ซ่อมรถไถเดินตาม Ural ด้วยตัวเอง

ในหัวข้อนี้ เราจะวิเคราะห์ความผิดปกติของรถไถเดินตามและรถไถเดินตามทุกยี่ห้อ ศลุตม์ Neva, Bison ฯลฯ และการกำจัดและซ่อมแซม ปัญหาส่วนใหญ่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถไถเดินตาม เครื่องยนต์ และส่วนประกอบอื่นๆ ทุกประเภท

มักเกิดขึ้นที่รถไถเดินตามซึ่งเคยใช้การได้ก่อนหน้านี้ซึ่งใช้งานมาหลายปีแล้วสูญเสียพลังงานกะทันหัน

– หากไฟฟ้าดับหลังจากเก็บรักษาเป็นเวลานานเป็นไปได้ว่ารถไถเดินตามจะถูกจัดเก็บด้วยคาร์บูเรเตอร์เปียกและระบบเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้เกิดคราบสะสม ในกรณีนี้ คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน บ่อยครั้งหลังจากการกระทำเหล่านี้ กำลังจะได้รับการฟื้นฟู หากคุณมีทักษะคุณสามารถถอดประกอบและทำความสะอาดได้หากไม่มีทักษะควรติดต่อฝ่ายบริการ

- คาร์บูเรเตอร์อาจอุดตัน. ทำความสะอาด

- ท่อน้ำมันอุดตัน. ต้องเป่า.

– อาจสูญเสียประสิทธิภาพของข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยง. ถอดปลอกและฝาครอบกระปุกออก ตรวจสอบผ้าพันแขน

- คราบคาร์บอนที่กระบอกสูบ, ท่อไอเสีย. ทำความสะอาด.

– กรองอากาศอุดตัน. ทำความสะอาด.

– ไม่มีการบีบอัด. เปลี่ยนแหวนลูกสูบ กระบอกสูบ ลูกสูบ

– หากเครื่องยนต์เอียงต้องวางในแนวนอน

– อาจไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์. จำเป็นต้องถอดประกอบและล้างระบบเชื้อเพลิงด้วยอากาศ

– ตัวกรองอาจอุดตัน. จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดตัวกรอง

– เต้าเสียบในฝาถังแก๊สอาจอุดตัน. จำเป็นต้องทำความสะอาด

“บางทีอาจจะเป็นเทียน”. จำเป็นต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อของสายไฟ, ปุ่มดับเครื่องยนต์, คลายเกลียวเทียนและทำความสะอาด เปลี่ยนหากจำเป็น

– ความผิดพลาดของแมกนีโตที่เป็นไปได้. แทนที่.

– เครื่องยนต์อาจยังไม่อุ่น. ต้องอุ่นเครื่อง

– อาจมีการปนเปื้อนของหัวเทียน. จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยการขจัดเขม่า

- ปลายสายไม่พอดีกับหัวเทียน. กดปลายสายให้ชิดกับหัวเทียน

– ระยะห่างของฝาครอบกระปุกอาจใหญ่เกินไป. ทำช่องว่าง 0.2-0.5

ควันขาวไหลออกจากรถไถเดินตามเริ่มทำงานใน "สำลัก"

- เป็นไปได้ว่ามีการเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือเป็นเพราะการเอียงอย่างแรงของรถไถเดินตาม น้ำมันจากข้อเหวี่ยงไหลออกไปเป็นมุมๆ เข้าที่วาล์วจนไหม้ ควันออกมาเหมือนออกจากเตา อ่านเนื้อหา "ซ่อมเครื่องยนต์ Motoblock" ด้วย

- สามารถส่งเสียงดังได้หากมีจารบีบนลูกบอลมาก จำเป็นต้องทำความสะอาดลูกบอลและตำแหน่งในวงล้อที่สอดเข้าไป

ผู้ปลูกฝังปล่อยป๊อปหลายครั้งการปฏิวัติเริ่ม "ลอย"

- เป็นไปได้มากว่าระบบไฟฟ้าไม่รองรับหรือระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังต่ำ แกนลูกลอยอาจเบ้และอาจมีเศษผงเข้าไปอยู่ใต้วาล์วเข็ม คุณต้องถอดทุกอย่างและตรวจสอบตัวกรองอากาศ หัวฉีด

เนื้อหาจะได้รับการอัปเดตเรากำลังรอความคิดเห็นพร้อมคำถามเรื่องราวเกี่ยวกับการระบุความผิดปกติโดยเฉพาะและวิธีแก้ไข ดูคำตอบของรถไถเดินตามรุ่นใดรุ่นหนึ่งได้ที่หน้าคำอธิบาย

เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ รถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และควรมอบความไว้วางใจในการดำเนินการให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นและรู้จักงานของตนดี อย่างไรก็ตาม หากคุณคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในและเข้าใจหัวข้อวิศวกรรมเครื่องกล คุณก็สามารถทำสิ่งต่างๆ มากมายที่อาจจำเป็นในการคืนเครื่องจักรให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติ

เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินมีทรัพยากรเครื่องยนต์ต่างกัน สำหรับครั้งแรกตัวเลขปกติคือ 4000 m / h แต่หลังสามารถให้เพียง 1500 m / h เท่านั้นอย่างไรก็ตามเรื่องนี้รถไถเดินตามรุ่นดีเซลไม่ได้เป็นที่ต้องการสูง ท้ายที่สุดแล้วทั้งตอนซื้อและระหว่างการใช้งานมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้น เป็นไปได้มากว่าคุณกำลังทำงานกับรถไถเดินตามที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (คาร์บูเรเตอร์)

การพังทลายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ:

• ปัญหาการเปิดตัว;
• ทำงานผิดปกติ

1. ความผิดปกติของหน่วยและกลไกอื่น ๆ :

• การทำงานของคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
• เสียในกระปุกเกียร์;
• ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์วิ่ง
• การควบคุมและระบบอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของระบบ motoblock (การระบายความร้อนการหล่อลื่น ฯลฯ )

ในหลาย ๆ ด้านความสำเร็จในการซ่อมเครื่องที่ล้มเหลวกะทันหันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการวินิจฉัย สำหรับการบำรุงรักษานั้นจะดำเนินการอย่างแม่นยำเพื่อระบุความผิดปกติเล็กน้อยที่จะนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรง

หากคุณไม่มีความรู้ สถานที่ เครื่องมือ และวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมอเตอร์ ให้มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญ!

หากการพยายามสตาร์ทรถไถเดินตามไม่สำเร็จ แสดงว่าเครื่องยนต์หรือระบบสตาร์ททำงานผิดปกติ เพื่อตรวจสอบแหล่งที่มาของการเสียก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบหัวเทียน

หากหัวเทียนแห้ง แสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
• วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปิดอยู่
• รูในฝาถังแก๊สอุดตัน
• วัตถุแปลกปลอมเข้าสู่ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการแก้ไขปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้อง:

1. เติมถังของรถไถเดินตาม
2. เปิดหัวจ่ายน้ำมัน.
3. ทำความสะอาดรูระบายน้ำที่อยู่ในฝาถังแก๊ส
4. ถอดหัวจ่ายน้ำมัน ถ่ายน้ำมันเบนซินออกจากถังแล้วล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด หลังจากนั้น ให้ถอดท่อต่อที่อยู่ด้านข้างของคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าออกพร้อมกับไอพ่นของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลังโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง

หากเชื้อเพลิงเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์แต่ไปไม่ถึงกระบอกสูบ ปัญหาอยู่ที่ตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ต้องถอด ถอดประกอบ และทำความสะอาดชุดประกอบนี้เพื่อกำจัด หลังจากนั้น - ประกอบและติดตั้งเข้าที่ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการจัดการที่จำเป็นทั้งหมดจะไม่เจ็บที่จะรีเฟรชอุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ในหน่วยความจำ

ในกรณีที่ตรวจสอบเทียนพบว่าเปียกเช่น น้ำมันจ่ายได้ตามปกติ แต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ปัญหาอาจเป็นดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดล้มเหลว:

• มีเขม่าที่มีลักษณะเฉพาะบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน (จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนด้วยกากกะรุนหลังจากนั้นควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินและทำให้แห้ง)
• ขนาดของช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดไม่ตรงกับที่ระบุโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งานเครื่องยนต์ (ช่องว่างถูกปรับโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้างให้ได้ขนาดที่ต้องการ)
• ฉนวนของหัวเทียนหรือสายไฟแรงสูงเสียหาย (ต้องเปลี่ยนหัวเทียนและสายไฟที่ผิดพลาด)
• ปุ่ม STOP ถูกลัดวงจรลงกราวด์ (สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ปกติ ไฟฟ้าลัดวงจรจะต้องถูกกำจัด)
• ผู้ติดต่อในสี่เหลี่ยมเทียนแตก (ผู้ติดต่อควรเรียงตามลำดับ);
• ช่องว่างระหว่างฐานเสียบแม่เหล็กกับสตาร์ทเตอร์ไม่ตรงกับค่ามาตรฐาน (จำเป็นต้องปรับช่องว่าง)
• พบข้อบกพร่องบนสเตเตอร์ของระบบจุดระเบิด (ต้องเปลี่ยนสเตเตอร์)

1. อากาศรั่วไหลผ่านซีลคาร์บูเรเตอร์ หัวเทียน หัวเทียนและฝาสูบ และข้อต่อของคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบเครื่องยนต์

หากตรวจพบความกดดันของการเชื่อมต่อจำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้แน่นขันเทียนให้แน่นและตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็นระหว่างหัวเทียนกับกระบอกสูบ

1. การปิดแดมเปอร์อากาศของคาร์บูเรเตอร์ไม่สมบูรณ์

เพื่อขจัดปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยการตรวจสอบคุณภาพของแอคทูเอเตอร์ หากพบการติดขัดจะต้องกำจัดทิ้ง

การบีบอัดล้มเหลวและความล้มเหลวของคาร์บูเรเตอร์

มันเกิดขึ้นที่การเปิดตัว แต่กระบวนการนั้นซับซ้อนมาก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ของรถไถเดินตามก็ไม่เสถียรอย่างยิ่งและไม่สามารถพัฒนากำลังที่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

สาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียการบีบอัดซึ่งสามารถระบุได้โดย:

• เขม่าบนพื้นผิวการทำงานของวาล์วเช่นเดียวกับที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ
• การเปลี่ยนรูปวาล์วไอดี
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ในการคืนค่าการบีบอัด คุณต้อง:

1. ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของกลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เปื้อนเขม่า และหากมีข้อบกพร่อง ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

หากในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์มีควันดำออกมาจากท่อไอเสียและตรวจพบน้ำมันส่วนเกินบนขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือถูกปกคลุมด้วยเขม่าซึ่งหมายความว่า:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงอิ่มตัวยิ่งยวดถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์
• การปิดผนึกของวาล์วเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์แตก
• แหวนมีดโกนน้ำมันของลูกสูบชำรุด
• ตัวกรองอากาศอุดตัน

ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณควร:

1. ปรับคาร์บูเรเตอร์
2. เปลี่ยนวาล์วรั่ว
3. เปลี่ยนแหวนลูกสูบที่สึกหรอ
4. ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศที่ชำรุด

ในกรณีที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มีควันเบา ๆ ออกมาจากท่อไอเสีย และขั้วไฟฟ้าของเทียนไขแห้งและเคลือบด้วยสีขาว หมายความว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันจะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ปัญหานี้จะหมดไปโดยการปรับคาร์บูเรเตอร์

โหนดและส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ติดตั้งในอุปกรณ์ขนาดเล็กทางการเกษตรนั้นต้องรับภาระจำนวนมาก นอกจากนี้ยังอาจล้มเหลวระหว่างการทำงานของเครื่อง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

หากตรวจพบเสียงที่น่าสงสัยกระตุกและความผิดปกติในการทำงานของระบบ motoblock ให้ดับเครื่องยนต์ทันทีแล้วปล่อยให้เย็นลง - หลังจากนั้นจะแก้ไขปัญหาได้เท่านั้น

หากระหว่างการทำงาน มอเตอร์เริ่มได้รับโมเมนตัมด้วยตัวมันเอง กล่าวคือ ไป "เร่ขาย" เป็นไปได้มากว่านี่หมายความว่าการยึดคันโยกควบคุมและการยึดเกาะได้อ่อนลง ในกรณีนี้ ผู้ใช้จะต้องปรับแอคทูเอเตอร์ควบคุมมอเตอร์ใหม่

บางครั้งเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เครื่องยนต์จะไม่เร่งความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่ง แต่จะเริ่มสูญเสียกำลังไปจนกว่าจะหยุดโดยสมบูรณ์ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นต้องปิดรถไถเดินตามและรอจนกว่าส่วนประกอบจะเย็นลงจนหมด หลังจากนั้น คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง รวมทั้งตรวจสอบความสะอาดของพื้นผิวครีบของบล็อกและฝาสูบ

ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ อาจติดขัดได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันไม่เพียงพอในเหวี่ยง;
• ขีดตกต่ำสุดเกิดขึ้นที่หัวล่างของก้านสูบ
• ก้านสูบหรือเครื่องพ่นสารเคมีน้ำมันผิดปกติอย่างสมบูรณ์

หากมอเตอร์บล็อกมอเตอร์ติดขัด จะต้องทำการถอดประกอบและตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ: ชำรุด ผิดรูป หลอมเหลว ฯลฯ จะถูกแทนที่

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์ของรถไถเดินตามทำงานเป็นระยะและไม่พัฒนากำลังที่ต้องการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้:

อากาศไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่ดี - จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

เศษเชื้อเพลิงรวมถึงผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทำให้เกิดการเคลือบหนาบนผนังด้านในของท่อไอเสียซึ่งจะต้องกำจัดออก

ในกรณีนี้จะต้องถอดประกอบ ถอดประกอบ และควรทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดอย่างเหมาะสม หลังจากนั้นจะต้องประกอบและปรับคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม

1. การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูงทำหน้าที่ของมันได้ และแม้แต่โลหะที่แข็งแรงที่สุดก็จะสึกหรอและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวทันทีไม่เช่นนั้นคุณสามารถจ่ายได้ด้วยการเสียที่แก้ไขไม่ได้ในเครื่องยนต์

1. การแตกหักของตัวเรือนวงล้อหรือวงล้อ

การปรากฏตัวของปัญหานี้บ่งชี้ว่าไม่มีการเคลื่อนไหวของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนตัวเรือนคลัตช์และวงล้อ คุณจะต้องถอดประกอบชุดสตาร์ททั้งหมด

1. คลายสกรูยึดเรือนสตาร์ตกับเรือนเครื่องยนต์

หากสายสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม จำเป็นต้องปรับสตาร์ทเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายสกรูและตำแหน่งของปมถูกตั้งค่าด้วยมือเพื่อให้แน่ใจว่าสายกลับเป็นปกติ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้สายสตาร์ทไม่คืนคือความล้มเหลวของสปริงสตาร์ท - จะต้องเปลี่ยนใหม่

การบำรุงรักษาหน่วยหลักและส่วนประกอบอย่างมีประสิทธิภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอยังมีคุณค่าอีกด้วย ดังนั้น หากเกิดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย ก็ควรจัดการทันที ด้วยเหตุนี้ จะช่วยป้องกันปัญหาที่ร้ายแรงและมีราคาแพงกว่าได้มาก

Motoblock Ural ผลิตจาก 1990 ถึง 1998 โดยองค์กรป้องกัน TsMPO ซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของ Bashkiria การเปิดตัวถูกยกเลิกเนื่องจากการพัฒนาแบบจำลอง Agros ที่ทันสมัย ผลิตภัณฑ์ภายใต้ชื่อแบรนด์ Ural เป็นหนึ่งในแบรนด์ยอดนิยม - การผลิตมากกว่า 8 ปีมีการผลิตมากกว่า 100,000 ชุด

ตามคำแนะนำในการใช้งานสำหรับรถไถเดินตาม Ural ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยโครงทำจากเหล็ก เฟรมมีหน่วยกำลัง กลไกคลัตช์ และกระปุกเกียร์ 2 สปีดเพิ่มเติม ชุดจ่ายไฟถูกติดตั้งผ่านโช้คอัพยางที่ลดการสั่นสะเทือนบนตัวควบคุม

สำหรับการเคลื่อนย้ายจะใช้ 2 ล้อ รถไถเดินตามใช้ยางยางตันขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 430 มม. และกว้าง 110 มม. รางเกจคงที่ - 540 มม. รถไถเดินตามถูกควบคุมโดยมือจับที่ยึดกับโครง ด้วยความช่วยเหลือของที่จับ, การหมุน, การเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์และการสลับความเร็ว พวงมาลัยสามารถปรับได้ตามความสูงของผู้ควบคุม สำหรับการปรับจะใช้แถบที่มีรู

• ความยาว - 1880 มม.
• ความกว้าง - 690 มม.
• ความสูง - 1280 มม.

มีการติดตั้งหมุดไว้ที่ด้านหน้าของเฟรมซึ่งใช้สำหรับติดตั้งสิ่งที่แนบมา หมุดถูกวางไว้ในกล่องเหล็กที่ยึดกับไม้กางเขน ตัวพินมี 2 รูสำหรับยึดสิ่งที่แนบมา ตัวยึดจะอยู่ที่ส่วนประกอบกากบาทด้านหลังสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่อพ่วง

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถไถเดินตามต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำด้วยการถอดประกอบบางส่วนหรือทั้งหมด หลังจากใช้งาน 250 ชั่วโมง จะต้องทำการบดและปรับวาล์ว ในการตั้งเวลาวาล์วบนเกียร์จะมีเครื่องหมาย ระยะห่างระหว่างตัวผลักและวาล์วปรับโดยใช้สกรูพิเศษที่ส่วนท้ายของตัวผลัก

ผู้ผลิตอนุญาตให้มีการเปลี่ยนแปลงความยาวและความสูงของผลิตภัณฑ์ภายใน 50 มม. ความกว้าง - ภายใน 20 มม. น้ำหนักของอุปกรณ์ที่ติดตั้งคือ 120 กก. น้ำหนักของรถพ่วงลากจูงคือ 350 กก. ความเร็วสูงสุดคือ 11.5 กม./ชม. เพื่อให้เคลื่อนที่ได้เร็วที่สุด ใช้เกียร์สูงสุดในเครื่องยนต์ร่วมกับความเร็วที่สูงขึ้นในกระปุกเกียร์เพิ่มเติม

เครื่องยนต์โมโตบล็อก Ural UMZ-5V เป็นหน่วยเบนซิน 1 สูบ 4 จังหวะที่มีปริมาตร 475 ซม.³ เดิมทีมอเตอร์ถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานกับเครื่องจักรกลการเกษตรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองและการติดตั้งแบบอยู่กับที่ หน่วยพลังงานพัฒนาพลังงาน 4.5 ลิตร กับ. ที่ 2000 รอบต่อนาทีโรงงานอนุญาตให้เพิ่มพลังงานในระยะสั้นได้ถึง 5 ลิตร กับ. โดยการเพิ่มมูลค่าการซื้อขาย

ไม่อนุญาตให้ใช้งานพลังงานสูงเป็นเวลานานเนื่องจากจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

เครื่องยนต์ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ใช้พัดลมเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ซึ่งบังคับให้อากาศเข้าไปในท่อที่อยู่รอบกระบอกสูบและส่วนหัว ในระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบและทำความสะอาดครีบระบายความร้อนจากฝุ่นและน้ำมันเป็นประจำ ฝุ่นที่สะสมจะทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลงและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น

มอเตอร์มีตัวควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้จึงใช้กลไกแรงเหวี่ยงซึ่งไม่อนุญาตให้มีความเร็วมากกว่า 2350 รอบต่อนาที เมื่อเกินความเร็ว วาล์วปีกผีเสื้อจะขยับ ซึ่งทำให้ความเร็วลดลง ผู้ผลิตเครื่องยนต์ห้ามมิให้ตัวจำกัดความเร็วปรับตัวเอง เช่นเดียวกับการใช้เพื่อควบคุมความเร็ว

ระบบจ่ายแก๊สประกอบด้วยวาล์วล่าง 2 ตัว ด้วยเหตุนี้มอเตอร์จึงมีอัตราการบีบอัดต่ำถึง 6 ยูนิต เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน A-76 (A-80) เป็นเชื้อเพลิง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอยู่ในถังที่อยู่เหนือคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ การจ่ายของเหลวนั้นเป็นไปตามแรงโน้มถ่วง ปริมาณสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันอยู่ที่ 6 ลิตร ซึ่งให้เวลาการทำงานสูงสุด 4-4.5 ชั่วโมง เวลาทำงานขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์และลักษณะของงานที่ทำ

เครื่องยนต์ของรถไถเดินตาม Ural ติดตั้งกระปุกเกียร์ 2 สปีดพร้อมเกียร์ทดรอบ ความเร็วแรกลดความเร็วลง 6 เท่า และใช้ในการทำงานที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานสูง (เช่น การไถดินบริสุทธิ์) ความเร็วที่สองลดความเร็วลง 2.91 เท่าและใช้เพื่อใช้งานผลิตภัณฑ์กับรถพ่วงหรือเมื่อไถพรวนดินอ่อน การเปลี่ยนความเร็วของรถไถเดินตาม UMB-K Ural ตามคำแนะนำจะดำเนินการในเครื่องยนต์รอบเดินเบา

เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสายไฟที่พันรอบมู่เล่ ก่อนสตาร์ทจำเป็นต้องตั้งเพลาข้อเหวี่ยงให้อยู่ในตำแหน่งสิ้นสุดการอัด อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ใน 1 หรือ 2 เกียร์ของกระปุกเกียร์มอเตอร์

เพลาส่งออกเครื่องยนต์มีรอก 2 เกลียวที่ออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์เพิ่มเติมและเพื่อขับเคลื่อนสิ่งที่แนบมา ที่ด้านพัดลม มีรอกตัวที่สองที่ใช้สำหรับขับเคลื่อนสิ่งที่แนบมาซึ่งต้องการความเร็วในการหมุนของตัวอุปกรณ์ในการทำงานที่สูงขึ้น กลไกคลัตช์ประกอบด้วยสายพานและลูกกลิ้งปรับความตึง

ตามคำแนะนำการซ่อม น้ำมันเกียร์จำนวน 1.5 ลิตรจะถูกเติมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเกียร์ของรถไถเดินตามที่มีเครื่องยนต์ UMZ-5V การเติมสารจะดำเนินการผ่านรูที่ปิดด้วยจุกพลาสติก

ชุดอุปกรณ์เสริมมาตรฐานสำหรับรถไถเดินตามมีเครื่องไถพรวน สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 350 กก. จะใช้รถเข็น 2 ล้อ TOP-350/350M เมื่อใช้คันไถแบบร่องเดียว จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ซึ่งติดอยู่กับเฟรม อนุญาตให้ใช้คันไถร่วมกับล้อโลหะที่ติดตั้งตัวเชื่อม ใช้เครื่องขุดมันฝรั่งแบบติดตั้งร่วมกับคันไถ

รถไถเดินตามกลุ่มเล็กได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังยี่ห้อ ZiD-4.5 ตามการออกแบบ มอเตอร์ไม่แตกต่างจาก UMZ-5V มากนัก บนเพลาข้อเหวี่ยงมีรอกและดอกจันเพื่อขับเคลื่อนโซ่ รอกอยู่ด้านมู่เล่ ส่วนขับโซ่อยู่ด้านกระปุกเกียร์ ไดรฟ์โซ่ใช้เพื่อขับเคลื่อนการติดตั้งแบบอยู่กับที่ เครื่องยนต์หล่อลื่นด้วยการกระเซ็น น้ำมันจ่ายโดยปั๊มลูกสูบจากบ่อเก็บน้ำมัน 1.5 ลิตร

สายพานขับเคลื่อนใช้เพื่อถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ สายพานสำหรับรถไถเดินตามมีขนาด 1120 * 17 * 11 มม.รถไถเดินตามใช้ระบบเกียร์ 2 สปีด อุปกรณ์และการควบคุมซึ่งคล้ายกับเครื่องจักรที่มีมอเตอร์ UMZ-5V กระปุกเกียร์มี 2 สปีด ลดความเร็วลง 17 และ 7 เท่าตามลำดับ การสลับความเร็วทำได้โดยที่จับ ก่อนเริ่มการทำงานของรถไถเดินตาม จำเป็นต้องตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันเกียร์ลงในกระปุกเกียร์ ความจุเล็กน้อยของข้อเหวี่ยงคือ 1.5 ลิตร

ระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์รวมถึงแมกนีโตที่ให้จังหวะการจุดระเบิดคงที่ เมื่อมันสึกหรอ มุมจะเปลี่ยนไป ซึ่งทำให้การจุดระเบิดทำงานไม่เสถียร ในการปรับการจุดระเบิดของรถไถเดินตาม จำเป็นต้องควบคุมช่วงเวลาที่หน้าสัมผัสเบรกเกอร์เปิดและช่องว่างสูงสุดระหว่างกัน การตรวจสอบจะดำเนินการโดยถอดมู่เล่ออกโดยการรวมรอยบากบนเพลาข้อเหวี่ยงกับรอยบากบนฐานของกระดองแมกนีโต

ระบบไฟฟ้าประกอบด้วยคาร์บูเรเตอร์ K16N หรือ ZiD-12 และถังเชื้อเพลิงที่บรรจุน้ำมันเบนซินได้ 8 ลิตร การปรับคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้สม่ำเสมอและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยโรงงาน การปรับอุณหภูมิเครื่องยนต์ทำได้โดยการหมุนสกรูรอบเดินเบาและสกรูตัวหยุดปีกผีเสื้อ ซึ่งจะกำหนดความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ

เจ้าของรถไถเดินตาม Ural หลายคนขาดพลังของหน่วยพลังงานปกติ มักใช้เครื่องยนต์จีนหรือมอเตอร์นำเข้าอื่นๆ แทน การติดตั้งเครื่องยนต์จีนดำเนินการบนเฟรมปกติผ่านสมาชิกกากบาทเพิ่มเติม คานขวางติดกับเฟรมโดยการเชื่อมหรือสลักเกลียว หน่วยส่งกำลังที่นำเข้ามีความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้รอกแบบโฮมเมดในคลัตช์

พลังที่เพิ่มขึ้นของหน่วยกำลังขยายความเป็นไปได้สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยตัวเอง อุปกรณ์นี้สามารถทำงานได้ในฤดูหนาวด้วยเครื่องเป่าลมหิมะแบบหมุนที่ติดตั้งไว้

จากการรีวิวรถไถเดินตาม Ural รุ่นต่างๆ มีข้อดีหลายประการที่สามารถแยกแยะได้:

• น้ำหนักของผลิตภัณฑ์คือ 120 กก. ดังนั้นในระหว่างการใช้งานไม่จำเป็นต้องออกแรงกระทบทางกายภาพเพิ่มเติมกับที่จับควบคุม
• ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงและความทันสมัย
• เครื่องยนต์สำหรับรถไถเดินตาม Ural พร้อมกระปุกเกียร์มีทรัพยากรที่ยาวนาน
• เครื่องฟอกอากาศที่มีประสิทธิภาพซึ่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง
• ความเรียบง่ายของการออกแบบและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมตัวเอง

เจ้าของทราบข้อเสีย:

• น้ำมันรั่วที่ข้อต่อของชิ้นส่วนเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
• จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของกลไกการจ่ายก๊าซ
• รถไถเดินตามไม่เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลที่มีรถพ่วงเนื่องจากความเร็วต่ำ

ผลิตภัณฑ์ Ural ที่มีเครื่องยนต์ ZiD หรือ UMP มีมูลค่าโดยเจ้าของเป็นจำนวน 9,000 ถึง 15,000 รูเบิล Motoblocks พร้อมมอเตอร์จีนนั้นหายากสำหรับการขายราคาของพวกเขาอยู่ในช่วง 14-20,000 รูเบิล

มอเตอร์บล็อกถูกนำไปใช้กับการไถพรวนส่วนบุคคล ระหว่างการใช้งานมีปัญหากับการจุดระเบิด หลังจากติดตั้งคอยล์จากการจุดระเบิดของหน้าสัมผัสของรถยนต์ VAZ สถานการณ์ก็ดีขึ้น แทนที่จะใช้แมกนีโต กลับใช้แบตเตอรี่จากเครื่องสำรองไฟของคอมพิวเตอร์ การจุดระเบิดทำงานได้อย่างเสถียรตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด เครื่องยนต์ดับโดยปิดไฟแบตเตอรี่