ซ่อมแซมตัวเอง Niva 2121

VAZ-2121 "Niva" - รถยนต์นั่งสี่ที่นั่งแบบออฟโรด ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า

รถ VAZ-2121 "Niva" คือการพัฒนาการออกแบบของ JSC "AVTOVAZ" ผลิตตั้งแต่ปี 2520 เป็นรถสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เดินทางไปในที่ที่เข้าถึงยาก ออกล่าสัตว์ และตกปลา เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณวางและขนย้ายสิ่งของต่างๆ ได้ ขั้วต่อประตูท้ายระดับพื้นเพื่อการขนถ่ายที่ง่ายดาย

"Niva" เป็นรถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์แบบแถวล่าง ตัวรถมีการออกแบบที่ก้าวหน้าอย่างมาก ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมเข้ากับความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และแทบไม่มีอะนาลอกในขณะนั้นเลย ประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังหลายประเทศ รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในตัวแทนคนแรกของ SUV "ปาร์เก้" ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้

ตัวรถเป็นโลหะทั้งหมด รับน้ำหนักได้ 3 ประตู พร้อมเข็มขัดนิรภัย เบาะนั่งด้านหน้า - มีพนักพิงศีรษะ ปรับความยาวและความเอียงของพนักพิงได้ เอนไปข้างหน้า เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ เมื่อแจ้งความประสงค์ รถยนต์มีหน้าต่างด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า น้ำยาทำความสะอาดกระจกหลัง และเครื่องซักผ้า

คุณลักษณะอีกอย่างหนึ่งของเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครนี้คือการใช้ส่วนประกอบรถยนต์นั่ง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 2106 กระปุกเกียร์และเพลาล้อหลังก็ยืมมาจากรถคันนี้ด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ "Niva" มีความสามารถข้ามประเทศที่ไม่เหมือนใครสำหรับเครื่องดังกล่าว

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์เดินหน้าหรือกระปุกเกียร์ 5 สปีดในรถยนต์ กรณีการโอนเป็นแบบสองขั้นตอนโดยมีส่วนต่างตรงกลางพร้อมตัวล็อคที่เป็นบวก ชุดเกียร์คาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานระดับกลางและเพลาคาร์ดานสำหรับขับเคลื่อนเพลาหน้าและเพลาหลัง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระบนสวิงอาร์มตามขวาง พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก และเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับคอยล์สปริง โช้คอัพไฮดรอลิก สี่ตามยาวและหนึ่งแท่งตามขวาง

นับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์สี่สูบแถวเรียงขนาด 1.6 ลิตร การดัดแปลง 21211 ที่ปรากฏในภายหลังด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรนั้นไม่ประสบความสำเร็จ

อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 เกิดโมเดล Taiga ใหม่ซึ่งได้รับมอบหมายดัชนี VAZ-21213 นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย และการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับรุ่น 21213 นั้นสวยงามกว่าทางเทคนิค

ภายนอกรถใหม่มีความโดดเด่นด้วยส่วนท้ายที่ดัดแปลง 21213 มีประตูที่สาม "ยาว" ขึ้นไปถึงกันชนและไฟท้ายใหม่ การโหลดบางสิ่งลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายขึ้นมาก ตัวล็อคซึ่งมีสิ่งสกปรกอุดตันอยู่ตลอดเวลาหายไปจากประตูหลัง สามารถเปิดได้จากภายในเท่านั้น จริงอยู่ตำแหน่งของที่จับที่เปิดท้ายรถภายใต้ข้อศอกของผู้โดยสารด้านหลังซ้ายนั้นยากที่จะเรียกให้สำเร็จ: คุณต้องทำ "โดยการสัมผัส" ตอนนี้กันชนถูกทาสีเทาอ่อน ซึ่งใช้งานได้จริงมากกว่าอะลูมิเนียมที่ไม่ทาสีรุ่นก่อน

ภายในแผงใหม่ เบาะใหม่ เบาะใหม่ แผงหน้าปัดเหมือนกับในรุ่น VAZ-21083 เฉพาะตอนนี้แสงจ้าจากมันในเวลากลางคืนส่องกระจกหน้ารถ เบาะนั่งใหม่ยังทำขึ้นตามภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของ G8 สะดวกสบายและทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม แต่กลไกที่เอนไปทางด้านหลังและเคลื่อนเบาะนั่งไปข้างหน้าสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นไม่น่าเชื่อถือ - หลังจากการดำเนินการห้าสิบครั้งก็ล้มเหลวเนื่องจากการบิดเบือนที่ปรากฏด้านหลังไม่ต้องการล้มลง แผงพลาสติกที่ผนังด้านหลังส่งเสียงดังเอี๊ยดและดังเอี๊ยดจากแรงกดเพียงเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีกระเป๋าข้างผู้โดยสารตอนหลังด้านซ้ายที่แก้มข้าง

เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุง ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1700 cm3 ใช้ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสและคาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex การปรับปรุงที่มองไม่เห็นแต่จริงจังมากคือรูปแบบใหม่ของห้องเผาไหม้ การปรับแต่งของมอเตอร์ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงของระบบส่งกำลัง ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก

ระบบส่งกำลังของรถยนต์ใหม่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดและเกียร์หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 3.9 ใช้ไม้กางเขนเสริมแรง ขนาดของมันเปลี่ยนไปและข้อต่อของจาระบีสำหรับการหล่อลื่นปรากฏขึ้น ในไดรฟ์กรณีการถ่ายโอน - ข้อต่อ CV จุดประสงค์ของการติดตั้งคือเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเกียร์

ระบบเบรกใช้บูสเตอร์สุญญากาศและแม่ปั๊มเบรกจาก G8 แรงบนแป้นเหยียบลดลง แต่ตอนนี้ล้อ "กลับหัว" และไม่สามารถใส่สิ่งใดลงไปได้ นอกจากนี้ขั้นตอนการปรับพวงมาลัยก็ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ - ตอนนี้คุณสามารถคลานขึ้นไปได้โดยใช้ไขควงโค้งเท่านั้น ระบบไอเสียมีท่อไอเสียใหม่ ร่างกายของพวกเขาไม่ได้เชื่อม แต่รีดเหมือนเครื่องจักรของตระกูล "ที่แปด"

สำหรับตลาดต่างประเทศได้มีการดัดแปลง VAZ-21214 ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง ในเวอร์ชัน "มาตรฐาน" - VAZ-21214-00 รถคันนี้เป็นการพัฒนาการออกแบบของ AVTOVAZ JSC พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์พร้อมช่วงลดระยะ

ช่วงรุ่นของ JSC AVTOVAZ ยังรวมถึงการดัดแปลงชั่วคราวที่ผลิตชั่วคราว 21219 - การรวมกันของตัวถังเก่า 2121 และเครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลัง 21213 รถยนต์สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ที่มีความจุ 1.9 ลิตร (VAZ) ได้ตามคำขอ -21215).

Niva VAZ 2121 เป็นรถ SUV รุ่นแรกของสหภาพโซเวียตที่สะดวกสบาย จนกระทั่งออกจากประตูโรงงานในปี 1977 รถออฟโรดส่วนใหญ่ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร สำหรับพลเมืองโซเวียตนั้น โดยหลักการแล้ว รถเอสยูวีไม่มีให้บริการ และไม่ได้เปิดการขายแบบเปิด มีโอกาสที่จะซื้อ UAZ ที่ปลดประจำการแล้ว แต่ก็ไม่ได้แตกต่างกันในด้านความสะดวกสบาย ทางเลือกเดียวสำหรับพวกเขาคือ Volynets ที่มีเครื่องยนต์จาก ZAZ 969 ซึ่งจำหน่ายฟรี แต่ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสะดวกสบายทั้งหมดแม้ว่าคุณสมบัติทางวิบากของมันจะมีมูลค่าสูง

Niva ได้เปลี่ยนแนวคิดของ SUV สำหรับชาวครึ่งป่าในประเทศโซเวียต - ไม่มีใครเคยเห็นความสะดวกสบายเช่นนี้ในหกคนด้วยความสามารถข้ามประเทศของ UAZ แต่ในตอนแรกผู้บริโภคถูกหยุดโดย ราคาค่อนข้างสูงและต่อมาก็ชินกับมัน Niva กลายเป็นคนทำงานในชนบทและชาวเมืองที่กระตือรือร้น - ในแง่ของประสิทธิภาพ เธอไม่ได้ด้อยกว่า VAZ คลาสสิกแต่อย่างใด

การซ่อมแซม Niva 2121 ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ในโรงรถของเขา ยังคงเป็นหนึ่งในรถ SUV ระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับรถทุกคัน Niva มีลักษณะการทำงานผิดปกติและความเจ็บป่วย เนื่องจากเป็นรถที่ทนทานและเชื่อถือได้ จึงดูแลรักษาง่ายมาก ความผิดปกติของรถยนต์โดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการออกแบบ:

• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกล่องเกียร์พร้อมตัวแยกส่วนในบางครั้งทำให้เกิดปัญหา
• คุณสมบัติการออกแบบตัวถัง
• ขับเคลื่อนล้อหน้า;
• เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถออฟโรด
• ลักษณะเฉพาะของช่วงล่างด้านหน้าสำหรับ Niva

เราจะพูดถึงบางเรื่องสั้น ๆ แต่เราจะพูดถึงร่างกายอย่างละเอียดมากขึ้น คำถามสำหรับเขาไม่ค่อยปรากฏขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความเกี่ยวข้องของพวกเขา

ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ Niva คือไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สิ่งนี้อธิบายลักษณะเฉพาะหลายประการของมัน

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือตัวยกวาล์ว แม่นยำยิ่งขึ้นการปรับตัวของพวกเขา เมื่อทำการติดตั้ง จำเป็นต้องสังเกตแรงที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำ มิฉะนั้น แรงดังกล่าวจะลิ่มหรือคลายเกลียวหากไม่ยึดแน่นพอ ความผิดปกติทำให้ตัวเองรู้สึกถึงลักษณะการน็อค และหากคุณไม่ตอบสนองทันเวลา ก็อาจทำให้เพลาลูกเบี้ยวตายได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเรื่องนี้ด้วยตัวเองหากคุณไม่มีทักษะเพียงพอ

ตามกฎแล้วกล่องโอนจะไม่ทำให้เกิดปัญหา คุณเพียงแค่ต้องจับตาดูระดับน้ำมัน ก้านคาร์ดานสามารถให้ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่มีการหล่อลื่นทุก 10,000 กม. ไม้กางเขนไม่ทนทานพอ แต่ด้วยการหล่อลื่นปกติจะไม่มีปัญหากับพวกมัน

อีกอย่างคือแมวน้ำ สะพานและกล่องขนถ่ายมีซีลน้ำมันที่มีคุณภาพไม่ดีที่สุดจึงมักรั่วไหล หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณสามารถทำให้เคสถ่ายโอนเสียหายได้อย่างง่ายดาย เป็นการดีกว่าที่จะซื้อตราประทับตามขนาดโรงงาน แล้วมีรับประกันว่าน้ำมันจะไม่รั่วไหลจนกว่าจะถึง มท. ต่อไป VAZ 2121 หลังปี 2011 มีซีลน้ำมันของอิตาลีมาจากโรงงาน ในกรณีนี้ ไม่น่าเป็นห่วง

เราจะนำเสนอตัวเลือกต่างๆ สำหรับงานตัวถัง ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองในโรงรถหากมีหลุม

ก่อนที่คุณจะเริ่มต่อสู้กับการกัดกร่อน คุณต้องเข้าใจก่อนว่ามันมีเหตุผลแค่ไหน หากเปลี่ยนธรณีประตูที่เน่าเสียได้ง่ายกว่า การทำเช่นนี้ย่อมดีกว่าการปั้นแพทช์ให้เป็นสนิม อย่างไรก็ตาม มีบางวิธีที่จะทำให้ร่างกายของ Niva มีรูปลักษณ์ที่เหมาะสม

การทำให้เป็นสนิมสามารถทำให้เกิดจุดโฟกัสเล็ก ๆ ของสนิมได้ วิธีการทำเช่นนี้เราแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในรูป

อีพอกซีเรซินยังสามารถป้องกันร่างกายชั่วคราวจากการกัดกร่อนและการฟื้นฟูพื้นที่ที่เป็นสนิมได้บางส่วน ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างระมัดระวัง จากนั้นใช้แผ่นแปะโพลีเมอร์โดยใช้ไฟเบอร์กลาส หลังจากการอบแห้งขั้นสุดท้าย แพทช์ควรได้รับการปฏิบัติด้วยกระดาษทราย, สีโป๊ว, สีรองพื้นและย้อมสี

ใน Niva สถานที่ที่ลำแสงติดอยู่กับร่างกายมักจะเน่า หากคุณมีเครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ คุณสามารถแก้ไขได้โดยทำแผ่นใหม่สำหรับที่นั่ง

ขั้นแรก เราถอดชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าออกจนกว่าเราจะเข้าถึงที่เน่าเสียได้ฟรี แล้วทำความสะอาดด้วยเครื่องเจียร ขจัดบริเวณที่เป็นสนิม

จากนั้นเราตัดแผ่นโลหะมีชีวิตบนลวดลายกระดาษแข็ง เจาะรอบปริมณฑลเพื่อให้สัมผัสกับโลหะของรถได้ดีขึ้นและเชื่อมเข้าที่ดังนี้

หลังจากนั้นเราบดจุดเชื่อมด้วยเครื่องบด ไพรเมอร์ และปิดด้วยสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อน

Niva VAZ 2121 เป็นรถที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงซึ่งไม่ต้องซ่อมแพง งานเกือบทั้งหมด รวมทั้งงานตัวถัง อยู่ในอำนาจของทุกคนที่จะทำในโรงรถด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

การซื้อตัวถัง VAZ เป็นโอกาสที่ดีในการประหยัดเงินค่ายกเครื่องราคาแพงหรือซื้อรถใหม่ ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่าควรกำจัดซากศพที่เสื่อมสภาพทันทีสำหรับเศษเหล็กในทันที มากกว่าการซ่อมแซมเป็นระยะๆ ในบริการที่ใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับบริการประเภทนี้ ตัวถังใหม่สำหรับ SUV รัสเซียที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโอกาสในการอัพเกรดที่รุนแรงในทางกลับกัน หากคุณเข้าใจลักษณะเฉพาะของการซ่อมแซมร่างกาย คุณสามารถซ่อมแซมตัวเองได้

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี! อ่านเพิ่มเติม"

ทุกวันนี้ บริษัทต่างๆ เสนอเจ้าของรถยนต์อเนกประสงค์อเนกประสงค์เพื่อซื้อตัวถังทั้งแบบสมบูรณ์และแบบโลหะ ดังนั้นราคาก็จะแตกต่างกันด้วย นอกจากนี้ สีสันที่หลากหลายช่วยให้เจ้าของแต่ละคนเลือกตัวเลือกที่ชื่นชอบได้

ตัวอย่างเช่น ร่างกายที่สมบูรณ์สำหรับ Niva จะมีราคาประมาณ 300,000 รูเบิล แต่กรอบโลหะจะมีราคาเกือบครึ่งหนึ่ง

บอดี้ Niva จำหน่ายในสีดังต่อไปนี้

แน่นอนว่าข้อบกพร่องเล็กน้อยที่ปรากฏระหว่างการทำงานของ 2121 นั้นไม่ใช่เหตุผลที่ต้องเปลี่ยนร่างกาย คุณสามารถกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ได้อย่างง่ายดายด้วยมือของคุณเอง ประหยัดค่าบริการจากผู้เชี่ยวชาญที่มีราคาแพง

ตัวอย่างเช่น สามารถลบรอยขีดข่วนได้อย่างง่ายดายและง่ายดายด้วยการขัดเงา มีการใช้สารประกอบและวัสดุการเจียรหลายประเภทเพื่อขจัดคราบชั้นบนสุดของสีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับระดับบริเวณตัวถังรถที่โทรมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

บันทึก. รับประกันการขจัดรอยขีดข่วนอย่างสมบูรณ์ในกรณีดังกล่าว เว้นแต่ว่าแน่นอนว่าชั้นนอกของสีได้รับความเสียหายอย่างทั่วถึง และโดยทั่วไปแล้ว คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไปในกระบวนการขัดเงาเช่นกัน เพราะในกรณีนี้ คุณสามารถบรรลุผลตรงกันข้าม ซึ่งจะนำไปสู่ขั้นตอนการทาสีที่จำเป็น (ราคาแพงกว่าอยู่แล้ว)

การซ่อมแซมร่างกายยังรวมถึงการบูรณะรูปทรงเรขาคณิตอีกด้วย ความโค้งของแกนกลางและส่วนประกอบไม่เพียงเกิดจากการกระแทก แต่ยังเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความล้าสมัยของโลหะด้วย

ในกรณีนี้ ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานอย่างไม่ใส่ใจ ตัวอย่างเช่น หากหนังสือบอกว่าร่างกายจะอยู่ได้นานหลายปี คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อเรื่องนี้ เนื่องจากการทำงานที่กระฉับกระเฉง การบรรทุกที่มากเกินไป และคุณภาพของพื้นผิวถนนที่ไม่ดี ทำให้ข้อต่อแต่ละส่วนฉีกขาดมากเกินไป ทำให้อายุการใช้งานของ รถยนต์.

บันทึก. การวินิจฉัยและการฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของโครงกระดูกรถยนต์เป็นขั้นตอนหลักและขั้นตอนบังคับในการซ่อมเต็มรูปแบบ

ขอแนะนำให้คืนค่าเรขาคณิตโดยการยืดหรือบีบอัดโครงโลหะเฉพาะในบริการรถยนต์เฉพาะทางที่ติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูง (ระบบคอมพิวเตอร์) เครื่องมือกลและอื่น ๆ น่าเสียดายที่ไม่สามารถดำเนินการแก้ไขโดยกองกำลังอิสระได้

ในทางกลับกัน หากหลังจากการวินิจฉัยพบว่ามีเพียงองค์ประกอบบางอย่างของร่างกายที่ผิดรูป การแตะและรีดทุกอย่างก็สามารถกำจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพทีเดียว และในกรณีนี้ คุณสามารถทำงานได้สองวิธี: โดยไม่ต้องทาสีหรือกับมัน

ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือกโดยละเอียด:

• ตัวเลือกการซ่อมแซมแรกขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเหล็ก ตัวอย่างเช่น แต่ละองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นจะชั่งน้ำหนักเพื่อให้ตรงไปยังตำแหน่งเดิม คุณลักษณะเฉพาะนี้สามารถนำไปใช้ได้ดี หากใช้อุปกรณ์และเทคโนโลยีพิเศษได้อย่างมีประสิทธิภาพ บีบบุ๋มและขัดมัน

บันทึก. น่าเสียดายที่วิธีการซ่อมแซมนี้ใช้ได้เฉพาะกับชนชั้นสูงเท่านั้น - ผู้ที่มีประสบการณ์มากมายและมีชุดเครื่องมือพิเศษ

• วิธีที่สองมีความเฉพาะเจาะจงน้อยกว่า ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเคาะชิ้นส่วนอย่างสม่ำเสมอด้วยค้อนจากด้านที่ไม่ถูกต้องโดยใช้การหยุดแบบนุ่มนวลเสมอจากการย้อนกลับ

บันทึก. การแตะเป็นเทคนิคพิเศษที่ต้องเรียนรู้ ไม่ควรใช้การตีแรงๆ เพราะเหล็กจะแบนได้

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการซ่อมแซมพื้นผิวตัวถัง 2121 คือการตัดพื้นผิวที่ผิดรูปออก ทำได้ในกรณีที่ไม่สามารถปรับองค์ประกอบให้ตรงได้ตามวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นผลให้องค์ประกอบร่างกายจาก 2121 ถูกตัดออกแพทช์เป็นรอย

สุดท้าย หากเป็นไปไม่ได้ คุณสามารถใช้การแทนที่องค์ประกอบร่างกายบางอย่างโดยรวมได้ ตัวอย่างเช่น อาจเป็นบังโคลน กันชน แผงตัวถังด้านหน้า และอื่นๆ

เพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหา พนักงานขับรถที่เอาใจใส่ใช้มาตรการป้องกัน ในหมู่พวกเขานอกเหนือจากการประมวลผล antigrav และขั้นตอนอื่น ๆ คือการขยาย

การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งและการฟื้นฟูตัวรถนั้นซับซ้อนมาก ใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก แต่ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม

ประการแรก เมื่อพูดถึงการปรับปรุงร่างกายให้ทันสมัย ​​การเสริมแรงของเสากระโดงจะออกมาทันที มักใช้แผ่นเหล็กหนาถึง 3-4 มม. ในเวลาเดียวกัน ตัวยึดกันสะเทือนจะเสริมความแข็งแรง

เราทราบทันทีว่าการเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนด้านหน้านั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่าที่เคย หากติดตั้งโช้คอัพแบบแข็ง สปริง และล้อขนาดใหญ่ขึ้นบน Niva ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้หลังจากติดตั้งกันชนไฟฟ้าและกว้าน

นี่คือสิ่งที่แนะนำให้ทำ:

• ก่อนอื่นคุณต้องให้สิทธิ์เข้าถึงสปาร์ ในการทำเช่นนี้รถถูกขับไปที่สะพานลอยหรือยกล้อถูกถอดออก
• ถัดไปถอดคาลิปเปอร์ออกและคลายเกลียวสลักจากด้านบนของตัวรองรับ
• ปมถูกกระแทกใต้คันโยกด้วยค้อนหรืออุปกรณ์
• ตัวยึดโช้คอัพ (บนและล่าง) คลายออก
• กระบอกเบรกแขวนอยู่บนท่อ
• ต้นแขนจะถูกลบออกเช่นเดียวกับถ้วยและกระแทกบน
• ปล่อยกระปุกเกียร์และลูกตุ้มพวงมาลัย

สิ่งนี้ให้การเข้าถึงสปาร์:

• ถัดไป ให้ตรวจสอบสภาพของสถานที่ใต้โช้คอัพ หากชิ้นส่วนไม่เป็นสนิมก็ควรถอดออก

บันทึก. เพื่อที่จะรื้อ "บ้าน" โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ควรเจาะจุดเชื่อม สว่านถูกบรรจุด้วยดอกสว่าน 5 หมายเลขก่อนทำเครื่องหมาย จากนั้นด้วยสว่านเบอร์ 10 จุดเชื่อมจะถูกเจาะออกมาในที่สุด และอีกอย่างหนึ่ง: คุณสามารถเห็นจุดเชื่อมทั้งหมดได้หลังจากทำความสะอาดโลหะอย่างดีเท่านั้น

• "บ้าน" จะถูกลบออกจากนั้นทำความสะอาดพื้นผิวทั้งหมดของเสาเข็มอีกครั้งเพื่อวินิจฉัยข้อบกพร่องเล็กน้อยที่อาจเกิดขึ้น
• อีกครั้งการทำความสะอาดอย่างละเอียดเพราะเป็นพื้นฐานของทุกสิ่ง

ได้เวลาทำการซ้อนทับ:

• ส่วนถูกตัดออกตามรูปแบบจากกระดาษแข็ง ทุกอย่างถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างแม่นยำบนกระดาษ รวมทั้งตำแหน่งของสลักและที่หนีบ
• หลังจากที่เลย์เอาต์พร้อมแล้วคุณต้องวางแผ่นเหล็กขนาด 3 มม. แล้วตัดด้วยเครื่องบด

บันทึก. มันสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามกฎ: วัดเจ็ดครั้ง นอกจากนี้ซับในจะต้องพอดีกับส่วนโค้งอย่างพอดี

• เจาะรูที่จำเป็นบนชิ้นส่วนและเสาเข็ม
• แผ่นรองนั่งบนสลักเกลียวและได้รับการแก้ไขอย่างดี
• จากนั้นชิ้นงานจะถูกเชื่อมกึ่งอัตโนมัติรอบปริมณฑลทั้งหมด
• มีการวาง "บ้าน" และเชื่อมด้วย

ในขั้นตอนสุดท้ายของการทำงาน จำเป็นต้องเคลือบพื้นผิวการทำงานทั้งหมดด้วยสารต้านการกัดกร่อน ในกรณีนี้ สีเหลืองอ่อนที่แห้งในหนึ่งวันจะเหมาะที่สุด

ด้านล่างนี้คือรายการมาตรการที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและระบบกันสะเทือนของ Niva:

• การเชื่อม subframe ชนิดพิเศษสำหรับ razdatka วิธีนี้ช่วยให้คุณขจัดการไม่ตรงแนวของกล่องและกล่องขนย้าย กำจัดการสั่นสะเทือนของร่างกาย ซึ่งจะส่งผลในเชิงบวกอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรด 2121

บันทึก. พูดง่ายๆ ก็คือ การเชื่อมซับเฟรมเป็นการถ่ายโอนการตรึงกล่องโอนจากด้านล่างของร่างกายไปยังเสากระโดง (เสริมแล้ว) ดังนั้น razdatka จึงได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้และการปกป้องตามธรรมชาติรวมถึงจากหิน

• การปรับแต่งหรือเปลี่ยนคานช่วงล่างด้านหน้าทั้งหมด มีการติดตั้งลำแสงพร้อมบูชบูชคันโยกที่อัพเกรดจากด้านล่างซึ่งป้องกันความโค้งของเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การเสริมแรงของเสากระโดงด้วยการเชื่อมด้วยแถบโลหะ ควรมีความหนา 4 มม.

• การติดตั้งลูกปืนที่ทันสมัยและสปริงแข็ง (เป็นไปได้จากโวลก้า แต่ถูกตัดออก 1.5 รอบ)สิ่งนี้ให้ประโยชน์มากมายเมื่อพิจารณาจากส่วนหน้าของ Nivovsky ที่หนักหน่วง ดังนั้นระบบกันสะเทือนทั้งหมดจึงได้รับการปกป้องอย่างถาวรและดี
• การติดตั้งสเปเซอร์เพื่อเพิ่มระยะยุบตัว (สเปเซอร์ 20 มม.)
• ติดตั้งโช้คอัพ GZM ใหม่ Monroe 4x4 Adventure ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เสริมความแข็งแกร่งให้กับโซนยึดแดมเปอร์โดยไม่ล้มเหลวโดยใช้การเชื่อม

• การติดตั้งสปริงด้านหลังตัวถังจากสัญญาณ มีความแข็งมากกว่าและมียางรองซึ่งส่งผลต่อการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
• เสริมสร้างเอ็น "ฉุด + ลำตัว" (เอ็นปกติดูอ่อนแอกว่ามาก)
• การเปลี่ยนระเบิดมือมาตรฐานด้วยข้อต่อ CV 2121 ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือนน้อยกว่า
• การตั้งค่าเกณฑ์ของประเภทที่ปรับปรุงแล้ว พวกเขาวิ่งไปตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของรถโดยใช้เครือเถาเสริมแรงที่จำเป็น ควรกำหนดเกณฑ์ไว้ที่เสากระโดง
• การติดตั้งชุดแท่งเจ็ทเสริมแรง

ดังนั้นเจ้าของ Niva จึงต้องตัดสินใจเองว่างานประเภทไหนเหมาะกับรถมากกว่ากัน หากร่างกาย 2121 อยู่ในระเบียบ การขยายสัญญาณเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันจะไม่เสียหาย กระบวนการนี้ยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการซ่อมแซมโครงกระดูกรถยนต์อีกด้วย

ในทางกลับกัน หากร่างกายสึกหรอจนหมด ดูโทรม และไม่สามารถซ่อมแซมได้ จะทำให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้น จริงอยู่ ความล่าช้าทางกฎหมายจำนวนมากในทุกวันนี้เปลี่ยนการทดแทนที่สำคัญให้กลายเป็นธุรกิจที่ยากและน่าเบื่อหน่าย แต่องค์ประกอบของร่างกายสามารถถูกแทนที่ได้เสมอ

ตัวถังสำหรับ 2121 เป็นส่วนที่แพงที่สุดของรถ จำไว้ว่าให้พยายามดูแลเขาอย่างสม่ำเสมอ อ่านคำแนะนำที่เป็นประโยชน์จากผู้เชี่ยวชาญของเรา รับข้อมูลที่มีความสามารถ

ลืมค่าปรับจากกล้องไปได้เลย! ความแปลกใหม่ทางกฎหมาย - NANOFILM ซึ่งซ่อนหมายเลขของคุณจากกล้อง IR (ซึ่งติดตั้งอยู่ในทุกเมือง) ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ลิงค์

• ถูกกฎหมายอย่างแน่นอน (มาตรา 12.2.4)
• ซ่อนจากการบันทึกวิดีโอภาพถ่าย
• ติดตั้งเองได้ใน 2 นาที
• มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ไม่เสื่อมสภาพเนื่องจากสภาพอากาศ
• รับประกัน 2 ปี

ในบรรดารุ่นต่างๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ VAZ 2121 ค่อนข้างโดดเด่นกว่ารุ่นทั่วไป ไม่เพียงเพราะความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและตัวถังรับน้ำหนัก แต่ยังเนื่องมาจาก Niva เป็นการพัฒนา VAZ อิสระครั้งแรกที่ลงมาสู่การผลิตแบบอนุกรม
รถยนต์เริ่มผลิตในปริมาณมากเมื่อต้นปี 2520 และเริ่มประสบความสำเร็จอย่างมากกับประชากรในทันที ไม่เพียงแต่ในสหภาพแรงงาน และต่อมาในรัสเซีย แต่ยังรวมถึงในหลายประเทศทั้งใกล้และไกล ในระดับเดียวกัน SUV จากรัสเซียถือเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
เขาพบผู้บริโภคของเขาในฝรั่งเศส โปรตุเกส สเปน และแคนาดา และถึงแม้ว่า Niva ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล French Peugeot นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่รถยนต์ที่มี "1.6" ในประเทศก็ขายได้ค่อนข้างดีเช่นกัน

การซ่อมแซมร่างกาย vaz 2121 ประกอบด้วยงานหลายประเภท

รอยขีดข่วนและรอยบุบเล็กๆ ที่ปรากฏระหว่างการทำงานของ VAZ 2121 นั้นสามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเองและไม่แพงเลยแม้แต่น้อย
ตัวอย่างเช่น:

• รอยขีดข่วนจะถูกลบออกโดยการขัดพื้นผิวที่มีรอยขีดข่วนซึ่งทำด้วยสารกัดกร่อนและวัสดุต่างๆ ที่ช่วยขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงาและสีชั้นบน ซึ่งจะทำให้พื้นผิวที่มีรอยขีดข่วนเรียบขึ้น ในกรณีที่ดินชั้นบนไม่ได้รับผลกระทบ จะรับประกันการกำจัดรอยขีดข่วนอย่างสมบูรณ์

คำแนะนำ! คุณไม่ควรกระตือรือร้นเกินไปเพราะในกรณีนี้เราจะลบออกไม่ใช่ลบสีและถ้าคุณขัดที่เดียวเป็นเวลานานและแข็งคุณสามารถไปถึงโลหะเองและสิ่งนี้คุกคามด้วยค่าใช้จ่ายสูงซึ่งจะ ต้องรวมคอลัมน์ "ทาสีรถ" ด้วย

เนื่องจากผลกระทบ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และความล้าของโลหะ มิติทางเรขาคณิตของรถอาจแตกต่างไปจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานเล็กน้อย ซึ่งเต็มไปด้วยการสร้างแรงกดที่ไม่จำเป็นในข้อต่อต่างๆ และลดอายุการใช้งานของตัวรถลงอย่างเห็นได้ชัด . ดังนั้น การตรวจสอบและฟื้นฟูรูปทรงของรถเป็นขั้นตอนหลักในการยกเครื่องส่วนต่างๆ ของร่างกาย

มิติทางเรขาคณิตหลักของร่างกายของ vaz 2121

หากผลลัพธ์เป็นลบ นั่นคือเมื่อขนาดจริงแตกต่างจากขนาดอ้างอิง เรขาคณิตจะกลับคืนมาโดยการแก้ไข (การยืด / บีบอัด) เนื้อหาและองค์ประกอบ

เมื่อองค์ประกอบแต่ละชิ้นมีรูปร่างผิดปกติ โลหะจะถูกทำให้ตรงโดยการเคาะและรีดออก
มีสองวิธีที่นี่:

• โดยไม่ต้องทาสีในภายหลัง
• พร้อมทาสีต่อไป

ในกรณีแรกการซ่อมแซมจะขึ้นอยู่กับหลักการความยืดหยุ่นของโลหะ เนื่องจากวัตถุแต่ละชิ้นที่มีความยืดหยุ่นบางประเภทมีแนวโน้มที่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม คุณสมบัตินี้จึงสามารถนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์ของตัวเองได้ - บุ๋มจะถูกบีบออกด้วยเครื่องมือพิเศษแล้วจึงขัดเงา

น่าเสียดายที่วิธีนี้ใช้ได้เฉพาะกับผู้ที่มีเครื่องมือพิเศษและประสบการณ์ที่กว้างขวางเท่านั้น ฉันเกรงว่าการซ่อมแซมด้วยตัวเองในกรณีนี้จะนำเราไปสู่การซ่อมแซมประเภทที่สองได้อย่างราบรื่น

• ในกรณีที่สอง บุ๋มจะถูกเคาะอย่างสม่ำเสมอด้วยค้อนหรือค้อนจากด้านใน ในขณะที่ด้านตรงข้ามควรใช้ "จุดศูนย์กลาง" ที่มีพื้นผิวอ่อนนุ่มที่เป็นยาง
• หากความเสียหายมีขอบที่ "คม" มากกว่าหรือเป็นรอยขีดข่วนลึก แสดงว่าขาตั้งนั้นไม่ได้ยึดแบบยืดหยุ่นอีกต่อไป แต่จะเหมือนกับขาตั้งแบบแข็งหรือแม้แต่ทั่ง การกรีดทำด้วยไนลอนหรือค้อนไม้จากตรงกลางถึงขอบของบุ๋ม

ความสนใจ! ควรเคาะความเสียหายอย่างช้าๆและไม่ต้องใช้ความพยายามมาก แรงกระแทกที่รุนแรงจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น เนื่องจากโลหะสามารถแผ่ออกได้และจะไม่สามารถคืนสภาพเดิมด้วยวิธีนี้ได้

ในกรณีที่ไม่สามารถยืดให้ตรงโดยวิธีการเปลี่ยนรูปด้านบนได้ ส่วนที่เสียหายจะถูกตัดออก จะใช้การปะแก้โดยการเชื่อม หรือใช้บัดกรีหรือกาวอีพ็อกซี่ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ

คำแนะนำ! หากคุณยังต้องการเคาะชิ้นส่วนและในขณะเดียวกันก็พยายามรักษาสีขององค์ประกอบ ให้วางผ้าเนื้อนุ่มหลายชั้นระหว่างพื้นผิวกับขาตั้ง

ก่อนเริ่มงานในขั้นตอนนี้ คุณต้องแน่ใจว่าจุดสิ้นสุดเป็นตัวกำหนดวิธีการ นั่นคือถ้าส่วนนั้นถูกสนิมกินไปแล้วจริง ๆ อย่างที่พวกเขาพูดว่า: "มันสายเกินไปที่ Vasya จะดื่ม Borjomi เมื่อไตล้มเหลว"
หากทุกอย่างไม่ได้เลวร้ายนัก เราก็เลือกวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี
วิธีที่หนึ่ง เราประสานศูนย์กลางของการกัดกร่อนด้วยการบัดกรี:

• ขั้นตอนการเตรียมการ เราทำความสะอาดพื้นผิวของร่างกายลบร่องรอยการกัดกร่อนประมวลผลขอบของรูด้วยฟลักซ์
• ทินนิ่ง. พื้นผิวของ "บาดแผล" และแผ่นปะ (ถ้ามี) ถูกปกคลุมด้วยชั้นเล็ก ๆ

เมื่อทำการชุบผิวด้วยการบัดกรี สามารถข้ามขั้นตอนต่อไปได้

• การบัดกรีโดยตรง เพื่อให้รอยต่อแน่นและมีความน่าเชื่อถือสูงสุด พื้นผิวที่จะต่อต้องมีพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ที่สุด

คำแนะนำ! เพื่อซ่อนแพทช์ที่บัดกรีแล้วควรใช้จากด้านในหลังจากนั้นควรปรับระดับพื้นผิวของชิ้นส่วนด้วยสีโป๊วรถยนต์และทาสี

วิธีที่สอง เราประสานจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนโดยใช้อีพอกซีเรซิน:

• เราประมวลผลพื้นผิวที่คืนสภาพด้วยกระดาษทรายหยาบ

• เราทำความสะอาดพื้นผิวจากอนุภาคของวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน อนุภาคของน้ำมันและฝุ่นละออง ขจัดไขมัน
• เราตัดไฟเบอร์กลาสสามแผ่นตามเทมเพลตที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

ความสนใจ! แผ่นแปะต้องปิดทับกัน กล่าวคือ แผ่นแรกใหญ่กว่าพื้นผิวที่เสียหาย 25 มม. แผ่นที่สองใหญ่กว่า 45 มม. แผ่นที่สามใหญ่กว่า 65 มม. ตามลำดับ

• แผ่นแปะเคลือบด้วยอีพอกซีเรซินและติดกาวสลับกับบริเวณที่เสียหาย

• แผ่นแปะที่เกิดนั้นถูกปกคลุมด้วยกระดาษแก้วและติดเทปกาวเพื่อความแน่น (เพื่อไม่ให้เรซินรั่วออกมา)
• พื้นผิวทั้งหมดถูกรีดด้วยลูกกลิ้งจนได้รูปร่างทั่วไป
• หลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง แพทช์ที่ชุบแข็งแล้วสามารถแปรรูปได้ - ขัด ลงสีรองพื้น และทาสี

แน่นอน ขอแนะนำให้ดูวิดีโอที่แสดงการซ่อมร่างกายของ VAZ 2121 ด้วยมือของคุณเอง แต่ฉันคิดว่าวัสดุที่นำเสนอทำให้ขั้นตอนหลักของการซ่อมแซมชัดเจนขึ้น

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานและการออกแบบ VAZ 2121 จึงต้องให้ความสนใจตัวเองมากขึ้น กล่าวคือ การควบคุมสภาพร่างกายที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้ว หากคุณเป็นเจ้าของ Niva มือสองและกำลังจะใช้งานตามวัตถุประสงค์อย่างน้อยอีกสองสามปี ให้ตรวจสอบสภาพร่างกายของ VAZ 2121 อย่างละเอียด การซ่อมแซมและการเสริมความแข็งแกร่งของ องค์ประกอบแต่ละอย่างมีความจำเป็นมากกว่าข้อควรระวัง
พื้นที่ปัญหาที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษคือ:

• ด้านล่างคือการกัดกร่อนและทะลุผ่านรูบนพื้น (บ่อยครั้งที่รถสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำโดยไม่ทำให้แห้งคุณภาพสูง)
• Spars คือการมีรอยแตก (ผลของการกระแทกกับความล้าของโลหะที่เหมาะสม)

ตามกฎแล้วรอยแตกของ Spars เกิดขึ้นในพื้นที่ภูเขา:

• เกียร์พวงมาลัย;
• ลูกตุ้ม;
• คานเครื่องยนต์
• ตัวยึดส่วนบนของโช้คอัพหน้า
• ติดตั้งโช้คอัพหลัง
• แท่งเจ็ทยาวถึงด้านล่างสุดของพื้น
• "บ้าน" ดัน "โพนาร่า"

ภาพถ่ายด้านล่างแสดงการซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2121 อย่างชัดเจน ซึ่งใช้งานได้เพียงห้าปี

การบูรณะส่วนหลังของสปาร์หน้า

กระจังหน้าก่อนซ่อม

ใหม่เงาเหมือนของจริง

นอกจากนี้ ร่างกายยังสามารถคาดหวัง “สิ่งเล็กน้อย” อื่นๆ ได้ กล่าวคือ:

รอยร้าวในที่ที่คาดไม่ถึงที่สุด

สูญเสียส่วนต่าง ๆ ของร่างกายโดยสิ้นเชิง

และส่วนประกอบช่วงล่างรถยนต์

เนื่องจากงานที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูและเสริมความแข็งแกร่งของร่างกายนั้นลำบากมาก และต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก การฟื้นฟูรถยนต์จากมุมมองทางเศรษฐกิจจึงถือว่าคุ้มค่าเมื่อทำด้วยตัวเองเท่านั้น และนี่หมายความว่าเมื่อซื้อรถที่เน่าเสีย แม้ว่าราคาจะเป็นเพียงเพนนี ก็ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงต้นทุนในอนาคตอันมากในการคืนสภาพรถด้วย
การเสริมแรงและการเปลี่ยนชิ้นส่วนของพื้นและชิ้นส่วนด้านข้างมักจะทำด้วยแผ่นโลหะหนา 3-4 มม.

แพตช์พร้อมติดตั้ง/ตัวเสริมแรงสปาร์

พร้อมเสริมสแปร์พื้นรถ

หลังจากแก้ไขการเสียรูปหลักทั้งหมดแล้ว งานเชื่อมเสร็จเรียบร้อยแล้ว คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมส่วนสุดท้ายของตัวถัง VAZ 2121 ได้
เราตรวจสอบร่างกายและองค์ประกอบต่างๆ อย่างละเอียดเพื่อหารอยบุบและเศษ ซึ่งหลังจากล้างไขมันเบื้องต้นแล้ว จะถูกฉาบด้วยผงสำหรับอุดรู ในขณะนี้ ระนาบพื้นผิวของตัวรถขึ้นอยู่กับคุณภาพของขั้นตอน ดังนั้นจึงถือว่าเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุด

• หลังจากที่เราบรรลุสภาวะเริ่มต้นของพื้นผิวของร่างกายแล้ว เราก็เริ่มทำการบดและขัดมัน กระบวนการนี้ดำเนินการเป็นขั้นตอน - ค่อยๆ เปลี่ยนวัสดุที่มีอนุภาคกัดกร่อนขนาดใหญ่เป็นการประมวลผลที่ละเอียดยิ่งขึ้นด้วยกระดาษทรายละเอียด งานของคุณคือทำให้พื้นผิวของร่างกายเรียบสนิท

• เราทาไพรเมอร์ สีรองพื้น - ตัวปรับระดับช่วยขจัดการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดระหว่างสีโป๊วและโลหะ (เติมทุกรูขุมขน);

• ขั้นตอนสุดท้ายของการเตรียมสีคือการเป่าตัวรถจากฝุ่น ล้างไขมันและทำให้แห้ง ด้วยการกระทำเหล่านี้ เรารับประกันการเชื่อมต่อสูงสุดของสารสีและตัวรถ
  เหลือแค่หยิบสี ทำสี และขัดรถเท่านั้น

หลังจากรับรู้ข้อมูลที่นำเสนอในบทความนี้ จะเถียงไม่ได้อีกต่อไปว่าการซ่อมแซมร่างกายของ VAZ 2121 และการกู้คืนองค์ประกอบแต่ละอย่างเป็นงานที่ไม่ได้ใช้งาน ขั้นตอนนี้ต้องใช้ทักษะบางอย่างในงานโลหะหลายสาขา ความอดทนและความเฉลียวฉลาดที่โดดเด่น
เนื่องจากแม้ว่าเทคโนโลยีสมัยใหม่จะมีพลังและความสามารถที่มีอยู่ทั้งหมด แต่งานฟื้นฟูร่างกายส่วนใหญ่ก็ยังดำเนินการด้วยตนเอง สิ่งนี้ต้องการความจำเพาะซึ่งส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของงานที่ทำ
เนื่องจากเราทำทุกอย่างด้วยมือเราจึง "สามารถจัดการกับภูเขาทั้งหมดได้"!

การปรับแต่ง Niva 2121 ด้วยมือของคุณเองนั้นเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่ายสำหรับรายการ "คลาสสิก" ผลลัพธ์คือการสร้างการดัดแปลงพิเศษเฉพาะของรถยนต์ทุกพื้นที่ ซึ่งทั้งรูปลักษณ์ การตกแต่งภายใน และคุณลักษณะทางเทคนิคไม่ด้อยไปกว่ารถรุ่นกลางจากต่างประเทศ การปรับแต่งรถด้วยตัวเองสามารถเปลี่ยนเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ และ Niva 2121 จะกลายเป็นพื้นที่ฝึกอบรมและช่วยให้คุณได้รับความรู้และทักษะที่จำเป็น

ในขั้นต้น Niva 2121 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่ให้ความรู้สึกสบายทั้งบนท้องถนนและในเมือง ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่การปรับจูนแบบออฟโรด Niva 2121 ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ

นี่เป็นเพราะความเรียบง่ายสัมพัทธ์ ในการสร้างหรือปรับปรุงภาพลักษณ์ของ SUV บนรถยนต์ คุณต้องติดตั้ง:

• ล้อขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมยางที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานบนทางวิบากสุดขั้ว ควรจำไว้ว่ายางที่มีรายละเอียดต่ำไม่เกี่ยวข้องในกรณีนี้ จำเป็นต้องคำนึงด้วยว่าการติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ต้องการประสิทธิภาพที่น่าประทับใจในแง่ของแรงบิด ละเว้นกฎนี้จะนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควรของหน่วยพลังงาน
• ติดตั้งส่วนต่อขยายของส่วนโค้งบน Niva - แก้ปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน: กำจัดสิ่งสกปรกบนปีกและประตู, ขยายความเป็นไปได้ในแง่ของการเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์, เสริมองค์ประกอบการปรับแต่ง
• สายไฟ. ประกอบด้วย kenguryatnik ที่ทรงพลัง มันง่ายที่จะทำด้วยตัวเองจากท่อ มีการติดตั้งโครงสร้างที่ประตูหลังซึ่งติดล้ออะไหล่ไว้ มันจะทำหน้าที่ป้องกัน อย่าลืมติดตั้งเครื่องกว้าน มันจะช่วยบนท้องถนนและทำให้รถดูดุดันและดุดัน

ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นในการสร้างรถที่เน้นการเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาหรือกิจกรรมกลางแจ้ง การปรับจูนภายนอกของ Niva 2121 นั้นรวมเอาฟังก์ชั่นที่สวยงามและใช้งานได้จริง ดังนั้นความพยายามและเงินทุนที่ลงทุนไปนั้นจะได้รับการพิสูจน์อย่างรวดเร็ว