ซ่อมปั๊ม gdi ด้วยตัวเอง

ความต่อเนื่อง:
เราคลายเกลียว "แดมเปอร์จังหวะเชื้อเพลิง" (หากไม่คลายเกลียวมันจะรบกวนเล็กน้อย) ฉันอ่านชื่อที่ MEK มันถูกขันบนสลักเกลียว 4 อันสำหรับรูปหกเหลี่ยมมันค่อนข้างสะอาดภายใต้มัน
จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบของสลักเกลียวหกเหลี่ยม 2 อันจับด้วยมือของคุณมีสปริงอยู่ข้างใต้ (ค่อนข้างยืดหยุ่น) และอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อลอน ..
เราเปิดมันเล็กน้อยที่นั่นเราเห็นสปริงนี้ลอน "ซ่อน" อยู่ข้างใต้เราถอดสปริงทำความสะอาดเรานำลูกกลิ้งขนาดเล็กที่มีแผ่นฐานออกจากเคสที่ถอดออก
เราเห็นน๊อตพร้อมตะขอภายใน จำนวน 6 ชิ้น เราทำการไขกุญแจให้ (ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นในโพสต์แรก)
ดังนั้น "เจ้าเล่ห์เจ้าเล่ห์" จึงบิดเราเปิดมัน ..

ฉันยุ่งเล็กน้อยกับการกำจัดรอยย่นมันหยิบขึ้นมาง่ายๆด้วยไขควง 2 อันมีรอยยื่นเล็ก ๆ อยู่ที่นั่นมันถูกลบออก ในการถอดแผ่นด้านบนคุณต้องถอดวงแหวนยาง (ภาพถ่าย) และจากนั้นสิ่งที่สนุกที่สุดในภาพถ่ายทุกอย่างสามารถเห็นได้ในหลักการ กระดาษทรายถูกนำมาใช้ 3 เม็ด (600, 1000, 2000) ตามลำดับ
ระยะเวลาในการเจียรและขัดเงาทั้งหมด 3.5 ชั่วโมง หลังจากกระดาษทรายฉันเดินด้วยลูกกลิ้งสักหลาดกับ GOI paste (ภาพถ่าย) ทุกอย่างแวววาวและแวววาว ..
เราประกอบแผ่น 3 แผ่นในลำดับที่กลับกันโดยที่ไม่ต้องสับสนมีหมุดอยู่ที่นั่นใส่แผ่นด้านบน (อย่าลืมใส่แถบยาง) วางลอนและเหยื่อน็อตไว้ด้านบน ฉันขันน็อตให้แน่นอีกครั้งโดยใช้ตัวรองและด้วยผู้ช่วยใน 2 ขั้นตอน (ขันให้แน่นอนุญาตให้ยืนได้ 5 นาทีแล้วขันให้แน่นอีกครั้ง)
เราปิดฝาให้เข้าที่ โดยให้แหวนยางปิดฝาอย่างระมัดระวังมากขึ้น !! เรายึดแดมเปอร์ประกอบร่างกาย เปลี่ยนฟิลเตอร์ใหม่ ที่นี่ที่ทางออกจากปั๊มฉีดนอกเหนือจากตัวกรองฉันยังพบวงแหวนแวววาวจากอันเก่า "อย่างระมัดระวัง" โดยเจ้าของคนก่อนซึ่งถูกถอดออกอีกครั้งด้วยสกรูตัวเองแตะ แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (รูปถ่าย).
เกือบเหมือนใหม่

และต่อไป. รอบการว่ายน้ำที่รอบเดินเบาไม่ได้กดดันให้ลดลงเสมอไป มักใช้ร่วมกับการกรีดไฮดริก
แก้ปัญหาแบบนี้แล้วทุกอย่างก็เงียบไม่ลอย
php?22065.315
ใน GDI จำเป็นต้องทำความสะอาดปีกผีเสื้อและหัวฉีด
อย่าลืมล้างน้ำมันเชื้อเพลิง
08&like_name=1

ถ่ายน้ำมันเครื่อง Liquid-Moly สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น ASIA 5-w30
และจะไม่มีเสียงรบกวนจากระบบไฮดรอลิกส์ และโมเมนตัมจะหยุดลอย

ถ่ายน้ำมันเครื่อง Liquid-Moly สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น ASIA 5-w30
และจะไม่มีเสียงรบกวนจากระบบไฮดรอลิกส์ และโมเมนตัมจะหยุดลอย

ฉันโฆษณาสุราทั้งหมด ไฮดรอลิกของฉันไม่เคาะและความเร็วไม่ลอย เค้นสะอาด

———- เพิ่มเมื่อ 15:19 ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 15:15 ———-

tt1488 ไม่ (ความดันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 39-40 MPa เครื่องยนต์ราบรื่นขึ้นเล็กน้อยผู้วินิจฉัยกล่าวว่าเป็นตัวควบคุมความดันหรือเซ็นเซอร์ความดันบางชนิดที่น่าจะตำหนิมากที่สุดเพื่อผลประโยชน์ฉันจะ เปลี่ยนสถานีบำรุงรักษาเป็นอย่างอื่นที่พวกเขาพูด

สำหรับชื่อหัวข้อฉันจะขอแบน ด้านบนเขียนด้วยอักษรตัวใหญ่ วิธีการโทรหัวข้อ!

———- เพิ่มเมื่อ 14:54 น ———- โพสต์ก่อนหน้าเขียนเมื่อ 14:53 น ———-

คุณจะไม่เห็นเนื้อหาที่มีประโยชน์และมีคุณภาพสูงในคำถามที่พบบ่อย! เพราะสำหรับฉันหัวข้อนี้ "ปลอม" อยู่แล้ว

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยอยู่ในอีก 10 ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยอยู่ในอีก 10 ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

กระดานเก่าไม่เคยมีภาพรายงานการซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ฉันรู้สึกว่าถึงเวลาแล้ว ในขณะที่ฉันจัดการกับรูปภาพ (การแทรกของพวกเขาในฟอรัม) ให้เตรียม:
1) น้ำมันเบนซิน Galosha หนึ่งขวด (สะอาดไร้สารตะกั่วเพื่อไม่ให้วางยาพิษ)
2) ผิวดี 6 แผ่น (ฉันเอาภาษาสวีดิชมาบ้าง) 1,000,1500,2000 แผ่นละ 2 แผ่น (อะลูมิเนียมออกไซด์ดีกว่าบางครั้งซิลิกอนคาร์ไบด์ก็นุ่มกว่าเขียนที่ด้านหลัง)
3) ชิ้นแก้วหนา (ประมาณ 300x300) อย่างน้อย 8 มม. ฉันมี 10 มม. คุณสามารถขอจากผู้ดูแลซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ได้ - มีหน้าต่างแตกอยู่เสมอ
ถ้าเป็นไปได้ ควรใช้แผ่นเจียรที่ปรับเทียบแล้ว อย่างไรก็ตาม ทำงานกับกระจกบนพื้นผิวแข็งที่เรียบ ฉันมีแผ่นหินอ่อน
4) สำลีก้าน ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
5) คีย์ต่างกันรวมถึง ภายใต้แสงดาว. กุญแจพิเศษสำหรับเครื่องปรับความดัน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ไม่มีกุญแจ อย่าแม้แต่พยายามถอดตัวควบคุม ไม่มีสารทดแทน ersatz ที่เหมาะสม

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยอยู่ในอีก 10 ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

เปลี่ยนไส้กรองที่ทางเข้าปั๊มฉีด

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยอยู่ในอีก 10 ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ในภาพ:
1) เซ็นเซอร์แรงดันสูง
2) ดันส่วนของแรงดันสูงกลับเข้าที่
3) ทางออกแรงดันสูงไปยังรางเชื้อเพลิง
4) บล็อกควบคุมแรงดัน
5) บล็อกขน ขับ
6) บล็อกปั๊มฉีดเอง

เปลี่ยนไส้กรองปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 2 ครั้ง ก่อนฤดูหนาว-ฤดูใบไม้ผลิ นี่ไม่ใช่ปัญหาฉันเริ่มว่ายน้ำเมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันไปที่ Lipetsk japanka เพื่อวินิจฉัย - คำตัดสินคือแรงดันในปั๊มฉีดตามลำดับเจ้าหน้าที่มีเพียงการเปลี่ยนปั๊มฉีดในราคา 35t / ถู. ในฟอรัมเก่าฉันอ่านเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการยืดอายุของปั๊ม

ไปต่อกันเลย
หลังจากแยกตัวออกจากเครื่องยนต์ เรามีส่วนควบคุมแยกต่างหาก (ถอดออกก่อนหน้านี้) และสองส่วน (ไดรฟ์แบบกลไกและปั๊มฉีด)
ยึดเข้าด้วยกัน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เราคลายเกลียวสลักเกลียวยาว 4 อันที่ยึดส่วนต่างๆเข้าด้วยกันและช่วยตัวเองด้วยไขควงปากแบนเช่นคันโยก
เราแยกพวกเขา ล้างไดรฟ์ด้วยน้ำมันเบนซินและเติมน้ำมันเครื่องที่สะอาด น้ำมันเล็กน้อย 3-4 ช้อนโต๊ะ
ช้อนก็ยังไหลออกทางรูในช่องน้ำมัน หมุนเพลานอกรีตเพื่อหล่อลื่น
ที่จริงแล้ว TNVD

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ใช้หัว E8 คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่อยู่ใต้ "เครื่องหมายดอกจัน" คลายเกลียวเท่าๆ กัน 3-4 รอบ กดให้แน่น
ฝาเกลียวด้วยมือเพราะ ภายใต้มันเป็นสปริงอัดที่ค่อนข้างแรง ถอดฝาครอบออกดู

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ถ้าจะพูดให้ชัดกว่านี้ นี่คือภาพถ่ายของปั๊มฉีดรุ่นที่ 3 แต่ต่างกันตรงที่น็อตยึดแบบหล่อเท่านั้น
ในรุ่นที่สองไม่มีน็อตและแพ็คเกจด้านในไม่ได้ถูกบีบอัดอะไรเลย
ถอดและพับห่วงยางแยกกันอย่างระมัดระวัง ใช้ไขควงบางและแหนบ
เรานำแหวนที่อยู่ในร่องของผนังห้องออก หากไม่ถอดแหวน เราจะไม่วิเคราะห์เพิ่มเติม

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ด้วยไขควงปากแบนสองตัวที่ใช้เป็นคันโยกเราเอาลอนออก ด้วยความเป็นลอนโดยทั่วไป เราจัดการอย่างระมัดระวัง!
หลังจากการลอนเราจะได้ลูกสูบจริง

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดควรอยู่ในภาชนะพลาสติก
(ถังไอศกรีมชามเล็ก) เติมน้ำมันเบนซิน ฉันใช้ส่วนผสมของ "Galosh" 1: 1 สำหรับการซัก
ด้วยอะซิโตน ฉันล้างต่อมอย่างระมัดระวังด้วยแปรงสีฟันที่แข็ง โดยเฉพาะร่องของลอน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เมื่อล้างลูกสูบคู่ (ลอนและลูกสูบตรงกลาง) จำเป็นต้องทำการทดสอบเพียงเล็กน้อยแต่จำเป็นมาก ผลลัพธ์จะแสดง
ความเป็นไปได้ทั่วไปของการดำเนินการต่อไป มีความจำเป็นต้องเลียนิ้วหัวแม่มือของมือขวาอย่างดีวางลูกสูบไว้บนนิ้วเพื่อให้นิ้วได้รับการประกันว่าจะครอบคลุมรูตรงกลางและวางลอนที่ด้านบนของลูกสูบ ในกรณีที่ประสบความสำเร็จ ลอนจะไม่ตกบนลูกสูบ เบาะลมจะรบกวน ต้องบีบปมที่เกิดขึ้นระหว่างนิ้วโป้งกับนิ้วชี้หลาย ๆ ครั้ง เขาต้องสปริงสามครั้ง
ผลกระทบนี้บ่งบอกถึงสภาพที่น่าพอใจของลูกสูบคู่ หากลอนถูกหย่อนลงบนลูกสูบอย่างอิสระและถอดออกจากมัน (จำรูตรงกลางที่ปิดด้วยนิ้ว) จากนั้นการกระทำต่อไป (การบดจาน, การเต้นรำด้วยแทมบูรีน, การอ่านคำอธิษฐาน) จะไม่มีประโยชน์อย่างสมบูรณ์ ปั๊มฉีดสำหรับการดีดออก

ไปต่อกันเลย
สมมติว่าเราได้สั่งซื้อลูกสูบคู่ครบแล้ว ดังนั้นคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มต่อไป
เรานำสปริงออกจากบ่อน้ำด้วยตัว จำกัด จังหวะลูกสูบ

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

และในที่สุด "เสน่ห์ของเรา" - สามจาน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เกี่ยวกับสถานะของสิ่งเหล่านี้ ฉันคิดว่าไม่มีอะไรจะพูดมาก และทุกอย่างก็ปรากฏให้เห็น
ใครที่มองไม่เห็นและเข้าใจยากสำหรับผู้ที่มีสิ่งเดียวกันหลังจากการขัดเงาเท่านั้น

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เรานำกระจกหนาอย่างน้อย 8 มม. และควร 10 มม. วางบนสิ่งที่แข็งและสม่ำเสมอ
ตัวอย่างเช่นบนเดสก์ท็อปในห้องครัว (สวัสดีภรรยา!) และใช้สกิน 1,000, 1500 และ 2000 ตามลำดับ
ในการเคลื่อนที่แบบวงกลมและแบบเกลียว เราลบการทำงาน อานม้าและโพรงทั้งหมดบนแผ่นหนาสองแผ่น เฉลี่ย,
แผ่นบาง ๆ บดอย่างระมัดระวังทันที 2000 และไม่มีน้ำพริก เจียร ขัด ขัด

นี่คือข้อดีจากฟอรัมใหม่ คำแนะนำที่ยอดเยี่ยม ขอบคุณ และในขณะเดียวกันคำถามคือ เมื่ออุ่นเครื่องรถเย็น

ในบริเวณล้อหลังซ้าย ที่ใดที่หนึ่งจากถังแก๊ส ได้ยินเสียงนกหวีด เป็นเรื่องปกติหรือไม่

นี่คือข้อดีจากฟอรัมใหม่ คำแนะนำที่ยอดเยี่ยม ขอบคุณ และในขณะเดียวกันคำถามคือ เมื่ออุ่นเครื่องรถเย็น

ในบริเวณล้อหลังซ้าย ที่ใดที่หนึ่งจากถังแก๊ส ได้ยินเสียงนกหวีด เป็นเรื่องปกติหรือไม่

ฉันสามารถสรุปได้หลายสถานการณ์ - คอถังแก๊สเน่าและอากาศเข้าจะสูบฉีดอย่างเงียบ ๆ
ไม่ใช่เสียงนกหวีด แต่เป็นเสียงหึ่ง - มอเตอร์ปั๊มตาย มีน้ำมันเบนซินเล็กน้อยในถัง ถอดเบาะหลังและฟังขวด

ขอบคุณครับ ผมค่อนข้างจะเชื่อว่าคอเน่า นกหวีดไม่แม้แต่เสียงนกหวีด แต่เป็นเสียงฟู่ราวกับล้อวางยาพิษ เป็นไปได้ไหมที่จะตรวจสอบคอโดยไม่ต้องถอดถัง?

ขอบคุณครับ ผมค่อนข้างจะเชื่อว่าคอเน่า นกหวีดไม่แม้แต่เสียงนกหวีด แต่เป็นเสียงฟู่ราวกับล้อวางยาพิษ เป็นไปได้ไหมที่จะตรวจสอบคอโดยไม่ต้องถอดถัง?

อย่างน้อยก็ส่องไฟฉายเข้าไปในรูเติม
ฉันอาจจะผิด แต่จากลิฟต์จากด้านล่างโดยการถอดล้อซ้าย
มี "เครื่องตรวจฟังเสียงแบบวิดีโอ" ที่สถานีบริการหลายแห่งเพื่อตรวจสอบผนังกระบอกสูบผ่านรูหัวเทียน

อ๊ะ. แต่จะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มฉีดรุ่นใดคุ้มค่า? . คุณสามารถตำหนิ? VIN: XMCLNDA2AWF049266

อ๊ะ. แต่จะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มฉีดรุ่นใดคุ้มค่า? . คุณสามารถตำหนิ? VIN: XMCLNDA2AWF049266

หากหน่วยปั๊มอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องยนต์ ระหว่างเครื่องยนต์กับกล่องกรองอากาศ ให้ดำเนินการนี้เท่านั้น
รุ่นที่ 1 และ 2
ที่นี่เป็นที่แรก

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

และถ้าชุดปั๊มอยู่ด้านข้างของเครื่องยนต์ ระหว่างแดมเปอร์
นี่คือรุ่นที่สาม "แท็บเล็ต"
โดย VIN ทำได้ครับ หากมีหลักประกันว่าไม่มีใครเปลี่ยนแปลงอะไร
ที่จริงคุณมีรุ่นที่สอง

ความหนาของแผ่นขั้นต่ำที่ยอมรับได้หลังจากการเจียรเป็นเท่าใด มีสั่งจานไหมครับ มันคุ้มค่าไหมที่จะหมุนเครื่องปรับความดันบนปั๊มฉีด (ในบล็อกของฉันมีรูปหกเหลี่ยมอยู่ใต้หมายเลข 4 ในรูป) และถ้าราคาเท่าไรและในทิศทางใด?

คุณสามารถอ่านได้ที่นี่ เพื่อการพัฒนาทั่วไป

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ความหนาของแผ่นขั้นต่ำที่ยอมรับได้หลังจากการเจียรเป็นเท่าใด มีสั่งจานไหมครับ มันคุ้มค่าไหมที่จะหมุนเครื่องปรับความดันบนปั๊มฉีด (ในบล็อกของฉันมีรูปหกเหลี่ยมอยู่ใต้หมายเลข 4 ในรูป) และถ้าราคาเท่าไรและในทิศทางใด?

จากแพ็คเกจทั้งหมด คุณไม่น่าจะลบ 0.1 ไม่อนุญาตให้ใช้ (ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล) การพัฒนาแผ่นจะถูกลบออกโดยการยึดฝาครอบด้านบน และนั่นคือเหตุผล ระหว่างฝาครอบกับตัวเครื่อง
มีช่องว่างประมาณ 0.5-0.7 มม. ในกรณี "น่าสงสัย" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันใส่แหวนฟอยล์ทองแดง 0.1-0.2 มม. ไว้บนวงแหวนลอนกว้าง (ตัวเครื่องขนาดใหญ่) คำสั่ง
แน่นอนว่ามีจานรองตามมาและมันสำคัญมาก ฉันจะไม่พูดตามหลักการทุกอย่างชัดเจนหลังจากไตร่ตรองสักครู่ (คือคุณไม่สามารถเคี้ยวทุกอย่างแบบนั้นได้) แม้ว่า,
ฉันอ่านในเว็บไซต์ Meka เมื่อเร็ว ๆ นี้และหัวเราะและโกรธในเวลาเดียวกันบุคคลนั้นสามารถโยน (ฉันไม่มีคำอื่น ๆ ) ในส่วนต่าง ๆ บิดทุกอย่างแล้ววางบนรถ
และเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ฉันก็เข้าใจว่าทำไมไม่มีแรงกดดัน! และทั้งหมดนี้มีการเรียกร้อง! ในส่วนของหน่วยงานกำกับดูแล จะมีการจัดทำรายงานต่อไป ในระหว่างนี้ ฉันจะพูดแบบนี้ ตำแหน่งโรงงานของสกรูปรับคือ
ล้าง (ภายใต้การตัด) กับพื้นผิวของปลั๊กหลักซึ่งจำเป็นต้องใช้คีย์พิเศษ และคุณสามารถบิดได้โดยเชื่อมต่อเครื่องทดสอบกับเซ็นเซอร์ความดันเท่านั้น จำเป็น
ตั้งไว้ที่ 2000 rpm 2.9-3.0v. เมื่อปั๊มเริ่มตาย คุณสามารถเพิ่มแรงดันที่ลดลงเล็กน้อยด้วยสกรูนี้อีกครั้ง เฉพาะกับเครื่องทดสอบเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันก็เติบโต
ความดันด้วยความเร็วสูง

แน่นอน ฉันไม่ใช่ "กวาง" แต่เมื่อฉันไม่เคยทำ ฉันชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับความซับซ้อนและหลุมพรางก่อน เพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ในภายหลังใน Lebedyan ไม่มีใครอยากจะรับ บนเจไดของฉัน และเนื่องจากเป็นกรณีนี้ ฉันจะต้องทำด้วยตัวเอง เพื่อไม่ให้เงินตก

แน่นอน ฉันไม่ใช่ "กวาง" แต่เมื่อฉันไม่เคยทำ ฉันชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับความซับซ้อนและหลุมพรางก่อน เพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ในภายหลังใน Lebedyan ไม่มีใครอยากจะรับ บนเจไดของฉัน และเนื่องจากเป็นกรณีนี้ ฉันจะต้องทำด้วยตัวเอง เพื่อไม่ให้เงินตก

รอถึงตอนเย็นได้ไหม จะมีการรายงานต่อ พร้อมประกอบ. ไม่ผิดหรอก ถ้าคิดดีๆ คิดสักนิดก็ไม่ผิด และตัวช่วยเพื่อนเบียร์
ใกล้เคียงเพื่อไม่ให้วิ่ง

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (สามส่วน)

1 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
2 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3 - ตัวกรอง
4 - ตัวชดเชย - ตัว จำกัด การเต้นของเชื้อเพลิง (แรงดันต่ำ)
5 - ชนิดบอลวาล์วบายพาส (แรงดันต่ำ)
6 - จาน
7 - ชนิดบอลวาล์วบายพาส (แรงดันสูง)
8 - วาล์วแผ่นบนท่อสำหรับระบายน้ำรั่วจากพื้นที่ลูกสูบด้านบน
9 - ห้องชดเชยแรงดันสูง
10 - รางเชื้อเพลิง
11 - ตัวกรอง
12 - เครื่องปรับความดันสูง

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง 1 จะเริ่มทำงาน
ที่แรงดันประมาณ 0.3 MPa เชื้อเพลิงจะผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง 2 และเข้าสู่ปั๊มฉีดผ่านตัวกรอง 3 ซึ่งอยู่ในโครงสร้างในลิมิตเตอร์ชดเชยการเต้นของจังหวะ
เชื้อเพลิง 4.
ที่นี่เป็นที่ที่การแยกสายน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางหลวง) เกิดขึ้น
สายแรงดันต่ำ:
1 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
2 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 3 - ตัวชดเชย-ตัวจำกัด 4 - วาล์วบายพาสแบบบอลล์ 8 - ห้องชดเชย (อยู่ขนานกับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง) 9 - รางเชื้อเพลิง

ภาพนี้ได้รับการเผยแพร่แล้ว แต่ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำ "ในเรื่อง"

การทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อตัวกรอง "อุดตัน": - การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีและไม่ใช่ครั้งแรก
– เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรในวันที่ยี่สิบ
- อัตราเร่งไม่คงที่
– ไม่มีโหมดคิกดาวน์
– การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ถูกต้องและไม่เสถียรจากโหมดการทำงานของส่วนผสมเชื้อเพลิงแบบลีนมากเป็นโหมดการทำงานขององค์ประกอบปริมาณสารสัมพันธ์ของส่วนประกอบเชื้อเพลิง

ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมฆเกิดขึ้นและไม่บ่อยนักที่เมื่อแยกชิ้นส่วนปั๊มฉีดกลับกลายเป็นว่าไม่มี "ตัวกรอง" อยู่ข้างใน
ไร้สาระ แต่จริง
และไม่มี "ตัวกรอง" แค่นั้นแหละ ในไม่ช้าหญิงชราคนหนึ่งที่มีเคียวอยู่บนบ่าจะมาที่ปั๊มของคุณและโทรหาเขาในการเดินทางไกล
เธอจะมาในภายหลังและอยู่ในสภาพของตัวกรองดังรูปด้านบน ดูทำไม?
"ไดร์ดอคคา". แน่นอนว่าเหตุผลก็คือ "มือขี้เล่น" ของใครบางคน
บันทึก:ข้อมูลที่จัดทำโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการของ Dmitry Yurievich Kublitsky
“ ศูนย์การวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบ GDI ของมอสโก”
(Kublitsky Dmitry Jurjevich)

หมายเหตุ: เนื้อหานี้จะได้รับการพัฒนาและขยายเพิ่มเติม - "บนโต๊ะ" มีฉบับร่างของบทความต่อไปนี้อยู่แล้วซึ่งเป็นพื้นฐานที่เตรียมหลังจาก 21-00 น. โดยตรงบนเดสก์ท็อป เมฆ และที่น่าแปลกใจที่สุดเมื่อกล่าวถึงหลักการ GDI หนึ่งชั่วโมงหรือสามชั่วโมงสามารถผ่านไปได้ - ทุกอย่างมองไม่เห็น
เพราะมีความปรารถนาและความปรารถนาที่จะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด
ดีกว่า.

–=แอนดรี=– » จันทร์ที่ 22 มิ.ย. 2552 13:53 น.

Aspire 4G94 2001
CHECK สว่างขึ้น ข้อผิดพลาด P0190
สตาร์ทได้ปกติ รอบไม่ลอยขณะเดินเบา
RPM จะไม่เพิ่มขึ้นเกิน 4000 ในสภาวะปกติ มันจะกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว แทบไม่มีการแก้ไข
ความดันแสดงประมาณ 0.6V ที่ XX
เมื่อเหยียบแป้นเหยียบลงไปที่พื้นอย่างแรง มันจะจาม จุ่มลงมา และจะได้ยินเสียงป๊อบดัง

หลังจากทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อและเปลี่ยนตาข่ายในถัง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กรองอากาศเข้าและออก 2 ตัว ไม่มีผลลัพธ์
เทียนเป็นเรื่องปกติ
หลังจากทำความสะอาด แรงดันถูกตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์บนเซ็นเซอร์ความดัน ตั้งแต่ 0.8V - 0.9V ที่ XX ที่ 3000 รอบต่อนาที จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.2V - 1.3V

และในขณะที่ CHECK ปิดอยู่ รถ “ไม่ขับ” ทันทีที่ไฟ CHECK สว่างขึ้น รถจะขับตามปกติ ความเร็วก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ทันทีที่แสงดับ มันก็ไม่ได้รับโมเมนตัมอีก มันกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว เป็นไปได้อย่างไร?

ฉันถอดปั๊มฉีดออกแล้วคลายเกลียวน็อตด้วยมือ
จานไม่เป็นที่น่าพอใจเอาคราบจุลินทรีย์ทำความสะอาดขัดเงา
รวบรวมใส่กลับผลเป็นศูนย์
ความดันเท่ากับ 0.8 - 1.0 โวลต์ที่ไม่ได้ใช้งานยังคงเหมือนเดิม
ฉันพยายามขันสวิตช์แรงดันบนปั๊มฉีดให้แน่นไม่มีการเปลี่ยนแปลง

P0170 กำลังกะพริบอยู่
P0190 ยังไม่ปรากฏ แต่แปลกใจว่าทำไมเพราะแรงดัน 1.2 โวลต์

โปรดแนะนำว่าสามารถทำอะไรได้อีก?
มีผู้เชี่ยวชาญใน Tyumen ที่ได้ซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแล้วตอบกลับหรือไม่?

จอนนิก » จันทร์ที่ 22 มิ.ย. 2552 14:00

ช่วยได้จริงหรือ? มันถูกใช้เมื่อไหร่? หลังจากนั้นกี่กิโล?

ความดันเท่ากับ 2.83 โวลต์ตามเซ็นเซอร์ความดัน เมื่อ progazovka สูงถึง 3 โวลต์ ควันดำในระหว่างการสตาร์ทเครื่องและการไหลของก๊าซ การสตาร์ทเครื่องยากแม้ในอุณหภูมิบวก
หลังทา แรงดัน 2.93-2.95 โวลต์ เมื่อ progazovka สูงถึง 3.2 นิ้ว ปัญหาทั้งหมดจะหายไป เลขไมล์ไม่ดีเพราะ การดำเนินการส่วนใหญ่เป็นการอุ่นเครื่องและพุ่งไปสองสามกิโลเมตร หลายพันแต่ทันเวลาเป็นปี การวัดได้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เดียวกันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่อุณหภูมิเดียวกัน โดยใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงเดียวกัน
นี่คือหลังจากหนึ่งท่อต่อถังน้ำมันเบนซิน มีเพียง 9 หรือ 15 มล.
แต่ดูเหมือนว่าปั๊มฉีดประเภทนี้จะไม่เกิดแรงดันสูงขึ้น ในบทความเดียวกัน ผู้เขียนล้มเหลวในการรับแรงกดที่สูงขึ้น แม้ว่าจะผ่านการเจียรจานและส่วนอื่นๆ อย่างสมบูรณ์แล้วก็ตาม

ใช่ แต่นี่จะเทียบเท่ากับรอบต่อนาทีของ X / X หรือไม่

และไม่คำนึงถึงการอุ่นเครื่อง/การให้ความร้อน มอเตอร์พร้อมปรับสต็อคจะเท่าไหร่? ฉันไม่รังเกียจที่ปั๊มอาจส่งได้มากกว่า แต่ภายใต้เงื่อนไขอะไร? เนื่องจากปั๊มฉีดขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่หมุนช้ากว่าเพลาข้อเหวี่ยงถึงสองเท่า ฉันพูดอย่างนั้นเมื่อถึงคราว แรงดันลมยางประมาณ 3-4 แรงกลายเป็น 3.2 โวลต์ ตามตารางการติดต่อ นี่คือขีดจำกัดของการตั้งค่าจากโรงงาน ข้างบนนี้แย่กว่าเท่านั้นไม่มีใครเปลี่ยนปั๊มฉีด ฉันรู้แน่ นอกจากนี้ นี่เป็นเพียงการใช้ยาเพียงครั้งเดียวเท่านั้น

ความดันเท่ากับ 2.83 โวลต์ตามเซ็นเซอร์ความดัน เมื่อ progazovka สูงถึง 3 โวลต์ ควันดำในระหว่างการสตาร์ทเครื่องและการไหลของก๊าซ การสตาร์ทเครื่องยากแม้ในอุณหภูมิบวก
หลังทา แรงดัน 2.93-2.95 โวลต์ เมื่อ progazovka สูงถึง 3.2 นิ้ว ปัญหาทั้งหมดจะหายไป เลขไมล์ไม่ดีเพราะ การดำเนินการส่วนใหญ่เป็นการอุ่นเครื่องและพุ่งไปสองสามกิโลเมตร หลายพันแต่ทันเวลาเป็นปี การวัดได้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เดียวกันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่อุณหภูมิเดียวกัน โดยใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงเดียวกัน
นี่คือหลังจากหนึ่งท่อต่อถังน้ำมันเบนซิน มีเพียง 9 หรือ 15 มล.
แต่ดูเหมือนว่าปั๊มฉีดประเภทนี้จะไม่เกิดแรงดันสูงขึ้น

มีคำถามหลายข้อเกิดขึ้น:
1. วิธีการวัดแรงดันด้วยโวลต์มิเตอร์? ชิปหรือผู้ติดต่อใดที่จะเชื่อมต่อ
2. ฉันจะหาแผนภูมิแรงดัน-แรงดันได้ที่ไหน
3. ระยะของรถเมื่อใช้ท่อ XADO คืออะไร?
4.ถอดปั๊มฉีดยากไหม? ลิงค์รูปภาพถ้าเป็นไปได้
รถผมวิ่งได้ 167,000 ไมล์ HPF พัดอย่างอ่อน คิดว่าจะช่วยได้หรือไม่? กำแพงกั้นมีราคา 9 พันรูเบิล

นี่คือตารางการติดต่อระหว่างโวลต์และแรงดัน (แรงดันระบุไว้ในหน่วยเมกะปาสคาล 5 MPa ซึ่งมีค่าประมาณ 50 กก.) ด้วยการปรับสต็อกที่รอบเดินเบา (700-750 รอบต่อนาที) ปั๊มควรกด 50 กก. การให้ความร้อน/การให้ความร้อนทำได้ ไม่สำคัญหรอกว่าเพลาลูกเบี้ยวหมุนช้ากว่าเพลาข้อเหวี่ยง (เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวขับปั๊มเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวขับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว 4 เท่า) และไม่ขึ้นสูงกว่า 3.2 โวลต์จึงสูง วาล์วคืนสามารถเทน้ำมันเบนซินลงในถังได้

แล้วรถขับไหวไหม? มอเตอร์กำลังทำงานอยู่หรือไม่? ดังนั้นมันจะช่วย แรงดันและแรงดันเท่าไหร่ไม่บอก? การรื้อปั๊มฉีดก็เป็นเช่นนั้น มันไม่ง่ายเลยที่นั่น ทำของแตกได้ไม่หมดจากโรงงาน + ริดสีดวงทวารใหญ่ที่ไม่มีใครรู้ว่าจะจบยังไง ฉันจะพยายาม. ฉันเหนื่อย