ซ่อมปั๊ม gdi ด้วยตัวเอง

ความต่อเนื่อง:
เราคลายเกลียว "แดมเปอร์จังหวะเชื้อเพลิง" (หากไม่คลายเกลียวมันจะรบกวนเล็กน้อย) ฉันอ่านชื่อที่ MEK มันถูกขันบนสลักเกลียว 4 อันสำหรับรูปหกเหลี่ยมมันค่อนข้างสะอาดภายใต้มัน
จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบของสลักเกลียวหกเหลี่ยม 2 อันจับด้วยมือของคุณมีสปริงอยู่ข้างใต้ (ค่อนข้างยืดหยุ่น) และอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อลอน ..
เราเปิดมันเล็กน้อยที่นั่นเราเห็นสปริงนี้ลอน "ซ่อน" อยู่ข้างใต้เราถอดสปริงทำความสะอาดเรานำลูกกลิ้งขนาดเล็กที่มีแผ่นฐานออกจากเคสที่ถอดออก
เราเห็นน๊อตพร้อมตะขอภายใน จำนวน 6 ชิ้น เราทำการไขกุญแจให้ (ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นในโพสต์แรก)
ดังนั้น "เจ้าเล่ห์เจ้าเล่ห์" จึงบิดเราเปิดมัน ..

ฉันยุ่งเล็กน้อยกับการกำจัดรอยย่นมันหยิบขึ้นมาง่ายๆด้วยไขควง 2 อันมีรอยยื่นเล็ก ๆ อยู่ที่นั่นมันถูกลบออก ในการถอดแผ่นด้านบนคุณต้องถอดวงแหวนยาง (ภาพถ่าย) แล้วสิ่งที่สนุกที่สุดในภาพถ่ายทุกอย่างสามารถเห็นได้ในหลักการ กระดาษทรายถูกนำมาใช้ 3 เม็ด (600, 1000, 2000) ตามลำดับ
ระยะเวลาในการเจียรและขัดเงาทั้งหมด 3.5 ชั่วโมง หลังจากกระดาษทรายฉันเดินด้วยลูกกลิ้งสักหลาดกับ GOI paste (ภาพถ่าย) ทุกอย่างแวววาวและแวววาว ..
เราประกอบแผ่น 3 แผ่นในลำดับที่กลับกันโดยที่ไม่ต้องสับสนมีหมุดอยู่ที่นั่นใส่แผ่นด้านบน (อย่าลืมใส่แถบยาง) วางลอนและเหยื่อน็อตไว้ด้านบน ฉันขันน็อตให้แน่นอีกครั้งโดยใช้ตัวรองและด้วยผู้ช่วยใน 2 ขั้นตอน (ขันให้แน่นอนุญาตให้ยืนได้ 5 นาทีแล้วขันให้แน่นอีกครั้ง)
เราปิดฝาให้เข้าที่ โดยให้แหวนยางปิดฝาอย่างระมัดระวังมากขึ้น !! เรายึดแดมเปอร์ประกอบร่างกาย เปลี่ยนฟิลเตอร์ใหม่ ที่นี่ที่ทางออกจากปั๊มฉีดนอกเหนือจากตัวกรองฉันยังพบวงแหวนแวววาวจากอันเก่า "อย่างระมัดระวัง" โดยเจ้าของคนก่อนซึ่งถูกถอดออกอีกครั้งด้วยสกรูตัวเองแตะ แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ (รูปถ่าย).
เกือบเหมือนใหม่

และต่อไป. รอบการว่ายน้ำที่รอบเดินเบาไม่ได้กดดันให้ลดลงเสมอไป มักใช้ร่วมกับการกรีดไฮดริก
แก้ปัญหาแบบนี้แล้วทุกอย่างก็เงียบไม่ลอย
php?22065.315
ใน GDI จำเป็นต้องทำความสะอาดปีกผีเสื้อและหัวฉีด
อย่าลืมล้างน้ำมันเชื้อเพลิง
08&like_name=1

ถ่ายน้ำมันเครื่อง Liquid-Moly สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น ASIA 5-w30
และจะไม่มีเสียงรบกวนจากระบบไฮดรอลิกส์ และโมเมนตัมจะหยุดลอย

ถ่ายน้ำมันเครื่อง Liquid-Moly สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น ASIA 5-w30
และจะไม่มีเสียงรบกวนจากระบบไฮดรอลิกส์ และโมเมนตัมจะหยุดลอย

ฉันโฆษณาสุราทั้งหมด ไฮดรอลิกของฉันไม่เคาะและความเร็วไม่ลอย เค้นสะอาด

———- เพิ่มเมื่อ 15:19 ———- โพสต์ก่อนหน้าเมื่อ 15:15 ———-

tt1488 ไม่ (ความดันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 39-40 MPa เครื่องยนต์ราบรื่นขึ้นเล็กน้อยผู้วินิจฉัยกล่าวว่าเป็นตัวควบคุมความดันหรือเซ็นเซอร์ความดันบางชนิดที่น่าจะตำหนิมากที่สุดเพื่อผลประโยชน์ฉันจะ เปลี่ยนสถานีบำรุงรักษาเป็นอย่างอื่นที่พวกเขาพูด

สำหรับชื่อหัวข้อฉันจะขอแบน ด้านบนเขียนด้วยอักษรตัวใหญ่ วิธีการโทรหัวข้อ!

———- เพิ่มเมื่อ 14:54 น ———- โพสต์ก่อนหน้าเขียนเมื่อ 14:53 น ———-

คุณจะไม่เห็นเนื้อหาที่มีประโยชน์และมีคุณภาพสูงในคำถามที่พบบ่อย! เพราะสำหรับฉันหัวข้อนี้ "ปลอม" อยู่แล้ว

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยตัวในอีก 10 ระดับ ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยตัวในอีก 10 ระดับ ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

กระดานเก่าไม่เคยมีภาพรายงานการซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ฉันรู้สึกว่าถึงเวลาแล้ว ในขณะที่ฉันจัดการกับรูปภาพ (การแทรกของพวกเขาในฟอรัม) ให้เตรียม:
1) น้ำมันเบนซิน Galosha หนึ่งขวด (สะอาดไร้สารตะกั่วเพื่อไม่ให้วางยาพิษ)
2) ผิวดี 6 แผ่น (ฉันเอาภาษาสวีดิชมาบ้าง) 1,000,1500,2000 แผ่นละ 2 แผ่น (อะลูมิเนียมออกไซด์ดีกว่าบางครั้งซิลิกอนคาร์ไบด์ก็นุ่มกว่าเขียนที่ด้านหลัง)
3) ชิ้นแก้วหนา (ประมาณ 300x300) อย่างน้อย 8 มม. ฉันมี 10 มม. คุณสามารถขอจากผู้ดูแลซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ได้ - มีหน้าต่างแตกอยู่เสมอ
ถ้าเป็นไปได้ ควรใช้แผ่นเจียรที่ปรับเทียบแล้ว อย่างไรก็ตาม ทำงานกับกระจกบนพื้นผิวแข็งที่เรียบ ฉันมีแผ่นหินอ่อน
4) สำลีก้าน ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
5) คีย์ต่างกันรวมถึง ภายใต้แสงดาว. กุญแจพิเศษสำหรับเครื่องปรับความดัน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ไม่มีกุญแจ อย่าแม้แต่พยายามถอดตัวควบคุม ไม่มีสารทดแทน ersatz ที่เหมาะสม

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยตัวในอีก 10 ระดับ ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

เปลี่ยนไส้กรองที่ทางเข้าปั๊มฉีด

เพื่อนร่วมงาน ช่วยฉันด้วย ความกดดันของฉันต่อปั๊มฉีดลดลงเหลือ 30 บรรยากาศและลอยตัวในอีก 10 ระดับ ฟอรัมเก่ามีส่วนทั้งหมดเกี่ยวกับปั๊มและการซ่อมแซมด้วยรูปภาพ หากใครมีภาพรายงานการถอดและซ่อมปั๊ม ทิ้งลิงค์หรือลงไว้ที่นี่ครับ

เครื่อง 1.8 GDI 1998 / ในกลศาสตร์

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ในภาพ:
1) เซ็นเซอร์แรงดันสูง
2) ดันส่วนของแรงดันสูงกลับเข้าที่
3) ทางออกแรงดันสูงไปยังรางเชื้อเพลิง
4) บล็อกควบคุมแรงดัน
5) บล็อกขน ขับ
6) บล็อกปั๊มฉีดเอง

เปลี่ยนไส้กรองปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง 2 ครั้ง ก่อนฤดูหนาว-ฤดูใบไม้ผลิ นี่ไม่ใช่ปัญหาฉันเริ่มว่ายน้ำเมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันไปที่ Lipetsk japanka เพื่อวินิจฉัย - คำตัดสินคือแรงดันในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงตามลำดับเจ้าหน้าที่มีเพียงการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ในราคา 35t / rub ในฟอรัมเก่าฉันอ่านเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการยืดอายุของปั๊ม

ไปต่อกันเลย
หลังจากแยกตัวออกจากเครื่องยนต์ เรามีส่วนควบคุมแยกต่างหาก (ถอดออกก่อนหน้านี้) และสองส่วน (ไดรฟ์แบบกลไกและปั๊มฉีด)
ยึดเข้าด้วยกัน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เราคลายเกลียวสลักเกลียวยาว 4 อันที่ยึดส่วนต่างๆเข้าด้วยกันและช่วยตัวเองด้วยไขควงปากแบนเช่นคันโยก
เราแยกพวกเขา ล้างไดรฟ์ด้วยน้ำมันเบนซินและเติมน้ำมันเครื่องที่สะอาด น้ำมันเล็กน้อย 3-4 ช้อนโต๊ะ
ช้อนก็ยังไหลออกทางรูในช่องน้ำมัน หมุนเพลานอกรีตเพื่อหล่อลื่น
ที่จริงแล้ว TNVD

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ใช้หัว E8 คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่อยู่ใต้ "เครื่องหมายดอกจัน" คลายเกลียวเท่าๆ กัน 3-4 รอบ กดให้แน่น
ฝาเกลียวด้วยมือเพราะ ภายใต้มันเป็นสปริงอัดที่ค่อนข้างแรง ถอดฝาครอบออกดู

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ถ้าจะพูดให้ชัดกว่านี้ นี่คือภาพถ่ายของปั๊มฉีดรุ่นที่ 3 แต่ต่างกันตรงที่น็อตยึดแบบหล่อเท่านั้น
ในรุ่นที่สองไม่มีน็อตและแพ็คเกจด้านในไม่ได้ถูกบีบอัดอะไรเลย
ถอดและพับห่วงยางแยกกันอย่างระมัดระวัง ใช้ไขควงบางและแหนบ
เรานำแหวนที่อยู่ในร่องของผนังห้องออก หากไม่ถอดแหวน เราจะไม่วิเคราะห์เพิ่มเติม

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ด้วยไขควงปากแบนสองตัวที่ใช้เป็นคันโยกเราเอาลอนออก ด้วยความเป็นลอนโดยทั่วไป เราจัดการอย่างระมัดระวัง!
หลังจากการลอนเราจะได้ลูกสูบจริง

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดควรอยู่ในภาชนะพลาสติก
(ถังไอศกรีม อ่างเล็ก) เติมน้ำมันเบนซิน ฉันใช้ส่วนผสมของ "Galosh" 1: 1 สำหรับการซัก
ด้วยอะซิโตน ฉันล้างต่อมอย่างระมัดระวังด้วยแปรงสีฟันที่แข็ง โดยเฉพาะร่องของลอน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เมื่อล้างลูกสูบคู่ (ลอนและลูกสูบตรงกลาง) จำเป็นต้องทำการทดสอบเพียงเล็กน้อยแต่จำเป็นมาก ผลลัพธ์จะแสดง
ความเป็นไปได้ทั่วไปของการดำเนินการต่อไป มีความจำเป็นต้องเลียนิ้วหัวแม่มือของมือขวาอย่างดีวางลูกสูบไว้บนนิ้วเพื่อให้นิ้วได้รับการประกันว่าจะครอบคลุมรูตรงกลางและวางลอนที่ด้านบนของลูกสูบ ในกรณีที่ประสบความสำเร็จ ลอนจะไม่ตกบนลูกสูบ เบาะลมจะรบกวน ต้องบีบปมที่เกิดขึ้นระหว่างนิ้วโป้งกับนิ้วชี้หลาย ๆ ครั้ง เขาต้องสปริงสามครั้ง
ผลกระทบนี้บ่งบอกถึงสภาพที่น่าพอใจของลูกสูบคู่ หากลอนถูกหย่อนลงบนลูกสูบอย่างอิสระและถอดออกจากมัน (จำรูตรงกลางที่ปิดด้วยนิ้ว) จากนั้นการกระทำต่อไป (การบดจาน, การเต้นรำด้วยแทมบูรีน, การอ่านคำอธิษฐาน) จะไม่มีประโยชน์อย่างสมบูรณ์ ปั๊มฉีดสำหรับการดีดออก

ไปต่อกันเลย
สมมติว่าเราได้สั่งซื้อลูกสูบคู่ครบแล้ว ดังนั้นคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มต่อไป
เรานำสปริงออกจากบ่อน้ำด้วยตัว จำกัด จังหวะลูกสูบ

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

และในที่สุด "เสน่ห์ของเรา" - สามจาน

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เกี่ยวกับสถานะของสิ่งเหล่านี้ ฉันคิดว่าไม่มีอะไรจะพูดมาก และทุกอย่างก็ปรากฏให้เห็น
ใครที่มองไม่เห็นและเข้าใจยากสำหรับผู้ที่มีสิ่งเดียวกันหลังจากการขัดเงาเท่านั้น

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

เรานำกระจกหนาอย่างน้อย 8 มม. และควร 10 มม. วางบนสิ่งที่แข็งและสม่ำเสมอ
ตัวอย่างเช่นบนเดสก์ท็อปในห้องครัว (สวัสดีภรรยา!) และใช้สกิน 1,000, 1500 และ 2000 ตามลำดับ
ในการเคลื่อนที่แบบวงกลมและแบบเกลียว เราลบการทำงาน อานม้าและโพรงทั้งหมดบนแผ่นหนาสองแผ่น เฉลี่ย,
แผ่นบาง ๆ บดอย่างระมัดระวังทันที 2000 และไม่มีน้ำพริก เจียร ขัด ขัด

นี่คือข้อดีจากฟอรัมใหม่ คำแนะนำที่ยอดเยี่ยม ขอบคุณ และในขณะเดียวกันคำถามคือ เมื่ออุ่นเครื่องรถเย็น

ในบริเวณล้อหลังซ้าย ที่ใดที่หนึ่งจากถังแก๊ส ได้ยินเสียงนกหวีด เป็นเรื่องปกติหรือไม่

นี่คือข้อดีจากฟอรัมใหม่ คำแนะนำที่ยอดเยี่ยม ขอบคุณ และในขณะเดียวกันคำถามคือ เมื่ออุ่นเครื่องรถเย็น

ในบริเวณล้อหลังซ้าย ที่ใดที่หนึ่งจากถังแก๊ส ได้ยินเสียงนกหวีด เป็นเรื่องปกติหรือไม่

ฉันสามารถสรุปได้หลายสถานการณ์ - คอถังแก๊สเน่าและอากาศเข้าจะสูบฉีดอย่างเงียบ ๆ
ไม่ใช่เสียงนกหวีด แต่เป็นเสียงหึ่ง - มอเตอร์ปั๊มตาย มีน้ำมันเบนซินเล็กน้อยในถัง ถอดเบาะหลังและฟังขวด

ขอบคุณครับ ผมค่อนข้างจะเชื่อว่าคอเน่า นกหวีดไม่แม้แต่เสียงนกหวีด แต่เป็นเสียงฟู่ราวกับล้อวางยาพิษ เป็นไปได้ไหมที่จะตรวจสอบคอโดยไม่ต้องถอดถัง?

ขอบคุณครับ ผมค่อนข้างจะเชื่อว่าคอเน่า นกหวีดไม่แม้แต่เสียงนกหวีด แต่เป็นเสียงฟู่ราวกับล้อวางยาพิษ เป็นไปได้ไหมที่จะตรวจสอบคอโดยไม่ต้องถอดถัง?

อย่างน้อยก็ส่องไฟฉายเข้าไปในรูเติม
ฉันอาจจะผิด แต่จากลิฟต์จากด้านล่างโดยการถอดล้อซ้าย
มี "เครื่องตรวจฟังเสียงแบบวิดีโอ" ที่สถานีบริการหลายแห่งเพื่อตรวจสอบผนังกระบอกสูบผ่านรูหัวเทียน

อ๊ะ. แต่จะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มฉีดรุ่นใดคุ้มค่า? . คุณสามารถตำหนิ? VIN: XMCLNDA2AWF049266

อ๊ะ. แต่จะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มฉีดรุ่นใดคุ้มค่า? . คุณสามารถตำหนิ? VIN: XMCLNDA2AWF049266

หากหน่วยปั๊มอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องยนต์ ระหว่างเครื่องยนต์กับกล่องกรองอากาศ ให้ดำเนินการนี้เท่านั้น
รุ่นที่ 1 และ 2
ที่นี่เป็นที่แรก

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

และถ้าชุดปั๊มอยู่ด้านข้างของเครื่องยนต์ ระหว่างแดมเปอร์
นี่คือรุ่นที่สาม "แท็บเล็ต"
โดย VIN ทำได้ครับ หากมีหลักประกันว่าไม่มีใครเปลี่ยนแปลงอะไร
ที่จริงคุณมีรุ่นที่สอง

ความหนาของแผ่นขั้นต่ำที่ยอมรับได้หลังจากการเจียรเป็นเท่าใด มีสั่งจานไหมครับ มันคุ้มค่าไหมที่จะหมุนเครื่องปรับความดันบนปั๊มฉีด (ในบล็อกของฉันมีรูปหกเหลี่ยมอยู่ใต้หมายเลข 4 ในรูป) และถ้าราคาเท่าไรและในทิศทางใด?

คุณสามารถอ่านได้ที่นี่ เพื่อการพัฒนาทั่วไป

ยินดี เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน เพื่อดูข้อความที่ซ่อนอยู่

ความหนาของแผ่นขั้นต่ำที่ยอมรับได้หลังจากการเจียรเป็นเท่าใด มีสั่งจานไหมครับ มันคุ้มค่าไหมที่จะหมุนเครื่องปรับความดันบนปั๊มฉีด (ในบล็อกของฉันมีรูปหกเหลี่ยมอยู่ใต้หมายเลข 4 ในรูป) และถ้าราคาเท่าไรและในทิศทางใด?

จากแพ็คเกจทั้งหมด คุณไม่น่าจะลบ 0.1 ไม่อนุญาตให้ใช้ (ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผล) การพัฒนาแผ่นจะถูกลบออกโดยการยึดฝาครอบด้านบน และนั่นคือเหตุผล ระหว่างฝาครอบกับตัวเครื่อง
มีช่องว่างประมาณ 0.5-0.7 มม. ในกรณี "น่าสงสัย" โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันใส่แหวนฟอยล์ทองแดง 0.1-0.2 มม. ไว้บนวงแหวนลอนกว้าง (ตัวเครื่องขนาดใหญ่) คำสั่ง
แน่นอนว่ามีจานรองตามมาและมันสำคัญมาก ฉันจะไม่พูดตามหลักการทุกอย่างชัดเจนหลังจากไตร่ตรองสักครู่ (คือคุณไม่สามารถเคี้ยวทุกอย่างแบบนั้นได้) แม้ว่า,
ฉันอ่านในเว็บไซต์ Meka เมื่อเร็ว ๆ นี้และหัวเราะและโกรธในเวลาเดียวกันบุคคลนั้นสามารถโยน (ฉันไม่มีคำอื่น ๆ ) ในส่วนต่าง ๆ บิดทุกอย่างแล้ววางบนรถ
และเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ฉันก็เข้าใจว่าทำไมไม่มีแรงกดดัน! และทั้งหมดนี้มีการเรียกร้อง! ในส่วนของหน่วยงานกำกับดูแล จะมีการจัดทำรายงานต่อไป ในระหว่างนี้ ฉันจะพูดแบบนี้ ตำแหน่งโรงงานของสกรูปรับคือ
ล้าง (ภายใต้การตัด) กับพื้นผิวของปลั๊กหลักซึ่งจำเป็นต้องใช้คีย์พิเศษ และคุณสามารถบิดได้โดยเชื่อมต่อเครื่องทดสอบกับเซ็นเซอร์ความดันเท่านั้น จำเป็น
ตั้งไว้ที่ 2000 rpm 2.9-3.0v. เมื่อปั๊มเริ่มตาย คุณสามารถเพิ่มแรงดันที่ลดลงเล็กน้อยด้วยสกรูนี้อีกครั้ง เฉพาะกับเครื่องทดสอบเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันก็เติบโต
ความดันด้วยความเร็วสูง

แน่นอน ฉันไม่ใช่ "กวาง" แต่เมื่อฉันไม่เคยทำ ฉันชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับความซับซ้อนและหลุมพรางก่อน เพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ในภายหลังใน Lebedyan ไม่มีใครอยากจะรับ บนเจไดของฉัน และเนื่องจากเป็นกรณีนี้ ฉันจะต้องทำด้วยตัวเอง เพื่อไม่ให้เงินตก

แน่นอน ฉันไม่ใช่ "กวาง" แต่เมื่อฉันไม่เคยทำ ฉันชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับความซับซ้อนและหลุมพรางก่อน เพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ในภายหลังใน Lebedyan ไม่มีใครอยากจะรับ บนเจไดของฉัน และเนื่องจากเป็นกรณีนี้ ฉันจะต้องทำด้วยตัวเอง เพื่อไม่ให้เงินตก

รอถึงตอนเย็นได้ไหม จะมีการรายงานต่อ พร้อมประกอบ. ไม่ผิดหรอก ถ้าคิดดีๆ คิดสักนิดก็ไม่ผิด และตัวช่วยเพื่อนเบียร์
ใกล้เคียงเพื่อไม่ให้วิ่ง

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (สามส่วน)

1 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
2 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
3 - ตัวกรอง
4 - ตัวชดเชย - ตัว จำกัด การเต้นของเชื้อเพลิง (แรงดันต่ำ)
5 - ชนิดบอลวาล์วบายพาส (แรงดันต่ำ)
6 - จาน
7 - ชนิดบอลวาล์วบายพาส (แรงดันสูง)
8 - วาล์วแผ่นบนท่อสำหรับระบายน้ำรั่วจากพื้นที่ลูกสูบด้านบน
9 - ห้องชดเชยแรงดันสูง
10 - รางเชื้อเพลิง
11 - ตัวกรอง
12 - เครื่องปรับความดันสูง

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง 1 จะเริ่มทำงาน
ที่แรงดันประมาณ 0.3 MPa เชื้อเพลิงจะผ่านตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง 2 และเข้าสู่ปั๊มฉีดผ่านตัวกรอง 3 ซึ่งอยู่ในโครงสร้างในลิมิตเตอร์ชดเชยการเต้นของจังหวะ
เชื้อเพลิง 4.
ที่นี่เป็นที่ที่การแยกสายน้ำมันเชื้อเพลิง (ทางหลวง) เกิดขึ้น
สายแรงดันต่ำ:
1 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
2 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 3 - ตัวชดเชย-ตัวจำกัด 4 - วาล์วบายพาสแบบบอลล์ 8 - ห้องชดเชย (อยู่ขนานกับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง) 9 - รางเชื้อเพลิง

ภาพนี้ได้รับการเผยแพร่แล้ว แต่ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำ "ในเรื่อง"

การทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อตัวกรอง "อุดตัน": - การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีและไม่ใช่ครั้งแรก
– เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรในวันที่ยี่สิบ
- อัตราเร่งไม่คงที่
– ไม่มีโหมดคิกดาวน์
– การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ถูกต้องและไม่เสถียรจากโหมดการทำงานของส่วนผสมเชื้อเพลิงแบบลีนมากเป็นโหมดการทำงานขององค์ประกอบปริมาณสารสัมพันธ์ของส่วนประกอบเชื้อเพลิง

ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมฆเกิดขึ้นและไม่บ่อยนักที่เมื่อแยกชิ้นส่วนปั๊มฉีดกลับกลายเป็นว่าไม่มี "ตัวกรอง" อยู่ข้างใน
ไร้สาระ แต่จริง
และไม่มี "ตัวกรอง" แค่นั้นแหละ ในไม่ช้าหญิงชราคนหนึ่งที่มีเคียวอยู่บนบ่าจะมาที่ปั๊มของคุณและโทรหาเขาในการเดินทางไกล
เธอจะมาในภายหลังและอยู่ในสภาพของตัวกรองดังรูปด้านบน ดูทำไม?
"ไดร์ดอคคา". แน่นอนว่าเหตุผลก็คือ "มือขี้เล่น" ของใครบางคน
บันทึก:ข้อมูลที่จัดทำโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการของ Dmitry Yurievich Kublitsky
“ ศูนย์การวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบ GDI ของมอสโก”
(Kublitsky Dmitry Jurjevich)

หมายเหตุ: เนื้อหานี้จะได้รับการพัฒนาและขยายเพิ่มเติม - "บนโต๊ะ" มีฉบับร่างของบทความต่อไปนี้อยู่แล้วซึ่งเป็นพื้นฐานที่เตรียมหลังจาก 21-00 น. โดยตรงบนเดสก์ท็อป เมฆ และที่น่าแปลกใจที่สุดเมื่อกล่าวถึงหลักการ GDI หนึ่งชั่วโมงหรือสามชั่วโมงสามารถผ่านไปได้ - ทุกอย่างมองไม่เห็น
เพราะมีความปรารถนาและความปรารถนาที่จะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด
ดีกว่า.

–=แอนดรี=– » จันทร์ที่ 22 มิ.ย. 2552 13:53 น.

Aspire 4G94 2001
CHECK สว่างขึ้น ข้อผิดพลาด P0190
สตาร์ทได้ปกติ รอบไม่ลอยขณะเดินเบา
RPM จะไม่เพิ่มขึ้นเกิน 4000 ในสภาวะปกติ มันจะกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว แทบไม่มีการแก้ไข
ความดันแสดงประมาณ 0.6V ที่ XX
เมื่อเหยียบแป้นเหยียบลงไปที่พื้นอย่างแรง มันจะจาม จุ่มลงมา และจะได้ยินเสียงป๊อบดัง

หลังจากทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อและเปลี่ยนตาข่ายในถัง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กรองอากาศเข้าและออก 2 ตัว ไม่มีผลลัพธ์
เทียนเป็นเรื่องปกติ
หลังจากทำความสะอาด แรงดันถูกตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์บนเซ็นเซอร์ความดัน ตั้งแต่ 0.8V - 0.9V ที่ XX ที่ 3000 รอบต่อนาที จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.2V - 1.3V

และในขณะที่ CHECK ปิดอยู่ รถ “ไม่ขับ” ทันทีที่ไฟ CHECK สว่างขึ้น รถจะขับตามปกติ ความเร็วก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ทันทีที่แสงดับ มันก็ไม่ได้รับโมเมนตัมอีก มันกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว เป็นไปได้อย่างไร?

ฉันถอดปั๊มฉีดออกแล้วคลายเกลียวน็อตด้วยมือ
จานไม่เป็นที่น่าพอใจเอาคราบจุลินทรีย์ทำความสะอาดขัดเงา
รวบรวมใส่กลับผลเป็นศูนย์
ความดันเท่ากับ 0.8 - 1.0 โวลต์ที่ไม่ได้ใช้งานยังคงเหมือนเดิม
ฉันพยายามขันสวิตช์แรงดันบนปั๊มฉีดให้แน่นไม่มีการเปลี่ยนแปลง

P0170 กำลังกะพริบอยู่
P0190 ยังไม่ปรากฏ แต่แปลกใจว่าทำไมเพราะแรงดัน 1.2 โวลต์

โปรดแนะนำว่าสามารถทำอะไรได้อีก?
มีผู้เชี่ยวชาญใน Tyumen ที่ได้ซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแล้วตอบกลับหรือไม่?

จอนนิก » จันทร์ที่ 22 มิ.ย. 2552 14:00

ช่วยได้จริงหรือ? มันถูกใช้เมื่อไหร่? หลังจากนั้นกี่กิโล?

ความดันเท่ากับ 2.83 โวลต์ตามเซ็นเซอร์ความดัน เมื่อ progazovka สูงถึง 3 โวลต์ ควันดำในระหว่างการสตาร์ทเครื่องและการไหลของก๊าซ การสตาร์ทเครื่องยากแม้ในอุณหภูมิบวก
หลังทา แรงดัน 2.93-2.95 โวลต์ เมื่อ progazovka สูงถึง 3.2 นิ้ว ปัญหาทั้งหมดจะหายไป เลขไมล์ไม่ดีเพราะ การดำเนินการส่วนใหญ่เป็นการอุ่นเครื่องและพุ่งไปสองสามกิโลเมตร หลายพันแต่ทันเวลาเป็นปี การวัดได้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เดียวกันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่อุณหภูมิเดียวกัน โดยใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงเดียวกัน
นี่คือหลังจากหนึ่งท่อต่อถังน้ำมันเบนซิน มีเพียง 9 หรือ 15 มล.
แต่ดูเหมือนว่าปั๊มฉีดประเภทนี้จะไม่เกิดแรงดันสูงขึ้น ในบทความเดียวกัน ผู้เขียนล้มเหลวในการรับแรงกดที่สูงขึ้น แม้ว่าจะผ่านการเจียรจานและส่วนอื่นๆ อย่างสมบูรณ์แล้วก็ตาม

ใช่ แต่นี่จะเทียบเท่ากับรอบต่อนาทีของ X / X หรือไม่

และไม่คำนึงถึงการอุ่นเครื่อง/การให้ความร้อน มอเตอร์พร้อมปรับสต็อคจะเท่าไหร่? ฉันไม่รังเกียจที่ปั๊มอาจส่งได้มากกว่า แต่ภายใต้เงื่อนไขอะไร? เนื่องจากปั๊มฉีดขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่หมุนช้ากว่าเพลาข้อเหวี่ยงถึงสองเท่า ฉันพูดอย่างนั้นเมื่อถึงคราว แรงดันลมยางประมาณ 3-4 แรงกลายเป็น 3.2 โวลต์ตามตารางการติดต่อ นี่คือขีดจำกัดของการตั้งค่าจากโรงงาน ข้างบนนี้แย่กว่าเท่านั้น ไม่มีใครเปลี่ยนปั๊มฉีด ฉันรู้แน่ นอกจากนี้ นี่เป็นเพียงการใช้ยาเพียงครั้งเดียวเท่านั้น

ความดันเท่ากับ 2.83 โวลต์ตามเซ็นเซอร์ความดัน เมื่อ progazovka สูงถึง 3 โวลต์ ควันดำในระหว่างการสตาร์ทเครื่องและการไหลของก๊าซ การสตาร์ทเครื่องยากแม้ในอุณหภูมิบวก
หลังทา แรงดัน 2.93-2.95 โวลต์ เมื่อ progazovka สูงถึง 3.2 นิ้ว ปัญหาทั้งหมดจะหายไป เลขไมล์ไม่ดีเพราะ การดำเนินการส่วนใหญ่เป็นการอุ่นเครื่องและพุ่งไปสองสามกิโลเมตร หลายพันแต่ทันเวลาเป็นปี การวัดได้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์เดียวกันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่อุณหภูมิเดียวกัน โดยใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงเดียวกัน
นี่คือหลังจากหนึ่งท่อต่อถังน้ำมันเบนซิน มีเพียง 9 หรือ 15 มล.
แต่ดูเหมือนว่าปั๊มฉีดประเภทนี้จะไม่เกิดแรงดันสูงขึ้น

มีคำถามหลายข้อเกิดขึ้น:
1. วิธีการวัดแรงดันด้วยโวลต์มิเตอร์? ชิปหรือผู้ติดต่อใดที่จะเชื่อมต่อ
2. ฉันจะหาแผนภูมิแรงดัน-แรงดันได้ที่ไหน
3. ระยะของรถเมื่อใช้ท่อ XADO คืออะไร?
4.ถอดปั๊มฉีดยากไหม? ลิงค์รูปภาพถ้าเป็นไปได้
รถผมวิ่งได้ 167,000 ไมล์ HPF พัดอย่างอ่อน คิดว่าจะช่วยได้หรือไม่? กำแพงกั้นมีราคา 9 พันรูเบิล

นี่คือตารางการติดต่อระหว่างโวลต์และแรงดัน (แรงดันระบุไว้ในหน่วยเมกะปาสคาล 5 MPa ซึ่งมีค่าประมาณ 50 กก.) ด้วยการปรับสต็อกที่รอบเดินเบา (700-750 รอบต่อนาที) ปั๊มควรกด 50 กก. การให้ความร้อน/การให้ความร้อนทำได้ ไม่สำคัญหรอกว่าเพลาลูกเบี้ยวหมุนช้ากว่าเพลาข้อเหวี่ยง (เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวขับปั๊มเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวขับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว 4 เท่า) และไม่ขึ้นสูงกว่า 3.2 โวลต์จึงสูง วาล์วคืนสามารถเทน้ำมันเบนซินลงในถังได้

แล้วรถขับไหวไหม? มอเตอร์กำลังทำงานอยู่หรือไม่? ดังนั้นมันจะช่วย แรงดันและแรงดันเท่าไหร่ไม่บอก? การรื้อปั๊มฉีดก็เป็นเช่นนั้น มันไม่ง่ายเลยที่นั่น ทำของแตกได้ไม่หมดจากโรงงาน + ริดสีดวงทวารใหญ่ที่ไม่มีใครรู้ว่าจะจบยังไง ฉันจะพยายาม. ฉันเหนื่อย