ซ่อมโมดูล vaz 2112 ด้วยตัวเอง

เมื่อใช้งานรถยนต์ VAZ 21102 หลังจาก 15,000 กม. วิ่งฉันก็พบความผิดปกติแปลก ๆ : - แรงดันสูงหายไปในกระบอกสูบ 2 และ 3 ในบางครั้ง ความสงสัยทั้งหมดตกอยู่ที่โมดูลจุดระเบิดทันที

เมื่อตรวจสอบ "ระหว่างเดินทาง" พบว่าถ้ากดที่แผ่นอะลูมิเนียมด้านหลัง เครื่องยนต์ก็จะเริ่มทำงานตามปกติ ดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจนโมดูลจุดระเบิด "ตาย" คุณต้องไปซื้อใหม่ แต่ราคากัดอย่างเจ็บปวด
มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการ "เจาะ" และศึกษาเพื่อพูดซึ่งเป็นส่วนสำคัญของปาฏิหาริย์ดังกล่าวของอุตสาหกรรมยานยนต์

เราเอาไขควงออกแล้วฉีกแผ่นอลูมิเนียม

เท่านั้นแหละ พร้อมแล้ว มาดูกันว่ามีอะไรบ้าง แผงวงจรพิมพ์ขนาดเล็กพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ กระดานถูกปกคลุมด้วยซิลิโคนโปร่งใสหนา ๆ ซึ่งเราเอาออกอย่างระมัดระวัง ดังนั้นสายไฟที่บอร์ดเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของคอนเนคเตอร์และคอยส์จึงทำจากอะลูมิเนียมอ่อนหรือโลหะอื่นๆ “นี่คือที่ที่ความตายของฉันซุ่มซ่อนอยู่ ” - สายไฟเหล่านี้ค่อนข้างบอบบางและแตกหักได้ในครั้งเดียว

ดังนั้นในการชันสูตรพลิกศพ เราจึงดึงสายไฟทั้งหมดออกจากหน้าสัมผัสทั้งหมดได้สำเร็จ ตอนนี้เพื่อทำธุรกิจ สำหรับการซ่อมแซมที่เราต้องการ
สายไฟบาง ๆ ควรควั่น โดยวิธีการที่สายไฟจาก "เมาส์" ที่หักมาถึงบทบาทนี้ อย่างที่ฉันบอกไป เราเอาซิลิโคนใสและเศษซิลิโคนอัตโนมัติสีขาวออก
ในระหว่างนี้ มาดู "ความกล้า" ของเรากัน

ดังที่คุณเห็นจากภาพถ่าย วงจรประกอบด้วยสวิตช์ L497D1 สองตัวจาก SGS-THOMSON และทรานซิสเตอร์ประเภท BU931 อันทรงพลังสองตัว
เมื่อทำการบัดกรีปรากฎว่าหน้าสัมผัสบนโมดูลทำจากอลูมิเนียมและการบัดกรีนั้นไม่เหมาะกับคนใจร้อนดังนั้นฉันจึงซื้อ
ฟลักซ์พิเศษสำหรับอลูมิเนียม

เทคโนโลยี desoldering มีดังนี้:

1. บัดกรีสายไฟเข้ากับบอร์ดก่อน ยิ่งกว่านั้นควรถอดสายไฟเก่าออกจากบอร์ดแม้ว่าจะมีกระป๋องที่ดีกว่าก็ตาม สิ่งที่ยากเป็นพิเศษคือการบัดกรีสายไฟไปยังตัวสะสมทรานซิสเตอร์ - พวกมันถูกปกคลุมด้วยโลหะบางชนิดที่บัดกรียาก เครื่องโบรอนช่วยลอกคราบพลัคของโลหะนี้เป็นทองแดง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เมื่อสัมผัสกับหัวแร้ง ความร้อนจะกระจายไปบนแผ่นอะลูมิเนียมทันที ในการบัดกรีตามปกติ ฉันต้องวางทั้งจานบนเตาไฟฟ้าและให้ความร้อนสูงถึง 180 องศา
2. จากนั้นเราประสานสายไฟของบอร์ดกับหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้องใน "ท้อง" ของโมดูลโดยพยายามทำให้สายไฟสั้นที่สุด
3. เราเคลือบจุดบัดกรีด้วยสารเคลือบเงาบางชนิด (ฉันแอบเอายาทาเล็บมาจากภรรยาของฉัน)

ผลลัพธ์ควรเป็นประมาณนี้

ขอแนะนำให้ทำการทดสอบทั่วไปของอุปกรณ์เพื่อประสิทธิภาพก่อนการประกอบขั้นสุดท้าย กฎหลักในการดำเนินการทดสอบ: - วางเท้าของคุณไว้ข้างการระเบิด อัตโนมัติภายใต้ตัวคุณเองเพื่อไม่ให้ละลาย :-)) หากอุปกรณ์ได้แสดงประสิทธิภาพแล้ว เมื่อเคลือบพื้นผิวด้านในด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันอัตโนมัติ เราจะทำการประกอบขั้นสุดท้ายโดยการสอดสายไฟเข้าไปในช่องเพื่อไม่ให้แผ่นยึดกับขอบของช่อง ถ้าอุปกรณ์ใช้งานไม่ได้คุณจะต้องมองหาความผิดปกติอย่างระมัดระวังมากขึ้น บางทีนี่อาจเป็นความล้มเหลวของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ วงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด

โดยสรุปสำหรับ "คนบ้าพื้นบ้าน" ฉันต้องการจะบอกว่าสวิตช์ L497D1 มีราคาประมาณ 3 เหรียญสหรัฐฯ ทรานซิสเตอร์ BU931 มีราคาประมาณ 6 เหรียญ
คุณสามารถลองเปลี่ยนทรานซิสเตอร์ด้วย KT848A ในประเทศซึ่งมีราคาถูกกว่ามาก แต่ขนาดของมันน่าประทับใจ

สวัสดีทุกคน! ฉันชื่อไมเคิล ตอนนี้ฉันจะเล่าเรื่องเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจัดการเปลี่ยน dvenashka เป็น Camry ปี 2010ทุกอย่างเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าการพังทลายของ dvenashka เริ่มรบกวนฉันอย่างดุเดือดดูเหมือนว่าไม่มีอะไรร้ายแรงถูกทำลาย แต่ในมโนสาเร่ให้ตายมีหลายสิ่งที่เริ่มทำให้ฉันโกรธ ที่นี่เกิดความคิดว่าถึงเวลาเปลี่ยนรถเป็นรถต่างประเทศ ทางเลือกลดลงเมื่อ Tayotu Camry สิบปี

ในกรณีนี้ บางครั้งรถจะสูญเสียแรงดันสูงในกระบอกสูบที่ 2 และ 3 หลังจากนั้นครู่หนึ่งพบว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานตามปกติหากคุณกดแผ่นหลังของโมดูลจุดระเบิดเล็กน้อย มีการตัดสินใจที่จะคืนค่าการทำงานของหน่วยนี้
ก่อนอื่นคุณต้อง ถอดโมดูลจุดระเบิด VAZ 2110 (คำแนะนำ).

การตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด เพื่อประสิทธิภาพและหลังจากนั้นเราจะเคลือบพื้นผิวด้านในด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันอัตโนมัติและดำเนินการประกอบขั้นสุดท้าย หลังจากประกอบแล้ว ควรวางสายไฟอย่างอิสระ ตรวจดูให้แน่ใจว่าสายไฟไม่ได้ถูกหนีบในกล่อง
หากสาเหตุของการทำงานผิดพลาดไม่ได้สัมผัสกันไม่ดี คุณจะต้องมองหาสาเหตุอื่น หรือเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดใหม่

โดยสรุป จะเป็นประโยชน์สำหรับช่างไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ที่จะรู้ว่าสวิตช์ L497D1 มีราคาประมาณ 3 ดอลลาร์ ส่วนทรานซิสเตอร์ BU931 อยู่ที่ประมาณ 6 ดอลลาร์
ทรานซิสเตอร์สามารถถูกแทนที่ด้วย KT848A ในประเทศซึ่งมีราคาถูกกว่า แต่ขนาดของมันใหญ่กว่ามาก

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

เพื่อกำจัดค่าปรับที่คงที่จากกล้อง ผู้อ่านของเราหลายคนจึงประสบความสำเร็จในการใช้ฟิล์มนาโนพิเศษสำหรับตัวเลข วิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายและเชื่อถือได้ 100% ในการป้องกันค่าปรับ หลังจากที่ได้ทบทวนและศึกษาวิธีการนี้อย่างรอบคอบแล้ว เราก็ตัดสินใจเสนอวิธีการนี้ให้กับคุณ

ในรถยนต์ทุกคัน รวมถึง VAZ 2112 โมดูลจุดระเบิดจะทำหน้าที่หลักอย่างใดอย่างหนึ่งในระบบจุดระเบิด (SZ) โดยรวม ด้วยโหนดนี้ เครื่องยนต์จึงสตาร์ทได้อย่างเหมาะสมรวมถึงการทำงานปกติในอนาคต คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์รวมถึงการเปลี่ยนอุปกรณ์ได้จากเอกสารนี้

ก่อนที่เราจะพูดถึงการทดสอบและแทนที่ MOH ใน VAZ 2111 ของเรา เรามาจัดการกับข้อมูลพื้นฐานกันก่อน ในการเริ่มต้น เราแนะนำให้ค้นหาว่าโมดูลจุดระเบิด 2111 คืออะไรและอยู่ที่ใด

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น MOH เป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักในระบบจุดระเบิด แน่นอน ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมัน ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบมีความสำคัญมาก เนื่องจากคุณภาพของหน่วยพลังงานโดยรวมนั้นขึ้นอยู่กับส่วนประกอบเหล่านั้น แต่ถ้าเครื่องนี้เริ่มทำงานเป็นช่วงๆ อย่างน้อยสองกระบอกสูบจะหยุดทำงานในเครื่องยนต์ หรือแม้แต่ทั้งสี่สูบ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าโมดูลนั้นประกอบด้วยสองคอยส์โดยหนึ่งในนั้นจ่ายกระแสให้กับกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่และอันที่สองถึงที่สองและสาม ดังนั้น หากคอยล์หนึ่งตัวไม่ทำงาน จะส่งผลให้กระบอกสูบสองกระบอกไม่ทำงาน ซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์โดยรวม

จุดประสงค์ของอุปกรณ์นี้คือเพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายจากอุปกรณ์ขัดจังหวะเป็นสัญญาณไฟฟ้าแรงสูง แรงกระตุ้นนี้ตามลำดับถูกนำไปใช้กับเทียนของกระบอกสูบในลำดับที่แน่นอน ใช้สำหรับจุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้สตาร์ทและทำงานตามปกติ

สำหรับตำแหน่งนั้นหาโมดูลจุดระเบิด VAZ 2112 16 วาล์วได้ไม่ยากซึ่งอยู่ในห้องเครื่อง เปิดฝากระโปรงหน้าและดูหัวเทียน - สายไฟแรงสูงเชื่อมต่อกับหัวเทียนซึ่งมาจากโมดูลโดยตรง MZ นั้นเป็นกล่องสี่เหลี่ยมเล็กๆ สีดำ ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถสับสนกับสิ่งอื่นได้

เฉพาะการวินิจฉัยเท่านั้นที่อนุญาตให้ระบุความผิดปกติของโมดูลได้ แต่มีสัญญาณทางอ้อมที่สามารถแจ้งเจ้าของรถเกี่ยวกับปัญหาในการทำงานของอุปกรณ์ได้

ในกรณีที่ MOH ทำงานผิดพลาด จะเกิดข้อผิดพลาดบนแดชบอร์ด

ดังนั้นในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิด VAZ:

1. การเริ่มต้นหน่วยพลังงานนั้นยากขึ้น ตอนนี้ผู้ขับขี่ต้องสตาร์ทเครื่องมากขึ้นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
2. รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียร มอเตอร์สามารถเพิ่มขึ้นสามเท่าในขณะที่ความเร็วเพิ่มขึ้นและลดลง
3. พลังของหน่วยพลังงานโดยรวมลดลง เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถต้องใช้เวลาในการเร่งมากขึ้น อาการนี้จะชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับขึ้นเนิน นอกจากนี้ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะเห็นการจุ่ม - คนขับกดแก๊ส แต่ไม่มีผลกระทบจากสิ่งนี้
4. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แน่นอนว่าจะเป็นปัญหาในการพิจารณาความผิดปกติดังกล่าวโดยไม่ต้องใช้มิเตอร์วัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งสำหรับระยะทางที่กำหนด คุณจะสามารถจดจำสัญลักษณ์นี้ได้เช่นกัน (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง Auto_Repair)

อาการเหล่านี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นเป็นอาการทางอ้อม เนื่องจากอาจปรากฏขึ้นพร้อมกับการทำงานผิดปกติอื่นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือหมดอายุการใช้งาน นอกจากนี้สัญญาณดังกล่าวยังเกิดจากการสึกหรอของหัวเทียนหรือสายไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้น หากคุณประสบปัญหาดังกล่าว ก่อนอื่นคุณควรวินิจฉัยสภาพของหัวเทียน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคราบคาร์บอนติดอยู่ และตรวจสอบสายหุ้มเกราะด้วย มันเกิดขึ้นที่สายไฟเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับเทียนได้ไม่ดีหรือขาดหรือชำรุด

มีหลายทางเลือกในการตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเองที่บ้านโดยพิจารณาจากวิธีที่ง่ายที่สุด

ในการวินิจฉัยอย่างอิสระ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสายไฟที่เชื่อมต่อกับโมดูลมีหน้าที่อะไร:

• แดง - น้ำเงิน - ให้พลังงาน 12 โวลต์แก่อุปกรณ์
• ลวดสีน้ำตาลเป็นกราวด์ซึ่งมักจะเชื่อมต่อกับตัวรถ
• ขาว - น้ำเงิน - เชื่อมต่อกับเทียนของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่
• ลวดสีแดงเทาเชื่อมต่อกับเทียนของกระบอกสูบที่สองและสาม

แบบแผนของโมดูล VAZ

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบด้วยมือของคุณเองว่าแรงกระตุ้นทั้งหมดถูกส่งไปยังอุปกรณ์จุดระเบิด 2112:

1. ก่อนอื่นคุณต้องปิดสวิตช์กุญแจและถอดขั้วต่อ
2. ถัดไป ต้องย้ายกุญแจในล็อคไปที่ตำแหน่ง I
3. ตอนนี้คุณต้องมีโวลต์มิเตอร์แบบพอยน์เตอร์ ซึ่งจะต้องเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่
4. ด้วยโพรบที่สอง นั่นคือ คุณต้องค้นหาหน้าสัมผัส 12 โวลต์บนขั้วต่อ
5. เมื่อเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสตัวควบคุม ลูกศรบนเครื่องทดสอบจะแสดงเกือบ 0
6. หากโหนดสตาร์ทเริ่มทำงานพารามิเตอร์อาจเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เกิน 0.7 โวลต์ โปรดทราบว่าหมุดควบคุมทั้งสองต้องมีระดับแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน

มีตัวเลือกการทดสอบอื่น - คุณสามารถวิเคราะห์ประสิทธิภาพของโมดูลโดยใช้โอห์มมิเตอร์ตัวชี้ ในกรณีนี้ มันคือตัวทดสอบพอยน์เตอร์ที่มีความหมาย ไม่ใช่ตัวทดสอบแบบดิจิทัล ก่อนอื่น คุณต้องเชื่อมต่อโพรบของอุปกรณ์กับพิน 1 และ 4 ของโมดูล จากนั้นจึงต่อกับพิน 2 และ 3 ในท้ายที่สุด การวินิจฉัยควรแสดงผลเช่นเดียวกัน

โปรดทราบว่าขึ้นอยู่กับผู้ผลิต พารามิเตอร์เหล่านี้อาจแตกต่างกัน:

• สำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตโดย ATE-2 ด้วยหมายเลข 3705010-02 พารามิเตอร์นี้ควรอยู่ที่ประมาณ 5-6 kOhm
• สำหรับโมดูล SOATE ที่มีหมายเลขการวินิจฉัย 3705010-12 ควรแสดง 12 kOhm

หากตัวบ่งชี้ที่ได้รับแตกต่างจากที่อธิบายข้างต้น จะต้องเปลี่ยนโมดูล โปรดทราบว่าค่าความเหนี่ยวนำของคอยล์ที่ติดตั้งภายใน MOH นั้นค่อนข้างสูง ตามลำดับ โดยการต่อโอห์มมิเตอร์ ประกายไฟสามารถลอดผ่านได้ ดังนั้น เมื่อทำการวินิจฉัย เราไม่แนะนำอย่างยิ่งให้แตะสายวัดในเวลาเดียวกัน (ผู้เขียนวิดีโอคือ Auto Electrician VCh)

หากการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด VAZ 2112 แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ คุณสามารถเปลี่ยน MOH ได้ด้วยตนเอง

กระบวนการเปลี่ยนมีลักษณะดังนี้:

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตโดยตรง ตัวอย่างเช่น ราคาของ MZ ใหม่จากผู้ผลิต SOATE อยู่ที่ประมาณ 1,700 รูเบิล จากผู้ผลิต BOSCH โมดูลจะมีราคาประมาณ 2,000 rubles และจาก General Motors - ประมาณ 5,000 rubles

คำแนะนำและคุณสมบัติที่สำคัญของการวินิจฉัย MZ ในรถยนต์ VAZ 2112 แสดงในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนคือช่อง AutoElectrics Diary)

การซ่อมแซมโมดูลจุดระเบิด แจกัน 2112

สำหรับรถยนต์ในตระกูล VAZ-2110

เมื่อใช้งานรถยนต์ VAZ 21102 หลังจาก 15,000 กม. วิ่งฉันก็พบความผิดปกติที่ผิดปกติ: - บางครั้งแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของกระบอกสูบ 2 และ 3 หายไป ความสงสัยทั้งหมดตกอยู่ที่โมดูลจุดระเบิดทันที

เมื่อตรวจสอบ "ระหว่างเดินทาง" พบว่าถ้ากดที่แผ่นอะลูมิเนียมด้านหลัง เครื่องยนต์ก็จะเริ่มทำงานตามปกติ ดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจนโมดูลจุดระเบิด "ตาย" คุณต้องไปซื้อใหม่ แต่ราคากัดอย่างเจ็บปวด

มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการ "เจาะ" และศึกษาเพื่อพูดซึ่งเป็นส่วนสำคัญของปาฏิหาริย์ดังกล่าวของอุตสาหกรรมยานยนต์

เราเอาไขควงออกแล้วฉีกแผ่นอลูมิเนียม

เท่านั้นแหละ พร้อมแล้ว มาดูกันว่ามีอะไรบ้าง แผงวงจรพิมพ์ขนาดเล็กพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ กระดานถูกปกคลุมด้วยซิลิโคนโปร่งใสหนา ๆ ซึ่งเราเอาออกอย่างระมัดระวัง ดังนั้นสายไฟที่บอร์ดเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของคอนเนคเตอร์และคอยส์จึงทำจากอะลูมิเนียมอ่อนหรือโลหะอื่นๆ “นี่คือจุดที่ความตายของฉันซุ่มซ่อน” - สายไฟเหล่านี้ค่อนข้างบอบบางและฉีกขาดได้ในครั้งเดียว

ดังนั้นในการชันสูตรพลิกศพ เราจึงดึงสายไฟทั้งหมดออกจากหน้าสัมผัสทั้งหมดได้สำเร็จ ตอนนี้เพื่อทำธุรกิจ สำหรับการซ่อมแซมที่เราต้องการ

สายไฟบาง ๆ ควรควั่น อีกอย่าง สายไฟจาก "เมาส์" ที่หักก็มาถึงบทบาทนี้ อย่างที่ฉันพูด เราเอาซิลิโคนใสและเศษของซิลิโคนอัตโนมัติสีขาวออก

บัดกรี โมดูล วิ่งเป็นปีที่สอง