อู่ซ่อมรถเดินตามหลัง Ugra ทำเอง

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกล คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาเริ่มต้น
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบรถไถเดินตาม (ระบบหล่อเย็น การหล่อลื่น ฯลฯ)

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้งแสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในปลั๊กถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการจัดการที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการคืนค่าการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยกระตุกและความผิดปกติในการทำงานของระบบ motoblock ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นจะแก้ไขปัญหาได้เท่านั้น

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมดหลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามไม่ต่อเนื่องและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องถูกกำจัดออก

ในกรณีนี้ จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันทีไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่แก้ไขไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายสกรูและตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ทไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ท - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก

อุปกรณ์ การซ่อมแซม และบำรุงรักษารถไถเดินตาม Ugra เป็นคำถามที่พบบ่อยที่สุดในฟอรัมเฉพาะ ในบทความนี้ เราจะพิจารณาปัญหาเหล่านี้โดยละเอียด

Motoblock ของแบรนด์ Ugra เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและความคลาดเคลื่อนของยุโรปทั้งหมด พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ช่วยเกษตรกรที่น่าเชื่อถือและทนทาน สามารถใช้งานได้ตลอดทั้งปี

ผู้ผลิตคือองค์กรรัสเซีย "เครื่องยนต์ Kaluga" ("KaDvi") ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถแทรกเตอร์ สิ่งที่แนบมาและ motoblock "Ugra" และ "Oka"

คำแนะนำคือเอกสารที่ให้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับอุปกรณ์แก่เจ้าของรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

• อุปกรณ์หน่วย (พร้อมไดอะแกรมของส่วนประกอบหลักและคำอธิบาย);
• ลักษณะของแบบจำลอง
• คู่มือเริ่มต้นครั้งแรก;
• คำอธิบายของการรันอิน;
• รายการขั้นตอนการบำรุงรักษา
• รายการปัญหาที่เป็นไปได้

เราขอเสนอการทบทวนโดยย่อของข้อมูลที่ให้ไว้ในคำแนะนำ

"Ugra" ประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สูบเดียวสี่จังหวะ
• วิ่ง;
• การส่งสัญญาณ;
• การควบคุมรถไถเดินตาม

รูปภาพแสดงภาพตัดขวางของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน:

เราแสดงรายการส่วนประกอบของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งบนรถไถเดินตาม Ugra:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• เพลาข้อเหวี่ยง;
• กรองอากาศ;
• ระบบจุดระเบิด
• 4 สูบ;
• วาล์ว;
• แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง

1. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจัดเตรียมส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงและประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
   • คาร์บูเรเตอร์;
   • ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
   • ก๊อกน้ำ;
   • กรองอากาศ;
   • ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
   • กลไกการเริ่มต้น สตาร์ทเตอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบสตาร์ทด้วยล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์กำลังหมุนและเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์บางรุ่นมีการติดตั้งตัวคลายแรงดันเพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทโรงไฟฟ้าและสตาร์ทด้วยไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่
   • ระบบจุดระเบิดของ motoblock "Ugra" ด้วยระบบนี้ ประกายไฟจึงเกิดขึ้นที่หัวเทียนด้วยแอมพลิจูดที่ตั้งไว้ล่วงหน้า เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการก่อตัวของประกายไฟและการจุดไฟของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงมีให้โดยองค์ประกอบต่อไปนี้:
     • มู่เล่;
     • รองเท้าแม่เหล็ก
     • แมกนีโต;
     • เทียน.

1. จารบี เครื่องยนต์สันดาปภายในมีชิ้นส่วนที่มีการเสียดสีจำนวนมาก ดังนั้นระบบหล่อลื่นจึงจำเป็นสำหรับการทำงานอย่างถูกต้องและต่อเนื่องของโรงไฟฟ้า
2. ระบบทำความเย็น. กระบอกสูบของโรงไฟฟ้าจะร้อนมากระหว่างการทำงาน และเพื่อป้องกันมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ต้องใช้ความระมัดระวังในการขจัดความร้อนและทำให้กระบอกสูบเย็นลง งานนี้ได้รับการจัดการโดยกระแสอากาศที่เกิดจากการหมุนของใบพัดมู่เล่ระหว่างการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
3. ระบบจำหน่ายแก๊ส. รับผิดชอบการไหลของส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบตลอดจนการกำจัดก๊าซไอเสียออกสู่ภายนอก ท่อไอเสียทำหน้าที่เป็นช่องจ่ายแก๊ส

เราขอเสนอให้ดูวงจรการทำงานเต็มรูปแบบของโรงไฟฟ้าสี่จังหวะ:

คาร์บูเรเตอร์ใช้ในการจุดเชื้อเพลิง มันเกิดขึ้นเช่นนี้: ลูกสูบเลื่อนขึ้นทำให้เกิดสุญญากาศ คาร์บูเรเตอร์ดูดซับอากาศที่ไหลผ่านท่อ สูญญากาศที่สร้างขึ้นช่วยให้เชื้อเพลิงสามารถผ่านข้อต่อจากถังไปยังเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้ เชื้อเพลิงจะไหลผ่านรอบเข็มหลักและผ่านช่องเสียบขาเข้ากลับเข้าไปในท่อ

ในขณะที่กดคันเร่ง เข็มความเร็วต่ำจะเปิดการเข้าถึงน้ำมันเบนซิน หลังจากนั้นการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยเข็มหลักเท่านั้น

ความไม่เสถียรของความเร็วรอบเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ก่อน ไกลออกไป:

เมื่อสิ้นสุดขั้นตอน มอเตอร์สตาร์ทและอุ่นเครื่องประมาณ 10 นาที

ความแม่นยำของการปรับคาร์บูเรเตอร์ยังสามารถกำหนดได้ด้วยวิธีการที่หัวเทียนดูแลการทำงานช่วงสั้นๆ ภายใต้ภาระงาน หากส่วนผสมที่ใช้งานได้เหมาะสม เทียนจะไม่มีการสะสมของคาร์บอนหรือเชื้อเพลิง ซึ่งบ่งชี้ว่าส่วนผสมที่ติดไฟได้ต่ำเกินไป หรือในทางกลับกัน แสดงว่ามีส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไป

เจ้าของ motoblocks Ugra สนใจว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์? เราตอบ: สำหรับโรงไฟฟ้าควรใช้น้ำมันเครื่องของแบรนด์ TAD-17I หรือ TAP-15V (GOST 23652-79) น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์คุณภาพสูง

เราเสนอให้คุณดูวิดีโอเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: