ซ่อมปั๊ม gu ด้วยตัวเอง Nexia

12 ชนิดปิด 6203DKA2
ฉันซื้อ 6203 skf 235 rubles และ 500 re สำหรับบริการ
ที่แปลกที่สุดคือสามารถเห็นตลับลูกปืนและให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวา ด้านในปั๊มก็ปกติเช่นกัน คลุมเครือสงสัยความทุกข์ทรมาน
โดยทั่วไปฉันรอเมื่อพวกเขาให้กู))

นี่เป็นความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ทั้งหมดดังก้องมาจากเข็มขัดคอนติเทคอายุหนึ่งปี

สายพานที่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ gur ทำให้เกิดเสียงคำรามของตลับลูกปืนที่พังทลายด้วยเสียงดังก้องชัดเจนของลูกกลิ้งภายในตลับลูกปืน
ฉันใส่กูรูซ่อม แต่เสียงไม่หายไป พ่นด้วยถังและเงียบเป็นเวลา 30 วินาที ฉันใส่เข็มขัดใหม่ของแบรนด์ที่แตกต่างและเงียบ ฉันเพิ่งออกไป 2100 rubles สูญเปล่าเปล่า ๆ

ฉันคิดไม่ถึงด้วยซ้ำว่าเข็มขัดจะทำเสียงแบบนั้นได้

สายพานที่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ gur ทำให้เกิดเสียงคำรามของตลับลูกปืนที่พังทลายด้วยเสียงดังก้องชัดเจนของลูกกลิ้งภายในตลับลูกปืน
ฉันใส่กูรูซ่อม แต่เสียงไม่หายไป พ่นด้วยถังและเงียบเป็นเวลา 30 วินาที ฉันใส่เข็มขัดใหม่ของแบรนด์ที่แตกต่างและเงียบ ฉันเพิ่งออกไป 2100 rubles สูญเปล่าเปล่า ๆ

ฉันคิดไม่ถึงด้วยซ้ำว่าเข็มขัดจะทำเสียงแบบนั้นได้

ฉันจะบอกคุณว่าฉันซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร แต่ก่อนอื่นพื้นหลังเล็กน้อย

พวงมาลัยในรถที่เย็นในฤดูร้อนและฤดูหนาวใช้งานได้โดยไม่มีข้อตำหนิ แต่ทันทีที่รถอุ่นเครื่อง โดยเฉพาะในฤดูร้อน พวงมาลัยที่ตำแหน่งยี่สิบจะแน่นมาก ราวกับว่าไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ในฤดูหนาวปัญหานี้ไม่เด่นชัดนัก แต่ยังคงมีอยู่ หากคุณเหยียบน้ำมัน พวงมาลัยจะหมุนอย่างง่ายดายในทันที (แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์แบบแต่ยังง่ายกว่า) ในเวลาเดียวกัน ปั๊มไม่กระแทก ไม่ดัง ไม่ไหล ฯลฯ (ไม่นับรางที่มีเขม่า) น้ำมันยังสดและสมบูรณ์แบบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอเนื่องจากสถานะของราง! ) คาร์ดานหล่อลื่นและไม่เกาะติด!

โดยทั่วไปบนใบหน้าเป็นสัญญาณของการขาดประสิทธิภาพของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยน้ำมันร้อนที่ยี่สิบ ฉันไม่ได้ทนทุกข์เป็นเวลานาน ในที่สุดฉันก็ตัดสินใจที่จะจัดการกับปัญหานี้ ใช้เวลามาก ค้นหาผ่านอินเทอร์เน็ต เข้าใจหลักการของปั๊ม พบคำอธิบายที่คล้ายกันและตัดสินใจที่จะจัดเรียง " เก่า” ปั๊ม

ก่อนอื่นเราถอดปั๊มออกคุณต้องระบายของเหลวทั้งหมดออกจากมัน (วิธีถอดและระบายของเหลวฉันคิดว่าทุกคนจะเข้าใจ) แต่บนฝาหลังของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องคลายเกลียวน็อตสี่ตัวด้วยหัว 14

หลังจากที่เราเริ่มถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง พยายามอย่าทำให้ปะเก็นเสียหาย (ปะเก็นนี้ที่มีซีลยางภายใน) ในตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์เราปล่อยให้ส่วนนอกของ "กระบอกสูบวงรีทำงาน" (ต่อไปนี้เรียกว่ากระบอกสูบ) ไม่ต้องกลัวเมื่อฝาครอบเคลื่อนออกจากเคสอาจดูเหมือนเลื่อนออกไปเนื่องจากการกระทำของสปริง เมื่อประกอบกลับเข้าที่ดูเหมือนไม่เข้าที่ เพียงค่อยๆ ทำอย่างระมัดระวังสลับกันไป ขันน็อตให้แน่นในแนวทแยงแล้วทุกอย่างจะเข้าที่

ตรวจสอบเนื้อหาอย่างระมัดระวังและจำไว้ว่า (คุณสามารถถ่ายภาพได้) ว่ามันอยู่ที่ไหนและอย่างไร (ควรให้ความสนใจกับตำแหน่งของกระบอกสูบมากขึ้น) คุณสามารถบิดลูกรอกพวงมาลัยพาวเวอร์และตรวจสอบด้วยแหนบอย่างระมัดระวังว่าใบมีดเคลื่อนที่ในร่องของเพลาอย่างไร

ควรดึงชิ้นส่วนทั้งหมดออกโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม เนื่องจากไม่มีการตรึงใดๆ แต่แกนกลางได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา จึงไม่สามารถถอดออกได้

เราตรวจสอบเพลาจากด้านหลัง ชิ้นส่วนต่างๆ (ตัวพวงมาลัยพาวเวอร์และผนังฝาครอบ) ที่สัมผัส สำหรับการให้คะแนนหรือร่อง ทุกอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับฉัน

ตอนนี้เราแยกเศรษฐกิจภายในทั้งหมดออกจากเศษผ้าที่ "สะอาด" และเริ่มศึกษามัน

เราตรวจสอบเพลาอย่างระมัดระวัง ร่องทั้งหมดในนั้นมีขอบคมมากทุกด้านด้านปลายด้านหนึ่งของร่องแต่ละร่องมีการลับคมด้านในอย่างเด่นชัด ซึ่งเมื่อเคลื่อนใบมีดภายในร่องที่มีความลาดเอียงไปทางด้านนี้อย่างต่อเนื่อง จะทำให้การเคลื่อนที่ของร่องซับซ้อนขึ้นอย่างมาก (นี่อาจเป็นองค์ประกอบแรกของประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่ดีของกำลัง พวงมาลัย). ส่วนด้านข้างของร่องเพลานั้น "ลับ" ด้วย คุณสามารถสัมผัสได้หากคุณเลื่อนนิ้วไปในทิศทางต่างๆ ที่ปลาย (เส้นรอบวงด้านนอก) เช่นเดียวกับส่วนด้านข้างของเพลาในทิศทางต่างๆ เพลาที่เหลือสมบูรณ์ไม่มีตำหนิหรือขาด

พบข้อบกพร่องตอนนี้เราเริ่มกำจัดพวกเขา

เราต้องการเศษผ้า วิญญาณสีขาว กระดาษทรายกรวด P1000/P1500/P2000 ตะไบเข็มสามเหลี่ยม ดอกสว่าน 12 มม. (หรือมากกว่านั้น) และสว่านไฟฟ้า ด้วยเพลา ทุกอย่างง่ายกว่ามาก คุณต้องมีสกิน P1500 และเราเริ่มทำความสะอาดขอบของร่องบนด้ามด้วยมัน (เราทำความสะอาดด้านนอกและด้านข้างทั้งสองด้าน) ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ เราทำงานโดยปราศจากความคลั่งไคล้งานหลักคือการขจัดครีบคมเท่านั้น

ประการหนึ่ง คุณสามารถขัดทั้งสองด้านของเพลาเล็กน้อยบนพื้นผิวเรียบได้ทันที แนะนำให้ใช้กระดาษทราย P2000

ถัดไป คุณต้องตรวจสอบผลงานของเรา เราตรวจสอบด้วยสายตาและโดยการสัมผัส ทุกอย่างราบรื่นอย่างสมบูรณ์และไม่เกาะติด

สิ่งที่ยากที่สุดคือพื้นผิวของกระบอกสูบ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ได้คิดอะไรที่ง่ายกว่านี้ วิธีทำเครื่องบดทรงกลมจากผิวหนัง สว่านและสว่านหนา (F12) อันดับแรก เราใช้สกิน P1000 และสว่านที่สามารถยัดเข้าไปในสว่านได้

ถัดไป คุณต้องกรอผิวหนังให้แน่นกับการหมุนของสว่าน ในสองหรือสามรอบ ไม่ควรมีช่องว่าง

จับโครงสร้างบิดแน่นต้องสอดเข้าไปในสว่าน (ผิวหนังถูกหนีบด้วย)

หลังจากนั้นในวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับคุณ เราเริ่มบดกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง คุณต้องบดให้สม่ำเสมอ กดกระบอกสูบให้แน่นแล้วขยับให้สัมพันธ์กับแกนหมุน (ที่ความเร็วสูงสุด) เมื่อเรากินผิวหนังเข้าไป เราก็เปลี่ยนไป ส่งผลให้เราไปถึงผิวหนังที่เล็กที่สุด P2000

ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

ตอนนี้ทุกอย่างจะต้องถูกเช็ดอย่างระมัดระวังด้วยแอลกอฮอล์สีขาว สามารถล้างเพลาด้วยใบมีดได้

หลังจากที่เราเริ่มการประกอบแล้ว ทุกอย่างจะถูกจัดลำดับกลับด้านของการถอด

ขอบคุณสำหรับคำถาม! มีเหตุผลในการปิดช่องว่างในการศึกษา (ลิงค์ด้านล่าง ซึ่งคุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์)

1 - กระบอกสูบกำลัง
2 - แร็คพวงมาลัยลูกสูบ
3 - แกนแร็คพวงมาลัย
4 - เกียร์ขับเพลา
5 - หลอด A
6 - หลอด B
7 - วาล์วควบคุมแบบหมุน
8 - แกนพวงมาลัย
9 - พวงมาลัย
10 - วาล์วไวต่อแรงกด
11 - อ่างเก็บน้ำของเหลวไฮดรอลิก
12 - ปั๊มใบพัด
13 - วาล์วลด
14 - สายยาง B
15 - วาล์วควบคุมการไหล
16 - เครื่องยนต์
17 - การประกอบปั๊ม
18 - สายยาง A
19 - กล้อง A
20 - กล้อง B

รถยนต์ในช่วงหลายปีของการพัฒนาได้รับระบบเพิ่มเติมมากมายที่ให้ความสบายในการขับขี่ หนึ่งในนั้นคือพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งตอนนี้ติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์ราคาแพง แต่ยังรวมถึงการกำหนดค่า Daewoo Nexia ราคาประหยัดบางอย่างด้วย

พวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสะดวกมากโดยที่พวงมาลัยจะหมุนได้ง่ายอย่างไม่น่าเชื่อและแม้ในระหว่างการเดินทางรอบเมืองที่ยาวนาน มือก็ไม่เมื่อย แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ที่มีความซับซ้อนและการรับน้ำหนักมาก ตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะและอาจมีการพังทลายที่เป็นไปได้หลายประการ

พวงมาลัยพาวเวอร์สมัยใหม่ประกอบด้วยวงจรของเหลว อ่างเก็บน้ำ ปั๊ม และชุดไฮดรอลิก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักบรรทุกได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ (ยิ่งช้า ยิ่งออกแรงมาก) หน่วยไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบสองด้านพร้อมลูกสูบซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับแขนบังคับเลี้ยว

ระหว่างการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง น้ำมันในระบบจะหมุนเวียนเป็นวงกลมอย่างต่อเนื่องโดยไม่สร้างแรงกดบนลูกสูบ แต่การหมุนพวงมาลัยยังทำให้วาล์วโรตารี่เปลี่ยน ซึ่งจะเปลี่ยนการกระจายน้ำมันที่ลูกสูบทั้งสองข้างด้านหนึ่งแรงดันจะถูกสูบและจากอีกด้านหนึ่งน้ำมันจะถูกสูบเข้าไปในอ่างเก็บน้ำ แรงดันไฮดรอลิกที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนลูกสูบ ซึ่งกดบนแขนบังคับเลี้ยวและดึงแรงบางส่วนออกจากพวงมาลัย

ตามแผนผัง ระบบใน Daewoo นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่องค์ประกอบทั้งหมดของมันทำงานภายใต้ภาระที่สูง ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลวไฮดรอลิกที่ค่อนข้างบ่อย ปั๊มหรือส่วนประกอบต่างๆ เช่น สายพาน อาจล้มเหลวได้เช่นกัน

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสำหรับ Daewoo Nexia

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Daewoo Nexia คือน้ำมันรั่ว ซีลจะเน่าหรือเสื่อมสภาพในระบบเป็นระยะจากตำแหน่งที่น้ำมันเริ่มรั่ว อันที่จริง ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เกือบทั้งหมดมีปัญหาคล้ายกัน

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ไม่สนใจการรั่วไหลเล็กน้อยในน้ำมันสองสามหยด แต่รอยรั่วเล็กๆ น้อยๆ จะกลายเป็นรอยรั่วที่สมบูรณ์ไม่ช้าก็เร็ว และคุณสามารถทิ้งไว้กลางถนนได้โดยปราศจากน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งจะทำให้ปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย

Daewoo Nexia มีจุดรั่วมาตรฐานสองจุดจากพวงมาลัยเพาเวอร์: ในบริเวณปั๊มและใกล้กับแป้นเหยียบ ที่เท้าคนขับ ในกรณีของปั๊ม คุณต้องค้นหาจุดรั่วอย่างแม่นยำ อาจเป็นได้ทั้งสายยางและจุดต่อ และตัวปั๊ม จากนั้นจะต้องถอดประกอบและเปลี่ยนปะเก็น และหากพบรอยรั่วในบริเวณชุดเหยียบคุณจำเป็นต้องซื้อชุดซีลน้ำมันใหม่และเปลี่ยนใหม่

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของปั๊ม อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่ปั๊มมีการออกแบบที่เรียบง่าย ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย และคุณสามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมดหรือซื้อชิ้นส่วนแยก

สายพานที่นำไปสู่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์บน Daewoo Nexia

นอกจากนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัยบน Daewoo Nexia อาจเกิดเสียงหรือผิวปากได้ ปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างแน่นอน แต่ก็ไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของเสียงได้เสมอไป ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสายพานที่นำไปสู่ปั๊ม น้ำมันอาจหย่อนคล้อย เสื่อมสภาพ หรือสกปรกในน้ำมัน ซึ่งทำให้เกิดการลื่นไถล ซึ่งในกรณีนี้ทุกอย่างจะตัดสินด้วยการเปลี่ยน หากไม่ใช่สายพานก็ควรตรวจสอบตลับลูกปืนของปั๊ม

พวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณต้องเปลี่ยนของเหลวเป็นระยะ ปัญหาคือตัวเลขระยะทางที่แน่นอนของ Daewoo ไม่ได้ระบุไว้ที่ใด ผู้ขับขี่หลายคนขับ 100,000 กิโลเมตรขึ้นไป แต่ไม่แนะนำ ชุมชนเจ้าของ Nexia เห็นด้วยว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทุกๆ 50,000 ไมล์

ขั้นตอนค่อนข้างง่าย คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือง่ายๆ (ประแจ คีม ไขควง) ชามเปล่า ผ้าขี้ริ้ว และน้ำมันเบนซิน คุณต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อทำการเปลี่ยน คุณต้องยกขึ้นที่ด้านหน้าของ Nexia เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหากระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถระบายน้ำมันออกได้สองวิธี - ถอดท่อออกทันทีและเปลี่ยนถังขนาดใหญ่อย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้น้ำมันท่วมห้องเครื่องทั้งหมด แต่ผู้ขับขี่แนะนำให้ซื้อหลอดยางในร้านขายยาและสูบน้ำมันออกจากถังแล้วถอดสายยางออกเท่านั้นจึงมีความเสี่ยงน้อยลง

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Daewoo Nexia

หลังจากถ่ายน้ำมันแล้ว ท่อของระบบจะต้องวางทันทีในถังเก็บน้ำ และเมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้หมุนพวงมาลัยไปทั้งสองทิศทางจนกระทั่งหยุดลง ซึ่งจะช่วยระบายน้ำมันออกจากวงจรได้

ถังที่ถูกถอดออกควรล้างด้วยน้ำมันเบนซินธรรมดา เป็นที่น่าสังเกตว่ามีตัวกรองอยู่ภายในถัง Nexia ซึ่งไม่สามารถดึงออกมาได้ แต่สามารถคลายเกลียวและล้างภายในถังได้

จากนั้นคุณต้องนำถังกลับเข้าที่ ต่อท่อ และเติมของเหลวใหม่ให้ถึงขีดสูงสุด หลังจากนั้น คุณต้องหมุนพวงมาลัย Daewoo ของคุณอีกครั้งจากล็อกหนึ่งไปอีกล็อกหนึ่ง น้ำมันบางส่วนจะหายไป และคุณจะต้องเพิ่มอีก จากนั้นจึงหมุนพวงมาลัยอีกครั้ง หากระดับลดลงอีกครั้ง ให้เติมใหม่อีกครั้งให้สูงสุด (ควรตรวจสอบระดับของเหลวโดยให้ล้ออยู่ในแนวเดียวกัน)แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หลังจากเติมน้ำมันแล้ว คุณต้องสตาร์ทรถและหมุนพวงมาลัยอีกครั้งจากล็อกเพื่อล็อกและตรวจสอบระดับอีกครั้ง