ไม่ช้าก็เร็วหัวฉีดดีเซลจะต้องได้รับการซ่อมแซมเช่นเดียวกับระบบเครื่องยนต์ดีเซลประเภทอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรแล้ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเริ่มเพิ่มขึ้นและกำลังของหัวฉีดและด้วยเหตุนี้การทำงานของเครื่องยนต์จึงลดลง ในขณะนี้ คนขับเข้าใจดีว่ามีบางอย่างที่ต้องดำเนินการกับหัวฉีด บางคนไม่สนใจการซ่อมแซมและซื้อใหม่ แต่จะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก
บางครั้งการคืนค่าการทำงานของหัวฉีดที่คุณถอดออกนั้นถูกกว่ามาก แต่ต้องทำอย่างถูกต้อง ในบริการพิเศษมีอุปกรณ์พิเศษที่กำหนดข้อบกพร่องของงานอุปกรณ์ถูกถอดประกอบและประกอบ แต่คนที่อยู่ห่างไกลจากบริการเหล่านี้ล่ะ?
อุปกรณ์และความผิดปกติของหัวฉีดดีเซล
ในกรณีส่วนใหญ่ หัวฉีดดีเซลสำหรับรถยนต์ต่างประเทศมีโครงสร้างเหมือนกัน ซึ่งหมายความว่าความผิดปกติจะใกล้เคียงกัน เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มทำงาน ปั๊มเชื้อเพลิงจะหมุนรอกซึ่งอยู่ภายใต้แรงดันสูงและลูกสูบเริ่มอัดเชื้อเพลิงเป็นแรงดันสูง หลังจากนั้นจะกระจายไปยังหัวฉีดแต่ละอัน
เชื้อเพลิงถูกบีบออกโดยปั๊มและถ่ายโอนผ่านท่อซึ่งจ่ายให้กับหัวฉีดที่แรงดันสูง หัวฉีดจะขับดีเซลผ่านช่องทางพิเศษของระบบ ในระบบนี้มีการติดตั้งเข็มพิเศษซึ่งติดตั้งไว้อย่างแม่นยำและกดจากด้านบนด้วยสปริง หากน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่สภาวะแรงดันสูง เชื้อเพลิงจะเข้าสู่เข็มทันที ด้วยความช่วยเหลือของลูกสูบ แรงดันจะเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้น จากนั้นสปริงก็ปล่อยและเพิ่มขึ้น เมื่อเข็มถูกยกขึ้นโดยใช้รูพิเศษ เชื้อเพลิงจะผ่านไปและเริ่มฉีดพ่น
ปัญหาเข็มเป็นปัญหาหลักของความล้มเหลวของหัวฉีด เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดไหล เครื่องยนต์ใกล้สูญพันธุ์ และผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เริ่มไหลเข้าสู่หัวฉีดและมีควันสะสมอยู่ภายใน การซ่อมแซมย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณสามารถกำจัดการเผาไหม้และอนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่ด้วยหัวฉีดที่มีปัญหา เครื่องยนต์จะไม่ทำงานได้ดีขึ้น การซ่อมแซมหัวฉีดนั้นซับซ้อนและการรับประกันหลักสำหรับผลลัพธ์ที่ดีคือความสะอาดในทุกสิ่ง: ในที่ทำงาน ในหัวฉีด และในที่ทำงาน แนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ก่อนถอดหัวฉีด หลังจากซ่อมอะไหล่แล้วจะมีอายุการใช้งานยาวนานและไม่ต้องเปลี่ยนอะไหล่ใหม่
