ซ่อมสะพาน UAZ ด้วยมือของคุณเอง

UAZ 3741 เป็นรถยนต์เอนกประสงค์ในประเทศที่ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งผลิตในสมัยโซเวียตภายใต้สัญลักษณ์ UAZ 452 สำหรับรูปร่างที่เป็นลักษณะเฉพาะของร่างกายนั้นได้รับชื่อเล่นว่า "ก้อน" ในการกำหนดค่าจากโรงงาน ตัวเครื่องมีตัวถังโลหะทั้งหมด ระบบกันสะเทือนแบบสปริง และเพลาขับ 2 เพลาพร้อมเฟืองท้ายแบบไม่ล็อคที่ส่งกำลังไปยังทั้ง 4 ล้อ

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นแบบถาวร ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นแบบเสียบปลั๊กได้ สะพานรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ UAZ 31512 ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 850 กก. ระยะห่าง - 220 มม. ไม่จำเป็นต้องซ่อมเพลาหน้า UAZ 3741 มากนักเนื่องจากการออกแบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยพื้นฐานแล้ว ทั้งหมดนั้นมาจากการเปลี่ยนลูกปืนล้อและน้ำมันในชุดเฟืองท้าย ลูกปืน และแกนหลัก แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องถอดสะพาน และคุณต้องทำด้วยตัวเองเนื่องจากศูนย์บริการ UAZ อยู่ไกลจากทุกที่

เนื่องจาก UAZ 3741 มีโครงสร้างเฟรม การถอดเพลาหน้าจึงค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตุนแม่แรงอันทรงพลัง ตัวหยุดที่สามารถรับน้ำหนักด้านหน้ารถได้ 1.5 ตัน และของเหลวพิเศษสำหรับการคลายเกลียวน็อต - WD-40

1. ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนตัวหยุดใต้ล้อหลัง
2. จากนั้นคุณต้องถอดท่อเบรกขวาและซ้ายออกจากท่อยางที่ไปยังดรัมเบรกล้อหน้า
3. หลังจากนั้น คลายเกลียวน็อตที่ยึดสายยางเบรกและถอดสายยางออกเอง
4. ถัดไป คุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพ
5. หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อคาร์ดานด้านหน้ากับหน้าแปลนเฟืองขับ
6. จากนั้นคุณควรคลายเกลียวและคลายเกลียวน็อตของหมุดบอล bipod
7. ถัดไป คุณต้องถอดการดึงออกจากขาสองข้าง
8. ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดบันไดขั้นของสปริงด้านหน้า ถอดบันไดพร้อมกับวัสดุบุผิวและวัสดุบุผิว
9. ในตอนท้าย ให้ยกส่วนหน้าของรถขึ้นตามโครงแล้วดึงเพลาออกจากใต้ท้องรถ

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หลังจากถอดบริดจ์เก่าแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ โดยทำตามขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ หากจำเป็น ยูนิตที่ถอดออกจะถูกถอดประกอบ ดำเนินการแก้ไขปัญหา เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและติดตั้งบริดจ์ใหม่

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอของรถ UAZ 3741 บนท้องถนนคือการละเมิดการกวาดล้างตามแนวแกนของเดือย มันง่ายมากที่จะตรวจสอบว่ามันพังหรือไม่ - เพียงแค่ยกส่วนหน้าขึ้นด้วยแม่แรงแล้วลองเขย่าล้อขึ้นและลง หากสิ้นสุดการเล่น จะต้องปรับระยะพิวอท

การปรับจะดำเนินการดังนี้

1. เรายกหน้ารถหลังจากวางรถบนเบรกมือ
2. เราถอดล้อ
3. เราคลายเกลียวสลักเกลียวเพื่อยึดซีลบอล
4. เราตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนด้วยการเขย่าโครงสร้างขึ้นและลงด้วยมือของเรา
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัวเพื่อยึดส่วนบนของหมุด เราถอดฝาครอบออก
6. เรานำแผ่นชิมที่บางที่สุดออกมาแล้วใส่แผ่นกลับเข้าไป
7. เราทำขั้นตอนเดียวกันกับแผ่นสิ่งสำคัญที่ต่ำกว่า
8. เราขันน็อตทั้งหมดให้แน่นแล้วตรวจสอบผลลัพธ์ หากฟันเฟืองถูกขจัดออกไป เราจะขันซีลกันน้ำมันและล้อกลับ - แล้วไปต่อ หากการเล่นยังคงอยู่ เราจะปรับทุกอย่างอีกครั้ง คราวนี้เอาปะเก็นที่หนาขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องดึงปะเก็นที่มีความหนาเท่ากันทั้งด้านบนและด้านล่างออกเพื่อรักษาตำแหน่งข้อต่อ CV หากการจัดตำแหน่งชำรุดหลังจากนั้นไม่นานคุณจะต้องทำการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ประกอบส่วนต่างตามลำดับต่อไปนี้:

1. ก่อนประกอบดิฟเฟอเรนเชียล ให้หล่อลื่นเฟืองของเพลาเพลา, ดาวเทียม, เครื่องซักผ้าแรงขับ และเพลาของดาวเทียมด้วยน้ำมันเกียร์

2. ติดตั้งเครื่องซักผ้าแรงขับบนวารสารเกียร์ของเพลาเพลา

3.ติดตั้งเฟืองเพลาพร้อมชุดล้างกันขับที่ช่องรับสัญญาณดาวเทียมด้านซ้าย

4. ติดตั้งดาวเทียมบนแกนของกากบาทแยก

ข้าว. 7. กดวงแหวนรอบนอกของแบริ่งเฟืองท้าย

5. ติดตั้งช่องแยกกากบาท (รูปที่ 1) พร้อมดาวเทียมในช่องดาวเทียมด้านซ้าย

ข้าว. 8. การติดตั้งกล่องดาวเทียมตามป้าย

6. ติดตั้งเฟืองเพลาพร้อมชุดล้างจานขับเข้าไปในกล่องรับสัญญาณดาวเทียมด้านขวา จับเฟืองเพลา ติดตั้งถ้วยจานดาวเทียมด้านขวาบนด้านซ้ายเพื่อให้เครื่องหมาย (รูปที่ 2) (หมายเลขซีเรียล) ของถ้วยทั้งสองอยู่ในตำแหน่งเดียวกัน

7. เชื่อมต่อครึ่งหนึ่งด้วยสลักเกลียวแล้วขันให้แน่น แรงบิดในการขัน 32–40 นิวตันเมตร (3.2–4.0 กก.)

8. ติดตั้งเฟืองขับสุดท้ายบนกล่องปีกนกโดยจัดตำแหน่งรูโบลต์ ติดตั้งสลักเกลียวและขันให้แน่น แรงบิดในการขันให้แน่น 98–137 N·m (10–14 kgf·m) ที่เฟืองท้ายที่ประกอบเข้าด้วยกัน เฟืองของเซมิแกนจะต้องหมุนโดยใช้แมนเดรลแบบร่องซึ่งใช้แรงไม่เกิน 59 นิวตัน (6 กก.) ที่รัศมี 80 มม. ปรับตลับลูกปืนเฟืองท้าย (หากเปลี่ยน) ตามลำดับต่อไปนี้:

ข้าว. 9. การกดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเฟืองท้ายล่วงหน้า

1. กดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน (รูปที่ 9) ของเฟืองท้ายบนคอของเฟืองท้ายที่ประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้มีช่องว่าง 3.5–4.0 มม. ระหว่างปลายกล่องรับสัญญาณดาวเทียมกับปลายวงแหวนด้านในของ แบริ่ง

ข้าว. 10. การกลิ้งลูกกลิ้งแบริ่งที่แตกต่างกัน

UAZ 3741 - นี่คือรถยนต์ขนส่งสินค้าภายในประเทศที่ขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อซึ่งผลิตในสมัยโซเวียตภายใต้ดัชนี UAZ 452 และเรียกว่า "ก้อน" สำหรับรูปร่างที่มีลักษณะเฉพาะ ในการกำหนดค่าจากโรงงาน ตัวรถมีตัวถังโลหะทั้งหมด เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบสปริงและเพลาขับสองเพลาพร้อมเฟืองท้ายแบบไม่ล็อคที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่

ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ขับเคลื่อนล้อหลังเป็นแบบถาวร สะพานรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่น 31512 ความจุโหลดของ Loaf คือ 850 กก. ระยะห่าง 22 ซม. การซ่อมเพลาหน้า 3741 นั้นหายากมากเนื่องจากการออกแบบค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยพื้นฐานแล้ว การซ่อมแซมขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนลูกปืนล้อ ตลอดจนน้ำมันในส่วนเฟืองท้าย แกนหลัก และข้อต่อลูกหมาก อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยังจำเป็นต้องถอดสะพานออก คุณต้องทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองเนื่องจากศูนย์บริการ UAZ ไม่ทำงานทุกที่

เนื่องจาก UAZ 3741 มีโครงสร้างเฟรม เพลาหน้าจึงถูกถอดออกค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตุนแม่แรงอันทรงพลัง ตัวหยุดที่ทนต่อด้านหน้ารถได้ 1.5 ตัน และ WD-40 ซึ่งเป็นของเหลวสำหรับคลายเกลียวน็อต

ขั้นตอนมีดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งตัวหยุดใต้ล้อหลังของรถ
2. หลังจากนั้น ให้ถอดท่อเบรกด้านซ้ายและขวาออกจากท่อที่ไปยังดรัมล้อหน้า
3. จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวน็อตยึดสายเบรกและถอดสายยางออก
4. จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายด้านล่างของโช้คอัพ
5. คลายเกลียวสลักเกลียวที่เชื่อมต่อหน้าแปลนเฟืองขับ การ์ดหน้า.
6. จากนั้นคุณควรคลายเกลียว คลายเกลียวน็อตของหมุดบอล bipod
7. ปลดการเชื่อมต่อจาก bipod
8. คลายเกลียวน็อตที่ยึดบันไดสปริงด้านหน้า และถอดบันไดด้วยแผ่นรองและแผ่นรอง
9. ในตอนท้ายคุณต้องยกหน้ารถขึ้นตามกรอบแล้วดึงสะพานออกจากใต้ท้องรถ

เมื่อถอดบริดจ์เก่าออก คุณสามารถดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ได้โดยทำตามขั้นตอนย้อนกลับ หากจำเป็นให้ถอดชิ้นส่วนที่ถอดออก แก้ไขปัญหา เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย หลังจากนั้นสะพานจะกลับเข้าที่

ส่วนใหญ่สาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่เพียงพอของรถบนท้องถนนเป็นการละเมิดการกวาดล้างตามแนวแกนของเดือย ง่ายต่อการตรวจสอบการละเมิด - คุณเพียงแค่ยกส่วนหน้าด้วยแม่แรงแล้วเขย่าล้อขึ้นและลง เมื่อตรวจพบการเล่นตามแนวแกน จะต้องปรับระยะห่างจากจุดหมุน

ขั้นตอนการปรับ:

1. เรายกหน้ารถหลังจากวางรถบนเบรกมือ
2. เราถอดล้อ
3. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดต่อม
4. เราตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนด้วยการเขย่าโครงสร้างขึ้นและลง
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวบาง ๆ ของซับในของพินคิงแล้วถอดซับออก
6. เรานำปะเก็นที่บางที่สุดออกมาใส่ซับกลับ
7. เราทำเช่นเดียวกันกับการซ้อนทับด้านล่างของพินคิง
8. เราขันน็อตให้แน่นและตรวจสอบผลลัพธ์ เมื่อฟันเฟืองถูกกำจัด เราก็ขันล้อและซีลน้ำมันกลับเข้าที่ แล้วเราก็ไป หากการเล่นยังคงอยู่เราจะปรับใหม่โดยถอดปะเก็นที่หนาขึ้น

การปรับช่องว่างในการสู้รบของเกียร์และในแบริ่งของเพลาขับของรถยนต์ของโครงร่างเกวียน UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 จะดำเนินการเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือแบริ่งเท่านั้น หรือเมื่อระยะห่างตามแนวแกนของเฟืองขับหรือเฟืองขับของชุดเกียร์หลักปรากฏขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ของเฟืองหลักต้องทำเป็นชุดที่สมบูรณ์เท่านั้น

การปรับแบริ่งของเฟืองขับของเฟืองหลักของเพลาขับ UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303

การปรับแบริ่งของเฟืองขับของเฟืองหลักของเพลาขับต้องดำเนินการโดยการเลือกความหนาของชุดชิมและขันน็อตหน้าแปลนให้แน่น แบริ่งต้องมีพรีโหลดซึ่งไม่มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเฟืองขับ และเกียร์จะหมุนด้วยมือโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก

ตรวจสอบแบริ่งพรีโหลดด้วยไดนาโมมิเตอร์ ในการทำเช่นนั้น ให้ถอดครึ่งซ้ายของเหวี่ยงออก ถอดฝาครอบลูกปืนปีกนกออกเพื่อไม่ให้แรงเสียดทานของข้อมือไม่ส่งผลต่อการอ่านค่าไดนาโมมิเตอร์ ด้วยการปรับที่เหมาะสม ในขณะที่หมุนเฟืองขับผ่านรูในหน้าแปลน ไดนาโมมิเตอร์ควรแสดงแรงที่ 1.5-3 กก. สำหรับแบริ่งที่สึกหรอ และ 2.0-3.5 กก. สำหรับแบริ่งใหม่

เมื่อเปลี่ยนฝาครอบ ให้จัดตำแหน่งรูน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ปะเก็น และฝาครอบ แรงบิดในการขันของน็อตยึดหน้าแปลนปีกนกควรอยู่ที่ 17-21 กก. ซม. คุณไม่สามารถคลายเกลียวน็อตได้เล็กน้อยเพื่อให้ตรงกับรูพินแบบ cotter กับสล็อตน็อต หากขันน็อตไม่แน่นเพียงพอ วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนอาจหมุนได้ ส่งผลให้แผ่นชิมปรับสึกสึกหรอและลักษณะของระยะห่างตามแนวแกนที่เป็นอันตราย

หากระยะห่างตามแนวแกนของเฟืองขับปรากฏขึ้นระหว่างการใช้งานรถ ให้ขันน็อตหน้าแปลนให้แน่น หากไม่สามารถขจัดช่องว่างตามแนวแกน ให้ลดความหนาของแผ่นชิมและปรับแบริ่งตามที่ระบุไว้ข้างต้น

หลังจากปรับแล้ว ให้ตรวจสอบความร้อนของตลับลูกปืนระหว่างการเคลื่อนไหว ความร้อนเล็กน้อยของตลับลูกปืนไม่เป็นอันตราย แต่ถ้าคอของตัวเรือนเพลาขับร้อนถึงอุณหภูมิ 90 องศาขึ้นไป น้ำจะเดือดบนข้อเหวี่ยง แสดงว่าตลับลูกปืนขันแน่นเกินไปและความหนารวมของ ควรเพิ่มปะเก็น

ต้องปรับตลับลูกปืนเฟืองท้ายโดยเลือกความหนาของชุดชิมที่ติดตั้งระหว่างปลายวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนทั้งสองและกล่องรับสัญญาณดาวเทียม เมื่อเปลี่ยนเฟืองขับสุดท้ายและลูกปืนเฟืองท้าย ให้ปรับตามลำดับต่อไปนี้:

1. กดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเฟืองท้ายเข้ากับคอของเฟืองท้ายที่ประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้มีช่องว่าง 3-3.5 มม. ระหว่างปลายกล่องรับสัญญาณดาวเทียมกับปลายวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน

2. ถอดเพลาเพลาและติดตั้งชุดเฟืองท้ายด้วยเฟืองขับในเหวี่ยงใส่ปะเก็นและฝาครอบขันสกรูยึดฝาครอบและหมุนเฟืองขับด้วยใบมีดยึดผ่านคอเหวี่ยงแล้วหมุนแบริ่งดังนั้น ว่าลูกกลิ้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง จากนั้นรัดให้เท่ากันและสุดท้ายก็ต่อฝาครอบกับข้อเหวี่ยง

3. คลายเกลียวรัดอีกครั้งถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง ถอดส่วนต่างจากตัวเรือนเพลา และใช้ฟีลเลอร์เกจวัดช่องว่าง A และ A1 ระหว่างปลายกล่องดาวเทียมกับปลายวงแหวนลูกปืนด้านใน

4. เลือกแพ็คเกจปะเก็นที่มีความหนาเท่ากับผลรวมของช่องว่าง A + A1 เพื่อให้แน่ใจว่าโหลดล่วงหน้าในตลับลูกปืน ให้เพิ่มชิมหนา 0.1 มม. ลงในแพ็คเกจนี้ ความหนารวมของแพ็คเกจปะเก็นควรเป็น A + A1 + 0.1 มม.

5. ถอดวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนเฟืองท้าย แบ่งชุดปะเก็นที่เลือกไว้ครึ่งหนึ่ง ติดตั้งปะเก็นที่คอของกล่องรับสัญญาณดาวเทียมแล้วกดการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนจนสุด หลังจากนั้นให้ปรับฟันเฟืองโดยขยับเกียร์ที่ขับเคลื่อน

เมื่อเปลี่ยนเฉพาะตลับลูกปืนเฟืองท้าย ให้วัดและเปรียบเทียบความสูงของชุดตลับลูกปืนใหม่และเก่า หากตลับลูกปืนใหม่สูงหรือต่ำกว่าตลับลูกปืนเก่าจำนวนหนึ่ง ความหนาของแพ็คเกจปะเก็นที่มีอยู่จะลดลงในกรณีแรกและเพิ่มขึ้นในกรณีที่สองด้วยจำนวนเท่ากัน

การปรับระยะห่างด้านข้างและตำแหน่งของเกียร์ของไดรฟ์หลักของเพลาขับ UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303

การปรับระยะห่างด้านข้างและตำแหน่งของเฟืองขับสุดท้ายจะต้องทำเมื่อเปลี่ยนเกียร์เก่าเป็นเกียร์ใหม่ตามลำดับต่อไปนี้เท่านั้น:

- ขั้นแรกให้ปรับแบริ่งเฟืองขับและแบริ่งเฟืองท้ายตามด้านบน
- จากนั้นดำเนินการปรับระยะห่างด้านข้างในตาข่ายของฟันเฟืองของเฟืองหลัก

ต้องปรับระยะห่างด้านข้างในตาข่ายของเฟืองโดยจัดเรียงปะเก็นจากด้านหนึ่งของกล่องเฟืองท้ายไปอีกด้านหนึ่ง หากคุณถอดปะเก็นออกจากด้านข้างของเฟืองขับ ช่องว่างในการปะทะจะเพิ่มขึ้น แต่ถ้าคุณเพิ่มเข้าไป ช่องว่างจะลดลง ปะเก็นจะต้องถูกจัดเรียงใหม่โดยไม่เปลี่ยนความหนาทั้งหมดเท่านั้น เพื่อไม่ให้รบกวนความหนาแน่นของแบริ่งเฟืองท้าย

ระยะห่างด้านข้างเส้นรอบวงควรอยู่ในช่วง 0.35-0.77 มม. ควรทำการวัดบนหน้าแปลนเฟืองขับที่รัศมี 40 มม. ตรวจสอบตำแหน่งเกียร์ขับเคลื่อนสี่ตำแหน่งทุกรอบ หลังจากประกอบเพลาขับเสร็จแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความร้อนหลังจากที่รถเคลื่อนที่

หากความร้อนของเพลาข้อเหวี่ยงในพื้นที่ของแบริ่งเรียวสองแถวเกียร์ไดรฟ์หรือแบริ่งที่แตกต่างกันมากกว่า 90 องศาน้ำเดือดบนเหวี่ยงก็จำเป็นต้องเพิ่มความหนารวมของแพคเกจที่เลือก ปะเก็นสำหรับแบริ่งเรียวสองแถวของเฟืองขับ และสำหรับตลับลูกปืนเฟืองท้าย ให้ลดความหนาของปะเก็นที่ด้านเหวี่ยงลง โดยมีระยะห่างด้านข้างอุปกรณ์ต่อพ่วง 0.64 มม. ขึ้นไป หรือที่ด้านข้างของฝาครอบ - โดยมีระยะห่างด้านข้างอุปกรณ์ต่อพ่วงน้อยกว่า 0.64 มม.

ในการซ่อมเพลาล้อหลัง UAZ คุณจำเป็นต้องรู้วิธีการทำงานอย่างชัดเจน และเข้าใจให้ชัดเจนว่าส่วนนี้หรือส่วนนั้นทำงานอย่างไร

ดูว่าเพลาล้อหลัง UAZ ทำงานอย่างไร: