ซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยตัวเอง Audi 100

พวงมาลัยเพาเวอร์. การถอดประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ เปลี่ยนชุดซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ ออดี้ 100 C3 5 สูบ

สำหรับการซ่อมแซมเราต้องการ:

1) ชุดหกเหลี่ยม

4) ชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ (เมื่อซ่อมปั๊ม)*

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างเป็นทางการประกอบด้วยสองส่วน - ส่วนหลังและส่วนหน้า ส่วนด้านหลังประกอบด้วยรูสำหรับต่อสายยางที่ติดกับแฮนด์จับและเพลตที่มีหมายเลขประจำเครื่อง ด้านหน้ามีรูสำหรับท่อส่งคืน (ซึ่งนำไปสู่โถของเหลวที่อยู่ตรงกลาง) และรูสำหรับเชื่อมต่อท่อที่เชื่อมต่อกับลูกแพร์ (ตัวสะสมแรงดันใกล้กับรอก)

เพราะ การซ่อมแซมลูกแพร์เป็นความสุขที่มีราคาแพงและการเปลี่ยนทดแทนมีราคาแพงกว่าสองเท่าหลายคนแทนที่ลูกแพร์ด้วยเครื่องดูดสูญญากาศ เป็นงบประมาณและหากทุกอย่างได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องมีประสิทธิภาพ ในการอุดรู มักจะหมุนเวียนไปที่โถ แต่มีอีกวิธีที่น่าเชื่อถือกว่า แต่ก็ซับซ้อนกว่านั้นด้วย วิธีรับลูกสูบตรงข้ามรูและเสียบรูเองด้วยสลักเกลียว (ฉันทำเองเที่ยวบินเป็นปกติครึ่งปีคุณสามารถเห็นได้ในภาพที่ 2 ).

1) ระบายของเหลว (Replacement_liquid_in_Power Steering) (ประมาณ สลักเกลียวบนท่อมี 2 ประเภท สำหรับวงแหวนทองแดงและสำหรับยาง ไม่สามารถใช้แทนกันได้ (วงแหวน))

2) หากคุณต้องการถอดรอก (เช่น เพื่อเปลี่ยนซีลน้ำมัน) ให้อ่าน ถ้าไม่ ให้ไปที่หน้า 3 รอกถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัว อ่อนแอ แต่อย่าบิด

3) คลายการขันให้แน่นบนโครงยึด (สำคัญ: เมื่อคุณประกอบกลับ โบลต์ดั้งเดิมจะมีไกด์ ซึ่งจะต้องเข้าไปในแท่นยึดของปั๊มเอง) และด้วยโบลต์ปรับ เราก็คลายความตึงของสายพาน เราถอดเข็มขัดออก (ถ้าโบลต์ปรับสายพานไม่เพียงพอมีโบลต์ที่ด้านล่างของแผ่นปรับแล้วคลายเกลียวแล้ว g / y จะลงไปเอง) ถอดแถบปรับ

4) ถอดสลักเกลียวยึดบนโครงยึด

5) คลายเกลียวท่อทั้งหมดหากยังไม่ได้ถอดออก

6) ดึงปั๊มออกอย่างระมัดระวัง

ฉันไม่อิจฉาถ้าคุณจะเปลี่ยนชุดซ่อมโดยไม่มีรอง เมื่อถึงเวลาซ่อม คุณสามารถเพิ่มเวลาอีก 2 ชั่วโมงในการขันและคลายเกลียว

เรายึดปั๊มด้วยคีมจับแล้วขับ:

1) ปัญหาหลักคือสลักเกลียวขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ใต้ลูกสูบ เราคลายเกลียวพวกเขาทั้งหมด (ถ้าหน่วยความจำทำหน้าที่ 6) หากคุณมีไขควงปากแบนขนาดใหญ่แสดงว่าคุณโชคดี ถ้าไม่เราใช้สิ่วหนีบไว้ในคีมจับแล้วเคาะที่ขอบของโบลต์แล้วคลายเกลียวอย่างระมัดระวังมาก เราเปลี่ยนแถบยาง (คุณจะไม่สับสน) เราบิดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ด้ายขาด มีโรคดังกล่าวด้ายบนจะขาด พระเจ้าห้ามไม่ให้คุณทำลายมัน มันจะยิงเหมือนน้ำพุ ด้วยความไม่มีประสบการณ์ฉันจึงฉีกภูเขาบนปั๊มเก่าออก (ดูรูปที่ 4)

2) ถัดไปเปลี่ยนตราประทับ ต้องใช้ตัวดึงเพื่อเปลี่ยนซีล ไม่มีอะไรโดยไม่มีเขา เราถอดรอกออกเราเห็นหน้าแปลนสามเหลี่ยม (สำคัญ: ติดตั้งด้านหลังโดยยื่นออกมาทางรอก) ด้านหลังเป็นซีลกันน้ำมันของเรา เปลี่ยนซีล ประกอบในลำดับที่กลับกัน

3) เราคลายเกลียวสลักเกลียวยาวสองตัวด้วยรูปหกเหลี่ยม (ด้านล่างมีวงแหวน 2 วงที่เล็กที่สุดจากชุดซ่อม) ตามหลักการแล้วมันจะดีกว่าที่จะทำเครื่องหมายตำแหน่งของครึ่งปั๊มโดยการขีดข่วนบนตัวเรือนปั๊มระหว่างส่วนหลังและส่วนหน้า (จากนั้นจะใส่กลับได้ง่ายขึ้นเราจะเข้าไปในฐานติดตั้งทันที) หลังจากคลายเกลียวแล้ว กางผ้าหรือกระดาษแข็ง (สะอาด) แล้วแยกครึ่ง เราเปลี่ยนวงแหวนซีลหกอันจากชุดซ่อม (ภาพที่1) เปลี่ยนโอริงขนาดใหญ่ เรารวบรวม

สิ่งที่สำคัญเมื่อประกอบปั๊ม:

ก่อนวางปั๊มบนโครงยึด แนะนำให้เทของเหลวเล็กน้อยลงในปั๊มเพื่อให้ครั้งแรกในขณะที่ระบบกำลังสูบน้ำจะไม่ทำงานแห้ง อย่ารัดรัดซึ่งท่ออยู่ใต้แหวนทองแดง (เช่นของฉัน) แน่นเกินไป ประสบการณ์อันขมขื่นแสดงให้เห็นว่าภูเขาสามารถระเบิดได้อย่างสวยงามเพียงใด และหลังจากนั้นมีทางออกเดียวเท่านั้น - แทนที่ปั๊มหรือแบ่งเท่า ๆ กันในกรณีของฉัน (ภาพที่ 4) และใครที่มีหนังยางรัด เกินกว่าที่ยางจะหดตัว คุณจะไม่บีบ หากมีการรั่วไหลเล็กน้อยจากด้านล่างก็ไม่สำคัญ ถ้าเดือนละ 50 มล. น้ำมันจะหมดไป คุณจะไม่ยากจน อายุของรถเราต้องเข้าใจสิ่งนี้หลังจากทั้งหมด

เราเริ่มต้นด้วยการคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดปลอกสายพานร่องวี

เราคลายสลักเกลียวที่ยึดรอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

ในการเข้าถึงสลักเกลียวเราหมุนรอกคลายแคลมป์ของลูกกลิ้งปรับความตึงคีย์คือ 17

ในลักษณะเดียวกับในรูป เรายึดตัวปรับความตึงโดยจัดตำแหน่งรูในตัวปรับความตึงแล้วสอดหมุดเข้าไปที่นั่น

เราคลายเกลียวสลักเกลียวของรอกพวงมาลัยเพาเวอร์จนสุด ถอดรอกพวงมาลัยเพาเวอร์ ดึงสายพานร่องวีไปด้านข้าง

ถอดขั้วต่อออกจากโพเทนชิออมิเตอร์ปีกผีเสื้อ

เราคลายแคลมป์ท่อจากอินเตอร์คูลเลอร์ไปยังท่อร่วมไอดี

คลายแคลมป์ของท่อจ่ายของเหลวเข้ากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ต่อไป เตรียมภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ถอดสายยาง และถ่ายของเหลวออกจากถังเก็บ

เพื่อการระบายน้ำที่ดีขึ้น ให้คลายเกลียวฝาปิดแล้วยกกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ขึ้น จำเป็นต้องถอดแผ่นกรองออกจากถังและล้างตาข่ายให้ทั่ว หากจำเป็น ให้ล้างถังด้วยน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สด

เราคลายเกลียวโบลต์เพื่อยึดท่อแรงดันของระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกของเบรก

เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดท่อแรงดันของระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิกของเบรกแล้วดึงท่อไปด้านข้าง มีวงแหวนซีลยางสองอันบนท่อต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งไม่รวมอยู่ในชุดซ่อมปั๊ม

ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวโบลต์แบนโจเพื่อยึดท่อแรงดันของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์เรายังนำท่อไปด้านข้าง ในทำนองเดียวกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนซีลทองแดงสองอันซึ่งไม่รวมอยู่ในชุดซ่อม

เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เข้ากับโครงยึด

ล้างก่อนแยกชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรก

เราคลายเกลียวปลั๊กบนตัวเรือนปั๊ม ใต้ปลั๊กจะมีลูกสูบ สปริง และแกนนำของวงจรหม้อลมเบรก

ไม่ควรผสมลูกสูบระหว่างการประกอบ ดังนั้นจึงควรพับชิ้นส่วนออกเป็นสองกองอย่างระมัดระวัง

ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวหัวฉีดออกจากตัวเรือนปั๊ม เราล้างและเป่าด้วยลม

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดครึ่งหนึ่งของตัวเรือนปั๊ม สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการแบ่งครึ่งหนึ่งสัมพันธ์กันอย่างไรซึ่งจำเป็นในระหว่างการประกอบ

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดส่วนต่อไปนี้ของตัวเรือนปั๊ม

ต้องแยกส่วนออกอย่างระมัดระวัง

ในภาพ หัวใจของปั๊มคือล้อที่มีใบมีด ซึ่งแสดงการสึกหรอที่ฝาครอบและใบมีด แต่ไม่มีอะไรน่ากลัวจริงๆ - ไม่มีรอยถลอกและร่อง ปั๊มจะยังคงให้บริการ

นี่คือลักษณะของปั๊มที่ถอดประกอบ ในที่ที่มีสิ่งสกปรกหรือผลิตภัณฑ์สึกหรอ จะต้องล้างและทำความสะอาดชิ้นส่วนก่อนประกอบ

มาเริ่มเปลี่ยนปะเก็นกัน เราเปลี่ยนให้ใหม่จากชุดคิท

เราเชื่อมต่อครึ่งหนึ่งโดยเน้นที่ส่วนที่ยื่นออกมาบนตัวเรือนปั๊มพวกเขาจะต้องรวมกัน

เปลี่ยนวงแหวนซีลใหม่จากชุด เราเชื่อมต่อครึ่งที่เหลือของปั๊ม

เช่นเดียวกับวงแหวนซีลของหัวฉีด เราติดตั้งไอพ่นในตัวเรือนปั๊ม โดยก่อนหน้านี้ได้หล่อลื่นวงแหวนด้วยน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์

เราเปลี่ยนวงแหวนซีลบนปลั๊ก ติดตั้งลูกสูบ สปริง แท่ง

ขันปลั๊กให้แน่นหลังจากหล่อลื่นวงแหวนด้วยน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

หากต้องการเปลี่ยนซีลเพลาปั๊ม ให้กดหน้าแปลนสามเหลี่ยมโดยใช้ตัวดึง หากหน้าแปลนถูกกดด้วยความพยายามอย่างมากและไม่สามารถถอดออกได้ และหากซีลน้ำมันไม่รั่ว คุณสามารถรอเพื่อเปลี่ยน รวมตราประทับใหม่

แรงบิดในการขันที่จำเป็นระหว่างการประกอบ

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

รายงานภาพนี้กล่าวถึง ยกเครื่องปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) บนรถ Audi A100

ขั้นตอนง่าย ๆ ที่ทุกคนสามารถทำได้โดยมีความรู้ด้านเทคนิคขั้นต่ำในกรณีนี้ เหตุผลในการสร้างปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ขึ้นใหม่เพื่อแก้ไขการรั่วของ A100/S4 ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีชุดซ่อมสำหรับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบสองวงจร ซึ่งประกอบด้วยซีลน้ำมันและโอริง รายงานภาพถ่ายใช้ชุดซ่อมที่มีหมายเลข AU8001KIT ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 1,000 รูเบิล ณ ราคาสำหรับฤดูร้อนปี 2560 สำหรับมอสโกและภูมิภาค สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูที่รายงาน

เพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ในรถยนต์สมัยใหม่จึงติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่คอพวงมาลัย องค์ประกอบหลักของกลไกนี้คือปั๊มที่ปั๊มน้ำมันไฮดรอลิกผ่านระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ ระหว่างการใช้งานต้องรับภาระหนักดังนั้นในบางครั้งจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

คุณสามารถเปลี่ยนเครื่องนี้ด้วยมือของคุณเอง สามารถเปลี่ยนตลับลูกปืนที่ชำรุดได้ ในกรณีนี้ ชุดซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์มีประโยชน์ ซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง

ก่อนตัดสินใจดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องตรวจสอบของเหลวในถัง ตลอดจนความสอดคล้องของแบรนด์กับของเหลวที่ได้รับอนุญาตให้ใช้กับเครื่องนี้ บ่อยครั้งสาเหตุของอาการผิดปกติคือลักษณะของอากาศติดขัดในระบบ ดังนั้น หากสงสัยว่าเป็นเช่นนี้ จำเป็นต้องปั๊มไฮดรอลิก โดยถอดปลั๊กลมออกทั้งหมด ประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ในกรณีนี้สามารถฟื้นฟูได้อย่างเต็มที่ หากตรวจสอบคุณภาพของของเหลวทำงานพบว่าไม่เป็นไปตามมาตรฐานจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นของเหลวของยี่ห้อที่ต้องการ ในกรณีที่ตัดสินใจซ่อมปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ จำเป็นต้องเตรียมสถานที่ทำงานและเครื่องมือที่จำเป็นตลอดจนวัสดุสำหรับงาน:

• คุณต้องมีรหัสสำหรับ "12" เช่นเดียวกับหัวสำหรับ "14" และ "24"
• คุณจะต้องมีตัวดึงสำหรับวงแหวน
• เตรียมเครื่องซักผ้าสองอันที่ทำจากทองแดง, ปะเก็นสำหรับปลอกด้านหลัง, โอริง, จำนวนสองชิ้นและซีลน้ำมัน, พวกเขาสามารถแทนที่ด้วยชุดซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
• จำเป็นต้องมีแบริ่งที่มีเครื่องหมาย "6202" และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 35 มม.
• ในการสูบน้ำมันออกจากถังคุณต้องมีหลอดฉีดยาขนาดใหญ่และภาชนะ
• ทำความสะอาดโต๊ะทำงานและปิดด้วยกระดาษแข็งสะอาดเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนปั๊ม
• เตรียมกระดาษทรายละเอียดและผ้าขี้ริ้วสำหรับเช็ด

ในการถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และซ่อมแซมด้วยตนเอง คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. คลายสลักเกลียวเพลาที่ยึดชุดปั๊มเข้ากับโครงยึดเล็กน้อยโดยใช้รูที่ให้มาในรอก คลายเกลียวน็อตล็อคของตัวปรับความตึงแล้วถอดสายพานออก
2. ใช้กระบอกฉีดยาสูบของเหลวไฮดรอลิกออกจากอ่างเก็บน้ำ หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจนสุดเพื่อให้น้ำมันออกจากระบบโดยสมบูรณ์ ทำเช่นนี้หลาย ๆ ครั้งเพื่อทำความสะอาดท่อทั้งหมด

1. คลายแคลมป์บนท่อที่มาจากถังขยาย และถอดไปป์ไลน์นี้ออก

1. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดท่อแรงดันสูงจากปั๊มเข้ากับระบบ
2. ถอดสลักเกลียวแนวแกนที่ยึดปั๊มเข้ากับโครงยึดแล้วใส่ไขควงหรือแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมเข้าที่เพื่อล็อครอก หลังจากนั้น คลายเกลียวน็อตที่ยึดรอกปั๊ม
3. ดึงชุดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ปล่อยออกมาแล้ววางในที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ขจัดสิ่งสกปรกและน้ำมันออกจากตัวเครื่อง
4. ใช้ตัวดึงดึงวงแหวนแบริ่งออก
5. คลายสกรูฝาครอบด้านหลัง ค่อยๆ แงะด้วยไขควงขนาดเล็กแล้วถอดออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบพัดไม่หลุดออกจากตัวเรือน

1. ดึงใบมีดออกมาแล้ววางลงบนกระดาษหมายเลขที่เตรียมไว้ เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการประกอบ ความสนใจ! จำตำแหน่งของใบมีดเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน เมื่อติดตั้งในตัวเครื่อง จะต้องหันส่วนที่โค้งมนของใบมีดออกไปด้านนอก

1. ถอดจานและชิ้นส่วนทั้งหมดที่อยู่ด้านล่างออก
2. เคาะเพลาออกแล้วเคาะด้วยไขควงอย่างระมัดระวัง

1. กดแบริ่งออกจากเพลาปั๊ม

1. เปลี่ยนแบริ่งที่ใช้ไม่ได้เป็นแบบเตรียมไว้ล่วงหน้า

1. ตรวจสอบชิ้นส่วนของหน่วยปั๊มเพื่อหาข้อบกพร่องและการสึกหรอ ทำความสะอาดพื้นผิวจากสิ่งสกปรกและความขรุขระ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการทำความสะอาดชิ้นส่วนภายในอย่างง่ายช่วยลดช่องว่างและช่วยให้คุณขยายการทำงานของอุปกรณ์นี้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ

1. ประกอบกลับในลำดับที่กลับกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนกล่องบรรจุ โอริง และแหวนรองเป็นอันใหม่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

หากคุณซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยมือของคุณเองหรือไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนี้ก็สามารถเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใหม่ได้ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการซ่อมแซมได้อย่างมาก ดูวิดีโอที่เกี่ยวข้องด้วย: