ซ่อมรถไถเดินตามด้วยตัวเอง

การรื้อและประกอบกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม โอเค เนวา คาสเคด (MB-1)

การถอดและประกอบกระปุกเกียร์ MB-1

กล่องเกียร์สำหรับรถไถเดินตาม MB-1 เป็นพื้นฐานในการติดตั้งยูนิตและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถไถเดินตาม ดังนั้นในการซ่อมกระปุกเกียร์ด้วยการถอดประกอบจึงจำเป็นต้องถอดประกอบรถไถเดินตามซึ่งจำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์, คอพวงมาลัย, กระทะ, วงเล็บพร้อมรอกสายพานเดินหน้าและถอยหลัง, รอกกระปุกเกียร์, ล้อ

ก่อนแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ทำความสะอาดสิ่งสกปรก ถ่ายน้ำมัน

ถอดหัวที่หมุนได้ออกจากปุ่มเปลี่ยนเกียร์โดยเคาะหมุดที่ยึดไว้ด้วยการดริฟท์แบบบาง

คลายเกลียวสกรูล็อค 11 (รูปที่ 36) แล้วถอดปลอก 9 และสปริง 10 ของสลักออกจากก้านกะ 7

คลายเกลียวสลักเกลียว 17 (รูปที่ 35) ยึดครึ่งตัวเรือนจากนั้นขันน็อต 7 (2 ชิ้น) และ 10

วางกระปุกเกียร์ไว้ที่ครึ่งซ้ายของตัวเรือนโดยใช้ไขควงหรือมีดบาง ๆ อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปะเก็นเสียหาย ปลดครึ่งหนึ่งของตัวเรือนกระปุกแล้วถอดครึ่งขวาออก ปล่อยสเปเซอร์ของสลักเกลียวผูกไว้บนเฟืองบล็อก

บันทึก. ขอแนะนำให้ถอดเฉพาะชิ้นส่วนที่ชำรุดออกจากกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องถอดประกอบกล่องเกียร์ทั้งหมด

ในการถอดแยกชิ้นส่วนกลไกการเปลี่ยนเกียร์ ให้ถอดวงแหวนยึด b ออกจากเพลาเปลี่ยนเกียร์ 7 (รูปที่ 36) เพื่อให้มั่นใจว่าเฟืองวิ่ง 31.32 อย่างอิสระ (รูปที่ 35) ถอดสลักสลัก 3 (รูปที่ 36) ออกจากส่วนเกลียวของปุ่ม shift 1 คลายเกลียว (ทวนเข็มนาฬิกา) ออกจากแครกเกอร์ 8 แล้วถอดที่จับและแคร็กเกอร์ออกจากเพลา

ล้างชิ้นส่วนที่ถอดออก เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด เปลี่ยนซีลเพลาเกียร์หลังจากถอดออกจากกระปุกเกียร์

ประกอบกระปุกเกียร์ในลำดับที่กลับกัน ทาเคลือบหลุมร่องฟันบาง ๆ กับพื้นผิวผสมพันธุ์ของครึ่งเรือน

เริ่มเชื่อมต่อครึ่งหนึ่งของตัวเรือนด้วยสลักเกลียวกลาง 7 และ 10 (รูปที่ 35) จากนั้นสลักเกลียวสำหรับยึดครึ่งหนึ่งโดยเริ่มจากส่วนตรงกลางของกระปุกเกียร์ด้วยการเปลี่ยนลำดับของการขันน็อตไปที่ขอบตามลำดับ

ก่อนขันน็อตให้แน่นขั้นสุดท้าย ให้ตรวจสอบความเรียบของการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกระปุกเกียร์

ข้าว. 35. ตัวลดมอเตอร์บล็อก MB-1 (ส่วนตามยาว): 1 - ปุ่มเปลี่ยนเกียร์; 2 - ครึ่งหนึ่งของร่างกายถูกต้อง 3 - ปะเก็น; 4 - โซ่ (34 ลิงค์); 5 - ไม้ก๊อก; 6 - นิ้ว; 7 - สายฟ้า; 8 - มุมฉาก; 9 - กลุ่มดาวที่สอง 10 - สายฟ้า; 11 - นิ้ว; 12 - โซ่ (30 ลิงค์); 13 - กลุ่มที่สามของดวงดาว; 14 - นิ้ว; 15 - แบริ่ง; 16 - เพลาส่งออก; 17 - โบลต์ M6; 18 - ปก; 19 - ข้อมือ; 20 - แบริ่ง; 21 - โซ่ (28 ลิงค์); 22 - ครึ่งหนึ่งของร่างกาย, ซ้าย; 23 - สี่เหลี่ยมด้านซ้าย 24 - โซ่ (36 ลิงค์); 25 - กลุ่มดาวดวงแรก; 26 - โซ่ (46 ลิงค์); 27 - เพลาสลับ (เพลาอินพุต); 28 - ข้อมือ; 29 - แบริ่ง; 30 - แบริ่ง; 31 - เครื่องหมายดอกจัน (เกียร์แรก); 32 - เครื่องหมายดอกจัน (เกียร์สอง)

อุปกรณ์ภายในของตัวลดจะแสดงในรูปที่ 36-40.

ข้าว. 36. การสลับเพลา: 1 - ที่จับสวิตช์; 2 - แหวนปิดผนึก; 3 - พินแบบผ่า; 4 - เครื่องหมายดอกจัน; 5 - เครื่องซักผ้า: 6 - แหวน; 7 - เพลาสลับ; 8 – การสับเปลี่ยนแครกเกอร์; 9 - บูช; 10 – สปริงยึด; 11 - สกรูล็อค

ข้อมูลบางส่วนที่อาจเป็นประโยชน์ในการซ่อมรถไถเดินตาม โปรดดูบทความอุปกรณ์ Motoblock

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด. หากเรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์เบนซิน เมื่อทำการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดของการทำงานผิดพลาดตามลำดับ กล่าวคือ:

• การเปิดสวิตช์กุญแจ
• การปรากฏตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
• เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
• สภาพของแดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ (ควรปิดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น)
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังคาร์บูเรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเติมห้องลอยโดยการจมปุ่มลอย (เชื้อเพลิงควรเริ่มไหลออกจากรูในฝาครอบห้องลูกลอย) หรือถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากคาร์บูเรเตอร์และตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินทำงานได้อย่างอิสระหรือไม่หากเชื้อเพลิงวิ่งน้อยเกินไปหรือไม่วิ่งเลย อาจแสดงว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกในถังหรือวาล์วลมที่ฝาถังอุดตัน การซ่อมรถไถเดินตามในกรณีนี้จะลดลงเป็นการทำความสะอาดตัวกรองหรือวาล์ว

สภาพของหัวเทียนอาจบ่งบอกถึงการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ซึ่งในกรณีใด ๆ จะต้องตรวจสอบเมื่อแก้ไขปัญหาระบบจุดระเบิด คลายเกลียวเทียนออกจากฝาครอบกระบอกสูบ ก่อนหน้านี้ได้ถอดสายไฟออกแล้ว และตรวจสอบแล้ว หากแห้งแสดงว่าไม่มีการจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ และถ้าก่อนหน้านั้นน้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แล้วสาเหตุที่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์อาจอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ - การปนเปื้อนของตาข่ายกรองการอุดตันของไอพ่นหรือความผิดปกติอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์จะต้องถูกถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้ซับซ้อนมากและอย่างน้อยคุณควรดูแผนภาพคาร์บูเรเตอร์ก่อนทำการซ่อม

หัวเทียนเปียกแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ บางครั้งรถไถเดินตามไม่ได้เริ่มต้นจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มากเกินไป ดังนั้นหากมีน้ำมันเบนซินมากเกินไปบนเทียน คุณต้องทำให้กระบอกสูบแห้งโดย "ปั๊ม" เครื่องยนต์อย่างละเอียดโดยสตาร์ทแบบแมนนวลโดยที่เทียนเปิดออก ก่อนหน้านั้นคุณต้องปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากเทียนมีเขม่าปนเปื้อน ควรทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและกระดาษทรายละเอียด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด และหากจำเป็น ให้ปรับตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งาน โดยปกติช่องว่างควรอยู่ที่ประมาณ 0.8 มม.

หลังจากนั้น จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีประกายไฟหรือไม่ - ติดลวดเข้ากับเทียน กดส่วนโลหะที่ฝากระบอกสูบและจำลองการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ หากเทียนทำงาน จะเกิดประกายไฟขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้า บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ประกายไฟเกิดขึ้น แต่อ่อนแอมากจนไม่เพียงพอที่จะจุดไฟเชื้อเพลิง หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความแรงของประกายไฟ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเทียนเล่มใหม่

การขาดประกายไฟอาจหมายถึงความผิดปกติของเทียน, การขาดการติดต่อในวงจรไฟฟ้า, การละเมิดช่องว่างระหว่างคอยล์จุดระเบิดและวงจรแม่เหล็ก, ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ต้องตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมด ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดที่ผิดพลาด

ในกรณีที่รถไถเดินตามติดตั้งระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุของแบตเตอรี่ ฟิวส์ขาด หรือสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ คุณต้องตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ เปลี่ยนฟิวส์ ซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์

เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลัง. หากเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามสตาร์ท แต่ไม่มีกำลัง (ทำงานเป็นช่วงๆ หยุดชะงักหรือไม่รับความเร็วภายใต้โหลด) การทำงานผิดปกติต่อไปนี้อาจเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่น่าพอใจ

ไส้กรองอากาศสกปรกอันเป็นผลมาจากอากาศเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอและส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีมากเกินไป การบำรุงรักษารถไถเดินตามอย่างเหมาะสมจำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ในงานที่มีฝุ่นมาก อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดบ่อยขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและทำความสะอาดด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งที่เหมาะสมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุ ทำความสะอาดตัวกรองกระดาษโดยการแตะเบา ๆ บนวัตถุแข็งๆ แล้วเป่าด้วยเครื่องดูดฝุ่น ล้างยางโฟมด้วยน้ำด้วยผงซักฟอกและทำให้แห้ง ตัวกรองตาข่ายเป่าด้วยเครื่องดูดฝุ่น ฯลฯ ต้องเปลี่ยนตัวกรองเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิงที่ไม่ดีด้วยเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตแนะนำ

ระบบจุดระเบิดผิดพลาด คุณต้องตรวจสอบตามที่อธิบายไว้ข้างต้นทำความสะอาดหัวเทียนและปรับช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า ตรวจสอบความเสียหายในวงจรไฟฟ้าและช่องว่างระหว่างขดลวดและวงจรแม่เหล็ก (หากมีให้ในคู่มือการซ่อมรถไถเดินตาม)

บางครั้งเครื่องยนต์ไม่สามารถพัฒนากำลังได้เนื่องจากท่อไอเสียอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ ในกรณีนี้ คุณต้องถอดท่อไอเสียและตรวจสอบสภาพ หากจำเป็น ให้ล้างด้วยน้ำมันเบนซินแล้วทำความสะอาดด้วยอ่างจากคราบคาร์บอนโดยใช้ผงซักฟอก ผ้าพันคอแบบแยกส่วนไม่ได้จะถูกเป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมหลังการซัก จำไว้ว่าเขม่ามีสารที่ก่อมะเร็ง และการซักแห้งซึ่งเป็นผลมาจากการสูดดมเข้าไปนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เมื่อถอดท่อไอเสีย ให้เสียบปลั๊กเครื่องยนต์ด้วยผ้าขี้ริ้วที่สะอาด

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามสกปรกหรือไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องถอดและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วปรับหากเป็นไปตามคำแนะนำสำหรับรถไถเดินตาม

กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเกิดจากการบีบอัดที่ลดลงอันเนื่องมาจากการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ การให้คะแนนและรอยขีดข่วนบนกระบอกสูบและลูกสูบ "การถดถอย" ในร่อง หรือแหวนลูกสูบแตก ในกรณีนี้ จะตรวจสอบการอัดโดยต่อเกจการอัดเข้ากับรูหัวเทียนแล้วหมุนเพลาเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ การบีบอัดปกติมีค่าอย่างน้อย 8 atm (สามารถระบุการบีบอัดปกติในข้อกำหนดของเครื่องยนต์) เมื่อทำการวัดต้องคำนึงว่าการมีตัวลดแรงดันในเครื่องยนต์อาจส่งผลต่อการอ่านมาตรวัดการอัด ค่าการบีบอัดในกรณีนี้คือประมาณ 5 atm จะไม่หมายถึงการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบในระดับต่ำ แต่การทำงานของวาล์วคลายการบีบอัด

เครื่องดีเซลสตาร์ทไม่ติด. สำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ การซ่อมและปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นงานที่ยากกว่าการซ่อมเครื่องยนต์เบนซิน ไม่มากนัก บางทีอาจเป็นเพราะความซับซ้อนในการออกแบบของเครื่องยนต์ดีเซล แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์ เนื่องจากเครื่องใช้ในครัวเรือนมักจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน

ความผิดปกติหรือสภาวะทั่วไปที่อาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง รายการโดยละเอียดของความผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซลและวิธีกำจัดมีระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถไถเดินตามดีเซลรุ่นต่างๆ

• น็อตฝาสูบไม่แน่นหรือปะเก็นฝาสูบเสียหาย
• ลูกสูบที่สึกหรอ ซับในกระบอกสูบหรือแหวนลูกสูบ
• แหวนลูกสูบติดหรือหัก
• ระยะห่างวาล์วที่ถูกต้องเสีย
• ก้านวาล์วติดอยู่ในไกด์

• ขันน็อตหัวถังให้แน่นอย่างสม่ำเสมอและตามแนวทแยงมุม เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
• เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• ตรวจสอบแหวนลูกสูบ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน
• ปรับช่องว่าง
• ถอดวาล์ว ล้าง และไกด์พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง

ความผิดปกติของคลัตช์นั้นขึ้นอยู่กับประเภทของคลัตช์ หากรถไถเดินตามมีสายพานขับที่ทำหน้าที่เป็นคลัตช์ อาจเกิดการลื่นไถลได้หากมีการปนเปื้อนของน้ำมันบนสายพานขับหรือรอก สายพานจะไม่ตึงหรือสึกมากเกินไป วิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้ชัดเจน - ทำความสะอาดชิ้นส่วนเกียร์จากการปนเปื้อน ขันให้แน่น หรือเปลี่ยนสายพาน

ในคลัตช์ดิสก์แห้ง การเลื่อนหลุดอาจเกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมันบนดิสก์ที่ขับเคลื่อนและดิสก์ที่ขับเคลื่อน ควรถอดออกโดยล้างแผ่นดิสก์ด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของคลัตช์ (แบบแห้งหรือแบบน้ำมัน) การสึกหรอของชั้นแรงเสียดทานของจานเบรก การอ่อนตัวของสปริงอัด การไม่มีช่องว่างระหว่างองค์ประกอบแรงดันและแบริ่งปล่อยอาจทำให้เกิดการเลื่อนหลุดได้ วิธีการแก้ไขจะขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดปกติแผ่นดิสก์และสปริงที่สึกจะเปลี่ยนไป หากช่องว่างในคลัตช์ถูกละเมิด คลัตช์ของรถไถเดินตามจะถูกปรับตามนั้น

ครัชออกไม่สุด. ในกรณีนี้ คุณควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบความตึงของสายจากปุ่มควบคุมไปยังคลัตช์

การเสียรูปของจานเสียดทาน การติดขัดบนร่องฟัน และการไม่ปฏิบัติตามคุณลักษณะที่กำหนดของน้ำมันที่เทลงในตัวเรือนคลัตช์ก็อาจทำให้คลัตช์หลุดออกมาไม่สมบูรณ์ ส่วนหลังใช้กับข้อต่อที่ทำงานในอ่างน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์ที่เสียรูป ขจัดสาเหตุของการยึดบนร่องฟัน และเปลี่ยนน้ำมัน

เพิ่มเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์). เสียงในกระปุกเกียร์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากขาดน้ำมันหรือคุณภาพไม่ตรงกันกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น - ในแง่ของแบรนด์และความสะอาด จำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์แบบเดินตามหรือเปลี่ยนใหม่

หน่วยส่งอาจส่งเสียงดังเนื่องจากการไม่รัดแน่นซ้ำซาก คุณต้องตรวจสอบและกระชับ

ส่วนใหญ่แล้วเสียงจะเกิดขึ้นเนื่องจากเกียร์และแบริ่งสึกหรอ ในกรณีนี้พวกเขาเป็นผู้ลางสังหรณ์ของความล้มเหลวที่ร้ายแรงกว่า การซ่อมแซมกระปุกเกียร์แบบเดินตามทันเวลาซึ่งประกอบด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอจะช่วยหลีกเลี่ยงได้

เปิดไม่ติด ดับเอง หรือเข้าเกียร์ลำบาก. ความผิดปกติเหล่านี้อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนความเร็ว โดยปกติแล้วจะมีการสึกหรอ (การกลิ้ง) ของปลายเกียร์ที่เปิดอยู่ ซึ่งนำไปสู่การมีส่วนร่วมที่ไม่สมบูรณ์และการปิดใช้งานความเร็วด้วยตนเอง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตามและจัดฟันเฟืองให้ตรงด้วยการเจียร หรือหากการสึกหรอมากเกินไป ให้เปลี่ยนใหม่
• เนื่องจากการเสียดสีของร่องเพลาและการเคลื่อนตัวของเพลาในแนวแกนอันเนื่องมาจากการสึกหรอของตลับลูกปืนและแหวนสลัก คุณสามารถปรับตำแหน่งแกนของเพลาได้โดยการติดตั้งวงแหวนยึดเพิ่มเติม ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและแหวนที่สึกหรอมากเกินไป
• เนื่องจากการปรับคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม ซึ่งอาจนำไปสู่การเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก คลัตช์ไม่ปลด (ปลด) ออกจนสุด การขาดประสบการณ์ของผู้ควบคุมการปลดคันคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไปอาจนำไปสู่สิ่งนี้ได้เช่นกัน คุณต้องปรับคลัตช์และเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

กระปุกเกียร์เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อน หากงานและอุปกรณ์ของรถไถเดินตามเป็นความลับที่สมบูรณ์สำหรับผู้ใช้ คุณไม่ควรเริ่มซ่อมด้วยตนเอง เป็นการดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับผู้ที่การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องจักรเป็นเรื่องของมืออาชีพ

หน่วยส่งร้อน. สาเหตุหลักของความผิดปกตินี้คือการสึกหรอของตลับลูกปืน ระดับน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอในห้องข้อเหวี่ยง และความคลาดเคลื่อนระหว่างสภาพและพารามิเตอร์ที่จำเป็น มาตรการแก้ไข: เปลี่ยนลูกปืน เติมหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์). กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อซีลของชุดแบริ่งสึกหรอหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ฝาครอบไม่แน่นหรือปะเก็นด้านล่างเสียหาย วาล์วอากาศ (ช่องระบายอากาศ) ของฝาปิดช่องเติมน้ำมันอุดตัน และน้ำมันถูกเติมลงในห้องข้อเหวี่ยง สูงกว่าปกติ การรั่วไหลจะถูกกำจัดตามลำดับโดยการเปลี่ยนและติดตั้งซีลอย่างเหมาะสมเปลี่ยนปะเก็นและขันน็อตฝาปิดให้แน่นทำความสะอาดช่องระบายอากาศและทำให้ระดับน้ำมันเป็นปกติ

ความไม่เสถียรของรถไถเดินตามขณะเคลื่อนที่ (หันเห). แรงดันที่แตกต่างกันในล้อด้านขวาและด้านซ้าย การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ การปรับรถเทรลเลอร์ที่ไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คันไถ นำไปสู่ลักษณะการเคลื่อนที่ของรถไถเดินตาม ในกรณีนี้ ควรลดการปรับรถไถเดินตามเพื่อให้แรงดันในล้อเท่ากันและปรับรถพ่วง จำเป็นต้องใช้ยางที่มีระดับการสึกหรอเท่ากัน

เพิ่มการสั่นสะเทือนของรถไถเดินตาม. การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นมักเกิดขึ้นกับการปรับที่ไม่เหมาะสมหรือการคลายตัวของตัวยึด (หัวกัด เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ฯลฯ) หากเกิดการสั่นสะท้าน ให้หยุดรถไถเดินตามทันทีและจัดรถเทรลเลอร์ให้เป็นระเบียบ - แก้ไขใบมีดหรือส่วนตัดของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ให้เปลี่ยนหากมีการสึกหรอหรือชำรุด

บทความแสดงเฉพาะความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น แนวทางปฏิบัติในการใช้รถไถเดินตามนั้นเต็มไปด้วยรายการความผิดปกติที่กว้างกว่ามาก - ทั้งผิดปกติ ซึ่งบางครั้งก็ยากต่อการวินิจฉัย และผู้ที่มีลักษณะและสถานที่โดยไม่ต้องสงสัย

หากไม่สามารถขจัดการทำงานผิดพลาดของรถไถเดินตามได้ด้วยตนเอง ทางเดียวที่เหลือคือติดต่อศูนย์บริการเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถไถเดินตาม

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกล คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการจัดการที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการคืนค่าการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยกระตุกและความผิดปกติในการทำงานของระบบ motoblock ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นจะแก้ไขปัญหาได้เท่านั้น

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันทีไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่แก้ไขไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายสกรูและตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ทไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ท - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก

บทความนี้จะเน้นที่อุปกรณ์ การซ่อมและบำรุงรักษารถไถเดินตาม OKA ตั้งแต่ปี 1991 อุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์นี้ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Kaluga Motor Plant โดยใช้ชื่อรถไถเดินตาม Mb-1

ตั้งแต่ปี 2011 หน่วยนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Oka" มีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินการเกษตรทุกประเภทบนที่ดินขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีดินประเภทต่างๆ อุปกรณ์เสริมที่ใช้งานได้ซึ่งนำเสนอในกลุ่มผลิตภัณฑ์โดยผู้ผลิต KaDvi ช่วยเพิ่มขีดความสามารถของรถไถเดินตามได้อย่างมาก

เมื่อซื้อรุ่น Oka ใดๆ ก็ตาม ขั้นตอนแรกคืออ่านคู่มือการใช้งานสำหรับอุปกรณ์แบบใช้มอเตอร์ ซึ่งมีหัวข้อต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์ของยูนิต (รวมถึงอุปกรณ์ของส่วนประกอบ: กระปุกเกียร์ คาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ )
2. การประกอบรถไถเดินตาม Oka ตามคำอธิบายและแผนผัง
3. ข้อมูลจำเพาะของรุ่นที่เลือก
4. คำแนะนำสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก (ลี่ฟานฮอนด้าหรืออื่น ๆ )
5. ขั้นตอนการทำงานในโรงไฟฟ้าที่ถูกต้อง
6. การซ่อมบำรุง.
7. การแก้ไขปัญหารถไถเดินตาม Oka

รถไถเดินตาม Oka ที่มีอยู่ทั้งหมดมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์แก๊ส
• กรอบแข็ง
• พวงมาลัยปรับได้พร้อมที่จับยาง
• เกียร์ (ตัวลดโซ่เสริมแรง, สายพาน V, กระปุกเกียร์, คลัตช์, ไดรฟ์ PTO);
• แชสซี (ขับเคลื่อนล้อ);
• ถังแก๊ส;
• ตัวกรอง (น้ำมันและอากาศ);
• ระบบจุดระเบิด
• สตาร์ทความเฉื่อย

ชุดอุปกรณ์อาจรวมถึงเครื่องตัดดินและตัวผูกปม

รถไถเดินตาม Oka สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง:

1. Motoblock Oka MB-1D1 (2, 3) M9 มาพร้อมกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Honda (HONDA GX-200) ที่มีความจุ 6.5 แรงม้า
2. รุ่น MB-1D1 (2, 3) M10 มีโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินลี่ฟาน (Lifan168 F-2A) มีความจุ 6.5 ลิตร กับ.
3. Motoblock MB-1D1 (2, 3) M15 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ KADVI 168F-2A จากโรงงานดั้งเดิมสำหรับ 6.5 ลิตร กับ.
4. การดัดแปลง MB-1D1 (2, 3) M13 และ M14 ได้รับโรงไฟฟ้า Robin Subaru EX17 หรือ EX21 ด้วยความจุ 6.0 และ 7.0 ลิตร กับ. ตามลำดับ
5. รุ่น MB-1D1 (2, 3)M และ MB-1D1 (2, 3)M1 ติดตั้งเครื่องยนต์ DM-1M และ DM-1M1 8 แรงม้า กับ.

ทั่วไปสำหรับโรงไฟฟ้าทั้งหมดที่ระบุไว้:

• หนึ่งกระบอก;
• รอบ 4 รอบ;
• บังคับอากาศเย็น;
• การใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 หรือ AI-95

ระบบจุดระเบิดเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรวมถึง แมกนีโต หัวเทียน สายไฟแรงสูง

จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้องตามอัลกอริทึมที่ระบุในคำแนะนำ หากไม่ปฏิบัติตาม มีความเสี่ยงสูงที่เครื่องยนต์จะขัดข้อง เราเสนอให้คุณดูวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีสตาร์ทรถไถเดินตาม Oka: