การซ่อมแซมโช้คอัพที่ไม่สามารถแยกออกได้ด้วยตัวเอง รายละเอียด: การซ่อมแซมโช้คอัพแบบไม่แยกจากผู้เชี่ยวชาญจริงสำหรับเว็บไซต์ my.housecope.comโช้คอัพเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถของคุณ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างในสภาพการทำงานนั้นแปรผกผันกับคุณภาพของถนน เจ้าของรถมักจะมองหาวิธีที่จะช่วยประหยัดค่าซ่อมและบำรุงรักษารถของตน เราจะพูดถึงการซ่อมแซมตัวเองและการฟื้นฟูลักษณะของเสาโช้คอัพ ทุกคนรู้จักความผิดปกติทั่วไปของโหนดนี้: การลดแรงดันของซีลก้าน ทำให้น้ำมันรั่วจากแร็ค อาจรั่วไหลได้ตลอดเวลา ลักษณะเปลี่ยนไปจนสูญเสียประสิทธิภาพโดยสิ้นเชิง การเคลื่อนที่ของก้านในท่อมากเกินไป อันที่จริง โช้คอัพสตรัทจะเปลี่ยนเป็นไกด์สำหรับสปริงกันสะเทือน ความผิดปกติเกี่ยวข้องกับวาล์วภายใน ฟันเฟืองในการบีบอัดหรือรีบาวด์ เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในแกนหรือกระบอกสูบ ผลที่ตามมาจะคล้ายกับวาล์วที่หัก โช้คอัพไม่ทำหน้าที่ของมันในรถ มันส่งเสียงเคาะ เขย่าแล้วมีเสียง ซึ่งทำให้การขับขี่ในรถคันนั้นไม่สะดวกและเป็นอันตราย ความเสียหายภายนอก - รอยบุบบนร่างกาย, รอยแตกในดวงตา ส่งผลกระทบต่อแชสซีโดยรวมและอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงมากขึ้น หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องถอดชั้นวางและปล่อยออกจากสปริง การรื้อจะดำเนินการในโรงรถโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ บางครั้งเจ้าของรถยนต์ต่างประเทศสังเกตเห็นว่าชั้นวางของพวกเขารั่วหันไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยซึ่งพวกเขาจะตรวจสอบบนขาตั้ง อันที่จริง นี่ไม่ใช่งานง่ายนัก ก่อนดำเนินการ คุณควรศึกษาวัสดุอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าคุณมีโช้คอัพแบบพับได้หรือไม่ ตัวเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปิดด้วยเครื่องบดและการผลิตเบียร์เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) หากมีน๊อตหรือวงแหวนยึดตรงจุดที่แกนเข้าไปในท่อ สตรัทโช้คอัพดังกล่าวสามารถซ่อมบำรุงและซ่อมแซมได้ แท่นซ่อมหน้าตาประมาณนี้ คอมเพรสเซอร์สำหรับจ่ายอากาศอัดหรือปั๊มสำหรับบริการโช้คอัพจักรยาน ข้อต่อพิเศษสำหรับการฉีดอากาศอัด ความสนใจ! คุณต้องดูแลความปลอดภัย งานเกี่ยวข้องกับความกดดันสูง ดังนั้นการป้องกันตาและมือจึงเป็นสิ่งจำเป็น โช้คอัพได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในตำแหน่งที่เป็นแนวตั้ง จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงและเป่าสถานที่ที่แกนเข้าไปด้วยอากาศอัด มันถูกถอดประกอบ - ถอดฝาครอบป้องกันของก้านออก เพื่อความสะดวก การทำงานจะดำเนินการในรอง ใช้เกจวัดแรงดันตรวจสอบ วิธีนี้เหมาะสำหรับชั้นวางแก๊สและน้ำมันแก๊ส กระบวนการนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอ มีความคิดเห็นต่างกัน: วิธีเติมโช้คอัพรถยนต์ ไนโตรเจน คาร์บอนไดออกไซด์ หรือแค่อากาศอัด? ในโรงรถมีตัวเลือกน้อย อากาศอัดจะไม่ลดประสิทธิภาพการทำงานลงมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นการซ่อมแซม ไม่ใช่ชั้นวางที่ผลิตจากโรงงาน ชั้นวางจะต้องถอดประกอบอย่างสมบูรณ์และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำมันเก่า ตรวจสอบวงแหวนซีลและสภาพของผนังด้านในของท่อ ขจัดน้ำหยดและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ออกจากกลไกชั้นวางทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการทำงานกับชั้นวางน้ำมัน ความผิดปกติต่อไปคือความเสียหายต่อก้าน, ซีล, วาล์วภายในแร็ค มีชิ้นส่วนอะไหล่ในตลาดสำหรับการซ่อมโช้คอัพแบบถอดประกอบได้นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ไม่เคยทิ้งอะไหล่เก่า แต่พยายามซ่อมแซม นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่ใช้การได้ก็สามารถดึงออกมาได้เสมอ ดังนั้นเราจึงถอดโช้คอัพ อย่าลืมใส่ถุงมือกันนะครับ งานนี้ฝุ่นเยอะ งานกลึงมักจะถูกกว่าราคาโช้คอัพตัวใหม่ เคล็ดลับ: ควรถ่ายภาพกระบวนการถอดประกอบโช้คอัพทั้งหมด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการประกอบ สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในความสะอาดของชุดประกอบ การซึมของสิ่งสกปรกหรืออนุภาคโลหะที่เป็นของแข็งจะทำให้โช้คอัพที่ผลิตขึ้นใหม่ปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว กำจัดหยดน้ำ สิ่งสกปรก และฝุ่นละอองแม้ในกระบวนการแยกวิเคราะห์ ทุกชิ้นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถัน ซีลแนะนำสำหรับเปลี่ยน ปั้มน้ำมันแล้วต้องปั้มแร็คเหมือนเดิมครับ หากคุณมีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของโช้คอัพ คุณสามารถประหยัดค่าเปลี่ยนได้ ชั้นวางรุ่นส่วนใหญ่สามารถซ่อมแซมได้ และส่วนประกอบต่างๆ สามารถซื้อได้ในราคาที่เหมาะสมหรือผลิตขึ้นเองโดยอิสระ ส่วนไหนของรถที่คุณคิดว่าทนทุกข์ทรมานมากที่สุดบนถนนของเรา? แน่นอนว่านี่คืออุปกรณ์วิ่ง การสึกหรอขององค์ประกอบเกิดขึ้นเร็วกว่าที่เราต้องการ และหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของเสารับแรงกระแทก บางครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซมอย่างทันท่วงที และบางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพโดยสมบูรณ์ เราจะจัดการกับทั้งกรณีแรกและกรณีที่สอง แต่ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าองค์ประกอบนี้คืออะไร เนื่องจากโช้คสตรัทเป็นส่วนที่นุ่มที่สุดของระบบนี้ เราจึงจะเน้นไปที่ส่วนนั้น โช้คอัพสตรัทที่ด้านหน้า (และบางครั้งด้านหลัง) ผลิตขึ้นตามหลักการของโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคชั่นที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกส์ สตรัทโช้คอัพหลังมักผลิตขึ้นตามแบบแผนสองท่อมาตรฐาน ไม่ควรเจาะลึกถึงโครงสร้างขององค์ประกอบเหล่านี้ แต่คุณยังจำเป็นต้องทราบความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ ดังนั้น ความแตกต่างหลักในสตรัทช่วงล่างก็คือ สตรัทด้านหน้าส่งผลต่อการควบคุมรถเป็นหลัก ในขณะที่สตรัทด้านหลังทำหน้าที่เพิ่มความสบาย แนวคิดนั้นชัดเจน - สตรัทด้านหน้าควรอยู่ในสภาพใช้งานได้ แต่อย่าลืมด้านหลังด้วยเช่นกัน เพราะสภาพที่ดีของระบบกันสะเทือนคือการเคลื่อนที่ที่ปราศจากปัญหาและความสะดวกสบายของรถ การวินิจฉัยโช้คอัพ แต่เช็คสถานะยังไง? เจ้าของรถสามารถทำการวินิจฉัยได้ในขณะที่กระบวนการเองก็ไม่ยาก ยิ่งรถทันสมัยมากเท่าไหร่ก็ยิ่งตรวจสอบและประเมินได้ง่ายขึ้นเท่านั้น แต่มีสัญญาณทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ทุกคัน: หากคุณสังเกตเห็นการรั่วไหลของของเหลวในบริเวณช่วงล่างหรือได้ยินเสียงเคาะอย่างต่อเนื่องขณะขับรถ มีโอกาส 95% ที่จะต้องมีการซ่อมแซมสตรัท นอกจากนี้การซ่อมแซมชั้นวางสามารถทำได้ด้วยมือ ดังนั้นเราจึงตรวจพบความผิดปกติ - จำเป็นต้องซ่อมแซม แน่นอน คุณสามารถไปที่บริการรถยนต์ได้โดยตรง ซึ่งคุณจะได้รับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม แต่คุณต้องบอกทันทีว่าราคาค่อนข้างแพง อีกทางเลือกหนึ่งคือการทำงานด้วยตัวเอง หากมีการติดตั้งแร็คแบบพับได้ในรถของคุณ แสดงว่าไม่มีปัญหากับการซ่อม น่าเสียดายที่ในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ส่วนใหญ่มักมีชั้นวางแบบชิ้นเดียว แต่ในรถยนต์ในประเทศและรถยนต์เก่าชั้นวางสามารถพับเก็บได้ ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ในยุโรปการซ่อมแซมเป็นการทดแทนมาเป็นเวลานาน และมันก็ถูกต้อง อ่าน: แท่นซ่อมเครื่องยนต์ vaz ที่ต้องทำด้วยตัวเองในฤดูหนาว ควรทำให้โช้คอัพอุ่นขึ้นในลักษณะเดียวกับยาง: หลังจากไม่มีการใช้งานรถมาตลอดทั้งคืน คุณต้องขี่รถด้วยความเร็วต่ำประมาณห้านาที ทำเช่นนี้เพื่อให้น้ำมันอุ่นขึ้นอย่างสงบ หากฉีดแก๊สทันที น้ำมันที่ควบแน่นสามารถทำลายวาล์วก้านวาล์วได้ สตรัทกันสะเทือนแบบแยกส่วนไม่ได้ หากคุณเป็นเจ้าของรถที่มีการติดตั้งแร็คแบบแยกส่วนไม่ได้ คุณจะไม่สามารถจัดการกับมันได้ด้วยมือของคุณเอง - ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการบำรุงรักษา ดังนั้นจึงมีทางเดียวเท่านั้นที่จะไป บริการรถ เกือบทุกสถานีบริการให้บริการสำหรับการบำรุงรักษาชั้นวางแบบแยกส่วนไม่ได้ ที่นี่ lทางที่ดีควรเลือกใช้บริการรถที่ได้รับการพิสูจน์และแนะนำเพราะ การซ่อมแซมชั้นวางดังกล่าวเป็นการแนะนำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง มีโอกาสที่พวกเขาจะล้มเหลวอีกครั้งหลังการซ่อมแซม แม้ว่าจะดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญ ดังนั้นการเปลี่ยนจะมีกำไรและเชื่อถือได้มากขึ้น ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมชั้นวาง คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับเครื่องมือ: การซ่อมแซมและเปลี่ยนชั้นวางด้วยตัวเองคือการเปลี่ยนแปลงในส่วนหลักของชั้นวาง - ตลับหมึก ดังนั้นคุณจำเป็นต้องซื้อ เมื่อซื้อ คุณต้องตั้งชื่อรุ่นรถของคุณ คุณจะต้องใช้ประแจสำหรับแร็คสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า (จำเป็นสำหรับสปริงและเนคไท) และประแจแบบคลาสสิก ใต้รถคุณต้องใส่แพะห้ามมิให้ทำงานกับแม่แรงเพราะ สิ่งนี้คุกคามความปลอดภัยของผู้ดำเนินการซ่อมแซม เครื่องมือซ่อมสตรัทสตรัท ดังนั้น คุณสามารถประเมินได้อย่างอิสระว่าสตรัทชนิดใดที่ติดตั้งในโช้คอัพของคุณ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การตรวจสอบง่ายๆ ก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณ หากมีตัวยึด, น็อต, สลักเกลียวต่างๆ, แร็คสามารถถอดประกอบได้ หากเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียว การแก้ไขปัญหาด้วยตนเองจะถูกยกเลิก ทีนี้มาดูคำแนะนำทีละขั้นตอนกัน: ข้อควรจำ: การซ่อมสตรัทโช้คอัพสามารถทำได้เป็นคู่เท่านั้น เตรียมเครื่องมือของคุณให้พร้อม คุณไม่จำเป็นต้องมีมากมาย นำชามน้ำและผ้าขี้ริ้วไปด้วยเช่น เราจะต้องเช็ดหยดน้ำมัน ตอนนี้คุณต้องวางรถไว้บนแม่แรง ในแบบคลาสสิก การรื้อแร็คนั้นค่อนข้างง่าย แต่ด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะต้องแก้ไข: สปริงจะต้องถูกบีบอัดให้เท่ากันด้วยสายรัดทั้งสองด้าน สปริงอัดจะต้องถูกจัดเรียงใหม่เป็นชั้นวางใหม่ แต่ก่อนหน้านั้น ควรดำเนินการแก้ไขปัญหาด้วยภาพก่อน งานเริ่มต้นด้วยชั้นวาง: เรารื้อแล้วสะเด็ดน้ำมันทั้งหมด หลังจากนั้นคุณต้องนำ "การบรรจุ" ออกจากเศษเหล็กแล้วใส่ตลับหมึกใหม่เข้าที่ กระบวนการหลักเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้คุณสามารถประกอบระบบในลำดับที่กลับกัน: สปริง จากนั้นลูกปืนรองรับ และชั้นวางบนตัวเครื่อง หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น มีความจำเป็นที่จะดำเนินการยุบความคล้ายคลึงกัน ด้วยการดำเนินการนี้ จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อสถานีบริการ เสาด้านหลังได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกัน อย่าลืมว่าคุณต้องดำเนินการซ่อมแซมเป็นคู่เท่านั้น ซ่อมสตรัทช่วงล่าง แน่นอนว่าการซ่อมแซมโช้คอัพนั้นถูกกว่าการเปลี่ยน แต่บางครั้งคุณต้องทำเช่นนี้ อีกครั้ง คุณสามารถเรียกใช้การวินิจฉัยและดูว่ายังคงใช้งานได้หลังจากการซ่อมแซมหรือไม่ หากคุณไม่แน่ใจในข้อมูลเชิงลึก คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยในบริการรถยนต์ได้ หากคุณเปลี่ยนโช้คอัพ ขั้นตอนนี้ควรทำเป็นคู่เท่านั้น ในการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้เครื่องมือเดียวกัน: ประแจเลื่อนสำหรับรถคลาสสิกและข้อต่อพร้อมสปริงสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่าทดสอบความแข็งแรงของโช้คอัพของคุณบนถนนที่ไม่ดี เพราะจะทำให้โช้คอยู่ในสภาพดีเป็นเวลานาน ความเร็วสูงก็ส่งผลเสียเช่นกัน ดังนั้นหากคุณขับบนพื้นผิวถนนคุณภาพสูง การยกช่วงล่างขึ้นก็เป็นอันตรายต่อระบบโช้คอัพทั้งหมดเช่นกัน: แกนเริ่มทำงานในบริเวณที่มีการกระจัดซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หากการเปลี่ยนสตรัทโช้คอัพสามารถทำได้ด้วยมือ การเปลี่ยนโช้คอัพทั้งหมดมักจะทำในบริการรถยนต์เพราะ นี่เป็นกิจการที่มีความรับผิดชอบสูง สุดท้ายนี้เราอยากจะให้คำแนะนำเล็กน้อยเกี่ยวกับการดูแลโช้คอัพตัวใหม่ ขั้นตอนแรกคือการดำเนินการป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างของรถวิธีนี้จะช่วยให้คุณรับมือกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย หมายถึงการรักษารถยนต์จากการกัดกร่อน อีกครั้งสำหรับความเป็นจริงของเรา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพราะ สภาพอากาศเลวร้ายอยู่ได้ประมาณครึ่งปี และไม่ค่อยเห็นท่อระบายน้ำบนถนนของเรา ดังนั้น เมื่อคุณเคลื่อนตัวผ่านแอ่งน้ำที่เป็นของแข็ง จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่ส่วนล่างของรถจะต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน นอกจากนี้ ในการซ่อมโช้คอัพ เราแนะนำให้ใส่ใจกับกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนของรถ บทความเกี่ยวกับวิธีการซ่อมโช้คอัพรถยนต์ - ประเภทของการเสีย, วิธีการในการแก้ไขปัญหา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเอง เนื้อหาของบทความ: อุปกรณ์กันสะเทือน อายุการใช้งาน รายละเอียดทั่วไป การวินิจฉัย วีดีโอซ่อมโช้คอัพทำเอง โช้คอัพรถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทกต่างๆ ที่ผ่านจากถนนสู่ร่างกาย การสั่นสะเทือนของระบบต่างๆ ดังกล่าวถูกระงับโดยลูกสูบที่ทำงานในตัวกลางที่มีความหนืด เนื่องจากสื่อดังกล่าว แอมพลิจูดของการแกว่งจึงลดลง ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่มักประสบกับความล้มเหลวของระบบกันกระเทือนหรือระบบกันกระเทือนเสียหายโดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนหลักคือโช้คอัพ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนซึ่งจะช่วยเจ้าของรถจากความยุ่งยากเพิ่มเติม การซ่อมแซมดังกล่าวควรเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยโดยละเอียด โช้คอัพมีทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในการซ่อมชิ้นส่วนที่สำคัญดังกล่าว จำเป็นต้องมีความรู้โดยละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบ โช้คอัพที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ โช้คอัพจะเปลี่ยนเป็นคู่เท่านั้น ในกรณีที่แร็คหนึ่งเสียหายหรือชำรุด เจ้าของรถจะต้องเปลี่ยนทั้งสองอย่าง ในกระบวนการกู้คืนหรือซ่อมแซมโช้คอัพ คุณต้องดูคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ ความผิดปกติที่ตรวจพบต้องมีการศึกษาอย่างรอบคอบและการตัดสินใจที่เหมาะสม อ่าน: ซ่อมแซมห้องใต้ดินด้วยตัวเองต้องเตรียมกระบวนการซ่อมโช้คอัพให้เหมาะสม ซึ่งจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้: ชุดรถ; พูดนานน่าเบื่อ; สนับสนุนแพะ; กุญแจแร็ค; ตลับหมึกใหม่ หลังจากเตรียมอุปกรณ์ตามรายการแล้ว งานซ่อมแซมสามารถเริ่มต้นได้โดยตรง กฎระเบียบด้านความปลอดภัยในปัจจุบันกำหนดให้รถยนต์ต้องติดตั้งบนโครงหลังคาสำเร็จรูป ในกรณีนี้ต้องตั้งค่าให้ถูกต้อง คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งคันโยกและน็อตก้านสูบ จากนั้นถอดรัดและถอดโช้คอัพ ในกรณีของการคลายเกลียวรัดที่ถูกต้อง การถอดโช้คอัพนั้นค่อนข้างง่าย แต่เราต้องไม่ลืมที่จะถอดเกลียวใน เมื่อถอดโช้คอัพเสร็จแล้วคุณสามารถถอดชิ้นส่วนภายในออกจากโช้คอัพได้ ขั้นแรกให้ถอดคาร์ทริดจ์เก่าออกแทนที่คาร์ทริดจ์ใหม่ที่ติดตั้งและขันน็อตให้แน่น หลังจากเปลี่ยนคาร์ทริดจ์แล้ว คุณสามารถนำโช้คอัพกลับเข้าที่โดยใช้ขั้นตอนที่อธิบายไว้ หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ควรส่งรถไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำการปรับตั้งศูนย์ล้อ ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำเมื่อทำการซ่อมหรือฟื้นฟูโช้คอัพเพื่อทำการวินิจฉัยและตรวจสอบองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนของรถ ซึ่งรวมถึงก้านผูก, สายเบรค, ชั้นวาง, บล็อค เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์หรือชิ้นส่วนใดๆ โช้คอัพมีอายุการใช้งานและระยะเวลาในการเปลี่ยน ควรดำเนินการฟื้นฟูหรือซ่อมแซมอุปกรณ์ทันทีหลังจากพบการเสียและการทำงานผิดปกติ สำหรับการทดแทนอย่างสมบูรณ์จะดำเนินการทุกสามปี เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานขอแนะนำให้ใช้กฎง่ายๆต่อไปนี้: ปฏิเสธที่จะใช้การส่งมอบเพื่อยกช่วงล่างซึ่งอาจทำให้ก้านโช้คอัพเสียหายได้ หลีกเลี่ยงความเร็วสูงเมื่อขับรถบนถนนที่เสียหาย ในฤดูหนาวให้อุ่นน้ำมันที่อยู่ในโช้คอัพ หากคุณตัดสินใจที่จะยกตัวรถคุณต้องดูแลการติดตั้งโช้คอัพขนาดที่เหมาะสม การจัดการที่ไม่เป็นระเบียบสามารถทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่โช้คอัพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนทั้งหมดด้วย และในฤดูหนาว ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องใช้ความเร็วต่ำและเกียร์ต่ำ ภายใต้กฎการใช้งานทั้งหมดข้างต้น การวินิจฉัยอย่างทันท่วงที ตลอดจนการซ่อมแซมหรือฟื้นฟูโช้คอัพ ทำให้อายุการใช้งานของรถทั้งคันเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ งานซ่อมแซมจะดำเนินการตามลักษณะของความผิดปกติที่ตรวจพบ อย่าลืมตัวอย่างนวัตกรรมของโช้คอัพที่ไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่มีประสบการณ์จะคุ้นเคยกับการทำงานผิดปกติของเครื่องนี้ หากน้ำมันรั่ว แสดงว่าซีลก้านมีแรงดันลดลง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียสมรรถนะของชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์ คุณควรระวังด้วยว่าการเล่นเกิดขึ้นระหว่างการเด้งกลับหรือการบีบอัด ผลที่ตามมาจะเหมือนกับวาล์วที่แตก อุปกรณ์จะไม่สามารถทำหน้าที่โดยตรงได้อีกต่อไป และรถจะทำให้เกิดเสียงเคาะ เสียงดังก้อง และเสียงอันไม่พึงประสงค์อื่นๆ ในขณะขับรถ การขับรถคันนี้ไม่เพียงแต่ทำให้อึดอัด แต่ยังอันตรายอีกด้วย จากความเสียหายภายนอกสามารถแยกแยะรอยแตกในดวงตาหรือรอยบุบบนเคสได้ ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงและแม้กระทั่งส่งผลกระทบต่อแชสซี เมื่อพบสัญญาณของการพังดังกล่าว ชั้นวางจะถูกลบออกและปล่อยจากสปริง วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจจับปัญหาโช้คอัพคือการตรวจสอบความเสถียรของตัวรถเองทั้งที่ความเร็วสูงและต่ำ เจ้าของควรให้ความสนใจว่า "ม้าเหล็ก" ของเขามีปฏิกิริยาอย่างไรต่อการกระแทกหรือหลุม และความเร็วที่มันคืนสมดุลเมื่อกระทบกระแทกดังกล่าว หากพบว่ามีการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อย ก็จำเป็นต้องตรวจสอบโช้คอัพโดยละเอียด การวิเคราะห์สถานะการป้องกันควรตรวจสอบอับเรณู สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว จะใช้สะพานลอยหรือพิตพิเศษ เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบทั้งโช้คอัพหน้าและหลังได้จากด้านล่าง หากอับเรณูขาดหรือเสียหายเล็กน้อย ควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันใหม่ เป็นอับเรณูที่รับผิดชอบในการปกป้องโช้คอัพจากสิ่งสกปรกขนาดเล็กในรูซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่การพังทลายหรือความเสียหายทุกประเภท หากโช้คอัพขาดการป้องกันดังกล่าว อายุการใช้งานจะลดลงอย่างมาก โดยคำนึงถึงหน้าที่หลักของโช้คอัพ - เพื่อลดการกลิ้งของรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ มันค่อนข้างง่ายที่จะระบุความผิดปกติ สัญญาณหลักของความล้มเหลวของอุปกรณ์นี้คือการเพิ่มขึ้นของการสั่นและการปรากฏตัวของเสียงพิเศษที่ไม่เคยรู้สึกมาก่อน หากล้อรถตกลงไปในหลุม คุณจะได้ยินเสียงการชก ซึ่งถือเป็นสัญญาณเพิ่มเติมของการเสีย ดังนั้นคุณจึงสามารถทราบเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมโช้คอัพก่อนกำหนด อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการศึกษาปัญหาโดยละเอียดยิ่งขึ้น ขั้นแรก การตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยสายตาและการศึกษาอย่างละเอียดเป็นสิ่งจำเป็น หากพบคราบมัน จำเป็นต้องซ่อมแซมและคืนโช้คอัพให้กลับสู่สภาพการทำงาน ควรสังเกตว่าขั้นตอนการวินิจฉัยอุปกรณ์นี้ที่ขาตั้งเป็นงานที่ค่อนข้างซับซ้อน หลายคนจึงพยายามซื้อโช้คอัพใหม่ทันทีหรือซ่อมแซมชั้นวางโดยใช้ชุดซ่อมด้วยตนเอง โช้คอัพถือเป็นวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งจะต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปสามปีสภาพถนนที่ย่ำแย่ของรัสเซียลดเวลานี้ลงหลายเท่า - ระบบกันสะเทือนล้มเหลวเร็วกว่าเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตมาก อย่างไรก็ตามไม่ควรหมดหวังล่วงหน้าเช่นเดียวกับการทิ้งส่วนที่หัก หากไม่สามารถซ่อมโช้คอัพได้ สามารถเปลี่ยนโช้คอัพได้ตลอดเวลา ก่อนที่จะเลือกวิธีการ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ รวมถึงต้นทุนของชิ้นส่วนใหม่ หากเจ้าของรถต้องเสียค่าซ่อมรถมากเท่ากับค่าซ่อม คุณไม่ควรทำให้มือสกปรก นอกจากนี้การซ่อมแซมต้องใช้ทักษะบางอย่าง พึงระลึกไว้เสมอว่าโช้คอัพที่สร้างใหม่จะอยู่ได้ไม่นาน โดยทั่วไปแล้ว โช้คอัพเป็นชิ้นส่วนเอนกประสงค์ที่ไม่เพียงแต่ลดการสั่นสะเทือนของร่างกายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเบรกด้วย ช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพของรถ ดังนั้น เมื่อเข้าใจถึงสาระสำคัญของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวแล้ว ผู้ขับขี่จะสามารถเข้าใจปัญหาได้ทันเวลาและตัดสินใจอย่างถูกต้องเพื่อกำจัดมัน แม้หลังจากผ่านการบำรุงรักษาแล้ว โช้คอัพก็สามารถส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือรั่วได้ทันใด คุณจึงต้องคอยติดตามดูอยู่เสมอ อ่าน: 4d56 ซ่อมปั๊มฉีดด้วยมือของคุณเองรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งโช้คอัพแบบแยกส่วนไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่สามารถซ่อมแซมได้ ต่างจากรุ่นพับแบบพับได้ตรงที่มีระยะเวลารับประกันห้าปี และบนทางหลวงคุณภาพสูงจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น นอกจากนี้ยังมีโช้คอัพพร้อมปั๊ม สำหรับรุ่นดังกล่าว ตัวเร่งแก๊สได้รับการเปลี่ยนแปลง ซึ่งจะทำการปรับโครงสร้างสมรรถนะใหม่หากรถมีภาระหนัก พวกมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์จนแตก โดยดำเนินการตามตัวเลือกเพิ่มเติมที่อธิบายข้างต้น หากโช้คอัพเสีย การซ่อมแซมค่อนข้างยาก ความจริงก็คือรุ่นที่มีการสูบน้ำระหว่างการซ่อมแซมจะปิดกั้นท่อน้ำมันไฮดรอลิกซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสุขภาพของชิ้นส่วนทั้งหมด แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำการซ่อมแซมโดยปราศจากการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์พิเศษ และการซื้อชิ้นส่วนใหม่จะมีราคาหลายร้อยเหรียญ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เฉพาะส่วนประกอบดั้งเดิมสำหรับการซ่อมแซมและไม่ไว้วางใจของปลอมราคาถูก - อย่างไรก็ตาม ความสอดคล้องกันของระบบและส่วนประกอบของเครื่องจักรขึ้นอยู่กับอุปกรณ์นี้ เราต้องไม่ลืมว่าบริษัทประกันจะเข้าไปแทรกแซงในแต่ละขั้นตอนการตรวจสอบ ในกรณีที่เป็นกรณีที่เหมาะสม โดยศึกษารายละเอียดทั้งหมดเพื่อหาสาเหตุ และหากเป็นไปได้ ปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน วิดีโอการซ่อมแซมโช้คอัพ Do-it-yourself: ทุกวันนี้ เมื่อรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ ตลาดอะไหล่ก็มีการพัฒนาอย่างกว้างขวางเช่นกัน ไม่ใช่สถานที่สุดท้ายที่ถูกครอบครองโดยโช้คอัพสำหรับรถยนต์ - หนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือน โช้คอัพเป็นโช้คที่ "โชคดี" ที่สุดในบรรดาชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน - ไม่เพียงแต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดในโซ่: ถนน - ระบบกันสะเทือน - ตัวถัง แต่ยังมีบทบาทสำคัญในกระบวนการยึดเกาะของล้อ การเบรก และความเสถียรของรถ แม้ว่าตามความเห็นที่ผิดพลาดของผู้ขับขี่มือใหม่หลายคน หน้าที่หลักของโช้คอัพคือการสร้างสภาพการขับขี่ที่สะดวกสบายในรถยนต์ ก่อนอื่นด้วยการวินิจฉัยโช้คอัพและทำความเข้าใจสาระสำคัญของงาน คุณไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนกเมื่อจู่ๆ คุณพบว่าโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน: เสียงดังเอี๊ยดของโช้คอัพหลัง โช้คอัพหน้ารั่ว แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้กับ TO และทุกอย่างก็เรียบร้อย ในทางกลับกัน เป็นการดีที่คุณให้ความสนใจกับพฤติกรรมผิดปกติของรถของคุณ หลักการวินิจฉัย "การเคาะที่ดีจะแสดงให้เห็น" ไม่เคยทำให้คนขับผิดหวัง ขั้นตอนที่สองของมหากาพย์แดมเปอร์คือการซ่อมแซมโช้คอัพโดยตรง ตัวเลือกการซ่อมแซมได้รับการพิจารณาแล้ว แต่การเรียกคืนนั้นไม่จำเป็น ความปรารถนาแรกของคนขับมือใหม่คือการไปที่สถานีบริการซึ่งตามที่เขาคิดเขาจะซ่อมโช้คอัพอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และสิ่งแรกที่ผู้ขับขี่มากประสบการณ์คือเข้าไปอ่านในคู่มือเจ้าของรถและตัดสินใจว่าเขามีโช้คอัพแบบใด ตามกฎของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน รถยนต์เกือบ 90% ได้รับการติดตั้งโช้คอัพแบบแยกส่วนไม่ได้ ซึ่งหมายความว่าไม่มีการซ่อมแซมโช้คอัพเหล่านี้ แต่มันอยู่ที่นั่นกับพวกเขาที่ถนนที่ดีและโช้คอัพใช้งานได้นานถึง 5 ปีหรือมากกว่า ดังนั้นผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงเริ่มพิจารณาตัวเลือก - การซ่อมแซมโช้คอัพที่ต้องทำด้วยตัวเอง และคงจะดีถ้าเขาไม่มีโช้คอัพพร้อมปั๊ม นี่คือโช้คอัพประเภทหนึ่งที่แรงดันแก๊สเปลี่ยนแปลง ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงานในกรณีที่รถมีภาระหนักมาก ความจริงก็คือโช้คอัพที่มีการสูบน้ำมักถูกนำเสนอเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม และพวกเขาทำหน้าที่ของตนได้อย่างสมบูรณ์จนชั่วขณะแห่งความล้มเหลว และนี่คือจุดเริ่มต้นของสตรีคที่ไม่พึงประสงค์สำหรับเจ้าของรถ การซ่อมแซมโช้คอัพพร้อมปั๊มประกอบด้วยการเสียบท่อน้ำมันไฮดรอลิกและติดตั้งสตรัทด้านหลังตามปกติโดยไม่ต้องจีบ ค่าใช้จ่ายของโช้คอัพแบบพองตัวใหม่นั้นอยู่ที่หลายร้อยดอลลาร์ ไม่ว่าจะเป็นงานซ่อมโช้คอัพแก๊ส โดยหลักการแล้วการซ่อมแซมโช้คอัพแก๊สนั้นไม่แตกต่างจากการซ่อมแซมกลไกไฮดรอลิกมากนัก สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองด้วยอุปกรณ์พิเศษบางอย่าง ในส่วนของการฟื้นฟูโช้คอัพนั้น ฉันไม่ต้องการที่จะถามถึงทักษะของช่างยนต์ แต่มีบางอย่างเช่น "เสียงของผู้คน" คุณสามารถได้ยินมันในฟอรัมยานยนต์ต่างๆ ที่ผู้คนแบ่งปันความประทับใจและประสบการณ์ของพวกเขา การฟื้นฟูโช้คอัพนั้นพิจารณาจากมุมมองเชิงลบเท่านั้น โช้คอัพที่ชำรุดไม่ใช่อะไหล่ที่คุณควรประหยัด และการประหยัดก็เป็นที่น่าสงสัย เพราะการรับประกันระยะของโช้คอัพที่สร้างใหม่นั้นน้อยมาก เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของงานที่ทำโดยโช้คอัพในรถยนต์ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซ่อมแซมโช้คอัพที่ซ่อมแซมได้เท่านั้นและใช้ส่วนประกอบดั้งเดิมเท่านั้น การซ่อมแซมหรือฟื้นฟูโช้คอัพที่ไม่สามารถแยกออกได้เป็นทางออกที่น่าสงสัย นอกจากนี้ผู้ผลิตไม่แนะนำอย่างเด็ดขาด และอย่าลืม - ผู้ประกันตนในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยใช้การแทรกแซงใด ๆ กับโครงสร้างเดิมเป็นเหตุผลในการปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน การเปลี่ยนโช้คอัพที่ผิดพลาดด้วยอันใหม่นั้นไม่ถูก แต่คุณจะได้รับการรับประกันอย่างน้อย 3-4 ปีในโหมดการทำงานที่เหมาะสมของรถ ขอให้คนรักรถโชคดี โช้คอัพรถยนต์เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อรองรับ (ทำให้อ่อนลง) การสั่นสะเทือน แรงกระแทก หรือแรงกระแทกประเภทต่างๆ ที่สามารถส่งผ่านจากถนนผ่านระบบกันสะเทือนไปยังตัวรถ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะของล้ออย่างต่อเนื่องด้วย ถนน. ปัญหาทั่วไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ต้องเผชิญคือการพังหรือความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ นั่นคือเหตุผลที่การซ่อมแซมอุปกรณ์นี้ควรเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย การฟื้นฟู หรือการซ่อมแซมโช้คอัพซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของระบบกันสะเทือน วันนี้เราจะพยายามตอบคำถาม: จะซ่อมโช้คอัพรถยนต์ได้อย่างไร? ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมหรือฟื้นฟูโช้คอัพหลังหรือด้านหน้า คุณต้องเข้าใจการออกแบบของโช้คอัพ โช้คอัพรถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังต่อไปนี้: ร่างกาย (มีตาไก่); คันพร้อมปลอกและตายึด ลูกสูบ, วาล์ว (บีบอัดและหดตัว) และแหวน; กระบอกสูบพร้อมวาล์ว องค์ประกอบซีล สปริง - ถั่ว สำหรับไดอะแกรมที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของอุปกรณ์โช้คอัพ (โดยใช้ VAZ 2106 เป็นตัวอย่าง) โปรดดูแผนภาพ: โช้คอัพจะเปลี่ยนเป็นคู่เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าหากสตรัทตัวหนึ่งใช้ไม่ได้ จะต้องเปลี่ยนสตรัททั้งสองตัว หากเรากำลังพูดถึงการซ่อมแซมหรือฟื้นฟูโช้คอัพ งานดังกล่าวจะดำเนินการตามความผิดปกติที่ระบุหรือพังตามคู่มือการใช้งานของรถ อ่าน: ซ่อมเตาไฟฟ้า ariston ด้วยมือของคุณเองในการซ่อมโช้คอัพ ให้เตรียมวัสดุและเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด: ตลับโช้คอัพใหม่ กุญแจแร็ค; อ้างอิงถึงอู๋ความชั่วร้าย; พูดนานน่าเบื่อ; ชุดเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เมื่อเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้วคุณสามารถไปยังขั้นตอนหลักของงานได้อย่างปลอดภัย ตามมาตรการรักษาความปลอดภัย เราติดตั้งรถกับแพะที่เตรียมไว้ โดยสังเกตการตั้งค่าที่ถูกต้องของพวกมัน ใช้ประแจยึดกับชั้นวาง คลายเกลียวสลักเกลียวยึดบนคันโยกและน็อตบนก้าน เราถอดรัดและนำโช้คอัพออกจากด้านล่าง หากคลายเกลียวรัดทั้งหมดอย่างถูกต้อง โช้คอัพจะถูกลบออกอย่างง่ายดาย อย่าลืมถอดเธรดภายใน! โปรดทราบว่าสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า โช้คอัพจะเชื่อมต่อกับสปริง ดังนั้นสำหรับการกำจัดที่ไม่เจ็บปวด ก่อนอื่นคุณต้องถอดมันออกจากสปริง ด้วยเหตุนี้ความสัมพันธ์แบบสกรูจึงเหมาะสำหรับเรา หลังจากถอดโช้คอัพแล้ว เราจะนำชิ้นส่วนภายในออก โดยเฉพาะคาร์ทริดจ์เก่าและติดตั้งอันใหม่ แล้วขันน็อตให้แน่น หลังจากเปลี่ยนตลับหมึก เราจะดำเนินการตามที่อธิบายไว้ทั้งหมด เฉพาะในลำดับที่กลับกัน หลังจากเสร็จงาน เราก็ขับรถไปที่สถานีบริการเพื่อทำการปรับตั้งศูนย์ล้อ บ่อยครั้งเมื่อทำการคืนค่าหรือซ่อมแซมโช้คอัพ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วินิจฉัยสภาพขององค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนรถยนต์ - ท่อเบรก บล็อก แกนบังคับเลี้ยว และชั้นวาง การซ่อมแซมและฟื้นฟูโช้คอัพจะดำเนินการเมื่อตรวจพบความผิดปกติและการเสีย แต่การเปลี่ยนทั้งหมดคือทุกๆ 3 ปี เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของโช้คอัพที่ซ่อมแซมแล้ว เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ: ห้ามใช้ลิฟท์กันสะเทือนของรถพร้อมส่งมอบเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับก้านโช้คอัพ ในการยกตัว ควรติดตั้งโช้คอัพที่มีขนาดเหมาะสม หลีกเลี่ยงการขับด้วยความเร็วสูงเกินไปและบนถนนที่ไม่ดี ในที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและความล้มเหลวของโช้คอัพและระบบกันสะเทือนโดยรวม ในฤดูหนาว ที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันในโช้คอัพจะต้องอุ่นก่อน การเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวควรเกิดขึ้นที่เกียร์ต่ำและความเร็วต่ำ ด้วยการปฏิบัติตามกฎการใช้งาน การวินิจฉัย การฟื้นฟูหรือซ่อมแซมโช้คอัพรถยนต์ในเวลาที่เหมาะสม คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก วิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ: บ่อยครั้งที่ "ช่างฝีมือชาวรัสเซีย" หันไปหา บริษัท ของเราเพื่อขอให้บอกหรืออย่างน้อย "อธิบายด้วยนิ้ว" "สิ่งที่แขวนอยู่ในโช้คอัพคืออะไรและทำงานอย่างไร" หลายคนโต้แย้งว่าโช้คอัพไม่สามารถแยกออกได้ภายใต้แรงดันสูงและสิ่งที่น่ากลัวกว่านั้นอีกมาก .... เราต้องการปัดเป่าตำนานเกี่ยวกับการซ่อมโช้คอัพและบอกคุณว่าคุณจะซ่อมโช้คอัพตัวโปรดจากมอเตอร์ไซค์คันโปรดหรือรถเอทีวีด้วยตัวคุณเองในโรงรถได้อย่างไร อย่ายึดติดกับแบรนด์ของยานยนต์ เพราะโช้คอัพกระเป๋าเป้เกือบทั้งหมดมีโครงสร้างเหมือนกันหมด หากมีความแตกต่างก็ไม่สำคัญนักและเราจะพูดถึงพวกเขาในบทความ ดังนั้นเราจึงกำลังซ่อมแซมโช้คอัพแบบเป้ โช้คอัพแบบสะพายหลัง เราเริ่มซ่อมโช้คอัพโดยการถอดสปริง เราใช้อุปกรณ์จับยึดที่พบบ่อยที่สุดเราโยนมันลงบนสปริงจากทั้งสองด้านแล้วจับเข้าที่จนสปริงถูกบีบอัดและแหวนที่ยึดกับโช้คอัพจะคลายออก การพูดนอกเรื่องเล็กน้อย: ยิ่งเครื่องมือดีเท่าไร ก็ยิ่งใช้งานได้ง่ายและปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น หากไม่พบอุปกรณ์จับยึดแบบปกติ โปรดติดต่อศูนย์บริการหรืออู่ซ่อมรถที่ใกล้ที่สุด ในกรณีที่รุนแรง สปริงสามารถบีบอัดด้วยตัวเปลี่ยนยาง ซึ่งแยกส่วนยางของล้อออกจากแผ่นดิสก์ หากคุณมีความเฉลียวฉลาดทุกอย่างก็จะออกมาดี ในเวิร์กช็อปของเรา โช้คอัพบรรจุด้วยสปริงโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เราสามารถเช็ดสปริงและวางไว้ข้าง ๆ มันจะเป็นประโยชน์สำหรับเราเมื่อติดตั้งบนโช้คอัพที่ซ่อมแซมแล้วเท่านั้น ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของเรา ในการซ่อมโช้คอัพ เราใช้รองลมเพื่อการยึดเกาะที่นุ่มนวล คุณสามารถใช้คีมหนีบธรรมดาและยึดโช้คที่ตัวดึงด้านล่างได้ แต่อย่าหักโหมจนเกินไป การเชื่อมด้วยอาร์กอนไม่ใช่บริการราคาถูกในปัจจุบัน ต่อไปเราเจาะรูสองสามรูที่ฝาปิดของถังชดเชยแล้วดึงฝาครอบออกโดยใช้ลวดเกลียวหรือไขควงบาง ๆ เราเจาะรูสองสามรูที่ฝาของถังชดเชยและใช้ลวดเกลียวหรือไขควงบาง ๆ ดึงฝาออก ใต้ฝาครอบมีข้อต่อกับอ่างเก็บน้ำที่เติมแก๊ส ก่อนคลายเกลียวข้อต่ออย่าลืมวัดแรงดันแก๊สในถังเพราะจะต้องสูบใหม่อีกครั้ง ในเวิร์กช็อปของเรา เราใช้ปั๊มแรงดันสูงเพื่อวัดและปั๊มแก๊ส คุณสามารถตรวจสอบแรงดันของถังเก็บน้ำด้วยปั๊มเท้าแบบธรรมดาหรือเกจวัดแรงดันลมยาง เราคลายเกลียวจุกนมออกจากข้อต่อแล้วปล่อยแก๊ส หากคุณประสบปัญหาในการผลิตหรือซ่อมแซมหัวฉีด คุณสามารถติดต่อบริษัทของเราเพื่อขอความช่วยเหลือได้ตลอดเวลา เราทำให้อ่างเก็บน้ำนิวแมติกภายในถังแตกและถอดวงแหวนยึดออก ตอนนี้คุณสามารถดึงหลอดยางที่สูบแก๊สออกมาได้ หากคุณไม่ได้วัดความดันในถังพักลมก่อนทำการถอดประกอบโช้คอัพหรือไม่มีแก๊สอยู่ในนั้นเลย อย่าท้อถอย ข้อมูลด้านล่างจะช่วยคุณตัดสินใจและค้นหาประเภทของโช้คอัพของคุณ ถังเติมแก๊สมีหลายประเภท พวกเขาดูเกือบจะเหมือนกัน แต่โครงสร้างภายในแตกต่างกัน ตัวเลือกที่ 1 เป็นถังชดเชยที่มีหลอดยางเติมไนโตรเจนสูงสุด 10 บาร์ โช้คอัพดังกล่าวมักจะติดตั้งเป็นคู่ ตัวเลือกที่ 2 เป็นถังชดเชยที่มีลูกสูบลอยซึ่งบรรจุไนโตรเจนสูงสุด 15 บาร์ โช้คอัพเหล่านี้มักพบในรถ enduros, จักรยานยนต์วิบาก, สโนว์โมบิล และรถเอทีวี ตัวเลือกที่ 3 เป็นถังชดเชยที่มีลูกสูบแบบลอยซึ่งบรรจุไนโตรเจนได้สูงสุด 15 บาร์ ถังเชื่อมต่อกับโช้คอัพด้วยท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น โช้คประเภทนี้มักพบในรถ Enduro, รถวิบาก, รถวิ่งบนหิมะ และรถเอทีวี ต่อไปเรายกฝาครอบด้านบนของโช้คอัพและยึดบนแกนด้วยไม้หนีบผ้าธรรมดาหรือคลิปหนีบกระดาษสำนักงาน (ใครสะดวกและใครมี) คุณสามารถใช้หนังยางธรรมดาหรือแคลมป์พลาสติกก็ได้ - ใต้ฝาครอบจะมีแหวนรองและบูชซึ่งมีซีลกันน้ำมันและไกด์สีบรอนซ์ อ่าน: ซ่อมสนิมบนรถด้วยตัวเองใต้ฝาครอบมีวงแหวนยึดและบูชซึ่งมีซีลกันน้ำมันและไกด์ทองแดง ในการดึงแหวนยึดออก คุณต้องคว่ำแขนเสื้อลง ดันบุชชิ่งลงแล้วถอดแหวนรอง แค่นี้เราก็ถอดโช้คอัพแล้ว นี่คือสิ่งที่เรามีบนโต๊ะ: 1 - ตัวโช้คอัพพร้อมกระบอก, 2 - แกนโช้คอัพพร้อมบูชและลูกสูบ, 3 - วงแหวนยึดสองตัว 4. ถังฉีดแก๊ส, 5 - ฝาครอบเจาะ, 6 - บล็อกเงียบขาด ในการถอดบุชชิ่งที่มีกล่องบรรจุอยู่ คุณต้องคลายเกลียวน็อตที่ยึดลูกสูบ มักเกิดขึ้นที่เกลียวหลังน็อตบานในกรณีนี้ เราใช้ตะไบ หรือเครื่องเหลา หรือเครื่องเจียรที่มีวงกลมกวาด แต่ก่อนที่จะถอดม้วนออก หากมี ให้พันลูกสูบด้วยเทปกระดาษ เทปชนิดนี้มีความแข็งและจะช่วยรักษาลูกสูบของเราจากสิ่งสกปรกและความเสียหายทางกลที่อาจเกิดขึ้นได้ ในกรณีของเรา ด้ายไม่ได้ถูกม้วน ดังนั้นให้คลายเกลียวน็อต เราใช้ที่หนีบพลาสติกแล้วแทนที่ด้วยด้าย เราใส่ชุดลูกสูบทั้งหมดบนแคลมป์แล้วขันให้แน่น ด้วยการวิเคราะห์ลูกสูบเช่นนี้ เมมเบรนของลูกสูบจะไม่มีวันปะปนและสูญหาย และจะสะดวกในการล้างและเป่า ชุดลูกสูบโช้คอัพ (ชุดลูกสูบ) ชุดลูกสูบโช้คอัพวางบนแคลมป์พลาสติก - ชิ้นส่วนของชุดลูกสูบจะไม่ปะปนกัน! เมื่อถอดโช้คอัพทั้งหมดแล้ว ขอแนะนำให้ล้างด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันเบนซิน แล้วเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วหรือกระดาษชำระ วัสดุที่เหมาะสมใดๆ ที่ไม่ทำให้เกิดขุยและไม่แตกเป็นเกลียวเล็กๆ โช้คอัพถูกถอดประกอบ ล้างทุกส่วนอย่างทั่วถึง! โช้คตั้งศูนย์สองประเภทใช้ในโช้คอัพแบบสะพายหลัง: เหล็กม้วนและอะลูมิเนียมไม่ม้วน คราวนี้ เรามีบุชอะลูมิเนียมในโช้คอัพที่ไม่ม้วน เรานำกันชนยางออกจากบูชเอาวงแหวนโลหะและปลอกแขนออก การประกอบเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน เราใส่ผ้าพันแขนใหม่ จากนั้นใส่แหวนรองและยางกันกระแทก เรานำกันชนยางออกจากบูชเอาวงแหวนโลหะและปลอกแขนออก การถอดบุชชิ่งออกจากบุชชิ่ง การประกอบเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน เราใส่ผ้าพันแขนใหม่ จากนั้นใส่แหวนรอง และยางกันกระแทก หากคุณไม่พบผ้าพันแขน ซีลกันน้ำมัน กันชนหรือตัวกั้นเพลา โปรดติดต่อบริษัทของเราได้ตลอดเวลา หากคุณไม่พบคัฟเวอร์ ซีลน้ำมัน บังโคลนหรือไกด์เพลา คุณสามารถติดต่อบริษัทของเราได้ตลอดเวลา เราหยุดรถชน หากไม่มี เราก็ไปร้านขายรถและซื้อบล็อกเงียบของ Zhiguli มันควรจะพอดีกับเพลาเกือบสมบูรณ์แบบ หากคุณสามารถจ่ายเพิ่มได้อีกหน่อย ให้ซื้อบล็อกเงียบที่ทำจากยางโพลียูรีเทน (สีเหลือง) บล็อกเสียงเงียบที่มียางทนน้ำมันแบบปกติจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก ตัดแต่งหากจำเป็น บล็อกเงียบธรรมดาสามารถใช้เป็นบังโคลนได้ จากนั้นเราก็ใส่บูชที่ประกอบแล้วพร้อมกล่องบรรจุบนแกนใส่ลูกสูบบายพาสแล้วขันน็อตให้แน่น อย่าลืมปักด้าย มีหลายกรณีที่คนที่ "ทำที่บ้าน" ของเรามาพร้อมกับหุ้นในมือ การประกอบโช้คอัพ หากมีความเสียหายทางกลหรือการกัดกร่อนบนแกนโช้คอัพ ผู้เชี่ยวชาญของเราสามารถสร้างก้านใหม่ให้กับคุณได้ ติดตั้งโช้คอัพในแนวตั้งในคีมจับ เราเตรียมภาชนะที่เราวางไว้ใต้โช้คอัพและน้ำมันส่วนเกินจะรวมกันระหว่างการประกอบโช้คอัพ เทน้ำมันลงในท่อใด ๆ แล้วรอจนกว่าฟองอากาศจะหายไป เราจัดตำแหน่งถังทั้งสองตามปริมาณน้ำมันเพื่อให้ถังชดเชยเต็มไปด้วยน้ำมันครึ่งหนึ่ง เทน้ำมันลงในโช้คอัพแล้วรอจนฟองอากาศหายไป เราใช้ถังสำหรับฉีดแก๊สและติดตั้งในถังที่เหมาะสม ติดตั้งถังแก๊ส ติดตั้งถังแก๊ส หากคุณมีคำถามหรือปัญหาในการประกอบโช้คอัพ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือคุณ เราใช้ยางเมมเบรนนิวเมติกแล้วบิดจุกนมเข้าไป ก่อนติดตั้งเมมเบรนในโช้คอัพ ให้ตรวจสอบการรั่วซึม เราใส่เมมเบรนเข้าไปในร่างกายแล้วยึดด้วยวงแหวน เราบิดจุกนมเป็นยางเมมเบรนนิวเมติกแล้วใส่เข้าไปในตัวโช้คอัพ เรายึดเมมเบรนในตัวโช้คอัพด้วยวงแหวนยึด เรานำแกนโช้คอัพแล้วค่อย ๆ สอดเข้าไปในร่างกายจากนั้นใส่บุชชิ่งพร้อมกล่องบรรจุและแก้ไขด้วยแหวนรอง ติดตั้งสเตมในตัว หลังจากประกอบชิ้นส่วนไฮดรอลิกของโช้คอัพแล้ว เราก็สามารถปั๊มแก๊สเข้าไปในถังชดเชยได้ ดังนั้นเราจึงสามารถตรวจสอบความแน่นของโช้คอัพได้ ในระหว่างการสูบแก๊ส ก้านโช้คอัพจะต้องออกมาจากตัวเรือนภายใต้แรงดัน หากไม่มีคราบน้ำมันหรือคราบน้ำมันบนแกน แสดงว่าประกอบโช้คอัพอย่างถูกต้องและพร้อมสำหรับการติดตั้งบนยานยนต์ เครื่องทดสอบโช้คอัพความเร็วสองระดับ วิดีโอ (คลิกเพื่อเล่น) โปรดทราบว่าในบริษัทของเรา โช้คอัพที่ซ่อมแซมแล้วทั้งหมดได้รับการตรวจสอบบนขาตั้งแบบสองจังหวะ ซึ่งช่วยให้เราสามารถให้การรับประกัน 12 เดือนสำหรับเครื่องที่ได้รับการซ่อมแซม ให้คะแนนบทความนี้: ระดับ 3.2 ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง: 85 บทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมจากผู้เขียน งานฝีมือ ซ่อมไมโครโฟนด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมล้อด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมหม้อน้ำ Lacetti ด้วยตัวเอง งานฝีมือ ซ่อมตู้แช่ด้วยมือของคุณเอง งานฝีมือ กาต้มน้ำไฟฟ้าทำด้วยตัวเอง สีน้ำตาล ซ่อม งานฝีมือ ซ่อมผ้ากำมะหยี่ด้วยตัวเอง เป็นที่นิยม วิธีการซ่อมแซมบ้านเก่าราคาไม่แพงด้วยมือของคุณเอง ตรวจสอบการซ่อมแซม lzh ด้วยตัวเอง ซ่อมกระเป๋าสตางค์ด้วยตัวเอง ซ่อมเครื่องยนต์นอกเรือ vortex 25 ทำด้วยตัวเอง โหลดเพิ่ม ใหม่ คำแนะนำ ซ่อมลำโพงรถยนต์ด้วยตัวเอง ซ่อมสตาร์ทฟอร์ดเฟียสต้าด้วยตัวเอง อย่างรวดเร็ว ซ่อมเลื่อยวงเดือนฮิตาชิด้วยตัวเอง ซ่อมแซม cardan ด้วยตัวเอง vaz 2106
