การซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาด้วยตนเอง

อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์มีจำกัด เมื่อล้มเหลวหลายคนก็ซื้อใหม่ แต่แบตเตอรี่เกือบทุกก้อนสามารถกู้คืนได้เพื่อให้ยังคงใช้งานได้

แผ่นบวกและลบอยู่ในภาชนะพลาสติกปิด สารละลายของกรดไฮโดรคลอริกที่เรียกว่าอิเล็กโทรไลต์ถูกเทเข้าไปข้างใน เกิดเป็นคู่กัลวานิกที่มีแผ่นตะกั่ว ขั้วต่อได้รับพลังงานจากเครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เมื่อสะสมเพียงพอแบตเตอรี่รถยนต์จะกลายเป็นแหล่งไฟฟ้า ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานของอุปกรณ์ และไฟส่องสว่าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชดเชยการสูญเสียพลังงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไป สำรองสะสมไม่เพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ ด้วยการทำงานที่เหมาะสม ปัจจัยด้านเวลาจะทำหน้าที่: อายุการใช้งานของแผ่นเปลือกโลก ภายใต้เงื่อนไขบางประการ คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ เติมชีวิตชีวาให้กับแบตเตอรี่ได้ การช่วยชีวิตมีหลายวิธี ในการเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุด อันดับแรกเราจะพิจารณาสาเหตุของการไม่สามารถใช้งานได้

สาเหตุการตายที่พบบ่อยที่สุดคือการเกิดซัลเฟตของอิเล็กโทรดตะกั่ว การปลดปล่อยจะมาพร้อมกับการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์บนจาน หากคุณไม่อนุญาตให้มีการคายประจุที่สำคัญ เมื่อทำการชาร์จ คริสตัลจะละลาย แต่สาเหตุของการเกิดซัลเฟตไม่ได้เป็นเพียงการปลดปล่อยลึกเท่านั้น สถานการณ์อื่น ๆ ก็ทำให้เกิดเช่นกัน: การชาร์จน้อยอย่างต่อเนื่อง, การจัดเก็บที่ยาวนานในสถานะการคายประจุ

การเกิดซัลเฟตนั้นค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบด้วยสายตา เราคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบเพลต การเคลือบสีน้ำตาลขาวอ่อนบ่งชี้ว่ามีกระบวนการอยู่ สัญญาณอื่นๆ รวมถึงแบตเตอรี่กรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา:

วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น)

• เมื่อชาร์จจะเริ่มเดือดเร็วมาก
• แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มไม่ได้ทำให้มอเตอร์หมุนได้ภายในไม่กี่นาทีจากหลอดไฟธรรมดา
• เคลือบสีขาวบนร่างกาย

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สองคือแผ่นเปลือกโลกที่ถูกทำลาย ระบุได้ง่ายด้วยสีดำของกรดแบตเตอรี่ หากตะแกรงหลายอันพังทลาย ไม่น่าเป็นไปได้ที่แหล่งจ่ายแรงดันไฟดังกล่าวจะฟื้นคืนชีพขึ้นมา

แผ่นข้างเคียงอาจลัดวงจร สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเสียรูปหรือการไหลออกและตะกอนก่อตัวที่ด้านล่าง การปิดเกิดขึ้นตามกฎในส่วนใดส่วนหนึ่ง สัญญาณที่ชัดเจนของการลัดวงจรคืออิเล็กโทรไลต์ไม่เดือดเมื่อชาร์จในธนาคารนั้นหรือเดือดในภายหลัง และตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นหรือเติบโตอย่างอ่อนมาก

สุดท้าย อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรดสามารถแข็งตัวได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาอย่างหนักในที่เย็น ความสามารถในการฟื้นตัวขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายที่เกิดจากความเย็นจัด หากน้ำแข็งที่ก่อตัวขึ้นทำให้กล่องพลาสติกแตก แสดงว่าแผ่นเปลือกโลกบิดเบี้ยวและปิดสนิท หลังจากละลายน้ำแข็งแล้ว พวกมันจะเริ่มสลาย หากเคสไม่บุบสลาย ให้ละลายด้วยความร้อน จากนั้นคุณสามารถลองกู้คืนได้

การปรับปรุงใหม่ทุกครั้งเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาด เราขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวแล้วล้างออกด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลางซึ่งมักจะอยู่บนฝาเกือบตลอดเวลา ด้วยกระดาษทรายขนาดกลาง เราทำความสะอาดขั้วจากคราบพลัค อีกอย่าง ลองวิธีการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์กับขั้วที่ทำความสะอาดแล้ว บ่อยครั้งที่พื้นผิวที่ออกซิไดซ์ของพวกมันไม่อนุญาตให้ชาร์จและคายประจุไฟฟ้าตามปกติ

หากแบตเตอรี่มีซัลเฟตและแผ่นโลหะไม่แตก (อิเล็กโทรไลต์สะอาด) ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยใช้เครื่องชาร์จแบบธรรมดาเราจำเป็นต้องสลายคราบพลัคบนจาน วรรณกรรมที่จริงจังแนะนำให้ชาร์จแบบพัลซิ่ง สลับกับการคายประจุ และปฏิบัติตามโหมดอย่างเคร่งครัด การทำเช่นนี้ด้วยตนเองค่อนข้างยากและที่ชาร์จแบบพิเศษมีราคาแพง

ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายขึ้นมาก เราใช้หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เราโยนฟิลเตอร์ปรับให้เรียบที่เอาต์พุตของหม้อแปลงสเต็ปดาวน์ แต่เราติดตั้งวงจรเรียงกระแสแบบไดโอดแทน ไดโอดทั้งสี่ตัวแต่ละตัวได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A

คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เราตรวจสอบในทุกธนาคาร บันทึกตัวบ่งชี้ หากมีค่าต่ำกว่า 1.20 ก็ถึงเวลาลงมือ เราดูที่ระดับ: หากไม่เพียงพอให้เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมาตรฐานเพื่อให้ครอบคลุมเพลต 1 ซม. เราเชื่อมต่อเครื่องชาร์จตั้งค่ากระแสเป็น 10% ของความจุ ถ้าเรามีแบตเตอรี่ 60 Ah แล้ว 6 A อาจน้อยกว่า: 3-5 A

ในหน่วยความจำอย่างง่ายโดยไม่ต้องแก้ไขพารามิเตอร์ แอมมิเตอร์จะแสดงกระแสที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก่อน จากนั้นจะลดลง และลูกศรจะหยุดในตำแหน่งที่แน่นอน บางครั้งเราสังเกตกระบวนการเพื่อไม่ให้พลาดจุดเริ่มต้นของเดือด หลังจากนั้นกระแสไฟจะลดลงเหลือ 2 A เราชาร์จต่อไปจนกว่าจะเริ่มเดือดอีกครั้งและอีก 2 ชั่วโมงหลังจากนั้น

หลังจากสิ้นสุด เราวัดความหนาแน่น: เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เราปล่อยให้แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องชาร์จในเวลาเดียวกับที่ชาร์จ เราวัดอีกครั้ง - เราสังเกตเห็นความหนาแน่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากยังไม่กลับสู่สภาวะปกติ ให้ทำซ้ำรอบ ใช้เวลาหนึ่งวัน โดยปกติการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นหลังจาก 3-4 บางครั้งคุณต้องทำซ้ำ 5-6 ครั้ง

ห้ามเติมกรดลงในแบตเตอรี่ที่มีซัลเฟต เพราะจะทำให้กระบวนการเร็วขึ้นและอาจส่งผลให้เครื่องเสียชีวิตได้

ลดราคามีที่ชาร์จอัตโนมัติเช่น "ซีดาร์" และอื่น ๆ ระหว่างการชาร์จ เครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสม เราดำเนินการเรียกเก็บเงินเต็มจำนวนล่วงหน้าจนถึงระดับสูงสุดที่เป็นไปได้ จากนั้นเราจะเปิดใช้งานในโหมดการฝึกอบรมเป็นเวลา 3-5 วัน ควบคู่ไปกับหน่วยความจำ เราขอเกี่ยวหลอดไฟจากโคมหมุน กดปุ่มที่เกี่ยวข้อง กระบวนการเป็นดังนี้: การชาร์จใช้เวลาประมาณหนึ่งนาที จากนั้นจึงคายประจุเป็นเวลา 10 วินาที หลังจากฝึกเสร็จก็ชาร์จเต็ม

มีการพัฒนาวงจรของอุปกรณ์ทำที่บ้านหลายวงจรซึ่งเหมือนกับวงจรของโรงงาน ให้กระแสไฟพัลซิ่งสั้น ๆ และปล่อยประจุเล็กน้อยในระหว่างนั้น รูปภาพแสดงไดอะแกรมตามที่ง่ายต่อการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวหากคุณมีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุ

เราเชื่อมต่อกับขั้วและสังเกตไฟ LED แสงสีเขียวแสดงถึงความพร้อมในการใช้งาน และสีเหลืองและสีแดงแสดงถึงความจำเป็นในการขจัดซัลเฟต เราทำเช่นนี้:

• เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ครู่หนึ่งจนกระทั่งคายประจุจนหมด (LED D1 ดับ);
• เชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จ
• ทำให้เกิดซัลเฟตซ้ำจนกระทั่ง LEDs D7, D8 เรืองแสงเป็นสีเขียว

เป็นไปได้ว่ากระบวนการชาร์จ-คายประจุจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือกินไฟเพียง 20 mA สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ จะรักษาสถานะแบตเตอรี่ที่ต้องการอย่างต่อเนื่องโดยไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากไม่มีหน่วยความจำพัลส์ แต่เราทำเองไม่ได้ ให้ลองใช้โหมดแมนนวล เราใช้ที่ชาร์จอย่างง่ายพร้อมการตั้งค่าคงที่ เราตั้งค่า 14 V และ 0.8 A ทิ้งไว้ 8-10 ชั่วโมง โวลต์มิเตอร์จะแสดงพารามิเตอร์ที่เพิ่มขึ้น อย่าลืมทิ้งไว้หนึ่งวันเพื่อชำระและชาร์จอีกครั้ง แต่ด้วยกระแส 2 A แรงดันไฟฟ้าที่มีความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เราเริ่มกระบวนการทำให้เป็นซัลเฟต เราเชื่อมต่อหลอดไฟสูง ใน 6-8 ชั่วโมง เราสังเกตเห็นแรงดันตกที่ 9 V เราไม่อนุญาตให้ใช้อีกต่อไป นี่คือสิ่งที่เราต้องการ คุณต้องตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์ เราทำซ้ำรอบ:

• คืน - เราชาร์จด้วยกระแส 0.8 A;
• มีค่าใช้จ่ายต่อวัน
• คืนอีกครั้ง - ชาร์จด้วยกระแส 2 A

กระบวนการนี้ใช้เวลาถึงสองสัปดาห์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการละเลย แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดจะได้รับการกู้คืนเป็น 80% ซึ่งเพียงพอสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์

หากของเหลวในขวดมีสีที่เข้าใจยาก: มีเมฆมาก, สีดำจะต้องเปลี่ยนใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ที่เก่ามากที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร โดยทั่วไป หากเกิดการลัดวงจรเนื่องจากการบิดเบี้ยวของตะแกรง ก็สามารถฟื้นคืนชีพได้โดยการแทรกแซงทางกายภาพเท่านั้น

สำหรับแบตเตอรี่เก่า สิ่งนี้ทำได้ง่ายๆ: แต่ละธนาคารแยกจากกัน เปิดอันลัดวงจรและติดตั้งเพลตใหม่ ตอนนี้องค์ประกอบแต่ละอย่างรวมอยู่ในกรณีทั่วไป และการรบกวนดังกล่าวทำได้ยาก แต่เป็นไปได้ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรต่อไป และตอนนี้จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างไร

ไฟฟ้าลัดวงจรถูกกำหนดโดยสีดำตามที่กล่าวไปแล้วและโดยการชาร์จ ธนาคารทุกแห่งเริ่มปล่อยก๊าซ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับไฟฟ้าลัดวงจร จากนั้นเราก็ระบายอิเล็กโทรไลต์แล้วดึงลูกแพร์ออกมา เป็นไปได้จากภาชนะเดียวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทั้งหมด - เติมอิเล็กโทรไลต์สดจะไม่เจ็บ ถัดไปเติมน้ำกลั่นเขย่าเคสเล็กน้อยและสะเด็ดน้ำอย่างระมัดระวัง อย่าพลิกกลับเพื่อไม่ให้กากตะกอนเกาะอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ทำซ้ำจนกว่าน้ำจะใส

ในธนาคารที่มีไฟฟ้าลัดวงจร เราใช้วิธีการที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เราเจาะรูเล็ก ๆ 4-5 มม. ที่ด้านล่างของเคสระบายอิเล็กโทรไลต์แล้วล้างออกด้วยน้ำกลั่น กากตะกอนหมดแล้วไม่เหลืออะไรเลย เราปิดรูด้วยพลาสติกโดยใช้หัวแร้ง หากเพลตไม่โค้งงอก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

กระบวนการต่อไปจะเป็นดังนี้:

1. เราเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่น 1.28 เป็นไปได้ที่จะละลายสารเติมแต่งพิเศษสำหรับ desulfation ล่วงหน้าในสองวัน ให้ยืนหนึ่งวันเพื่อให้อากาศออก
2. เราชาร์จด้วยกระแส 0.1 A จนกว่าความหนาแน่นจะกลับคืนสู่สภาพเดิม โดยสังเกตว่าไม่มีการเดือดอย่างรวดเร็วและความร้อนที่แรงของเคส หากจำเป็น ให้ปิดไฟ ปล่อยให้เย็น เราชาร์จได้ถึง 14-15 V.
3. เราดูที่การอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์ลดกระแสและทิ้งไว้ 2 ชั่วโมง หากในระหว่างนี้ความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลง ให้หยุดชาร์จ
4. เราปล่อยด้วยกระแส 0.5 A ถึง 10 โวลต์ หากตัวบ่งชี้ตกลงมาที่เครื่องหมายนี้เร็วกว่า 8 ชั่วโมงก่อนหน้า วงจรจะทำซ้ำ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เรียกเก็บเงินตามค่าที่ระบุ

และตอนนี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเพลตในแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถแยกได้ด้วยมือของคุณเอง เราตัดพลาสติกรอบ ๆ ออกจากด้านบน เราตัดการเชื่อมต่อจัมเปอร์ที่ไปยังธนาคารใกล้เคียงไม่ว่าด้วยวิธีใด: บัดกรีหรือตัด เรานำถุงออกมาแล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาดเพื่อล้างกรดที่เหลืออยู่ ตอนนี้เรากำลังมองหาที่ที่มันปิด เราตรวจสอบเพลตและไดอิเล็กทริก ภารกิจ: เพื่อค้นหาอนุภาคที่เชื่อมต่อสองแผ่น

พบ - เราลบมันออก ขั้นแรก ล้าง ขจัดสิ่งตกค้างทั้งหมด วางบรรจุภัณฑ์เข้าที่ เราคืนค่าจัมเปอร์ติดฝาครอบโดยใช้กาวอีพ็อกซี่หรือละลายด้วยหัวแร้ง เราเติมอิเล็กโทรไลต์และประจุ หากแผ่นเปลือกโลกบิดเบี้ยว คุณสามารถใช้จากแบตเตอรี่เก่าอื่น โดยเลือกแพ็คเกจที่เสียหายน้อยที่สุด

งานทั้งหมดควรใช้ถุงมือและในห้องที่มีการระบายอากาศเพียงพอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอากาศ: กรดซัลฟิวริกและก๊าซอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

หากเกิดแรงดันไฟฟ้าตกอย่างแรงในหนึ่งในหกภาชนะ ขั้วจะเปลี่ยนค่าเมื่อชาร์จ ปฏิกิริยาลูกโซ่ถูกกระตุ้นซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาในธนาคารใกล้เคียง สาเหตุของสถานการณ์นี้คือ:

• ซัลเฟตมากเกินไปที่ไม่สามารถฟื้นฟูได้
• การเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จไม่ถูกต้องซึ่งไม่มีการป้องกันขั้วย้อนกลับ
• สิ่งสกปรกบนตัวเครื่องทำให้เกิดการคายประจุอย่างต่อเนื่อง
• การปล่อยไม่ได้ถูกควบคุมการปลดปล่อยที่รุนแรงเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก
• ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์จ่ายไฟและการบริโภคอื่น ๆ

เทคนิคการพลิกกลับขั้วถือเป็นป่าเถื่อน แต่การช่วยชีวิตไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีอื่น ถ้ามันจบลงด้วยความล้มเหลว ก็ไม่มีอะไรต้องเสียใจ เหมือนกัน แบตเตอรี่มีทางเดียว - การรีไซเคิล

ในการเริ่มต้น เราเลือกอิเล็กโทรไลต์จากกระป๋องทั้งหมดที่มีไฮโดรมิเตอร์ แล้วดูที่ตัวบ่งชี้ เราระบุการทำงานอย่างเต็มที่ ป่วยและเสียชีวิต คนตายมักมีน้อย: หนึ่งหรือสองคน ในการเรียกคืนความจุโดยมากควรอยู่กับพวกเขาเท่านั้น แต่ตัวเครื่องแข็งไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้สำหรับการถอดประกอบ คุณสามารถใช้เทคนิคที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อไปยังกระป๋องที่ชำรุดได้

เราจะบอกคุณถึงวิธีการกลับขั้วของภาชนะทั้งหมดที่บ้านโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วน:

1. ขั้นแรก เราปล่อยแบตเตอรี่เก่าให้เป็นศูนย์โดยเชื่อมต่อโหลดบางประเภท เช่น หลอดไฟรถยนต์ เราวัดแรงดันไฟฟ้า: หากมีสิ่งใดหลงเหลืออยู่ ให้ปิดขั้ว
2. เรารวมความต้านทานบัลลาสต์ไว้ในช่องว่างของขั้วลบของเครื่องชาร์จ ตัวต้านทาน 50 kΩ จะทำ จะปกป้องแผ่นจากการลัดวงจร
3. เราเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องชาร์จในขั้วย้อนกลับ บวก - ถึง "ลบ" ของแบตเตอรี่, ลบ - ถึง "บวก"
4. เราชาร์จด้วยกระแสที่ 10% ของความจุ การชาร์จนั้นได้รับเร็วพอ แต่เคสนั้นร้อนมาก
5. เราลดกระแสเหลือ 2 A และชาร์จต่อไป ปล่อยให้เดือดด้วยกระแสไฟต่ำเป็นเวลา 2 ชั่วโมงแล้วปิด

เราตรวจสอบความหนาแน่น: ในภาชนะปกติจะลดลง ตายจะเพิ่มขึ้น จากนั้นเราก็ทำการคายประจุอย่างแรงโดยการปิดขั้ว เราเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จโดยสังเกตขั้วที่ถูกต้อง เราเรียกเก็บเงินตามรูปแบบข้างต้น สำหรับการฟื้นฟู แนะนำให้ทำการกลับขั้วสองครั้ง