ซ่อม mvp ด้วยตัวเอง

ณ จุดหนึ่ง ไมโครเวฟหยุดอุ่นอาหารโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน ดูเหมือนว่าทุกอย่างใช้งานได้: จานหมุน, เปิดไฟแบ็คไลท์, แม้แต่ตะแกรงก็ปกติ และไมโครเวฟก็ไม่ทำงาน ไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนโหมดอย่างไร นอกจากนี้สถานการณ์ดังกล่าวยังเป็นไปได้เมื่ออุปกรณ์หยุดนิ่งเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เริ่มร้อนขึ้นเป็นประจำอีกครั้ง แต่ไม่นาน ก่อนที่คุณจะตัดสินใจซ่อมไมโครเวฟด้วยตัวเอง โปรดอ่านคำแนะนำเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้และวิธีกำจัดมัน รวมทั้งเมื่อจะดีกว่าที่จะใช้บริการของเวิร์กช็อปเฉพาะทาง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ไมโครเวฟหยุดให้ความร้อนคือความล้มเหลวของแมกนีตรอน ถัดมาในรายการ ได้แก่ ตัวเก็บประจุ หม้อแปลงไฟฟ้า และฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูง แต่ก่อนที่จะเริ่มเจาะลึกถึงอวัยวะภายในของเทคโนโลยี การตรวจสอบเหตุผลอื่นที่ง่ายกว่านั้นไม่ไม่จำเป็น ดังนั้น MVP จึงสามารถให้ความร้อนได้ไม่ดีหรือไม่ร้อนเลยหาก:

• แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 200 โวลต์ - พลังงานไมโครเวฟลดลง
• มีบางอย่างผิดปกติในวงจรควบคุม - ในตัวจับเวลาหรือชุดควบคุม
• วงจรไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ซึ่งรวมถึง: หม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง ฟิวส์ ไดโอด รวมถึงแมกนีตรอนและตัวเก็บประจุ
• อินเวอร์เตอร์ในไมโครเวฟอินเวอร์เตอร์ล้มเหลว

ไม่เพียงแค่ไม่ร้อน แต่ยังส่งเสียงหึ่งหรือหึ่ง ในกรณีนี้ มีสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดสามประการ:

• ไดโอดแรงดันสูงล้มเหลว

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์นี้ยอมให้กระแสไหลไปในทิศทางเดียวเท่านั้น โดยขวางทางของมันไปในทิศทางตรงกันข้าม เมื่อไดโอดแตก เตาจะหยุดให้ความร้อนแต่เริ่มส่งเสียงดัง

ตัวเก็บประจุเก็บสนามไฟฟ้า ความผิดปกติสามารถนำไปสู่การสร้างไมโครเวฟซึ่งแสดงออกในลักษณะฉวัดเฉวียนหรือฮัม

แมกนีตรอนที่ผิดพลาดอาจทำให้เตาไมโครเวฟไม่ร้อนและคุณได้ยินเสียงฮัมหรือเสียงกระหึ่ม

ข้อควรระวัง: เมื่อตัดสินใจค้นหาสาเหตุที่เครื่องไม่ร้อน รวมถึงการซ่อมเตาไมโครเวฟด้วยมือของคุณเอง พึงระลึกไว้เสมอว่าเตาไมโครเวฟเป็นเครื่องใช้ในครัวเรือนที่อันตราย อันตรายจากไฟฟ้าช็อตจากแรงดันไฟฟ้าสูง (สูงถึง 5,000 V) ยังคงอยู่แม้ว่าอุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลัก หากมีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับความรู้และทักษะของคุณในด้านอิเล็กทรอนิกส์ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญแม้จะทำการซ่อมแซมหรือวินิจฉัยเพียงเล็กน้อยก็ตาม อย่าเสี่ยงต่อสุขภาพและชีวิตของคุณเตาอบไม่คุ้ม

ติดอาวุธด้วยคำแนะนำซึ่งมีแผนภาพโดยละเอียดของเตาไมโครเวฟ

เราค้นหาและตรวจสอบฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูง ถ้ามันไหม้ตลอดทางเราจะดูองค์ประกอบของตัวคูณ (ตัวคูณ - ตัวเก็บประจุและไดโอด) การตรวจสอบตัวเก็บประจุสำหรับการคายประจุจะดำเนินการด้วยโอห์มมิเตอร์ (ผู้ทดสอบ หากมีแบตเตอรี่สองก้อนในเครื่องทดสอบ ลูกศรจะเบี่ยงเบนอย่างเห็นได้ชัด หากมีอยู่หนึ่งก้อนก็แทบจะสังเกตไม่เห็น ให้ระวังอย่างยิ่งให้สังเกต) ลูกศรเบี่ยงเบนและไปที่ - ตัวเก็บประจุกำลังทำงาน หากเข็มโอห์มมิเตอร์แก้ไขความต้านทานแสดงว่าตัวเก็บประจุเสีย ลูกศรที่ไม่เบี่ยงเบนไปที่ใดก็แสดงว่าชิ้นส่วนนั้นเสีย เพื่อตรวจสอบว่าตัวเก็บประจุเป็นสาเหตุของ MVP ที่ไม่ได้ใช้งาน คุณสามารถเปลี่ยนอันที่ชำรุดด้วยอันใหม่ได้ อย่าลืมคายประจุตัวเก็บประจุไฟฟ้าแรงสูงก่อนตรวจสอบหรือเปลี่ยน! ถ้าเตาอบใช้งานได้ดี ไม่ ไปต่อกันเถอะ

ในทางปฏิบัติที่บ้านไม่สามารถตรวจสอบไดโอดได้ ดังนั้นเราจะเปลี่ยนไดโอดใหม่ซึ่งอยู่ในสภาพดีแน่นอน

หากตัวเก็บประจุและไดโอดสามารถซ่อมบำรุงได้ ให้ตรวจสอบแมกนีตรอน หากตัวนำและวงแหวนคาปาซิเตอร์ฟีดทรูกับเคสแมกนีตรอน แสดงว่าคาปาซิเตอร์ (พาสทรู) แตก คุณสามารถเห็นรอยร้าวที่ด้านข้างและเขม่า

ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวหาก:

• เตาอบทำงานโดยไม่มีอาหารภายในห้อง - ไมโครเวฟเกิดประกายไฟซึ่งทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย
• มีวัตถุโลหะอยู่ภายในห้องและเปิดเตาเผา
• แมกนีตรอนเพิ่งเสื่อมสภาพ

การซ่อมเกียร์ธรรมดาเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน แม้ว่าเมื่อ 20 ปีที่แล้ว เจ้าของรถหลายคนซ่อมเกียร์ธรรมดาด้วยตัวเองในโรงรถ แต่ตอนนี้ ขั้นตอนนี้ซับซ้อนขึ้นมาก เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคนิคได้ก้าวหน้าไปไกลแล้ว และอุปกรณ์เกียร์ธรรมดาก็เปลี่ยนไปมาก

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อม คุณต้องระบุความผิดปกติของเกียร์ธรรมดา และการวินิจฉัยอย่างถี่ถ้วนของเกียร์ธรรมดาเท่านั้นที่ช่วยในเรื่องนี้ได้ หลังจากใช้งานแล้วจะมีความชัดเจนว่าควรซ่อมกล่องหรือไม่หรือซื้อกล่องใหม่จะถูกกว่า ควรจำไว้ว่าแม้ว่าค่าอะไหล่จะเท่ากับ 50 เปอร์เซ็นต์ของราคากล่องใหม่ แต่การซ่อมที่สถานีบริการจะ "กิน" ส่วนที่เหลือได้ง่าย

เพื่อระบุความผิดปกติของเกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอุปกรณ์นี้อย่างละเอียด ท้ายที่สุด การเริ่มต้นการซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาโดยเน้นไปที่การคาดเดาและสมมติฐานของคุณเท่านั้น คุณสามารถเสียเวลาและเงินไปโดยเปล่าประโยชน์ โดยเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ของเกียร์ธรรมดาทีละชิ้น

เนื่องจากอุปกรณ์ของเกียร์ธรรมดามีความใกล้เคียงกัน (รถยนต์ในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศ) การวินิจฉัยจะดำเนินการโดยใช้อัลกอริทึมเดียวกัน หากรถของคุณติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ข้อผิดพลาดส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเกียร์ธรรมดาสามารถถอดรหัสได้ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ข้อผิดพลาดไม่ได้ระบุถึงความผิดปกติเฉพาะ แต่ระบุเฉพาะการเสียทั่วไปเท่านั้น

ความล้มเหลวของเกียร์ธรรมดาอาจแตกต่างกัน แต่สามารถแบ่งออกเป็นหลายแบบ:

การล้างน้ำมันอย่างง่ายมักจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหากับเกียร์ธรรมดา ไม่จำเป็นต้องรื้อกล่องระหว่างขั้นตอนนี้ ก็เพียงพอที่จะถ่ายน้ำมันเก่าและเติมใหม่ หลังจากขั้นตอนนี้ คุณควรสตาร์ทรถและขับด้วยความเร็วที่สงบ ขั้นตอนนี้จะช่วยให้น้ำมันใหม่ทะลุเข้าไปในจุดตรวจทุกจุด บางครั้งคุณต้องล้างหลายครั้ง เนื่องจากอาจมีสิ่งสกปรกอยู่ภายในกล่องเป็นจำนวนมาก

ตอนนี้ร้านค้าขายสารเติมแต่งลดพิเศษสำหรับน้ำมันในระบบเกียร์ธรรมดา คุณไม่ควรทำร้ายพวกเขา เนื่องจากผลกระทบต่อจุดตรวจนั้นไม่สามารถคาดเดาได้เสมอไป ควรเติมสารเติมแต่งสักครู่แล้วสะเด็ดน้ำมัน

เมื่อเกียร์ธรรมดาเริ่มทำงานและเกียร์ไม่เปลี่ยนหรือน็อคระหว่างเดินทาง คุณควรซ่อมแซมโดยด่วน การขับรถที่ผิดพลาดซึ่งเกิดอุบัติเหตุไม่เพียง แต่ไม่น่าพอใจ แต่ยังไม่ปลอดภัยอีกด้วย คุณสามารถมอบความไว้วางใจให้ซ่อมกระปุกเกียร์ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการได้ แต่สถานีบริการบางแห่งไม่สามารถทำงานได้ นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่เจ้าของไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในพื้นที่ซ่อม และช่างที่ไร้ยางอายสามารถเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอได้เพียงอันเดียว โดยบอกว่าพวกเขาได้ทำการยกเครื่องครั้งใหญ่ของกล่องทั้งหมด

สำหรับผู้ที่รู้จักรถดีและมีอู่ซ่อมรถพร้อมชุดเครื่องมือ ควรซ่อมแซมเกียร์ธรรมดาอย่างอิสระ วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากและช่วยขจัดสไตล์การขี่กระตุก สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องมีผู้ช่วยเนื่องจากน้ำหนักของกระปุกเกียร์ค่อนข้างน่าประทับใจ

ก่อนถอดกระปุกเกียร์โดยตรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิล ชั้นวาง และคันโยกทั้งหมดเชื่อมต่อและเคลื่อนย้ายได้โดยไม่ติดขัด อาจเป็นไปได้ว่ารถของคุณกระตุกเนื่องจากการเชื่อมต่อขององค์ประกอบไม่ดี ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะรวมหรือพัฒนาพวกเขา