่อลื่นจุดหมุน (ยกเว้นสำหรับรุ่น ML 430, ML 500 และ ML 55 AMG, - เครื่องยนต์ 113 ซีรีส์)

· ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

· ตรวจสอบระดับของเหลวของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

· ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกควบคุมแดมเปอร์

· ตรวจสอบส่วนประกอบที่อยู่ในห้องเครื่องเพื่อดูว่ามีการรั่วหรือไม่

· ตรวจสอบสภาพและเส้นทางเดินสายไฮดรอลิกและสายน้ำมันอย่างเหมาะสม

· ตรวจสอบสภาพของสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม

· หล่อลื่นองค์ประกอบแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของแอคชูเอเตอร์

· เปลี่ยนแผ่นกรองฝุ่นของระบบทำความร้อนและระบายอากาศที่ติดตั้งในห้องเครื่อง (ไม่มีชิ้นส่วนคาร์บอน)

· เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง

· ตรวจสอบการทำงานของสลักล็อคฝากระโปรงหน้า

· ตรวจสอบหลอดไฟหน้า (ยกเว้นซีนอน) ว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดการใช้พลังงาน

· ตรวจสอบว่าแกนออปติคัลของไฟหน้าได้รับการปรับอย่างถูกต้อง และหากจำเป็น ให้แก้ไขให้ถูกต้อง

· เปลี่ยนใบปัดน้ำฝน (รวมถึงน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า)

· ตรวจสอบแรงดันลมยางอะไหล่

· ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

แดมเปอร์เตาของฉันพัง - ฉันโพสต์วิดีโอดู โชคดีทุกคน

สวัสดี คุณเปลี่ยนไฟหน้าแล้วหรือยัง

สวัสดีการเปลี่ยนหลอดไฟ

คำว่าปรสิต - ฉันกังวลรอบปฐมทัศน์ของการแสดง))))))

แท้จริงแล้วมันคือรีเลย์! แต่ยังไงก็ขอบคุณนะ ทำได้ดีมาก!

ใช่ ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่ามันเป็นรีเลย์

สวัสดี Michael ฉันมีปัญหาเช่น ml 320 2000 g รถดึงน้ำมันเบนซินทุกครั้งที่คุณกดแก๊สลงไปที่พื้นมันแทบจะไม่เร่งเลยสิ่งที่อาจเป็นปัญหาได้

ก็เป็นที่ชัดเจน. คุณมีมล. ติดแก๊สหรือไม่?

ฟิวส์สำหรับเซ็นเซอร์อากาศเพิ่งเป่า เปลี่ยน - รถของสัตว์ร้ายอีกครั้ง

สวัสดี ฉันไม่มีสิ่งนี้ ความเร็วไม่เสถียร xx ดู DMRV อยู่หลังตัวกรองอากาศ คุณสามารถถอดชิ้นส่วนออกจากชิ้นส่วนได้

1.0 บทนำ
1.1 รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ็ม คลาส (W163)
1.2 หมายเลขประจำตัวรถ
1.3 ซื้ออะไหล่
1.4 แม่แรงและลากจูง
1.5 การสตาร์ทเครื่องยนต์จากแหล่งพลังงานเสริม
1.6 การแก้ไขปัญหา
.

2.0 การควบคุมและการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย
2.1 แรก 1500 กม.
2.3 การเข้าถึง การป้องกัน
2.4 ประตู
2.5 การเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระ
2.6 การเข้าถึงคอเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
2.7 การเข้าถึงห้องเครื่อง
2.8 การเข้าถึงกล่องเก็บของเบาะนั่งด้านหน้าขวา
2.9 ระบบกันขโมย
2.11 องค์ประกอบของระบบรักษาความปลอดภัย
2.12 กฎการใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
2.13 การปรับเบาะนั่ง
2.14 การปรับตำแหน่งพวงมาลัย

3.0 การดูแลและบำรุงรักษาตามปกติ
3.1 ระบบเตือนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาที่ใช้งานอยู่ (ASSYST)
3.2 ตารางการบำรุงรักษาตามปกติ
3.3 ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการตั้งค่า
3.4 ตรวจระดับของเหลว ตรวจหารอยรั่ว
3.5 การตรวจสอบสภาพของยางและแรงดัน การกำหนดยางและขอบล้อ การหมุนของล้อ
3.6 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง
3.7 ตรวจเช็คระบบเบรก
3.8 ตรวจเช็คระบบไฟฟ้า เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3.9 การตรวจสอบสภาพและการเปลี่ยน

4.0 เครื่องยนต์
4.1 การตรวจสอบความดันอัดในกระบอกสูบ
4.2 ตรวจเช็คเครื่องยนต์ด้วยเกจวัดสุญญากาศ
4.3 การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมและส่วนประกอบของกลไกปรับความตึง
4.5 รุ่นเบนซิน
4.6 การถอดและติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่ง
4.7 การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง
4.8 การถอดและติดตั้งส่วนประกอบเวลา
4.9 การตั้งค่าตำแหน่งพื้นฐานของเพลาลูกเบี้ยว
4.10 ตรวจสอบตำแหน่งพื้นฐานของเพลาปรับสมดุล (เฉพาะเครื่องยนต์ 112 ซีรีส์เท่านั้น)

5.0 ระบบทำความเย็น ทำความร้อน และระบบปรับอากาศ
5.2 ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์
5.3 การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น - หมายเหตุทั่วไป
5.4 การเปลี่ยนท่อน้ำหล่อเย็น
5.5 การตรวจสอบเทอร์โมสตัท
5.6 การถอดและติดตั้งเทอร์โมสตัท
5.7 การถอดและติดตั้งหม้อน้ำของระบบทำความเย็น
5.8 การถอดและติดตั้งส่วนประกอบพัดลมระบายความร้อน
5.9 การถอดและติดตั้งเครื่องสูบน้ำ
5.11 ระบบระบายอากาศ ทำความร้อน และระบบปรับอากาศ
5.12 และการติดตั้งแผงควบคุม

6.0 ระบบจ่ายและไอเสีย
6.2 ระบบกำลังเครื่องยนต์เบนซิน
6.3 การลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซิน
6.4 หลักการทำงานของระบบควบคุมและหัวฉีดของเครื่องยนต์เบนซิน
6.5 การตรวจสอบระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินทั่วไป
6.6 การตรวจสอบหัวฉีด
6.7 การถอดและติดตั้งส่วนประกอบไอดีอากาศ
6.8 การให้บริการส่วนประกอบแอ๊คทูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ
6.9 การล้างถังน้ำมันเชื้อเพลิง
6.10 การกำจัดและการกำจัด

7.0 ระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์
7.2 ระบบจัดการจุดระเบิดและเครื่องยนต์
7.3 ตรวจสอบระบบควบคุมการจุดระเบิดและหัวฉีด
7.4 การแก้ไขปัญหา - ข้อมูลทั่วไปและการตรวจสอบเบื้องต้น
7.5 การตรวจสอบและปรับจังหวะการจุดระเบิด
7.6 หัวเทียน
7.7 การถอดและติดตั้งคอยล์จุดระเบิด - รุ่นเบนซิน
7.8 การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP)
7.9 การถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP) - dv.

8.0 เกียร์ธรรมดา
8.1 ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ธรรมดา 717.461
8.2 และการติดตั้งคันเกียร์ธรรมดา 717.461
8.3 การออกแบบไดรฟ์แบบแท่งสำหรับเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา 716.644
8.4 และการติดตั้งคันเกียร์ธรรมดา 716.644
8.5 การถอดและติดตั้งเกียร์ธรรมดา
.

9.0 เกียร์อัตโนมัติ
9.1 การแก้ไขปัญหา - ข้อมูลทั่วไป
9.2 หลักการทั่วไปของการทำงานของระบบส่งกำลัง สัญญาณควบคุม
9.3 การปรับ AT shift drive
9.4 การถอดและติดตั้งระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก
9.5 การถอดและติดตั้ง AT พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์
9.6 การถอดและติดตั้งโมดูลตัวเลือก
9.7 การถอดและติดตั้งสายอินเตอร์ล็อคสวิตช์กุญแจอิเล็กทรอนิกส์ (EIS)
.

10.0 สายส่ง
10.1 คลัตช์
10.2 การประเมินระดับการสึกหรอของจานคลัตช์
10.3 การถอด ติดตั้ง และตรวจสอบคลัตช์
10.4 การถอดและติดตั้งกระบอกสูบหลัก
10.5 การถอดและติดตั้งกระบอกรองคลัตช์
10.6 เลือดออกในวงจรไฮดรอลิกของคลัตช์
10.7 เพลาคาร์ดาน
10.8 การถอดและติดตั้งเพลาใบพัดหน้า
10.9 การถอดและติดตั้งเฟืองท้าย
10.10 การถอดและติดตั้งแบริ่งกลางด้านหลัง

11.0 ระบบเบรกและระบบเสริม
11.1 ข้อมูลทั่วไปและข้อควรระวังด้านความปลอดภัย
11.2 ตรวจเช็คระบบเบรกว่ารั่วหรือไม่
11.3 ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศ
11.4 การตรวจสอบวาล์วกันกลับ
11.5 การถอดและติดตั้งแม่ปั๊มเบรก
11.6 การถอดและติดตั้งหม้อลมเบรกและเซ็นเซอร์ระยะการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรม BAS
11.7 การถอดและติดตั้งไฮโดรโมดูเลเตอร์ ETS/ESP
11.8 การถอดและติดตั้งสายไฮดรอลิกระหว่าง GTZ กับ

12.0 ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย
12.1 ช่วงล่างด้านหน้า
12.2 การถอดและติดตั้งชุดเพลาหน้า
12.3 การถอด ตรวจสอบ และติดตั้งโช้คอัพหน้า
12.4 การถอดและติดตั้งทอร์ชันบาร์
12.5 การถอดและติดตั้งสปริงบิด
12.6 การถอดและติดตั้งแขนขวางด้านล่าง, การเปลี่ยนบูชเพลาหน้า
12.7 การถอดและติดตั้งลิงค์ขวางด้านบน
12.8 การตรวจสอบสภาพของข้อต่อลูกสนับมือพวงมาลัย
12.9 ช่วงล่างด้านหลัง
12.10 การถอดและติดตั้ง

13.0 ตัว
13.2 อุปกรณ์เอาท์ดอร์และงานตัวถัง
13.3 การถอดไดรฟ์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า
13.4 การถอดและติดตั้งหัวฉีดล้างไฟหน้าแบบยืดหดได้
13.5 การถอด ติดตั้ง และปรับฝากระโปรงหน้า
13.6 การเปลี่ยนบานพับฝากระโปรงหน้า
13.7 การถอดและติดตั้งตราสัญลักษณ์ Mercedes
13.8 การถอด การติดตั้ง และการบำรุงรักษาส่วนประกอบสลักฝากระโปรงหน้า
13.9 การถอดและติดตั้งตัวหยุดเติมแก๊สเพื่อยึดประทุนในตำแหน่งเปิด
13.10 การถอดและติดตั้งถังเก็บของเหลวของเครื่องซักผ้า

14.0 อุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ด
14.1 ข้อมูลทั่วไปและข้อควรระวัง
14.2 การหาสาเหตุของความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้า
14.3 ฟิวส์ - ข้อมูลทั่วไป
14.4 เซอร์กิตเบรกเกอร์ - ข้อมูลทั่วไป
14.5 รีเลย์ - ข้อมูลทั่วไปและการตรวจสอบการทำงาน
14.6 CAN บัสข้อมูลดิจิตอล
14.8 บล็อกการติดตั้ง องค์ประกอบของระบบควบคุม
14.9 การถอดและติดตั้งโมดูลควบคุม
14.10 การถอดและติดตั้งอะแดปเตอร์บัส CAN
14.12 แผงหน้าปัด สวิตซ์ ทาง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

15.0 แผนภาพการเดินสายไฟ
15.1 ระบบปรับอากาศแบบแมนนวลพร้อมโมดูลควบคุมพัดลมระบายความร้อน (ML 430)
15.2 ระบบปรับอากาศแบบแมนนวลไม่มีโมดูลควบคุมพัดลมระบายความร้อน (ML 430)
15.3 ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) (ML 430)
15.4 บูสเตอร์เบรค (ML 430)
15.5 พัดลมระบายความร้อน (ML 430)
15.6 ระบบกันขโมยพร้อมไซเรนเพิ่มเติม (ML 430)
15.7 ต่อต้าน

ให้คะแนนบทความนี้:

ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85