ซ่อมรถมอเตอร์ไซค์ทำเอง

ความนิยมของสกู๊ตเตอร์เพิ่มขึ้นทุกปี และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ ต้นทุนต่ำ ง่ายต่อการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพที่ดี ทำให้จักรยานยนต์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในชีวิตของหลายๆ คน

ในหลายพื้นที่ของโลก จำนวนสกู๊ตเตอร์บนท้องถนนมีมากกว่ารถยนต์ มีความคล่องแคล่วสูงซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องนึกถึงการจราจรติดขัดสำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานคร อย่างไรก็ตาม บางครั้งสถานการณ์ก็เกิดขึ้นที่จักรยานยนต์ล้มเหลวและไม่ต้องการสตาร์ท

คุณสามารถซ่อมสกู๊ตเตอร์ด้วยตัวเองหรือนำไปที่ศูนย์บริการ นี่เป็นการตัดสินใจส่วนตัวของทุกคน เมื่อตัดสินใจซ่อมด้วยตัวเองแล้ว คุณต้องเตรียมพื้นที่สำหรับสิ่งนี้ ส่วนใหญ่มักจะมีการซ่อมแซมในโรงรถ

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวข้องกับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง. น้ำมันที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำมันเก่าผ่านรูระบายน้ำ จากนั้นถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์อย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์และการซ่อมแซมจักรยานยนต์จีนไม่ควรสร้างปัญหาใหญ่ให้กับผู้ที่รู้เรื่องนี้อย่างน้อยเพียงเล็กน้อย

เพื่อระบุความผิดปกติของสกู๊ตเตอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดในทางกลับกัน ประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์ขึ้นอยู่กับการทำงานปกติของส่วนประกอบต่างๆ เช่น การอัด น้ำมันเชื้อเพลิง และประกายไฟ หากองค์ประกอบใดไม่ทำงาน สกู๊ตเตอร์จะไม่ไป

เชื้อเพลิงอาจทำให้จักรยานยนต์ไม่สตาร์ทหากเติมน้ำมันเป็นเวลานาน จากการศึกษาพบว่าน้ำมันเบนซินออกเทนลดลงจากการอยู่ในถังเป็นเวลานาน กล่าวคือ คุณภาพของน้ำมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด มีเพียงผลลัพธ์เดียวเท่านั้น: ประกายไฟไม่จุดไฟน้ำมันเบนซินดังกล่าว ถ้าคุณรู้ว่าคุณเติมน้ำมันมาเป็นเวลานาน เป็นการดีที่สุดที่จะ ถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าและใส่น้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เข้าแทนที่.

เหตุผลที่สองที่สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทอาจเป็นตัวกรองสกปรก - เชื้อเพลิงหรืออากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจำเป็นในการชำระน้ำมันเบนซินจากสิ่งสกปรกต่างๆ สนิม ต้องจัดหาน้ำมันเบนซินที่สะอาดให้กับเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนจักรยานยนต์หลายส่วนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

ตัวกรองอากาศถูกออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อยเพราะฝุ่นสิ่งสกปรก ฯลฯ จะเกาะติดอยู่ตลอดเวลา

เหตุผลที่สามที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทอาจเป็นเพราะไม่มีประกายไฟ การตรวจสอบว่าเทียนผิดหรือไม่สำหรับสิ่งนี้ทำได้ง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ เปลี่ยนใหม่ก็พอ หากสตาร์ทไม่ติดและเติมน้ำมันเบนซินใหม่ ให้พิจารณาเหตุผลให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

เมื่อพิจารณาแล้วว่าทั้งเทียนและน้ำมันเบนซินเป็นสาเหตุของความผิดปกติเราจึงเดินหน้าต่อไป

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกัน บ่อยครั้งที่ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเทียนไขหรือกับคาร์บูเรเตอร์ ประกายไฟอาจไม่กระโดดเนื่องจากเขม่าบนเทียนซึ่งเกิดขึ้นจากการใช้ส่วนผสมที่เข้มข้น

อาจมีช่องว่างเล็ก ๆ ซึ่งไม่ทำให้เกิดประกายไฟตามปกติ ในเครื่องยนต์สองจังหวะ ช่องว่างนี้คือ 0.6-0.7 มม. ด้วยช่องว่างที่เล็กกว่า มีโอกาสมากขึ้นที่อิเล็กโทรดจะละลาย การเพิ่มช่องว่างทำให้การใช้กระแสไฟเพิ่มขึ้นและต้องใช้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อสร้างประกายไฟ

มีบางสถานการณ์ที่รถมอเตอร์ไซค์จอดนิ่งขณะขับรถและขับต่อไป สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการหลุดลอกของเขม่าจากอิเล็กโทรด สักพัก ประกายไฟดับและเครื่องยนต์หยุดทำงาน หลังจากทำความสะอาดตัวเองแล้ว ประสิทธิภาพจะกลับคืนมา

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์อาจสัมพันธ์กับความชื้นในเครื่องใช้ไฟฟ้าและสายไฟ ส่งผลให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้า หลังจาก ทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้แห้ง, การทำงานของเครื่องยนต์ควรได้รับการฟื้นฟู

สาเหตุที่พบได้บ่อยในสภาพอากาศของเราคือ น้ำเข้าเชื้อเพลิงแล้วเข้าคาร์บูเรเตอร์.

เหตุผลที่พิจารณานั้นคนขับสามารถกำจัดได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากการกระทำเหล่านี้ไม่ได้ผลตามที่ต้องการและเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ควรซ่อมแซมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์

สำหรับคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากคุณภาพของส่วนผสมที่ไม่เหมาะสม หากส่วนผสมมีไขมันน้อยหรือมาก ประสิทธิภาพของจักรยานยนต์จะมีความเสี่ยง สามารถตรวจสอบคุณภาพของส่วนผสมได้ตามสภาพของแท่งเทียน สีดำจะบ่งบอกว่าส่วนผสมเข้มข้น กล่าวคือ น้ำมันถูกใช้มากเกินไป สีขาวจะบ่งบอกถึงความยากจนของส่วนผสมและกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงด้วยเหตุนี้

การซ่อมแซมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์นั้นดำเนินการด้วยเครื่องยนต์ที่อบอุ่น ก่อนหน้านั้นหากมีโอกาสเกิดการอุดตันควรทำความสะอาดและล้าง การปรับคาร์บูเรเตอร์เองประกอบด้วยการกระทำต่อไปนี้:

1 การกระทำ - จำเป็นต้องปรับความเร็วรอบเดินเบา

การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยใช้สกรูเดินเบา เพื่อเพิ่มความเร็วให้ขันสกรูให้แน่นและคลายเกลียวเพื่อคลายเกลียว หลังจากอุ่นเครื่องสกู๊ตเตอร์แล้ว คุณสามารถตั้งค่ารอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่เสถียรได้ด้วยการปรับแต่งง่ายๆ

ขั้นตอนที่ 2 - ตรวจสอบและปรับคุณภาพของส่วนผสมสำหรับคาร์บูเรเตอร์โดยใช้สกรูพิเศษ

ส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ต้องมีสัดส่วนที่กำหนดโดยผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์อย่างชัดเจน หากส่วนผสมบางเกินไป สกู๊ตเตอร์จะสูญเสียพลังงานและเกิดความร้อนสูงเกินไป ด้วยส่วนผสมที่เข้มข้น ทำให้มีการใช้เชื้อเพลิงอย่างไม่ประหยัด คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยหมุนสกรู การหมุนสกรูตามเข็มนาฬิกาจะทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้น ทวนเข็มนาฬิกาจะทำให้ส่วนผสมบางลง สีของเทียนจะบ่งบอกถึงคุณภาพของส่วนผสม เทียนมีสีดำและเขม่า ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมจะเข้มข้น ในทางกลับกัน ถ้ามันเป็นสีขาว ก็ต้องทำให้ส่วนผสมเข้มข้นขึ้น

3 การกระทำ - กำหนดคุณภาพของส่วนผสมโดยการขยับเข็ม

ใช้เข็มฉีดยาต่อไปนี้: เมื่อเข็มถูกยกขึ้น ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น และเมื่อลดระดับลง ก็จะหมดลง

4 การกระทำ - การควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

การตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการโดยท่อโปร่งใสซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของคาร์บูเรเตอร์ ขั้นตอนมีดังนี้: คลายเกลียวสกรูครีม ยกท่อขึ้น และตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ควรถือท่อไว้เหนือคาร์บูเรเตอร์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงควรต่ำกว่าขอบของฝาครอบคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อย

การซ่อมเครื่องยนต์ของจีนไม่ได้ทำให้เกิดความยุ่งยากมากนักสำหรับเจ้าของสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ ควรจำไว้ว่าการยึดหลักของ "จีน" นั้นละเอียดอ่อนกว่าในมอเตอร์ไซค์ในประเทศ ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องดึงอะไรเลยด้วยกำลังทั้งหมดของคุณ

ตัวอย่างเช่น การเคลื่อนไหวกะทันหันเมื่อซ่อมคาร์บูเรเตอร์ของสกู๊ตเตอร์จีนอาจทำให้เกิด ท่อจะเสียหาย. จากนั้นผ้าพันคอจะถูกลบออก ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์จีนหลายรายใช้การบัดกรีพลาสติก สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อทำการถอดประกอบจักรยานยนต์

ผู้ผลิตคาดการณ์ว่าเจ้าของสกู๊ตเตอร์หลายคนต้องการซ่อมแซมด้วยตัวเอง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรซับซ้อนในการออกแบบสกู๊ตเตอร์ดังกล่าว คู่มือการซ่อมสกู๊ตเตอร์ของจีนจะช่วยให้คุณทำตามขั้นตอนทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง ทุกคนจะสามารถจัดการกับปัญหาหลักและซ่อมแซมเครื่องยนต์ของสกู๊ตเตอร์จีนได้

วิดีโอซ่อมสกู๊ตเตอร์จะตอบคำถามของคุณได้เกือบทั้งหมด

รายการปัญหาสกู๊ตเตอร์ที่พบบ่อยที่สุดที่คุณสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
อาชญากรรม: ไฟเบรกไม่สว่างสวิตช์ จำกัด ก้านเบรกไม่ทำงาน
การวิเคราะห์: เบรกอันใดอันหนึ่งไม่ได้ถูกกดหรือมีความผิดปกติในวงจรไฟเบรก
การดำเนินการ: เปลี่ยนหลอดไฟ ปรับระยะฟรีมือเบรก หรือเปลี่ยนสวิตช์จำกัดมือเบรก

อาชญากรรม: ฟิวส์ขาด
การดำเนินการ: ตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์หลักและฟิวส์สตาร์ทหากจำเป็น

อาชญากรรม: ทางแยกของขั้วด้วยลวดถูกเคลือบด้วยออกไซด์หลวม
การวิเคราะห์: แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตแรงดันไฟฟ้าเพียงพอ ซึ่งอาจเกิดจากความผิดพลาดในวงจรหรือหากขั้วแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์
การดำเนินการ: ตรวจสอบวงจร ชาร์จแบตเตอรี่หากจำเป็น ทำความสะอาดขั้วจากออกไซด์
มาตรการชั่วคราวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์

อาชญากรรม: คุณเปิดสวิตช์กุญแจแล้วกดคันเบรกและปุ่มสตาร์ทและรีเลย์สตาร์ทยังคงไม่คลิก
การวิเคราะห์: วงจรสตาร์ทไฟฟ้าผิดพลาด
การกระทำ: ทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนรีเลย์และสตาร์ท, "ส่งเสียง" รีเลย์, สายไฟ, ขดลวดสตาร์ท

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันสตาร์ทเท้ามันจะเลื่อน แต่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่หมุน ขาไม่รู้สึกต้านการเคลื่อนไหวของคันสตาร์ทคิกสตาร์ท
การวิเคราะห์: ฟันเฟืองสตาร์ทหรือเฟืองล้อแตก การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
อาชญากรรม: สตาร์ทไฟฟ้าหมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
การวิเคราะห์: คาร์บูเรเตอร์ "แห้ง" (คลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลอย - คุณจะเห็น) สาเหตุหลายประการ: ตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน วาล์วแก๊สผิดปกติ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ท่อสูญญากาศควบคุมวาล์วแก๊สกระโดดออกหรือรั่ว
การดำเนินการ: ทำความสะอาดตัวกรองวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิง เป่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเชื้อเพลิงอัตโนมัติทำงาน

อาชญากรรม: น้ำมันเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่เข้าไปในห้องป๊อปอัป
บทวิเคราะห์: วาล์วลูกลอยเชื้อเพลิงติด
การดำเนินการ: ถอดฝาครอบห้องลอยและทำความสะอาดบ่าวาล์ว หากไม่ได้ผลให้เปลี่ยนวาล์ว

อาชญากรรม: คุณคลายเกลียวเทียนและมัน "เปียก" - ปกคลุมด้วยชั้นของส่วนผสมเบนโซที่ยังไม่เผาไหม้
การวิเคราะห์: ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นมากเกินไป ซึ่งเกิดจากระดับเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปในห้องลอยหรือเนื่องจากตัวกรองอากาศอุดตัน
การดำเนินการ: หลังจากถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดตัวกรองอากาศ
ผลข้างเคียง: เครื่องยนต์สตาร์ททันทีหากคุณสาดน้ำมันเบนซินเล็กน้อยเข้าไปในตัวกรองอากาศ
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการเริ่มต้นอัตโนมัติไม่ทำงาน
การดำเนินการ: ตรวจสอบสุขภาพของตัวเสริมสมรรถนะเริ่มต้น (มีหลายวิธี - มีการอธิบายโดยละเอียดในคู่มือการซ่อม)

อาชญากรรม: หัวเทียนที่คลายเกลียวออกจากซ็อกเก็ตจะไม่เกิดประกายไฟ (ในตำแหน่งที่ส่วนโลหะของหัวเทียนสัมผัสกับพื้นสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ)
การวิเคราะห์: หัวเทียนผิดพลาด: ฉนวนหรืออิเล็กโทรดที่หุ้มด้วยเขม่าหนา
การดำเนินการ: ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยกระดาษทรายหรือเปลี่ยนใหม่ หากยังไม่ปรากฏประกายไฟ ให้วินิจฉัยองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียน แต่อ่อนแอหรือ "ทำงาน"
การวิเคราะห์: ฉนวนแตกที่หัวเทียน
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียน

2. เครื่องยนต์สตาร์ทยาก รันไม่เสถียร
อาชญากรรม: มอเตอร์ไม่ "หมุน" ได้ยินเสียงดังในคาร์บูเรเตอร์
การวิเคราะห์: ส่วนผสมที่ติดไฟได้แบบลีนมากเกินไป สาเหตุที่เป็นไปได้คือการดูดอากาศผ่านท่อไอดีหลวมหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย น้ำในห้องลอย.
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นใต้ท่อและขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ เปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยง กำจัดน้ำในห้องลอย (โดยคลายเกลียวสกรูท่อระบายน้ำของห้องลอย) เป่าไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์ออก เปลี่ยนน้ำมันเบนซินในถัง

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ) แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดแห้ง
การวิเคราะห์: ตัวเพิ่มสมรรถนะการสตาร์ทอัตโนมัติไม่ทำงาน (หากเครื่องยนต์เย็น) ส่วนผสมที่ติดไฟได้ตามปกติจะไม่เกิดขึ้น เจ็ทไม่ได้ใช้งานอุดตัน
การดำเนินการ: ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของตัวเสริมสมรรถนะการเริ่มต้น (ดูจุดที่ 1) เป่าทางเจ็ทและคาร์บูเรเตอร์ออก

อาชญากรรม: มีหยดน้ำอยู่บนฉนวนและอิเล็กโทรดของหัวเทียนที่คลายเกลียว การวิเคราะห์: น้ำมันเบนซินที่ซึมเข้าไปในน้ำ
การกระทำ: กำจัดน้ำในห้องลอย

อาชญากรรม: เกิดประกายไฟบนหัวเทียนที่คลายเกลียว (ในตำแหน่งที่ชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกับ "มวล" ของสกู๊ตเตอร์อย่างน่าเชื่อถือ) ก่อตัวขึ้น แต่พื้นผิวของฉนวนและอิเล็กโทรดถูกปกคลุมด้วยเขม่ามันสีดำ (ภาพถ่าย 5).
การวิเคราะห์: แบรนด์ของหัวเทียนไม่สอดคล้องกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - จำนวนการเรืองแสงสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์นี้ (หัวเทียน "เย็น") อุณหภูมิในพื้นที่ทำงานของเทียนไม่เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยตนเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนหัวเทียนด้วยอันที่ "ร้อนกว่า" (ด้วยตัวเลขเรืองแสงที่ต่ำกว่า)

อาชญากรรม: เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ แต่ในไม่ช้าก็เกิดการหยุดชะงักในการทำงานและหยุดนิ่ง
การวิเคราะห์: รูระบายอากาศในฝาถังน้ำมันอุดตันหรือท่อที่รับผิดชอบในการสื่อสารเนื้อหาของถังแก๊สกับบรรยากาศอุดตัน
การดำเนินการ: ทำความสะอาดช่องระบายอากาศในฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อ

อาชญากรรม: เมื่อคุณกดคันโยก kickstarter จะไม่มีการต้านทานการอัดก๊าซในกระบอกสูบ
บทวิเคราะห์: ลูกสูบ กระบอกสูบ แหวนลูกสูบสึกหรอมาก
การดำเนินการ: ตรวจสอบกำลังอัด - โดยใช้เกจบีบอัดหรือโดยการวัดชิ้นส่วน (หลังจากถอดกระบอกสูบ) เมื่อการวินิจฉัยได้รับการยืนยัน เครื่องยนต์ต้องซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

อาชญากรรม: ได้ยินเสียงแก๊สระเบิด มีคราบน้ำมันบนศีรษะและกระบอกสูบ
การวิเคราะห์: ปะเก็นฝาสูบเสียหายหรือหัวหลวมถึงกระบอกสูบ
การดำเนินการ: เปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตยึดหัวกับกระบอกสูบให้แน่นด้วยแรงบิด (แรง) ที่จำเป็นตามลำดับที่แนะนำโดยคู่มือการซ่อม

3. เสียงอื่นในเครื่องยนต์
การวิเคราะห์ เวอร์ชัน 1: เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ
การดำเนินการ: เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
เวอร์ชัน 2: ช่องว่างความร้อนในไดรฟ์วาล์วถูกละเมิด (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับวาล์ว
เวอร์ชัน 3: โซ่ในไดรฟ์วาล์วคลาย (สำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ)
การดำเนินการ: ปรับความตึงของโซ่
เวอร์ชัน 4: ร่องได้รับการพัฒนาในรอกผันแปรซึ่งลูกกลิ้งเคลื่อนที่และตัวลูกกลิ้งเอง
การดำเนินการ: เปลี่ยนลูกรอกที่สึกหรอ ลูกกลิ้ง (อาจเป็นส่วนอื่น ๆ ของตัวแปร)

4. เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเปิดคันเร่งอย่างกะทันหัน
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ท
วิเคราะห์ : เครื่องยนต์ไม่อุ่นพอ
การดำเนินการ: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ต่อไปที่รอบเดินเบา

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ดี
Analytics เวอร์ชัน 1: คาร์บูเรเตอร์ไม่ได้รับการปรับ
การดำเนินการ: ปรับความเร็วรอบเดินเบาหากจำเป็น - ระบบวัดแสงหลัก (ดูวรรค 5)
เวอร์ชัน 2: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 10

5. เครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติแต่ไม่หมุน
อาชญากรรม: ควันไอเสียหนา, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป, คราบดำบนอิเล็กโทรดหัวเทียน
การวิเคราะห์: ระบบการจ่ายยาหลักกำลังเตรียมส่วนผสมที่มีความเข้มข้นมากเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ลดเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ลงหนึ่งส่วน (ร่อง) อาจจำเป็นต้องติดตั้งเจ็ตเชื้อเพลิงหลักที่มีรูเล็กกว่า

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ร้อนจัด ได้ยินเสียงระเบิดในระหว่างการเร่งความเร็ว มีการเคลือบสีขาวบนอิเล็กโทรดและฉนวนหัวเทียน หลังจากดับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะยังคงทำงานต่อไปเป็นเวลาหลายวินาที (จุดชนวน)
การวิเคราะห์: ระบบวัดแสงหลักของคาร์บูเรเตอร์เอียงเกินไป
การดำเนินการ: ปรับคุณภาพของส่วนผสม - ยกเข็มปรับคันเร่งคาร์บูเรเตอร์ขึ้นหนึ่งบาก อาจจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเจาะหลักขนาดใหญ่

อาชญากรรม: เครื่องยนต์ทำงานเงียบผิดปกติ (แม้ว่าจะสตาร์ทได้ง่าย) ไอเสียควันต่ำ เครื่องยนต์ "ไม่ดึง" ในระหว่างการเร่งความเร็ว
การวิเคราะห์: ท่อไอเสีย ช่องและหน้าต่างกระบอกสูบอุดตันด้วยเขม่า (ในเครื่องยนต์สองจังหวะ)
การดำเนินการ: ถ้าเป็นไปได้ ให้ทำความสะอาดคราบคาร์บอน หากท่อไอเสียอุดตันอย่างสมบูรณ์ (อากาศไม่ผ่าน) ให้เปลี่ยนท่อไอเสีย

6. เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานหลังจากขับมายาวนาน
สถานการณ์ที่ 1: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ

อาชญากรรม: ไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของอากาศจากใต้ปลอกสูบและแผ่นกระดาษไม่ "เกาะ" กับช่องรับอากาศ (ทางด้านขวาของมอเตอร์) (หากคุณทดสอบด้วยกระดาษ)
บทวิเคราะห์: ใบพัดลมหัก อีกข้อสันนิษฐานหนึ่งคือปลอกของระบบทำความเย็นไม่พอดีหรือแยกออกต่างหาก
การดำเนินการ: เปลี่ยนใบพัดและปลอกหุ้มที่เสียหาย

สถานการณ์ที่ 2: เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว
อาชญากรรม: น้ำหล่อเย็นรั่วระดับของมันลดลงในถัง
การวิเคราะห์: ส่วนประกอบของระบบผิดพลาด: ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, หม้อน้ำ
การดำเนินการ: แทนที่โหนดที่ผิดพลาด

7. เครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็วของสกู๊ตเตอร์ถึง 50 กม./ชม
ข้อมูลการตรวจสอบ: มาตรวัดความเร็วถูกปรับเทียบ ไม่ได้ติดตั้งกำลังหรือตัวจำกัดความเร็ว
Analytics เวอร์ชัน 1: การออกแบบสกู๊ตเตอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเร็วดังกล่าว
การกระทำ: การกระทำทั้งหมดไม่มีความหมาย
เวอร์ชัน 2: ปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง ท่อไอเสียอุดตัน หรือชิ้นส่วนของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบชำรุด
การดำเนินการ: ดูจุดที่ 2 หรือเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์
เวอร์ชัน 3: Variator ทำงานไม่ถูกต้อง
การดำเนินการ: ดูหน้า 9, 10.

8. สกู๊ตเตอร์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
อาชญากรรม: ตัวแปรมีข้อบกพร่อง
การวิเคราะห์: สปริงของรอกขับเคลื่อนขาด สายพานร่องวีขาด (เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ ให้ถอดฝาครอบตัวแปร - รับรู้การพังทลายที่ระดับภาพ)
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

อาชญากรรม: คลัตช์แรงเหวี่ยงผิดปกติ
การวิเคราะห์: สปริงรองเท้าขาด ซับในรองเท้าสึกมากเกินไป (พบได้ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาหลังจากถอดฝาครอบตัวแปรออก) (ภาพที่ 9) การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

9. สกู๊ตเตอร์ JERKS
อาชญากรรม: รู้สึกกระตุกขณะขับรถ
การวิเคราะห์: สายพาน CVT ลื่นไถล (เนื่องจากการสึกหรอ ความเสียหาย หรือน้ำมัน) หรือพื้นผิวรอกสึกมากเกินไป
การดำเนินการ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (ภาพที่ 10)

10. สกู๊ตเตอร์เร่งช้า ขี่ช้า
การวิเคราะห์: ในระหว่างการปรับจูนล่าสุด ตุ้มน้ำหนักของผู้ว่าราชการแบบแรงเหวี่ยงหรือสปริงของรอกที่ขับเคลื่อนด้วยไม่ได้เลือกอย่างถูกต้อง สปริงรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงขาดหรือสูญเสียความฝืด ผ้าบุรองรองเท้าคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงสึกหรอหรือมันเยิ้ม
การดำเนินการ: ดำเนินการปรับแต่งอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นโดยควรมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ

แล้วฟังฉันที่นี่: เป็นเพราะคาร์บูเรเตอร์ของญี่ปุ่นที่ติดตั้งไว้ โยนมันทิ้งและไปที่ที่พวกเขาขายคาร์บูเรเตอร์สำหรับมอเตอร์ครอตของ Krot

คาร์บูเรเตอร์นี้เป็นของโซเวียตโบราณซึ่งวางบนจักรยานยนต์โซเวียตและมี "Quality Mark" ที่สมควรได้รับ ฉันมองหาหนึ่งในโรงรถมาเป็นเวลาสามปีแล้ว แต่ฉันไม่รู้ว่าสิ่งเหล่านี้ยังคงผลิตและใช้ในเครื่องจักรกลการเกษตร เรียนรู้โดยบังเอิญ ซื้อทันที ฉันสั่งจานจานหมุนจากคาร์บไปยังกระบอกสูบ เขาทำเพื่อฉัน 250 รูเบิล

สายคันเร่ง: เราโยนท่องอด้วยน็อตเพื่อให้เหลือเพียงเสื้อสายเคเบิลและตัวสายเคเบิลก็ยื่นออกมา 5 เซนติเมตร เรางอปลายสายเคเบิล 5 มม. แล้วกดเข้ากับสายเคเบิลห่อส่วนที่งอ ด้วยคลิปหนีบกระดาษที่ยืดตรง - นี่คือวิธีที่เราได้ส่วนปลายของรูปร่างที่ต้องการและผ่านโดยไม่ต้องบัดกรี ปลายที่พันไว้แน่นจะพอดีกับร่องโช้ค

โปรดทราบว่าคาร์บูเรเตอร์นี้ไม่มีฮีตเตอร์สตาร์ท ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ก็มีคันโยกที่ต้องกด เขาจะได้รับการแก้ไข ในเวลาเดียวกัน ส่วนผสมนี้เสริมสมรรถนะด้วยการจำกัดการเข้าถึงอากาศไปยังคาร์บูเรเตอร์ การตรึงจะถูกรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเมื่อคันเร่งถูกเปลี่ยนเป็น "เต็ม" คาร์บูเรเตอร์นี้ยังไม่มีช่องสูญญากาศสำหรับสั่งงานเข็มและลูกสูบที่ทำให้หายใจไม่ออก รวมทั้งไม่มีเข็ม และทำงานได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์หายใจได้อย่างราบรื่น จักรยานยนต์เพิ่งบิน Google จะบอกวิธีการปรับแต่งให้คุณ เพื่อไม่ให้มีตัวอักษรที่ไม่จำเป็นซึ่งอยู่บนอินเทอร์เน็ตอยู่แล้ว

คาร์บูเรเตอร์มีราคา 900 รูเบิล นั่นอาจเป็นทั้งหมด

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ จำเป็นต้องมีสามองค์ประกอบ: เชื้อเพลิง ประกายไฟ การอัด สโลแกนหลักของกลไกยานยนต์คือ "ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น" ต้องจำไว้เสมอว่าหากเมื่อแก้ไขปัญหาและ ซ่อมสกู๊ตเตอร์ ปรากฎว่ามีประกายไฟมีการอัดเชื้อเพลิงเข้ามา แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทตามกฎแล้วหมายความว่าหนึ่งในองค์ประกอบเหล่านี้ขาดหายไปจริงๆ

ขี้เกียจเกินไปที่จะให้สกู๊ตเตอร์ซ่อมและจ่ายเงิน สถานการณ์ที่คุ้นเคย จากนั้นก็ถึงเวลาซ่อมแซมด้วยมือของคุณเอง

หลักการพื้นฐานของการแก้ไขปัญหาและการซ่อมสกู๊ตเตอร์คือการกำจัดองค์ประกอบของระบบทีละขั้นตอนโดยพยายามระบุสาเหตุของความผิดปกติในหนึ่งในนั้น จำเป็นต้องค้นหาและซ่อมแซมตามลำดับอย่างเคร่งครัดตั้งแต่เริ่มต้นห่วงโซ่ไปจนถึงจุดสิ้นสุด ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ คุณไม่ควรเปลี่ยนสวิตช์ทันที ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "มีชีวิตอยู่" กับเราแล้วจึงทดสอบการเดินสาย เป็นต้น

หมายเหตุสำคัญ: หากคุณมีอุปกรณ์อยู่ข้างหน้าซึ่งเจ้าของกล่าวว่า "เคยทำงานเหมือนเครื่องจักร" คุณควรถามว่าน้ำมันเบนซินเก่าถูกเทลงในถังหรือไม่ การจัดเก็บสองสามเดือนก็เพียงพอแล้วสำหรับน้ำมันเบนซินที่จะสูญเสียค่าออกเทนของมันจนสูญเสียความสามารถในการจุดไฟ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าก่อนที่จะทำการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายและเริ่มซ่อมสกู๊ตเตอร์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งหัวเทียนที่ใช้งานได้อย่างรู้เท่าทันและคาร์บูเรเตอร์ก็ทำงานได้ตามปกติ

นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ (แม้ขณะเดินเบา) นั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับการทำงานที่ถูกต้องของตัวแปร คลัตช์ รวมถึงเพลาลูกเบี้ยวและกลุ่มวาล์ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบจุดระเบิดและระบบ CPG ที่ใช้งานได้ตามปกติ ปัญหาอาจอยู่ที่ระบบส่งกำลัง เนื่องจากแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังเครื่องแปรผันโดยตรง

เมื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมต้องจำไว้ว่าภายใต้สถานการณ์บางอย่างที่นำไปสู่ความต้องการ ซ่อมสกู๊ตเตอร์จำเป็นต้องตรวจสอบไม่ใช่องค์ประกอบเดียว แต่จะต้องตรวจสอบทั้งระบบ ตัวอย่างเช่น ถ้าคาร์บูเรเตอร์อุดตัน โดยที่ตัวกรองอากาศไม่เสียหายและชุบ จำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งสกปรกในถังแก๊สและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากสกู๊ตเตอร์ขับมาเป็นเวลานานโดยไม่มีแผ่นกรองอากาศหรือไม่มีแผ่นกรองอากาศ จะต้องตรวจสอบทุกอย่าง: CPG เพลาข้อเหวี่ยง และลูกปืนหลัก

ด้านล่างนี้คือปัญหาที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงขั้นตอนหลักในการแก้ไขปัญหา ลิงก์ระบุตำแหน่งที่คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับรายการนี้

แม้แต่อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ที่ทันสมัยที่สุดก็ยังต้องการการดูแลเอาใจใส่อย่างมืออาชีพ เครื่องยนต์คือหัวใจของจักรยานยนต์อัลฟ่า เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการจัดการที่ไม่ถูกต้อง ผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายอย่างถาวรกับจักรยานยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องทราบวิธีการถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบเครื่องยนต์ของรุ่นนี้อย่างอิสระ การซ่อมแซมเป็นเรื่องง่าย สิ่งนี้จะต้องอาศัยประสบการณ์ตลอดจนความรู้ในความแตกต่างบางประการ

เครื่องยนต์ของจักรยานยนต์จีน Alpha มีลักษณะเฉพาะ ต้องขอบคุณแฟน ๆ ของเทคโนโลยีรถจักรยานยนต์ที่ต้องการรุ่นนี้โดยเฉพาะ

ขนาดเครื่องยนต์ - 72 ซีซี. ด้วยวิธีการที่เหมาะสม มันสามารถอัพเกรดเป็น 110 cc. นอกจากนี้หากต้องการคุณสามารถเพิ่มความเร็วได้ 10 กิโลเมตร

จุดอ่อนของเครื่องยนต์คือกระปุกเกียร์ ซึ่งต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดและต้องใช้วิธีการที่ละเอียดอ่อน. เมื่อซ่อม "หัวใจ" ของจักรยานยนต์ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีถอดชิ้นส่วนและประกอบชิ้นส่วนนี้ของ "สิ่งมีชีวิต" ของรถจักรยานยนต์อย่างถูกต้อง

อัลฟ่าติดตั้งเครื่องยนต์อันทรงพลังซึ่งมีวงจรที่ซับซ้อน หากคุณไม่สามารถเข้าใจได้ด้วยตัวเอง ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ค่าซ่อมไม่แพงมาก

จักรยานยนต์จีนอัลฟ่าซึ่งเป็นราคาที่เป็นประชาธิปไตยไม่ได้สร้างปัญหามากมายให้กับเจ้าของ การหยุดชะงักในเครื่องยนต์จักรยานยนต์มีสาเหตุหลายประการ โดยคุณสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

การรื้อเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์

ดังนั้นหากเครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากมากท่อไอเสีย "ยิง" และควันออกมาจากท่อแสดงว่าจักรยานยนต์ "ซน" เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ เพื่อแก้ปัญหานี้ของจักรยานยนต์อัลฟ่า คุณต้อง:

• ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
• ทำความสะอาดตัวกรองอากาศของจักรยานยนต์อย่างทั่วถึง
• ขันสกรูให้แน่น
• ปรับคาร์บูเรเตอร์จักรยานยนต์

หากอัลฟ่าเร่งความเร็วอย่างช้าๆ และเครื่องยนต์ไม่สามารถพัฒนากำลังที่ประกาศไว้ได้ สาเหตุก็มาจากการทำงานที่ไม่ถูกต้องของวาล์วจักรยานยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถ "ป่วย" เนื่องจากช่องว่างและช่วงเวลาที่ไม่ถูกต้อง เพื่อให้การทำงานของจักรยานยนต์ Alpha เป็นปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วที่ใช้แล้วเป็นวาล์วใหม่

หากจักรยานยนต์อัลฟ่าไม่สามารถพัฒนาความเร็วที่ต้องการได้ แม้จะมีเสียงคำรามของเครื่องยนต์และความเร็วคงที่ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดล้อหมุน และการเปลี่ยนเกียร์ไม่ต่อเนื่อง สาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือการสึกหรอของคลัตช์

ในการแก้ไขการพังทลาย คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ถอดเครื่องยนต์
• ถอดฝาพลาสติกออก
• คลายเกลียวสกรูยึด
• คลายเกลียวกลไกการปรับและขันสกรูให้แน่น
• เริ่มจักรยานยนต์;
• เปิดความเร็วแรกแล้วขับไปสองสามเมตร

สาเหตุอีกประการหนึ่งของความล้มเหลวของเครื่องยนต์จักรยานยนต์อาจเกิดจากการสึกหรอของเฟืองขับ ถ้าหมดก็ต้องเปลี่ยนใหม่

คุณอาจประสบปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัด คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์หลังจากเติมน้ำมัน หากน้ำมันรั่ว ควรหาบริการจากผู้เชี่ยวชาญทันที.

เครื่องยนต์อัลฟ่าจักรยานยนต์ร้อนเกินไป

การถอดประกอบเครื่องยนต์อัลฟ่านั้นค่อนข้างง่าย สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• “แขน” ด้วยกุญแจ;
• คลายเกลียวสลักเกลียวบนท่อร่วมไอดี (โดย 10);
• คลายเกลียวฝาครอบกระบอกสูบและสลักเกลียว (4 ชิ้น)
• ถอดหัวถัง

หลังจากดำเนินการปรับแต่งที่จำเป็นแล้ว จำเป็นต้องประกอบเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมโดยติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่

ไดอะแกรมสามารถช่วยคุณหาความแตกต่างได้ นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำที่เป็นประโยชน์มากมายในการซ่อม "อวัยวะ" ที่สำคัญที่สุดของจักรยานยนต์อัลฟ่าอยู่ในวิดีโอการฝึกอบรม

จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว ทำได้หลังจากถอดชิ้นส่วนต่อไปนี้แล้ว:

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ส่วนนี้ดำเนินการดังนี้:

1. ใช้ไขควงหรือใบมีดถอดวงแหวนยึดและเฟืองเกียร์ออก
2. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดเกียร์อย่างระมัดระวังและถอดกลไกการเปลี่ยนเกียร์
3. ถอดตะเกียบและเพลาออก
4. ถอดเพลาข้อเหวี่ยงและดรัม (รวมถึงแกนกลาง)
5. หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่แล้ว ให้ประกอบ (ในลำดับที่กลับกัน)

เพื่อดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยตนเองอย่างถูกต้อง คุณต้องทำความคุ้นเคยกับวิดีโอการฝึกอบรม ไดอะแกรมเครื่องยนต์ของรุ่นนี้จะช่วยไม่ให้เกิดความสับสนกับตำแหน่งของตะเกียบและเกียร์ หากไม่มีการเข้าถึงแบบแผนคุณต้องทำเครื่องหมายบนแผ่นกระดาษ

Moped Alpha ไม่ค่อยต้องการการซ่อมแซม หากเจ้าของไม่มั่นใจในความสามารถของเขา การซ่อมแซมควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ มิฉะนั้นราคาของปัญหาจะสูงมาก

สถานการณ์ทั่วไป: ตีนผีของรถสกู๊ตเตอร์ Racer Taurus เมื่อกดลงไป จะค้างอยู่ในตำแหน่งกดและไม่หมุนเครื่องยนต์ มันกลับกลายเป็นว่าไม่ได้ใช้งานในขณะที่เสียงแปลก ๆ มาจากใต้ฝาครอบตัวแปร

สาเหตุของความผิดปกตินี้มาจากการประกอบกลไก kickstarter ที่ไม่ถูกต้องซึ่งอยู่ใต้ฝาครอบตัวแปร หรือมากกว่าแม้จะอยู่ในการประกอบที่ไม่ถูกต้อง แต่ด้วยความไม่รู้ว่าต้องถอดฝาครอบตัวเปลี่ยนเฉพาะโดยถอดขาข้อเหวี่ยงออกล่วงหน้าโดยปล่อยให้เพลาของคิกสตาร์ทเตอร์เข้าที่

ผู้เริ่มต้นมักจะไม่ทราบเรื่องนี้และถอดฝาครอบตัวเปลี่ยนพร้อมกับข้อเหวี่ยงและเพลาออก ซึ่งจะทำให้โครงยึดสปริงกลับงอและทำให้การติดตั้งเพลาถูกต้องล้มลง จากนั้นพวกเขาก็ไม่สามารถประกอบกลไกเข้ากับ "กอง" ได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นพวกเขาจึงขับด้วยข้อเหวี่ยงที่ไม่ได้ใช้งานตลอดไป

ถอดฝาครอบ Variator คลายเกลียวสลักเกลียวบนขาจานแล้วถอดออกจากเพลา

เรานำเพลาอินพุตของชุดสตาร์ทแปรงออกจากตัวเรือนฝาครอบ

อย่าทำแหวนรองกันรุนของก้านคิกสตาร์ทหาย

เราลบตัวแปรด้านหน้า งานเกี่ยวกับการถอดตัวเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์มีรายละเอียดอยู่ในบทความ: วิธีถอดตัวเปลี่ยนสกู๊ตเตอร์ด้วยเครื่องมือที่มีอยู่

เรานำเพลากลางออกอย่างที่คุณเห็นไม่มีร่องรอยการหล่อลื่นซึ่งไม่ดี ต้องหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด

ในการหล่อลื่นเพลากลางต้องถอดประกอบออกด้วยเหตุนี้เราจึงถอดพินออก

ถอดเครื่องซักผ้าแรงขับและเฟืองเพลากลาง

หล่อลื่นเพลาด้วยจาระบี (Litol-24)

เราประกอบเพลากลางในลำดับที่กลับกัน หล่อลื่นฐานยึดเพลากลาง

หล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของเพลา

หลังจากหล่อลื่นเพลากลางจนสุดแล้ว วางพักไว้ เราจะไม่ต้องการมันในตอนนี้

และตอนนี้ ให้ความสนใจกับฐานยึดของสปริงกลับ มันไม่โค้งงอ และพวกเขาไม่งอมันจากความไม่รู้เมื่อพวกเขาพยายามถอดฝาครอบตัวแปรพร้อมกับก้านคิกสตาร์ท (เราไม่ได้คำนึงถึงกรณีของเราตั้งแต่ นานมาแล้วก่อนที่ข้าพเจ้าจะเข้ามาแทรกแซง)

เราติดตั้งเพลากลางในรู โดยต้องแน่ใจว่าพินบนเพลาเข้าไปในร่องพิเศษ

เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าขายึดเข้าที่ด้วย

เรากำลังมองหาเครื่องหมายบนเพลากลาง - ในกรณีของเราคือ "ลูกศร" และตัวอักษร FT

เราหมุนเฟืองเพลากลางเพื่อให้ "ลูกศร" ชี้ไปที่รองแหนบเพลาข้อเหวี่ยงและตัวอักษร FT ถูกนำไปยังเพลาของคิกสตาร์ทเตอร์ (อย่าสับสน)

เรากำลังมองหา "ฟันปลอม" ในภาคส่วนคิกสตาร์ทเตอร์

ด้วยมือข้างหนึ่งจับเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงจากการผสมด้วยมืออีกข้างหนึ่งใส่เพลาคิกสตาร์ทเพื่อให้ "ฟันเชื่อม" มาใกล้กับฟันของเฟืองเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงนั่นคือเพลาคิกสตาร์ทไม่ควรหมุนตามเข็มนาฬิกา "รอยเชื่อม" ฟัน" ต้องแก้จากการเลี้ยว .

หลังจากติดตั้งก้านสตาร์ท kickstarter แล้ว เราก็เริ่มสปริงกลับเข้าที่ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือใช้คีม

หลังจากติดตั้งสปริงส่งคืน เรายึดโครงยึดที่จัดตำแหน่งไว้ล่วงหน้าให้แน่น

ก่อนทำการติดตั้งฝาครอบตัวแปร อย่าลืมใส่แหวนกันแรงขับบนก้านคิกสตาร์ท

คำถาม. ฉันมีสกู๊ตเตอร์เดียวกัน บูชเสี้ยววงเดือน kickstarter ภายในของฉันแตก ฉันถอดประกอบและเปลี่ยนมัน การเตะเริ่มต้นและทำงานได้ดี แต่สิ่งหนึ่งที่เมื่อขับรถ พระจันทร์เสี้ยวลอยออกไปและเริ่มส่งเสียงกระแทก บอกฉันทีว่าอะไรคือสาเหตุ? ขอบคุณล่วงหน้า

เป็นไปได้มากว่าคุณลืมใส่แหวนรองกันแรงขับบนก้านคิกสตาร์ท ซึ่งช่วยให้เพลา "เดิน" ไปในแนวแกนได้ ฉันยังคิดว่าการเชื่อมต่อระหว่างฮับกับเพลามีการเล่นแนวรัศมีมาก โดยทั่วไปแล้วกลไกจะต้องถูกถอดออกและดูว่ามีอะไรบ้าง

โปรดบอกฉันว่าลูกสูบควรอยู่ที่จุดใดเมื่อประกอบ kickstarter ฉันจะขอบคุณสำหรับคำตอบ!

วลาดิเมียร์ ตำแหน่งของลูกสูบไม่มีผลกับการทำงานของคิกสตาร์ทเตอร์ ปล่อยให้มันเป็น - คุณจะไม่ผิดพลาด

ใส่ฝาครอบวาริเอเตอร์ไม่ได้ มีบางอย่างไม่ยอมปล่อย บิดแล้วไม่หลุด ช่วยด้วย!

ใช้งานไม่ได้อย่างไร. ฝาควรล็อคเข้าที่ด้วยมือ ไม่มีอะไรซับซ้อน บางทีคุณอาจทำบางอย่างผิดพลาดกับก้านคิกสตาร์ทเตอร์?

ทำไมคิกสตาร์ทเตอร์หมุนแรงมาก ช่วยบอกที

Zhenya เป็นไปได้มากว่ามันจะเป็นสนิมกับคุณ ถอดแยกชิ้นส่วน หล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วประกอบใหม่ - ไม่มีงานอีก 15 นาที

ฉันเพิ่งทำมันหลังจากการยกเครื่อง และบอกฉันว่าแคมเปญควรจะใหญ่?

และร่องยึดยังเปลี่ยนอยู่หรือไม่?

ดูเครื่องยนต์อะไร หากคุณมีภาษาจีนสี่จังหวะ การบีบอัดควรมีอย่างน้อยสิบ ในทางทฤษฎีสามารถเปลี่ยนร่องยึดได้ แต่ในทางปฏิบัติ ...

ขอบคุณมาก. พรุ่งนี้ฉันจะพยายามทำอะไรกับมัน

หลังจากกดที่ขา kickstarter แล้วมันหักและหมุนไปทุกทิศทางโดยไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร สปริงสามารถเคลื่อนออกไปที่นั่นได้หรือไม่? ช่วย

ขอบคุณมาก มันช่วยได้มาก ไม่อย่างนั้นฉันทนไม่ได้ 3 วัน))))))

ฉันมีคำถามถ้าฟันของเพลากลางและเพลาหลักอยู่ในการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องกับเกียร์เพลาข้อเหวี่ยงจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เกียร์บางอันเคลื่อนออกจากที่อื่น?

ปัญหาเดียวกันคือใส่ฝาครอบวาริเอเตอร์ไม่ได้และถอดแค่เพลาแต่เหมือนมีอะไรมาขวางต้องทำอย่างไร

ส่วนล่างของบ่าเพลาที่มีเสี้ยวบนเพลาข้อเหวี่ยงแตก จะทำอย่างไร? 157qmj 150cc

นักเขียนรูปหล่อเข้าใจทุกอย่างตั้งแต่ครั้งแรก!

สวัสดี! โปรดบอกฉันว่าฉันมีเครื่องยนต์ 157qmj 150 cc ปัญหาคือเสี้ยววงเดือนของฉันบน kickstarter หายไปตลอดเวลา ฉันรวบรวมทุกอย่างตามที่เขียนไว้ รวบรวมกดสองสามครั้งแล้วแฮงค์ที่ด้านล่าง ฉันแยกมันออกฉันดู แต่เสี้ยวหายไปและอย่างต่อเนื่อง! ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นคืออะไร?

ขอบคุณ
ผู้เขียนต่อบทความ
ไม่มีอะไร
Lishnevo photo
มีประโยชน์มาก
ยังไง
ในหนังสือเรื่อง
การแยกวิเคราะห์

ทำไมฝาครอบ kickstarter ถึงแตก

แปลก ทำไมไม่มีบูชบนเพลาคิกสตาร์ทเตอร์ ?? พวกเขาควรจะอยู่ที่นั่น

ดูว่าเหตุใดเพลากลางจึงอยู่ไกลกว่ารองแหนบ

ฉันทำตามขั้นตอนนี้โดยไม่ต้องถอดตัวผันแปรด้านหน้า
เครื่องยนต์คือ 161 qmk แต่มันไม่ได้ผลจากขา)))

ขอบคุณสำหรับรายละเอียดดังกล่าว ทุกอย่างได้ผล

เขียนได้ดีมากและเข้าถึงได้ รูปภาพถูกต้องใน 15 นาที ฉันถอดฝาครอบออกและหล่อลื่นแล้วใส่กลับเข้าที่ แม้ว่าสองสามนาทีที่ฝาครอบไม่เข้าไปเนื่องจากเพลากลาง คุณต้องเขย่ามันเล็กน้อย มันก็ดีขึ้น กว่าตอนที่คุณซื้อสกู๊ตเตอร์

เป็นไปได้ไหมที่จะสตาร์ทสกู๊ตเตอร์โดยไม่มีฝาครอบ CVT เพื่อตรวจสอบการทำงานของสายพานด้วยสายตา? เครื่องยนต์ 157 คิว. และเป็นไปได้ไหมที่จะลบองค์ประกอบทั้งหมดของ kickstarter? เบนดิกซ์ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน

ฉันตั้งค่าทุกอย่างตามที่ระบุที่นี่ แต่ฝาครอบตัวแปรไม่พอดี มีบางอย่างป้องกันไม่ให้ต้องทำอย่างไร

ขอบคุณมาก))
คุณช่วยฉันได้มาก irbis rzr 170
ทุกอย่างเหมือนเครื่องจักรฉันสะดุดกับข้อผิดพลาดที่คุณระบุก่อนอื่นฉันถอดฝาครอบออกแล้วงอวงเล็บแทนการถอดเตะก่อนยืดมันทุกอย่างเรียบร้อย)
เดี๋ยวก็รู้))

แขนเสื้อต้องอยู่หลังเครื่องซักผ้า

ได้โปรดเร็วเข้า ฉันซื้อทุกส่วนของ tickstarter แล้ว ตั้งตามที่คุณเห็นในภาพ ฉันใส่ฝาครอบตัวแปร ฉันเริ่มดึงมัน และมันแค่เลื่อนบนครึ่งแกน มันไม่ได้ ยึดมั่นโปรดกระโดดขึ้นสำหรับfag

ช่วยกรุณา.
เมื่อทำการรองพื้นสกู๊ตเตอร์จากเขาวงกต มันวางอยู่ด้านบนและไม่ต้องการลงไป ฉันควรทำอย่างไร?
ซ่อมเธอไม่ได้

ขอบคุณทุกคนที่เกี่ยวข้องกับรายงานภาพถ่าย พวกคุณช่วยได้มาก

โปรดบอกฉันว่าเหตุใด kickstarter จึงกลับมาช้าเป็นเครื่องยนต์เย็นและกลับเป็นเครื่องยนต์อุ่นอย่างรวดเร็ว มีปัญหาอะไร

ขอบคุณค่ะ คุณช่วยได้มาก...

ฉันซื้อสกู๊ตเตอร์และไม่มีส่วนเกียร์กลางหรือส่วนเกียร์ วิธีค้นหาความยาวของเซกเตอร์และเพลาเกียร์กลาง ดีวิกัน 150QMJ

ไซต์นี้ใช้ Akismet เพื่อต่อสู้กับสแปม ค้นหาว่าข้อมูลความคิดเห็นของคุณได้รับการประมวลผลอย่างไร